警員個人實習報告 篇1
各位領導同志們：
大家好！
坐在辦公室里，看著牆上掛著的人民警察誓詞，我知道我已經成為X派出所的一名實習警員了。莊嚴的宣誓詞，讓我為之振奮，我願意獻身於崇高的人民警察事業，為警察事業的發展奮鬥終身。
到X派出所的這段時間裡，我對警察有了一點感觸，對警察的工作也有了一些認識。可是，來到這個陌生的環境裡，從事陌生的工作，對於我這個剛踏入社會的大學生來說，確實這裡所有的一切都很陌生。而局領導與所領導親切的目光，熱情的話語，使我感到了家一樣的溫暖，逐漸激發了我的工作熱情。
在這段時間裡，通過與老乾警的交談，讓我知道了自己知識的淺薄，這使得我的求知慾膨脹起來。我只有不斷的去學習，來滿足自己的求知。通過學習，使我認識到警察是國家法律的執行者和維護者，肩負著防範和打擊犯罪，保障公民合法權益，維護社會秩序的重任。警察必須按照人民的根本利益和意願行使權利，應當努力為人民民眾和企業的生產安全建設創造一個良好的生產、生活環境，保障人民的切身利益不受侵犯和企業發展壯大的順利進行。作為一名人民警察，在工作中要說老實話、做老實人、辦老實事，要做求真務實，言行一致的人民公僕。
通過學習，使我認識到作為一名人民警察，只有嚴格、公正、文明的依法履行職責，才能與黨和國家同心同德，步調一致。只有精通法律，樹立牢固的法制觀念，才能提高文明辦案的水平，才能自覺的把法律規定的任務落實到職責活動中去，才能真正做到有法可依、有法必依、執法必嚴、違法必究，從而肩負起黨和國家及人民賦予的重任，要時刻清醒的認識到，人民警察的一切權力屬於人民，要急人民所急，想人民所想，解人民之憂，始終堅持全心全意為人民服務的宗旨。
剛到所里的第二天晚上，東邊溴素廠發生氯氣泄漏，交接線職工中毒，我110幹警前往救援，正因為去的快，搶救及時，職工的生命安全才有了保障，在毒氣的侵蝕下，我所幹警表現出了捨己為人、不怕犧牲、大無畏的英雄氣概，讓我欽佩。同時也給我上了生動的一課，他們所表現出的高素質、高要求、嚴標準，樹立了益羊公安的良好形象，體現了新時期人民警察的特點，我要向他們學習。在“三個代表”重要思想的指引下，加強政治業務學習，努力提高自身素質，努力適應新形勢下公安工作的要求，做一名新時期合格的人民衛士。
通過這段時間的學習，讓我多了一份自信，少了一份膽怯；多了一份從容，少了一份羞澀。在警徽燦爛光環下，讓我更加堅信，為祖國的穩定發展、繁榮昌盛提供良好的治安環境。
作為新世紀的一名年輕警察，緊緊回響黨的號召，緊隨20__奧運主體：更快、更高、更強。在分局領導與所領導的正確帶領下，以“三個代表”的重要思想為指導，把我們的基層公安事業建設的更高、更快、更強！
謝謝大家！
警員個人實習報告 篇2
實習的日子裡我受益匪淺，收穫到許多在學校不曾有過的體會，主要有以下幾點：
一、在生活中工作，在工作中生活，甘於平凡與奉獻。
派出所是一個基層公安機關，平時與老百姓打交道最多，接觸的也大多是普通人民民眾。平常在影視劇中看得做多的關於警察的作品就是辣手神探，劇中警察的英勇與神謀使我們佩服得五體投地，包括我在內的許多人在沒有真正接觸派出所工作時還認為神秘非常。然而當我真正走進民警，真正接手具體事務工作後，才明白電視中的描述只是福爾摩斯式的理想化，其實幹民警真的很累。用一句話概括就是：平凡人的不平凡的一天。在派出所，白天除了正常的接觸警工作，還得跑社區，下基層了解社會治安動態，要接待普通人民民眾的來訪，要對糾紛進行調解，對違法犯罪展開調查 取證工作等等。夜深人靜的時候，我們還得出去夜間巡邏，對轄區範圍內的每一個角落都不能放過，尤其在別人睡覺我們還在巡邏的時候，我才明白歌曲里為什麼把人民警察說成人民的衛士，也明白了確保一方安寧不只是口號而是無私的行動。在開發區派出所，許多民警因為所里的工作忙放棄了休假，始終堅持在工作的第一線，無論在什麼時候，他們對待工作的熱情總是積極而飽滿的，對待人民民眾也是文明有禮。這些使我一直以來對警察粗暴無禮的印象大為該觀。在生活中工作，在工作中生活，正是派出所工作人員的真實寫照。我想一個人的良好狀態有時並不要求個人對工作與生活做得涇渭分明，正如快樂與痛苦只是個人的意念不同罷了。作為一名實習生，我儘量迎合這種工作的節奏與方式，積極協助派出所裡面的民警開展工作。做好人，做好事，做好本職工作，甘於平凡，甘於奉獻，這是我實習的第一收穫，不要為實習而單純的實習。
