it業年終工作總結彙編 篇1
一、總結的順序
總結不是全公司上下一聲命令、各自為政、人人齊動手、像大躍進一樣在限定的時間段內完成而應該是在進行年度總結之前公司召開動員大會將任務部署的同時提出相關要求按照一巨觀、二微觀、三巨觀的順序操作。第一個巨觀是指在要求下公司老總、部門老總、個人就可以同時構思自己的大綱微觀就是從上到下的公司所有人做自己個人的年度工作總結第二個巨觀就是從下往上即從個人到部門、從部門到中心、從中心到公司的順序進行總結。這是因為沒有標準要求總結就會五花八門沒有個人總結部門總結、中心總結和公司總結就會變成部門和公司領頭的事情會變得沒有參考依據會變成空中樓閣的杜撰。有了這個順序大家都知道所有更高一個層面的總結都是對其屬下的所有人的工作總結公司的總結不是總經理個人年度工作的總結而是全體公司員工年度工作業績和問題的總結。
二、公司層面的總結
公司的年度工作總結報告是總經理交給董事會/董事長的年度經營報告是反映一個公司年度的全面工作狀況比中心、部門和個人的總結要重要得多儘管在細節上會跟中心、部門和個人的總結的要求差不多但內容的全面性與側重點會有質的不同。一般來說公司年度總結不可缺少
1、經營利潤和淨利潤指標狀況
2、財務指標發生的一系列變化
3、投資企業/項目的建設及調整
4、產品和產品線目標狀況
5、客戶與市場目標狀況
6、各子公司的權益或/和各部門的效益
7、組織建設狀況等因素
8、以及其他大眾股東或員工關注的重要因素。談以上總結要以經營結果為導向要以事實為依據要數位化、圖表化、邏輯化表達要對比年初的計畫出百分比要尊重客觀投資與經營環境現實。公司年度總結不僅要談數字和結果還要分析經營過程比如全面經營質量的改善狀況較上一年度比較、年初和年中的重大決策方針的執行與問題點還要進行橫向與縱向的對比分析。公司總結既要肯定成績又要發現問題既要記錄值得表揚的重大事件和人物又要對觸犯高壓線的行為進行批評警示既要檢討過失又要表現成長收穫既要總結過去又要部署將來。需要注意的是公司總結是否通過與工作業績是否通過不是一回事儘管都需要董事會/董事長做出相關結論但前者是指報告的'內容及方式是不是全面、數據是否客觀真實、認知態度是否端正及檢討是否深刻準確後者是指總經理領導運營的企業的年度成績是不是可以通過驗收。
三、格式上要注意
無論是公司級報告還是中心/部門報告、個人報告年終總結都需要注意書寫格式常見的格式包括標題、正文、署名和日期三個部分。標題包括單位名稱、時間和內容如“關於某某公司20xx年度全面經營總結的報告”、“關於人力行政中心20xx年度工作總結的報告”等報告中可以有子專題報告子標題要寫清楚內容如“人力資源工作總結”、“信息化建設工作的問題”等。
接下來就是正文。
全面總結的正文包括四個部分
1、基本情況這是總結的開頭部分。這部分的寫法常見的有概述總結工作的全貌和背景、說明總結的指導思想和成果、將主要的成績和經驗及問題扼要地提出來先給人以總的印象作為下文的鋪墊
2、成績和問題成績要說夠問題要寫透
3、經驗和教訓經驗體會是總結的核心是從實踐中概括出來的具有規律性和指導性的東西。能否概括出具有規律性和指導性的東西是衡量一篇總結好壞的關鍵
4、今後的構想和打算。
這雖然不是總結的主要內容但通過做計畫來對總結進行回應會讓總結更有著落。
上述幾部分順序而下各自成章是全面總結的一種慣用寫法。子專題總結只有在必要的時候才鑲嵌進去以免有邀功請賞或過分謙虛的嫌疑以介紹經驗為重點以論帶敘首先逐條概括出經驗/問題的中心要點然後加以說明情況、過程、做法的介紹用來充當經驗/問題的論據成績收穫融合在經驗的條項之內成績中要帶有問題問題中要帶有反省。各條項之間不要孤立應該具有內在的聯繫。
最後要有署名和註明日期即要寫上單位/部門/個人全稱及完整的年、月、日。
四、原則上要注意
各級報告都要突出要點為此建議先寫出大綱然後再把大綱中所涉及的事件加進去然後再細緻地進行加工最後再進行文字的潤色。遵循各司其職的原則不要超越自己的職責範圍和許可權去總結評價其他人的工作成績或失誤雖然有可能涉及到其他部門的配合但視線要盯著自己。檢討創新總結雖然要談成績與貢獻但主要目的是通過檢討過去找出關鍵的問題和問題的關鍵同時應該拿出解決方案尋找未來的出路和成長的方向。
