繪圖員實習報告 篇1
一、實習要求：
1、實習期間嚴格遵守學校有關規章制度，如有違反按章處理;
2、注意安全、愛護公物、按要求操作實習設備，如有損壞按章處理;
3、不得無故缺勤、遲到，缺勤超過2次等實習不予通過;
4、每次實習課按要求完成實習任務，不得抄襲他人成果;
5、實習課後完成實習日誌和實習報告，待實習結束後與實習成果一併上交;
6、未按要求完成實習任務的，實習不予通過。
二、實習內容及目的：
1、內容：簡介CAD軟體的基本操作。
完成基本圖形的繪製，完成實習要求中作業圖形的繪製。
寫出製圖構思及操作步驟，完成實習報告和實習日誌。
2、目的：通過本次實習，使學生掌握AutoCAD軟體的基本原理、工程製圖。
知識和基本技能，培養構思能力，具備計算機平面圖形的設計及繪製。為今後我們在專業課程中需要的計算機製圖能力奠定良好基礎。
三、實習方式及安排：
實習方式：老師簡介基礎知識，學生自主完成相關圖形的繪製。
實習地點：計算機教學實踐中心四樓機房
實習安排：7月9日11:50~14:50老師講解AutoCAD軟體的基本操作，學生自行熟悉軟體的基本操作
18:10~21:10繼續熟悉AutoCAD的工作環境，學習基本元件的畫法;學生自主完成實習要求的作業一圖形繪製
7月10日8:00~11:00學習鍵盤操作和滑鼠操作的方式，學生自主完成實習要求的作業一、二圖形繪製
15:00~18:00學生自主完成實習要求的作業二圖形繪製
7月11日11:50~14:50學生自主完成實習要求的作業二圖形繪製
7月12日8:00~11:00學生自主完成實習要求的作業二、三圖形繪製，完成實習報告和實習日誌
四、實習完成情況：
五、關於此次CAD實習的軟體基本操作總結
1、基本功能：
圖層管理功能圖形對象都位於某一圖層上，可設定圖層顏色、線型、線寬等特性。
平面繪圖能以多種方式創建直線、圓、橢圓、多邊形、曲線等基本圖形。
繪圖輔助工具AutoCAD提供了正交、對象捕捉、極軸追蹤、捕捉追蹤等繪圖輔助工具。正交功能使用戶可以很方便地繪製水平、豎直直線，對象捕捉可幫助拾取幾何對象上的特殊點，而追蹤功能使畫斜線及沿不同方向定位點變得更加容易。編輯圖形AutoCAD具有強大的編輯功能，可以移動、複製、旋轉、陣列、拉伸、延長、修剪、縮放對象等。
標註尺寸可以創建多種類型尺寸，標註外觀可以自行設定。
書寫文字能輕易在圖形的任何位置、沿任何方向書寫文字，可設定文字字型、傾斜角度及寬度縮放比例等屬性。
2、基本操作：取消操作當正在執行命令的過程中，敲擊Esc鍵可以中止命令的操作。
撤銷放棄操作AutoCAD支持無限次撤銷操作，單擊撤銷按鈕或輸入u,回車。確認操作AutoCAD中，空格鍵和滑鼠右鍵等同回車鍵，都是確認命令，經常用到。
提示操作經常查看命令區域的提示，按提示操作。
CAD的繪圖工具條：
繪製直線單擊工具條直線命令或在命令行中輸入L，回車。在繪圖區單擊一點或直接輸入坐標點，回車，接著指定下一點，回車，重複下一點，或回車結束操作。或者輸入C閉合。
繪製多段線多段線是由一條或多條直線段和弧線連線而成的一種特殊的線，還可以具備不同寬度的特徵;快捷鍵：PL。
圖形對象的修改：
刪除符合Windows操作，Del鍵最方便。
複製是把一個或多個對象複製到指定的位置，也可以將一個對象連續複製。快捷鍵：CP，單擊複製或輸入CP，選擇一個對象，回車或單擊滑鼠右鍵，指定基點，利用CAD的捕捉功能單擊對象的中心點，右鍵、輸入距離、回車，一個對象複製成功。在選擇完對象後，根據提示單擊M，可以多重複制。
移動快捷鍵：M。操作與“複製”相同，與複製功能不同的是，複製是多了一個對象，移動只是改變了對象的位置。
