運輸公司年終總結 篇1
a汽車運輸有限公司，一年來，公司始終堅持強基礎、抓開創、拓發展、鑄輝煌的奮鬥目標，圍繞經濟效益中心，著力產業拓展，做強基礎、強化隊伍，促進公司創新和可持續發展，為經濟建設作出了一定貢獻，現總結如下：
一、運輸工作：
通過一年努力，現已有運輸車輛6輛，主要品牌為大運，歐曼，陝汽等。總資產註冊資金200萬元，員工15名。經營跨地市以上線路100餘條，線路遍及江蘇、安徽、河南、河北、湖南、湖北、山東、上海、浙江等省市，日運輸負荷200噸以上，年營運額100多萬元。除去支出，年利潤10多萬元，
二、安全管理：
安全是我們運輸企業的生命，為此我司的安全工作始終堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，工作一絲不苟、一著不讓，安全日常工作嚴謹有序：加強全員的安全培訓，對全體員工進行了崗位再教育培訓，開展形式多樣的安全宣傳及安全文化宣傳；完善安全管理組織機構，健全安全組織網路，明確安全“一崗雙責”職責，並層層分解安全目標，簽訂責任狀；健全車輛一車一檔檔案；落實各類安全管理制度，包括駕駛員安全管理制度、長途駕駛員休息制度、安全例會制度、安全生產監督檢查制度、安全生產獎懲制度等；行車前，停車後，車輛都要進行例行檢查保養制度，發現車、件隱患及時排除解決，不開帶病車、危險車、鬥氣車，確保全全無事故。按要求足額提取安全生產經費，規範使用渠道；加強車輛衛星定位監控管理力度；制訂並實施各類應急預案；成立了安全標準化建設領導小組，並組織由安全、運務、財務、辦公室組成的專門力量對照安全標準化的要求，加強安全管理、完善以往工作的不足，對照建設標準逐條逐項過堂，經過梳理，發現了安全管理中的缺欠，並及時進行了增補、完善。經過抓安全、講安全、安全工作成效明顯，全年行車無事故，一年來，安全標準化建設工作取得可喜成效，並已將標準化建設納入正常工作機制，警鐘長鳴，建立長效管理。
三、建立健全檔案管理制度
我公司按照要求建立了營運車輛檔案、管理人員檔案及叢業人員檔案，實行一車一檔、一人一檔、一事一檔，並配置了檔案櫃，方便了工作，方便了管理，提高了運輸工作效率。
四、精神文明及服務工作：
繼續深入開展“滿意在車廂、文明在交通”主題實踐活動，引導駕乘人員增強為民服務意識，以更加熱情的態度對待客戶，當好交通文明使者，文明經營，規範經營，對客戶投訴事件及時處理，及時回復，增強服務意識，敦促管理人員為一線生產提供良好的後勤服務保障。
運輸公司年終總結 篇2
我區認真按《xx市危化品領域安全專項整治工作方案》要求，分解落實任務，明確整治時間節點要求，針對我區實際情況，採取有效措施，部署開展我區危化品領域安全集中整治工作。
一、組織動員
1、制定整治方案，完善工作職責和工作機制
10月23日編制完成《xx區危化品領域安全專項整治工作方案》，成立以祝君喬副區長為組長、應急局王立新局長為副組長，公安分局、工信局、生態環境局、應急局、消防大隊等部門分管領導為組員的整治工作領導小組，制定整治工作目標和時間，確定各單位整治職責，細化整治任務，確保按時序完成各項整治工作。同時在區危化和煙花爆竹安全生產專業委員會基礎上，組織召開各有關單位召開工作會議，編制《危化和煙花爆竹安全生產專業委員會各成員單位工作職責》，制定專委會成員單位工作職責及工作機制，充分徵求各相關部門意見，於20__年12月13日將該檔案下發區機關各部門及街道。
2、完善溝通機制，協同有關單位推進集中整治工作
11月13日，應急管理組織街道及有關部門召開危化品領域安全集中整治工作推進會，對我區危化品領域安全生產集中整治工作進行再部署再落實。12月6日，組織危化安全生產專業委員會成員單位及街道聯絡員會議，進一步明確整治工作分工，建立工作聯繫機制，穩步推行多部門聯合整治行動。通過建立危化和煙花爆竹專委會聯絡員工作群，設定專委會辦公室等方式方法，加強了集中整治工作各部門之間的協同，有利於及時處理整治工作中的難點。
二、排查整治
自10月份開展整治行動以來，區級和街道應急管理部門上下聯動，圍繞全區化工（危化品）生產企業、危化品經營企業開展專項檢查，共檢查96家各類危化企業，其中危化品生產企業14家，危化品使用企業12家，一般危化品企業25家，帶少量儲存的的危化品經營企業5家，加油站36家，無儲存資質的危化品經營企業1家，排查整改隱患187項，關閉或停產企業3家。
城市安全集中整治以來，工信局在前期“四個一批”基礎上，聯合應急、生態環境等部門對轄區內化工企業檢查發現的安全隱患進行“回頭看”。區生態環境局與應急局聯合對區重點企業的危廢儲存情況進行專項檢查。公安部門組織了對涉及易製毒、易制爆化學品、劇毒化學品的單位或場所的安全排查。消防救援大隊也對多處涉及危化品的單位或場所開展消防檢查。交通部門對我區涉及危化品碼頭進行了多輪安全專項檢查，現場檢查企業安全管理情況。
在本次集中安全整治中，各部門嚴格落實“管行業必須管安全，管業務必須管安全，管生產經營必須管安全”，積極履行各自領域內安全監管責任，並適時跨出一小步，力爭對危化品全方位監管。同時在檢查中注意借用外部力量，諸如應急管理局等部門在對重點企業排查整治中都聘用化工領域專家作為指導參與檢查，發現問題的同時也幫助企業提高安全管理水平，增強安全意識。
三、建立長效機制
1、督查落實“回頭看”
本次集中安全整治行動中，應急局在牽頭組織集中整治的基礎上，重點對前期大排查大整治和深度檢查中發現的隱患整改情況進行“回頭看”，對先前隱患整改不力的單位嚴肅追責，大力推進隱患的整改工作。
同時對集中整治中發現的隱患及複查的基礎上，對相關企業開展不定期的走訪檢查及突擊檢查，住建局對碼頭危化品倉庫儲存企業開展了多輪次檢查。針對化工（危化）關停企業，在應急管理系統檢查的基礎上，工信局又聯合其他相關部門對關停企業進行了一輪次集中檢查，核查其設施設備拆除進度及物料清理情況。
2、深入推進化工企業監測預警系統的構建
根據省應急管理廳及市應急管理局要求，我區積極開展化工企業監測預警系統的構建，本次集中整治中涉及重大危險源的4家化工企業都已完成企業監測預警信息系統的建設簽約，其中兩家企業進度較快，已施工完成。
四、工作展望
一應繼續加強與工信、環保、城管、市場監管等部門聯繫，“一企一策”著力做好化工企業關停並轉和提升整治工作，加強多部門聯動執法。增強部門之間的信息溝通和情況通報，及時協調解決工作中遇到的重大問題。建立聯合執法、案件移送、信息共享機制，互幫互助，全面完成整治工作，鞏固整治成效。二要督促化工企業做細做實雙重預防機制建設，重點放在責任落實、風險辨識、風險管控、教育培訓、隱患排查治理上，突出危化品、危險及外包作業管理。三推進開展危險化學品安全專項整治行動，緊盯重大隱患的整改，督促企業做好重大隱患整改期間的安全防範工作。
運輸公司年終總結 篇3
2**2年，我公司在市運管處和區運管所的正確領導和大力關懷下，全體職工全面貫徹黨的十八大精神，嚴格執行國家、省、市關於交通運輸工作的政策法規，堅持以“安全第一，預防為主”的安全生產工作方針，狠抓企業內部安全生產管理、經營生產管理，建立、健全完善各項規章制度，不斷提高運輸服務質量，進一步提高企業的經濟效益和社會效益。回顧2**2年來的工作，我們主要做好以下幾方面：
一、克難奮進，突出重點，圓滿完成各項運輸任務。
交通運輸行業是與人民民眾生活密切相關的視窗行業，關係到社會穩定和發展。雖然今年隨著國際油價的不斷上漲，運輸業遭受了前所未有的困難和壓力，但我們依然克服種.種困難，較好地發揮了危貨運輸企業的工作職能，在做好日常運輸工作的同時，突出運輸重點，圓滿完成了各項運輸任務。
1、落實安全檢查制度，堅持回場檢、出場驗、途中看，杜絕技術狀況不達標的車輛上路。春運前，我公司對所有運輸車輛進行了全面的技術狀況摸底。十一“黃金周”期間，公司同樣組織安全員深入一線對全部車輛進行安全隱患排查，發現問題，立即整改，保證了節假日公司車輛安全出行。
2、我公司嚴格落實領導值班制度， gps平台保證全天監控，發現問題立即解決或上報值班領導，這樣使現場組織、指揮、協調、處理手段更為及時到位，同時也強化了各個部門之間的相互協調，相互合作。
二、強化管理、落實專項整治，不斷淨化運輸市場環境和秩序。 隨著危貨市場格局的不斷變化，為適應現代運輸市場的需要，我公司不斷改變運輸條件，也提升了企業形象。目前，隨著車輛的逐步增加，給運輸管理工作帶來了許多壓力與困難，安全問題是首要解決 1和保證的問題。公司結合市處貨運市場專項整治活動，認真進行了調查研究，查找問題根源，多次召開從業人員安全培訓會議，層層落實
三、勤練內功、強素質，不斷提升服務質量和水平。
加大培訓力度，提高了從業人員和管理人員的整體素質、特別是安全素質。今年，公司新錄用了一批安全員和從業人員，公司領導專門進行了崗前安全培訓，保證公司職工及從業人員上崗即能開展工作，將安全事故從人員源頭扼殺。為全面加強從業人員的安全素質教育，提升他們的業務技能水平。
四、強化安全管理和檢查，嚴格落實安全責任。
1、通過gps高科技技術手段對營運車輛進行實時監控，如有超速等違規行為的，監控人員立即電話通知車上人員，有效的保障了行車安全。
2、加強宣傳教育的同時，公司安全經理要求安全員和各部門負責人加大檢查整改力度，不留隱患。實行定期檢查和不定期檢查，對查實問題立即解決整改。通過一系列措施的落實，消除了一些隱患，推動了安全工作的正常進行。
回首過去，展望未來，2**3年，我們將結合公司實際，努力做好安全運輸工作，促使公司又好又快地發展。2**3年，我們有信心、有決心在運管部門的領導和關懷下，在我區道路運輸“轉型發展、安全發展、和諧發展”的政策目標下，在公司上下全體幹部員工的共同努力下，圍繞公司制定的發展規劃，進一步振奮精神、開拓創新，扎紮實實做好各項工作。
運輸公司年終總結 篇4
20xx年，我公司在市運管處和區運管所的正確領導和大力關懷下，全體職工全面貫徹黨的會議精神，嚴格執行國家、省、市關於交通運輸工作的政策法規，堅持以“安全第一，預防為主”的安全生產工作方針，狠抓企業內部安全生產管理、經營生產管理，建立、健全完善各項規章制度，不斷提高運輸服務質量，進一步提高企業的經濟效益和社會效益。回顧20xx年來的工作，我們主要做好以下幾方面：
一、克難奮進，突出重點，圓滿完成各項運輸任務。
交通運輸行業是與人民民眾生活密切相關的視窗行業，關係到社會穩定和發展。雖然今年隨著國際油價的不斷上漲，運輸業遭受了前所未有的困難和壓力，但我們依然克服種.種困難，較好地發揮了危貨運輸企業的工作職能，在做好日常運輸工作的同時，突出運輸重點，圓滿完成了各項運輸任務。
1、落實安全檢查制度，堅持回場檢、出場驗、途中看，杜絕技術狀況不達標的車輛上路。春運前，我公司對所有運輸車輛進行了全面的技術狀況摸底。十一“黃金周”期間，公司同樣組織安全員深入一線對全部車輛進行安全隱患排查，發現問題，立即整改，保證了節假日公司車輛安全出行。
2、我公司嚴格落實領導值班制度， gps平台保證全天監控，發現問題立即解決或上報值班領導，這樣使現場組織、指揮、協調、處理手段更為及時到位，同時也強化了各個部門之間的相互協調，相互合作。
二、強化管理、落實專項整治，不斷淨化運輸市場環境和秩序。 隨著危貨市場格局的不斷變化，為適應現代運輸市場的需要，我公司不斷改變運輸條件，也提升了企業形象。目前，隨著車輛的逐步增加，給運輸管理工作帶來了許多壓力與困難，安全問題是首要解決 1和保證的問題。公司結合市處貨運市場專項整治活動，認真進行了調查研究，查找問題根源，多次召開從業人員安全培訓會議，層層落實
三、勤練內功、強素質，不斷提升服務質量和水平。
加大培訓力度，提高了從業人員和管理人員的整體素質、特別是安全素質。今年，公司新錄用了一批安全員和從業人員，公司領導專門進行了崗前安全培訓，保證公司職工及從業人員上崗即能開展工作，將安全事故從人員源頭扼殺。為全面加強從業人員的安全素質教育，提升他們的業務技能水平。
四、強化安全管理和檢查，嚴格落實安全責任。
1、通過gps高科技技術手段對營運車輛進行實時監控，如有超速等違規行為的，監控人員立即電話通知車上人員，有效的保障了行車安全。
2、加強宣傳教育的同時，公司安全經理要求安全員和各部門負責人加大檢查整改力度，不留隱患。實行定期檢查和不定期檢查，對查實問題立即解決整改。通過一系列措施的落實，消除了一些隱患，推動了安全工作的正常進行。
回首過去，展望未來，20xx年，我們將結合公司實際，努力做好安全運輸工作，促使公司又好又快地發展。20xx年，我們有信心、有決心在運管部門的領導和關懷下，在我區道路運輸“轉型發展、安全發展、和諧發展”的政策目標下，在公司上下全體幹部員工的共同努力下，圍繞公司制定的發展規劃，進一步振奮精神、開拓創新，扎紮實實做好各項工作。
運輸公司年終總結 篇5
根據《xx市危險化學品安全綜合治理實施方案》（x政辦〔20xx〕10號）的安排部署，結合我區實際，xx區人民政府印發了《xx區人民政府辦公室關於印發xx區危險化學品安全綜合治理實施方案的通知》（x政辦〔20xx〕15號）。通過綜合治理，有效消除了危險化學品的安全隱患，遏制和杜絕了危險化學品的安全事故的發生。現將xx區20xx年以來開展的危險化學品安全綜合治理工作總結如下：
一、安全綜合治理工作取得的成效
1、全面摸排風險。20xx年7月到10月，根據國家公布的涉及危險化學品安全風險的行業品種目錄，按照“管行業必須管安全”的原則，區安委會認真組織摸排全區各行業領域危險化學品安全風險，重點摸排危險化學品生產、儲存、使用、經營、運輸和廢棄處置以及涉及危險化學品的工業園區、物流園區和城鎮燃氣使用等各環節、各領域的安全風險，建立危險化學品安全風險分布檔案。通過開展此次全面摸排工作，對全區危險化學品安全風險進行了大排查。全區共有222家企事業單位涉及危險化學品，其中企業17家，事業單位205家；危險化學品風險點主要集中在林業、皮革製造業、化學原料和化學品製造、燃氣生產和供應業、房屋建築業、道路運輸業、專業技術服務業、教育和衛生領域。
2、進一步加大危險化學品安全法律法規、標準規範的貫徹實施力度，強化依法治理。20xx年以來，xx區應急局嚴格依照有關安全生產法律法規，對相關違法違規的企業進行行政處罰。其中，20xx年《xx市翁墩加油服務中心有限公司加油站未按照的規定申請變更危險化學品經營許可證負責人案》、20xx年《xx市大力氣體有限責任公司對外出租閒置廠房時未與承租單位簽訂專門的安全生產管理協定違法案》、20xx年《xx市xx區東橋中心加油站建設項目安全設施設計發生重大變更，未經審查同意擅自開工建設違法案》均已結案歸檔。xx市大力氣體有限責任公司、xx科瑞達新型材料有限公司存在違法行為或重大隱患，已分別對上述兩家家單位作出暫扣《危險化學品經營許可證》，警告並處罰款叄萬元、責令限期改正並處罰款伍萬元的行政處罰。截至目前xx科瑞達新型材料有限公司查出的12個問題隱患已全部整改到位，xx市大力氣體有限責任公司問題隱患在持續整改中。
3、加強安全生產有關法律法規貫徹落實。利用每年六月份的“安全生產月”及“12·4”國家憲法日廣場宣傳活動，設定了現場法律諮詢服務、《安全生產法》知識展板展出、志願者分發相關法治宣傳資料等環節，先後吸引市民700餘人次，共派發宣傳用品、宣傳資料1350份。同時借會議、執法檢查等機會，加強對危險化學品安全管理相關法律法規和標準規範進行宣傳貫徹，督促企業進一步增強安全生產法治意識，定期對照安全生產法律法規進行合法性審核，提高企業依法生產經營的自覺性、主動性。
4、推進科技強安。目前我區僅有xx科瑞達新型材料有限公司這一家危險化學品生產企業，其在生產過程產生的副產品甲醇是需要重點監管的危險化學品。為了切實提升該企業防範風險的能力、切實減少危險崗位作業人員，區應急管理局多次要求該企業加大安全投入，實現自動化控制。目前該企業已調試安裝了自動化控制系統，待正式啟用後可大大提升該企業的防範風險的能力。
5、深入推進安全生產標準化建設。積極採取扶持措施，引導鼓勵危險化學品企業持續開展安全生產標準化建設；選樹典型標桿，充分發揮示範引領作用，推動危險化學品企業落實安全生產主體責任。目前我區危險化學品生產企業已全部取得三級達標證書並在有效期內。
6、嚴格規範執法檢查。強化依法行政，加強對危險化學品企業執法檢查，規範檢查內容，完善檢查標準，提高執法檢查的專業性、精準性和有效性，依法嚴厲處罰危險化學品企業違法違規行為，加大對違法違規企業的曝光力度。20xx年以來區應急管理局堅持每季度對危險化學品生產企業至少開展一次執法檢查的原則，對執法檢查查出的問題和隱患下達《責令整改通知書》，責令企業限期改正，對責令期滿仍未改正的堅決予以嚴厲的行政處罰。
7、強化危險化學品安全監管能力建設。區應急局兩名工作人員均具有應急管理行政執法資格，同時局裡有防護服、防爆型靜電探測儀、攜帶型數字測震儀等一系列檢查所需的設備設施，有力的提高了我局的履職能力和水平。
8、積極利用社會力量，助力危險化學品安全監管。近年來，隨著危化監管任務的愈發繁重，區政府通過購買服務等方式，充分發揮行業協會、註冊安全工程師事務所、安全生產服務機構、保險機構等社會力量的技術支撐作用。在危險化學品領域加快推進安全生產強制責任保險制度，持續提升危險化學品安全監管水平，增強監管效果。目前我區的危化生產企業能按標準要求提取安全生產費用、為員工繳納工傷保險。同時組織開展專項執法檢查活動時，同步邀請市級危化專家一併參加，大大提升我區監管執法的專業水平。
9、推進我區危險化學品安全監管信息化建設工作。20xx年1月份，按照省市兩級的部署，我區積極開展了創建我省危險化學品安全風險“一張圖一張表”工作。經過宣傳、發動，目前我區在安徽省危險化學品風險分布信息系統里登記的企業共130家。分行業領域來看：教育業60家；林業3家；製造業4家；電力、熱力、燃氣和水生產和供應業2家；建築業2家；批發和零售業33家；交通運輸、倉儲和郵政業14家；住宿和餐飲業2家；房地產業1家；水利、環境和公共設施管理業6家；衛生和社會工作業3家。
0、做好安徽省危險化學品監管綜合信息系統維護工作。自9月份起，持續推進該系統的信息填報工作。截至目前，該系統內共有36家危化企業（包括加油站）完成了信息註冊及前三步信息的填報。
1、進一步規範應急處置要求。根據危險化學品事故接處警和應急處置規程，完善現場處置程式，探索建立專業現場指揮官制度，堅持以人為本、科學施救、安全施救、有序施救，有效防控應急處置過程風險，避免發生次生事故事件，推動實施科學化、精細化、規範化、專業化的應急處置。我區在20xx年10月孫崗境內發生的液化氣貨車側翻事故、20xx年11月雙河境內發生的液化氣貨車追尾事故及12月12日發生的三十鋪境內天然氣泄漏事故均反應及時，處理得當，避免了事故影響的進一步擴大。區安辦積極發揮安全生產綜合協調職責，在平時的工作中加強對鄉鎮工作的指導，特別是在20xx年11月23日接到望城街道報告的在拆遷過程中發現不明危險化學品廢棄儲罐一事，區安辦高度重視，立即組織專業技術人員和執法人員趕赴現場，在確定該廢棄儲罐里沒有危險化學品後，通知現場街道負責人再啟動已暫停的拆遷工作。
2、加強危險化學品應急預案管理。簡化、完善危險化學品相關應急預案編制以及應急演練要求，積極推行使用應急處置卡。要求轄區內危險化學品生產企業定期組織開展聯合演練，根據演練評估結果及時修訂完善應急預案，進一步提高應急預案的科學性、針對性、實用性和可操作性。確保企業應急預案與區政府及其部門相關預案銜接暢通。
3、大力推進危險化學品安全宣傳普及。運用各種宣傳工具，加強正面主動引導，開展多種形式的宣傳普及活動，不斷提高全社會的安全意識與對危險化學品的科學認知水平。20xx年，開展了“安全護航生命”xx區“鑄安”志願服務和“安全生產xx大講堂”兩場宣講培訓活動，累計培訓教育企業主要負責人及安全管理人員350餘人次；組織號召全區各行各業工作人員積極參加全國安全月危化知識競賽，截至活動結束，我區共獲得積分52581分、動員26290人次參與其中，為危化知識在全區的宣傳奠定了堅實基礎。
4、認真開展危險化學品生產企業安全風險評估診斷分級工作。按照市局《關於全市危險化學品生產儲存企業安全風險評估診斷分級有關事項的通知》檔案要求，區應急局要求轄區內兩家危化生產企業對照《危險化學品生產儲存企業安全風險評估診斷分級指南（試行）》進行自評，並將自評結果按時報送區局。20xx年9月，市局組織專家對我區危化生產企業xx科瑞達新型材料有限公司的安全風險進行現場核定。經過專家核定，xx科瑞達新型材料有限公司的風險等級為黃色。
5、全力開展危險化學品安全生產大排查大清理工作。20xx年7月危險化學品安全生產大排查大清理專項行動開展至今，區應急局一直沒有放鬆對轄區內危化企業的檢查力度。對當時的兩家危險化學品生產企業（其中安徽乙炔氣廠現已停產）在大排查大清理行動中隱患自查自改環節自己排查出的共18個問題隱患及在省際互查中專家排查出的共25個問題，全部督促整改，目前除了一個隱患因技術問題正在整改中外，其餘24個問題均已整改到位。在危險化學品安全生產大排查大清理再行動中，擴大了專項行動的覆蓋面，將轄區內化工企業和加油站一併納入檢查範圍，對檢查出來的問題隱患一律責令整改；對存在明顯違法違規行為的，堅決立案調查並責令限期改正。
6、紮實開展“1+7+N”隱患排查治理（危化專項）工作。20xx年，在“1+7+N”安全生產隱患集中排查治理專項行動和危險化學品等重點行業領域專項執法檢查活動開展期間：企業自查隱患90個（均已整改）、政府部門檢查發現隱患191個（尚有20個在整改中），移送司法機關1人，社會民眾舉報8次，查實並消除8起。
二、存在的問題
危險化學品安全綜合治理工作開展至今，主要存在以下幾個方面的問題：
一是不少主管部門對涉及本行業領域的危險化學品安全綜合治理工作認識不高，制定的工作方案大而化之，採取的監管手段和措施不足，對自身的工作職責定位不清晰，主動開展工作的積極性不高。
二是部分工作任務尚未得到有效落實。如危險化學品安全監管聯席會議制度、專業應救援隊伍的組建等，尚未得到有效落實。
三、下一步工作方向
今後，區應急局將繼續根據《xx區人民政府辦公室關於印發xx區危險化學品安全綜合治理實施方案的通知》（金政辦〔20xx〕15號）規定的時間進度和具體安排，做好督查、指導、資料收集上報等工作。切實做到鞏固近年來開展的提升危險化學品本質安全水平專項行動和專項整治成果，有效防範危險化學品亡人事故，助力我區安全生產平穩運行。
運輸公司年終總結 篇6
xx年，我們運輸公司在市局的正確領導和運管處及有關部門的大力支持下，認真貫徹落實黨的xx大精神，以“科學發展觀”為指導、以兩個率先為目標，搶抓機遇，克難奮進，全面落實科學的發展觀，取得了一定的成效。xx年共完成客運x萬人，旅客周轉量x萬人公里，分別比去年同期增長和，實現公路運輸業服務增加值x萬元，同比增長。回顧xx年來的工作，我們主要做好以下幾方面：
一、克難奮進，突出重點，圓滿完成各項運輸任務。
交通運輸行業是與人民民眾生活密切相關的視窗行業，關係到社會穩定和發展。雖然今年隨著國際油價的不斷上漲，運輸業遭受了前所未有的困難和壓力，但我們依然克服種.種困難，較好地發揮了專業運輸企業的工作職能，在做好日常運輸工作的同時，突出運輸重點，圓滿完成了各項運輸任務。
每年春運等節假日旅客運輸是我們工作的重點之一，運輸壓力也非常嚴峻。尤其是今年新增加的高二能力測試、女足超級聯賽、“兩節”活動等重大的政府性運輸任務，公司上下高度重視，針對時間緊，任務重等特點，黨政行管人員，放棄節假日休息，全心投入到車站，維持秩序，導乘導購。各部門也相互配合，客運公司及旅遊分公司克服節假日車輛緊張、調度難等不利因素，認真組織，周密安排。安保科對所有承擔運輸任務的機駕人員進行安全教育、車輛進行檢測，期間加強檢查、指導和督促，保證了高峰期間運輸工作忙而不亂，確保了旅客走好、走了、走滿意，得到社會各界的一致好評，樹立了良好的企業形象。
二、強化管理、落實專項整治，不斷淨化運輸市場環境和秩序。隨著客運市場格局的不斷變化，為適應現代客運市場和滿足廣大旅客的需要，我公司逐步把不適應現代運輸條件的車輛提前報廢更新，車輛逐步向新、中檔、高檔化方向發展，不斷改變運輸條件，提升企業形象。今年公司投資x萬元新增旅遊高一級客車輛，投入x萬元農公線更新了輛中巴上線，至20xx年11月底公司共有大客輛、中巴輛、普貨輛，其中旅遊客車輛，車輛總數已達輛。隨著車輛的逐步增加，給運輸管理工作帶來了許多壓力與困難，主要表現在：1、駕乘人員因收費服務問題方面時有舉報發生，尤其是線為不繳鄉下站點停車費，先後多人上訪;2、併線車輛爭道搶行、高峰期間短途客拒載、分組不合理常有斷檔;3營運車輛帶病行駛，違章行為時有發生，今年來的幾次事故都是由於駕駛員的安全意識不強造成的等等。面對以上存在的諸多問題，公司結合市處客運市場專項整治活動，認真進行了調查研究，查找問題根源，多次召集各線長商討，拿出切實可行的合理方案，7-9月份公司會同公安、運管等三部門對問題尤為突出的、三條線進行線長改選和重新分組，事實證明，合理的分組，選出各線大家信任的線長，能淨化運輸市場環境和秩序，營造和諧的客運氛圍，確保旅客運輸安全。
三、勤練內功、強素質，不斷提升服務質量和水平。一是圍繞安全、生產等中心工作，做好宣傳教育，發揮了宣傳喉舌和鼓勁加油的作用。隨著我公司新客運站的投入使用，公司的軟硬體建設得到了進一步的加強，公司專門開闢了宣傳陣地，採用橫幅、標語畫廊、黑板報、電視廣播等形式和載體，畫廊、黑板報堅持每月更換一次，3月份我們通過省經濟頻道專門製作了專題片，進行宣傳，從形式到內容都有了充實和創新。4月份，公司組織辦公室文秘人員參加了市局組織的信息員培訓班，從新聞寫作、攝影攝像、節目製作等方面的進行業務培訓，不斷強化和充實信息員的業務能力，提高了宣傳隊伍的整體素質，保證了宣傳工作的水平和質量。下屬各部門也根據公司的部署和要求，緊緊圍繞企業改革、生產經營、勞動競賽等活動，認真組織宣傳發動和跟蹤報導工作，有力促進了中心工作的順利進行。二是加大培訓力度，提高了職工隊伍的整體素質。今年年初，公司新錄用了一批站務員，公司黨總支部和工會對其進行了崗前培訓。為全面加強企業幹部職工的思想政治教育，提升職工的業務