二、從點滴做起，在實踐中學習。
實習，顧名思義，在實踐中學習。經過大學三年的法學理論知識學習，在剛踏上實習崗位時，大有一展雄才大志抱負的雄心勃勃。然而，一份簡單的盜竊案處理起來可能也很麻煩；同時向領導和民警學習，從與他們的交談中學習到許多警察業務知識、辦案思路、詢問技巧以及做警察工作的藝術等，這些都是書本上不可能學習到的東西，從而全面提高了自身的素質。
三、學會與人交往，學會向他人學習。
畢業實習，不只是實習，它更像是畢業後走向工作崗位前的一次彩排。“千里之行，始於足下。”一個多月短暫而又充實的實習，對於我而言，是從學校生活過渡到社會生活的一座橋樑，是人生的一段重要經歷，也是一個重要步驟，對將來走向工作崗位也有著很大幫助。虛心向他人求教，學會與他人文明交往，遵守組織和單位規章制度等一些做人處世的基本原則都要在實際生活中認真的貫徹，良好的習慣也必須在實際生活中不斷培養。在派出所實習的這一段時間，所學到的經驗和知識大多來自領導和幹警們的教導，這是我人生中的一筆寶貴財富。這次實習也讓我深刻了解到，在工作過程中與同事保持良好工作關係是非常重要的。“萬眾一心，其利斷金，”在實習期間，融洽的人際關係確實使我受益匪淺。做事首先要學做人，老老實實做人，才能踏踏實實做事，如何與人相處是現代社會做人的一個最基本的問題。對於一個即將步入社會的人來說，需要學習的東西很多，派出所裡面的民警就是我的老師。在實習過程中，我從派出所裡面的工作人員身上學習了很多知識道理，正所謂“三人行，必有我師。”
在派出所學習的日子，雖然只有三個多月的時間，但我按照學院和實習大綱的規定，基本完成了規定的實習任務，這段不長的實習經歷也必將對我今後的學習、工作產生重大影響。它讓我知道了自己在大學畢業以後將會處在一個什麼樣的工作崗位上和我所將可能要從事的工作的實質大概是個什麼情況，也為我今後的學習明確了方向，可以比較有重點的加強課外的學習，充分利用大學裡的學習資源來充實自己，提升自己的綜合素質。希望這次在派出所的實習是我們走向社會、聯繫實際的一個良好開端，在將來的學習和工作中更進一步，取得更加驕人的成績！
警員個人實習報告 篇3
一、實習目的
兩年來，我通過對《鐵道交通運營管理》專業課程的學習，從理論上對鐵路工作有了更加全面和深刻的認識，但在實際工作中還存在很大的差距。
為此，通過這次實習，我要把書本上學到的理論知識與現場實際工作緊密的結合起來，確實掌握以下技能：掌握車站運輸組織工作的基本理論和方法；掌握車站調車作業計畫的編制方法；掌握車站接發列車的作業程式和用語；具備連線員、操縱助理值班員、車號員等工作的較為熟練的技能；具備車站值班員、調車區長等工作的理論知識和初步技能。
二、實習單位及崗位介紹
我實習的單位是，位於，站中心裡程位於南同蒲線自大同站起處，隸屬大秦鐵路股份有限公司，只辦理貨運業務。全站共有職工60人，共有專用線企業4家，專用鐵道5條，貨運量467萬噸每年，日均裝車193輛。根據學校安排，在2個月的實習期間我分別對連線員、車號員、調車區長及操縱助理值班員和車站值班員五個崗位進行了現場實習。
三、實習內容及過程
實習前一天我去與相關領導提出本次實習任務，車站領導要求我在實習過程中不但要學會和掌握實習工種的內容和工作要領，同時一定要注意實習過程中的安全。
（一）調車區長崗位實習