修剪快捷鍵：TR。可以按指定的邊界剪下不需要的部分。單擊修剪工具或輸入TR，提示選擇對象，選擇邊界對象，單擊右鍵，提示選擇對象，左鍵單擊選擇剪下後不需要的那部分，單擊右鍵，確定。
延伸快捷鍵：EX。用於把延伸對象精確的延伸到目標邊界上。操作與剪下相同。這兩個命令的特點是：都是先選擇目標界限對象，再選擇被修改的對象。
對象捕捉用戶在繪圖時，靠滑鼠和眼睛很難精確控制，利用CAD的捕捉功能可以很好結合解決這個問題。對象捕捉屬於透明命令，意即：在不退出其他操作的過程中，可以同時使用的命令。繪製直線等其他圖形時可以使用捕捉命令。對象捕捉設定在軟體界面下方，右鍵單擊對象捕捉，左鍵單擊設定，彈出對話窗後可以一一進行設定需要的捕捉方式。
正交模式正交模式是繪圖時常用的工具之一，快捷鍵：F8圖層模式圖層是就像一張張透明的紙，為了更好管理所有的對象，把不需要看到的這一張先抽出來，也就是關閉。同樣也可以鎖定、凍結或者設定不同的顏色等。
視窗縮放單擊視窗縮放，按下滑鼠左鍵拖動框選需要縮放的區域。
圖形的尺寸標註：
3、繪圖步驟：
設定圖幅→設定單位及精度→建立若干圖層→設定對象樣式→開始繪圖;為不同類型地圖元對象設定不同地圖層、顏色及線寬,而圖元對象的顏色、線型及線寬都應由圖層控制;需精確繪圖時,可使用柵格捕捉功能,並將柵格捕捉間距設為適當地數值;
在圖紙中畫出正交橫縱基準兩條線，AutoCAD的“繪圖”選單中包含有豐富的繪圖命令，使用它們可以繪製直線、構造線、多段線、圓、矩形、多邊形、橢圓等基本圖形;使用“繪圖”中的“圓弧”工具，繪製圓弧，在確定了要繪製的圓弧的起點、圓心、終點、半徑等後可以畫出圖中的圓弧;
AutoCAD繪圖分為鍵盤操作和滑鼠操作，鍵盤操作，每一個工具都有一個縮寫字母來代替，所以只需要在命令欄輸入要進行的操作命令，並按照提示進行就能畫好所需圖形;還可以直接用滑鼠進行操作，這樣就不用記憶很多命令的英文字元，這種情況的操作比較實用;但無論是哪一種都是比較簡單，按照提示進行能完成;
利用軟體中的“繪圖”、“修改”、“尺寸標註”等工具列按要求完成圖形的繪製。
六、實習心得與體會：
通過此次為期4天、共進行6次的AutoCAD的實踐學習，使我對AutoCAD有了更進一步的了解，掌握該課程的基礎課工程製圖的基本知識和技能，培養我們的空間想像和構思能力，為今後我們在專業課程中需要的計算機製圖能力奠定良好的基礎。實踐是檢驗真理的惟一標準。在課堂上，我們學習了很多理論知識，但是如果我們在實際當中不能靈活運用，那就等於沒有學。此次實習就是將我們在課堂上學的理論知識運用到實踐中。
在以前學習過的基礎上，一開始我覺得這個軟體輕鬆易學、可能對電車專業用處不大，但幾天的學習、操作過後，使我對這個軟體的看法有所改變，它不僅是工程、建築等方面的製圖能用，我們電車專業依舊可以很好的使用該軟體完成相關要求的製圖。當我們把AutoCAD軟體的基本操作熟悉並掌握後，畫圖是就顯得得心應手;在畫圖時，首先應該分析清楚所畫圖形的構建基本單元，再組合到一起，在軟體中按步驟畫圖，最後得到一張完整的圖紙。雖然此次實習時間很短，但我每次都是認認真真去繪製每一個圖形，思考每一個細節、作圖步驟、遇到的問題;的確，在作圖的過程中我也遇到了不少問題，最終在老師和同學的幫助下，我所遇到的問題都逐一被解決，從而加深對AutoCAD操作的印象。讓我對AutoCAD有了更深刻的認識，認識到該軟體套用的重要性、廣泛性、專業適用性等，這幾天的實習還遠遠不夠掌握AutoCAD的套用，在以後的學習、生活中，我們還應該進一步自主學習、掌握這門技能，實踐自己所學知識，做到學以致用，豐富自己的經驗;為以後我們在專業課程中、工作中需要的計算機製圖能力奠定良好的基礎。總之，這次實習讓我受益匪淺。感謝學校和老師們為我們提供這次實習機會!