技能水平，豐富企業的文化，6月中上旬，公司又抽出2個下午時間，舉辦了兩期職工輪訓班，對職工進行了安全、文明服務、業務知識等方面的培訓;11月份又組織黨員幹部觀看黨的xx大召開，集中時間學習了黨的xx大內容。通過一系列的培訓教育，進一步增強了員工的自豪感和歸屬感，促進了企業的健康發展。
四、以“安全管理基礎年”活動為契機，強化安全管理和檢查。運輸行業是服務性行業，也是高風險行業，“服務和安全”是運輸工作的“左右手”，哪一個都不能偏廢。今年公司調整了安委會成員，並根據局“安全管理基礎年”活動要求，重新建立健全了各項規章制度和工作檯帳，建立領導、部門、崗位三級安全管理網路，逐級簽訂安全目標責任書，進一步明確各部門和各崗位的安全職責，層層分解安全責任，倡導互相監督，互相協作，相互提高，齊抓共管的和諧氛圍。在日常工作中，安委會堅持每月召開一次專題會議，及時傳達上級檔案精神、解決公司存在的安全問題。每月定期召開駕駛員安全例會，由公安、交通分管領導對典型的交通事故案例進行學習、剖析事故原由，吸取經驗教訓，不斷向機駕人員灌輸安全知識，強化安全意識，有效地消除了事故中的人為隱患。為了不斷強化全體員工的安全意識和安全理念，公司採用展板、展塊、橫幅、標語、安全宣傳畫、競賽活動等多種形式加以教育和宣傳。遇有冰凍、大霧等惡劣天氣，及時利用廣播、黑板進行車前喊話提醒注意事項。同時結合交通環境綜合整治、安全月、“安康杯競賽”、“兩節”開幕、“安全管理基礎年”等活動，分批對全體員工進行安全知識學習、崗位培訓、安全知識競賽，力求宣傳形式多樣化，調動一切積極因素，掌握安全生產的主動權。據統計安保科全年僅出板報就達12期、黑板提醒22次。
在加強宣傳教育的同時，公司安委會要求安管人員和各部門負責人加大檢查整改力度，不留後患。今年公司共組織安全大檢查十多次，檢查車輛台次;稽查隊和安管人員定期、不定期上路上線檢查車輛輛次，查出各類違章x餘人次。通過一系列措施的落實，消除了一些隱患，推動了安全工作的正常進行。
運輸公司年終總結 篇7
深刻汲取天津“812”特別重大火災爆炸事故教訓，舉一反三，排除隱患，鎮安全生產檢查組立即在全鎮範圍內深入開展危險化學品和易燃易爆物品安全專項整治。現就專項整治工作總結如下：
一、立即全面開展了危險化學品和易燃易爆物品安全生產大排查大檢查
鎮安全檢查組按照“全覆蓋、零容忍、嚴執法、重實效”的總體要求，組織對全鎮加油站、所有煙花爆竹經營點、液化氣經營門店，進行了一次全面徹底排查。對全鎮範圍內所有危化品儲存區開展一次徹底的排查摸底，建立起各類危化品所處位置，儲存品種、儲存數量、安全距離等基礎數據的詳細台賬，做到摸清底數、心中有數。重點檢查易燃易爆物品的儲存區，以及周邊有學校、醫院、養老院、住宅小區和其他人員密集場所的危險化學品倉庫。同時，明確重點檢查內容，認真對照《油氣罐區防火防爆十條規定》查設備、查條件、查安全距離、查管理落實情況等，進行逐項檢查。鎮安監站積極聯合有關部門，組織專業技術力量，在危化品單位開展自查自糾的基礎上，認真開展督促檢查。
二、突出抓好危化品運輸環節安全專項整治專項治理工作
深入開展了危化品運輸環節安全專項整治。切實依法定職責對危險化學品裝卸、路途運輸、銷售、購買等環節和領域承擔相應的監管主體責任，查驗車輛《道路運輸證》、駕駛人、押運人員及裝卸作業人員的從業資格證是否與承運的貨物相適應；查驗消防器材是否在檢驗合格有效期內；查驗車輛是否懸掛符合國家標準要求的標誌；銷售劇毒化學品、易制爆危險化學品的，查驗相應的購買許可證件或證明檔案。加大對非法改裝危化品運輸車輛、危化品超量充裝、非危化品車輛運輸危化品等違法行為打擊力度，特別是倉儲裝卸人員、危貨車駕駛員、押運人員都必須做到持證上崗。要進一步建立健全危化品運輸信息共享機制、聯合執法機制、聯動監管機制和企業“黑名單”管理制度，構建危險化學品運輸全過程安全管理長效機制。
三、嚴格落實危險化學品和易燃易爆物品經營點的安全生產主體責任
切實加強監管執法，強化監督檢查，督促企業全面落實安全生產主體責任。堅決禁止不具備安全生產條件的經營點從事危險化學品和易燃易爆物品經營，對安全管理責任不落實和存在重大安全隱患的企業，要依法責令停業整頓，經整改合格後方可恢復生產經營；對整改不達標的，要依法依規取消其相應資質。各有關企業要落實開展自查自糾責任，既要自查設備、設施等硬體方面存在的安全隱患，更要自查“五落實五到位”安全生產責任體系、安全生產法律法規、規章制度、操作規程等軟體方面存在的問題和不足，確保各項安全生產管理措施落實到位。
運輸公司年終總結 篇8
作為一名司機，我深知自己的職責很重要。在駕駛工作中，我自己嚴格遵守各種道路的安全規定，在我的工作中努力學習，努力學習維修技術等等的方面的知識。在工作中，我不怕酷暑，不怕錫坤，兢兢業業，堅持做到最好，不讓領導失望。
一 立足本職乾好工作
回顧XX年的工作，自已能夠勤奮學習，努力工作，認真完成各項工作任務，積極參加局機關組織的各項政治活動，努力學習，不斷提高政治素質。自已做為一名汽車駕駛員，努力做到馬達一響，集中思想，車輪一轉，注意安全，車行萬里路，開好每一步，十分把握七分開，留下三分防意外。平時總有一種責任感和安全感，在工作中始終保持一個清醒的頭腦，雖然駕駛員的工作很單調，但是它確實能讓人有一種自豪感，這種工作要求有很強的責任心，駕車中來不得半點馬虎，集中精力，按章操作，十次事故九次快，思想麻痹事故來，因此自己能夠時時把安全二字放心間，愛崗敬業，吃苦耐勞，行車時處處想到安全，工作中做好服務，重點突出為機關服務，以服務為本，決不讓人等車，做到車在哪裡人就要在哪裡，行車中做到安全第一，中速行駛不開英雄車、不酒後駕車、疲勞駕車、賭氣駕車，不搶超、搶會，集中思想行駛不閒談，按章駕駛，做到禮讓三先，牢記自已的責任，樹立安全第一的思想，精心操作，謹慎駕駛，防止任何事故的發生，保證安全行車。行車中做到遇有情況不明，雨雪霧天氣視線不清，以及通過交叉路口彎道，險道和繁華路段時，減速緩慢通行，避免事故發生和人身安全。
愛護車輛，勤儉節約。在XX年的車輛維修方面，自己做到了先請示後修理，先報告再執行，做到維修和配件講質量、比價格，到單位指定的汽車維修廠去修理，力爭做到能小修決不大修，能自己修理的決不到修理廠去修理，勤儉節約降低企業費用，保證完成出車任務，全年安全行駛4萬多公里。
平時能夠保持車輛整潔，衛生、乾淨，讓每一位乘車者都有一種舒適感和親切感，能夠熟練撐握自己所駕車輛的性能，按章辦事，搞好服務，隨叫隨到，不分時間、地點和休息日，因為駕駛員的工作很特殊，所以乾一行愛一行，對外樹立我們三門峽菸草企業的形象，文明做人，老實辦事，優質服務，不怕吃苦，兢兢業業乾好工作。
二、加強團結服從管理
在做好本職工作的同時，我積極參加局機關組織的各種政治活動和公益性活動。自己做為一名駕駛員，工作比較有特殊性，經常出車在外，局機關組織的集體活動有時不能及時參加。所以，在今後的工作中，要積極參加機關組織的各項集體活動，工作中要加強團結，服從管理，樂於助人，平時要能夠團結同志，互相幫助，善待他人，熱心幫助他人解決困難，求真務實、埋頭苦幹、自覺做到個人利益服從集體利益、局部利益服從全局利益。要緊跟形勢，按照市局XX年的工作方針及指導思想，並肩作戰，齊心協力完成好今年市局提出的三個“力”字，即盈利能力、競爭實力和發展潛力，恪守經濟效益、求真務實、長遠發展“三個理念”，大力弘揚以人為本的原則，認清形勢，開拓進取，加強學習，實事求是。要有一種良好的敬業精神，把企業的發展要視自己的生命一樣在前進，要求真務實，埋頭苦幹，不折不扣的貫徹落實好各項規章制度，從我做起，不圖名不圖利，始終保持和企業的發展一致，企業沒有發展我們的員工就沒有前途。要不斷加強學習，努力提高自己的文化素質，多看書多學習，通過學習不斷提高思想覺悟，勤奮工作，熱情服務，步調一致，力爭圓滿完成各項工作任務。
回想XX年的工作情況，找差距、比貢獻，工作中還存在著這樣或那樣的缺點，如各種學習還不夠好，服務質量還不是很高，思想認識還有待進一步提高。再有就是自己平時個性比較強，說話有時不太注意措辭，容易發脾氣，可能會給同志們帶來了一些情感方面的傷害，敬請大家諒解。總之，在這新的一年裡，我要不斷加強學習，提高自己身心修養，努力改造自己的世界觀，克服困難，力爭上遊，改正缺點，搞好服務，加強團結，遵守紀律，按時上下班，不早退、不遲到，誠心實意接受批評。工作中要和科室全體同志搞好團結，協調工作，強化安全意識和服務意識，把安全責任落到實處，愛崗敬業，一絲不苟。新的一年工作要有新的起點，要高標準、嚴要求，看好自己的家門，做好自己的事，為菸草事業的蓬勃發展做出自己應盡的努力，為三門峽兩煙振興加油出力，搞好本職工作，要盡職盡責完成各項工作任務，爭取做一名稱職合格的好職工。
以上是我對XX年工作的述職，匯報中如果有不當的地方，敬請各位領導、各位同仁批評指正。
運輸公司年終總結 篇9
20xx以來，xx公司在縣委、縣政府的領導、關懷下，在主管部門的悉心指導下，立足以“三個代表”重要思想為指導，深入貫徹落實科學發展觀，堅持以人為本，服務至上為理念，努力開展和諧營運工作，大力抓好安全工作。通過嚴密組織，科學安排，全體幹部職工團結一致，上下一心，努力拚搏，奮勇爭先，以不怕苦、不怕累、不怕髒的精神，兢兢業業地做好各項工作，把最好的一面奉獻給企業，奉獻給乘客。一分耕耘，一分收穫，在全體幹部職工的共同努力下，主業營收比去年同期增長17.28%，副業營收比去年同期增長26.27%，上交稅費375萬元，比去年同期增長30.83%，公司經濟效益呈現逐步增長勢頭。在運送旅客329.7萬人，安全行車2837.6萬公里無責任事故，創造“零投訴”，“零上訪”的歷史。因此，公司多次收到人民送來的表揚信件與錦旗，也多次受到上級有關部門的表彰，其中，春運期間被宿遷市政府授予“宿遷市平安創建春運行動”先進單位，4月份，分別被中華全國總工會、省總工會授予“模範職工之家”榮譽稱號。
一、加大宣傳教育，提高員工素質
作為營運乘客的運輸企業，每天要面對無數南來北往的乘客，如何做好“視窗”服務，提高員工素質至關重要。為此，xx公司積極做好思想教育工作，經常利用業餘時間進行優良傳統教育、行為教育、愛崗敬業教育、遵章守紀教育等，並要求職工寫理論筆記與心得體會，有針對性地開展知識競賽，演講比賽，並利用板報、橫幅、靠牌、電子螢幕等搞好宣傳工作。據不完全統計，全年共出版報32期，掛橫幅47條，放考牌128次，通過多方位，大範圍地深入宣傳教育，全體幹部職工整體素質有了明顯提高。
二、開展各項活動，促進企業運營
為提高幹部職工職業道德和服務水平，提高崗位技能，“打造服務品牌”，公司積極開展各項活動，有籃球、桌球、羽毛球、拔河等參與性很強的內部體育比賽，也有展現職工本職業務技能的比賽，特別是為期半年的“優質服務及崗位技能競賽”活動，圍繞“高效運作、快速反應、優質服務”的企業核心能力來開展工作。首先，總公司召開動員大會，層層發動，做到全員參與，各單為能夠高度重視，針對本單位情況，利用業餘時間對本單位人員進行理論學習與專業技能訓練，開展理論與實踐的初賽、複賽工作，選拔精兵強將參加總公司舉行的決賽，半年來，通過各單位嚴密組織、科學安排，很多選手脫穎而出，把良好的精神風貌、良好的外在形象、高超的專業技能展現出來，實踐證明，在“優質服務和崗位技能競賽”開展以來，服務態度明顯改善，行業風氣大有好轉，服務環境逐步提高，工作幹勁與日俱增，企業效率蒸蒸日上。為此，市縣領導及有關業務部門予以高度評價，縣電視台也給予實況報導。極大提高公司在人民心中的聲譽。
三、制定規章制度，加重管理“砝碼”
年初以來，我們國家經歷了百年不遇的南方雪災，舉世震驚的汶川大地震，以及人們期盼已久的奧運會舉辦，因此，公司遇到了很多新情況與新特點，加之公司運營的不斷深化，員工思想行為的轉變，加強制度化管理勢在必行，公司領導以對員工進行走訪，各單位針對不足進行匯報來制定和完善各種制度，如完善了《幹部職工考勤考績細則》、《票據管理制度和現金管理制度》、《安全管理制度》、《獎懲制度》、《機務管理制度》及《腳踏車成本考核制度》等，以此來約束員工的行為。成也管理，敗也管理，由於在實際工作嚴格執行，尤其是對領導幹部的考勤考績，不手軟，不護短。08年有8名幹部工作失誤，被扣發當月考績工資，2名幹部被降級使用。進一步促進了公司運營走上制度化，科學化，正規化的發展道路。
四、弘揚敬業精神，做好各項工作
愛崗敬業是職工做好本職工作的最高體現，公司為此要求每一位職工，無論職位大小，在何崗位，都要以身作則，做到制度面前人人平等，工作面前人人爭先。以“比、學、趕、幫、超”的精神為企業作貢獻。一年來，湧現出很多好人好事，快客公司駕駛員陳星巧，客運公司駕駛員何永祥拾金不昧，主動設法交還，修理廠公營車組組長潘成禮刻苦鑽研專業理論，練就高超的修理技能，做到萬次修理無反修，汽車西站陳麗對待工作認真負責，完成工作出色，以及二運公司朱雲祥，公交公司曹殿利、董偉、等等，特別在春運期間，由於遭遇了幾十年不遇的冰雪天氣，給旅客運輸帶來很大的困難，公司領導及時認真應對，合理安排，廣大職工團結一致，上下一心，兢兢業業做好本職工作，在這40天裡，共發班車9853輛次，其中加班1531次，安全運送旅客20.5萬人，與去年同期相比增長28.9%，且無一名旅客滯留，沒有發生一起責任性投訴，圓滿地完成了春運工作任務。在奧運會期間，公司根據上級指示要求，狠抓安全與服務工作，全體幹部取消休息日，看住人，看住物，看住可疑目標，時刻保持高度警惕，很多幹部職工在此期間努力工作，不怕苦、不怕累，毫無怨言，表現出很強的敬業精神。期間，市縣公安局暗訪組隨身攜帶液體危險品、刀具等，以打手機的方式想矇混過關，被客運站安檢員蔡娟當場查出，後經盤查，不得不出示證件，亮明身份，表明來意，當場對安檢員予以表揚。
五、抓好安全工作，預防事故發生
今年是國家安全隱患整治年，公司根據上級部門的要求，結合自身特點，公司規定各有車單位每半月召開一次駕駛員安全例會，組織駕駛員觀看交通事故圖片展與交通安全警示錄相片，每月堅持安全大檢查，對全公司的經營車輛進行安全機務檢查，督促各有車單位對駕駛員資格證進行審查，對參加運輸高考、中考考生的駕駛員及春節運輸的駕駛員進行審查。加大危險品檢查力度，對加油站進行嚴格督查，每月不定期對xx大廈進行檢查。特別在奧運會舉行前後，作為南來北往的旅客周轉地，我公司是泗洪反恐、防暴的重點單位，為確保奧運會期間的安全，公司加大客運站的安檢力度，利用安檢儀和人工相結合，對所有乘車的旅客所攜帶的包裹（包括手提袋）一個不漏的進行檢查，對帶有管制刀具、黑色及黃色粉狀的等不明物體一律沒收，堅決杜絕危險品從源頭帶到車上。對所有能夠帶客的地點，均增派專職人員在路上進行人工安檢。對農班車，公司派專人在各個路口源頭進行全面排查。對城市公車，公司在40輛城市公車上配備了專職的安全檢查人員，佩戴醒目的安全檢查袖標，對所有旅客的包裹全部進行開包檢查。在進行安檢時，做好對旅客的解釋工作，態度和好，決不能和旅客發生任何衝突。同時，做好回廠後檢查，對長途班車、公車進行車廂內進行仔細檢查，如發現不明包裹及時上報或報警。所有車輛必須上例保台進行安檢，開具安檢合格通知書，檢票時憑安檢合格證方可檢票，否則不予檢票放行。另外，增加夜間值班人員，每個二級單位，每天夜間都有一名幹部值班，夜間巡查人員由原來的2名增加到4名，以確保全全。在例行的正常檢查中，全年共查出8瓶（其中2個15公斤）過期的滅火器，電器設備不符合規定的13處，輪胎嚴重磨損的22隻，以及其它影響安全的設施設備，並及時更換修理。公司還不惜大的投資，購買高科技產品，對所有縣際以上的班車和城市公車全部安裝了gps全球衛星定位系統，適時掌握行車動態，使車輛運營多了一雙“千里眼”。有力防範超速、超載等違章現象。由於公司抓安全工作能高度重視。一年來極見成效，其事故發生率比去年同期下降了95.6%，其中死亡率下降100%，受傷率下降91%，刮傷及其它事故下降96%，且無一起重大安全責任事故。
六、提高員工待遇，積極奉獻社會
今年，公司經營面臨油價上漲，80%的車輛需要大量資金維修，在如此不利的因素下，公司仍努力提高職工待遇，按規定積極對社會貢獻，養老基金和醫療保險比去年同期增長21.8%，兩項全年財務多支出近40萬元，交納交通規費比去年增長12.7%，各二級單位為企業員工辦理了醫療保險和大病救助，參保率達到100%，企業員工在按月領取勞動報酬的情況下，看病就醫和行政事業單位享受同等待遇，徹底解決了幹部職工的後顧之憂。公司還設立扶助小組，每年向公司較貧困的職工與已退休的老人贈送錢、米麵、衣物。此外，公司積極給予受災區提供幫助與捐贈錢、物，在今年春運期間，南方遭遇百年不遇的大雪災，公司在人員車輛極其緊張的情況下，仍派出六名幹部職工，駕駛三台《中級》中型客車支援災區，他們在惡劣的天氣下，連續奮戰三天三夜，圓滿地完成公司支援災區的任務。
七、推進簡政放權，化簡中間環節，簡政放權，化簡中間環節，是發揮幹部和職工的工作積極性的有效手段。
過去，二級單位生產性和非生產性支出都要事前請示，工資分配和人員的合理流動都要聽總公司的安排。簡政放權後，這些問題都由各二級單位自主安排，總公司由過去的發號司令變為跟蹤服務，
各級管理層幹部珍惜自己的管理許可權，把權力當著一種責任，為公司的發展做出了積極貢獻。快客公司領導班子遇事多研究，自主確定經營辦法，根據生產實際，主動完善管理制度和分配製度，激發駕駛員的工作熱情，超額完成了全年的工作任務。物資公司在石油市場波動、油價持續上漲，油料緊缺的情況下，主動聯繫加油渠道，把過去的經常請示“怎么辦”變為自己的事情主動乾，保證了油料供給。汽車北站領導班子緊密配合，嚴格管理，不徇私情，非生產性支出小於計畫指標的30%。這些實例表明，簡政放權提高了工作效率，調動了幹部職工的積極性。
20xx，我公司為了給旅客提供舒適快捷的運輸環境，加大投資，更新車輛，新上4台豪華班車，其中一台為荷南進口《中通搏發》牌高級大巴，價值220多萬元，4台車總價為370多萬元。這充分表明公司黨委一班人為搞好企業的魄力與決心。
20xx，是公司大力提高服務水平，打造服務品牌，營造和諧營運氛圍的一年。
20xx，也是黨群共建，推動發展的一年。黨委工作緊扣經濟發展的主弦律，實行黨群共建、工會、共青團、婦女工作在黨委的領導下上下聯動，發揮正確的輿論導向作用，聯繫企業實際，抓實政治思想教育，使企業的凝聚力不斷增強，全公司沒有一人因違法亂紀受到刑事處罰，沒有一人越級上訪，沒有發現一例超計畫生育。
雖然20xx里取得一定的成績，但我們必須清醒地看到存在的困難和問題。城市公交40台線上車輛面臨嚴重虧損，虧損額達到100多萬元，宿遷班仍處在保本經營。管理工作還沒有徹底擺脫計畫經濟的束縛，基礎台帳沒有發揮權威性的兌現作用，安全生產形勢仍然嚴峻，很大程度上制約了企業的發展，這些問題的存在有待於加以解決。我們將逐步總結經驗教訓，彌補不足，使企業全面工作再上一個新的台階。
20xx的工作已進尾聲，20xx的鐘聲即將敲響，在20xx里，公司將大力抓好動態管理，即人員與車輛的管理，尤其是二運公司所轄的農公班車駕駛員更換頻繁，有的駕駛員技術不過硬，給安全帶來很大的隱患。加大力量做好節能減排，增收節支工作，因為它是運輸企業面前的一項長期而艱巨的任務，既是國家對我們的號召，也是我們企業發展的需要和實現可持續發展的必然選擇，減少不必要的開支浪費勢在必行。繼續加強加油站的管理，設法促進加油站的營收，完善安全設施，確保全全。繼續推進簡政放權，使二級單位能有一個自由發展的空間，充分展示自己的才華，為企業多謀利。積極探索與推進農公班車的進站與營運工作，力爭更好更快地提升鄉鎮客運站的服務功能，以及繼續加強幹部職工的思想政治教育，建立健全駕駛員檔案管理體系，實施“軟實力”建設，提高人文素質，提升企業文化等等。總之，20xx的工作很重，我們將全力以赴，以高度重視，高度警惕，高度負責的精神做好各項工作。
運輸公司年終總結 篇10
20xx年是“服務、管理、改革”之年，也是“”發展衝刺之年，面對客運市場激烈競爭產生的轉型升級阻力，駕校集約化經營與外部鬆散環境存在的體制矛盾，以及公交國有回購帶來的人心震盪，讓公司經營遇到了所未有的壓力和挑戰。在嚴峻的形勢面前，公司上下，團結一致，主動出擊，積極作為，向市場要空間，向管理要效益，整體工作繼續保持平穩發展的良好態勢。
一、規範駕培市場管理，實現“兩高一好轉”。
(1)管理水平顯著提高。通過實行鬆散的集約化經營以來，一改過去各駕校各自為陣，相互傾軋的局面。板橋駕校牽頭組成一個工作班子，分工負責駕校內部運轉工作的各個環節。建立健全各項管理規章制度，所有駕校按標準模式統一制定。執行省市各級主管部門下達的指示、檔案、要求、落實工作迅速、準確，決不拖延打折扣。
(2)行業抗風險能力提高。通過整合資源和改革運作模式，將興化駕培行業粘合在一起，組成一個牢固的經營團體，求生存、謀發展，共同抵禦市場風險，對行業發展起到了健康促進作用。與周邊縣、區相比，學校訓練規範認真、學員考試合格率較高，投訴率大幅降低，駕培行業兩個效益穩定。
(3)培訓秩序明顯好轉。今年，駕校完成全市400多輛教練車智慧型化駕培系統的安裝和調試，全面實施學員的學時培訓系統。進一步規範學員檔案資料的審核管理、駕照考試預約程式、科目考試安排以及領證手續。同時，各駕校教練車數量得到有效控制，保證駕培能力與學駕需求的均衡。不規範和違規設點招生訓練的現象基本杜絕。從未在訓練中發生重大惡性交通事故。不斷加強對上崗證辦證考核力度，完善年審手續，嚴格按照新規，督促駕駛員脫產參加繼續教育。
二、做好“三個堅持”，提高班車服務質量。
(1)堅持整合客運資源，協調經營矛盾。長途公司完成了興化至揚州車輛公司化二次改造和南京線“江蘇快客”品牌年度復檢;完成了興化至合肥、興化至懷遠等省際班車的申報計畫;結合“江蘇長運”組建運作契機，做好公司內部機構調整;配合省長運泰州分公司做好超長途班車接駁運輸工作。
(2)堅持安全動態與靜態管理相結合。完成公司全部車輛的gps安裝使用工作，並全部升級為北斗兼容gps加3g視頻終端，gps線上率達95%以上，監控工作開展正常。
(3)堅持推進行業節能減排工作。大力發展低能耗、環保、舒適的新型燃氣車，改善乘客出行環境，不斷提高長途旅客運輸服務業整體水平。目前公司擁有燃氣客車33輛，占全公司車輛的20%以上。
三、配合政府進行國有回購，公交“三落實一重視“保持平穩過渡。
(1)落實線路最佳化設定，提高運營保障能力。先後購置30輛新型燃氣公車投放到2路、10路、16路和適當線路加密，縮短候車間隔。將2路終點站由瑞景藍灣延伸至殘聯(厚德康復醫院)門前廣場掉頭;16路車始發站由眼科醫院延伸至星海溫泉公館與蘇源小區的交界處;1路公車更換成空調車，從西十里延長至紅星必存。讓公交服務貼近民眾，方便市民出行。
(2)落實“四位一體”營運構架，發揮換乘站樞紐作用。長途車站客源集中，8條公交線路30多輛公車進站上下客，分流壓力大，調度人員常年現場指揮，維持下客區秩序，杜絕社會車輛進場。由於運力配備充裕，線路走向便捷合理，班次銜接有序，從車站進出的乘客，都能及時換乘。
(3)落實政府指令，利民惠民便民。續執行好60—70周歲老人半價乘車，70周歲以上老人、傷殘軍人、現役軍人、殘疾人免票乘車的優惠政策。承擔政府規定的各項指令性任務。
(4)高度重視回購中的各類矛盾，妥善處理。公司一方面配合政府做好人員、車輛、資產清查工作，一方面不斷強化內部宣傳引導，要求廣大職工講政治、講大局，安心工作，保持公交日常經營平穩有序。
四、開展日常教育實踐活動，突出四個“注重”。
(1)注重領導帶頭，體現務實作風。成立領導小組，召開動員大會，制定實施方案。領導班子認真履職，以身作則，結合實際開展調研，認真查找問題，研究整改措施，有力地促進了各部門建設和管理工作的開展。
(2)注重圍繞中心，解決發展問題。今年，公司面對公交回購和客運行業複雜的發展形勢，不等不靠，多措並舉，把開展好教育實踐活動與完成年度目標任務緊密結合，切實把活動轉化為推動實現“保增長”目標的強大動力。
(3)注重民眾參與，發揮民主作用。組織黨員幹部學習了《黨的民眾路線的由來》等五篇文章;組織黨員幹部觀看紅色電影，祭掃烈士陵園;圍繞文章“我是誰、為了誰、依靠誰”，開展主題討論。組織職工代表參加領導班子專題生活會、民主測評會。
(4)注重回頭看，促進專項整治。及時總結推廣經驗，掌握活動進展，建立首問負責制，規範招待支出，嚴控費用增長，逐項確定整治重點和任務分解，落實牽頭部門和具體負責人，明確時間點和具體推進措施，使教育實踐活動的成果能夠最迅速、最直觀地加以體現。
五、加強責任防範，保持全年安全形勢穩定。
以“強化紅線意識，促進安全發展”為宣教主題，以“安全、穩定、發展”為生產主線，以“春運、清明、五一、 國慶”四個節刻的安全工作為重點，進一步明確安全責職。全年簽訂安全責任狀20xx多份，安全巡查12次，檢查公車、教練車400多台次，更換滅火器xx2隻，新增場地8公斤乾粉式滅火器12隻，查出安全隱患86處，當場整改86處，並將整治情況在每月的安全例會上通報，整治時“有記錄，有台帳，有檢查人簽名”，從根本上杜絕了帶病車上路。先後投資100多萬元在80多輛長途客車和50多輛兼顧學生接送的公車輛上安裝了gps衛星監控系統，並落實專人值守，做好台賬記錄。堅持動態管理與靜態管理相結合，通過雲台掃描、圖像監控、重點錄像等智慧型化手段，加強對車輛內部、停車場、車輛進出口等關鍵部位的實時監控，找出薄弱管理環節，將各類事故消滅在萌芽之中。