總結的內容一定要重點突出、心中有數總結的關鍵是要有重點要展現出自己的工作重點和亮點特別是要感應到上司的關注點把問題說得更詳細具體。不要忽略細節尤其是一些重大事件的細節。通過細節的描述贏得上司的關注和理解畢竟上司在決策層有時並不能理解執行層的詳細和苦衷這對於上司做未來決策會有幫助。
五、忌諱上要注意
忌諱事無巨細地描述把總結做成匯報性的大文章誰都沒有閱讀或者聽取一定要突出重點。全年工作方方面面大小事情很多無需事無俱巨細地對所有工作進行總結芝麻西瓜一起抓。
重點應該是本單位、本部門承擔的任務指標完成情況隊伍建設情況以及為完成指標克服困難所採取的措施等。特別要注意用事實和數字說話數據要能夠演繹並且能對得上分總計算做到有理有據。忌諱成績注水要做到實事求是。總結成績必須是事實成果的匯總歸類和條理化既不能人為拔高注水膨脹也不能把別人成果拿來共享把年初工作計畫變換口氣當成績來總結更不能筆下生花無中生有閉門造車。忌諱簡單羅列要依事說理。工作總結不是簡單地把工作量進行羅列匯總而是要通過總結上升到理性的高度來認識所做的工作要通過對全年的工作總結得出一般性規律形成有益的經驗達成一致的認識使其對今後工作具有指導意義對他人具有借鑑作用沒有經驗體會的總結是不全面的、不完整的也是毫無價值的。忌諱迴避問題要一分為二、敢於批判自己、正視自己的問題。總結的目的在於套用、發展和提高“成績不講跑不掉問題不講不得了”。在總結成績的同時要客觀地查找工作中存在的不足和問題正視缺點以警示今後的工作少走彎路避免在將來的工作中犯同樣的錯誤切忌“一路頌歌滿地鮮花”切忌功勞是領導的、過錯是員工的表現。忌諱個人英雄要體現全員參與。有總結才會有提高才會有進步。
工作總結不能靠領導杜撰、不能由秘書一個人來完成以免出現個人呈英雄盡歌功頌德而應該由各系統、各部門、各崗位共同來做。只有大家都來總結才能做到人人長經驗個個有提高才能促進整體工作的協調健康發展。寫好總結並不是多么困難的事情關鍵在於你沒有養成寫總結、特別是不斷總結、反省和提高的習慣。
所以建議你首先養成不斷總結的習慣每天工作之後、每天睡覺之前思考一下今天作了什麼哪些做對了該堅持、哪些做錯了該改進把它們用文字記錄下來然後一個星期再總結一次一個月、一個季度再總結一次不會花很多的時間關鍵是能夠養成一種習慣習慣能成就一個人的個性個性就是態度態度決定一切包括未來。人是這樣企業也是如此。
只有不斷地練習，寫好企業工作總結也不是一件特別難的事。
it業年終工作總結彙編 篇2
有的時候總會感慨時間過得太快了，一年12個月，好像太少了！記憶中還在正月里的大雪紛飛，記憶力還在，正月里的疫情肆虐，記憶力還在，正月里每天出不了門！
可是轉眼間八月份也已經完了，明天就即將迎來了九月份，新的一個月里，總是承載著新的希望。
只不過是回想著走過的點點滴滴，心裡也多少有點感慨吧，即將過去的一個月裡面，還算過的比較充實吧！早晨起來接算了一下，這個月的收入，在過去三月里算是創新高了！這是唯一值得欣慰的事情！
過去的一個月里，每天陪著小臭，有時間的時候出去轉轉，也有在家認真的陪他寫作業，唯一感到不足的是，每次陪他寫作業的時候，總是控制不住自己的情緒，感覺自己像個神經病一般，不是一個合格的母親！
也希望再接下來的小學生涯中，自己能夠儘量控制自己的情緒，然後好好的陪伴孩子成長！也希望小臭不要過多的去記恨，自己也說不出來，都是為你好，這樣的話，有時候感覺說這樣的話過於虛偽，畢竟自己把自己的一些負面情緒強加在孩子身上，希望以後一定銘記！
在過去的一個月里，每天也有認認真真的寫作文，認認真真的拆紅包，然後投資的一丁點簽到項目，最後也獲得了成效，總之就自己而言，算得上是收穫滿滿的一個月！
秋天本來就應該是收穫的季節，過去的一個月里，自己的努力也獲得了收穫，的.目標圓滿完成，拆紅包也行，也算是創了新高。
唯一美中不足的是，之前投資的股票還是半死不活的！希望在接下來的九月份，能夠多少有一點漲勢！