繪圖員實習報告 篇2
四個月的實習一眨眼就結束了。這是第一次正式融入社會，開始了一種完全不同於以往的生活。每天我都在規定的時間上下班。在工作中，必須認真按時完成工作任務，不能操之過急。我們開始進行民事責任在我們的肩膀，我們必須謹慎，否則我們可能要付出巨大的代價小的錯誤承擔嚴重的後果，它再也不能得到解決的一個句子道歉的道歉信。在即將畢業的幾個月里，我的主要工作是辦公室文員。在這個過程中，我運用了觀察、提問、學習的方法，對公司製圖工作中的具體業務知識有了初步的了解，並擴展了所學的專業知識。為今後的正常工作打下了堅實的基礎。從個人發展的角度，最影響我的工作風格是一個社會的人，專業知識在工作過程的重要作用，因為這些都是我從來沒有接觸過學校的研究中，首先我將談談我的知識和經驗在這個領域在我實習。
畢業實習是每個學生都必須擁有的經歷。它讓我們在實踐中了解社會，讓我們學到很多課堂上學不到的知識。它使我們受益匪淺，開闊了我們的視野，增長了我們的知識。我們將為將來進一步走向社會打下堅實的基礎。起初我工作不忙，也不覺得累。只是每天盯著電腦。這很費時間，而且第一天眼睛就疼。但幾天后，我習慣了，每天都從我的主人那裡學到一些辦公知識。當我第一次踏入工作的時候，我意識到我並沒有理解很多。現在在辦公室里，當我有空閒的時候，我會讀一些設計方面的書籍。雖然我的專業現在沒什麼用，但我覺得我應該多學點東西，掌握一些技能，以後找工作時給自己一些選擇。
我現在上班近四個月了，在這短短四個多朋中，曾有幾次想過幹完一個月不幹了。也許我是剛開始工作，有時受不了師傅給的“氣”，自己心裡很不舒服，就想辭職再重新換個工作得了。但靜下心來仔細想想，再換個工作也是的，在別人手底下工作不都是這樣么？剛開始。就應該踏踏實實的乾好自己的工作，畢竟又沒有工作經驗，現在有機會了就要從各方面鍛鍊自己。不然，想念以後乾什麼都會幹不好的。我現在的工作，相比其他人來說待遇挺不錯的了，也不是和其他人比，工作也不是很難，很容易進入工作，關鍵是學習對人怎么說話、態度及其處事。由於經驗少，我現在這方面還有欠缺。現在才明白，在校做一名學生，是多么的好啊！早晚要工作，早晚要步入社會，早晚要面對這些避免不了的事。所以，現在我很珍惜學習的機會，多學一點總比沒有學的好，花同樣的時間，還不如多學，對以後擇業會有很大的幫助。
在工作中，互相諒解使我很感激他們。大家相處的很好，沒有什麼隔合。有幾次要回學校辦點事，去向經理請幾天的假，經理也都很體諒，直接就給批假了。這個時候心裡很開心；遇到一個如此好說話的經理。所以，感覺現在的工作還是挺不錯的，最重要的事就是周圍的同事都很不錯的。心裡上沒有什麼額外的，不必要的壓力，可以好好工作，學習。先就業，後擇業。我現在要好好鍛鍊自己。再好好學習，之後相信自己通過努力一定會找個好工作來回報父母及其所有的老師的。別的沒有什麼奢求的，現在當然是把磨練自己放在第一位，更何況現在的待遇還不錯。在這四個多月中，我學到了一些在學校學不到的東西，即使都明白的事，可是剛開始有時還做不好。現在做事，不僅要持有需心求教的態度，還要懂得取長補短，最重要的一點就是“忍”了也就是堅持不懈。現在，我工作的時間雖然不久，可是我發現自己真的變了點，會比以前為人處事了。
我在實習的過程中，既有收穫的喜悅，也有一些遺憾。也許是實習日子短和我並非製圖專業的關係，對製圖有些工作的認識僅僅停留在表面，只是在看人做，聽人講如何做，未能夠親身感受、具體處理一些工作，所以未能領會其精髓。但時通過實習，加深了我對製圖基本知識的理解，豐富了我的實際管理知識，使我對日常管理工作有了一定的感性和理性認識。認識到要做好日常企業管理工作，既要注重管理理論知識的學習，更重要的是要把實踐與理論兩者緊密相結合。
通過在職的四個月里月里，我深感自己的不足，我會在以後的工作學習中更加努力，取長補短，需心求教。相信自己會在以後的工作中更加得心應手，表現更加出色！不管是在什麼地方任職，都會努力！
繪圖員實習報告 篇3
實習安排
時間：20xx年XX月1日—20xx年XX月31日
實習生姓名：陳
實習崗位：繪圖員
實習單位：XX市諮詢有限公司
現場指導人：吳
實習內容
道路改擴建