六、注重企業文化建設，增強內在發展後勁。
繼續深入開展“文明在交通，滿意在車廂”、“成才在崗位、奉獻在交通”等主題實踐活動，結合“文明禮儀培訓”、“安全生產月”、“安全百日賽”、“消防救護演練”，搞好民眾性的勞動競賽、技術練兵、崗位比武等“創新”和“創爭”活動。引導員工立足崗位，結合實際、專心工作。充分發揮先進員工的模範作用，形成了“黨員先鋒崗”、“工人先鋒號”、“巾幗示範崗”、“青年文明號”等一批服務品牌和文明線路。為企業文化建設注入新的內涵。
七、建立和諧用工關係，增強企業競爭優勢。
人心齊泰山移，人心聚企業興。對於職工來說，“喊十句口號不如做一件實事”更有說服力。公司抓住職工普遍關心的收入和福利待遇問題，對症下藥，穩步提高職工收入，改善福利待遇，維護其經濟利益和民主權益，建立健全勞動保護工作的長效機制。思想上，關注職工的情緒變化，工作中，關注職工的成長進步，生活中，解決職工的實際困難。通過培育職工對企業的認同感和歸屬感，進一步統一思想，凝聚士氣，穩定隊伍，建立起職工與企業的牢固依存關係，通過讓職工受益來為企業跨越式發展帶來強勁動力。
八、20xx年工作計畫：
(1)進一步提高企業管理水平，開拓視野，勇於創新，培育和發展新的經濟成長點，實行多業並舉，抓好“立體經濟”，擴大競爭優勢，不斷提高企業經濟效益和職工生活水平。
(2)在巨觀調控和市場機制的雙重作用下，駕校將以質量管理為中心，不斷更新教練車輛和教學設備，完善教學大綱，強化教學結業考核，嚴格質量投訴處理，規範教練人員經營行為，努力把駕校打造成社會滿意的公共服務型行業
(3)長途公司繼續深化鄉鎮同方向班線車輛的整合工作，解決鄉鎮班線營運環境混亂的狀況，以公司化經營要求規範車輛經營。強化gps動態監控管理，促進車輛正班、正點運行，杜絕超載、超速、宰客、甩客、賣客等違法行為的發生，狠抓服務質量。
目前，板橋運業的發展正站在一個全新的起點上，讓我們以時不我待的緊迫感和敢為人先的使命感，在新的一年裡，求新求變，勵精圖治，上下同欲，同心同德，為保持企業和諧、穩定、快速發展作出自己應有的貢獻。
運輸公司年終總結 篇11
一、克難奮進，突出重點，圓滿完成各項運輸任務。
交通運輸行業是與人民民眾生活密切相關的視窗行業，關係到社會穩定和發展。雖然今年隨著國際油價的不斷上漲，運輸業遭受了前所未有的困難和壓力，但我們依然克服種種困難，較好地發揮了專業運輸企業的工作職能，在做好日常運輸工作的同時，突出運輸重點，圓滿完成了各項運輸任務。
每年春運等節假日旅客運輸是我們工作的重點之一，運輸壓力也非常嚴峻。尤其是今年新增加的高二能力測試、女足超級聯賽、“兩節”活動等重大的政府性運輸任務，公司上下高度重視，針對時間緊，任務重等特點，黨政行管人員，放棄節假日休息，全心投入到車站，維持秩序，導乘導購。各部門也相互配合，客運公司及旅遊分公司克服節假日車輛緊張、調度難等不利因素，認真組織，周密安排。安保科對所有承擔運輸任務的機駕人員進行安全教育、車輛進行檢測，期間加強檢查、指導和督促，保證了高峰期間運輸工作忙而不亂，確保了旅客走好、走了、走滿意，得到社會各界的一致好評，樹立了良好的企業形象。
二、強化管理、落實專項整治，不斷淨化運輸市場環境和秩序。
隨著客運市場格局的不斷變化，為適應現代客運市場和滿足廣大旅客的需要，我公司逐步把不適應現代運輸條件的車輛提前報廢更新，車輛逐步向新、中檔、高檔化方向發展，不斷改變運輸條件，提升企業形象。今年公司投資320萬元新增旅遊高一級客車5輛，投入56萬元農公線更新了6輛中巴上線，至20xx年11月底公司共有大客31輛、中巴158輛、普貨4輛，其中旅遊客車18輛，車輛總數已達193輛。隨著車輛的逐步增加，給運輸管理工作帶來了許多壓力與困難，主要表現在：
1、駕乘人員因收費服務問題方面時有舉報發生，尤其是薛埠線為不繳鄉下站點停車費，先後多人上訪；
2、併線車輛爭道搶行、高峰期間短途客拒載、分組不合理常有斷檔；
3營運車輛帶病行駛，違章行為時有發生，今年來的幾次事故都是由於駕駛員的安全意識不強造成的等等。面對以上存在的諸多問題，公司結合市處客運市場專項整治活動，認真進行了調查研究，查找問題根源，多次召集各線長商討，拿出切實可行的合理方案，7-9月份公司會同公安、運管等三部門對問題尤為突出的西陽、登冠、薛埠三條線進行線長改選和重新分組，事實證明，合理的分組，選出各線大家信任的線長，能淨化運輸市場環境和秩序，營造和諧的客運氛圍，確保旅客運輸安全。
三、勤練內功、強素質，不斷提升服務質量和水平。
一是圍繞安全、生產等中心工作，做好宣傳教育，發揮了宣傳喉舌和鼓勁加油的作用。隨著我公司新客運站的投入使用，公司的軟硬體建設得到了進一步的加強，公司專門開闢了宣傳陣地，採用橫幅、標語畫廊、黑板報、電視廣播等形式和載體，畫廊、黑板報堅持每月更換一次，3月份我們通過江蘇經濟頻道專門製作了專題片，進行宣傳，從形式到內容都有了充實和創新。4月份，公司組織辦公室文秘人員參加了常州交通局組織的信息員培訓班，從新聞寫作、攝影攝像、節目製作等方面的進行業務培訓，不斷強化和充實信息員的業務能力，提高了宣傳隊伍的整體素質，保證了宣傳工作的水平和質量。下屬各部門也根據公司的部署和要求，緊緊圍繞企業改革、生產經營、勞動競賽等活動，認真組織宣傳發動和跟蹤報導工作，有力促進了中心工作的順利進行。
二是加大培訓力度，提高了職工隊伍的整體素質。今年年初，公司新錄用了一批站務員，公司黨總支部和工會對其進行了崗前培訓。為全面加強企業幹部職工的思想政治教育，提升職工的業務技能水平，豐富企業的文化內涵，6月中上旬，公司又抽出2個下午時間，舉辦了兩期職工輪訓班，對職工進行了安全、文明服務、業務知識等方面的培訓；11月份又組織黨員幹部觀看黨的__大召開，集中時間學習了黨的__大內容。通過一系列的培訓教育，進一步增強了員工的自豪感和歸屬感，促進了企業的健康發展。
四、以“安全管理基礎年”活動為契機，強化安全管理和檢查。
運輸行業是服務性行業，也是高風險行業，“服務和安全”是運輸工作的“左右手”，哪一個都不能偏廢。今年公司調整了安委會成員，並根據局“安全管理基礎年”活動要求，重新建立健全了各項規章制度和工作檯帳，建立領導、部門、崗位三級安全管理網路，逐級簽訂安全目標責任書，進一步明確各部門和各崗位的安全職責，層層分解安全責任，倡導互相監督，互相協作，相互提高，齊抓共管的和諧氛圍。
在日常工作中，安委會堅持每月召開一次專題會議，及時傳達上級檔案精神、解決公司存在的安全問題。每月定期召開駕駛員安全例會，由公安、交通分管領導對典型的交通事故案例進行學習、剖析事故原由，吸取經驗教訓，不斷向機駕人員灌輸安全知識，強化安全意識，有效地消除了事故中的人為隱患。為了不斷強化全體員工的安全意識和安全理念，公司採用展板、展塊、橫幅、標語、安全宣傳畫、競賽活動等多種形式加以教育和宣傳。遇有冰凍、大霧等惡劣天氣，及時利用廣播、黑板進行車前喊話提醒注意事項。同時結合交通環境綜合整治、安全月、“安康杯競賽”、“兩節”開幕、“安全管理基礎年”等活動，分批對全體員工進行安全知識學習、崗位培訓、安全知識競賽，力求宣傳形式多樣化，調動一切積極因素，掌握安全生產的主動權。據統計安保科全年僅出板報就達12期、黑板提醒22次。
在加強宣傳教育的同時，公司安委會要求安管人員和各部門負責人加大檢查整改力度，不留後患。今年公司共組織安全大檢查十多次，檢查車輛5950台次；稽查隊和安管人員定期、不定期上路上線檢查車輛1280輛次，查出各類違章120餘人次。通過一系列措施的落實，消除了一些隱患，推動了安全工作的正常進行。今年以來共發生一例死亡事故、2起重傷事故，傷亡人數和經濟損失同比去年分別下降了75%和55.6%，安全形勢日趨好轉。
五、加強黨組織自身建設，工青婦等民眾組織作用加強。
一是狠抓了黨員幹部的學習，提高了黨員幹部的理論水平和業務水平。公司黨總支部3月中旬下發了《20xx年中心組學習計畫》，明確了學習的.內容，對黨員幹部的政治學習和業務學習提出了具體要求。4月8日召開了黨建思想政治工作會議，對公司黨建思想政治工作作出了全面具體部署，中心組每月至少一次的學習，班子成員堅持做好了學習筆記，寫好了學習心得。3月份，公司2名入黨積極分子參加局組織的黨校培訓班。11月份組織公司全體黨員幹部全面、認真、系統的學習領會了黨的__大主要內容，班子成員和黨員幹部的理論學習進一步引向深入。
二是狠抓了黨組織自身建設和黨員隊伍建設，發揮了黨組織和黨員的重要作用。公司黨總支部下屬的三個支部於去年進行了改選，公司按照標準健全了企業黨組織，堅持了正常的組織生活制度。對黨支部的考核進行了深化細化，修訂了考評細則，納入了文明創建的考核。“黨員示範崗”活動更加紮實有效，湧現出了一批優秀黨員示範車、示範崗。6月初，公司向局推薦了三名常州交通系統“三個十佳”先進典型候選人，並上報了事跡簡介和先進事跡材料。
三是狠抓了黨風廉政建設，密切了同職工民眾的聯繫，按照“八個堅持，八個反對”的要求，繼續加強各級幹部的作風建設。堅持黨風廉政建設的各項制度，組織廣大黨員幹部收看了反腐倡廉錄像片，加強治理商業賄賂“回頭看”專項工作。黨員幹部進一步轉變作風，經常深入基層、深入一線，及時解決職工工作、學習和生活中的實際困難。
四是支部積極組織好職工和婦團活動。今年以來開展了大量內容豐富、形式多樣的活動，如：春節期間，工會舉辦了迎新春文體活動，“三八婦女節”組織婦女黨員幹部及全體女職工開展了集體活動、5月份組織人員積極參加市總工會、勞動局等部門主辦的第九屆“翔天杯”駕駛員技能比賽，並取得了優異的成績。6月中旬，團支部完成了換屆選舉工作，並選出了參加局團代會代表人員。8-10月份組織職工積極參加局系統運動會；年初公司還開展了“送溫暖工程”、“獻愛心”等活動，對50名退休工人進行了慰問，慰問金6千餘元；對3名困難職工進行補助，補助金600餘元；春節、端午用於發放職工福利20000元左右；向慈善總會捐款5200元。通過一系列活動的開展，使廣大民眾感受到企業的溫暖，支部的凝聚力得到進一步的加強。
20xx年我們取得了一些成績，但我們也清醒地看到工作中還存在著不少困難和問題，主要體現在：
第一、生產活力不夠，經濟效益增長緩慢。
第二、駕駛員的安全管理工作有待進一步加強，今年以來的幾起交通事故都是由於駕駛員安全意識薄弱造成的。
第三、創建工作中缺乏特色，客運服務軟環境有待進一步改善和加強。
上述問題，我們高度重視，採取切實措施，在今後的工作中有針對性地認真加以解決。
運輸公司年終總結 篇12
一年來，我隊在公司黨政的正確領導和關懷下，在辦公室主任的堅強領導和有力支持下，在隊領導的科學管理和以身作則的帶領下，在全隊人員的不懈努力和奮力拚搏下，我隊始終堅持以xx大精神和xx屆三中全會精神為指針，認真落實公司20xx年職代會精神，認真落實科學的發展觀，圍繞著“安全發展、節約發展和優質服務”三條主線，竭盡全力，忘我工作，優質、高效、圓滿的完成了全年任務。
安全工作是我隊重中之重的工作，可以說：沒有安全就沒有一切，喪失安全就會喪失一切，一百減一等於零。我隊全年自始自終狠抓安全管理，時時事事嚴加防範，確保萬無一失。
⑴隊領導為了車隊的安全，成
年累月忙碌工作，沒有節假日，沒有星期天，以身作則、率先垂範、靠前管理、精心指揮，妥善安排車輛，合理安排出車人員，認真解決司機的後顧之憂，使司機出車愉快，行車平安。
⑵我隊人員都牢固樹立了安全行車意識，把安全熔化在血液中，落實在行車上，出車前都能自覺檢查和保養車輛，確保車輛完好;行駛中，都能自覺依法行車，遵章行車，確保行車安全，確保全全行車已成為全體司機的出發點和落腳點，由於司機固樹立了安全行車理念，確保了我隊長治久安和再鑄輝煌。
⑶為了安全，我隊全年狠抓安全教育，狠抓安全管理。每周星期五，都要召開全隊安全例會，全面總結一周的安全工作，為下周的安全提出具體要求。每10天我隊都要進行車輛安全大檢查，消除事故隱患，促進安全工作。每天隊領導都要進行現場監督和現場管理，發現問題及時改進。為了安全，隊領導白天上班，晚上還得值班。每天24小時監督和管理安全工作和保證突發事件的及時用車。為了安全，我隊狠抓安全文化建設，安全板報經常換，安全橫幅，隨時可見，大幅安全警示圖象在會議室張貼。為了安全，我隊開展了長期的安全競賽活動，好的要表揚，超速罰款要曝光。經常不斷的組織職工觀看事故警示錄象，分析事故原因，吸取血的教訓，敲響安全警鐘。為了安全，我隊年初，領導和每位職工簽定了全年安全責任書，並進行了全年安全抵押金。我隊還多次進行職工安全培訓和技術比武，充實完善了安全制度和考核獎懲辦法。在十月份我隊還開展了百日安全無事故競賽活動，人人都寫下了決戰四季度安全保證書。由於我隊嚴格管理確保了全隊全年交通安全無事故。
2、消防工作方面。
消防工作也是我隊重中之重的工作，預防火災，刻不容緩，消防責任重於泰山。我隊高度重視，嚴加防範，時時事事嚴格把關。門衛要堅守工作崗位，嚴禁外單位人員和車輛進入庫內，嚴禁易燃易爆物品帶入庫內。不符合消防安全標準的車輛嚴禁進入庫內，消防通道要暢通，庫內一切設施要齊全有效。嚴禁在庫內明火作業，庫內所有車輛要按位停車，庫內地面要乾淨整潔。每天門衛要向隊領導匯報消防情況，每天隊里的消防領導成員都要全面檢查庫內消防情況，並認真做好記錄。隊領導每天都要進入庫內檢查和監督消防的落實情況，並有的放失的做好消防工作的管理工作。我隊消防機構健全有力，我隊的消防制度齊全有效，我隊的消防預案組織落實到位，並進行了消防知識的學習和競賽活動，進行了預防火災突發事件的大演煉。由於我隊嚴格消防管理，我隊多年來消防事故為零，多年來都受到消防管理部門的好評。
3、車輛的管理方面。
⑴我隊出車歸來的車輛，必須按時歸隊，必須按車位停車，嚴禁在外亂停亂放。
⑵夜間無論什麼時間，執行任務回來的車輛，都要在車庫停放。嚴禁私自在家或在外停放。一旦發現，嚴格處理，造成後果自己負責。
⑶每天門衛要把庫內所有車輛統計清楚，要把長途在外的車輛統計清楚，每天都要把所登記的情況向隊長如實匯報，登記表由隊長簽字。
⑷在外長途的車輛，要把車保管好、使用好，車輛的安全情況每天要打電話向隊里匯報。
⑸嚴禁私自跑車，嚴禁私自繞道辦私事，一旦發現，嚴格處理，造成後果要自己負責。
⑹因自己的原因造成車輛的早期損壞和丟失，自己要完全負責，還要對其進行嚴格處理。
由於我隊嚴格的車輛管理，確保了車輛的安全，取得了良好的效果。
4、車輛保養管理方面。
20xx年，我隊全體人員每天都能認真的檢查和保養車輛、不怕辛苦、盡心盡責、愛車如命、相互競爭，確保了車況良好，確保了車容車貌良好，延長了車輛的使用壽命，滿足了領導及時用車需求，車隊所有的車輛都像新車一樣。每次車隊對全隊車輛大檢查，合格率都是百分之百。
運輸公司年終總結 篇13
我站是一家以物流運輸為主業的公司，服務站也是在原來的自保站的基礎上轉型的。
今年上半年因為我公司購買了一批中國重汽的車輛，服務站也相應的跟著公司新購置的車輛運行。
六月份情況總結：
六月份主要的工作是落實空調送清涼的活動，在活動範圍的車輛正好是09年1月1日至10年1月9日的車輛。我站通過統計維修記錄對車輛進行服務。由於我公司車輛普遍去了河北的遷安和曹妃店新首鋼。而我們服務站的基地在北京長途的跟蹤服務很有困難。正在申請在河北遷安及河北曹妃店建自保站。
用戶對中國重汽產品的真實意見：
用戶反映，以前的車輛司機可以隨便開，車輛出了故障可以自己解決，現在不行了，很大部分司機上車要很長時間才能適應新車，車輛出了故障不知所措。知道了問題又沒有配件，而且不能一下就知道配件在哪。主要是司機一般都看不到使用說明，而保修卡都在車主有單位車隊長手裡保管著。對於新車的了解只能在駕駛車輛後得到積累和習慣。
對分公司服務及中心庫人員的要求：
希望分公司領導能夠了解區域內各服務站的特點，並創造一些條件給各服務站一個相互學習相互配合的機會，在修理遇到問題時能在服務經理的指導下，各服務站配合，能省時省力一起解決用戶的問題；能常巡察一下各服務站的工作，現場處理一些突發事件。能夠把我站的一些無法徹底解決的問題解決一下。例如：針對夏天有一批車水溫高無法排除。
在不能調件的一些配件希望中心庫能告訴我們當地的什麼地方可以購買。
舊件回收的意見：
在一線通報的舊件，只要是單子通過了。說明配件廠家就是對的。只要上交的舊個把確定是上交的舊件就可以了。上交了舊件收回以後不對應上報的，後果自付。現在這樣上交舊件“勞師動眾”
其他重卡廠家在你站區域內的銷售、服務情況匯總：
車輛故障里程照片和銘牌照片太累人了。現在想做報修的，做個裡程或者找個銘牌只是費點勁，用這兩樣根本做不到限制作假。
而歐曼、陝汽都沒有這些問題。
20xx年對我來說具有特別的意義，因為這份工作是我從事的第一份正式的工作，是我職業生涯的一個起點，我對此也十分珍惜，也盡最大努力去勝任這一崗位。通過一年來的不斷學習，以及同事、領導的幫助，我已完全融入到了企業管理部這個大家庭中，個人的工作技能也有了明顯的提高，雖然工作中很多事情有待完善，但應該說這一年付出了不少，也收穫了很多，我自己感到成長了，也逐漸成熟了。現在就09年的工作情況總結如下：
一、以踏實的工作態度，適應企管部工作特點
企管部是公司運轉的一個重要樞紐部門，對公司內外的許多工作進行協調、溝通，做到上情下達，以及規劃協調好公司各部門的各項事務。這就決定了辦公室工作繁雜的特點。每天除了本職工作外，還經常有計畫之外的事情需要臨時處理，而且通常比較緊急，讓我不得不放下手頭的工作先去解決，當然自己手頭上的事情也很多，經常是忙忙碌碌的一天下來，但是每一天都很充實，我本著為大家服務的心態是做好每一件事。為公司貢獻我的一點光和熱。
二、盡心盡責，做好本職工作
一年來，我主要完成了以下工作：
1、公司各項費用報銷單的審核：首先各部門指定人員把部門人員發生的報銷單上交給企管審核人員，企管審核人員對報銷單的事項、金額、票據等一系列事項審核；審核完畢，每周三交給企管部領導審核，領導審核完畢，我錄入到費用登記軟體中，並對比較特殊的報銷單做其它方面的錄入，；再交由張總審核，張總審核完畢，再重新把所有報銷單登記，做一個詳細的費用報銷單明細表，交由財務。
2、保險柜檔案的管理。此類檔案涉及範圍非常廣，整體上分為政府性的、公司內部性的；公司內部性的又分為公司所有證書證件、契約、協定、行政後勤等。需要進行整體的區分，方便各部門人員需要時，及時提供。
3、統計報表的填寫及上報。我這一塊的統計報表涉及到南昌市經濟技術開發區、南昌市經貿委、南昌市重點企業服務平台網、省外經貿廳發展處以及其他政府不固定性的相應政府報表五大塊。報表部分與財務部協調完成，財務出相應的數據，有些數據需要自己的計算，每大塊涉及到的報表較多。
4、檔案這一塊，是花時間、經歷最多的一塊，其分為兩大塊：
（1）紙質檔案：全部是用手寫，每個人的檔案上都要寫好員工的個人信息，我接手這一塊完全是空白；並且還要分部門，統計好各部門的人數，在上面列清單。在這樣有效的分類下，公司所有人員信息都可能很直觀的查到。
（2）電子檔案：這一塊是紙質檔案的另一種呈現方式，是對員工個人基本信息的錄入，例如：姓名、身份證、畢業學校等一系列。涉及得非常細。這樣一種錄及方式方便公司各領導對員工個人基本信息的查看。
5、公司印信的保管及用印情況的登記。各部門憑用印申請單，經領導簽字，待我審核，才予蓋章。並且每月整理所有用印申請單，並錄入到電腦，方便領導對某一時段用印情況的審核。
6、外賓的接待。公司來訪的客人較多，經常需要陪其去車間，向其解說公司相應情況，對於客人一系列問題進行解答；也要準備好會議室，放好資料、倒水等事項。
7、有關政府性檔案、事項的處理。今年在陳經理的引導下，處理了兩大項：一是公司環評檔案，二是公司內部固體廢棄物的處理。這兩大塊在多方的協調下，終於完美的完成。接下來就是一些後緒的工作。當然也有些相應的政府類似檔案也進行了處理。
《1》《2》
本學期仍然任教九年級二班和五班兩個班的數學課。按照學期初制定的教學工作計畫，按部就班的開展了各項工作。現總結如下：
一、鑽研教材認真備課寫好學案。
由於本學期我校開展了學習杜郎口活動，本學科的教案也改為學案。一切都在嘗試當中。於是我開學初就到北方圖書城選購了關於學案的材料，用來借鑑別人的成型經驗。平時認真鑽研教材的同時，為了充分利用學校給大家提供的網路資源，我們小組同事還常常到《國中數學網》上下載最新的學習和備課資料。我還特意到杜狼口中學的網站上，去學習他們的教改經驗。這樣可以使我們的觀念和教學思想常改常新，可以儘快樹立新的教學理念，跟上和趕上新時期的教學步伐。
二、嘗試用新的方法進行課堂教學。
本學期在學校的安排部署下，我和小組同事一起勇敢的嘗試了新的教學方法：那就是先學後教。我們前一天把學案發給學生，讓大家認真預習。第二天讓學生主講，師生一起探討在預習時自己所獲取的知識。這樣做，最初感到效果還好，有點起色。好學生學習的更主動，差生也開始動手做題了。但是由於八年級的學生思維方式基本定型，基礎差的學生還很多，所以後來效果開始不明顯，漸漸走回到老路上去了。我剛開始興致勃勃的'用大紙殼做了關於學生成績統計表，也在實施一段時間後束之高閣了。因為感到我校這個年級的學生狀況不是太適合做這樣大規模的改革。但是改革還是要進行的，這個是必要的也是不能改變的教育教學理念。我想在下個學期繼續探討用最適合的方法進行教育教學。
三、想方設法調動學生學習的積極性，融洽師生關係。
由於很多學生學習習慣不好，不愛學習不認真完成作業，所以我就想了一些方法調動學生學習數學的積極性。我一方面在學生中牢牢樹立班級前二十名學生有希望考取省級重點高中的思想，在作業上和平時學習上比一般學生的管理更加嚴格。專門用一個工作日記記錄他們平時交作業和小測驗、考試情況。另一方面，為了抓尖子生以點帶面。我在兩個班級總結出學習有潛力的學生各有十八人。二班是男同學學習好的多，就給他們班提出有:八大才女十大才子.五班女同學學習好的多，就給他們班總結出有：八大才子十大才女。學生們還是對這個稱呼很感興趣，從他們的神情中可以看得出。這樣做的目的就是想以此激勵學生好好學習。在檢查作業和練習冊的時候，也是對於這些同學加強檢查。常常讓他們在上課之前帶著自己的捲紙到教室外邊等候我對於他們一一檢查在放行回教室。
期末的時候，對於幾頁比較難的幾何題，我採取指定學生講的方法讓那些好學生做好深度預習。對於不是很難的題紙上的習題，我就讓課代表採取現場抽籤的方式，力爭讓全班學生都有參加答題和講題的機會。即體現了老師的公平，調動了大多數學生的學習積極性，也捎帶使學生體會了統計初步中的抽樣本的思想和方法。可謂一舉兩得。我一直感到我的數學課課堂紀律還是比較省心的，我想這與我努力做到尊重全體學生還是有一定關係的。當然對於學生的尊重，尤其是對那些學差生的尊重，還體現在一些老師和他們的近距離接觸上。比如老師要是有空，可以到差生身邊站一站，拍拍他們的肩膀，或者在自習課上，和他們做一會同桌。再有，每當課程不是很緊張的時候，我就採取學生先做題，再提問的方式解決題紙或者練習冊上的習題。再提問的方式上，我基本上都是讓學習較差的學生先回答問題，他們優先選擇他們會的問題解答，然這樣，簡單和容易的問題由學習較差的學生回答了剩下的習題越來越難，最後的問題由學習好的學生來回答，先後回答的問題不許重複。感到這樣提問學生無論學習好的還是學習較差的，都有回答的問題，都得到了自己該得到的知識。這樣還表現了對於學習較差的學生的關心和學習較好的學生的尊重。 12
20xx年，對於身處改革浪潮中心的銀行員工來說有許多值得回味的東西，尤其是工作在客戶經理崗位上的我，感觸就更大了。競爭讓我一開始就感到了壓力，也就是從那時候起，我在心裡和自己較上了勁，一定要勤奮努力，不辱使命，是這樣想的，也是這樣做的。一年來，我在工作中緊跟部門領導班子的步伐, 圍繞部門工作重點, 盡力的完成了各項工作任務，用智慧和汗水，用行動和效果體現出了愛崗敬業，無私奉獻的精神。
客戶在第一，存款是中心。
由於客戶政策變化因素和內部的不正當惡性競爭，致使我的存款有了很大的減少，截至現在，我存款任務仍然日均16000萬元，完成個人攬儲250萬元。
客戶在第一，存款是中心。
我在工作中始終樹立客戶第一思想，把客戶的事情當成自己的事來辦，急客戶之所急，想客戶之所想，在工作方法上，始終做到“三勤”，勤動腿、勤動手、勤動腦，以贏得客戶對我行業務的支持。我在工作中能夠做一個有心人。
“客戶的需求就是我的工作”
我在銀行從事信貸、存款工作十幾個春秋，具備了較全面的獨立工作能力，隨著銀行改革的需要，我的工作能力和綜合素質得到了較大程度的提高，業務水平和專業技能也隨著各階段的改革得到了更新和進步。為了不辱使命，盡力完成上級下達的各項工作任務，我作為客戶的客戶經理，面對同業競爭不斷加劇的困難局面，在部門的幫助下，大膽開拓思想，樹立客戶第一的思想，征對不同客戶，採取不同的工作方式，努力為客戶提供最優質的金融服務，自己對工作的理解就是“客戶的需求就是我的工作”。
開拓思路，勇於創新，創造性的開展工作。
隨著我國經濟體制改革和金融體制的改革，客戶選擇銀行的趨勢已經形成，同業競爭日激烈，在業務開展上，我中有你，你中有我，在競爭中求生存，求發展，如何服務好重點客戶對我行的業務發展起著舉足輕重的作用。
我認為作為一個客戶經理，時時刻刻地注重研究市場，注意市場動態，研究市場就是分析行銷環境，在把握客觀環境的前提下，研究客戶，通過對客戶的研究從而達到了解客戶資金運作規律，力爭將客戶的下遊資金跟蹤到我行，實現資金從源頭開始的“壟斷控制”，實現資金的體內循環，鞏固我行資金實力。今年在我的某客戶中，資金流量較大，為使其資金做到體內循環，從點滴做起，以優質的服務贏得該單位的信任，逐步摸清該單位的下游單位，通過多次上門聯繫，使得該單位下撥的基建款都留在我行帳戶。另外今年七月份在市政府要求國庫集中收付預算單位賬戶和資金劃轉出商業銀行情況下，積極的上門聯繫，成功留住該客戶在我行的資金。