過去的一個月，總體還行，接下來的時間裡，希望自己多多控制自己的情緒，繼續努力，加油，迎接新的未來！
it業年終工作總結彙編 篇3
一：實習目的：
為了以後能更好的適應工作和學習，學校組織到流配送中心進行為期30天的實習。主要是熟悉物流的作業流程，掌握物流的工作流程，以便對我國的物流業能有更深的了解。
二：實習要求：
了解物流特點，物流工作流程，工作設備，並針對這些實踐依靠自己所學的理論提出自己的觀點和看法。
三：實習感想：
隨著世界經濟一體化步伐的加快,國際經濟貿易發展日益活躍,我國的物流行業得到迅速發展.雖然這次實習時間很短,卻給我上了人生歷程中不可或缺的一課.對於物流，我只是知道它是集：運輸、儲存、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施的有機結合。但沒有想到它的實際操作卻沒有這么的簡單。通過十一點作為國人的物流人士有著切膚的體會。
貨物運轉速度慢，貨差貨損率高難以避免，高層貨架利用率嚴天的簡單了解，使我對於物流配送有了更加深刻的認識。中國的物流業雖然沒有國外發達，但這並代表中國物流業的落後，一些原則性[譬如中國勞動力廉價的國情]嚴重的制約了中國物流業信息技術化的發展速度。野蠻的裝卸態度更是制約中國物流業發展的瓶頸之一。這次實習讓我從實踐中了解到了物流,使實踐與理論更好的結合.在這裡我深刻的領悟到了一個觀點:推動你的事業,不要讓你的事業來推動你.
四：實習結論及建議：
1、進貨堆放貨物時不能只顧著一時的方便,應該考慮到出貨時的方便,不能耽誤客戶的時間,因此要按照標準把貨物堆起,堆放要整齊合理,以免倒塌.
2、要嚴格按照倉儲管理的要求,對於過期的貨物要及時與廠家聯繫,並得到應允後及時銷毀,不要堆積在倉庫中,浪費倉庫容積,更不要和正常的商品同放一起,帶給人一種雜亂無章的感覺.應該另外準備一間倉庫,使那些一時無法銷毀的商品有地方儲存.
3、目前物流中心正面臨許多問題,批次越來越多而批量卻越來越小,造成物流管理上的一個難點.產前物流,企業內部物流,銷售物流,在供應鏈的管理上如何把握住這三塊之間的關係.國內的物流利潤太低,僅占5%,如何把利潤搞上去.面臨一系列的難題,物流中心還得多借鑑國外的物流策略,提高自己企業的效益
4、倉庫高層貨架的利用率過低，有的不到三分之一;野蠻裝卸導致貨損、貨差率過高
建議:加強各部門之間溝通和聯繫力度，合理分配各部門之間的物流作業，有效利用物流配送中心的作業區域，利用空間、設備、人員和能源;最大限度地減少物料搬運;簡化作業流程;縮短生產周期;力求投資最低;為職工提供方便、舒適、安全和衛生的工作環境。
五：實習總結：
通過這次實習，我學會了許多書本上學不到的知識，能夠把書本上的理論運用到實際上，實踐是檢驗真理的唯一方法，只有到實際中去，才能真正認識理論其中的意義。非常感謝海星物流配送中心能給我這個難得的機會，讓我收益匪淺。也非常感謝學校給了我這個機會，為我的工作積累了經驗，奠定了基礎。
物流運輸工作心得體會
來到運輸實習也近一個月了，在這裡我明白了運輸對於整個物流系統的重要性。運輸活動及其載體所構成的運輸系統是物流管理系統中最重要的組成部分，通過運輸活動，物流系統的各個環節才能有機地聯繫起來，物流系統的目標才能得以實現。運輸是物流的主要職能之一，也是物流業務的中心活動。
應該說一切產品的移動都離不開運輸環節。物流業務活動過程中直接耗費的人力勞動和物化勞動所支付的直接費用有：運輸費、保管費、包裝費、裝卸搬運費、運輸損耗等。其中運輸費所占的比重最大，是影響物流費用的最主要因素。所以，當前對企業的運輸系統進行合理的整合進行現代化是很有必要的。組織貨物合理運輸,在發運地和到達地之間往往有多條運輸線路,存在多種運輸方式。物流運輸合理化的目的，是在保證物流及時、安全運輸的前提下，如何有利於提高物流公司的綜合運輸水平，降低運輸費用。物流運輸合理化標誌的確立，必須符合這一基本目的要求。因此，組織商品合理運輸，必須從實際出發，根據當前的交通運輸條件，合理選擇運輸線路和運輸工具，保證運輸任務的完成。因此，必須加強運輸環節的聯繫，做到環節緊扣，密切協作，使貨物合理運輸的工作得以順利進行。