道路改擴建已經成為當前乃至今後較長時期我國道路建設的重點，目前國內對於道路的改擴建工程設計還在實踐完善中，暫時還沒有制定專門的規範，同時也在不斷吸收國外美，英，德，日，韓等道路發展比較完善的國家的先進經驗。道路改擴建工程的定義:是在原有道路的基礎上提高道路的等級和抵抗荷載的強度而進行的改擴建工程。分為道路幾何線形和結構的改擴建工程，一般需要對原有路基路面進行加寬，及對道路平縱線形進行改善或改線;或需要對原有結構層進行補強或廢棄原有結構層進行改建。
道路改擴建工程按其工作性質來說屬於道路養護管理的範疇，但與常規的道路養護管理工作還是有著較明顯的區別，養護工程的依據就是道路的原始設計標準與設計服務水平;道路改擴建的目的在於提高原有道路的技術等級，屬於對原有道路進行改善提高的範疇，其原則應符合高於原道路等級的標準進行。注意從設計和施工等方面看，養護中的大修工程與改擴建工程具有極大的相似性，他們的區別也是相對的。由於道路的改擴建工程是在原有道路的基礎上進行的建設工程，不可避免地與原有道路條件發生種種聯繫，因此與新建道路相比還是有以下特點:
1.與原有道路條件和基礎密切相關，所謂相關指施工組織管理等。
2.需要考慮施工期間不中斷交通，需進行工程交通組織設計，並作出最合理的交通組織安排。
3.需要考慮原有道路的利用價值(按實踐經驗分析一般道路改擴建工程對原有道路的利用率大約為60%-70%)。
所以改擴建工程對於新建道路來說各方面的難度會更多改擴建道路技術標準的確定要以現有道路的幾何線形為基礎，遵照利用與改造相結合的原則，合理充分地利用現有的道路資源，而不應追求高指標，對一些次要的指標宜放鬆控制(見路線指標運用總表)，利用原有路段時經論證局部路段可維持原設計標準，改線路段則應按新建道路標準執行，所以在決定道路改擴建方案時，應結合各路段的實際情況，進行反覆地技術經濟論證和比較，對所有的超標設計必須以一定的方式加以論證並備有論證說明。
道路改擴建工程平面設計:是在既有的路線的前提下進行的，其大的設計原則是在滿足相關設計規範的前提下，應充分考慮利用原有道路，以減少征地和路基土方工程量。對原有道路沿線地質狀況進行充分調查，以決定改擴建工程的拓展方式;對平縱組合不當的路段設計調整，平面線形的布設對道路改擴建來說尤為重要。在具體實施時，要做到統籌兼顧，必要時改變平面線形走向或廢棄部分道路，以獲得教完美的效果，另外在平面線形設計時，還應充分考慮道路沿線建築，規劃等情況。
對舊路平面線形的改善，當增加工程量不大，而又能顯著提高舊路標準時，則應以提高為主，當增加工程量過多，而又對提高舊路線形標準不顯著時，則以利用為主。
另外在改擴建道路的選線上，應避免兩種極端的做法：其一是不對舊路線形進行綜合分析，照搬工程技術標準，只要是不滿足改擴建等級要求的就進行改善，其結果是付出不必要的經濟代價。其二是不想增加改擴建道路的工程造價，完全採用舊路，而不管技術上是否可行。
綜上所述，在具體決定被改擴建道路的取捨時，應兼顧改擴建工程的技術性和經濟性兩個方面，一般應綜合考慮以下問題：
1.改擴建道路總體上應能夠滿足等級道路的技術標準要求，條件允許時，其曲線半徑應大於“一般最小半徑”，當條件受限制時，應設法滿足“極限最小半徑”。
2.為了控制工程造價，減少征占耕地和拆遷建築物的數量，在基本滿足行駛要求的前提下，應儘量利用舊路。
3.應與道路沿線的村鎮和農田，水利規劃結合起來。
4.應考慮道路在本地區路網中的重要性和發展前景，對占據重要地位和今後仍可能提高等級的道路，應儘可能採用較高的技術指標，否則，可取低值。
道路改擴建工程縱斷面設計，就是要處理好縱斷面上兩條線的關係：一條是原有道路設計線，另一條是道路改擴建設計線(依據現行技術標準和規範指標進行)。改建道路縱段面調整對道路的視距，行車，街道排水影響較大，同時也是改擴建工程的一項重要工作，平縱橫相輔相成，如在不顯著增加工程的前提下，儘量採用較高標準，但也不能過分強調縱坡平緩，線形順直，在縱坡設計中採用大填大挖割線設計，而使原有較好的路基遭到破壞。
實習體會
為了保證新路面的正常使用，應將老的水泥混凝土路面或基層破碎掉並重碾壓實，壓實後原水泥混凝土路面的表面要降低4-8cm。道路改建最應該注意的問題是地理環境與水文條件。