又如以開展有益健康的健身活動為線索，既把與客戶的交往推向深入，又打破了傳統公關模式，在工作中收到了非常好的效果。今年9月份，在與一家房地產公司相關人員進行友好切磋球技的同時，獲悉客戶欲對其部分房產進行拍賣，積極的工作，使其拍賣款500萬元，成功轉入我行。
我對待工作有強烈的事業心和責任感，任勞任怨、積極工作，從不挑三揀四，避重就輕，對待每一項工作都能盡心盡力，按時保質的完成。在日常工作中，始終堅持對自己高標準、嚴要求、顧全大局、不計得失，為了完成各項工作任務，不惜犧牲業餘時間，放棄雙休和假期，利用一切時間和機會為客戶服務，與客戶交朋友，做客戶願意交往的朋友，我通過不懈的努力，在20xx年的工作中，儘管由於行內的不正當不公平的競爭，結果不盡如人意，但我盡了我的所能！明年爭取更大突破！
《1》《2》
20xx年已經過去，迎來了嶄新的20xx年。過去的一年是公司機制轉型重要的一年，同時也是我面臨新的挑戰的一年。我由××年月被公司委派管理車輛以來，在公司領導的正確領導和大力支持下，我始終堅持恪盡職守，急處室之所急，及時調整思路，合理調配車輛的使用，圓滿完成了各項工作任務，並取得了較好的成績，現將過去一年的工作匯報如下：
一、××年，根據上級的要求，在公司扁平化、直通式改革的推動下，單位里加大了對各基層行的監管和指導力度，在車輛的使用上比過去更加頻繁，為了確保車輛安全正點，及時為主業服務的原則，在車輛有限、人員緊張的情況下，優先安排長途、檢查用車，科學合理地安排市內車輛行程，使車輛做到了高效率、高質量運營。全年長途用車達次，及時高效的確保了分行各處室工作的順利開展。
二、雖然工作緊張，但我並沒有放鬆對駕駛員的安全思想教育。在平時的工作中，我把與交管部門的溝通、交流也作為工作重點，隨時與交管部門聯繫，利用業餘時間組織駕駛員定期進行各種安全教育學習，提高了大家的安全意識。全年安全行駛里程達到萬公里，保質保量的完成了每一次出車任務，使公司車隊這個視窗部門在全行評比中得到了較好的讚譽。
三、我作為一名車隊的管理者，同時也是一名駕駛員，準點接送領導、安排各處室用車是我應盡的職責，我一絲不苟的履行著各項職責。我深知成績的取得，與各位駕駛員的辛勤努力是分不開的，因此我平時主動與大家談心、溝通，為駕駛員解決思想問題和工作中存在的問題、矛盾，使大家能夠在出車時都有一個良好的精神面貌，確保了行車的安全。為使駕駛員能夠在辛苦了一個月後儘早領取應得的報酬，我每月月末都加班加點趕製《駕駛員出車統計報表》，從未延誤差費的發放。全年共發放差費元。
四、在公司成立時間短，各項資金緊張的情況下，為了能更好地為公司節約每一分錢，針對車輛的維護、保養、裝璜以及其他費用的支出，我親自到定點企業進行溝通、洽談、摸底，在備件允許的情況下，儘量節約每一筆費用，避免各種浪費和重複花銷的情況發生。
通過近一年的工作，雖然取得了一定的成績，但也存在著不足。在新的一年裡，我會繼續在公司領導的正確領導和大力支持下，克服困難，繼續保持和發揚好的作風，努力改正存在的問題，力爭把車隊建設成為公司的一面旗幟，為了更快、更好的適應主副業分離的大局，努力為公司創收節支，特制定了××年的工作目標：
⒈加強教育，轉變觀念，統一思想，更好地樹立副業為主業服務的信心和決心。
⒉加強學習，提高車管質量，最大限度的發揮後勤保障的堅強後備作用。
⒊抓好基礎管理工作，提高安全運營的意識，加強駕駛員綜合素質教育。
⒋堅持和完善車管制度，使工作更加規範化、制度化，用制度規範駕駛行為，增強服務意識。
⒌積極配合公司領導做好對基層車輛收回後的各項管理工作，使其平穩過渡，並能及早正常的投入運營。
以上是我過去一年的工作匯報和××年的工作安排，
為使車隊工作在新的一年裡能夠取得更大的成績，提高車隊整體服務水平，提升公司服務形象和聲譽，把車隊建成一支責任心強、吃苦耐勞、公司放心、主業滿意的車輛營運隊伍，我會再接再厲，決不辜負公司領導的希望，為公司的發展盡我微薄之力，請各位領導對我××年的工作提出寶貴意見和建議。
說實在話，今天很累！！可能是因為感冒了吧~~~
快半年沒有感冒過的我，竟然感冒了~~~~~
今天很累，一早就幫芳姐跑了趟地稅局，去把稅務卡續期，於是乎我便莽撞地到了地稅局！！
到了地稅局後，我便問前台說是不是按16號那個視窗，前台文員竟然叫我去找專管員~~
到了我找到了專管，專管員又說這不應該問前台，應該到16號視窗！！
當場暈死了，前台竟然不清楚到底是什麼回事，害得我多跑了一趟~~~~
從此我總結了教訓：凡是涉及發票的，記得一律都到16號視窗問那個辦理人員，前台，感覺好浪費，什麼都不會，比我還要差，！！心裡暗自想：不如我來做好了~~~呵呵
回到了事務所，我開始做之前花姐交待的東西，就是把個人所得稅申報表裡面的收入總額統計起來~~~
還好有阿媚幫我的忙，很快就打好了~~
但是更加困難的事情在後面！！~~~
我們一整幫人在檔案室那裡找那本不知道還有沒有歸檔的底稿~~~
天啊，要找到什麼時候啊~~~如果是有的話，即使放錯地方總會發現的~~~
但是將整間檔案室都翻完了，都沒有看得到那本底稿~~~
於是，一整個下午我都是在檔案室找檔案，複印檔案！！！
找檔案很累啊，要逐本逐本地翻開來找啊~~~
明天還要繼續找呢！！~~唉
加油吧，努力吧，工作不是那么容易的！~~~~~~~~
3月21日 星期日 晴
3月19日，下午3:00，教育局第二會議室，赴上海掛職培訓的骨幹教師召開專題會。這是馬鞍山市教育局第八批組團培訓，學員涵蓋全市（含當塗縣）5個學科組別，分別有中學語文、數學，國小語文、數學，高中物理，共23人。
馬鞍山教育局20xx春季骨幹教師培訓班一行23人，今天早晨7：00，在教育局大門口結集完畢，準時發車。
今天是3月21日，春分，晝夜平分，春光明媚，一個立蛋的日子。帶著幾許的興奮、眾人的期待，我們踏上了赴上海培訓征程。7：45過南京繞城收費站，7：55過滬寧高速公路收費站。可能受揚沙天氣的影響，太陽早已升起，幾許的刺眼，灰濛濛的一片。8：06，離開南京，進入鎮江。8：45，進入竇莊服務區，稍作停留。9：07，進入常州。11：32，進入上海城區，下高架橋蓮花路。順著上海南站，上滬閔路，11：40，來到上海航空酒店。方略公司派員來接。馬鞍山團23人一起吃旅遊餐，隨後五個學科分五組前往各自掛職的學校。
接待我們的是上海方略教育，這是一家中國基礎教育領域專業的培訓諮詢機構。下午14;00，方略公司派員將我們送到天等路，國中語文一行四人入住漢庭快捷酒店上海南站店。
下午在賓館安頓，稍作休息，16：00，我們上街，沿著天等路，過華東理工大學，打的去大潤發購物。晚上溫度很低，晝夜溫差很大，白天脫下一件羊毛衫，夜風中嗦嗦發抖。從飯店打的回賓館，感覺很累。晚上10：30，便安然入睡。身在閔行區，住在漢庭，仿佛身處小集鎮，一切顯得很安靜。
運輸公司年終總結 篇14
20xx年7月，很榮幸的被分配到了中鐵三局運輸分公司第二運輸段，到現在已經一個多月了，簡單說一下我入職以來一個月的見聞和感受。
來到二運段後，首先後勤人員將我們的吃飯和住宿安排好，無論是食堂還是宿舍，比想像中高出不是一星半點，平日也和從事其它行業的同學交流，可以說我所在的單位生活方面的條件是最好的了。領導安排了新員工入職座談會，同時也是我們上一屆學長的述職報告會，有幸旁聽了各部門的學長一年來的經歷，經過領導的點評，讓我知道了接下來一年應該怎樣去做，學長們有做的不妥的地方我要引以為戒。通過領導們對我們所在單位的大致介紹，深深的感覺到了自己分配到二運段是多么幸運，從領導們話語中可以感受到，二運段是個看中能力的地方，就像朱總說的那樣，行大於言，言出必行，我們要做的就是少說多做，儘自己最大的努力去學習，一年的見習期，並不意味著一年後就可以安逸下來，如果達不到培訓要求是不能結束見習期的，這是一種壓力，更是一種激勵我們去努力學習的動力。
接下來的幾天，段里安排了各部門的同事給我們講了二運段概況，安全培訓以及薪資待遇等方面的問題，了解了我們工作的地方是亞洲最大的技術站，這裡有成熟先進的技術，可以說基本覆蓋了鐵路運輸所涉及範圍內的所有內容，心中不免有多了一份自豪，關於薪資待遇方面也超出了自己的預期，讓我相信自己選擇鐵路運輸行業是正確的，期間，很榮幸的見證並參加了二運段第一屆運動會，也有幸指揮大學生方陣參加了開幕式表演，心裡又一次產生感觸，企業怎樣才能更好的傳承？此次運動會的確讓我感受到了運文化的影響，我相信很多人會從這樣的活動中增加自己對企業的自信吧。
接下來我被分配到了神南車務，這也是我自己喜歡的部門。同樣，車務段的領導又給我們開了一次座談會，可以看出領導對我們的高度重視，也可以感受到我們被寄予了厚望。看了神池南站宣傳視頻，以及技術室葛主任用PPT的形式給我們講了神池南站的概況，不得不承認，我再一次被震撼到了，東西長度小十公里，南北寬度四百五十米，四十二條股道，四百多組道岔，五百多架信號機，兩萬噸列車的接發常態化，年運量三億噸噸，這是什麼樣的存在？在榮譽室，看到了神池南站一步步的發展，經過一代代人的努力付出，六次站改，最終形成了現在的神池南站，各種獎項眼花繚亂，本身在神池南站工作就是一種榮譽，那一刻我也提醒自己，負重奮進，一定要成為延續神南的輝煌的一份子。
初學，安全知識學習依然被放在了第一課，到了這裡的每一天，都在強調安全，鐵路無小事，安全為自己，安全為家人，時刻提醒著我們要緊繃安全這根弦，我也深深地記在了心裡。然後我們進行了對技規，調標等行業標準的學習，了解了相關規定，為我們以後安全作業提供了一定的.保障。期間，老師傅帶著我們到現場進行了講解，教了我們如何正確橫越列車、車列，講解了車輛基本構造等，現場實做的確令人記憶深刻，在課餘時間老是和老師傅叫著早點把我們分配到班組學習實做，每次都是被"無情"的拒絕，直到給我們看了鐵路安全事故的視頻，我們才理解了老師傅的良苦用心，也讓我們安下心來開始踏踏實實地學習理論了。
每天早上的交接班會，最後一項宣讀安全誓言：嚴格標準作業，確保全全暢通，展示車務風采，打造運輸品牌。不是什麼豪言壯語，沒有那么激情澎湃，但是字字真理，刻骨銘心，我想我會隨著這句誓言不斷進步，也希望我早日成為一名合格的員工，有能力，有擔當去做好每一件事，為了神南，更為了自己，努力奮鬥！
見習生：趙
20xx年8月31日
師傅點評
八月份的見習中學習了簡單的安全知識及相關鐵路標準，了解了我們工作的地方是亞洲最大的技術站之一，安全意識有了明顯提高，該學員在日常學習期間能夠積極主動，表現良好；希望繼續保持主動積極性，學習掌握相關理論知識，為今後下班組學習打好基礎。
指導師傅：葛
20xx年9月1日
運輸公司年終總結 篇15
20xx年在上級部門的正確指導和總公司的正確領導下，通過分公司領導和廣大幹部職工的努力奮鬥，大膽開拓，紮實工作，取得了一定的成績。全司現有職工480人，其中退休職工143人，建制營運車輛68台，全年總行駛里程預計689.8萬公里，運送旅客129.8萬人次，同比增長42%，在無任何大小上報事故的情況下，創招攬收入1220萬元，同比增長28%，第三產業收入71.8萬元，共上交稅款55萬元，較好的完成了總公司下達的各項任務，現對20xx年工作作如下總結：
一、規範經營環境，加大硬體投入
我司下屬汽車站建於上世紀八十年代，站房條件差，設備簡陋，已遠不能適應現代運輸市場的要求，同時今年初隨著大部份跨省班線車輛年限將到，車況嚴重老化，安全隱患突出，及廣大旅客對出行乘車工具的要求與日俱增，過境車輛的競爭加劇，社會停車場經營車輛一旁也是“虎視眈眈”，加上
經過20xx年一場突如其來“SARS”的“洗禮”，公司效益激劇下降，看起來天天是有那么多的車在跑，卻因為站場條件差、車輛檔次低、車況差，票價上不去，整個運輸市場呈現“買方市場”，公司陷入了低谷困境，收入連創“新低”，處於這樣一個危機關頭，公司領導果斷決策，本著“兩手抓，硬體先行”的原則，在公司財力十分緊張的情況下，一如既往的對車站加大投入，在前年投資20餘萬元修建下水道、圍牆、混凝土車坪、廁所和去年投資8萬餘元維修候車室、更新站場設施及修建隔離護攔的前提下，今年上半年又投資7.5萬餘元率先在總公司範圍內安裝了錄像監控系統，下半年投資8.8萬元修建了車輛檢測站等設施，繼續完善最佳化了站場環境，另外積極為車輛經營者提供優惠、出面擔保貸款，在今年春節前基本上將全司跨省班線舊車全部換為高檔空調影視臥鋪車，另外全年預計共更換新車21台，一方面提高了車輛檔次，消除了安全隱患，另一方面也吸引了旅客，抬高了票價，提升了經營環境的“人氣”，更重要的是在春運即將來臨的關鍵時刻，補充了運力，解決了車輛不足、檔次低有客不能拉，有客不願坐的燃眉之急，為今年春運的大豐收打下了堅實的基礎。
二、狠抓生產經營，加強優質服務
運輸生產的環境改善了，並不意味著客源滾滾，錢從天下掉下來，還需要以我們優質的服務、以人為本的經營理念、業務紮實的服務人員等方面來吸引旅客，讓他們體會到什麼是“賓至如歸”的感覺，什麼是家庭式服務，我們不但要他們乘我們的車，還更要坐回頭車、放心車。首先我司集思廣義，建立健全了以崗位責任制為主的包括勞動紀律制度、安全管理制度、財務管理制度、工作交接班制度等十多項規章制度，並分發各職工組織學習，在工作中突出以制度管理的特點，體現了公平性、透明性及適用性，受到了廣大職工的。另外針對個別工作不紮實，無責任心，不能勝任工作的班組成員，毫不心軟，按“能者上，庸者下”的原則，進行了調換，在今年十一月份，車站更是在內部班組工作體制上“別走途徑”，敢於突破，全站工作人員一律分為兩個大組，下達任務，公平競爭，工資浮動，按勞取酬，打破了原來那種“有人沒事幹，有事沒人乾，乾不乾都一樣”的狀況，現在人人爭著做，搶著乾，極大的提高了職工的積極性，人人有了動力和壓力。
為提高服務質量，樹立文明“視窗”，我司開展了“交通杯”勞動競賽，圍繞“優質、安全、速度、效益”四大目標，充分調動廣大幹部職工的思想道德、科學文化、技術業務素質，通過一系列的主題勞動競賽活動，促進了我司經濟經濟效益的飛躍提升和“兩個文明”建設的全面發展。從4月份起，至今已舉辦了五期業務知識培訓，300餘人次參加了聽課，在68月份還分三期舉行了職工業務知識考試，總計發放學習資料100多份，全體上崗職工全部參加了業務知識考試，通過率100%，每個月我們還分班組組織學習安全知識，並要求人人撰寫學習;另外在全年長期開展崗位練兵活動，做好真正切實把提高職工素質。上下面貌煥然一新，職工的業務素質也得到了極大的補充和提高。
通過我們的努力，企業和個人的經濟效益都得到了提高，到年底，公司預計實現招攬收入1200萬元，比原增加50萬元，增加4%，同比增長250萬元，增長18%，職工的工資每月同比增長100元，全年增長1200元，而且基本上實現了人人上崗，並為每位職工訂做制服兩套。
三、搞好春節運輸，實現開門紅
“一年之計在於春”，春運對於我們運輸企業來說更是至關重要，春運工作的好壞直接關係到我司全年的效益。
領導重視、機構健全是做好春運工作的關鍵，為此我司專門成立了以經理為組長，書記、副經理為副組長，其他各二級單位黨政一把手為成員的“春運工作領導小組”，對春運工作做全面組織領導，同時根據工作的需要及春運工作的特點，還成立了“春運安全領導小組”，“冬季防凍防滑工作領導小組”，“冬季安全護送領導小組”，“防治SARS應急預案領導小組”，“高致病性禽流感防治工作領導小組”，並制定了“20xx提慈利分公司春運管理辦法”，“春運車輛管理規定”，“春運安全管理規定”對春運的各項工作分工明確，責任到人，確保了春運工作的順利完成。
精心組織、運力充裕是做好春運工作的基礎，在春運前我司在科學預測旅客流量，分析客流規律的基礎上，制定了適應市場需求的運輸工作和應急預案，如“春運期間動力應急預案”，“春運期間事故處理緊急預案”“春節期間後勤保障預案”，成立了“春節道路運輸緊急運力組織調配指揮中心”，準備了較為充裕的運力，基本上滿足了旅客的出行需要。
採取措施、嚴格管理是做好春運安全的保障，運輸安全歷來是春運工作的重中之重。由於今年春運安全目標明確，抓得早、措施嚴，使運輸安全形勢好於往年。春運開始前，我司對投入春運的運輸工具、設施進行全面檢查，對所有春運參運車輛強制進行了一次二級維維護保養，堅決落實各項安全措施，加強了對司乘人員的教育，增強安全意識，採取有效措施，嚴防駕駛員疲勞駕駛和超速行駛，並廣泛發動宣傳嚴禁攜帶“三禁品”上車，依靠公司領導及全體幹部職工的共同努力，憑著廣大司乘人員高度的責任心和職業道德，取得了春運期間無一起大小事故的好成績。
在其它方面，我們轉變觀念、改善服務，全面提高春運質量。為廣大旅客提供了更為舒適、便捷的運輸服務，為旅客排憂解難，讓旅客走得順心舒心，在這之中湧現出一批讓人感動的人物事跡，如稽查員曹炎同志身體有傷，仍堅持在春運工作的最前線，就是在手術後鋼針斷裂出體外的情況下也不肯回家休息，其敬業、愛崗、愛企業的精神令人感動。
通過以上措施和努力，今年春運實現開行班次8779個，完成客運量12.199萬人，省際加班218車次，包車23趟，地際加班85車次，創營收360餘萬元，比去年同期增長28.6%，為歷年之最。
四、強化經營市場、堵漏增收
我縣的客運市場並不是“風平浪靜”的，特別是在長途客運市，因為客源相對較好，票價較高，效益較好，是我司的一條黃金線、經濟線，占我司整個招攬收入的近50%。在市場經濟槓桿的作用下，有許多的外部車輛同我們搶市場，拉客源、爭這一杯“羹”，同時內部的車輛經營者也是千方百計，想盡辦法鑽企業的空子，偷客使客，為自己“創收”，再來這些年來隨著運輸市場放開而形成的一個特殊的買客賣客、私設站點的職業“票販子”，從中攪渾水，牟取暴利。面對各方面的挑戰，在公司領導的周密部署和安排下，我們一方面從外部爭取有關主管部門的支持和配合，對違反《湖南省道路運輸條例》和其它法規，私設站點、買賣旅客牟利的“票販子”採取行動，予以打擊;從內部我們同公安部門取得聯繫，由他們在我司車站設立公安執勤室，每天有民警值班巡視，極大的威懾了這些不法分子，另外我們率先在總公司範圍內安裝了錄像監控系統，在站場範圍內安裝了5個攝像頭，為打擊長期以來困擾我司的“票販子”現象提供了有力的依據，並解決了站場秩序管理難，缺乏現場證據導致處罰更難的問題。到目前為止，站場內外的“票販子”現象有效的得到了遏制，得到了廣大車輛經營者和旅客的一致好評。
由於我縣是途經沿海發達地區的必經之地，長途客源較好，於是一些過境車輛為爭搶這塊“肥肉”，一是降低票價，二是私設站點，僱請“票販子”拉客，三是超載超員裝客。這樣我司的客源被他們搶去不少，長途班線車輛的效益迅速下滑，儘管我們也想了不少辦法，如向有關部門反映，治理私設站點問題，還有派車到下面各鄉鎮接送旅客，更有的車輛經營者一時衝動，在外攔堵過境車輛，但這些辦法都只治得了一時，治不了一世，風頭過後，又是原樣，真是傷透了腦筋。為此公司領導經過多方奔走聯繫，幾經勸說，終於在今年11月10日在我司召開了由張家界東莞、珠海班，武陵源台山班，慈利東莞、珠海班車輛承包經營者及各客運分公司領導參加的車輛聯營座談會，與會各位人員暢所欲言，各述已見，最後基本上達成“按線聯營、利潤分成、風險共擔”原則的走車輛聯合經營的這樣一條路子，變過去窩裡鬥為現在的一致對外，企業和個人共同增長經濟效益的雙贏局面，為今後公司的線路經營管理帶來了新的思路，為明年公司效益的進一步提升打下了良好的基礎。
對於內部車輛偷客使客，私收票款的問題，我們加強稽查蓋章制度和現場的售票管理，稽查蓋章制度是我司的一項老制度，為使之不流於形式，我司曾多次召開生產會強調此項制度，並反覆推敲稽查點的位置，最後將地點由原來的常德、長沙方向遷至地處石門、常德分路的三岔路口，更好的發揮了稽查的功能和價值，同時公司多次組織對稽查點進行明查暗訪，考查工作人員的責任心和業績，今年全年稽查點共補票50萬元，其中春運30萬元，共增收6萬元。
說到底，現場的售票力度是我們實現營收的關鍵，這一直是我司管理的重點，今年來，我們改變以往那種輪班式、形式化的售票方式，由原來站務員輪流排班上車補票，改成“人盯車、人盯人”式的補票模式，一人一車，一人一線，從車子擺出來應班開始，一邊幫助招攬客源，另一邊來一個旅客主動上前詢問，並帶到票房買票，不讓那些“票販子”偷客及有的車輛經營者悄悄使客出站的機會，見平時做慣了“閒人”的工作人員這么賣力的喊客，總比讓那些“票販子”偷客給外面過境車輛好的多，駕駛員也樂意讓我們補票,大大提高了我們的售票率，營收自然上去了，可謂一舉兩得。
五、績效考核、控制成本、壓縮開支，尋找新的經濟成長點。
我司原來因制度不規範，機構較多，人浮於事、開支亂、雜、多的現象比較嚴重，據初步計算，今年全司每月收入在20.6萬元左右，但每月支出實際在28.7萬元左右，加上每月折舊費2萬元，現每月虧損在10萬元，全年預計虧損在120萬左右，如再這樣下去，再不採取措施，公司將無法經營，不要說贏利，職工工資都是個問題。在這種情況下，在今年10月份公司新的經理上任後，提出了崗位改ge、績效考核、控制成本、壓縮開支、尋求利潤最大化的目標思路，首先在財務上嚴格執行一支筆簽字制度，堅持壓縮各種開支，對各種占用企業資金，不能創造效益的資產進行公開招標拍賣，如最近公司準備對車站稽查用車、江埡舊站房等公開拍賣，盤活企業資金，預計收入6萬元左右;公司每月對下屬各二級單位進行任務完成情況考核，對完不成任務的和開支超支的二級單位領導堅決按考核制度扣發工資，對有突出事跡的人員給予獎勵，如車站原來每月可控成本開支就基本在6000元以上，通過採取措施後，每月開支基本上在20xx元以下，取得了良好的效果，今年全年通過績效考核共扣發二級單位人員工資總額3000元左右，其中最多的光九月份就扣除車站領導工資的18%，對他們的工作起到了激勵和警示作用。
客運招攬收入是我司收入的主要來源，占90%以上，但隨著運輸市場的競爭加劇，這塊業務的利潤必定降低，我們除了採取提供更優質服務增強競爭力，開闢新線路增長收入等措施外，更應該把眼光放在增加非招攬收入所占比重的思路中來，走多元化經營，提高企業抗風險能力，公司新的領導班子成立後，在11月份新的動作頻頻，如車站下屬中心停車場實行了承包經營，由原來的每月上交4800元增加到現在的9200元，每年增加收入近60000多元;成立了“追繳欠款領導小組”和“門面招標領導小組”，前者對職工、車輛承包經營者長期所欠的63萬元公款著重進行清理，整理材料，採取停發社保金，停崗、報請市公司作除名處理、進入司法程式等手段，決不手軟，堅決將所欠公款一文不少的追回來，如公司職工楊清林就長期欠公款5.7元，多次去他家追討，可他就是一直不還，現我司已整理了材料，準備公開登報申明，並報請市公司作除名處理;今年1112月份，“門面招標領導小組”對公司長期存在的門面由內部職工轉包出去得牟利，個人得大頭，企業得小頭和租“霸王房”的現象進行整治，重新對門面進行清理，按市場價重新出租，到目前為止所有門面都基本上籤訂了新的契約，預計每月增加收入1.75萬元，全年預計增加21萬元。
五、抓好安全生產，確保經濟效益。
安全出效益，這句話對我司來說是一條至理名言佳句,在公司班子的領導下，通過安全管理人員的努力，今年全年安全行駛689.8萬公里，無任何大小上報事故，各類頻率均為零，分別與去年同期相比下降了0.12。並順利的通過了省交通局、市道路運輸企業安全生產評估考核小組、縣交通局多次對我司進行的安全生產考核，回顧一年來，主要做了以下幾點工作：
1.領導重視、健全組織機構。春運前公司就成立了“春運安全領導小組”對春運安全工作進行了周密的安排和部署，下設安全管理機構，做到層層落實安全責任，責任到人，確保了春節的安全生產。在後來的“五·一”、“十·一”黃金周及“全國安全活動月”期間，領導、安機人員更是齊抓共管，使各類頻率始終保持在零的分界線上，取得了良好的安全生產效益和社會效益。加大宣傳力度，提高全員安全意識。公司行政一把手定期每月召開一次安委會，安機科每月召開一次車勤人員會議，每月召開一次事故分析會，駕駛員到會率達90%以上，安機科每月召開安全小組成員會議二次，探討本月安全情況。全年各種活動及黃金周共懸掛橫幅標語11條，張貼標語300多張，持久的早上出車會簽到達19000人次，到會率95%，牆報、短評24次，並經常找駕駛員談話，共談話30多人次，使他們形成文明駕駛、禮貌待客的好風氣。強化管理，落實制度。為嚴防機損事故，消除隱患，安機科每月對車輛進行一次日常維護檢查，全年共檢車25450台次，檢車率達85%，並強制保險，進保率達100%。還經常上路檢查，全年共上路檢查車輛980台次，合格率達 98%。及時消除了安全隱患。
六、發揮黨務、工會作用，履行職能，為企業的發展穩定貢獻自身的力量。
雖然在現在市場經濟的大環境下，企業的最大利潤化、發展化是主要目標，但如果缺少黨務、工會的作用，必然會走許多彎路甚至走錯路，在這方面我司歷來比較注意重視，主要做了以下幾點：