可以說，穩定可靠、靈活快捷的運輸支持系統是任何物流系統成功運作的關鍵所在。因此，物流管理者需要對運輸問題有很好的認識。運輸是創造產品的地點價值。就物流而言，組織運輸工作應貫徹及時、準確、安全、經濟的基本原則。
1、及時就是要求按照客戶規定的時間把商品運往目的地。
2、準確就是要防止商品短缺、錯放等意外事故、保證把商品準確無誤地運達目的地。
3、安全就是在運輸過程中保證商品的完整和安全。
4、經濟是以最經濟合理的方法運輸產品，降低運輸的總成本。
運輸的車輛主要分為噸車、自備櫃車和碼頭櫃車三大塊。他們負責國內的車輛調派，依據上述運輸工作中的基本原則滿足客戶的對於車輛的需求。平時車輛調度員接到訂車單後，根據其訂車要求完成派車，並對車輛作業進行實時跟蹤，及時的和司機溝通，確認其所屬司機的動態，以及其運輸過程中可能出現的異常情況。如果作業中發生異常，那么，調度要及時的反饋給客戶，保持與客戶的適時、有效的溝通，以確保能夠快速的解決異常，完成作業。
要做到以最少的時間，最低的成本準確的完成作業，那么就要求調度員能夠了解車輛的運作情況，準確的掌握前一天車輛動態。調度員每天要做好《車輛動態調度工作日誌》，這樣能準確的記載車輛每日的運作情況和行駛車公里，有助於根據油耗支出確認其實際運輸成本，得以控制司機的實際油耗，使其油耗在公司的規定範圍內。而平時在派車過程中掌握客戶的裝、卸貨地點和作業規律，才能與客戶進行良好的溝通，並向客戶提出更加合理化的建議。
調度員要熟練掌握各種車型的尺寸、裝貨數量、車輛投保情況。完成其負責的車輛的司機出車時間、運輸地點、行車路線等等信息的統計工作，以便月底為財務結算工作提供準確的數據。還要熟練掌握合作運輸公司的應付費用，根據市場變化及時提出調整應付費用的建議。平時要負責應收壓車費、返空費、代墊費等費用的計算及確認工作，向客戶做好壓車原因的解釋工作，並最終得到客戶的書面確認。
近年來，隨著我司安裝使用gps定位系統以及行駛記錄儀的運輸車輛的增加，gps等在道路運輸安全管理中發揮的作用越來越大。對於加入gps系統的車輛管理，就要求調度員熟練掌握gps的跟蹤、運輸管理系統的操作，及時地、準確地了解司機的車輛動態，監控車輛實際行駛的速度和公里數。這樣就切實的改變了監控不到位、疏於管理的狀況，還很大程度上消除車輛違章運輸的隱患。從而形成運行有效的監控網路，進一步提升運輸過程控制管理能力和效率，有效控制超速行車，疲勞駕駛現象，從而為車輛安全行駛，確保人員貨物安全提供了有力保證。
而且，調度員還需負責審核、協助打單員催促司機按時交還託運單、簽收單、報關單等相關單證，以確保單證的完整性。負責審核、確認車輛在運輸過程中發生的費用，嚴格執行公司費用標準，對超標費用的支出進行審核、確認並報部門經理審批。
此外，公司還有一個柯·美零部件轉廠運輸項目（簡稱：t2項目），t2項目是直接面對製造企業生產線的運輸服務，柯·美生產製造方式是一種精益生產方式（justintime簡稱jit），這種生產方式的核心是追求一種無庫存的生產系統，或使庫存達到最小的生產系統。所以這也就要求我司對柯尼卡·美t2項目的服務實現標準化和規範化。秉著科學、經濟、合理的調度原則，選擇最佳的運輸路徑，進一步最佳化操作流程，提高運輸質量。為分供方降低成本損耗，爭取最大的經濟效益，保持了與各分供方良好的合作關係。
隨著不同崗位的學習，也漸漸地把物流行業的整個作業流程慢慢地串連起來。在實習的這段日子裡，是一個將校園裡學到的知識從感性認識上升為理性認識的過程。從剛開始的不諳世事，到現在的事事知悉。剛入公司，一切都顯得那么陌生，做什麼事情心裡都沒有底氣，不能放開去做，有很多新的東西需要自己去學習和適應。對我來說能把一天的工作完美的結束就是我這一天最大的成功了，當然，完美的結束一天的工作只是我現在的目標，以後我會給自己樹立更高的目標，只有在不斷追求完美的過程中，自己才能變得更加完美。