我首先實習的崗位是調車區長，調車區長的主要工作是掌握列車預確報和現在車、作業車情況，根據階段計畫編制下達調車作業計畫並組織實施，並及時向車站值班員提供相關資料。調車區長的工作不僅複雜，而且還很需要耐心和細緻的，要考慮到很多作業限制，還要遵守很多的規章制度。如河西溝專用線，到達車列一般在60—67輛之間，而利用崔家溝專用線作業，則最多只能牽出57輛。其他的作業限制還有很多，因兩渡站為橫列式車站，為合理下達調車計畫，用最少的鉤數、最短的時間完成調車任務，多採用解體照顧編組，解編結合的方法。
調車作業計畫必須按照《調車作業通知單》規定的欄目逐項填寫，不得簡化。主要內容包括：計畫和實際起止時分、作業場別、班次、調別、調車領導人姓名、調車指揮人姓名、股道、摘掛車數、編解車次、作業限制（備註）等。利用微機列印調車作業計畫亦應符合《調車作業通知單》的內容及要求。但實際作業中，往往利用口頭傳達一些短計畫（不超過三鉤），內容只包括股道、車數和一些注意事項。不過事後要在新計畫中一一補全。
凡有關票據（貨票、列車編組順序表）中有特殊運輸要求的，以及根據現場作業需對調車作業有所限制和要求的，都應在調車作業通知單備註欄中使用特定的符號。如：調車作業從某線全部牽出，應在備註欄內註明“全”字樣，解體時或摘掛車10輛及其以上應在備註欄內註明摘掛車的尾部車號。在有電區作業時應在備註欄內註明“有電”字樣。
看上去很麻煩，也很容易出錯。不過在電腦編制計畫時，掛車車號和提鉤車號都能夠自動顯示，只要確定核對正確就可以了。我想，隨著設備的進步，調車區長的工作會越來越輕鬆。也許某一天，區長能被電腦完全取代吧？或者只是監控著電腦自動輸出的計畫，作個拾遺補缺的監督者吧？
（二）連線員崗位實習
隨著進入春季，天氣逐漸變暖，我的實習工作由調車區長轉換為連線員，連線員屬於鐵路特殊工種，受行車部門管理。其工作目的是將車列或車輛編組或解體。工作內容是取送車輛，摘解車輛的風管，提開車鉤，做好防溜。屬於鐵路最一線的工作。
在鐵路運輸生產過程中，除列車在車站的到達、出發、通過以及在區間內運行外，凡機車車輛進行一切有目的移動統稱為調車。為解體、編組列車，摘掛、轉場、整場、調移、取送車輛以及機車的對位、轉線、出入段等目的而使機車車輛在站線或其他線路上移動的作業。調車作業計畫由調車領導人（調車區長、車站調度員）根據階段計畫任務、到達確報和存車情況編制，並以調車作業通知單的形式下達給有關調車人員執行。
在機車車輛間進行摘掛，提鉤使之分離的作業過程稱為摘車。根據實際操作來看從列車中摘下車輛時，由於列車制動主管記憶體有大量壓縮空氣，應嚴格按照一關前、二關後、三摘風管、四提鉤的程式進行，否則會出現危險，即先關閉靠機車方面的折角塞門然後關閉另一端的折角塞門，切斷列車制動主管內壓縮空氣的通路然後摘開制動軟管，再提開車鉤；使機車車輛連掛一起的作業過程稱為掛車，掛車首先要調整鉤位，掛車後要確認車鉤的連掛狀態，列車中相互連掛的車鉤中心水平線的高度差不得超過75毫米。
（三）車號員崗位實習
車號員即是鐵路部門對車號管理的保證，分外勤車號員和內勤車號員，列車到站後，外勤車號員要一輛一輛地抄好車號，回來與前方站發來的預報（列車編組）核對，無誤後由內勤將其轉為確報，外勤也負責從司機那裡拿貨票單據再交於內勤處理，內勤則負責一些日常統計，生成一些報表，並於18點前向鐵路局上報。列車編組好後，列車編組單和貨票單據也是由外勤車號員交於司機。
車號員的工作，是車站其他工作開展的先頭保證，特別是現在TMIS時代，更是一大關鍵崗位。所以要求時刻保證頭腦清醒。
總的來說，對車號工作的要求我認為有三條：眼明、手快、心細。接車時，車列不會因為車號員抄車而有絲毫的減速，要求車號員必須做到眼明手快，否則漏抄一輛車就會影響後續作業，而為了補漏，只能自己跑到現場重抄。費時費力不說，還會受到責罰。而核對現車、編組、貨票的工作則要求格外心細，上述這些單據無一例外都是一長串單調且相似的編碼、數字等，逐一看下來便已是令人頭暈眼花，還要與人核對，稍一分心錯上一行便是謬以千里。嚴重的後果會造成車票分離。實習期間，若非師傅把關嚴，早已出了洋相了。不過，隨著設備進步，鐵路系統的信息化程度不斷提高，我認為人工核對票據及送票很快就會成為歷史。
（四）操縱助理值班員崗位實習