1.我司總支委員會的帶領各單位黨支部，發揮黨組織的先鋒戰鬥堡壘作用，發揚黨員的模範帶頭作用，堅持黨的基本路線和政策，努力學習“三個代表”精神，特別是在企業改制在即，幹部職工思想波動較大，情緒不穩定，從而進一步影響到工作積極性、責任性的問題上，黨總支委員會及各黨支部帶領黨員不是簡單的進行說教，而是從黨和國家和有關行業的政策出發，從省內外同行業的現狀出發，從我們運輸企業的發展趨勢出發，為他們仔細分析了形勢，讓他們明白了企業改制的必然性和必要性，減輕他們的心裡壓力和牴觸力，認清形勢，消除疑慮，經過黨組織及廣大黨員的宣傳交流，現在我司幹部職工思想情緒基本保持穩定，各項工作正常。為將來企業的順利改制打下了良好的基礎。工會是黨領導下的工人階級的民眾組織，是黨聯繫職工民眾的橋樑和紐帶，是國家政權的重要社會支柱，是職工民眾利益的代表者和維護者。做好工會工作不僅關係到黨的階級基礎和執政地位的鞏固，也關係到企業發展穩定的大局。在今年的3月18日，我司召開了第七屆二次職工代表大會，會議聽取並通過了《經理工作報告》、《工會工作報告》、《20xx年財務決算及20xx年財務預算報告》、《醫藥費管理規定》、《勞動人事管理規定》、《後勤物業管理辦法補充規定》，讓職工民眾知情、議情，有利於培養職工的責任感和體現主人翁意識，充分調動職工的積極性，起到了溝通和疏導的作用。另外工會還積極幫助解決職工生活中的困難，並在春節前為各單位25名特困人員發放了困難補足總計8500元，今年8月份，公司職工王凡忠同志因患雙股骨頭壞死疾病，動手術需5萬元，我司號召全體幹部職工為他募捐，在大部份職工經濟都還較為困難的情況下，大家慷慨解囊，共籌款2190元。另外凡是因病住院的職工和職工或家屬去世的，工會主席都會代表工會去探視慰問，全年共看望40餘次，探視率為100%。
在過去的一年裡，我們做了不少工作，也取得了一定成績，但總公司的期望有一定差距，有些工作還沒有做到位，如營收仍有漏洞、站場秩序有待加強、人浮於事，責任心不強、公司資金缺口大、虧損較大等問題，明年要抓好下面一些工作：
1、深化人事制度改革，實行一崗多職，一職多能的人事分配製度，增強職工的工作責任心。幹部任用實行全員競爭上崗的聘用制、勞動用工實行競爭上崗、收入分配實行崗位業績工資制。
2、加強站場管理，規範站場秩序，加大營收力度，增加企業效益
3、重點落實追繳欠款及門面招標工作，增加收入，緩解企業資金缺口的壓力。
4、鞏固經濟線，做通和張家界、武陵源廣線的聯營問題，開闢新的班線，對已達年限的車輛要堅決更換，在大力發展企業的主要經營業務的前提下，爭取開展新的第三產業，增強企業抗風險能力和核心競爭力。
5、做好企業改制宣傳準備工作，做好東西兩站建設籌備工作，迎接企業改制和東西兩站的建設。
運輸公司年終總結 篇16
x年，我公司在縣委，政府的大力支持，在縣運管所的正確領導下，始終圍繞“關愛生命，安全發展”的主題，突出開展“安全生產年活動，公司共有大貨車37輛，從業人員40人，年貨運量5.5萬噸，貨運周轉量73.26萬噸公里，實現了無重大交通事故，安全生產形勢保持穩定。現將一年來的安全工作總結如下：
加強源頭管理，明確工作目標
我公司按照“各負其責”的原則，x年公司建立了安全管理辦公室，GPS監控室，明確安全管理責任，年初公司召開安全工作會議，全面總結年度安全生產工作，部署x年安全生產工作目標任務，研究落實安全管理責任，全面抓好安全生產管理工作。下發《公路運輸服務中心安全責任體系》的通知，進一步將安全生產責任細化分工，明確安全管理工作的重點，安全從每個人做起，從每個環節做起，安全始終是第一位，確保全全責任橫向到邊，縱向到底。
一是縣運管所與公司簽訂x年安全目標責任書。細化安全責任，公司與車主簽訂了安全責任書，明確安全責任。
二是加強單位安全管理人員的業務技能培訓，全公司人員持證率100%。
三是加大安全資金投入，對安全管理人員的安全津貼，安全活動經費，都能確保到位，有效增強安全防範的力度。
四是認真貫徹落實縣運管所關於x年度審驗的通知精神，按步驟分步實施，層層把關，是審驗工作原滿完成，不斷完善車輛二級維護制度，健立二級維護監控管理系統，及時通知駕駛員按時維護車輛，堅決杜絕車輛無保險營運的現象，凡公司車輛都參加保險，對無保險者一律不審驗或停運處理。
認真組織檢查，抓好隱患排查治理工作
認真做好“查隱患。抓整改、重落實、保全全”，安全隱患排查治理工作，在安全隱患排查治理工作中，首先實行安全檢查與安全自查相結合，組織職工查找崗位安全隱患，提一條安全方面的合理化建議活動，明確安全隱患排查治理的工作內容，即：單位安全生產責任制是否落實到位；安全設施配備是否到位；車輛安全技術狀況是否完好；從業人員有沒有持證上崗，進行認真細緻排查，在安全隱患排查中共查安全隱患3起，公司立即予以整改。對查出的安全隱患責成整改的同時，並對安全隱患進行複查，以備確認整改的具體情況，對待一時難以整改的安全隱患，公司組織召開安全隱患分析會，認真分析安全隱患的危害程度，並進行評估，落實的整改方案和安全防範措施，使安全隱患得到及時整改，確保全全生產係數的有效性，使幹部職工充分認識到安全隱患存在的危害性。
抓好惡劣天氣條件下的安全生產工作，今年天氣變化頻繁，對運輸產生相當大的影響，為確保公司的安全生產和人身安全，公司制定了惡劣天氣條件下的安全應急方案和安全防範措施，並隨時注意天氣變化，發布信息，要求駕駛員做好安全生產工作和安全防範措施，由於安全防範措施到位，確保了安全生產，在惡劣天氣情況下，未發生一起任何事故。
運輸公司年終總結 篇17
20xx年是“服務、管理、改革”之年，也是發展衝刺之年，面對客運市場激烈競爭產生的轉型升級阻力，駕校集約化經營與外部鬆散環境存在的體制矛盾，以及公交國有回購帶來的人心震盪，讓公司經營遇到了所未有的壓力和挑戰。在嚴峻的形勢面前，公司上下，團結一致，主動出擊，積極作為，向市場要空間，向管理要效益，整體工作繼續保持平穩發展的良好態勢。
一、規範駕培市場管理，實現“兩高一好轉”。
(1)管理水平顯著提高。通過實行鬆散的集約化經營以來，一改過去各駕校各自為陣，相互傾軋的局面。板橋駕校牽頭組成一個工作班子，分工負責駕校內部運轉工作的各個環節。建立健全各項管理規章制度，所有駕校按標準模式統一制定。執行省市各級主管部門下達的指示、檔案、要求、落實工作迅速、準確，決不拖延打折扣。
(2)行業抗風險能力提高。通過整合資源和改革運作模式，將興化駕培行業粘合在一起，組成一個牢固的經營團體，求生存、謀發展，共同抵禦市場風險，對行業發展起到了健康促進作用。與周邊縣、區相比，學校訓練規範認真、學員考試合格率較高，投訴率大幅降低，駕培行業兩個效益穩定。
(3)培訓秩序明顯好轉。今年，駕校完成全市400多輛教練車智慧型化駕培系統的安裝和調試，全面實施學員的學時培訓系統。進一步規範學員檔案資料的審核管理、駕照考試預約程式、科目考試安排以及領證手續。同時，各駕校教練車數量得到有效控制，保證駕培能力與學駕需求的均衡。不規範和違規設點招生訓練的現象基本杜絕。從未在訓練中發生重大惡性交通事故。不斷加強對上崗證辦證考核力度，完善年審手續，嚴格按照新規，督促駕駛員脫產參加繼續教育。
二、做好“三個堅持”，提高班車服務質量。
(1)堅持整合客運資源，協調經營矛盾。長途公司完成了興化至揚州車輛公司化二次改造和南京線“江蘇快客”品牌年度復檢;完成了興化至合肥、興化至懷遠等省際班車的申報計畫;結合“江蘇長運”組建運作契機，做好公司內部機構調整;配合省長運泰州分公司做好超長途班車接駁運輸工作。
(2)堅持安全動態與靜態管理相結合。完成公司全部車輛的gps安裝使用工作，並全部升級為北斗兼容gps加3g視頻終端，gps線上率達95%以上，監控工作開展正常。
(3)堅持推進行業節能減排工作。大力發展低能耗、環保、舒適的新型燃氣車，改善乘客出行環境，不斷提高長途旅客運輸服務業整體水平。目前公司擁有燃氣客車33輛，占全公司車輛的20%以上。
三、配合政府進行國有回購，公交“三落實一重視“保持平穩過渡。
(1)落實線路最佳化設定，提高運營保障能力。先後購置30輛新型燃氣公車投放到2路、10路、16路和適當線路加密，縮短候車間隔。將2路終點站由瑞景藍灣延伸至殘聯(厚德康復醫院)門前廣場掉頭;16路車始發站由眼科醫院延伸至星海溫泉公館與蘇源小區的交界處;1路公車更換成空調車，從西十里延長至紅星必存。讓公交服務貼近民眾，方便市民出行。
(2)落實“四位一體”營運構架，發揮換乘站樞紐作用。長途車站客源集中，8條公交線路30多輛公車進站上下客，分流壓力大，調度人員常年現場指揮，維持下客區秩序，杜絕社會車輛進場。由於運力配備充裕，線路走向便捷合理，班次銜接有序，從車站進出的乘客，都能及時換乘。
(3)落實政府指令，利民惠民便民。續執行好60—70周歲老人半價乘車，70周歲以上老人、傷殘軍人、現役軍人、殘疾人免票乘車的優惠政策。承擔政府規定的各項指令性任務。
(4)高度重視回購中的各類矛盾，妥善處理。公司一方面配合政府做好人員、車輛、資產清查工作，一方面不斷強化內部宣傳引導，要求廣大職工講政治、講大局，安心工作，保持公交日常經營平穩有序。
四、開展日常教育實踐活動，突出四個“注重”。
(1)注重領導帶頭，體現務實作風。成立領導小組，召開動員大會，制定實施方案。領導班子認真履職，以身作則，結合實際開展調研，認真查找問題，研究整改措施，有力地促進了各部門建設和管理工作的開展。
(2)注重圍繞中心，解決發展問題。今年，公司面對公交回購和客運行業複雜的發展形勢，不等不靠，多措並舉，把開展好教育實踐活動與完成年度目標任務緊密結合，切實把活動轉化為推動實現“保增長”目標的強大動力。
(3)注重民眾參與，發揮民主作用。組織黨員幹部學習了《黨的民眾路線的由來》等五篇文章;組織黨員幹部觀看紅色電影，祭掃烈士陵園;圍繞文章“我是誰、為了誰、依靠誰”，開展主題討論。組織職工代表參加領導班子專題生活會、民主測評會。
(4)注重回頭看，促進專項整治。及時總結推廣經驗，掌握活動進展，建立首問負責制，規範招待支出，嚴控費用增長，逐項確定整治重點和任務分解，落實牽頭部門和具體負責人，明確時間點和具體推進措施，使教育實踐活動的成果能夠最迅速、最直觀地加以體現。
五、加強責任防範，保持全年安全形勢穩定。
以“強化紅線意識，促進安全發展”為宣教主題，以“安全、穩定、發展”為生產主線，以“春運、清明、五一、 國慶”四個節刻的安全工作為重點，進一步明確安全責職。全年簽訂安全責任狀20xx多份，安全巡查12次，檢查公車、教練車400多台次，更換滅火器xx2隻，新增場地8公斤乾粉式滅火器12隻，查出安全隱患86處，當場整改86處，並將整治情況在每月的安全例會上通報，整治時“有記錄，有台帳，有檢查人簽名”，從根本上杜絕了帶病車上路。先後投資100多萬元在80多輛長途客車和50多輛兼顧學生接送的公車輛上安裝了gps衛星監控系統，並落實專人值守，做好台賬記錄。堅持動態管理與靜態管理相結合，通過雲台掃描、圖像監控、重點錄像等智慧型化手段，加強對車輛內部、停車場、車輛進出口等關鍵部位的實時監控，找出薄弱管理環節，將各類事故消滅在萌芽之中。
六、注重企業文化建設，增強內在發展後勁。
繼續深入開展“文明在交通，滿意在車廂”、“成才在崗位、奉獻在交通”等主題實踐活動，結合“文明禮儀培訓”、“安全生產月”、“安全百日賽”、“消防救護演練”，搞好民眾性的勞動競賽、技術練兵、崗位比武等“創新”和“創爭”活動。引導員工立足崗位，結合實際、專心工作。充分發揮先進員工的模範作用，形成了“黨員先鋒崗”、“工人先鋒號”、“巾幗示範崗”、“青年文明號”等一批服務品牌和文明線路。為企業文化建設注入新的內涵。
七、建立和諧用工關係，增強企業競爭優勢。
人心齊泰山移，人心聚企業興。對於職工來說，“喊十句口號不如做一件實事”更有說服力。公司抓住職工普遍關心的收入和福利待遇問題，對症下藥，穩步提高職工收入，改善福利待遇，維護其經濟利益和民主權益，建立健全勞動保護工作的長效機制。思想上，關注職工的情緒變化，工作中，關注職工的成長進步，生活中，解決職工的實際困難。通過培育職工對企業的認同感和歸屬感，進一步統一思想，凝聚士氣，穩定隊伍，建立起職工與企業的牢固依存關係，通過讓職工受益來為企業跨越式發展帶來強勁動力。
八、20xx年工作計畫：
(1)進一步提高企業管理水平，開拓視野，勇於創新，培育和發展新的經濟成長點，實行多業並舉，抓好“立體經濟”，擴大競爭優勢，不斷提高企業經濟效益和職工生活水平。
(2)在巨觀調控和市場機制的雙重作用下，駕校將以質量管理為中心，不斷更新教練車輛和教學設備，完善教學大綱，強化教學結業考核，嚴格質量投訴處理，規範教練人員經營行為，努力把駕校打造成社會滿意的公共服務型行業
(3)長途公司繼續深化鄉鎮同方向班線車輛的整合工作，解決鄉鎮班線營運環境混亂的狀況，以公司化經營要求規範車輛經營。強化gps動態監控管理，促進車輛正班、正點運行，杜絕超載、超速、宰客、甩客、賣客等違法行為的發生，狠抓服務質量。
目前，板橋運業的發展正站在一個全新的起點上，讓我們以時不我待的緊迫感和敢為人先的使命感，在新的一年裡，求新求變，勵精圖治，上下同欲，同心同德，為保持企業和諧、穩定、快速發展作出自己應有的貢獻。
運輸公司年終總結 篇18
投入黃金周的車輛安全檢查到位、應急加班增加的站務員安排到位、治安消防秩序管理和便民措施落實到位……面對即將到來的五一黃金周假日運輸，作為XX市最大的客運企業——浙江暢達運輸股份有限公司未雨綢繆，蓄勢待發，採取積極有效的應對措施，以確保今年“五一”黃金周旅客運輸工作順利進行，達到“安全、有序、便利、暢通”的總體目標。
根據今年“五一”黃金周旅客流量、流向預測，“五一”黃金周期間，學生回家或家長來看望子女、學生結伴外出旅遊將成為客流熱點。長、短途客流將達到12萬人次左右，與去年相比略有上升。客流高峰將出現在4月30、5月6日和5月7日，旅客在假日前大量外出，假日後期集中返回，出行與返程客流在時間和數量上高度集中。客流高度集中班線為溫嶺至寧波、杭州、金華、溫州、上海等方向，XX市汽車站預計加班150班次。
為充分做好“五一”黃金周組織協調工作，統一指揮調度有限運力，合理滿足廣大旅客出行需求。暢達公司成立了以總經理為組長，各有關部門負責人為成員的“五一”節日運輸領導小組，並制訂節日安全運輸工作方案和應急預案。
公司除認真執行“三優三化”服務規範外，還緊緊圍繞“親情、安全、便捷、滿意”的服務目標開展各項活動，讓旅客乘興而來，滿意而歸。各客運站在節前對服務設施進行了一次全面的清掃和整理，努力營造美觀、舒適的候乘車環境，併購置針線、包裝繩、暈車藥等旅客需用的物品提供給旅客使用。設立愛心救助基金，開通“綠色通道”，為旅客提供便捷的服務。嚴禁運輸車輛發生“坑、宰、甩、倒”旅客等違章行為，實行24小時值班制度，以便迅速及時處理旅客投訴和解決各種突發事件。接到投訴一般在48小時內做出答覆，確保回復率、處理率達100%，旅客滿意度達95%以上。
運輸公司年終總結 篇19
20xx年以來，xx公司在縣委、縣政府的領導、關懷下，在主管部門的悉心指導下，立足以“三個代表”重要思想為指導，深入貫徹落實科學發展觀，堅持以人為本，服務至上為理念，努力開展和諧營運工作，大力抓好安全工作。通過嚴密組織，科學安排，全體幹部職工團結一致，上下一心，努力拚搏，奮勇爭先，以不怕苦、不怕累、不怕髒的精神，兢兢業業地做好各項工作，把的一面奉獻給企業，奉獻給乘客。一分耕耘，一分收穫，在全體幹部職工的共同努力下，主業營收比去年同期增長17.28%，副業營收比去年同期增長26.27%，上交稅費375萬元，比去年同期增長30.83%，公司經濟效益呈現逐步增長勢頭。在運送旅客329.7萬人，安全行車2837.6萬公里無責任事故，創造“零投訴”，“零上訪”的歷史。因此，公司多次收到人民送來的表揚信件與錦旗，也多次受到上級有關部門的表彰，其中，春運期間被宿遷市政府授予“宿遷市平安創建·春運行動”先進單位，4月份，分別被中華全國總工會、省總工會授予“模範職工之家”榮譽稱號。
一、加大宣傳教育，提高員工素質
作為營運乘客的運輸企業，每天要面對無數南來北往的乘客，如何做好“視窗”服務，提高員工素質至關重要。為此，xx公司積極做好思想教育工作，經常利用業餘時間進行優良傳統教育、行為教育、愛崗敬業教育、遵章守紀教育等，並要求職工寫理論筆記與心得體會，有針對性地開展知識競賽，演講比賽，並利用板報、橫幅、靠牌、電子螢幕等搞好宣傳工作。據不完全統計，全年共出版報32期，掛橫幅47條，放考牌128次，通過多方位，大範圍地深入宣傳教育，全體幹部職工整體素質有了明顯提高。
二、開展各項活動，促進企業運營
為提高幹部職工職業道德和服務水平，提高崗位技能，“打造服務品牌”，公司積極開展各項活動，有籃球、桌球、羽毛球、拔河等參與性很強的內部體育比賽，也有展現職工本職業務技能的比賽，特別是為期半年的“優質服務及崗位技能競賽”活動，圍繞“高效運作、快速反應、優質服務”的企業核心能力來開展工作。首先，總公司召開動員大會，層層發動，做到全員參與，各單為能夠高度重視，針對本單位情況，利用業餘時間對本單位人員進行理論學習與專業技能訓練，開展理論與實踐的初賽、複賽工作，選拔精兵強將參加總公司舉行的決賽，半年來，通過各單位嚴密組織、科學安排，很多選手脫穎而出，把良好的精神風貌、良好的外在形象、高超的專業技能展現出來，實踐證明，在“優質服務和崗位技能競賽”開展以來，服務態度明顯改善，行業風氣大有好轉，服務環境逐步提高，工作幹勁與日俱增，企業效率蒸蒸日上。為此，市縣領導及有關業務部門予以高度評價，縣電視台也給予實況報導。極大提高公司在人民心中的聲譽。
三、制定規章制度，加重管理“砝碼”
年初以來，我們國家經歷了百年不遇的南方雪災，舉世震驚的汶川大地震，以及人們期盼已久的奧運會舉辦，因此，公司遇到了很多新情況與新特點，加之公司運營的不斷深化，員工思想行為的轉變，加強制度化管理勢在必行，公司領導以對員工進行走訪，各單位針對不足進行匯報來制定和完善各種制度，如完善了《幹部職工考勤考績細則》、《票據管理制度和現金管理制度》、《安全管理制度》、《獎懲制度》、《機務管理制度》及《腳踏車成本考核制度》等，以此來約束員工的行為。成也管理，敗也管理，由於在實際工作嚴格執行，尤其是對領導幹部的考勤考績，不手軟，不護短。20xx年有8名幹部工作失誤，被扣發當月考績工資，2名幹部被降級使用。進一步促進了公司運營走上制度化，科學化，正規化的發展道路。
四、弘揚敬業精神，做好各項工作
愛崗敬業是職工做好本職工作的體現，公司為此要求每一位職工，無論職位大小，在何崗位，都要以身作則，做到制度面前人人平等，工作面前人人爭先。以“比、學、趕、幫、超”的精神為企業作貢獻。一年來，湧現出很多好人好事，快客公司駕駛員陳星巧，客運公司駕駛員何永祥拾金不昧，主動設法交還，修理廠公營車組組長潘成禮刻苦鑽研專業理論，練就高超的修理技能，做到萬次修理無反修，汽車西站陳麗對待工作認真負責，完成工作出色，以及二運公司朱雲祥，公交公司曹殿利、董偉、等等，特別在春運期間，由於遭遇了幾十年不遇的冰雪天氣，給旅客運輸帶來很大的困難，公司領導及時認真應對，合理安排，廣大職工團結一致，上下一心，兢兢業業做好本職工作，在這40天裡，共發班車9853輛次，其中加班1531次，安全運送旅客20.5萬人，與去年同期相比增長28.9%，且無一名旅客滯留，沒有發生一起責任性投訴，圓滿地完成了春運工作任務。在奧運會期間，公司根據上級指示要求，狠抓安全與服務工作，全體幹部取消休息日，看住人，看住物，看住可疑目標，時刻保持高度警惕，很多幹部職工在此期間努力工作，不怕苦、不怕累，毫無怨言，表現出很強的敬業精神。期間，市縣公安局暗訪組隨身攜帶液體危險品、刀具等，以打手機的方式想矇混過關，被客運站安檢員蔡娟當場查出，後經盤查，不得不出示證件，亮明身份，表明來意，當場對安檢員予以表揚。
五、抓好安全工作，預防事故發生
今年是國家安全隱患整治年，公司根據上級部門的要求，結合自身特點，公司規定各有車單位每半月召開一次駕駛員安全例會，組織駕駛員觀看交通事故圖片展與交通安全警示錄相片，每月堅持安全大檢查，對全公司的經營車輛進行安全機務檢查，督促各有車單位對駕駛員資格證進行審查，對參加運輸高考、中考考生的駕駛員及春節運輸的駕駛員進行審查。加大危險品檢查力度，對加油站進行嚴格督查，每月不定期對xx大廈進行檢查。特別在奧運會舉行前後，作為南來北往的旅客周轉地，我公司是泗洪反恐、防暴的重點單位，為確保奧運會期間的安全，公司加大客運站的安檢力度，利用安檢儀和人工相結合，對所有乘車的旅客所攜帶的包裹(包括手提袋)一個不漏的進行檢查，對帶有管制刀具、黑色及黃色粉狀的等不明物體一律沒收，堅決杜絕危險品從源頭帶到車上。對所有能夠帶客的地點，均增派專職人員在路上進行人工安檢。對農班車，公司派專人在各個路口源頭進行全面排查。
對城市公車，公司在40輛城市公車上配備了專職的安全檢查人員，佩戴醒目的安全檢查袖標，對所有旅客的包裹全部進行開包檢查。在進行安檢時，做好對旅客的解釋工作，態度和好，決不能和旅客發生任何衝突。同時，做好回廠後檢查，對長途班車、公車進行車廂內進行仔細檢查，如發現不明包裹及時上報或報警。所有車輛必須上例保台進行安檢，開具安檢合格通知書，檢票時憑安檢合格證方可檢票，否則不予檢票放行。另外，增加夜間值班人員，每個二級單位，每天夜間都有一名幹部值班，夜間巡查人員由原來的2名增加到4名，以確保全全。在例行的正常檢查中，全年共查出8瓶(其中2個15公斤)過期的滅火器，電器設備不符合規定的13處，輪胎嚴重磨損的22隻，以及其它影響安全的設施設備，並及時更換修理。公司還不惜大的投資，購買高科技產品，對所有縣際以上的班車和城市公車全部安裝了GPS全球衛星定位系統，適時掌握行車動態，使車輛運營多了一雙“千里眼”。有力防範超速、超載等違章現象。由於公司抓安全工作能高度重視。一年來極見成效，其事故發生率比去年同期下降了95.6%，其中死亡率下降100%，受傷率下降91%，刮傷及其它事故下降96%，且無一起重大安全責任事故。
六、提高員工待遇，積極奉獻社會
今年，公司經營面臨油價上漲，80%的車輛需要大量資金維修，在如此不利的因素下，公司仍努力提高職工待遇，按規定積極對社會貢獻，養老基金和醫療保險比去年同期增長21.8%，兩項全年財務多支出近40萬元，交納交通規費比去年增長12.7%，各二級單位為企業員工辦理了醫療保險和大病救助，參保率達到100%，企業員工在按月領取勞動報酬的情況下，看病就醫和行政事業單位享受同等待遇，徹底解決了幹部職工的後顧之憂。公司還設立扶助小組，每年向公司較貧困的職工與已退休的老人贈送錢、米麵、衣物。此外，公司積極給予受災區提供幫助與捐贈錢、物，在今年春運期間，南方遭遇百年不遇的大雪災，公司在人員車輛極其緊張的情況下，仍派出六名幹部職工，駕駛三台《中級》中型客車支援災區，他們在惡劣的天氣下，連續奮戰三天三夜，圓滿地完成公司支援災區的任務。5月12日，汶川遭受特大地震災害後，公司開展“獻愛心、做奉獻”活動，倡導每人每天少喝一頓酒、少抽一根煙，少打一個電話，多為災區著想，多為災區作貢獻。通過公司捐、個人捐，以領導帶頭，黨員爭先，齊員工身手的濃厚氛圍捐贈，先後三次向災區捐款捐物，扎合人民幣30000餘元，樹立了公司在人民心中的良好形象。
七、推進簡政放權，化簡中間環節，
簡政放權，化簡中間環節，是發揮幹部和職工的工作積極性的有效手段。過去，二級單位生產性和非生產性支出都要事前請示，工資分配和人員的合理流動都要聽總公司的安排。簡政放權後，這些問題都由各二級單位自主安排，總公司由過去的發號司令變為跟蹤服務，各級管理層幹部珍惜自己的管理許可權，把權力當著一種責任，為公司的發展做出了積極貢獻。快客公司領導班子遇事多研究，自主確定經營辦法，根據生產實際，主動完善管理制度和分配製度，激發駕駛員的工作熱情，超額完成了全年的工作任務。物資公司在石油市場波動、油價持續上漲，油料緊缺的情況下，主動聯繫加油渠道，把過去的經常請示“怎么辦”變為自己的事情主動乾，保證了油料供給。汽車北站領導班子緊密配合，嚴格管理，不徇私情，非生產性支出小於計畫指標的30%。這些實例表明，簡政放權提高了工作效率，調動了幹部職工的積極性。
20xx年，我公司為了給旅客提供舒適快捷的運輸環境，加大投資，更新車輛，新上4台豪華班車，其中一台為荷南進口《中通搏發》牌高級大巴，價值220多萬元，4台車總價為370多萬元。這充分表明公司黨委一班人為搞好企業的魄力與決心。
20xx年，是公司大力提高服務水平，打造服務品牌，營造和諧營運氛圍的一年。
20xx年，也是黨群共建，推動發展的一年。黨委工作緊扣經濟發展的主弦律，實行黨群共建、工會、共青團、婦女工作在黨委的領導下上下聯動，發揮正確的輿論導向作用，聯繫企業實際，抓實政治思想教育，使企業的凝聚力不斷增強，全公司沒有一人因違法亂紀受到刑事處罰，沒有一人越級上訪，沒有發現一例超計畫生育。
雖然20xx年裡取得一定的成績，但我們必須清醒地看到存在的困難和問題。城市公交40台線上車輛面臨嚴重虧損，虧損額達到100多萬元，宿遷班仍處在保本經營。管理工作還沒有徹底擺脫計畫經濟的束縛，基礎台帳沒有發揮性的兌現作用，安全生產形勢仍然嚴峻，很大程度上制約了企業的發展，這些問題的存在有待於加以解決。我們將逐步總結經驗教訓，彌補不足，使企業全面工作再上一個新的台階。
20xx年的工作已進尾聲，09年的鐘聲即將敲響，在20xx年裡，公司將大力抓好動態管理，即人員與車輛的管理，尤其是二運公司所轄的農公班車駕駛員更換頻繁，有的駕駛員技術不過硬，給安全帶來很大的隱患。加大力量做好節能減排，增收節支工作，因為它是運輸企業面前的一項長期而艱巨的任務，既是國家對我們的號召，也是我們企業發展的需要和實現可持續發展的必然選擇，減少不必要的開支浪費勢在必行。繼續加強加油站的'管理，設法促進加油站的營收，完善安全設施，確保全全。繼續推進簡政放權，使二級單位能有一個自由發展的空間，充分展示自己的才華，為企業多謀利。積極探索與推進農公班車的進站與營運工作，力爭更好更快地提升鄉鎮客運站的服務功能，以及繼續加強幹部職工的思想政治教育，建立健全駕駛員檔案管理體系，實施“軟實力”建設，提高人文素質，提升企業文化等等。總之，20xx年的工作很重，我們將全力以赴，以高度重視，高度警惕，高度負責的精神做好各項工作。
運輸公司年終總結 篇20
公司_年工作會議1月21日下午結束以後，沙運司參加會議的主要領導同志顧不上休息，頂風冒雪，星夜兼程，驅車500多公里，於第二天凌晨趕回__基地，及時傳達貫徹會議精神。現將傳達貫徹情況匯報於後：
一、明確發展目標，堅定發展信心。公司工作會議是在“_”開局之年召開的一次重要會議。會議以黨的_屆五中全會和中央經濟工作會議精神為指導，按照集團公司工作會議的要求和部署，用科學發展觀統領改革發展全局，總結“十五”和_年的工作，全面分析面臨的形勢和任務，研究部署“_”和_年的工作，在新的起點上把建設國內一流的跨國運輸物流企業推向前進。特別是公司經理、黨委書記劉志在會上所作的《落實科學發展觀，構建和諧企業，為建設國內一流的跨國運輸物流企業而努力》的工作報告，回顧了公司“_”期間的工作，總結了_年的工作，全面分析了所面臨的巨觀環境和形勢，部署了“_”發展目標和_年的工作，客觀而又真實，令人鼓舞，催人奮進。面對新的目標和新的征程，沙運司先後召開了四屆一次職代會暨四屆一次工代會、_年度先進單位先進個人總結表彰大會和_年安全設備管理工作會議。同時，及時召開了領導班子成員的民主生活會，並對沙運司領導班子成員、科室負責人進行了民主測評和考核。為把公司工作會議精神落到實處，沙運司認真分析了面臨的形勢和挑戰，從指導思想、奮鬥目標和具體保障措施上具體安排了_年的各項工作，並將富有新的內涵的“133966”發展目標確定為全年工作的重點，為圓滿完成公司下達的生產經營目標奠定了堅實的基礎。
二、分解經營指標，強化幹部責任。沙運司經過多年來尤其是近兩年的不懈努力，現已進入了快速發展的戰略機遇期。面對公司工作會議所提出的新任務、新目標，沙運司幹部職工決心搶抓機遇、揚長避短、克服困難、乘勢而上，全面完成_年各項任務指標，以尋求更大的發展，實現新的跨越。為了把_年的各項工作任務和生產經營指標予以細化、量化到人頭、車頭，沙運司對各單位分解了任務指標，並廣泛動員，層層落實，進一步使各項工作任務和生產經營目標產生壓力，增加動力。_年1月23日下午，沙運司舉行了_年內部資產經營承包簽儀式，黨委書記、經理孫志遠同志與沙運司其他領導班子成員、19個基層單位、9個科室負責人簽訂了經營業績管理契約書、安全環保目標管理責任書及黨風廉政建設、綜合治理、計畫生育責任書。此次內部資產經營承包簽儀式的舉行，強化了幹部責任，明確了沙運司生產經營管理責、權、利關係，促進了內部管理的精細化、制度的科學化、執行的高效化和實現效益的最大化。
三、落實安全措施，狠抓設備管理。公司把_年確定為“安全規範管理年”。為了切實把公司各項安全管理工作的要求落到實處，沙運司根據生產經營工作實際，擬定下發了關於加強安全生產和設備管理工作兩個檔案。公司工作會議之後，沙運司又及時召開了安全設備管理工作會議，確定要按照構建生產放心型企業、實現本質安全的要求，繼續深入貫徹落實“123455”安全工程，重點抓好七個層面的工作：一是抓人，即人的不安全行為，包括人的素質、意識、執行效果、風險識別和防範能力等。二是抓物，即物的不安全因素，包括車輛、設備、關鍵部件、運行狀態、環境因素、崗位鑑別，把制定預案，發現苗頭，整改隱患等工作落到實處。三是抓制度，即預防制度缺陷給安全工作帶來隱患，要完善領導幹部安全責任制、領導承包要害部位風險責任制、員工各個崗位安全責任制等制度，把安全工作貫穿到生產的關鍵環節，全部過程。四是抓重點，即重點工作、關鍵時刻，包括單井試采作業及防硫化氫中毒工作，小車服務尤其是大客車的安全運行，大型酸化車背車特殊任務，加油加氣站的安全規範操作，特別是市場化用工的使用問題，要嚴把“四到關口”，實行“動態管理”，對沒有安全能力、不具備技術素質的要堅決辭退，決不姑息。五是檢查，即夜檢夜查，路檢路查等，要把反習慣性違章作為重點，加大監督檢查力度，要把違章當作事故來抓，該開除的開除，該下崗的下崗，該罰款的罰款，切不可心慈手軟，把“寧聽罵聲、不聽哭聲”作為各級幹部和安全管理人員的安全工作行為準則。六是抓落實，即反覆落實，不留死角，認真開展“安全規範管理年”活動，結合各個時期的生產特點，廣泛開展各類安全競賽，真正把領導關於安全工作的理念和要求變成員工的自覺行動，嚴格遵守各項規章制度，確保全全工作只有“規定動作”，沒有“自選動作”。七是抓追究，即嚴肅事故責任追究，嚴格事故處理，真正做到事故原因不水落石出不放過，汲取教訓不刻骨銘心不放過，事故處理無切膚之痛不放過，隱患整改未舉一反三不放過，實現安全工作的平穩運行。
運輸公司年終總結 篇21
今年是我們公司發展史上非常重要，非常關鍵的一年，面對國內國際運輸、航運業日趨激烈的競爭態勢，我們一個小小的二類碼頭，在競爭大潮中，如何生存，如何發展，這是我們勢必首先面臨的嚴峻的課題。回顧過去的一年，我們根據總公司的工作計畫和要求，從改變思想觀念入手，與時俱進，積極主動地開展工作，特別是-物流現場會以後，公司管理層精神振奮，重新客觀地、認真地、多角度、深層次地分析研究了我們貨運公司的現狀，進一步更新了思想觀念，看到了存在的問題，找到了差距，明確了目標，堅定了搞好企業管理的信心和決心，扎紮實實地抓好每一項工作，做到一步一個腳印，從而取得了較好的經濟效益和社會效益。同時企業的管理水平、服務質量、競爭能力都有了較大的提高。現將基本情況總結如下：
一、進出口貨物情況
今年的貨物進出口量到十二月底預計可達到82萬噸，與去年同期的78萬噸相比增長104%。其中散雜貨預計可達18萬噸，比去年同期的15萬噸增長120%進口散貨14.7萬噸,比去年同期的10.7萬噸增長137%;出口散貨3.12萬噸,為去年同期的4.31萬噸的72.3%;貨櫃貨物預計可達64萬噸，與去年同期的63.5萬噸基本持平。進出口吉重標櫃預計可達10.56萬個,比去年同期的9.6萬個增長110%。
二、各項工作開展情況
㈠下大力抓好資源整合和港區改造工作，打造一個全新的港。
隨著我國經濟的飛速發展，特別是我國正式加入WTO以後，我港口進出口貨物吞吐量都呈現出較大幅度的增長，原先的港口貨運碼頭已經越來越不適應新的經濟形勢和要求。為了做大做強港，使港口真正適應新的經濟形勢的要求，真正具有與各方面的對手進行競爭的雄厚實力，我公司密切配合廣州海關發展大口岸、大通關、大物流的戰略，在各有關部門的關懷和支持下，對港港區全部重新統一規劃，使港與原華南碼頭、監管倉庫整合連成一片，對碼頭、堆嘗道路、倉庫、查驗平台、監控系統等進行九大項目的改造，大面積擴大了港口的規模，充分地利用港區現有碼頭泊位、場地資源、建築群體、機械設備等，把港貨運碼頭改造成為體系較為完整、港區上規模、管理上檔次、服務達優質的貨運碼頭，以適應形勢發展的要求，增強企業的競爭力。
年初伊始，我們便緊緊抓住__大勝利召開的大好形勢和機遇，投入巨資精心設計和實施了碼頭的資源整合和改造工程。整合改造後的港占地面積從原來的4萬多平方米擴大到8萬多平方米;碼頭泊岸線從240米發展到500米;泊位由原來的5個增加到8個;可同時靠泊8艘以上千噸級貨輪;同時擁有5萬多平方米的堆場和5千多平方的監管倉庫;各類吊機13台，各類叉車11台，貨櫃正面吊3台，貨櫃拖車35台，並配置碼頭的電子監控系統和可與各聯檢部門進行數據交換的信息系統等等。再配合海關的大型貨櫃X光檢測設備，將使改造後的港具備快速高效、嚴謹有序的口岸監管功能的同時，全面提升貨運港的通關速度和進出口貨物吞吐量。
㈡把穩定和拓展港口業務量作為港口的根本工作，一抓到底。
今年來，我們採取各種措施，穩定老客戶，同時積極拓展新業務，發展新客戶，挖掘一切潛力，努力使港口的業務量始終保持穩定增長的態勢。主要做好如下幾項工作：
①以建立和發展同老客戶長期穩定的業務關係作為業務工作的重點。對進出口貨物量排前四十名的主要客戶每月的進出口貨物量進行統計，如發現其貨物量明顯減少，及時對其跟蹤調查分析，上門了解情況，力爭第一時間掌握到第一手資料，並根據發生變化的各種情況採取有效的措施，努力穩定每一個主要客戶的貨運量。
②加強與主要客戶的聯繫與溝通，及時了解客戶的要求和進出口計畫，並對客戶的需要作出快速反應。如我們與珠江鋼管有限公司，正是平時加強了聯絡與溝通，所以建立起了比較密切的聯繫。通過這種關係，我們及時了解到該公司全年的訂貨計畫，從而有針對性地制定港口作業安排。
據了解，珠江鋼管有限公司20xx年全年的訂貨、供貨比20xx年增加50%，而出貨任務主要發生在下半年。其中一項春曉工程，計畫今年9月份開始經港出口鋼管6萬多噸，平均每月1萬多噸。了解到這一情況以後，我們及早從各方面做好準備工作，為順利完成該項工作打好了基礎。
③充分利用我港的各項優勢，密切關注市場的變化，採用靈活多變的價格策略，把拓展新客戶作為有效提高港口業務量的突破口。
1、與聯檢部門保持密切的聯繫，及時了解有關政策方面的信息，引導新客戶的'貨源流向港。如海關大型貨櫃X光檢測機投入使用後，我們及時向做廢紙的客戶介紹宣傳X光檢測機在查驗廢紙貨櫃簡便、快捷、節約成本等優點，使威達高有限公司原在廣州內四碼頭進口的廢紙貨櫃，轉從我司碼頭進口;清遠連州市紙品有限公司原在黃埔進口的貨櫃也轉到港進口。這二大客戶的增加為公司今年穩定貨源打下了堅實的基矗
2、及時了解周邊港口建設的情況和國際航運市場的變化，與一程船公司、二程船公司建立合作夥伴關係，並根據周邊港口的情況變化及國際航運市場的情況變化，共同拓展客戶。例如我們了解到紙廠遇到經港進口貨物較困難的情況，由於香港碼頭費昂貴，大船公司為降低成本採取了先將船舶靠泊蛇口港，將紙廠的貨櫃卸到駁船上，然後又轉運香港再從香港運到港的迂迴策略。
這樣運輸方式既費時、費事，又增加了客戶的運輸成本。現在珠江三角洲已有多個港口採用國際轉運直達的方式，即駁船收到貨櫃後，不再轉運香港而直接運送到珠江三角洲各港口，這樣將為客戶降低大量的運輸成本。目前我們正與蛇口港、海關以及船公司商討，計畫在蛇口至開展國際中轉業務，這樣，包括紙廠在內的很多客戶將因有利可圖而增加或把原從其它港口進口的貨櫃改從港進口。
3、根據本公司的特點，採用靈活的價格策略拓展客戶。我公司現有二艘定期班散貨船，逢星期一、三、五貨源較充足，載貨率達八成以上;而逢星期二、四、六的船舶載貨率僅有二、三成左右，定期班船的經營處於虧本的邊緣。我們通過華威鋼結構有限公司的業務人員了解到，該公司在中食碼頭出口貨物時，貨物報關及配載等方面比較繁瑣，但到港出口按現行的價格又會增加客戶的運輸成本。
了解到這一情況後，我們及時與該客戶取得聯繫，說服該客戶儘可能在星期二、四、六的時候出貨，我公司在價格方面儘可能給予優惠，以達到互惠、互利。該公司經過權衡利弊終於將從中食碼頭出口的貨物轉到港出口，這樣我公司又多了一個年出口散貨達3萬多立方米的大客戶。
㈢認真總結經驗教訓，採取各項有力的措施，切切實實地抓好安全生產，以保證港口正常、高效、優質的運轉。安全生產，重中之重。總結本港開港十幾年來的經驗，有成功的經驗，也有血的教訓。特別是近兩年來可以說是事故不斷。什麼原因?最大的隱患在於思想的麻痹和安全措施不夠落實。因此，我們主要抓了以下幾項工作：
1、加強安全生產的思想教育，使每一個職工的頭腦中，時刻繃緊安全生產這一根弦。這方面的工作主要是定期召開安全生產會議，組織職工學習安全生產的重要性，安全生產常識等等。如公司每天半小時的調度生產會和各部門每月一次的安全生產檢查分析會。運輸部的安全員經常到路面、路口巡視，如發現本公司車輛有違章違紀苗頭的，及時進行警告和記錄，有效地遏止了交通事故的發生，使今年未發生過一起交通傷亡事故。
2、健全各項安全生產的規章制度，並認真按規章制度執行，真正把制度落到實處，做到有章必循，違章必究。同時把安全生產與其應負的責任與工資直接掛鈎。這主要是根據《安全操作規章》、《安全生產規定》等規章制度要求每一個職工，如果有違反了有關安全規定出了事故或苗頭，公司除給予批評教育外，還要根據事故的大小給予經濟處罰。
3、及時維修車輛和各種機械，定期檢查保養。由於客觀原因，我們港口的機械都比較陳舊老化，有的已是長期超期服役。因此，及時維修機械、車輛故然重要，對重點機械定期的檢查保養也是非常關鍵的一環。我們始終堅持做好車輛、機械的維修和定期保養工作，使車輛、機械常處於良好的狀態。
4、狠抓事故苗頭的分析處理，不因事小而不以為然，把事故消滅在萌芽狀態，杜絕重大事故，減少小事故。
5、認真做好安全防火工作。這方面主要做了如下工作：一是根據人員、情況的變化及時修訂防火方案;二是加強港區用電安全檢查督促。公司每月對港區安全用電進行一次檢查;三是加強安全巡查，特別是每天一次夜10時的安全防火巡查;四是完善防火器材，堅持每月二次的定期消防設備器材檢查，今年來已增購滅火器等消防器材上萬元。
6、在防台防洪和防盜安全方面我們始終堅持做深做細，力爭萬無一失。在颱風季節，我們從制定和落實防台搶險具體方案，到具體實施過程，一直從上到下，全力以赴，從而有效地抗擊颱風的襲擊。特別是颱風杜鵑、依保都兩次正面襲來之時，李澤民副總經理和所有部門經理及有關人員全部通夜留港堅守崗位，做了大量的防範工作，使港口在強大的颱風正面襲擊之下，依然安然無恙。
在防盜安全方面，由於今年港口施工單位多，人員繁雜，我們從各個方面盡力做好防範工作，保證了港口的安全。㈣轉變思想觀念，加快改革的步伐，加大改革的力度，以改革創新促使企業的全面戰略升級。
運輸公司年終總結 篇22
20xx在上級部門的正確指導和總公司的正確領導下，通過分公司領導和廣大幹部職工的努力奮鬥，大膽開拓，紮實工作，取得了一定的成績。全司現有職工480人，其中退休職工143人，建制營運車輛68台，全年總行駛里程預計689.8萬公里，運送旅客129.8萬人次，同比增長42%，在無任何大小上報事故的情況下，創招攬收入1220萬元，同比增長28%，第三產業收入71.8萬元，共上交稅款55萬元，較好的完成了總公司下達的各項任務，現對20xx年工作作如下總結：
一、規範經營環境，加大硬體投入
我司下屬汽車站建於上世紀八十年代，站房條件差，設備簡陋，已遠不能適應現代運輸市場的要求，同時今年初隨著大部份跨省班線車輛年限將到，車況嚴重老化，安全隱患突出，及廣大旅客對出行乘車工具的要求與日俱增，過境車輛的競爭加劇，社會停車場經營車輛一旁也是“虎視眈眈”，公司效益激劇下降，看起來天天是有那么多的車在跑，卻因為站場條件差、車輛檔次低、車況差，票價上不去，整個運輸市場呈現“買方市場”，公司陷入了低谷困境，收入連創“新低”，處於這樣一個危機關頭，公司領導果斷決策，本著“兩手抓，硬體先行”的原則，在公司財力十分緊張的情況下，一如既往的對車站加大投入，在前年投資20餘萬元修建下水道、圍牆、混凝土車坪、廁所和去年投資8萬餘元維修候車室、更新站場設施及修建隔離護攔的前提下，今年上半年又投資7.5萬餘元率先在總公司範圍內安裝了錄像監控系統，下半年投資8.8萬元修建了車輛檢測站等設施，繼續完善最佳化了站場環境，另外積極為車輛經營者提供優惠、出面擔保貸款，在今年春節前基本上將全司跨省班線舊車全部換為高檔空調影視臥鋪車，另外全年預計共更換新車21台，一方面提高了車輛檔次，消除了安全隱患，另一方面也吸引了旅客，抬高了票價，提升了經營環境的“人氣”，更重要的是在春運即將來臨的關鍵時刻，補充了運力，解決了車輛不足、檔次低有客不能拉，有客不願坐的燃眉之急，為今年春運的大豐收打下了堅實的基礎。
二、狠抓生產經營，加強優質服務
運輸生產的環境改善了，並不意味著客源滾滾，錢從天下掉下來，還需要以我們優質的服務、以人為本的經營理念、業務紮實的服務人員等方面來吸引旅客，讓他們體會到什麼是“賓至如歸”的感覺，什麼是家庭式服務，我們不但要他們乘我們的車，還更要坐回頭車、放心車。首先我司集思廣義，建立健全了以崗位責任制為主的包括勞動紀律制度、安全管理制度、財務管理制度、工作交接班制度等十多項規章制度，並分發各職工組織學習，在工作中突出以制度管理的特點，體現了公平性、透明性及適用性，受到了廣大職工的。另外針對個別工作不紮實，無責任心，不能勝任工作的班組成員，毫不心軟，按“能者上，庸者下”的原則，進行了調換，在今年十一月份，車站更是在內部班組工作體制上“別走途徑”，敢於突破，全站工作人員一律分為兩個大組，下達任務，公平競爭，工資浮動，按勞取酬，打破了原來那種“有人沒事幹，有事沒人乾，乾不乾都一樣”的狀況，現在人人爭著做，搶著乾，極大的提高了職工的積極性，人人有了動力和壓力。
為提高服務質量，樹立文明“視窗”，我司開展了“交通杯”勞動競賽，圍繞“優質、安全、速度、效益”四大目標，充分調動廣大幹部職工的思想道德、科學文化、技術業務素質，通過一系列的主題勞動競賽活動，促進了我司經濟經濟效益的飛躍提升和“兩個文明”建設的全面發展。從4月份起，至今已舉辦了五期業務知識培訓，300餘人次參加了聽課，在6~8月份還分三期舉行了職工業務知識考試，總計發放學習資料100多份，全體上崗職工全部參加了業務知識考試，通過率100%，每個月我們還分班組組織學習安全知識，並要求人人撰寫學習心得體會；另外在全年長期開展崗位練兵活動，做好真正切實把提高職工素質。上下面貌煥然一新，職工的業務素質也得到了極大的補充和提高。
通過我們的努力，企業和個人的經濟效益都得到了提高，到年底，公司預計實現招攬收入1200萬元，比原計畫增加50萬元，增加4%，同比增長250萬元，增長18%，職工的工資每月同比增長100元，全年增長1200元，而且基本上實現了人人上崗，並為每位職工訂做制服兩套。
三、搞好春節運輸，實現開門紅
“一年之計在於春”，春運對於我們運輸企業來說更是至關重要，春運工作的好壞直接關係到我司全年的效益。
領導重視、機構健全是做好春運工作的關鍵，為此我司專門成立了以經理為組長，書記、副經理為副組長，其他各二級單位黨政一把手為成員的“春運工作領導小組”，對春運工作做全面組織領導，同時根據工作的需要及春運工作的特點，還成立了“春運安全領導小組”，“冬季防凍防滑工作領導小組”，“冬季安全護送領導小組”，，“高致病性禽流感防治工作領導小組”，並制定了“提慈利分公司春運管理辦法”，“春運車輛管理規定”，“春運安全管理規定”對春運的各項工作分工明確，責任到人，確保了春運工作的順利完成。
精心組織、運力充裕是做好春運工作的基礎，在春運前我司在科學預測旅客流量，分析客流規律的基礎上，制定了適應市場需求的運輸工作方案和應急預案，如“春運期間動力應急預案”，“春運期間事故處理緊急預案”“春節期間後勤保障預案”，成立了“春節道路運輸緊急運力組織調配指揮中心”，準備了較為充裕的運力，基本上滿足了旅客的出行需要。
採取措施、嚴格管理是做好春運安全的保障，運輸安全歷來是春運工作的重中之重。由於今年春運安全目標明確，抓得早、措施嚴，使運輸安全形勢好於往年。春運開始前，我司對投入春運的運輸工具、設施進行全面檢查，對所有春運參運車輛強制進行了一次二級維維護保養，堅決落實各項安全措施，加強了對司乘人員的教育，增強安全意識，採取有效措施，嚴防駕駛員疲勞駕駛和超速行駛，並廣泛發動宣傳嚴禁攜帶“三禁品”上車，依靠公司領導及全體幹部職工的共同努力，憑著廣大司乘人員高度的責任心和職業道德，取得了春運期間無一起大小事故的好成績。
在其它方面，我們轉變觀念、改善服務，全面提高春運質量。為廣大旅客提供了更為舒適、便捷的運輸服務，為旅客排憂解難，讓旅客走得順心舒心，在這之中湧現出一批讓人感動的人物事跡，如稽查員曹炎同志身體有傷，仍堅持在春運工作的最前線，就是在手術後鋼針斷裂出體外的情況下也不肯回家休息，其敬業、愛崗、愛企業的精神令人感動。
通過以上措施和努力，今年春運實現開行班次8779個，完成客運量12.199萬人，省際加班218車次，包車23趟，地際加班85車次，創營收360餘萬元，比去年同期增長28.6%，為歷年之最。
四、強化經營市場、堵漏增收
我縣的客運市場並不是“風平浪靜”的，特別是在長途客運市，因為客源相對較好，票價較高，效益較好，是我司的一條黃金線、經濟線，占我司整個招攬收入的近50%。在市場經濟槓桿的作用下，有許多的外部車輛同我們搶市場，拉客源、爭這一杯“羹”，同時內部的車輛經營者也是千方百計，想盡辦法鑽企業的空子，偷客使客，為自己“創收”，再來這些年來隨著運輸市場放開而形成的一個特殊的買客賣客、私設站點的`職業——“票販子”，從中攪渾水，牟取暴利。面對各方面的挑戰，在公司領導的周密部署和安排下，我們一方面從外部爭取有關主管部門的支持和配合，對違反《湖南省道路運輸條例》和其它法規，私設站點、買賣旅客牟利的“票販子”採取行動，予以打擊；從內部我們同公安部門取得聯繫，由他們在我司車站設立公安執勤室，每天有民警值班巡視，極大的威懾了這些不法分子，另外我們率先在總公司範圍內安裝了錄像監控系統，在站場範圍內安裝了5個攝像頭，為打擊長期以來困擾我司的“票販子”現象提供了有力的依據，並解決了站場秩序管理難，缺乏現場證據導致處罰更難的問題。到目前為止，站場內外的“票販子”現象有效的得到了遏制，得到了廣大車輛經營者和旅客的一致好評。
由於我縣是途經沿海發達地區的必經之地，長途客源較好，於是一些過境車輛為爭搶這塊“肥肉”，一是降低票價，二是私設站點，僱請“票販子”拉客，三是超載超員裝客。這樣我司的客源被他們搶去不少，長途班線車輛的效益迅速下滑，儘管我們也想了不少辦法，如向有關部門反映，治理私設站點問題，還有派車到下面各鄉鎮接送旅客，更有的車輛經營者一時衝動，在外攔堵過境車輛，但這些辦法都只治得了一時，治不了一世，風頭過後，又是原樣，真是傷透了腦筋。為此公司領導經過多方奔走聯繫，幾經勸說，終於在今年11月10日在我司召開了由張家界東莞、珠海班，武陵源台山班，慈利東莞、珠海班車輛承包經營者及各客運分公司領導參加的車輛聯營座談會，與會各位人員暢所欲言，各述已見，最後基本上達成“按線聯營、利潤分成、風險共擔”原則的走車輛聯合經營的這樣一條路子，變過去窩裡鬥為現在的一致對外，企業和個人共同增長經濟效益的雙贏局面，為今後公司的線路經營管理帶來了新的思路，為明年公司效益的進一步提升打下了良好的基礎。
對於內部車輛偷客使客，私收票款的問題，我們加強稽查蓋章制度和現場的售票管理，稽查蓋章制度是我司的一項老制度，為使之不流於形式，我司曾多次召開生產會強調此項制度，並反覆推敲稽查點的位置，最後將地點由原來的常德、長沙方向遷至地處石門、常德分路的三岔路口，更好的發揮了稽查的功能和價值，同時公司多次組織對稽查點進行明查暗訪，考查工作人員的責任心和業績，今年全年稽查點共補票50萬元，其中春運30萬元，共增收6萬元。
說到底，現場的售票力度是我們實現營收的關鍵，這一直是我司管理的重點，今年來，我們改變以往那種輪班式、形式化的售票方式，由原來站務員輪流排班上車補票，改成“人盯車、人盯人”式的補票模式，一人一車，一人一線，從車子擺出來應班開始，一邊幫助招攬客源，另一邊來一個旅客主動上前詢問，並帶到票房買票，不讓那些“票販子”偷客及有的車輛經營者悄悄使客出站的機會，見平時做慣了“閒人”的工作人員這么賣力的喊客，總比讓那些“票販子”偷客給外面過境車輛好的多，駕駛員也樂意讓我們補票，大大提高了我們的售票率，營收自然上去了，可謂一舉兩得。
五、績效考核、控制成本、壓縮開支，尋找新的經濟成長點。
我司原來因制度不規範，機構較多，人浮於事、開支亂、雜、多的現象比較嚴重，據初步計算，今年全司每月收入在20.6萬元左右，但每月支出實際在28.7萬元左右，加上每月折舊費2萬元，現每月虧損在10萬元，全年預計虧損在120萬左右，如再這樣下去，再不採取措施，公司將無法經營，不要說贏利，職工工資都是個問題。在這種情況下，在今年10月份公司新的經理上任後，提出了崗位改ge、績效考核、控制成本、壓縮開支、尋求利潤最大化的目標思路，首先在財務上嚴格執行一支筆簽字制度，堅持壓縮各種開支，對各種占用企業資金，不能創造效益的資產進行公開招標拍賣，如最近公司準備對車站稽查用車、江埡舊站房等公開拍賣，盤活企業資金，預計收入6萬元左右；公司每月對下屬各二級單位進行任務完成情況考核，對完不成任務的和開支超支的二級單位領導堅決按考核制度扣發工資，對有突出事跡的人員給予獎勵，如車站原來每月可控成本開支就基本在6000元以上，通過採取措施後，每月開支基本上在20__元以下，取得了良好的效果，今年全年通過績效考核共扣發二級單位人員工資總額3000元左右，其中最多的光九月份就扣除車站領導工資的18%，對他們的工作起到了激勵和警示作用。
客運招攬收入是我司收入的主要來源，占90%以上，但隨著運輸市場的競爭加劇，這塊業務的利潤必定降低，我們除了採取提供更優質服務增強競爭力，開闢新線路增長收入等措施外，更應該把眼光放在增加非招攬收入所占比重的思路中來，走多元化經營，提高企業抗風險能力，公司新的領導班子成立後，在11月份新的動作頻頻，如車站下屬中心停車場實行了承包經營，由原來的每月上交4800元增加到現在的9200元，每年增加收入近60000多元；成立了“追繳欠款領導小組”和“門面招標領導小組”，前者對職工、車輛承包經營者長期所欠的63萬元公款著重進行清理，整理材料，採取停發社保金，停崗、報請市公司作除名處理、進入司法程式等手段，決不手軟，堅決將所欠公款一文不少的追回來，如公司職工楊清林就長期欠公款5。7元，多次去他家追討，可他就是一直不還，現我司已整理了材料，準備公開登報申明，並報請市公司作除名處理；今年11~12月份，“門面招標領導小組”對公司長期存在的門面由內部職工轉包出去得牟利，個人得大頭，企業得小頭和租“霸王房”的現象進行整治，重新對門面進行清理，按市場價重新出租，到目前為止所有門面都基本上籤訂了新的契約，預計每月增加收入1.75萬元，全年預計增加21萬元。
運輸公司年終總結 篇23
一、強化政治理論學習
我們在認真抓好政治學習和教誨活動的同時,還針對公司員工頭腦中存在的詳細問題,開展了確切有效的頭腦政治事情。面對員工隊伍中呈現的不穩固偏向和苗頭,公司司理班子、黨支部嚮導認真闡發、岑寂思索,屢次開會研討探索解決這些問題的措施,並向團體公司嚮導及時報告請示了情況。經過開展確切有效的頭腦事情,為公司發展營造了一個康健、穩固、和諧的內部情況,也為全面完成本年的各項消費任務打下了強有力的頭腦底子和民眾底子。