操縱助理值班員是車站接發列車工作的具體執行者。接發列車是車站的主要任務，是列車運行過程中必不可少的重要環節。操縱助理值班員必須協助車站值班員保證按圖接發列車，認真執行《接發列車作業標準》，確保全全、迅速、準確、不間斷地辦理列車接發或通過。
兩渡站使用的是交大微聯公司的計算機聯鎖系統，簡稱JD-1A計算機聯鎖系統。其特徵為：控制台的表示採用發光二極體。
排列進路時，使用滑鼠辦理，具體操作方法如下：
根據車站值班員的命令，由操縱助理值班員準備接發進路，準備進路時應執行一看、二點、三確認、四呼喚制度。
學習計算機聯鎖操縱的有關規定，並學會了取消進路等基本辦理方法。在排列進路過程中，我發現部分道岔區段外端的軌道上設定了一個絕緣，師傅告訴我說那是侵限絕緣，於是我查閱了相關資料，了解了在排列進路過程中關於侵限絕緣所要注意的事項。
通過實際操作，掌握了排列取消進路的基本方法，同時也感到，這是一項需要責任心很強的工種，確認不認真不仔細，事故便會在瞬間發生。特別是在點擊終端按鈕時，要格外小心，因為它牽扯到方向問題。
（五）車站值班員崗位實習
操縱助理值班員實習完了之後，按照計畫我開始實習車站值班員，我的車站值班員師傅是喬師傅，實習的第一天喬師傅告訴我，車站值班員是接發列車工作的統一組織者，直接擔負著鐵路運輸行車指揮協調、組織管理的重要職責。這是鐵路運輸生產管理中技術含量較高的關鍵崗位。兩渡站接發列車密度大，在行車指揮過程中，車站值班員必須具備極強的責任心和一定的技術業務知識，要有組織、協調和統籌能力，牢牢掌握各項作業程式、過程和細節，作業組織中具有前瞻性，善於發現作業過程中的安全隱患，能夠處事不慌，切實可行地採取有效措施，對行車工作中出現的設備臨時故障等突發事件，能做到沉著應對、程式不亂、嚴格執標、不受外界干擾、果斷處置突發情況，完成各項運輸任務或限度的減少事故損失。
在辦理接發列車的時候，一定要嚴格遵守《技規》、《行規》和《站細》中的相關規定，而且還要嚴格按照《接發列車作業標準》中的標準用語進行辦理，嚴格的執行六親自，接發列車時，車站值班員應親自辦理閉塞、布置進路（包括聽取進路準備妥當的報告）、開閉信號、交接憑證、接送列車、指示發車或發車。
在實習中我發現，非正常情況的發生是沒有規律可循的，此時的車站值班員就是核心人物，擔負起非正常情況下接發列車的指揮、辦理、監督職責。技術水平的高低，業務能力的強弱，直接關係著安全的大問題。熟練地掌握非正常情況接發列車辦理要點，落實好非正常情況下接發列車作業標準，是必須要認真解決的問題。
導致非正常的情況，大致可分為兩種：一種是設備故障導致非正常；另一種是運行條件變化導致非正常。其主要體現在：
（1）、設備故障；
（2）、施工影響；
（3）、自然災害影響；
（4）、運行調整。
行車作業中，出現非正常的情況並不少見，車站值班員如何處理非正常情況，確保行車安全，在行車工作中有著舉足輕重的作用。經過不斷的規範和總結，發生非正常情況，車站值班員的作業方法也進行了全面的規範，所有的工作都是圍繞著確保行車安全的前提下完成的。
通過跟師傅的實習，我發現車站值班員的技能不是一朝一夕能夠學習掌握的，這是一個需要很長時間培訓和鍛鍊才能夠成型的崗位，雖然我在這個崗位實習的時間並不長，但是跟以前相比，我還是對車站值班員這個崗位有了更加深入的了解。
四、實習總結及體會
時光飛逝，轉眼間為期2個月的現場實習即將結束了，回想起這段時間的所得所失所感所觸，可以說是感慨萬千，我也相信這段寶貴的實習經歷一定會讓我在以後的工作和學習中獲益良多的！一個月後我就要正式畢業離開學校，然而這些天難忘的工作經歷將讓我受用終身，作為一名在職職工，我只能儘量把自己的工作和實習合二為一：邊工作，邊實習。通過實踐印證自己在書本上得到的知識。
社會實踐意味著繼續學習，並將知識套用於實踐，但僅僅在思想的層面上認識到這一點還是不夠的，而是必須在實際工作中潛心體會，並自覺的進行這種角色的轉換。通過這次實習，我有很多收穫和體會。