三、搞好企業文化建設
六月份重要的事情是落實空調送清冷的活動,在活動範疇的車輛正好是零九年一月一日至一零年一月九日的車輛。我站經過統計維修記載對車輛舉行辦事。由於我公司車輛普遍去了河北的遷安和曹妃店新首鋼。而我們辦事站的基地在北京遠程的跟蹤辦事很有困難。正在請求在河北遷安及河北曹妃店建自保站。
用戶對中國重汽產品的真實意見
用戶反應,曩昔的車輛司機可以任意開,車輛出了妨礙可以自己解決,現在不可了,很大部分司機上車要很永劫間才能適應新車,車輛出了妨礙手足無措。曉得了問題又沒有配件,而且不克不及一下就曉得配件在哪。重要是司機一樣平常都看不到使用闡明,而保修卡都在車主有單元車隊長手裡保管著。對付新車的相識只能在駕駛車輛後得到積聚和習慣。
對分公司辦事及中心庫職員的要求:
希望分公司嚮導可以或許相識地區內各辦事站的特點,並創造一些條件給各辦事站一個相互學習相互共同的機會,在修理遇到問題時能在辦事司理的引導下,各辦事站共同,能省時省力一起解決用戶的問題;能常巡察一下各辦事站的事情,現場處理一些突發變亂。可以或許把我站的一些無法徹底解決的問題解決一下。例如:針對炎天有一批車水溫高無法清除。
運輸公司年終總結 篇24
為切實保障廣大師生人身安全，維護學校正常教育教學秩序，有效防範校園內各類傷害師生事件，根據綏化市北林區教育局北政教函[20xx]29號檔案《關於嚴禁人身傷害管制危險品進入校園的通知》要求和魯教安函[20xx]18號檔案要求，現就我校深入開展嚴禁管制刀具及其他危險品進入校園專項治理活動總結如下：
一、工作目標
通過集中專項治理活動，切實加強學校思想品德教育和法治教育，全面收繳在校學生非法持有、私藏管制刀具，嚴防管制刀具及其他危險品進入校園，嚴厲打擊校園各類傷害師生違法行為，增強師生的自己保護能力，嚴防各類學校安全事故發生，提高校園安全管理水平，為全市教育事業高質量發展創造良好安全環境。
二、工作任務
（一）全面排查管制刀具。學校成立摸排小組，定期對教室、食堂、圖書館、學生宿舍、校園隱蔽場所等進行摸排，對發現的刀具等危險品及時上報主管部門，一律予以收繳。嚴格校門值守查驗，對出入學校人員進行嚴格檢驗、核查，嚴防無關人員、管制刀具及可能造成人身傷害的非管制刀具等危險物品進入校園。對不聽勸阻強行攜帶管制刀具及其他危險物品的，一律禁止進入校園並報告派出所依法處置。
（二）加強安全和法治教育，以案釋法。教育學生明確法律底線和行為邊界，強化規則意識，嚴肅紀律約束，引導學生自覺抵制此類不良行為。密切進行家校溝通交流，引導家長充分認識非法持有、攜帶管制刀具等危險品的危害性，依法落實監護、監管責任。
（三）深入排查化解矛盾風險。班主任密切關注學生的心理狀況、思想情緒及日常行為，做好矛盾糾紛排查化解工作。重點加強對學生之間矛盾糾紛的摸排，對重點人員建立台帳，及早發現、及時干預化解學生因瑣事糾紛引發的矛盾，避免發生傷害事件。
（四）強化檢查指導和處罰問責。學校加強和公安機關協調溝通，專項整治期間，採取日常檢查和突擊檢查相結合的`方法，對嚴禁管制刀具等危險品的檢查指導不少於2次，及時排查整改風險隱患。對非法攜帶管制刀具進入學校的，協調公安機關依照《中華人民共和國治安管理處罰法》規定予以查處。
三、工作成果
我校領導班子對各班學生進行了一次突擊的管制刀具全面大排查行動。排查過程中，各班班主任要求學生把書包打開，先進行自己檢查，再由班主任和校領導進行抽檢。此次清查活動，未發現學生攜帶管制刀具等危險物品進入校園。
運輸公司年終總結 篇25
20xx年春節運輸工作，在區交通局春運工作領導小組和交通發展公司的指導下，公司按照上級部門提出的春運工作要求和區交通局《關於認真做好20xx年春節運輸工作的通知》精神，堅持“安全優質、平穩有序、客貨兼顧”的總體要求，精心組織、周密安排，通過全體幹部職工的共同努力，較好地完成了春節運輸的各項工作，為廣大人民民眾度過一個歡樂祥和的春節作出了貢獻。
一、春運生產情況
今年春運客流整體繁忙而平穩，公司共投入營運客車210輛，其中正班客運車輛130輛，客車分公司旅遊、機動車輛15輛。此外，蕭山旅遊汽車有限公司投入車輛20輛，組織社會運力45輛投入春運。完成公路客運量27.97萬人次，周轉量4463.31萬人公里，分別為去年的89.42%和85.60%。春運客運車輛加班及包車628班次，其中汽車總站加班503班次，西站加班125班次，包車222輛次。公司營運車輛共行駛275.28萬公里，未發生交通、勞動、消防等上報事故。
二、今年春運主要特點
一是各級政府和領導高度重視，對安全生產和優質服務工作提出了更高要求。二是今年春節比往年提早，使得節前務工返鄉流、學生流和探親流出現高峰疊加。1月 16日至1月23日，平均日運輸旅客9018人次，尤其是1月18日至1月21日這4天，學生流、返鄉流疊加，日均運送旅客近萬人。從旅客流向來看，本省為淳安、衢州、常山等地；省外為安慶、黃山、婺源、合肥、沭陽、武漢、遂昌等地。三是春節後客流啟動早、持續長。節後從1月27日，也就是正月初二開始，每日客流量穩定在6000人次，旅客流向主要集中在上海、蘇州、金華、溫州、寧波等地。返鄉客流以衢州、黃山、安慶等地為主。四是氣候狀況好，為安全行車提供了有利因素。
三、主要工作措施和做法
（一）強化組織領導，落實工作職責
一年一度的春運工作是我們專業客運企業開年的一項重頭戲，既是一項運輸生產任務，也是一項政治目標任務。為切實加強春運工作的領導，公司成立以主要領導負責，分管領導和各部門、單位行政主要負責人組成的春運工作領導小組，並設立了春運辦公室和運力保障、安全保障、機務保障、宣傳報導、後勤保障5個工作小組，組建了春運現場指揮辦公室，下屬各分公司相應成立春運領導小組。同時結合企業實際，制定了《20xx年春運工作實施方案》，並對各單位和部門的工作職責進行了明確，要求各級部門全面貫徹落實，認真執行，努力實現以人為本 的和諧春運。
（二）加強運力調配，運力保障到位
我區是省內外經濟發展強區（縣市），春運期間民工返鄉、探親訪友、旅遊和學生等客流進出頻繁且量大，公司千方百計組織運力，合理調配，全力保障旅客快捷有序出行。
為切實了解民工客流情況，做到早準備、早落實，公司於**年12月12日和29日分別召開兩次會議，對春運前期工作進行布置和檢查。春運前組織人員到蕭山經濟開發區、戴村工業園 區和臨江工業園區等127家單位進行走訪了解，調查客流情況，研究制定了合理有效的運輸組織方案。正班車是客運主力，春運期間，客車分公司、站場分公司嚴格按照有關規定開足正班車，同時切實加強對承包和責任制考核車輛的管理，嚴禁正班車無故停班，杜絕擅自停班和去站外高價組客，保證正常班車的有序運行。公司今年春運建立了由經營企管部牽頭，與站場和客 車分公司一起組成了現場指揮辦公室，統籌安排春運期間的運力調配和班次加班等事宜，為充分調配運力發揮了積極作用。在保證正班車正常運行的前提下，客車分公司根據客流情況，採取回場調劑和長短途相結合等加班方式，共投入加班車156輛次，運送旅客6240人次。同時與兄弟公司和社會單位加強聯繫，積極組織運力，由黃山長運公司5輛、信陽集團公司20輛、阜陽集團公司20輛，總計45輛大客車投入到省內外旅客加班運輸，共加發班車33輛次，較好地緩解了運力不足的情況，保障了廣大旅客走得及時、走得有序。
（三）落實責任措施，運行暢通安全
安全生產是春運工作首要任務，也是春運工作的重中之重。公司各級部門牢固樹立安全責任重於泰山的思想，認真貫徹“安全第一，預防為主，綜合治理”的方針，嚴格落實各項防範措施，確保人民民眾生命財產安全和春運工作有序和諧。
一是強化春運安全教育，增強遵守法規制度自覺性。公司運用各種有效形式，大力開展安全生產宣傳教育。組織全體中層以上人員傳達貫徹市交通局和區春運工作會議精神，並參加區交通系統安全總結暨春運動員會議。公司及下屬分公司分別召開年度總結表彰暨春運動員大會，對各級進行層層宣傳發動。同時在各車站廣場和候車室等處懸掛橫幅、張帖安全標語，在宣傳窗張帖宣傳圖片和春運宣傳資料，向駕駛員發放安全簡報等，教育廣大職工自覺遵守交通法規和安全操作規程，大力營造良好安全氛圍。二是層層簽訂安全目標責任書，切實落實安全生產責任制。在強化安全宣傳教育的同時，公司根據職責分工，在與區交通局簽訂20xx年安全生產目標責任書、與區運管處和交警大隊簽訂春運安全目標責任書的基礎上，分別與下屬單位簽訂了安全生產目標責任書，與全員簽訂了安全責任書。車輛單位與各位營運車駕駛員、承包者、車輛經營責任制考核人全部簽訂了春運安全責任書，簽訂率達100%。
三是抓好駕駛員源頭管理，把好駕駛員技術資格關。客車分公司加強駕駛員源頭管理，對未持有公司上崗證的駕駛員不準駕駛公司營運車輛，對自20xx年春運以來一個記分周期內交通違法扣分滿12分的營運駕駛員、**年曾發生重特大事故負有責任的客運駕駛員、**年來一次超員50%以上或二次超員20%以上的客運駕駛員均取消春運資格。同時切實做好雙班駕駛員及加班駕駛員的簽到工作，對參加春運的加班車輛由車隊嚴格把關管理，建立審批制度，對落實加班的駕駛員簽訂加班車輛責任人《承諾書》，對單程400公里以上，高速公路600公里以上客運班線，按照要求配備雙班駕駛員，嚴格控制駕駛員24小時內累計駕駛時間超過8小時。車隊在晚上還針對性地提醒個別喜歡娛樂的駕駛員及時休息，杜絕疲勞駕駛現象的發生。
四是做好車輛和技術設備的檢測工作，確保技術狀況良好。春運前，客車分公司和修理分公司合理安排營運車輛二級保養計畫，及時進行保養維護，並利用晚上時間進行臨時檢測。客車分公司開展了2次普查和多次抽查，對車輛檢測進行監控和督促，使130輛營運客車全部取得了春運臨檢合格證投入春運。公司舉辦了為期2 天的第一屆汽車維修工職業技能比武，為打造一支技術過硬、作風正派、服務優良的專業維修隊伍奠定了良好基礎。春運期間，站場分公司進一步加強春運車輛的安全門檢力度，堅持誰簽字，誰負責要求，對所有進出車站的營運車輛進行檢查，努力做到不消除安全隱患決不放行。春運期間共檢查車輛達13629輛次，查出一般故障31起，經督促修復後發車營運，杜絕了機械事故隱患。1月18日，一輛外地來蕭的班車在西站進行安全門檢，門檢員呂黨生髮現此車油箱有嚴重的漏油現象，要求其立即停止營運修復。但該車司乘人員由於賺錢心切想拒絕維修強行出站，還對門檢員進行無禮漫罵和圍攻。經西站工作人員的共同勸告，終於阻止了該病車出站。
五是加強對“三危險品”的查堵，著力防範意外事故發生。站場分公司在車站內向廣大旅客發放安全健康宣傳資料1000份，提高廣大旅客的安全乘車意識。同時按照“三關一監督”要求，嚴格按核載人數售票和發車，在總站及西站問詢處設立1.1米以下兒童免費乘車登記處，並領取乘車憑證，售票和檢票人員對一些帶小孩的旅客不厭其煩地耐心做好解釋工作的同時，為他們調整車次。綜管辦積極配合駐站運管人員，在春運前對帶小登子的13輛違規車輛進行了教育處理，杜絕超載車輛出站。公司成立“三危”物品檢查小組,充實檢查人員，並分別簽訂好危險品檢查責任書。安全保衛部對全體職工進行了消防知識培訓，提高了安全意識和檢查能力。工作人員放棄休息日嚴把安全關，嚴防危險品進站上車。春節期間，總站、西站共查出危險物品70件，其中煤氣瓶8隻、刀具2把、化學液體16瓶、鞭炮 1盒、氣體 11瓶、油漆26筒、花露水6瓶，全部予以妥善處理，消除了事故隱患。
六是抓好消防治安保衛工作，確保站場車輛設施安全。公司加大春運期間安全保衛和消防工作的監督力度，切實做好防火、防盜、防破壞等安全預防措施。春運前對各單位的電線、電燈、滅火機等用電和消防設施進行全面檢查。加強對站場範圍車輛和旅客的管理，重視夜間值班，防止人為蓄意破壞和聚眾打架鬥毆鬧事。公司安全保衛部在下屬各單位自查自糾的基礎上，分別組織各單位人員開展5次安全生產綜合大檢查。檢查內容主要有安全生產機構及網路、責任書籤訂、車輛維護檢測、教育培訓，各類應急預案制定完善及行車、消防、勞動安全設備設施等。對檢查中發現存在的10處薄弱環節督促整改，做到防患於末然。並投入資金更新滅火機6 只、換藥95隻，各單位還分別組織消防安全演練，提高了消防應急能力。
七是充分利用科技手段，加強車輛實時動態監控。客車分公司利用gps系統每天對營運車輛進行動態抽查監控，發現超速等情況及時用簡訊或車載電話告知督促糾正。每隔10餘天對行車記錄儀的數據進行一次採集和分析記錄，做到台帳齊全。春運期間，客車分公司根據天氣變化情況，共發出提醒駕駛員安全行駛內容的簡訊 20xx輛次，利用“企信通”平台向駕駛員傳送通知、警示和賀詞等信息766人次。並對超速違規駕駛員和個別擅自站外組客、營運過程中超載被管理部門查獲的經營者予以批評教育和經濟處罰。還輪流安排維護人員對gps和行車記錄儀設施進行檢修，保證性能穩定良好。安全保衛部、站場分公司充分利用電子監控系統，加強對停車廣場、候車廳和工作場所的車輛和進出人員及設施的安全監控，確保全全有序。八是加強值班應急保障制度，值班人員及時到位履行職責。為確保今年春運期間旅客運輸安全，優質有序，快捷高效的春運工作目標，公司制定完善了以下6項應急預案。1、道路交通重、特大事故應急預案；2、防火及緊急疏散應急預案；3、重、特大刑事、治安等突發事件應急預案；4、春運期間道路冰凍、大雪封道應急預案；5、春運客流高峰期輸運應急預案；6、站場管理及計算機系統等突發故障應急預案。公司及下屬單位統一輪流安排值班。值班人員晝夜按時到崗，保持24 小時通訊暢通。客車分公司成立應急車隊，修理分公司組建了應急搶修小組。1月24日早上，由於突遇冰凍，車輛供油、制動系統受到嚴重影響。6時左右，應急搶修要求接連不斷。修理分公司及時啟動搶修車輛，及時採購有關配件，緊急投入搶修工作，共搶修公車輛130餘輛，客運班車10餘輛。客車分公司持之以恆做好車輛早送晚迎的現場監管。站場分公司增加夜間保全人員，加強站場夜間巡查。公司春運辦及時把氣象部門的天氣預報告知車輛單位，統計和安保部門人員每天向上級管理部門匯報春運生產和安全動態。
（五）突出優質服務，提升企業新形象
春運運輸任務繁重，但也是檢驗我們運輸企業服務水平，打造優質服務品牌和提升企業新形象的有利時機。公司堅持“以人為本、旅客第一、質量至上”的服務理念，不斷加強對一線員工的教育、監督和管理，進一步推出優質服務措施，為廣大旅客提供優質溫馨舒心滿意的出行服務。
一是激發員工優質服務熱情。1月7日，公司召開總結表彰暨春運工作動員會，對分公司級中層以上幹部及全體管理人員進行發動，並對20xx年度黨員積極分子、先進生產工作者及“服務標兵”進行表彰獎勵，進一步樹立先進典型，大力弘揚勇於進取、樂於奉獻、爭先創優的職業道德風尚。為進一步激發廣大員工工作積極性和主動性，公司在充分利用春運檔案，宣傳窗、橫幅、標語等進行廣泛宣傳的同時，認真組織開展好20xx春運“中保財產杯”安全優質服務競賽活動，並建立了春運優質服務獎勵制度，對競賽優勝者和出勤率高、認真做好安全優質服務工作的職工給予經濟獎勵。信息報導小組及時向《交通簡報》、《春運簡報》、《蕭山日報》、《交通旅遊導報》和電視台等媒體投稿，反映春運動態和好人好事，為春運工作的順利開展營造良好氛圍。
二是落實優質服務職責。各單位在強化宣傳教育的同時，與廣大司乘人員、站務人員全部簽訂了優質服務責任書，使廣大服務人員作出優質服務承諾，自覺接受旅客監督，積極主動履行崗位職責，充分展示車站工作人員的熱情服務的良好精神風貌。1月26日正月初一，駕駛員羅成剛駕駛浙am3572蕭山至寧波快客班車從寧波返回蕭山，途中一旅客發病，情況十分危急。羅成剛徵得車上旅客的同意，在就近杭甬高速大隱出口下高速將病人送至醫院進行緊急搶救，終於使該病人脫離危險。為此，卻耽誤了車上趕機場乘飛機的旅客，他又與車隊聯繫，回蕭後直接將乘飛機的旅客送到機場，受到了旅客的一致好評。
三是拓展資訊服務和售票渠道。春運開始，公司積極與蕭山氣象局聯繫，在公司候車大廳安裝了電子氣象牌，在春運期間為旅客提供乘坐當天和次日的天氣預報服務。公司與移動公司合作，在總站候車廳設立了“長運為大家，長途免費打”的服務台，為廣大旅客提供免費行動電話。為方便民眾了解客運信息，公司在充分利用計算機網際網路、車站手機簡訊實時查詢系統、電子顯示屏、公告及發放班車時刻表等提供相關客運乘車信息的同時，繼續開通公路客運的82683456服務熱線，共接受旅客問詢15782人次，求助電話3人次。站場分公司選派人員深入各工業開發區和橋南、濱江高教園區，利用無線網路售票系統設立流動售票點。同時在汽車總站增加預售視窗，設立了殘疾軍人、學生售票專窗和快客專窗，拓展了售票渠道。並從1月18日起開始預售2月5日節前的所有車票。還推出電話團體訂票、延長售票時間等服務，極大地方便了廣大旅客購買車票。
四是提升良好乘候車環境。春運期間，公司在車站候車大廳安排引導服務員，為殘疾旅客代售車票、拎包、送客上車。開通了愛心通道和母嬰哺乳室，全天免費供應開水，服務台備有針線包，為需要的旅客服務。總站運用廣播向旅客不間斷播放安全防護知識，向廣大旅客發放健康安全知識內容宣傳資料1000份。為進一步營造優美溫馨的出行環境和新春節日氣氛，公司投入了20多萬元資金,對售票房、候車大廳進行裝修、粉刷，更換豪華型座椅478張，購置新式冷熱飲水機一台，更新環保型垃圾筒18隻和所有的標誌、標牌，在候車廳擺放了杜鵑花等花木，對頂部進行了彩帶、掛紙美化，使整個車站煥然一新。五是解橘農困難獻愛心。公司節前從媒體了解到衢州橘農賣橘難的情況，為幫助解決他們的困難，大力倡導愛心行動，同時感謝廣大旅客多年來的支持與厚愛，公司專門從衢州橘農處購買了9噸橘子，安排20多名汽校實習生進行小袋包裝，並向3萬多名乘客免費分發，受到了廣大旅客、有關部門和省內外媒體的廣泛好評，擴大了企業影響力，提升了企業美譽度和良好形象。
六是加強督促檢查。為使優質服務工作真正落到實處，公司及各單位領導深入春運第一線，對春運服務工作進行現場督促和指導。站場分公司領導利用經理、站場值班崗，在帶頭做好旅客諮詢、解決困難等服務的同時，加強對服務人員的監督。對市長、區長公開電話受理的市民投訴及發現的違章違紀現象及時進行批評教育和嚴肅處理。對超速、超載車輛等交通違法車輛進行嚴肅查處。2月10日晚，浙am5586大客車超速超載駕駛，被高速交警查獲。在區交通局、運管處等單位的指導下，公司及時召開會議，按照“四不放過”原則，認真分析查找原因，對相關責任人進行了嚴肅教育處理，舉一反三，深刻吸取教訓，規範經營秩序。
（六）關心員工生活，後勤保障落實到位
春運期間，公司領導在組織生產管理的同時，心繫堅守崗位一線員工的冷暖，並想方設法安排周全。年三十晚上，公司領導為堅守崗位的員工準備可口的晚餐，並發放紅包慰問。修理分公司為外地籍修理工舉辦了氣氛熱烈的“親情年夜飯”，對留在蕭山過年的外地修理工進行獎勵。元宵節公司領導把煮好的湯圓送到外地員工手裡，並送上了祝福，使外地籍員工深受感動。細心周到有力的後勤保障工作，促進了春運工作的順利開展。
通過上述工作的開展，公司員工樂於奉獻，愛崗敬業，拾金不昧、見義勇為等好人好事層出不窮，優質服務工作取得新成效。春運期間，站場分公司及客車分公司工作人員揀到手機和內有銀行卡、項鍊的手提包等物品及時上交管理人員並歸還失主的有10餘件，受到了旅客的好評。
四、存在的不足
20xx年春運工作，在公司全體幹部職工辛勤努力下順利結束，企業兩個效益在取得一定成績的同時，由於國際金融危機大環境影響，有些企業提前放假，我區客流走鐵路的'較多，公路客運量增長較少。同時，對照上級要求和行業規範，還存在一些不足和問題。在文明服務方面，個別工作人員責任心不強，服務工作不夠熱情細緻，造成旅客投訴；一些工作人員文明用語、國語使用率不高，服務質量有待進一步提高。在經營管理方面，個別車輛駕駛員和經營者無視管理法規超載運營，受到管理部門的處理和媒體的曝光，對企業造成了不良的影響。在安全管理方面還存在一些漏洞，發生了超速、扣證、逆向行駛等現象，對安全行車帶來了危害。對此，我們要引起高度重視，舉一反三，切實採取措施，不斷改進和提高優質服務質量，打造安全生產和優質服務品牌，樹立企業新形象。
五、幾點體會
回顧春運40天總體平穩安全有序，我們深切感受到，今年春運能夠順利地完成，主要有以下三個方面的原因：一是各級領導高度重視和關心春運工作。在區交通局春運工作領導小組和交通發展公司的指導下，公司上下統一思想，政令暢通，齊心協力，配合密切。二是春運工作早組織、早準備，安排周密，措施得當，有效落實。三是各級黨員幹部以身作則，充分發揮模範帶頭作用。廣大職工盡心盡職，奮力拚搏，樂於奉獻。
20xx年，是我區交通三年大投入的起始之年，也是公司進一步深化改革後的第一年。按照區交通系統工作會議精神和公司新一年工作目標要求，我們又將面臨新的光榮而艱巨的任務。願廣大幹部職工以百倍的勇氣，銳意進取，努力拚搏，積極投入到企業建設發展中去，為建設美好新長運而作出新的努力。
運輸公司年終總結 篇26
20xx年，我公司在市局的正確領導和運管處及有關部門的大力支持下，認真貫徹落實黨的xx大x中全會、xx大精神，以為指導、以"兩個率先"為目標，搶抓機遇，克難奮進，全面落實科學的發展觀，取得了一定的成效。今年1-11月份共完成客運量285萬人，旅客周轉量12430萬人公里，分別比去年同期增長0.71%和1.24%，實現公路運輸業服務增加值1470萬元，同比增長21.19%。回顧一年來的工作，我們主要做好以下幾方面：
一、克難奮進，突出重點，圓滿完成各項運輸任務。
交通運輸行業是與人民民眾生活密切相關的視窗行業，關係到社會穩定和發展。雖然今年隨著國際油價的不斷上漲，運輸業遭受了前所未有的困難和壓力，但我們依然克服種種困難，較好地發揮了專業運輸企業的工作職能，在做好日常運輸工作的同時，突出運輸重點，圓滿完成了各項運輸任務。
每年春運等節假日旅客運輸是我們工作的重點之一，運輸壓力也非常嚴峻。尤其是今年新增加的高二能力測試、女足超級聯賽、“兩節”活動等重大的政府性運輸任務，公司上下高度重視，針對時間緊，任務重等特點，黨政行管人員，放棄節假日休息，全心投入到車站，維持秩序，導乘導購。各部門也相互配合，客運公司及旅遊分公司克服節假日車輛緊張、調度難等不利因素，認真組織，周密安排。安保科對所有承擔運輸任務的機駕人員進行安全教育、車輛進行檢測，期間加強檢查、指導和督促，保證了高峰期間運輸工作忙而不亂，確保了旅客走好、走了、走滿意，得到社會各界的一致好評，樹立了良好的企業形象。
二、強化管理、落實專項整治，不斷淨化運輸市場環境和秩序。
隨著客運市場格局的不斷變化，為適應現代客運市場和滿足廣大旅客的需要，我公司逐步把不適應現代運輸條件的車輛提前報廢更新，車輛逐步向新、中檔、高檔化方向發展，不斷改變運輸條件，提升企業形象。今年公司投資320萬元新增旅遊高一級客車5輛，投入56萬元農公線更新了6輛中巴上線，至20xx年11月底公司共有大客31輛、中巴158輛、普貨4輛，其中旅遊客車18輛，車輛總數已達193輛。隨著車輛的逐步增加，給運輸管理工作帶來了許多壓力與困難，主要表現在：
1、駕乘人員因收費服務問題方面時有舉報發生，尤其是薛埠線為不繳鄉下站點停車費，先後多人上訪；
2、併線車輛爭道搶行、高峰期間短途客拒載、分組不合理常有斷檔；3營運車輛帶病行駛，違章行為時有發生，今年來的幾次事故都是由於駕駛員的安全意識不強造成的等等。面對以上存在的諸多問題，公司結合市處客運市場專項整治活動，認真進行了調查研究，查找問題根源，多次召集各線長商討，拿出切實可行的合理方案，7-9月份公司會同公安、運管等三部門對問題尤為突出的西陽、登冠、薛埠三條線進行線長改選和重新分組，事實證明，合理的分組，選出各線大家信任的線長，能淨化運輸市場環境和秩序，營造和諧的客運氛圍，確保旅客運輸安全。
三、勤練內功、強素質，不斷提升服務質量和水平。
一是圍繞安全、生產等中心工作，做好宣傳教育，發揮了宣傳喉舌和鼓勁加油的作用。隨著我公司新客運站的投入使用，公司的軟硬體建設得到了進一步的加強，公司專門開闢了宣傳陣地，採用橫幅、標語畫廊、黑板報、電視廣播等形式和載體，畫廊、黑板報堅持每月更換一次，3月份我們通過江蘇經濟頻道專門製作了專題片，進行宣傳，從形式到內容都有了充實和創新。4月份，公司組織辦公室文秘人員參加了常州交通局組織的信息員培訓班，從新聞寫作、攝影攝像、節目製作等方面的進行業務培訓，不斷強化和充實信息員的業務能力，提高了宣傳隊伍的整體素質，保證了宣傳工作的水平和質量。下屬各部門也根據公司的部署和要求，緊緊圍繞企業改革、生產經營、勞動競賽等活動，認真組織宣傳發動和跟蹤報導工作，有力促進了中心工作的順利進行。
二是加大培訓力度，提高了職工隊伍的整體素質。今年年初，公司新錄用了一批站務員，公司黨總支部和工會對其進行了崗前培訓。為全面加強企業幹部職工的思想政治教育，提升職工的業務技能水平，豐富企業的文化內涵，6月中上旬，公司又抽出2個下午時間，舉辦了兩期職工輪訓班，對職工進行了安全、文明服務、業務知識等方面的培訓；11月份又組織黨員幹部觀看黨的__大召開，集中時間學習了黨的__大內容。通過一系列的培訓教育，進一步增強了員工的自豪感和歸屬感，促進了企業的健康發展。
四、以“安全管理基礎年”活動為契機，強化安全管理和檢查。
運輸行業是服務性行業，也是高風險行業，“服務和安全”是運輸工作的“左右手”，哪一個都不能偏廢。今年公司調整了安委會成員，並根據局“安全管理基礎年”活動要求，重新建立健全了各項規章制度和工作檯帳，建立領導、部門、崗位三級安全管理網路，逐級簽訂安全目標責任書，進一步明確各部門和各崗位的安全職責，層層分解安全責任，倡導互相監督，互相協作，相互提高，齊抓共管的和諧氛圍。
在日常工作中，安委會堅持每月召開一次專題會議，及時傳達上級檔案精神、解決公司存在的安全問題。每月定期召開駕駛員安全例會，由公安、交通分管領導對典型的交通事故案例進行學習、剖析事故原由，吸取經驗教訓，不斷向機駕人員灌輸安全知識，強化安全意識，有效地消除了事故中的人為隱患。為了不斷強化全體員工的安全意識和安全理念，公司採用展板、展塊、橫幅、標語、安全宣傳畫、競賽活動等多種形式加以教育和宣傳。遇有冰凍、大霧等惡劣天氣，及時利用廣播、黑板進行車前喊話提醒注意事項。同時結合交通環境綜合整治、安全月、“安康杯競賽”、“兩節”開幕、“安全管理基礎年”等活動，分批對全體員工進行安全知識學習、崗位培訓、安全知識競賽，力求宣傳形式多樣化，調動一切積極因素，掌握安全生產的主動權。據統計安保科全年僅出板報就達12期、黑板提醒22次。
在加強宣傳教育的同時，公司安委會要求安管人員和各部門負責人加大檢查整改力度，不留後患。今年公司共組織安全大檢查十多次，檢查車輛5950台次；稽查隊和安管人員定期、不定期上路上線檢查車輛1280輛次，查出各類違章120餘人次。通過一系列措施的落實，消除了一些隱患，推動了安全工作的正常進行。今年以來共發生一例死亡事故、2起重傷事故，傷亡人數和經濟損失同比去年分別下降了75%和55.6%，安全形勢日趨好轉。
五、加強黨組織自身建設，工青婦等民眾組織作用加強。
一是狠抓了黨員幹部的學習，提高了黨員幹部的理論水平和業務水平。公司黨總支部3月中旬下發了《20xx年中心組學習計畫》，明確了學習的內容，對黨員幹部的政治學習和業務學習提出了具體要求。4月8日召開了黨建思想政治工作會議，對公司黨建思想政治工作作出了全面具體部署，中心組每月至少一次的學習，班子成員堅持做好了學習筆記，寫好了學習心得。3月份，公司2名入黨積極分子參加局組織的黨校培訓班。11月份組織公司全體黨員幹部全面、認真、系統的學習領會了黨的__大主要內容，班子成員和黨員幹部的理論學習進一步引向深入。
二是狠抓了黨組織自身建設和黨員隊伍建設，發揮了黨組織和黨員的重要作用。公司黨總支部下屬的三個支部於去年進行了改選，公司按照標準健全了企業黨組織，堅持了正常的組織生活制度。對黨支部的考核進行了深化細化，修訂了考評細則，納入了文明創建的考核。“黨員示範崗”活動更加紮實有效，湧現出了一批優秀黨員示範車、示範崗。6月初，公司向局推薦了三名常州交通系統“三個十佳”先進典型候選人，並上報了事跡簡介和先進事跡材料。
三是狠抓了黨風廉政建設，密切了同職工民眾的聯繫，按照“八個堅持，八個反對”的要求，繼續加強各級幹部的作風建設。堅持黨風廉政建設的各項制度，組織廣大黨員幹部收看了反腐倡廉錄像片，加強治理商業賄賂“回頭看”專項工作。黨員幹部進一步轉變作風，經常深入基層、深入一線，及時解決職工工作、學習和生活中的實際困難。
四是支部積極組織好職工和婦團活動。今年以來開展了大量內容豐富、形式多樣的活動，如：春節期間，工會舉辦了迎新春文體活動，“三八婦女節”組織婦女黨員幹部及全體女職工開展了集體活動、5月份組織人員積極參加市總工會、勞動局等部門主辦的第九屆“翔天杯”駕駛員技能比賽，並取得了優異的成績。6月中旬，團支部完成了換屆選舉工作，並選出了參加局團代會代表人員。8-10月份組織職工積極參加局系統運動會；年初公司還開展了“送溫暖工程”、“獻愛心”等活動，對50名退休工人進行了慰問，慰問金6千餘元；對3名困難職工進行補助，補助金600餘元；春節、端午用於發放職工福利20000元左右；向慈善總會捐款5200元。通過一系列活動的開展，使廣大民眾感受到企業的溫暖，支部的凝聚力得到進一步的加強。
20xx年我們取得了一些成績，但我們也清醒地看到工作中還存在著不少困難和問題，主要體現在：
第一、生產活力不夠，經濟效益增長緩慢。
第二、駕駛員的安全管理工作有待進一步加強，今年以來的幾起交通事故都是由於駕駛員安全意識薄弱造成的。
第三、創建工作中缺乏特色，客運服務軟環境有待進一步改善和加強。
上述問題，我們高度重視，採取切實措施，在今後的工作中有針對性地認真加以解決。
運輸公司年終總結 篇27
XX縣汽車運輸有限公司，成立於20xx年6月9日。一年來，公司始終堅持強基礎、抓開創、拓發展、鑄輝煌的奮鬥目標，圍繞經濟效益中心，著力產業拓展，做強基礎、強化隊伍，促進公司創新和可持續發展，為經濟建設作出了一定貢獻，現總結如下：
一、運輸工作：
通過一年努力，現已有運輸車輛6輛，主要品牌為大運，歐曼，陝汽等。總資產註冊資金200萬元，員工15名。經營跨地市以上線路100餘條，線路遍及江蘇、安徽、河南、河北、湖南、湖北、山東、上海、浙江等省市，日運輸負荷200噸以上，年營運額100多萬元。除去支出，年利潤10多萬元，
二、安全管理：
安全是我們運輸企業的生命，為此我司的安全工作始終堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，工作一絲不苟、一著不讓，安全日常工作嚴謹有序：加強全員的安全培訓，對全體員工進行了崗位再教育培訓，開展形式多樣的安全宣傳及安全文化宣傳;完善安全管理組織機構，健全安全組織網路，明確安全“一崗雙責”職責，並層層分解安全目標，簽訂責任狀;健全車輛一車一檔檔案;落實各類安全管理制度，包括駕駛員安全管理制度、長途駕駛員休息制度、安全例會制度、安全生產監督檢查制度、安全生產獎懲制度等;行車前，停車後，車輛都要進行例行檢查保養制度，發現車、件隱患及時排除解決，不開帶病車、危險車、鬥氣車，確保全全無事故。按要求足額提取安全生產經費，規範使用渠道;加強車輛衛星定位監控管理力度;制訂並實施各類應急預案;成立了安全標準化建設領導小組，並組織由安全、運務、財務、辦公室組成的專門力量對照安全標準化的要求，加強安全管理、完善以往工作的不足，對照建設標準逐條逐項過堂，經過梳理，發現了安全管理中的缺欠，並及時進行了增補、完善。經過抓安全、講安全、安全工作成效明顯，全年行車無事故，一年來，安全標準化建設工作取得可喜成效，並已將標準化建設納入正常工作機制，警鐘長鳴，建立長效管理。
三、建立健全檔案管理制度
我公司按照要求建立了營運車輛檔案、管理人員檔案及叢業人員檔案，實行一車一檔、一人一檔、一事一檔，並配置了檔案櫃，方便了工作，方便了管理，提高了運輸工作效率。
四、精神文明及服務工作：
繼續深入開展“滿意在車廂、文明在交通”主題實踐活動，引導駕乘人員增強為民服務意識，以更加熱情的態度對待客戶，當好交通文明使者，文明經營，規範經營，對客戶投訴事件及時處理，及時回復，增強服務意識，敦促管理人員為一線生產提供良好的後勤服務保障。
運輸公司年終總結 篇28
201x年在上級部門的正確指導和總公司的正確領導下，通過分公司領導和廣大幹部職工的努力奮鬥，大膽開拓，紮實工作，取得了一定的成績。全司現有職工480人，其中退休職工143人，建制營運車輛68台，全年總行駛里程預計689.8萬公里，運送旅客129.8萬人次，同比增長42%，在無任何大小上報事故的情況下，創招攬收入1220萬元，同比增長28%，第三產業收入71.8萬元，共上交稅款55萬元，較好的完成了總公司下達的各項任務，現對20xx年工作作如下總結：
一、規範經營環境，加大硬體投入
我司下屬汽車站建於上世紀八十年代，站房條件差，設備簡陋，已遠不能適應現代運輸市場的要求，同時今年初隨著大部份跨省班線車輛年限將到，車況嚴重老化，安全隱患突出，及廣大旅客對出行乘車工具的要求與日俱增，過境車輛的競爭加劇，社會停車場經營車輛一旁也是“虎視眈眈”，公司效益激劇下降，看起來天天是有那么多的車在跑，卻因為站場條件差、車輛檔次低、車況差，票價上不去，整個運輸市場呈現“買方市場”，公司陷入了低谷困境，收入連創“新低”，處於這樣一個危機關頭，公司領導果斷決策，本著“兩手抓，硬體先行”的原則，在公司財力十分緊張的情況下，一如既往的對車站加大投入，在前年投資20餘萬元修建下水道、圍牆、混凝土車坪、廁所和去年投資8萬餘元維修候車室、更新站場設施及修建隔離護攔的前提下，今年上半年又投資7.5萬餘元率先在總公司範圍內安裝了錄像監控系統，下半年投資8.8萬元修建了車輛檢測站等設施，繼續完善最佳化了站場環境，另外積極為車輛經營者提供優惠、出面擔保貸款，在今年春節前基本上將全司跨省班線舊車全部換為高檔空調影視臥鋪車，另外全年預計共更換新車21台，一方面提高了車輛檔次，消除了安全隱患，另一方面也吸引了旅客，抬高了票價，提升了經營環境的“人氣”，更重要的是在春運即將來臨的關鍵時刻，補充了運力，解決了車輛不足、檔次低有客不能拉，有客不願坐的燃眉之急，為今年春運的大豐收打下了堅實的基礎。
二、狠抓生產經營，加強優質服務
運輸生產的環境改善了，並不意味著客源滾滾，錢從天下掉下來，還需要以我們優質的服務、以人為本的經營理念、業務紮實的服務人員等方面來吸引旅客，讓他們體會到什麼是“賓至如歸”的感覺，什麼是家庭式服務，我們不但要他們乘我們的車，還更要坐回頭車、放心車。首先我司集思廣義，建立健全了以崗位責任制為主的包括勞動紀律制度、安全管理制度、財務管理制度、工作交接班制度等十多項規章制度，並分發各職工組織學習，在工作中突出以制度管理的特點，體現了公平性、透明性及適用性，受到了廣大職工的。另外針對個別工作不紮實，無責任心，不能勝任工作的班組成員，毫不心軟，按“能者上，庸者下”的原則，進行了調換，在今年十一月份，車站更是在內部班組工作體制上“別走途徑”，敢於突破，全站工作人員一律分為兩個大組，下達任務，公平競爭，工資浮動，按勞取酬，打破了原來那種“有人沒事幹，有事沒人乾，乾不乾都一樣”的狀況，現在人人爭著做，搶著乾，極大的提高了職工的積極性，人人有了動力和壓力。
為提高服務質量，樹立文明“視窗”，我司開展了“交通杯”勞動競賽，圍繞“優質、安全、速度、效益”四大目標，充分調動廣大幹部職工的思想道德、科學文化、技術業務素質，通過一系列的主題勞動競賽活動，促進了我司經濟經濟效益的飛躍提升和“兩個文明”建設的全面發展。從4月份起，至今已舉辦了五期業務知識培訓，300餘人次參加了聽課，在6-8月份還分三期舉行了職工業務知識考試，總計發放學習資料100多份，全體上崗職工全部參加了業務知識考試，通過率100%，每個月我們還分班組組織學習安全知識，並要求人人撰寫學習心得體會;另外在全年長期開展崗位練兵活動，做好真正切實把提高職工素質。上下面貌煥然一新，職工的業務素質也得到了極大的補充和提高。
通過我們的努力，企業和個人的經濟效益都得到了提高，到年底，公司預計實現招攬收入1200萬元，比原計畫增加50萬元，增加4%，同比增長250萬元，增長18%，職工的工資每月同比增長100元，全年增長1200元，而且基本上實現了人人上崗，並為每位職工訂做制服兩套。
三、搞好春節運輸，實現開門紅
“一年之計在於春”，春運對於我們運輸企業來說更是至關重要，春運工作的好壞直接關係到我司全年的效益。
領導重視、機構健全是做好春運工作的關鍵，為此我司專門成立了以經理為組長，書記、副經理為副組長，其他各二級單位黨政一把手為成員的“春運工作領導小組”，對春運工作做全面組織領導，同時根據工作的需要及春運工作的特點，還成立了“春運安全領導小組”，“冬季防凍防滑工作領導小組”，“冬季安全護送領導小組”，，“高致病性禽流感防治工作領導小組”，並制定了“201x提慈利分公司春運管理辦法”，“春運車輛管理規定”，“春運安全管理規定”對春運的各項工作分工明確，責任到人，確保了春運工作的順利完成。
精心組織、運力充裕是做好春運工作的基礎，在春運前我司在科學預測旅客流量，分析客流規律的基礎上，制定了適應市場需求的運輸工作方案和應急預案，如“春運期間動力應急預案”，“春運期間事故處理緊急預案”“春節期間後勤保障預案”，成立了“春節道路運輸緊急運力組織調配指揮中心”，準備了較為充裕的運力，基本上滿足了旅客的出行需要。
採取措施、嚴格管理是做好春運安全的保障，運輸安全歷來是春運工作的重中之重。由於今年春運安全目標明確，抓得早、措施嚴，使運輸安全形勢好於往年。春運開始前，我司對投入春運的運輸工具、設施進行全面檢查，對所有春運參運車輛強制進行了一次二級維維護保養，堅決落實各項安全措施，加強了對司乘人員的教育，增強安全意識，採取有效措施，嚴防駕駛員疲勞駕駛和超速行駛，並廣泛發動宣傳嚴禁攜帶“三禁品”上車，依靠公司領導及全體幹部職工的共同努力，憑著廣大司乘人員高度的責任心和職業道德，取得了春運期間無一起大小事故的好成績。
在其它方面，我們轉變觀念、改善服務，全面提高春運質量。為廣大旅客提供了更為舒適、便捷的運輸服務，為旅客排憂解難，讓旅客走得順心舒心，在這之中湧現出一批讓人感動的人物事跡，如稽查員曹炎同志身體有傷，仍堅持在春運工作的最前線，就是在手術後鋼針斷裂出體外的情況下也不肯回家休息，其敬業、愛崗、愛企業的精神令人感動。
通過以上措施和努力，今年春運實現開行班次8779個，完成客運量12.199萬人，省際加班218車次，包車23趟，地際加班85車次，創營收360餘萬元，比去年同期增長28.6%，為歷年之最。
四、強化經營市場、堵漏增收
我縣的客運市場並不是“風平浪靜”的，特別是在長途客運市，因為客源相對較好，票價較高，效益較好，是我司的一條黃金線、經濟線，占我司整個招攬收入的近50%。在市場經濟槓桿的作用下，有許多的外部車輛同我們搶市場，拉客源、爭這一杯“羹”，同時內部的車輛經營者也是千方百計，想盡辦法鑽企業的空子，偷客使客，為自己“創收”，再來這些年來隨著運輸市場放開而形成的一個特殊的買客賣客、私設站點的職業--“票販子”，從中攪渾水，牟取暴利。面對各方面的挑戰，在公司領導的周密部署和安排下，我們一方面從外部爭取有關主管部門的支持和配合，對違反《湖南省道路運輸條例》和其它法規，私設站點、買賣旅客牟利的“票販子”採取行動，予以打擊;從內部我們同公安部門取得聯繫，由他們在我司車站設立公安執勤室，每天有民警值班巡視，極大的威懾了這些不法分子，另外我們率先在總公司範圍內安裝了錄像監控系統，在站場範圍內安裝了5個攝像頭，為打擊長期以來困擾我司的“票販子”現象提供了有力的依據，並解決了站場秩序管理難，缺乏現場證據導致處罰更難的問題。到目前為止，站場內外的“票販子”現象有效的得到了遏制，得到了廣大車輛經營者和旅客的一致好評。
由於我縣是途經沿海發達地區的必經之地，長途客源較好，於是一些過境車輛為爭搶這塊“肥肉”，一是降低票價，二是私設站點，僱請“票販子”拉客，三是超載超員裝客。這樣我司的客源被他們搶去不少，長途班線車輛的效益迅速下滑，儘管我們也想了不少辦法，如向有關部門反映，治理私設站點問題，還有派車到下面各鄉鎮接送旅客，更有的車輛經營者一時衝動，在外攔堵過境車輛，但這些辦法都只治得了一時，治不了一世，風頭過後，又是原樣，真是傷透了腦筋。為此公司領導經過多方奔走聯繫，幾經勸說，終於在今年11月10日在我司召開了由張家界東莞、珠海班，武陵源台山班，慈利東莞、珠海班車輛承包經營者及各客運分公司領導參加的車輛聯營座談會，與會各位人員暢所欲言，各述已見，最後基本上達成“按線聯營、利潤分成、風險共擔”原則的走車輛聯合經營的這樣一條路子，變過去窩裡鬥為現在的一致對外，企業和個人共同增長經濟效益的雙贏局面，為今後公司的線路經營管理帶來了新的思路，為明年公司效益的進一步提升打下了良好的基礎。
對於內部車輛偷客使客，私收票款的問題，我們加強稽查蓋章制度和現場的售票管理，稽查蓋章制度是我司的一項老制度，為使之不流於形式，我司曾多次召開生產會強調此項制度，並反覆推敲稽查點的位置，最後將地點由原來的常德、長沙方向遷至地處石門、常德分路的三岔路口，更好的發揮了稽查的功能和價值，同時公司多次組織對稽查點進行明查暗訪，考查工作人員的責任心和業績，今年全年稽查點共補票50萬元，其中春運30萬元，共增收6萬元。
說到底，現場的售票力度是我們實現營收的關鍵，這一直是我司管理的重點，今年來，我們改變以往那種輪班式、形式化的售票方式，由原來站務員輪流排班上車補票，改成“人盯車、人盯人”式的補票模式，一人一車，一人一線，從車子擺出來應班開始，一邊幫助招攬客源，另一邊來一個旅客主動上前詢問，並帶到票房買票，不讓那些“票販子”偷客及有的車輛經營者悄悄使客出站的機會，見平時做慣了“閒人”的工作人員這么賣力的喊客，總比讓那些“票販子”偷客給外面過境車輛好的多，駕駛員也樂意讓我們補票,大大提高了我們的售票率，營收自然上去了，可謂一舉兩得。
五、績效考核、控制成本、壓縮開支，尋找新的經濟成長點。
我司原來因制度不規範，機構較多，人浮於事、開支亂、雜、多的現象比較嚴重，據初步計算，今年全司每月收入在20.6萬元左右，但每月支出實際在28.7萬元左右，加上每月折舊費2萬元，現每月虧損在10萬元，全年預計虧損在120萬左右，如再這樣下去，再不採取措施，公司將無法經營，不要說贏利，職工工資都是個問題。在這種情況下，在今年10月份公司新的經理上任後，提出了崗位改ge、績效考核、控制成本、壓縮開支、尋求利潤最大化的目標思路，首先在財務上嚴格執行一支筆簽字制度，堅持壓縮各種開支，對各種占用企業資金，不能創造效益的資產進行公開招標拍賣，如最近公司準備對車站稽查用車、江埡舊站房等公開拍賣，盤活企業資金，預計收入6萬元左右;公司每月對下屬各二級單位進行任務完成情況考核，對完不成任務的和開支超支的二級單位領導堅決按考核制度扣發工資，對有突出事跡的人員給予獎勵，如車站原來每月可控成本開支就基本在6000元以上，通過採取措施後，每月開支基本上在20xx元以下，取得了良好的效果，今年全年通過績效考核共扣發二級單位人員工資總額3000元左右，其中最多的光九月份就扣除車站領導工資的18%，對他們的工作起到了激勵和警示作用。
客運招攬收入是我司收入的主要來源，占90%以上，但隨著運輸市場的競爭加劇，這塊業務的利潤必定降低，我們除了採取提供更優質服務增強競爭力，開闢新線路增長收入等措施外，更應該把眼光放在增加非招攬收入所占比重的思路中來，走多元化經營，提高企業抗風險能力，公司新的領導班子成立後，在11月份新的動作頻頻，如車站下屬中心停車場實行了承包經營，由原來的每月上交4800元增加到現在的9200元，每年增加收入近60000多元;成立了“追繳欠款領導小組”和“門面招標領導小組”，前者對職工、車輛承包經營者長期所欠的63萬元公款著重進行清理，整理材料，採取停發社保金，停崗、報請市公司作除名處理、進入司法程式等手段，決不手軟，堅決將所欠公款一文不少的追回來，如公司職工楊清林就長期欠公款5.7元，多次去他家追討，可他就是一直不還，現我司已整理了材料，準備公開登報申明，並報請市公司作除名處理;今年11-12月份，“門面招標領導小組”對公司長期存在的門面由內部職工轉包出去得牟利，個人得大頭，企業得小頭和租“霸王房”的現象進行整治，重新對門面進行清理，按市場價重新出租，到目前為止所有門面都基本上籤訂了新的契約，預計每月增加收入1.75萬元，全年預計增加21萬元。
運輸公司年終總結 篇29
20xx年公司工會在公司黨總支的領導下，認真落實企務公開、民主管理等各項制度，以大會公開、檔案公開、張榜公開、公開欄公開等方式方法對公司生產經營、企業管理的各項工作進行公開，增強了員工的知情權、監督權、參與權、協商權，形成了民主決策靠集體、民主管理靠制度、民主監督靠公開的機制，切實維護了職工的權益。
一、大會公開。
今年總計召開員工大會6次，主要對經營管理和改革發展的措施、制度、年度生產經營計畫、目標、財務預決算、基建項目、社保基金繳納情況、業務洽談費、工會經費收支情況、基層單位考核情況，以及民主評議公司領導的結果等內容進行了公開。
二、檔案公開。
今年共召開企管會10次，對公司生產經營中的各種問題進行民主決策，對會議形成的決議以紀要檔案的形式下發到公司各單位，由各單位負責人分別召開會議向員工公開，徵求意見和建議。
三、張榜公開。
今年由客運科和安技科組織以打分的形式對新增營運線路車輛招標2次，車輛轉讓招標8次，更新車輛招標10次，並現場公布結果，張榜公布。增強了工作的透明度，從基礎上解決了員工最關心、最直接的熱點、難點問題。
四、公開欄公開。
主要對涉及員工切身利益方面的事項公開，廣泛徵求意見和建議，如對員工違紀違章處罰，油料補貼，福利基金的提取，年底表彰獎勵和其他應公開的內容進行公開。
通過以上企務公開、民主管理工作的開展，提高了企業民主管理工作的透明度，更好地維護了員工的利益，打造了企業與員工的和諧工作關係，受到了廣大員工的一致好評。今後，我們還將逐步完善和探索企務公開、民主管理的新方法，以便更好地為企業的長遠發展出謀劃策。
運輸公司年終總結 篇30
我大隊為貫徹落實20xx年安全生產工作，進一步加強我市道路交通安全管理，規範建築企業、在建工地渣土車輛的運輸，整治和消除渣土車道路交通安全隱患，有效遏制渣土車道路交通事故的發生。根據《關於深入開展渣土車安全專項整治的通知》（閩道安辦函〔20xx〕48號）和《開展“安全生產重點整治百日行動”道路交通安全專項整治工作方案》（長道安辦〔20xx〕43號）檔案要求，在大隊領導的統一部署下，以機動中隊為主，其他中隊積極配合。開展渣土車安全專項整治工作取得了良好的效果。現將整治工作報告如下：
一、開展渣土運輸道路交通安全宣傳
我隊走訪市區範圍內的主要施工工地，要求各建築企業、各在建工地切實加大渣土運輸的道路交通安全宣傳力度，在工地周邊圍牆上懸掛安全警示標語。同時約談了主要的渣土運輸車隊的負責人，發放道路安全宣傳材料，讓他們認識到渣土運輸道路安全的重要性。
二、開展渣土運輸“百日行動”專項整治工作
1、重新摸排市區在建工地和渣土運輸車隊。對於已動工的工地，督促他們繳納渣土運輸保潔承諾金。採集渣土運輸車隊的車輛情況、運輸路線、車隊負責人等信息，督促渣土運輸車輛安裝GPS定位系統，實現實時監管。
2、加大渣土運輸違法違規行為的查處力度。自開展整治工作以來，共查處三十幾起渣土運輸違法違規行為。情節輕微的，責令其自行整改，對相關責任人進行批評教育。對於特別嚴重的，則暫扣運輸車輛，並予以罰款。此外我隊還聯合交警等相關部門在城區進行夜間整治，有效的整治和排除了道路交通安全隱患。
3、加強對施工工地的監管。在全市範圍內加強在建施工工地的監管，每天對主要路段施工工地進行巡查，對於違規的工地給予批評教育督促其做好渣土運輸道路安全工作，並視輕重作出處罰。
三、強化道路交通安全“三年行動”大會戰工作成果
1、規定渣土運輸路線、時間及渣土處置點。本著“最近路線、最輕污染”的原則，根據運輸實際情況及渣土裝卸場所的具體位置，與渣土承運方共同商定科學的運輸路線、運輸時間，儘可能的`減少因噪音、滴漏撒等問題給市民帶來生活上的不便。
2、限定渣土裝載量、運輸方式。聯合相關部門不定點隨機檢查渣土車渣土裝載量，並對車輛是否實行“密閉平斗”式運輸進行監控。有效的遏制了“滴漏撒”等違規行為，排除可能產生的道路安全隱患。
3、為建立安全、規範、文明、有序的渣土運輸管理機制，根據我市“三年行動”工作的部署和要求，我大隊制定了《長樂市建築垃圾和工程渣土運輸管理工作實施方案》，大力推進我市渣土運輸公司化運營。經市住建局局務會議研究，該實施方案經修改、補充形成《實施辦法》（送審稿），已上報市委市政府審定。
我大隊將繼續加強渣土運輸管理工作，會同有關部門積極配合，形成聯動態勢，及時排查、消除各類渣土運輸安全隱患，努力為廣大市民創造一個安全、和諧、整潔、優美、宜居的城市環境。
運輸公司年終總結 篇31
一、強化政治理論學習
抓好政治頭腦教誨,注重企業文化建設,提高幹隊伍伍本質
頭腦政治事情是生命線,也是一種消費力,事關企業的穩固、和諧、生活與發展。公司黨支部、司理班子在努力抓好企業各項消費謀劃管理事情的同時,始終把做好員工的頭腦政治事情放在首位,要求黨員幹部加強政治學習與風致修煉,樹立以奇蹟發展為重的代價觀和大局觀,器重才能發揮,狠抓本質提拔,為推進全面發展做出新孝敬。
二、器重黨員幹部頭腦教誨一、強化政治理論學習
我們在認真抓好政治學習和教誨活動的同時,還針對公司員工頭腦中存在的詳細問題,開展了確切有效的頭腦政治事情。面對員工隊伍中呈現的不穩固偏向和苗頭,公司司理班子、黨支部嚮導認真闡發、岑寂思索,屢次開會研討探索解決這些問題的措施,並向團體公司嚮導及時報告請示了情況。經過開展確切有效的頭腦事情,為公司發展營造了一個康健、穩固、和諧的內部情況,也為全面完成本年的各項消費任務打下了強有力的頭腦底子和民眾底子。
三、搞好企業文化建設
六月份重要的事情是落實空調送清冷的活動,在活動範疇的車輛正好是零九年一月一日至一零年一月九日的車輛。我站經過統計維修記載對車輛舉行辦事。由於我公司車輛普遍去了河北的遷安和曹妃店新首鋼。而我們辦事站的基地在北京遠程的跟蹤辦事很有困難。正在請求在河北遷安及河北曹妃店建自保站。
四、用戶對中國重汽產品的真實意見:
用戶反應,曩昔的車輛司機可以任意開,車輛出了妨礙可以自己解決,現在不可了,很大部分司機上車要很永劫間才能適應新車,車輛出了妨礙手足無措。曉得了問題又沒有配件,而且不克不及一下就曉得配件在哪。重要是司機一樣平常都看不到使用闡明,而保修卡都在車主有單元車隊長手裡保管著。對付新車的相識只能在駕駛車輛後得到積聚和習慣。
五、對分公司辦事及中心庫職員的要求:
希望分公司嚮導可以或許相識地區內各辦事站的特點,並創造一些條件給各辦事站一個相互學習相互共同的機會,在修理遇到問題時能在辦事司理的引導下,各辦事站共同,能省時省力一起解決用戶的問題;能常巡察一下各辦事站的事情,現場處理一些突發變亂。可以或許把我站的一些無法徹底解決的問題解決一下。例如:針對炎天有一批車水溫高無法清除。
在不克不及調件的一些配件希望中心庫能告訴我們本地的什麼中央可以購買。
在一線轉達的舊件,只要是單子經過了。闡明配件廠家便是對的。只要上交的舊個把確定是上交的舊件就可以了。上交了舊件收回以後不對應上報的,後果自付。現在這樣上交舊件“勞師動眾”舊件回收的意見: