工程專業認知實習報告 篇1
一、實習目的
學校領導組織這次的認識實習，是幫助我們在接受專業的道路橋樑知識之前，對我們所學的專業有一個初步的了解，讓我們接觸提前接觸一些關於道路橋樑方面的知識。增強我們以後學習專業課的積極性。
二、實習時間
20xx年11月27日
三、實習地點
1.臨沂市連江路（第一段）
2.臨沂市三和大橋
3.臨沂市祊河大橋
四、實習中所見的路橋
1.臨沂市連江路（第一段）
連江路為臨沂的景觀路，在綠化設計目標上堅持高起點、高標準、高品位、標誌性的現代化城市景觀道路。
路第一段現在正在進行修復之中，在施工現場我們通過學校領導講解與觀察，看到路面結構分為三層：面層、基層和墊層。面層位於整個路面結構的最上層。它直接承受行車荷載的垂直力、水平力、以及車身後所產生的真空吸力的反覆作用，同時還要受到降雨和氣溫變化的不利影響最大，是最直接地反映路面使用性能的層次。面層應具有較高的結構強度、剛度和穩定性，並且耐磨、不透水，其表面還應具有良好的抗滑性和平整度。基層位於面層之下，墊層或路基之上。基層主要承受面層傳遞的車輪垂直力的作用，並把它擴散到墊層和土基，基層還可能受到面層滲水以及地下水的侵蝕。用來修築基層的材料主要有：水泥、石灰、瀝青等穩定土或穩定粒料（如碎石、砂礫），工業廢渣穩定土或穩定粒料，各種碎石混合料或天然砂礫。墊層是介於基層與土基之間的層次，在土基處於不良狀態時，如潮濕地帶、濕軟土基、北方地區的凍脹土基等，應該設定墊層，以排除路面、路基中滯留的自由水，確保路面結構處於乾燥或中濕狀態。墊層主要起隔水（地下水、毛細水）排水（滲入水）隔溫（防凍脹、翻漿）作用，並傳遞和擴散由基層傳來的荷載應力，保證路基在容許應力範圍內工作。 連江路修復段路面基層 2.三和大橋 三和大橋是柳青河上建的一座獨塔雙索麵扇形斜拉橋，橋型為獨塔雙索麵扇形斜拉橋，主塔順橋向採用倒“Y”字形，橫橋向雙柱折線呈“花瓶”式。塔墩固結，梁塔分離。橋樑全長167.08米，寬28米，橋兩側各有3米的人行道和2米的拉索區，行車道18米。設計車速為80千米/時，保證交通需求。該橋是臨沂市的第一座斜拉橋，它的建成對臨沂城市防洪、緩解市區交通壓力、美化城市環境等具有十分重要的作用。
斜拉橋是由許多直接連線到塔上的鋼纜吊起橋面，斜拉橋由索塔、主梁、斜拉索組成。索塔型式有“A”型、倒“Y”型、“H”型、獨柱，材料有鋼和混凝土的。斜拉索布置有單索麵、平行雙索麵、斜索麵等。
三和大橋
3.祊河大橋 祊河大橋全長520米，主橋寬34米，引橋寬30米，雙向六車道。祊河大橋分別與南、北兩岸連江路採用簡易立交形式相交，以確保主幹路的暢通。上部結構主橋為五跨異形拱連續梁橋，引橋為30m簡支T梁，跨徑組合2×30+55+100+120+100+55+30m。雙向六車道布置，並設非機動車道和人行道。設計核載為城市－A級，設計車速時速60公里/小時，地震裂度按7度設防，設計洪水頻率為百年一遇。主橋橫斷面寬34m，引橋橫斷面寬30m，橋樑下部結構為鑽孔灌注樁基礎，大體積鋼筋砼承台及V型橋墩。工程總造價約7000萬元。
蒙山路祊河大橋主橋上部為五跨異型拱連續箱梁結構，單跨最大跨徑120米，引橋為30米簡支T形梁結構，是亞洲第一座五跨異形拱連續箱梁結構橋樑。
在橋樑的設計方面伸縮縫是很重要的一個部分。伸縮縫是因為橋樑跨度大，為避免橋樑修建好後受到外界影響而使橋樑變形開的縫。伸縮縫可有效的保護橋樑免受強烈震動造成很大的損壞，同時在伸縮縫中間的欄桿也是可以左右移動的，這也保護了欄桿在震動時受到損壞。這是橋樑設計中一個必不可少的部分。伸縮縫在平行、垂直於橋樑軸線的.兩個方向，均能自由伸縮，牢固可靠，車輛行駛過時應平順、無突跳與噪聲；要能防止雨水和垃圾泥土滲入阻塞；安裝、檢查、養護、消除污物都要簡易方便。在設定伸縮縫處，欄桿與橋面鋪裝都要斷開。
五、實習心得體會
通過這次實習，我們初步了解到了橋樑的分類，可以按用途、跨越障礙、使用材料、按橋面在橋垮結構的不同位置、按橋長、按受力特點分。按受力特點，有梁式橋、拱式橋、懸索橋、斜拉橋、剛構橋和組合體系橋。
梁式橋以受彎為主的主梁作為主要承重構件的橋樑。主梁可以是實腹梁或者是桁架梁（空腹梁）。實腹梁外形簡單，製作、安裝、維修都較方便，因此廣泛用於中、 小跨徑橋樑。但實腹梁在材料利用上不夠經濟。桁架梁中組成桁架的各桿件基本只承受軸向力，可以較好地利用桿件材料強度，但桁架梁的構造複雜、製造費工，多用於較大跨徑橋樑。桁架梁一般用鋼材製作，也可用預應力混凝土或鋼筋混凝土製作，但用的較少。過去也曾用木材製作桁架梁，因耐久性差，現很少使用。實腹梁主要用鋼筋混凝土、預應力混凝土製作，也可以用鋼材做成鋼鈑梁或鋼箱梁。實腹梁橋的最早形式是用原木做成的木樑橋和用石材做成的石板橋。由於天然材料本身的尺寸、性能、資源等原因，木橋現在已基本上不採用， 石板橋也只用作小跨人行橋。
拱式橋用拱作為橋身主要承重結構的橋。拱橋主要承受壓力，故可用磚，石，混凝土等抗壓性能良好的材料建造。大跨度拱橋則可用鋼筋混凝土或鋼材建造，可承受發生的力矩。
1.拱的受力特點，拱是一種有推力的結構，它的主要內力是軸向壓力。拱在同樣荷載作用下，拱腳支座產生水平反力（也叫推力）。它起著抵消荷載引起的彎曲作用，從而減少了拱桿的彎矩峰值。
2.拱的類型。按結構組成和支承方式，拱可分為三鉸拱、兩鉸拱和無鉸拱三種。三鉸拱為靜定結構，兩鉸拱和無鉸拱為超靜定結構，工程中較多採用後兩種形式。
3.拱的形狀越接近合理拱軸線則受力越合理，但是為了施工方便，一般採用圓弧形。
懸索橋懸索橋是以承受拉力的纜索或鏈索作為主要承重構件的橋樑，由懸索、索塔、錨碇、吊桿、橋面系等部分組成。懸索橋的主要承重構件是懸索，它主要承受拉力，一般用抗拉強度高的鋼材（鋼絲、鋼絞線、鋼纜等）製作。由於懸索橋可以充分利用材料的強度，並具有用料省、自重輕的特點，因此懸索橋在各種體系橋樑中的跨越能力最大，跨徑可以達到1000米以上。
斜拉橋作為一種拉索體系，比梁式橋的跨越能力更大，是大跨度橋樑的主要橋型。斜拉橋是由許多直接連線到塔上的鋼纜吊起橋面，斜拉橋由索塔、主梁、斜拉索組成。索塔型式有A型、倒Y型、H型、獨柱，材料有鋼和混凝土的。斜拉索布置有單索麵、平行雙索麵、斜索麵等斜拉橋是將梁用若干根斜拉索拉在塔柱上的橋。它由梁、斜拉索和塔柱三部分組成。斜拉橋是一種自錨式體系，斜拉索的水平力由梁承受、梁除支承在墩台上外，還支承在由塔柱引出的斜拉索上。按梁所用的材料不同可分為鋼斜拉橋、結合梁斜拉橋和混凝土梁斜拉橋。
組合體系橋主要承重構件採用兩種獨立結構體系組合而成的橋樑。如拱和梁的組合、梁和桁架的組合、懸索和梁的組合等。組合體系可以是靜定結構，也可以是超靜定結構。可以是無推力結構，也可以是有推力結構。結構構件可以用同一種材料，也可以用不同的材料製成。常用的結構形式有：1拱、梁組合體系橋2梁、桁架組合體系3索、梁組合體系。
在所看到的橋樑中最讓我覺得比較好的是祊河大橋，祊河大橋為五跨異型拱連續箱梁結構，這種結構的橋，施工中有較大的難度，比如說，拱的施工難度。在連江路實習時，看到有拉瀝青混凝土拌合料的車沒有用帆布覆蓋拌合料，施工操作中存在許多的誤差。還有在祊河大橋是看到伸縮縫內有太多的泥土雜物，沒有進行及時的清理。
認識實習道路橋樑工程讓我學到了很多關於道路橋樑方面的知識，這對於以後學習專業知識來說是一件很有意義的事。它不僅讓我們掌握了一些專業性的概念和術語，也讓我們增加了對以後學習專業知識的信心。通過學校領導的指導和自己上查找資料，對於道路橋樑我們也有一定的了解，了解到一些橋樑設計的方法。這對於以後我們學習知識或者說是設計橋樑都有很大的幫助。對於橋樑我個人比較傾向於斜拉橋。
工程專業認知實習報告 篇2
一.實習目的
在還沒有接觸專業知識的前提下，對於橋樑我們的思緒中是一片空白，老師笑說這是一次“掃盲”。本次實習是為了讓我們接觸橋樑方面的一些知識，使我們對橋樑方面的知識有一定的了解。讓我們對以後可能接觸的專業知識有初步的了解，增強自己學習的積極性。
二.實習時間
20xx年7月16日~7月17日
三.實習地點
圭塘河大橋
瀏陽河大橋
洪山大橋
三汊磯大橋
二橋(銀盆嶺大橋)
四.實習所見的幾座大橋
(1)圭塘河大橋
(2)瀏陽河大橋
橋樑工程是一個很大的工程。它西起西街花園，東至京珠高速，自西向東分別由圭塘河西引橋、圭塘河大橋、高架橋、瀏陽河大橋和瀏陽河大橋東引橋5座橋樑組成，統稱瀏陽河圭塘河大橋。其中，圭塘河大橋和瀏陽河大橋為水橋，其餘3座為旱橋。
(3)洪山大橋
(4)三汊磯大橋
(5)二橋(銀盆嶺大橋)
五.實習心得
這次實習的收穫是認識了很多不同類型的橋樑，通過上網查詢資料和老師的指導，我知道了橋樑可以根據不同的性質分為多種，它們包括：
(1)按使用性分：公路橋、公鐵兩用橋、人行橋、機耕橋、過水橋等。
(2)按跨徑大小和多跨總長分為：特大橋、大橋、中橋、小橋、涵洞。其中：
特大橋：多孔跨徑總長≥500米，單孔跨徑≥100米
大橋：多孔跨徑總長≥100米，單孔跨徑≥40米
小橋：8米≤多孔跨徑總長≤300米，5
涵洞：多孔跨徑總長
(3)按行車道位置分為：上承式橋、中承式橋、下承式橋。
(4)按承重構件受力情況可分為：梁橋、板橋、拱橋、鋼結構橋、吊橋、組合體系橋(斜拉橋、懸索橋)。
(5)按使用年限可分為：永久性橋、半永久性橋、臨時橋。
(6)按材料類型分為：木橋、圬工橋、鋼筋砼橋、預應力橋、鋼橋。 如果從承重構件受力情況來分析我們這次到考察的橋樑，他們分別是：圭塘河大橋是下承式拱橋;而洪山大橋是無背索斜塔斜拉橋;三汊磯大橋是自錨式懸索橋;二橋是雙塔單索麵斜拉橋。
在所看到的橋樑中最讓我覺得有創意的是洪山大橋和三汊磯大橋。洪山大橋是無背索斜塔斜拉橋。斜拉橋，是指將橋面用許多拉索直接拉在橋塔上的一種橋樑，是由承壓的塔，受拉的索和承彎的梁體組合起來的一種結構體系。它可以看作是拉索代替支墩的多跨彈性支承連續梁。其可使梁體內彎矩減小，降低建築高度，減輕了結構重量，節省了材料。斜拉橋是由索塔、主梁、斜拉索組成。橋的主要承重並非它上面的車輛，而是它本身，也即我們看的的橋面。洪山大橋的斜拉索是發散式的，在它的兩頭分別連線著索塔和橋面。在橋面的那一頭叫做錨頭。在洪山大橋的設計上比較有特點的一個地方是在它的錨頭附近有一個阻尼器，這是一個用來減震的裝置。它的頂部是可以活動的，斜裝在斜拉索上的，構成一個斜三角形，這就可以防止來自不同方向的震動。這座橋的大部分構件和它的所有梁都是用鋼做的，它的整體也就構成了一個鋼結構。我們站在橋面的人行道上，當有車輛通過時刻可感覺到橋在震動。
對於三汊磯大橋，它是自錨式懸索橋。懸索橋又名吊橋，是以承受拉力的纜索或鏈索作為主要承重構件的橋樑。懸索橋由懸索、索塔、錨碇、吊桿、橋面系等部分組成。懸索橋的主要承重構件是懸索，它主要承受拉力，一般用抗拉強度高的鋼材(鋼絲、鋼絞線、鋼纜等)製作。我一走上這座橋，給我的感覺就是當中的那兩個雙塔很是雄偉，讓我覺得這座橋的設計構思很好。這橋是由兩個獨立部分構成，它們共用基礎。後來看到的二橋也是由兩部分組成但並不共用基礎。橋的主要受力部分是它的懸索，懸索的粗細大小也不一樣，隨著離索塔越近他的高度就越高，但它的粗細卻越細。在兩根平行的接近的懸索上面有一個裝置是用來減震用的，因為懸索太高，當有震動時，如果不減震就會左右晃動。
在實習的過程中也學到了很多專業性的概念，比如說橋墩，橋台，支架，帽梁等等。我也學到了很多設計應掌握的知識。比如說在帽梁的`兩邊應高出一點，這樣可以起到防震的作用。一座橋的施工是分節完成的，因而橋也是由一節一節組成的。在每兩節之間就會有伸縮縫。在橋墩與帽梁之間有一個橡膠支座，它可以承受上面的重荷，還可以縱向滑動。橋樑兩旁的人行道板式空心的，這是以前我不知道的。為了排水，在橋面的兩邊都有排水孔，這樣可防止橋面積水而影響橋的使用壽命。
在橋樑的設計方面伸縮縫是很重要的一個部分。伸縮縫是因為橋樑跨度大，為避免橋樑修建好後受到外界影響而使橋樑變形開的縫。伸縮縫可有效的保護橋樑免受強烈震動造成很大的損壞，同時在伸縮縫中間的欄桿也是可以左右移動的，這也保護了欄桿在震動時受到損壞。這是橋樑設計中一個必不可少的部分。
六.實習小結
認識實習橋樑工程讓我學到了很多關於橋樑方面的知識，這對於以後學習專業知識來說是一件很有意義的事。它不僅讓我們掌握了一些專業性的概念和術語，也讓我們增加了對以後學習專業知識的信心。通過老師的指導和自己上網查找資料，對於橋樑我們也有一定的了解，對我們國家的橋樑文化也有了一定的認識，也了解到一些橋樑設計的技巧。這對於以後我們學習知識或者說是設計橋樑都有很大的幫助。雖然說太陽很大，但我真的覺得這兩天過得很充實，對於老師的指導我心存感激。我想自己以後應該努力學習自己的專業知識，爭取以後能夠設計出一條有創意的橋樑出來。
工程專業認知實習報告 篇3
實習時間：
5月23日—5月24日
實習地點：
津保高速公路，海河沿岸的橋樑
實習內容：
對道路橋樑的基本了解
道路
5月23日上午，馬老師現在教室里為我們介紹了道路的基本知識，老師通過PPT的形式為我們講課，過程中老師讓我把不明白的地方提問題，他向我們解答，經過一個多小時的講課後，基本解決了大部分學生的問題。接著他帶著我們來到校門口的津保高速，進行現場講解，把我們看到的一些問題給予解釋。通過他的講解我們知道了道路是供各種無軌車輛和行人通行的基礎設施；按其使用特點分為城市道路、公路、廠礦道路、林區道路及鄉村道路等，古代中國還有驛道。從某種程度上說，連結兩地的最理想方式是直線。但在實際情況中不得不考慮到道路的路徑、道路網等級、以及實際地勢地貌的影響。此外，道路的設計主要要考慮到道路的寬度、場地、路線、最大交通量和行駛速度以及適當的轉彎半徑。道路還要把交通引導到隧道和橋樑（在交通工程設計時，隧道和橋樑等構造物的位置優於道路局部路線位置，所以要使道路路線遷就橋涵隧道位置）。在寬度和深度（此處指道路基礎的高度或者深度）同樣要符合預計的交通流量和交通工具的重量的要求。它包括：道路主體地基土：天然土石。道路主體建立在這些自然土壤或岩石之上。下部構造：人工製造的路基主體，位於地基土與上部構造之間。上層構造：有一個或多個片層狀結構組成，包括承載層和與交通主體直接作用的面層。岩土工程構造物：包括路堤、路塹、邊溝、邊坡和護坡等。其他建築物：例如檢查站、排水系統、擋土牆、橋樑、隧道、防噪聲設施等。面層：直接與交通主體和大氣接觸，直接承受交通荷載的最外面的層狀構造物。帶有道路標識線、指示牌、警告牌等。路面的基本性能有
①承載能力
②穩定性
③耐久性
④地面平整度
⑤表面抗滑性能等。
帶有加固面層功能的路肩和基底護角、護坡台階等。在張老師的講解下我們知道了道路的發展史，還有道路與橋樑的區別，還了解了水泥路與柏油路的區別，並且我們了解了瀝青路面破壞主要有龜裂、塊狀裂縫、泛油、車轍、橫縱向裂縫、坑槽、沉陷等。
橋樑
5月24日我們在學校組織下來到海河沿岸進行橋樑的認識實習。我們在老師的帶領下沿著海河一路參觀海河兩岸的橋樑。一路上我們共仔細觀看了七座橋樑，分別為永樂橋，金鋼橋，獅子林橋，金湯橋，通南橋，北安橋，大沽橋，解放橋。期間老師為我們介紹每一座橋樑的結構特點。橋可以被按照不同的分類方法進行分類。常見的分類方法是根據形式和構造、材料以及功能等。按形式和構造主要分為梁式橋、拱式橋、桁架橋、懸索橋、斜拉橋。老師和我們說橋樑可以分為上部結構和下部結構，橋樑的上部結構主要由行車道板、主承重結構、可能包含支架、橫樑的組成。上部結構將橋樑荷載傳給下部結構。橋的下部結構主要指橋台和橋墩。下部結構承受上部結構和車輛荷載，並將其傳給墩台基礎。位於上部結構和下部結構中間的接觸點是支座。
橋台：
橋台通常位於橋的終端，將路堤上的道路同橋樑行車道連線起來。他們將橋台上部荷載傳給基礎並承受橋台背面的土壓力。
橋墩：
橋墩用來減小上部結構在兩個橋台之間的跨徑，並能減小上部結構的高度。他們將相應跨徑內的上部結構自重和車輛荷載傳到基礎。他們主要由柱和支座組成。在斜拉橋和懸索橋上，“橋墩”主要通過拉桿或拉索扮演。這時它稱為“塔”。
永樂橋分為兩層，上層為機動車專用道路，雙向六車道，中央跨度為30米，向兩端逐漸變窄，最後與25米寬的道路平滑相接；下層為人行道橋，利用3條直線通道將橋面整體分為6個明快的區域，從北側開始依次為：親水散步區、店鋪區、主路、觀覽車出入口、觀光餐廳區、觀光親水區。這種設計，既為機動車創造了良好的通行條件，也為行人開闢了舒適的過往環境。永樂橋不僅造型獨特，而且功能也很獨特，除了可以通行車輛和行人，永樂橋上還設定了一個封閉的商業空間供遊人購物、休閒和等候登摩天輪。在永樂橋下層兩側各設定有一條3米寬的人行道，中間是封閉的空間，這個空間在永樂橋的設計中被稱為“商業空間”。
金鋼橋橋長85.80米，寬17米，兩旁各有2米寬的人行道。橋墩為鋼筋混凝土結構，插入河底，距橋面24.4米，可以從中間用電力操縱吊起開成八字形行船。當時，從北站通過寬闊的大經路、金鋼橋，直達海河對岸各地，交通方便至極。
獅子林橋主橋共分三跨，橋寬為9.3米，結構截面為三跨變截面預應力砼箱形連續梁，跨徑為25.2m+45m+25.2m。xx年8月由城建集團總承包公司對橋體成功實施了整體抬升，抬升高度1.271米。
金湯橋是中國天津市連線南開區與河北區的一座橋樑建築，橫架於河北區建國路海河西端與南開區水閣大街之間的海河上，長76.4米，寬10.5米，面積為8022平方米，目前為中國唯一的鋼製平轉式開啟橋。
通南橋具有桁架橋、吊橋和拱橋的受力特點，橫斷面只設一片豎形主桁架，呈倒三角結構，全橋連線全部採用焊接工藝。橋長508.1米，寬35米，車行道寬25米，兩側人行道各寬5米，雙向6車道。
北安橋全橋三跨，跨經為93米，橋跨為24.8米，橋寬24.6米，其中機動車道18米，人行道每側各3米，左右各0.3米欄桿。xx年進行了抬升改造。改造後原橋抬升1.5米，原橋兩側各加寬9米，在原橋台兩側各加跨4米的親水平台。改造後的北安橋是古典與時尚的完美結合體，以其特有的風格，成為海河上的又一亮點
大沽橋是由世界著名的橋樑設計大師鄧文中院士設計，全長243米，寬32米。坐落在解放橋和廣場橋之間的大沽橋xx年7月6日正式開建，經過一年多的建設成為海河首批新建5座橋樑中最先通車的一座。其構思為“日月生輝”，由兩個不對稱的拱圈構成，大拱圈面向東方，象徵著太陽，小拱圈面向西方，象徵著月亮。“日月雙輝”巨型雙拱中的大拱拱圈弧長140米，向外傾斜18度；小拱拱圈弧長116米，向外傾斜22度，它們共由88根吊桿繫於橋的兩側，與橋外伸出的半圓觀景平台相對。據介紹，這種設計全稱為“不對稱外飄式聯合梁系桿拱橋”，至今為止在世界上也是獨一無二。
解放橋位於天津火車站（東站）與解放北路之間的海河上，是一座全鋼結構可開啟的橋樑，建於1927年，是一座雙葉立轉式開啟式鋼結構大橋，橋長97.64米，橋面寬19.50米，橋身分為3孔，中孔為開戶跨。開戶跨為雙葉立轉式，在桁架下弦近引橋部分背貼一固定軌道，開橋時活葉桁架沿軌道移動開啟，以便讓開更大的通航淨空。合則走車，開則過船。
實習感受與體會
通過此次短暫的認識實習，讓我對岩土工程，建築工程，道路橋樑工程或多或少都有了一定的了解。雖然實習時間比較短，只有短短的一周半時間，但這一周半學到的東西讓我終身受益，實習讓我直接的對各個工程有了一個實際體驗。還有一個關鍵在於，此次實習讓我明白了實踐的重要性，並且直接影響了我的學習觀念，將實踐的成分注入了思想中，必將對我今後的學習習慣產生潛移默化的影響。
岩土工程專業是土木工程的分支，是運用工程地質學、土力學、岩石力學解決各類工程中關於岩石、土的工程技術問題的科學。按照工程建設階段劃分，工作內容可以分為：岩土工程勘察、岩土工程設計、岩土工程治理、岩土工程監測、岩土工程檢測。建築工程，指通過對各類房屋建築及其附屬設施的建造和與其配套的線路、管道、設備的安裝活動所形成的工程實體。其中“房屋建築”指有頂蓋、樑柱、牆壁、基礎以及能夠形成內部空間，滿足人們生產、居住、學習、公共活動等需要。橋樑工程指橋樑勘測、設計、施工、養護和檢定等的工作過程，以及研究這一過程的科學和工程技術，它是土木工程的一個分支。橋樑工程學的發展主要取決於交通運輸對它的需要。古代橋樑以通行人、畜為主，載重不大，橋面縱坡可以較陡，甚至可以鋪設台階。自從有了鐵路以後，橋樑所承受的載重逐倍增加，線路的.坡度和曲線標準要求又高，且需要建成鐵路網以增大經濟效益，因此，為要跨越更大更深的江河、峽谷，迫使橋樑向大跨度發展。石材、木材、鑄鐵、鍛鐵等橋樑材料，顯然不合要求，而鋼材的大量生產正好滿足這一要求。根據老師的講解，我知道了這三個工程與我們生活密切相關，我們的生活時時刻刻都有他們的存在，我們的生活已經離不開他們，他們對我們的影響越來越大。之前我一直以課本知識為主，通過聽課了解理論知識，通過此次實習讓我明白了，學習課本知識固然重要，但是更重要的是將學到的東西運用到生活與工作中去，這將考驗我們的實踐能力。實踐可以讓我們更加客觀的去了解書本上所講的東西，在我們腦海中形成深刻的印象。實習結束回來我開始寫實習報告，在回憶這幾天自己所見，發現自己真的很渺小，需要學習的東西實在太多，一幢幢高樓大廈的屹立，一座座美觀的橋樑的出現都少不了我們平時所學的知識，因此我必須將理論知識掌握紮實，為以後的學習和工作打下良好的基礎。
這三個工程也是我們以後將要選的方向，我們以後肯定會在這中間的一個工程中努力前行。岩土工程為打下了堅實的基礎，我們才能在此基礎上建立起高樓和搭起橋樑。這次認識實習也讓我對於未來選擇哪個方向有了一定的打算。讓我更好地對自己的未來有一個規劃。
總的來說，此次實習讓我獲益匪淺，並且很大一部分收穫是隱形的，會在我未來的學習生活和工作中慢慢體現出來，將對我的一生產生無形的影響。
工程專業認知實習報告 篇4
一、參觀生物製藥模型及廠房模型
(一)、生物製藥模型
1、 原料藥的生產過程如下：
種子培養→發酵→微濾→離交分離→ 納濾 →脫色 →過濾→ 超濾 →噴霧乾燥→ 混合制粒→ 乾燥 →灌裝→ 拋光→ 壓膜 其主要分為三大塊：發酵、分離純化、精製。
2、 原料藥的生產設備：
種子罐、發酵罐、發酵液槽、微濾裝置、微濾液儲槽、離交柱、洗脫液儲槽、納濾裝置、脫色罐、加壓過濾機、脫色液儲槽、超濾裝置、儲罐、噴霧乾燥機、混合制粒機、乾燥機、灌裝機、拋光機、壓膜機。
(二)、藥物製劑(GMP)車間模型
1、生產設備：冷凍乾燥機、真空雙錐乾燥機、濕法制粒機、三錐混合機、整粒機、壓片機、鋁塑包裝機。
2、車間類型：車間管理室、外包材間、製漿間、乾燥間、粉碎間、質檢間、收粉間、制水間、包裝間、動力間、外空調機組間等。雖然只是模型，但我們有了個初步的印象。
二、製藥工廠(車間)實地參考實習
(一)、江西中興漢方藥業
1、 江西中興漢方藥業簡介：
江西中興漢方有限公司是一家集科、工、貿於一體的企業。座落在風景秀麗的梅嶺山麓――昌北經濟開發區，占地面積2.2萬平方米，總建築面積1.05萬平方米，其中綠化面積占40%，是名符其實的花園式工廠。
20xx年以來，公司嚴格按照國家GMP標準進行改造，配備了一系列國內先進的生產設備和檢測儀器，生產片劑、顆粒、膠囊劑等中西成藥40餘種。生產基地現有200餘員工，其中具有中、高級職稱的專業技術人員占31.7%。
中興漢方本著“興民族藥業，立漢方品牌”的宗旨，將以一流的管理，創造一流的效益，打造國內醫藥行業的一流企業，把中興漢方建設成為知名品牌。為了進一步拓展市場，公司先後在全國各地開設行銷辦事處30多個，行銷網路覆蓋全國，擁有一支高素質近千人的行銷隊伍。在公司文化語言統領下，形成一個步調一致、敢於拼搏、勇於創新、善於經營的戰鬥集體。
2、實習參觀流程：
①、中藥提取車間
首先，在生產部的經理的帶領下，我們直接參觀了該廠的原料藥生產車間，在車間門口正對面，有一幅車間平面圖，在了解此車間的平面設定後，生產部的經理給我們介紹了中藥的前處理要求和中藥提取的流程，在進行前處理是對藥材進行烘乾、粉碎、滅菌、輔料暫存、潔淨收膏等;流程：稱量→撿藥→洗藥→切藥→粉碎→提取→回流.。隨後就從更衣室起，帶我們到各個車間參觀了相應的備，藥材粗粉碎機、細粉碎機、多功能中成藥滅菌櫃(DZG-0.8)蒸發濃縮器。在氤氳著溫暖空氣的環境裡，看到了工人在的揀藥過程。
②、製劑車間
隨即參觀的是固體製劑車間，在這裡生產部的經理給我們講了製劑的分類：顆粒劑、片劑、膠囊劑。顆粒劑生產過程為:去皮→粉碎→混合→總混→內包裝(內包裝機的型號為DSDK-4.0)→外包裝 。 片劑生產過程：壓片→內包裝→外包裝 ，包裝材料為糖衣薄膜等。 膠囊生產過程：制粒→填充→拋光機器過濾包裝。其設備主要有壓片機、總混機、制粒機、膠囊包裝機，參觀了水純化過程：一般水→機器過濾→石英石過濾→活性炭過濾→機器過濾→紫外線殺菌，依次使用的為石英石過濾器、活性炭過濾器、機器過濾器。潔淨區溫度一般在18℃-26℃，由空調組調控。濕度為45%到65%。
實習感想與總結：
雖然只是短短的兩星期的社會實踐，但是它卻讓我受益匪淺。
走出課堂，走入實踐。親身去體會認識實踐課本中學到的知識，實習我期待甚久。在這為短短十來天的實習里, 讓我們學到了關於製藥方面的專業知識、開拓了視野，更重要的是，在對待企業還有自身發展的認知上，受到了相當的震撼。毫不誇張的說，這次實踐，改變了我們以往的一些完全錯誤的觀點. 這次實習從各方面都滿足了自己的求知期望。
認識實習前老師給我們做了實習指導，以充分發揮自己的主觀能動性，叫我們在現場應多看,多想,多學,多問,多記.同時工作人員也很熱情，給我們講解實習生活讓我學到了很多東西，對我而言有著十分重要的意義。而且在實踐能力上也得到了提高，真正地做到了學以致用，讓我學到了許多書本上學不到的東西，長了見識，開拓了視野，讓我感親深受“實踐是檢驗真理的標準”。通過這次實習，我發現了我自己不少問題，自己的缺點、不足，逐漸被自己所認知，自己所學知識的膚淺，專業知識在實際運用中的匱乏讓我明白我需要學習的太多，使我熟悉到必須讓自己了解更多才能在當今競爭激烈的社會中擁有一席之地。
在沒有參加實習前我總認為所謂製藥廠就是簡單的在機器上操作或者認為單純的認為自己可以獨立的研發某種藥品。然爾實際上的藥廠是擁有自主智慧財產權，朝氣蓬勃，富有創新意識的知識型、科技型的，是以創新、科技、人才、治理的核心優勢和嚴謹、科學、兢兢業業、一絲不苟的具體行為來服務的。在這些天裡參觀了五個藥廠，我發現每個藥廠都很有自己的特色，他們的文化和經營方式也各不相同。但是有個地方他們都是一樣的，那就是他們都在不段的發展自己爭取獲得更大的成功。
實習中我感受到了動手能力的重要性，在學校都是學的理論例如什麼原理之類的，到了工廠就更講究如何去操作了。當進工廠看到那些對我們來說還相對陌生的儀器時我佩服起那些操作的工人，因為面對著那些複雜的機器給他們操作起來是那么的熟練。不過還好之前學過些相關原理，當工作人員給我們講解的時候自己還能明白個大概。經過這次實習我深刻的體會到了在校大學生和合格工作人員之間的差距，同時我也深刻的感覺到了醫藥產業正在朝著更好、更高的方向積極發展。自己對製藥這個行業加深了了解,知道了GMP的概念和要求,工廠所需要的綠化,廠房的要求和如何的設計,倉庫該怎樣設計和擺放東西。
實習過程中,我們著重注意引導學生自覺運用所學理論知識了解和分析實際生產過程.結合車間現有設備,現有管線,車間,現場講解主要的常見化工製藥設備的工作原理,操作方式,適用場合在實習末期,對學生實習質量進行了嚴格的'考核.對學生在實習過程中的紀律 ,以及對實習車間的生產工藝,技術等方面的主要問題給出的評價,提出的改進意見等進行綜合考核.為順利開展畢業設計奠定了堅實的基礎.從長遠角度看,為使學生儘快走上工作崗位或是進一步攻讀學位創造了優良的在此之前，一直以為製藥便是用一些藥物的最原始的成份來配成藥品，殊不知在認識製藥工程方面自己也做了這么錯誤的了解。原來我們所涉足的領域是製藥工程中的各個流程，包括從中藥的提取，得到的半成品，經固體製劑流程最終把它變成顆粒、膠囊、口服液等等藥物類型。並在參觀過程中，經一些專業人士的介紹，讓我們對流體流動，換熱乾燥在實際工作中的運用又有了深刻的了解與體會。在為期兩個星期的實習過程中，我們受益匪淺，才明白紙上得來終覺淺的道理，要把所學的原理運用在實際過程中也是一件悅人之事。
實習中學到的不僅有製藥知識，還有人生道理，看到的不僅有工廠的美麗環境，看到的還有人之真情。體會到這個世界不是我一個人在奮鬥，大家都在奮鬥。人生有許多的坎坷，但是只要我們一心向上，加上家人師長同學朋友的加油鼓勵，堅持下去就一定能越過坎坷達通途。深刻的體會到了幫助與鼓勵的重要，人生道路上要互相幫助互相鼓勵，因為人是有情人。要學會堅持 ，遇到困難，我們一定要堅持，輕易放棄只會讓自己後悔。 多聽、多看、多想、多做、少說 ，多聽別人怎樣說，多想自己應該怎樣做，然後自己親自動手去多做，光用嘴巴去說是不行的，所以，我們今後不管幹什麼都要端正自己的態度，這樣才能把事情做好。 少埋怨，對存在的問題應該想辦法去解決而不是去埋怨。 虛心學習，在實習過程中，我們碰到很多問題，有的是我們懂得的，也有很多是我們不懂的，不懂的東西我們要虛心請教，當別人教我們知識的時候，我們也應該虛心的接受，不要認為自己懂得一點雞毛蒜皮就飄飄然。 錯不可怕，就怕一錯再錯，每一個人都有犯錯的時候，第一次做錯了不要緊，但下次你還在同一個問題上犯錯誤，那你就享受不到第一次犯錯時的待遇了。
實習結束了，感觸頗多，不僅欽佩於國際一流製藥企業科學嚴謹的生產流程以及管理模式，還被他們分工明確、默契配合的團隊精神深深打動。在邁入和諧共建、科學發展的迅速的今天，引進優秀的企業，共享先進的科技，是構建和諧文明社會的先決條件。作為一名藥學專業的學生，在參觀學習中，我深刻感覺到理論知識和具體的生產實踐之間還是有很大的差距。這就要求我們在將來的學習生活中要更加注意將書本內容和實際套用結合起來，為以後的就業做好真正的準備。
經過這次實習，我從中學到了很多課本沒有的東西，在就業心態上我也有很大改變，隨時給自己充電，一不留神或許你就被這個世界遺忘。所以我現在不能再像以前那樣噓噓度日，要建立起偉大目標。學會在社會上獨立，敢於參加與社會競爭，敢於承受社會壓力，使自己能夠在社會上快速成長。時間悄悄逝去，而我在這裡卻收穫一段快樂而難忘的時光。我不僅從老師和同學們的身上學到很多東西，通過實習讓我們對人生觀、價值觀、世界觀有了更進一步的認識，認識人生的價值，價值使我們對工作更有激情。
知識、自信、互助互愛、虛心學習、堅忍不拔 我想說:“不虛此行，學有所獲!”
工程專業認知實習報告 篇5
實習方向：
道路與橋樑工程
實習地點：
實習時間：
6.12-6.22
實習學生：
貫徹理論聯繫實際的原則，使學生到施工現場或管理部門去學習生產技術和管理知識。施工實習不僅對學生能否在實踐中演習知識技能的一種訓練，也是對學生的敬業精神、勞動紀律和職業道德的綜合檢驗。
土木工程的學習，不僅要注意知識的積累，更應該注意能力的培養，為此，學校為了讓大家對本專業有更好的認識，在我們大二的期末，組織了一次外出實習，好讓大家可以將平時在課堂上學到的東西聯繫到實際當中。
進入路橋專業已經一學期了，可對這個專業並不十分了解，現在終於有機會可以對這個專業有個較全面的認識，我們感到十分的.開心。
認識實習是土木工程教學計畫中第一個實踐性教學環節，其對本土學生建立正確的專業思想，樹立正確的專業知識學習態度有極其重要的影響作用。
實習分兩部分：參觀實驗室模型，工地，各種建築和路橋;聽講座。
通過本次實習參觀中，我們主要了解了如下內容：
1、實際觀察各種路橋模型，理論聯繫實際，認識並了解路橋的結構，
2、通過自己實地的觀察並記錄，了解公路的交通量，計算一般地市內公路橋樑的交通壓力，
3、了解板的配筋方法、施工要領。
4、了解橋樑交通中的作用、及其與道路線型的主從關係。
5、了解橋址選擇依據，及其與河流走向的關係的內容和要求。
6、了解立交在城市交通中的作用及其主要組成部分。
7、了解橋樑、板橋、斜拉橋等的結構構造特點。
本次實習講座中，我們主要了解到：
1、了解路橋結構設計的主要工作內容、工作程式、工作方法及前景;
2、了解工程建設監理的主要工作內容、工作程式、工作方法及前景;
3、了解路橋工程項目管理的主要工作內容、工作程式、工作方法及前景。
工程專業認知實習報告 篇6
一、實習目的：
對安南高速公路的實地實習認識，使我對高速公路的瀝青路面的施工、道路的設計其它公路設施的設計與布置，一次的感性認識，了對所學課程知識的理解，使學習和實踐相。
二、實習時間：
xx年5月5日至10月10日
三、實習地點：
安南高速公路油麵二標一工區。
高速概況：安南高速公路是河南省規劃的高速公路建設項目，起點位於安陽市東南大官莊，與安陽至林州的高速公路相接，和京珠高速公路相交，終點位於南樂縣青石磙村北，與阿深高速公路濮陽段相接。安南高速公路全長64.8公里，雙向四車道，設計行車速度120公里/小時，工程概算總投資17.9億元。安南高速公路是連線山西、河南、山東的東西高速公路大通道的組成，它的`建設將豫北東西方向區域交通的狀況，豫北路網骨架，豫北區域性中心城市，豫北地區與周邊鄰省城市的競爭力。
四、實習內容：
1、實踐瀝青混合料的拌和施工工藝流程
（1）拌合及運輸
在工廠拌制混合料所用的固定式拌和設備有間歇式和連續式兩種。前者系在每盤拌和時計量混合料材料的重量，而後者則在計量材料之後連續地送進拌和器中拌和。該拌和站採用的是德國安曼4000型間歇式拌和機。
在拌制瀝青混合料之前，應的比試拌。試拌時對所用的礦料及瀝青應計量。試拌和抽樣檢驗每盤熱拌的比及其總重量（間歇式拌和機）或礦料進料口開啟的大小及瀝青和礦料進料的速度（連續式拌和機)、適宜的瀝青用量、拌和、礦料和瀝青加熱溫度、瀝青混合料出廠的溫度。對試拌的瀝青混合料試驗之後，即可選定施工的比。
運輸車輛採用30t的大中型自卸汽車：
a、運輸車輛裝備棉被、苫布等保溫防塵裝置，防止成品在運輸過程中被揚塵污染；
b、運輸車輛車槽四角密封堅固，防止在運輸成品過程中呈熱融狀態的瀝青滴漏對周邊環境污染；
c、每層鋪築後，交通管制，如遇大風或沙塵污染，在下層施工前注意清掃乾淨；
d、在與一期工程交叉施工時，好道路交通，如確實需要，須經我方同意，對車輛清洗後方可，但嚴禁挖掘機等重型機械；
(2)鋪築
鋪築工序如下：
a基層和放樣
b攤鋪
瀝青混合料可用人工或機械攤鋪，高等級公路瀝青路面應採用機械攤鋪（三角段人工攤鋪）。瀝青混合料攤鋪機有履帶式和輪胎式兩種。二者的構造和技術性能大致相同。本工程用的是山西中大機械集團生產的dt1600大寬度、抗離析攤鋪機。瀝青攤鋪機的主要組成為料斗、鏈式傳送器、螺旋攤鋪器、振搗板、攤平板、行使和機等。
c碾壓
改性瀝青（中、上面層）碾壓在攤鋪後立即,施行跟隨碾壓縮短攤鋪到碾壓的等待,初壓溫度不低於150℃，碾壓終了表面溫度不低於90℃。復壓優先選用輪胎式壓路機搓揉碾壓，以密水性。壓路機的碾壓段長度以與攤鋪機速度平衡為原則，並大體穩定，壓路機每次均由兩端折回的位置階梯形的隨攤鋪機向前，使折回處不在同一斷面上，用插旗法標明區段。在攤鋪機連續攤鋪的過程中，壓路機隨意停頓。壓路機在未碾壓成型或未冷卻的路段上轉向、調頭或停車等候，振動壓路機在已成型的路面行使時要關閉振動。
(3)接縫施工
瀝青路面的施工縫（包括縱縫、橫縫、新舊路面的接縫等）處，往往壓實，容易產生台階、裂縫、鬆散等病害，路面的平整度和耐久性，施工時注意。是上面層施工縫的要平順流暢，儘量跳車平整度和駕乘舒適感。
(4)排水設施
整個路面為拱型，路面採用坡面向兩側漫流，流入公路兩邊的邊溝中排走；在道路曲線的地段，公路外側設有超高，採用單面排水，在分隔帶設有雨水管道，收集曲線外側路面的雨水，再由路基下敷設的橫向排水管流入邊溝。
工程專業認知實習報告 篇7
轉眼之間，兩個月的實習期即將結束，回顧這兩個月的實習工作，感觸很深，收穫頗豐。這兩個月，在領導和同事們的悉心關懷和指導下，通過我自身的不懈努力，我學到了人生難得的工作經驗和社會見識。我將從以下幾個方面總結軟體工程崗位工作實習這段時間自己體會和心得：
一、努力學習，理論結合實踐，不斷提高自身工作能力。
在軟體工程崗位工作的實習過程中，我始終把學習作為獲得新知識、掌握方法、提高能力、解決問題的一條重要途徑和方法，切實做到用理論武裝頭腦、指導實踐、推動工作。思想上積極進取，積極的把自己現有的知識用於社會實踐中，在實踐中也才能檢驗知識的有用性。在這兩個月的實習工作中給我的感觸就是：我們在學校學到了很多的理論知識，但很少用於社會實踐中，這樣理論和實踐就大大的脫節了，以至於在以後的學習和生活中找不到方向，無法學以致用。同時，在工作中不斷的學習也是彌補自己的不足的有效方式。資訊時代，瞬息萬變，社會在變化，人也在變化，所以你一天不學習，你就會落伍。通過這兩個月的實習，並結合軟體工程崗位工作的實際情況，認真學習的軟體工程崗位工作各項政策制度、管理制度和工作條例，使工作中的困難有了最有力地解決武器。通過這些工作條例的學習使我進一步加深了對各項工作的理解，可以求真務實的開展各項工作。
二、圍繞工作，突出重點，盡心盡力履行職責。
在軟體工程崗位工作中我都本著認真負責的態度去對待每項工作。雖然開始由於經驗不足和認識不夠，覺得在軟體工程崗位工作中找不到事情做，不能得到鍛鍊的目的，但我迅速從自身出發尋找原因，和同事交流，認識到自己的不足，以至於迅速的轉變自己的角色和工作定位。為使自己儘快熟悉工作，進入角色，我一方面抓緊時間查看相關資料，熟悉自己的工作職責，另一方面我虛心向領導、同事請教使自己對軟體工程崗位工作的情況有了一個比較系統、全面的認知和了解。根據軟體工程崗位工作的實際情況，結合自身的優勢，把握工作的重點和難點，盡心盡力完成軟體工程崗位工作的任務。兩個月的實習工作，我經常得到了同事的好評和領導的讚許。
三、轉變角色，以極大的熱情投入到工作中。
從大學校門跨入到軟體工程崗位工作崗位，一開始我難以適應角色的轉變，不能發現問題，從而解決問題，認為沒有多少事情可以做，我就有一點失望，開始的熱情有點消退，完全找不到方向。但我還是儘量保持當初的那份熱情，想乾有用的事的態度，不斷的做好一些雜事，同時也勇於協助同事做好各項工作，慢慢的就找到了自己的角色，明白自己該乾什麼，這就是一個熱情的問題，只要我保持極大的熱情，相信自己一定會得到認可，沒有不會做，沒有做不好，只有你願不願意做。轉變自己的角色，從一位學生到一位工作人員的轉變，不僅僅是角色的變化，更是思想觀念的轉變。
四、發揚團隊精神，在完成本職工作的同時協同其他同事。
在工作間能得到領導的充分信任，並在按時完成上級分配給我的各項工作的同時，還能積極主動地協助其他同事處理一些內務工作。個人的能力只有融入團隊，才能實現的價值。實習期的工作，讓我充分認識到團隊精神的重要性。
團隊的精髓是共同進步。沒有共同進步，相互合作，團隊如同一盤散沙。相互合作，團隊就會齊心協力，成為一個強有力的集體。很多人經常把團隊和工作團體混為一談，其實兩者之間存在本質上的區別。優秀的工作團體與團隊一樣，具有能夠一起分享信息、觀點和創意，共同決策以幫助每個成員能夠更好地工作，同時強化個人工作標準的特點。但工作團體主要是把工作目標分解到個人，其本質上是注重個人目標和責任，工作團體目標只是個人目標的簡單總和，工作團體的成員不會為超出自己義務範圍的結果負責，也不會嘗試那種因為多名成員共同工作而帶來的增值效應。
五、存在的問題。
幾個月來，我雖然努力做了一些工作，但距離領導的要求還有不小差距，如理論水平、工作能力上還有待進一步提高，對軟體工程崗位工作崗位還不夠熟悉等等，這些問題，我決心實習報告在今後的工作和學習中努力加以改進和解決，使自己更好地做好本職工作。
工程專業認知實習報告 篇8
一；實習目的
實習是校園的重要補充部分，是區別於普通校園教育的一個顯著特徵，是教育體系中的一個不可缺少的重要組成部分和不替代的重要環節。它是與今後的職業生活最直接聯繫的，大學生是在生產實習過程中將將完成學習到就業的過度，因此生產實習是培養技術性人才，實現培養目標的重要途徑。它不僅是校內教學的延續，而且是校內教學的總結。可以說沒有生產實習就沒有完整的教育。校園提高教育教學質量，最注重理論知識學習的前提下，首先要提高生產實習管理的質量。生產實習教育教學的成功與否，關係到校園的興衰及學生的就業前途，也間接的影響到現代化建設。
通過生產實習，使學生學習和了解花卉的栽培與養護管理等知識，培養學生樹立理論聯繫實際的工作作風，為後繼專業課的學習，課程設計和畢業設計打下了堅實的基矗通過生產實習，拓寬了學生的知識面，增加感性認知，把所學的知識條理化系統化，學到從書本學不到的專業知識，並獲得本專業國內、為科技發展現狀的最新信息，激發學生向實踐學習和探索的積極性，為今後的學習和將從事的技術工作打下堅實的基矗
生產實習是與課堂教學完全不同的教學方法，在教學計畫中，生產實習是課堂教學的補充，生產實習區別與課堂教學。課堂教學中，教師講授，學生領會，而生產實習則是在教師指導下由學生自己向生產實習學習。通過參觀、討論、分析、作業、考核等多種形式，一方面來鞏固在書本上學到的理論知識，另一方面，可獲得在書本上不容了解和不易學到的生產現場的實際知識，使學生在實踐中得到提高和鍛鍊。
公司簡介
我公司是一家專業生產蝴蝶蘭種苗及成品花的外資企業，公司擁有品種七百餘個，公司產品主要出口歐洲，日本，美國，韓國等，歡迎各界前來洽談！
企業類型：經營模式：生產型
註冊資金：125萬美元年營業額：10000000
法人代表：員工人數：50
公司成立日期：-05-01質量控制：內部
公司註冊地址：江蘇鎮江潤州區嶂山村
是否提供oem代加工：否
主營行業：園藝
主營市場：全球
三；生產實習內容
實習時間：20xx年11月14至20xx年02月14
實習部門：包裝部生產部
實習職務：包裝員
實的具體工作：蝴蝶蘭的種植與養護
蝴蝶蘭的栽培種植,蝴蝶蘭的養護
一、換盆
1.選盆：一般選用素燒陶盆或塑膠盆，以多孔盆為好，為便於透氣宜用淺盆，盆高最好小於盆直徑。
2.培養基質選用：蝴蝶蘭為典型的附生蘭，它的根系發達，栽培基質必須具備疏鬆、通風、透氣性好、耐腐爛的特點，根據筆者的栽培經驗，北方養蝴蝶蘭宜就地選用松針葉、花生殼、樹皮絲等作為基質。每年必須換盆，如果不及時換盆，盆栽基質腐爛造成緊縮、透氣性差，蘭株長勢嚴重衰退，甚至死亡。
3.換盆時間及方法：蝴蝶蘭換盆的最佳時期是春末夏初，溫度最好在20℃以上，此時花期剛過，新根開始生長。換盆時，先剪去花莖，將原用的營養缽輕輕去掉，用手指將下部的舊基質挖出，將乾枯的老根，有銹斑的根，斷根剪去，盆底用碎瓦片墊起，用消毒過的濕松針葉給盆底先放入一層，把蝴蝶蘭的根均勻散開放入盆內，再繼續將松針葉放在蘭株根系處，輕輕壓實，使蘭株站穩。栽植時應注意蘭株的根莖部要與盆沿高一致，然後噴水放置室內通風處，這期間不宜施肥，在管理上只需噴水和適當澆水，一個月後就能長出葉芽，再進行正常管理。
二、溫度
蝴蝶蘭主要分布在熱帶低海拔沿海地區，最適生長栽培溫度為白天25℃至28℃，夜間18℃至20℃。蝴蝶蘭對低溫十分敏感，長時間處於15℃時則停止生長，溫度在15℃以下時根部停止吸收水分，葉片出現壞死黑斑，時間過長葉片開始變黃而脫落。每年在冬前和翌年初春（即採暖期前後）是北方氣候多變時期，室內溫度均達不到15℃，這是全年當中最難養護時期，應將蘭株放在室內朝陽處，少澆水，必要時給地面灑水，晚上給蘭株套袋進行保溫。
三、澆水
蝴蝶蘭喜濕，但忌積水。在生長期不能缺水，如長時期缺水會使葉片發黃，無法補救。用松針葉栽培的蝴蝶蘭不會積水，在澆水時用噴壺噴水，到盆底流出水為止。經常給蘭盆周圍灑水保持空氣濕潤，但注意不要使蘭葉心部積水，尤其冬季夜間禁止將水噴灑到葉片上。
四、施肥
蝴蝶蘭因生長快、生育期長，應採取薄肥勤施。5月份蘭株剛換盆，正處於恢復期不施肥，6月至9月為蘭株生長期，應每周施一次，做到葉面肥和磷酸二氫鉀交替使用，也可用農家肥加水發酵後澆灌肥水，有條件可買蘭花專用肥和“花寶”液體肥稀釋倍噴灑葉面和栽培基質上，夏季高溫時停止施肥。秋末蘭株生長漸緩，應減少施肥，施肥過多往往造成蘭株過於旺盛，影響花芽形成，致使不能開花。
五、通風和遮陰
蝴蝶蘭喜通風，忌悶熱，通風不良易引起爛根、生長不良。冬季氣溫低，可在晴天中午短時間通風，風口不要直接吹向蘭株。蝴蝶蘭在自然狀態下附生在密林樹蔭處，形成了喜半陰的習性。家庭栽培時，冬季少遮光，春秋季多遮光，夏季陽光強、氣溫高，應特別注意遮陰，加強通風。
六、花期管理
家庭養蝴蝶蘭因溫度和濕度的限制，全年只能長出2片至3片葉，葉單生於頂部，花芽長在兩片葉子中間，花芽形成後，溫度在18℃至20℃，經3個至4個月養護就可以開花。當花莖抽出後，在花盆中先設臨時支撐，防止花莖倒伏，花莖固定好要分多次進行，以免花莖折斷。當第一個花蕾長大時，花盆的擺放方向就不能轉動，否則會造成蝴蝶蘭上各花的方向不一致。在盛花期溫度應控制在15℃至18℃之間，加強通風和濕度，花期可長達4月之久。
七、病蟲害防治
1.葉斑病：主要發生在葉片上，發病初期葉片上出現小斑點，以後發展成近圓形的病斑，病斑邊緣有水漬狀黃色圈，界限明顯。防治方法：加強通風，降低空氣濕度，剪除病葉。發病期用75％的百菌清可濕性粉劑800倍液噴灑，每10天噴1次，連噴3次。
2.灰霉病：發生在春季低溫高濕時，一般在白花花瓣上出現褐色的小斑點，嚴重時發生軟腐現象。防治方法：加強通風，降低濕度，立即剪除發病花朵。發病初期用75％甲基托布津可濕性粉劑1000倍液噴灑，每10天噴1次，連噴2次。
3.褐斑病：發生在夏秋高溫多濕天氣，主要發生在葉片上，發病初期葉片出現圓形小斑點，以後逐漸擴大成大斑，病斑黑褐色，嚴重時葉片變黑枯萎。防治方法：注意通風、透光。發病初期用10％寶麗安（多抗黴素）80倍液每半月噴灑1次。
4.介殼蟲：蝴蝶蘭最常見的蟲害，多發生在秋冬季，室內通風不暢，乾燥導致介殼蟲危害。防治方法：注意通風，蘭株擺放不宜過密，發現少量時可用軟布擦洗介殼蟲，反覆幾次可根除蟲害。
工程專業認知實習報告 篇9
一、實習目的：
生產實習是學生大學學習很重要的實踐環節。實習是每一個大學畢業生必的必修課，它不僅讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識,還使我們開闊了視野，增長了見識，為我們以後更好把所學的知識運用到實際工作中打下堅實的基礎。通過生產實習使我更深入地接觸專業知識，進一步了解環境保護工作的實際，了解環境治理過程中存在的問題和理論和實際相衝突的難點問題，並通過撰寫實習報告，使我學會綜合套用所學知識，提高分析和解決專業問題的能力。
二、二郎廟污水處理廠
時間：20xx年7月5日
工廠概況：
武昌二郎廟污水處理廠，是目前我市建成的規模最大的城市污水處理廠。該廠服務面積25平方公里，服務人口43萬人，主要負責收集和處理楊園、徐家棚以及徐東和梨園等地區的污水，遠期規劃規模為40萬噸/天，本期實施規模為18萬噸/天。污水處理等級為一級。其污水收集系統工程於1998年2月開工，其後污水廠三通平、土建以及設備安裝工程相繼進入實施，工程歷時近四年。共完成總投資2.1億元。工程建成後，將不斷改善徐東、梨園等地區的環境，減輕東湖、沙湖水體及長江的污染。
主要單元：
(一)格柵
作用：攔截污水中大塊渣質，保證泵的正常運行，和滿足後續處理的需要
設備：機械格柵2台，輸送機1台，不鏽鋼輕便閥門6台
工藝參數：柵距：20mm，安裝角度：75°，最大過水總流量：1.042立方米/秒
(二)提升泵房
作用：將上游來水的高度提高到後處理所需要的高度，使其實現重力自流。
設備：立式離心泵6台
工藝參數：單泵設計流量：3100立方米/小時，配套電機功率：280kw
(三)四聯體(細格柵、鼓風機房、曝氣沉沙池、巴氏計量槽)
作用：清除污水中較小的沉渣，通過曝氣池使污水產生旋流，將沙粒表面附著的有機物沖刷到水中，使沙粒沉澱。最後計量來水量。
設備：階梯格柵機2台，沙水分離機2台，羅茨鼓風機2台，吸沙機2台
工藝參數：曝氣量0.1立方米氧氣/立方米污水
格柵柵距：6mm，有效水深：2.5m，停留時間：1.68h
(四)平流沉澱池
作用：通過重力沉澱作用，去除污水中密度比污水大的固體懸浮物和漂浮物。
設備：橋式刮泥撇渣機
工藝參數：單池尺寸：46.76m*40.32m，停留時間：2.14h，有效水深：3.70 m，水池坡度：1：0.01
(五)濃縮池
作用：通過污泥重力沉澱降低污泥含水率和減少污泥體積。
設備：橋式濃縮機2台
工藝參數：進水含水水率97%，出水含水率：92%，污泥固體負荷85.20kg/㎡.d
(六)污泥脫水機房
作用：用離心式脫水機是固液分開，是污泥進一步減容，便於污泥的最終處理。
設備：離心機2台，螺旋輸送機2台，絮凝劑自動配置系統1套
工藝參數：進泥量：241立方米/天，進泥含水率：92%，出泥含水率：78%
三、湖北省環境監測中心站(湖北省環境科學研究院)
時間：20xx年7月6日
單位概況：
湖北省環境監測中心站是湖北省環境監測方面的權威機構，為了加強環境監測能力，1999年，監測站貸款近100萬美元購進一批先進的儀器設備。
工程專業認知實習報告 篇10
我們在老師的帶領下，到洞山，羅山，茅仙洞和鳳陽韭山洞進行地質實習。目的是讓我們對學校周邊環境的地質構造和地質作用的影響得到初步的理解。我和馬紀倫，陳亮，陳文亮，任揚揚一組
路線一 洞山
實習內容：
1.觀察洞山地區的岩石、地層和古生物，了解其沉積環境;
2.練習羅盤的使用，測量岩層產狀;
3.了解洞山地區的構造特徵。
7月8日，我們的第一站是淮南洞山。洞山遊園是舜耕山脈的重要組成部分。舜耕山因上古賢君大舜在此耕耘而得名。山脈橫亘在市區，東西走向
早上8點，我們就在淮南礦業集團公司門口集合。老師簡單的交代了一下今天的實習路線和目的，並且詳細的給我們介紹了羅盤的構造和使用方法。羅盤有兩套測量系統，其中5、6、7為垂直測量系統，用於岩石傾角，山坡坡角等。其餘全為水平測量系統，用於水平方向的定向、定位測量。
羅盤使用前，首先要校正磁偏角，否則在工作中要出大問題。
淮南地區磁偏角為偏西4°。校正時可以用羅盤配備小鑰匙或刀片，旋轉羅盤外殼合頁旁的手動螺旋，讓水平刻度盤逆時針旋轉4°，即以356°對準刻度盤上方正北標誌點即可定向要確定自己所在位置位於已知標誌物(樹、房屋、山頂等)的什麼方向時，具體操作如下：
1)手持羅盤至腰部，打開並將瞄準硯板大致對準標誌物;
2)將羅盤保持水平;
3)活動反光鏡，讓標誌物影像出現在反光鏡中;
4)上下活動瞄準硯板，使之也出現在反光鏡中;
5)在保持羅盤水平的情況下，轉動羅盤，使標誌物、硯板和反光鏡中線位於一條直線;6)讀南針(纏有銅絲者)所指度數，就是所在地方位。
若測量標誌物在自己所在點的方位時，只要讀北針數據就行了。
方位的計量數據來自地理坐標系，與數學中的幾何坐標系明顯不同，它以縱軸正北方向為0°，順時針方向計量，東為90°，南180°，西270°。依次可劃分為北東(NE)、東南(ES)、南西(SW)、西北(WN)四個象限。二者可以換算。例如E30°S，讀作“東偏南30°”，實際為120°方向;260°可以標誌為W10°S。學習者可自己畫圖並練習換算，以熟悉地理坐標系。
定位某些重要的觀察點，除了地質內容的觀察和描述，還要記下它們的位置。這就需要進行定位測量。具體方法是：選擇兩個不在一條直線上的標誌，利用前面定向的測量方法確定觀察點在標誌物的方位，記錄在筆記本上。如帶有地形圖，選出地形圖上標記的實際標誌物，二個、三個均可。取得數據後作圖：
⑴以標誌物為原點，建立地理坐標系，其方向應與地形圖一致;
⑵將測量的方位數據分別用直線表示出來;
⑶兩條直線交會處應是觀察點在地形圖上的位置。如果測了三個數據，三條直線交成一點，說明測量數據是準確的，如若交成三角形，說明測量有誤差，三角形大小意味著誤差大小。觀察點應位於三角形中心。誤差過大時，須重測。
岩層產狀測量是十分重要的，它是描述岩層空間展布狀態、分析岩層形變和研究構造的重要數據。
首先選定一個較平整的岩層面。注意選定時一定要前後左右觀察一下岩層層面的位置，不要將節理面或風化面當成層面。
將羅盤打開成面狀，將長邊緊貼岩層面並保持水平，代表一個水平面，讀出磁針(南、北針均可)指向的刻度盤數據，就代表水平面與岩層面交線的方向，亦即岩層走向。
將羅盤折起，短邊緊貼岩層面，保持羅盤水平，北針所指數據即岩層傾向。
將羅盤長邊沿垂直走向方向上緊帖岩層，旋轉羅盤底部手柄，讓垂直水準器氣泡居中，讀出白色短線標誌所指度數即岩層傾角。
一般情況在對走向不做特別要求時，岩層產狀數據只需量出傾向和傾角。記錄形式如下：如記做90°∠45°，其中90°為傾向，∠45°為傾角。在平面地質圖上標記為┰45°，其中長線為走向，短線為傾向，45°為傾角。長、短線的方向參照地理坐標系作出。從中一眼即可看出：走向東西，傾向南。
了解這些以後，我們就出發了。從新建成的洞山隧道穿過，走了大概一個小時15分鐘的路程，我們到了第一個觀測點，老師告訴我們這裡屬於四頂山組。岩性特徵：岩性以中—厚層含疊層石白雲岩為主，自下而上可分三段。一段:灰白、粉紅及粉灰色中厚—厚層白雲岩、泥質白雲岩，含疊層石I.等;二段:下部灰、灰黃色中厚含豆狀燧石矽質白雲岩、泥質白雲岩，底部夾石英砂岩透鏡體，上部粉紅、灰紫色薄層含泥質的白雲岩、矽質白雲岩及鈣質粉砂岩，含疊層石：Linellaf.及微古植物L.等;三段:為淺灰、灰色厚層含燧石結核及條帶白雲岩，含疊層石G等及微古植物等。本組底部以灰白色含疊層石白雲岩與下伏九里橋組分界，為連續沉積，整合接觸。上覆為下寒武統假整合覆蓋。主要分布在安徽淮南、鳳陽山區及霍丘一帶。厚度變化在274—321m之間。
路線二羅山
實習內容：
1.觀察舜耕山斷層;
2.了解組成羅山山體的岩石和地層;
3.觀察“淮南蟲”的產出層位，認識疊層石，了解寒武紀前的生物特徵;
4.觀察太古界和上元古界之間的不整合;
5.認識岩石風化剖面，了解土壤的形成。
7月9日，我們按計畫到了羅山。早上8點，大家在羅山油庫門口集合。
在羅山南側山余家村北小山崗上，有一個完整的風化剖面(圖4—1)，自上而下：
A.土壤層：灰褐色，植被茂盛，厚5—25cm。
B.淋濾層：棕褐色，主要由粘土礦物組成;富含Fe3+，板結成塊狀，垂直節理髮育，厚10—50cm。
C.半風化層：土黃色，暗色礦物已風化，岩石結構尚保存，但已疏鬆。
D.基岩層：深灰色，為上太古界霍邱群角閃斜長片麻岩。
基岩由角閃石和斜長石組成，風化過程中在H2O、O2、CO2等作用下，礦物被分解，K+、Na+、Ca2+、Mg2+等被淋濾，Al3+、Fe3+不活躍組分殘留原地，分別形成粘土礦物和氧化物。如地處熱帶—亞熱帶雨林氣候帶，粘土礦物、或圖4—1山余家風化剖面<鐵的氧化物會進一步被水解，形成鋁土礦、褐鐵礦等礦產，是提煉鋁、鐵等金屬的重要原料。淮南地處溫帶，這種情況較難出現。
沉積岩除了粘土岩，其它岩類都或多或少含有粘土礦物，它們風化後，也會殘餘大量的粘土礦物。八公山、舜耕山的岩石縫隙中、凹地里都可以見到它們。
風化作用可以形成許多有用礦產，但更重要的是它為人類提供了寶貴的土壤資源，形成人類賴以生存的耕地。但這是一個漫長的地質歷程。1cm厚的粘土層的形成可能需要成千上萬年，但一陣風，一場洪水就讓它們消失。我國人均耕地面積僅是世界的1/4，人口增加、水土流失、荒漠化還在使它不斷減少。究其原因，還是人類過度開發、生態環境日益惡化所致。保護環境，保護耕地，已是刻不容緩，否則，我們的子孫後代將何以為生?
地層中的古風化面常常當作不整合或假整合的標誌，它們代表岩層由沉積轉變為風化侵蝕的過程，造成了地層缺失和不連續，多被解釋為地殼上升的結果。如淮南地區奧陶系馬家溝組和上石炭統太原組之間的鋁土岩和褐鐵礦層，就是中奧陶世後華北地區整體上升，經歷了志留紀、泥盆紀、早石炭世的長期侵蝕風化的產物，直到晚石炭世才開始接受沉積，形成石炭二疊系含煤地層。
路線三 茅仙洞——韭山洞
實習內容：
1.觀察淮河的地質作用;
2.了解地下水的地質作用及其產物。
7月10日，由於今天的實習地點較遠，我們在早上7點就集合出發了，乘車先到了鳳台茅仙洞。目的是觀察淮河的地質作用。
河流地質作用是陸地上最重要的地質作用之一，通過其侵蝕、搬運和沉積作用不斷改造地表形態，形成各種礦產，孕育著人類文明。
淮河發源於河南省桐柏山的白山頭，目前已無法記錄它的原始長度。一一九四年南宋時期，黃河在河南省原陽縣決口，洶湧的洪水攜帶數以萬億噸的泥沙沖入淮河流域，淮河自江蘇江陰以下的河道被淤平，從此淮河失去了入海通道，成了名副其實的“斷頭河”，只得藉助洪澤湖匯入長江。演繹了一幕慘烈的“黃河奪淮”的歷史。於是每每洪水肆虐，危害兩岸百姓，成了有名的害河。解放後，人工開挖了蘇北灌溉總渠，引淮入海，淮河才重新有了自己的入海通道。
淮河自西向東流經淮南市區。在西部鳳台縣城附近由於受到八公山的阻擋，迂迴繞行形成“幾”字型。繞行中河曲發育，河道狹窄，水深流急，河流以侵蝕作用為主。在茅仙洞附近，位於河流凹岸的八公山由於快速的側蝕作用形成了懸崖峭壁。繞過八公山，河流進入淮北平原，這裡地勢平坦，河道變寬，河水流速減緩，泥沙攜帶能力降低，沉積作用增強，特別是流經八公山侵蝕、搬運的大量泥沙在此淤積，逐漸形成河心灘，導致河流分叉，形成所謂的“二道河”。河流淤積的土地肥沃，適合農作物生長，因而建立了“二道河”農場，每年向國家提供了大量商品糧。
茅仙洞風光綺麗，令人心曠神怡，被道家奉為“清虛仙境”。西漢時茅氏三兄弟在此建觀修道，以後是否成仙不得而知。有一點是真實的，是淮河的地質作用造就了這如畫的風景。隨著侵蝕作用的繼續，河道會逐漸北移，茅仙洞會慢慢消失，，如此發展下去，也許幾萬年、幾十萬年以後，茅仙洞與二道河之間的山體會被侵蝕殆盡，夷為平地，或者形成一個“牛軛湖”，而河道則會“去彎取直”，河水在茅仙洞的位置向東北在八公山鎮附近流向二道河。(如圖4—3)，那時，八公山的大部分將不復存在。
河流既是如畫山水的“雕塑師”，又是移山填海的“大力士”。
淮河河床內沉積物主要是沙，主要由石英碎屑組成，其次為長石、白雲母、岩屑、生物介殼碎片等。分選較好，磨圓程度較高，大小一般在0.2—0.05mm左右，多為細砂。河漫灘主要為粉砂和粘土。
地史中的河流沉積由河床沉積及河漫灘沉積組成，碎屑沉積物自下而上由粗變細，形成完整的沉積系列。在河湖密布或河流入海處，河流淤積形成大量肥沃的土地，森林植被茂盛，是煤形成的有利場所。
上午十點，我們從茅仙洞出發，經過快4個小時的路程，到達了鳳陽韭山洞。目的是了解地下水的地質作用及其產物。
地下水是重要的淡水資源，也是陸地上重要的地質營力，不斷改變地表形態。其形成的岩溶洞穴、石林等亦是重要的旅遊資源。但地下水的地質作用也會造成各種地質災害，如過度抽取地下水引起的地面沉降、岩溶陷落、滑坡、土石流等。八十年代以來黃淮地區普遍發生的煤礦井筒破裂也和地下水有關，它們都會造成重大經濟損失。
韭山洞位於淮南市東南鳳陽縣宋集鄉境內韭菜山。區內出露下寒武統地層，為一單斜構造，岩層產狀一般為180°∠20°。其原為隱於淮北平原下淮南復向斜北翼東延部分。因受北北東向武店正斷層的影響，西部上盤下降，隱於淮北平原新生代鬆散層下，東部下盤上升得以出露。據測算，此斷層垂直落差在1500米以上。
岩溶發生於毛莊組，灰岩與頁岩互層，節理密集，為地下水活動提供了便利條件。
溶洞全長近1500米，初始時岩溶順著石灰岩層發育，隨著溶洞擴大，下伏頁岩層亦被沖蝕，上覆岩層發生重力垮塌，導致溶洞規模進一步擴大，形成“囊括五嶽”、“峽谷幽深”等壯麗景觀。洞穴延伸受岩層和節理控制，高低起伏，蜿蜒曲折，瞬息萬變，猶如一個巨大的迷宮。地下水的沉積作用形成的石鐘乳、石筍、石簾、石幔更因其奇特造型引出許多美麗的神話與傳說，讓人浮想聯翩。
進入洞中，遠離塵世的喧囂，猶如到了夢幻般的人間仙境，讓人真切體驗到融入大自然的美好感受。將來，當我們享受富裕的物質生活的同時，應該有一個怎樣的生存環境?這也許是一個有益的啟示。
地下水的地質作用會繼續，溶洞會不斷擴大，最後導致地面塌陷，溶洞消失。但新一輪的侵蝕又會開始，形成新洞穴。只要其它條件不變，這個過程就會永遠進行下去，直到有一天將山體夷平。
溶洞是人類最早的“家”，許多古人類化石就是在洞穴堆積中發現的。淮南地區山區多為碳酸鹽岩，岩溶發育，如上窯東洞山的溶洞，舜耕山洞山的溶洞規模都不小。這裡緊靠淮河，有充足的水源，應是古人類繁衍生息的理想地方。中國古人類學者曾將其列為古人類化石發掘的重點地區，但無所獲，這些珍貴的地質遺產常常是“可遇不可求“的
南方的溶洞一般以鐘乳石為主，其特點可概括為娟秀、精巧、玲瓏剔透。北方的溶洞則以石幔見長，具有寬闊、粗獷、險峻神奇等特點。韭山洞屬典型的北方溶洞，以深、大、險、奇、古而著稱。洞內景點絕大部分為石幔，輔之石筍、石柱、石鐘乳，各呈其形，千姿百態，蔚為壯觀。
越往前走,感覺濕度越大,溪水越多,快到出口處時,一段水路擋住了去路。原以為徑直即可出洞，不曾想遇水而阻，正當我們一籌莫展之時，忽然柳暗花明，只見一葉小舟象箭似的駛了過來，我們乘上小船，船夫以手撐壁頂，逆水泛舟，行至數十米,露出光亮,靠岸之後，登上天洞，穿過石林，拾級而出洞口。
為期三天的地質實習結束了。雖然時間短暫，卻是我參加過的最有意義的野外實習。在實習中，同學們頂著烈日，克服了種種困難，在老師的帶領下完成了一個個實習任務，雖然很辛苦，但是大家沒有一個人抱怨。通過這次實習，我學到了許多在蝕本上學不到的知識，同時也對我們的家鄉有了一個比較深刻的了解。謝謝學校給我們提供這樣的實習機會，也謝謝老師給我們做的詳細的講解。
工程專業認知實習報告 篇11
一、實習目的：通過認識實習，使學生對給排水工程有個初步。
的認識和了解。了解污水處理廠和自來水廠的常規處理工藝流程，以及建築給排水工程的一些基本概況。以提高對給排水工程專業內容、體系以及給排水工程在社會、經濟建設發展中的作用和地位的認識。並為後續的課程學習建立感性認識，提高學生的學習興趣，加深對本專業的了解和熱愛。
二、實習要求：在實習過程中，認真聽專家講解，做好筆記，認真做好資料的收集和積累，實習結束後，對實習全過程進行分析總結，把所參觀實習的情況、收穫及感想寫成實習報告。
三、實習內容：
1、參觀西航港污水處理廠、文科樓。
（1）實習時間：20xx年1月10日。
（2）實習目的：了解污水處理廠的常規處理工藝流程，對各處理構築物的組成、作用和基本工作原理有個大概的了解。了解常規高層建築如何進行給排水，初步認識建築給排水工程的作用、基本構成等基礎知識。對建築給排水各系統的構成、作用以及各設備的概況進行一定的學習。
（3）實習地點：航空港污水處理廠、四川大學文科樓。
（4）參觀內容：航空港污水處理廠位於成都市雙流縣，占地200.5畝，總規模10萬噸/天。以下是參觀的工藝流程及具體情況。
①粗格柵：粗格柵用來攔截和過濾進廠污水中較大的污染物或雜質（固體漂浮物等）。在預處理工程中，粗格柵是尤為重要的構築物。航空港污水處理廠採用自動進水方式，並有一用一備。
②提升泵房：經過粗格柵的污水在提升泵站處被加壓，使污水提升到較高的水位，並利用重力通過細格柵。航空港污水處理廠採用了超音波液位顯示儀來測量經提升泵加壓後的水位。目前泵房已安裝2台提升泵，總規劃安裝5台。
③細格柵：細格柵用於過濾污水中小顆粒的雜質。
④曝氣沉砂池：通過底部曝氣用氣浮分離法分離污水中的有機物，分離出來的有機物浮在水面上，被氣泡推到池子的邊緣處，然後用刮泥板刮除。該廠採用羅茨風機進行曝氣。經曝氣沉砂池的出水會再循環回去流過粗格柵。因曝氣沉砂池液位較高，循環後的水通過自流進步一體生化池。
⑤一體生化池：在污水中加入活性污泥，利用活性污泥中的微生物進一步分解污水中的有機物。該廠一體生化池採用A2O工藝A厭氧，A缺氧，O好氧。其中缺氧池中發生反硝化反應以除去污水中的氮，好氧池中發生硝化反應以除去污水中的磷。各池中所統空氣有鼓風機放供給。
⑥沉澱池：泥水在沉澱池中進行沉澱、分離。出水水質可達國家一級B標準。該廠安裝了自動運行的吸泥機，吸出的污泥一部分回流，一部分進行脫水處理。
⑦消毒池：在沉澱池出水管中加入ClO2消毒劑，PAC絮凝劑，對污水進行消毒，消毒池中污水絮凝後的沉澱物通過排泥管排出。
⑧脫泥間：經沉澱池和消毒池排出的污泥在脫泥間進行脫水處理。該廠污泥脫水間是在污泥中加入高分子絮凝劑跳之後通過帶式濃縮壓慮一體機進行濃縮脫水，脫水後的乾泥外運處置。
⑨鼓風機房：
⑩中控室：
四川大學文科樓底層為地下停車場。此處設有該樓給水管網以及泵房。在給水管網中用紅色標記的管道為消防管道。消防噴頭安裝在配水支管上，噴頭向上。管道材質普遍採用鋼管，其中消防管道採用鍍鋅鋼管，以增強管道抗腐蝕能力。管道連線方式分兩種。卡箍式主要用於大管徑管道，螺紋連線主要用與小管徑管道。給水管網中採用了3中閥門，分別是閘閥、蝶閥、截止閥。泵房內分為生活用水系統和消防系統。生活用水系統採用了無負壓供水裝置，具有節能的優點。消防系統由消火栓和噴淋兩部分組成。泵房中設有兩台噴淋泵兩台消防泵。均為一備一用。消防泵採用自灌式。噴淋系統中裝有報警閥，感應到水流流動會延時報警。
2、參觀岷江水廠、活水公園
（1）實習時間：20xx年1月12號。
（2）實習目的：了解給水處理廠的主要生產工藝等基本只是。
初步認識各處理構築物的組成，作用和基本工作原理，了解所參觀水廠的規模、平面布置、水源情況等。了解水環境生態治理的概念、發展情況。對活水公園的布置、處理規模和流程進行初步認識。認識常見的生態處理植物的名稱作用。
（3）實習地點：岷江自來水廠、活水公園。
（4）參觀內容：成都市岷江自來水廠日供水量達30萬噸。取水水源來自金馬河。水源處大部分時間為二類水，有時為三類。取水口處修築了長330米、高5米的攔河壩，常水位標高為504米。在附近有農灌區進水口，以保證下游農業灌溉用水，也可當作水廠輔助進水口使用。取水出，水源通過引水暗渠進入水廠。該廠設有水質線上自動監測系統實時監測進水口水質。並設有轉換井調節水位，保證取水量。接著便是吸水，此處安有四台細格柵，可攔截1cm以上的漂浮物。泵房為合建式泵房，分兩期。一期有5台泵，每台1260m/h，二期有三台泵，每台2400m/h，二備一用。經泵房提升的水在配水井被分配到兩條生產線上。然後水流經沉砂池進行預沉和預氯化。這樣可以減輕沉澱池水處理壓力。在沉澱池的進水主管上投加絮凝劑。該廠沉澱池共8個，出水濁度在3NTU以下。流經沉澱池的水通過濾池進行過濾。該濾池採用的是石英砂濾料。然後是在濾後主進水管上投入液氯進行消毒。消毒後的水再流入清水池。該廠有6個清水池，共38000m。最後清水池中的水經2條直徑1.2米的輸水管送往東升、華陽等地。
活水公園位於成都市內的府南河邊，占地24000多平方米，是世界第一座城市的綜合性環境教育公園。取自府南河水，依次流經厭氧池、流水雕塑、兼氧池、植物塘、植物床、養魚塘等水淨化系統，有中英文對照解說，說明了如何通過植物和水流過岩石的自然作用而使水淨化的過程。人工濕地塘床生態系統為活水園水處理工程的核心。由6個植物塘、12個植物床組成。污水在這裡經沉澱、吸附、氧化還原、微生物分解等作用，達到無害化，成為促進植物生長的養分和水源。此外，對系統中的植物、動物、微生物及水質的時空變化設有幾十個監測採樣管，便於採樣分析，為保護濕地生態及物種多樣性的研究提供了實驗場地。有較高的科技含量和研究價值。人工濕地的塘床酷似一片片魚鱗，呼應了公園的總體設計。其中種植的漂浮植物有浮萍、紫萍、鳳眼蓮等；挺水植物：蘆葦、水燭、茭白、傘草等；浮葉植物：荷花、睡蓮；沉水植物：金魚藻、黑藻等幾十種，與自然生長的多類魚、昆蟲和兩棲動物等構成了良好的濕地生態系統和野生動物棲息地。既有分解水中污染物和淨化水體的作用，又有很好的知識性和觀賞性。
四、實習總結：
通過這次實習，我第一次系統化的認識了給水廠和污水處理廠常規的處理工藝流程以及建築給排水的基本概況。對各種處理構築物的組成、作用和水處理方式有個大致的了解。進一步加深了對給排水工程在社會中作用的認識，對已學專業知識也起到了強化和鞏固的作用。同時，通過這次認識實習，使我更加喜歡上給水排水工程這個專業，為我以後的學習甚至工作奠定了很好的基礎。並為我以後的工作的方向提供了很大的幫助。作為給排水工程專業的一員，我一定會努力為成為四川大學優秀的給排水專業人才而努力奮鬥。為給排水專業作出一定的貢獻。
工程專業認知實習報告 篇12
一、實習目的：
畢業實習是我們在校學習期間一個重要的綜合性實踐學習環節。通過對實際施工工地和建築的參觀，培養我們實踐的能力，獲得更多的感性認識，把所學的知識與實際工作更好地聯繫起來，為以後能夠靈活運用理論知識解決實際工作中的問題打好基礎，同時綜合檢驗我們所學的知識，以出色地完成我們這學期畢業設計的任務和以後從學習崗位到工作崗位的良好過渡。
二、實習時間：
20xx年x月x日至20xx年x月x日
三、實習地點：
x省x縣x村x工程項目部。
四、實習內容：
我這次畢業實習共實習5個月。因為我的家鄉在商洛，所以我實習期間在西安奧鵬學習中心老師的指導下參觀了商洛地區的多個工程項目建築工地，讓我從中學到了很多專業知識，為這學期的畢業設計和以後的工作奠定了良好的基礎
在對多個項目工地進行實地考察後，結合自身的實際特點；包括學習、工作能力和家庭條件，確定在家鄉商南縣廉租房項目工地進行實習。在和項目公司老總及項目經理面談和筆試後，確定我在金福灣保障性住房小區21#樓工程項目部擔任項目經理助理的工作，主要從事工程項目技術監督和指導工作，並協助項目經理以現場施工技術員的身份協助項目經理對現場的施工質量、進度及各方面的關係協調進行管理；直接對項目經理和項目主管負責，有現場管理出停工、處罰以外的決斷許可權。並在實習結束後繼續在該項目部工作。
陝西省商南縣金福灣安居保障性住房小區21#樓工程主要功能是經濟適用房住宅，陝西省商洛市商南縣住房與改革辦公室開發，陝西省商洛市建築勘察設計院設計，建築面積：12965.7㎡，結構形式：全現澆鋼筋混凝土剪力牆結構，平板式筏板基礎，地上18層，地下1層，建築層高地下一層2.8m，1層-18層3.0m，±0.0相當於絕對標高469.700，基底標高-2.85m，室內外高差0.500m，建築總高54.5m，屋面防水等級為二級，防水層為SBS防水卷材兩道，保溫採用膨脹聚苯板，外牆面採用青灰瓷磚飾面，部分採用乳膠漆飾面，內牆面水泥砂漿毛面，部分刮膩子兩道，樓梯現澆混凝土板頂棚整平後用828抹面，採用單框雙玻斷橋鋁合金內平開窗，地下室防水採用自防水砼，防水等級為P6，節能保溫基礎底板採用防水混凝土，做Ⅱ型SBS高聚物改性瀝青防水卷材防水層兩道。室內SBS改性瀝青油氈，本工程中衛生間及房頂水箱間、屋面均作聚氨酯防水塗膜防水層兩道，外牆保溫，採用50厚增強水泥聚苯保溫板。契約工期625天，其中基礎至三層部分完成總計115天，四層至頂層每7天一層，共16x7=112天，後期水電及設備安裝了130天，裝飾裝修完成總計105天，附屬工程施工37天。
在實習期間遵守實習單位和學校的安全規章制度，出勤率高，積極向工人師傅請教善於發現問題，並運用所學的理論知識，在工地技術總工的幫助下解決問題。對基礎工程、鋼筋工程、模板工程、混凝土工程等有了很具體的了解，同時對部分工程進行實踐操作。
(一)基礎工程
由於基礎是整幢樓最為關鍵的部分，所以也是工程的重中之重，做好基礎至關重要，基礎工程包括了土方開挖，原土處理，砂石墊層處理，防水處理，筏板、地下室剪力牆板的施工等等。
基礎工程施工工藝流程如下：土方開挖砂石墊層素砼墊層防水層鋪設防水保護層澆築基礎鋼筋安裝、支模、澆混凝土土方回填。
1、基礎開挖的準備工作
(1)清除地上及地下障礙物，平整場地。
(2)材料、機具的準備及接通水源、電源。
(3)抄平放線及定樁位，根據建築物的軸線控制樁，定出樁基軸線位置(偏差不得大於20mm)
2、土方開挖及回填夯實
(1)土方開挖時，準確計算土方工程量，做好土方調配。計算挖方量與回填土方量，確保回填土方存量，本工程回填土方量較大，用於回填的土方應集中堆至甲方指定棄土處以備回填。
(2)根據本工程地質勘查報告，為平衡土方量，地表雜填土運至場外垃圾場棄土處，其餘用於回填的土方集中存於規劃二期建設工程場地東北角。
(3)本工程場地土質複雜，地下水位較高，所以挖土放坡係數按1：1進行。
(4)在土方開挖過程中項目技術員、工長應經常檢查基槽開挖尺寸、標高，保證基坑大孝標高正確。嚴防基槽不夠寬或基坑超挖(未到設計承載持力層時，需設計、勘探及建設單位通知後進行超挖施工)。
(5)土方開挖採用機械開挖，隨挖隨外運。基礎回填土採用分層填築壓實法，回填次序從下而上，從低至高分層鋪築。每層厚度控制在30cm內，20T振動壓路機往返碾壓3~4遍。基礎邊50cm範圍須人工夯實，牆基兩側必須夯填密實。填土嚴禁使用生活垃圾、有機質含量過高的耕作土等不符合要求的土，回填土密實度嚴格按施工規範要求進行抽樣檢查，以保證達到設計要求。
3、鋼筋砼基礎的施工
鋼筋砼基層的施工順序一般為：檢底驗槽澆築砼墊層彈線、覆核墊層標高基礎鋼筋安裝模板安裝澆砼。
首先進行測量放線，土方開挖，土方開挖完畢應會同建設單位、質監站等有關部門進行地基驗槽，驗收合格方可進行基礎砼墊層的施工。墊層施工完畢後應覆核檢查墊層標高，然後再在墊層上彈出軸線，經檢查模板位置線準確無誤後再綁基礎鋼筋，鋼筋綁紮完畢，經校核、檢查合格後進行支模工作，支模完畢經現場自檢合格後應會同建設單位、質監站、監理單位進行檢查驗收，驗收合格後方能澆基礎砼。砼澆築完畢應立即進行養護。
4、模板工程
主體工程達到清水混凝土的標準，該工程全部採用新模板。並按清水混凝土質量要求進行模板設計，在模板滿足強度和剛度要求前提下，儘可能提高表面光潔度。地下一層牆體模板：採用1220mm多層木模板與50㎜x80㎜，Ф12螺栓加固，木模拼裝時接縫相互錯開，陰陽角根據排板尺寸做定型模板。外牆採用有止水片的穿牆螺栓且加膠合板木墊，穿牆螺栓水平距離600mm，豎向距離700mm。模板拼裝後，先支豎向立桿，後支水平橫桿，每道桿均由2根Ф48x3.5鋼管組成。加固用的斜支撐延牆長3m不少於兩道，牆長3m以上的每1.5m加設一道斜支撐，整個支撐系統必須滿足剛度要求，保證模板不變形。
(二)主體工程
1、主體結構施工工藝流程
主體結構工程的施工順序：彈線、抄平、立皮數桿→扎構造柱鋼筋→砌主體磚牆→柱支模板→澆構造柱→支平台模板→扎平台鋼筋→現澆樓板砼→磚砌體。
2、砌體工程
本工程一~三層MU10多孔磚M10混合砂漿；四層~十八層輕質砼砌塊M5.0混合砂漿砌築。磚砌體嚴格將灰縫厚度控制在8～12mm以內，砌築時採用擠漿法，避免垂直通縫，以保證砂漿飽滿度，轉角和內外牆交接處應同時咬槎砌築；對不能同時砌築的地方，應砌成斜槎，且斜槎長度不應小於高度的2/3，如臨時間斷處留斜槎確有困難，除轉角外，也可作成陽槎；沿牆高每500mm配2φ6.5牆體拉結筋，每邊伸入牆體長度不得小於1000mm，接槎處灰縫應密實通順。
砌體與構造柱交接處必須留大馬牙槎，且每層需先退後進，進出必須整齊，以保護構造柱斷面。
3、模板工程
本工程就其工程量而言，現澆部分占主要部分構造柱採用定型模板，控制其斷面尺寸，樓板底模採用竹膠合模板，下墊50x80mm的木枋，並在其背面用紅油漆編號。
本工程模板支撐系統一般採用80~100cm水平橫桿每層加三道(或中間加一道斜槽)，支承在地面上時，地面應填平夯實，並加墊50mm厚墊木，平直，其垂直允許偏差不大於1200mm。
模板和支撐必須保證結構和構件各部分形狀尺寸及相互位置的正確性，且具有足夠的剛度、強度和穩定性，豎向模板和支撐部分應有足夠的支撐面，在安裝過程中，應臨時固定好，以防傾覆。
模板拆除一律按各部位模板的受力情況、混凝土強度達到的時間及拆模順序進行拆模，構造柱、圈樑等現澆構件側模在砼澆築後三天內拆模，懸挑構件及現澆板，由於其上承力，故均要其強度達到100%後方可拆去底模。拆模時嚴禁亂拋擲，應集中放置並及時修整，塗刷隔離劑，拆除膠合板和木模時，應先撬開一角，然後用木枋推移儘量減少損耗，拆下來的模板清理，修補刷上隔離劑後在規定的地方堆放整齊待用。
4、鋼筋工程
鋼筋保護層厚度的控制，採用成品混凝土鋼筋保護層等厚度的墊塊製品，墊塊上設有凹槽，用鉛絲與板或梁下部筋綁紮牢固，呈梅花狀均勻布置。現澆板的負彎矩鋼筋為防止踩踏變形，應採用板凳筋作架立筋，板凳筋間距為1m，標準砼製成品，卡在上下兩層鋼筋節點處。構造柱鋼筋綁紮易移位變形，鋼筋骨架在綁紮完成後即採用支撐定位。
廚衛現澆板均有管道穿過，管道要預留孔洞，孔洞穿過鋼筋處，不可將鋼筋截斷，因洞口不大，可將鋼筋彎曲以繞過洞口，洞口均設2道Ф14的管道箍筋，管道箍筋與上下板筋綁紮牢固。
在鋼筋混凝土結構施工時應按建築布置圖中所示的位置及詳圖所示埋件要求預埋好鐵件。鋼筋鐵件綁紮預埋完畢後，經質量監督部門及建設單位現場代表和公司有關部門檢查驗收後，方可澆築混凝土。
5、腳手架工程
在建築施工中，腳手架占有較重要的地位，它是建築施工技術措施中的重要環節。
本工程三層以下採用普通鋼管腳手架，三層以上採用懸挑腳手架。搭設外腳手架時，必須滿足其使用要求和安全要求：
(1)立桿基礎要夯實找平，立桿應垂直在金屬底座或墊木上，掃地桿應緊貼地面的立桿端部。
(2)架子必須在高度每高4m，水平每隔7m時，腳手架必須同建築物連線牢固。
(3)架子外側，斜道和平台要設1m高的防護欄桿和釘18cm的擋腳板或防護網。
(4)腳手架鋪設寬度不得小於1.2m，腳手架必須滿鋪，離牆不得大於20cm，不得有空隙和探頭板，腳手架搭接不得小於20cm，對頭搭接時應架設雙排小橫桿，間距不得大於20cm。
(5)架子兩端轉角處每隔6~7根立桿應設剪刀撐和支桿與地面的角度應不大於60°。鋼管腳手架立桿間距不得大於1.2~1.8m，鋼管腳手架大橫桿間距不得大於1.2m，小橫桿間距不得大於1.5m。
(6)腳手架負荷每平方米不能超過270kg，鋼管立桿橫桿扣件聯結牢固。
(7)鋼管腳手架，凡架管有鏽蝕、彎曲、壓扁、裂紋等情況時均不得使用。
(8)懸挑腳手架要嚴格按已經報批的懸挑腳手架專項施工方案進行施工。
6、混凝土工程
本工程屬框架結構住宅，現澆砼採用商品砼。構造柱採用自拌砼。
商品砼及時提前上報砼方量，商品砼合格證及時收集。構造柱澆筑前底部應先填以5~10cm厚與砼成分相同的水泥砂漿，此工程由於柱高未超過3m，可從柱頂直接下灰澆築，砼振搗時，下面也要有人隨時敲打模板，澆築梁的砼時，應由一端開始用“趕漿法”根據梁高分層澆築，澆搗時必須緊密配合，每層下料均應振實後再下料。挑梁、構造柱結點鋼筋較密，澆築此處砼時宜用細石子同強度等級砼澆築，並用小直徑振動棒振搗。澆築板時，可用平板振動器或用振動棒順澆築方向拖拉振搗，並用鐵插尺檢查砼厚度，振搗完畢後，用長木抹子抹平，振搗砼構件時，振動棒或平板振動器不能直接接觸鋼筋或預埋鐵件。砼澆築完畢後，應在12小時後加以覆蓋和澆水，每日澆水至少三次，使砼有足夠的潤濕狀態，養護期不小於7晝夜。
五、施工技術
1、木工
1、模板的種類及製作方法；
2、各種結構模板安裝的質量標準；
3、現澆結構模板安裝的質量標準；
4、現澆結構模板拆除的`時間和順序；
5、模板拆除的注意事項；
6、模板的清理，堆放和維修的方法及要求。
2、鋼筋工
1、鋼筋的種類及外形特徵；
2、鋼筋的焊接方法及質量要求；
3、鋼筋冷加工的方法及工藝；
4、鋼筋的綁紮的方法及質量要求；
5、鋼筋綁紮的搭接長度要求；
6、各種構件保護層厚度的控制方法；
7、掌握隱蔽工程記錄方法及主要內容。
3、混凝土工
1、攪拌機的種類，規格，拌和的原理；
2、震動器的種類，適用範圍；
3、施工配合比的換算及標誌牌的內容；
4、施工縫的留設及其處理方法；
5、混泥土的養護方法及要求；
6、混泥土表面缺陷產生原因及預防處理方法；
7、混泥土工程的質量檢查內容。
六、實習總結與體會
短暫而又充實的畢業實習結束了，通過此次實習，我學到了許多工程設計與施工中的專業知識，為我的畢業設計起到了很好的指導作用，同時也讓我近距離地接觸實際工程施工中用到的方法與機械，為以後的工作也奠定了良好的基礎。
實踐是認識的來源，的確不錯，通過此次實習，使自己對土木工程這個專業又有了進一步的認識，真正知道了理論和實際的差別，激發了對這一專業的興趣，學到了一些在書本上學不到的東西，自己的知識和能力在潛移默化中得到完善與提高，同時團隊意識也有著明顯增強。總之，通過此次實習，受益頗多。
問題與不足：
不實習很多問題都考慮不到，實習後才知道什麼情況都可能遇到，這就要求我們必須有豐富的實踐經驗，像剛剛走出校門的實習生實踐經驗還很不豐富，但理論中的東西要是也什麼都不會，那在實習過程中就吃不開了。到了施工現場經過5個月時間的實習，雖然不長，但體會到並不是課本中學的東西用不上，而是要看你會不會用，懂不懂得變通和舉一反三的道理。本次實習中比較嚴重的問題有以下幾個：
1、對理論知識掌握不夠紮實，例如：混凝土、砂漿試塊的養護時間，做試塊時應該振搗到什麼程度，混凝土澆築完畢後的養護溫度、養護時間，另外對混凝土出現裂縫分析不出原因等等。
2、熟悉圖紙的能力差，對平面的圖形想像不出立體的樣子。致使不能明確的判斷出施工的對錯。
3、對於最新的施工規範不知道，致使不能很快的判斷出施工的對錯。
4、對於一些施工順序還不太明了，對每一個施工過程的操作不了解。
5、理論聯繫實際的能力差。對於建築方面的一些出新了解太少。
認識與收穫：
首先說實習對我來說是個既熟悉又陌生的字眼，因為我十幾年的學生生涯也經歷過很多的實習，但這次卻又是那么的與眾不同。實習將全面檢驗我各方面的能力：學習、生活、心理、身體、思想等等。就像是一塊試金石，檢驗我能否將所學理論知識用到實踐中去。關係到我將來能否順利的立足於這個充滿挑戰的社會，也是我建立信心的關鍵所在，所以，我對它的投入也是的！緊張的實習生活結束了，在這5個月裡我還是有不少的收穫。實習結束後有必要好好總結一下。首先，通過5個月的實習，通過實踐，使我學到了很多實踐知識。所謂實踐是檢驗真理的標準，通過旁站，使我近距離的觀察了整個房屋的建造過程，學到了很多很適用的具體的施工知識，這些知識往往是我在學校很少接觸，很少注意的，但又是十分重要基礎的知識。
本此實習的另一個收穫就是學會了適應環境。就算以後不一定去工地工作，但有了這段時間的鍛鍊，不論以後做什麼工作心中都有了一種吃苦耐勞的毅力，也學會了適應環境。另外就是在工地上知道了一些與學校不同的問題，就是在工地上知道了作為一名技術人員應該怎樣去和工人交流等。
工地鍛鍊的是解決問題的實踐能力。例如：牆體也會發生偏移，樓梯支模時樓梯間的高度不夠，陽台、凸窗的尺寸標高有微小變動等等很多問題，都是工程中可能發生的一些問題。只有通過實踐後才能找到問題發生的原因，才能找到解決的辦法。
另外，通過幫助資料員填寫部分資料，使我對填寫施工資料也有了一定的認識，知道什麼時候該填什麼資料，需什麼人簽字等，這些是我以前沒有接觸過的。
我堅信通過這一段時間的實習，所獲得的實踐經驗對我終身受益，在我畢業後的實際工作中將不斷的得到驗證，我會不斷的理解和體會實習中所學到的知識，在未來的工作中我將把我所學到的理論知識和實踐經驗不斷的套用到實際工作來，充分展示自己的個人價值和人生價值。為實現自己的理想和光明的前程努力。
工程專業認知實習報告 篇13
經過基礎工程、橋涵水文、橋樑工程、橋樑檢測與加固等系統的專業知識的學習，我從理論上掌握了相當紮實的橋樑工程方面的理論知識。然而所學的知識與認知基本上是以理論為主，缺少與實際相結合的煅煉。這次的橋樑實習的目的是通過實地參觀x市內的幾座典型的橋樑與到x大橋的施工現場的參觀實習，讓我們對橋樑施工有一個感性的認識，對書本知識有了一個形象的具體的實物了解。同時，通過現場參觀實習，深刻認識了橋樑的.外觀構造、幾何造型以及施工常用設施及施工方法。
這次的橋樑實習我們主要參觀了x大學城旁的跨江橋、x大橋、x大橋、x大橋、x大橋與赴x大橋的施工現場的參觀實習。
大學城旁跨江的兩個橋位於x港快速路，為連續剛構，是x大學城島上主要對外交通之一。
x大橋是連線x市與x市上主幹道跨越x的一座特大型橋樑。大橋全長3467m，主橋為雙塔空間從而密索飄浮體系斜拉橋，全預應力混凝土結構。主跨380m，橋跨組合為70+91+380+91+70m，主梁為邊主梁dp斷面，寬達37.7m，橋面設8車道和人行道;通航淨高34m，主塔為倒y形，塔高自承台面起計140.3m;拉索採用hdpe熱擠護套防護的平行鋼絲束。輔助墩雙邊墩為空心薄壁柔件墩，既充當拉力墩，又作為抗縱向水平推力墩。由於x、順德、中山、江門、珠海等地往來x的車輛日益增多，x大橋的建成有效地緩解了x大橋交通壓力。
x大橋是x環城高速路西南環段跨越x主航道的一座特大型鋼管混凝土拱橋。全長1084米，主橋採用三跨連續自錨中承式鋼管混凝土拱橋橋型，其主跨以360米一跨跨過x的主航道。x大橋分跨為76m+360m+76m，橋寬36.5m。邊跨、主跨拱腳均固結於拱座，邊跨設盆式支座，兩邊跨端部之間設鋼絞線系桿，通過邊跨半拱平衡主拱水平推力。主拱肋採用懸鏈線無鉸拱，矢高76.45m，矢跨比1/4.5，拱肋中心距為35.95m，共設定四組“米”字形、兩組“k”字形風撐。它跨越x主副航道、x島，氣勢恢宏，如彩虹飛架，是x城市建設中的一道亮麗的風景。大橋橋面是雙向6車道。x大橋於1998年7月動工，x年6月建成。當時共創下4項全國乃至世界第一：大橋跨度第一，主跨達到360米，為當時世界鋼管混凝土拱橋中主跨度最長的;大橋平轉轉體每側重量達13680噸，不僅居國內第一，也是世界同類型中第一座萬噸轉體橋樑;豎轉加平轉相結合的施工方法世界領先;大橋極限承載力和抗風力國內領先。
x大橋位於x市x區與x區之間的x瀝滘航道上，是x市區連線x的交通要道。該橋全長1916米，寬15.5米。主橋長480米，雙向四車道，於1984年10月動工，1988年建成通車，北端連線x大道，南端連線105國道。x大橋向來都是x市民談論的重點，主要是源於大橋的收費之爭議與交通的堵塞。x年7月1日，x大橋取消收費。作為中國第一批實行借錢修橋、收費還貸的項目，x大橋自1988年正式通車至今，17年間，收費未斷，爭議不止。收費的爭議雖說已告了一段落，然而x大橋作為x最著名的塞車點之一的現實切依然不變。我們在參觀x大橋時，正值下班高峰，堵塞的車龍排得很長。由於x大橋長時期地超負荷的交通量，加劇了橋樑老化。前不久在橋北往南方向靠近下橋位一處伸縮帶數條鋼筋發生斷裂，路面的混凝土塊破碎浮起。
x大橋位於x快速路上，跨越x主航道，主橋長1082m，主拱為428米，兩邊拱均為177米，是三跨連續鋼架拱橋。大橋寬37.62米，雙向六車道，通航淨高為34米。x大橋的橋樑造型與景觀功能都具有世界一流水平，既有完善的交通功能，又具有較高的藝術觀賞性及美學價值的大橋，具有本身的結構美和造型美，橋型與周邊環境協調一致。該大橋拱部曲線優美輕柔，梁部直線剛勁挺拔，構成飛雁式三跨中承拱橋。橋的動勢，賦予了橋的生命力，橋的整體恰似一支從x騰飛而起的大雁，象徵著x的發展騰飛。x大橋受力特點：結構受力體系為先簡支到後連續轉換，技術上有重大創新和突破;在x大橋的施工過程中，大段整體提升法、大江大河內的深水圍堰、鋼-混凝土組合樁、高性能混凝土等新工藝、新技術正在施工中得到運用。其中運用的深水圍堰為目前國內大江大河最大的深水圍堰;運用的大段整體提升法為國內首創，最大提升段達3000餘噸，提升高度80餘米，開國內橋樑建設套用此類工藝施工先河。此外，x大橋還在x市首創了“人行道外置”的建設方式,將人行道設在鋼桁架以外，相當獨特。這是我國，也是世界上第一座由鋼拱與v型鋼構組合而成的飛雁式三跨中承式拱橋，其優美獨特的造型成為x的標誌之一。
工程專業認知實習報告 篇14
一、實習目的
1、理解和消化《地籍測量學》課堂教學的內容，鞏固和加深課堂所學的理論知識;
2、使學生熟練掌握地籍測量的流程及相關軟體的操作和使用方法，培養學生的動手能力;
3、進一步熟悉地籍測量的全過程;
4、熟練掌握地籍調查的程式，地籍草圖的繪製，宗地圖的繪製。
5、培養學生進行測量的組織能力，提高其獨立分析問題和解決問題的能力;
6、培養學生的團結協作精神、吃苦耐勞、嚴格按測量規範進行測量作業的職業道德;
7、通過地籍實習，使學生提高技術能力、法律意識、政策意識、社會意識。
二、實習要求
1、 對測區的控制點、界址點以及相關的地籍要素進行施測和數據處理，對相關的地形要素做到合理取捨。
2、 理解界址點的概念，掌握面積量算的方法。
3、 熟悉地籍圖的測繪方法，並由地籍圖編制宗地圖。
4、 小組內分工明確合理，組員輪流進行施測，以達到全面訓練的目的。
5、 每個作業小組提交一套測繪成果，每人提交一份計算資料和實習報告;
6、 實習期間注意個人安全，遵守學校的規章制度，不得無故缺勤。
三、 實習任務
1、 地籍權屬調查
2、 地籍控制測量和界址點的測量
3、 地籍圖的測繪
4、 宗地圖的編繪
5、 面積量算和平差
四、實習時間、地點
20xx年x月x日——x月x日
水利水電學院xx職業學院及家屬院
五、實習具體內容
1、測區概況：
本次實習的測區位於坐落在路和路交匯處的西北側，總的形狀為矩形，其面積約11萬平方米，約165畝。
該單位的院牆主要是磚圍牆，其總體布局為南邊為教學樓，北邊的鐵柵欄以北為教師生活區，西邊為操場，其跑道長度400米，運動場東側為籃球場、網球場和排球場。院內道路連線成網，通向每座
建築物。院內花香撲鼻，綠樹成蔭，空氣清新，是一個很好的學習場所。
院牆內外圍有若干界址點，並有相應的標誌。
2、 技術規範
(1) 使用規範
國家測繪局制定的《1：500、1：1000地形圖圖式》、《工程測量規範》GB5002——93、《地籍測量規範》。
(2) 圖幅編號
整個測區按正方形分幅分為四幅圖，其圖分別為：水校-1、水校-2、水校-3、水校-4，編號為該圖廓西南角點的坐標，以公里為單位，四幅圖在接邊處有較大的重疊。
(3)支導線測設
如果測站點密度不夠，不能滿足測圖需要，則可採用支導線增設測站點。支導線測設時水平角觀測用測回法，一個測回方向值讀至1〞，邊長用鋼尺或皮尺往返丈量，量距時邊長量至0.05米，其相對誤差應≦1/500，滿足要求後，可取中數。
(4)界址點的測定
可用支導線法或方向交匯法觀測，水平角分別觀測左右角，各測一測回，圓周角閉合差≦±40〞，角度觀測值、計算值均取至1〞，坐標取至毫米。
(5)房屋測量
房屋只測牆基角以上牆圍起來的範圍，室外樓梯要測。測繪時，每棟建築物至少要測三個碎部點。
(6)碎部測量要求
① 1：500測圖中，測站點到碎部點的最大距離為50米
② 水平方向用盤左位置測半測回，讀至1〞，讀一次。
③ 備註欄內註記碎部點的性質。
④ 地物點對於臨近圖根點的點位中誤差≦±0.5毫米
⑤ 在測站上觀測完全碎部點之前，一定要定向，並用其他方向檢核。其偏差應≦±0.3毫米
⑥ 在測站上觀測完全需要遷站或中途休息儀器沒搬動時，一定要進行歸零檢查，其歸零差要≦±4ˊ，如果超出要求，應查明原因，進行返工。
⑦ 在圖上確定碎部點的位置時，一定要用卡規刺點，其刺空的直徑應≦±0.1毫米。
⑧ 每幅圖均應測出圖廓線5毫米。
⑨ 地物點接邊時，其平面位移應≦±1.4毫米
3、測圖方法和內容
本次實習採用經緯儀配合小平板和半圓儀法測圖。測圖比例尺為1：500.只測平面位置，不測高程。界址點、運動場、圍牆、建築物、內部道路、以及必要的註記、花園、植被、車子棚。
4、 面積量算
宗地面積：根據界址點的坐標求出整個學校的宗地面積和各宗地的面積匯總面積比較平差。
每棟建築面積：均用皮尺實地丈量每棟建築物的長度和寬度，量至厘米，分別計算出每棟建築物的建築面積。
5、地籍調查：
我們對學校家屬院進行了調查，分別填寫了地籍調查表、房產調查表和房產用地調查表
六、實習總結
通過這次為期兩周的課外實習，我更加熟練的掌握的如何使用經緯儀進行測角、測邊的方法，進一步鞏固了關於測量的一些基本要求和注意事項，並且初步掌握了圖根控制、地籍控制測量、地形圖、地籍圖的測繪方法，而且更進一步的掌握了地籍測量學這門學科在社會中的作用和重要意義 。同時我不但掌握了地籍調查、地籍測量等的實地調查工作，還加深了我對地籍測量這門學科的理解和認識，最重要的是使我進一步的掌握了在實際工作中如何去做好這項工作。 通過這次實習，我收穫頗多，感受頗深。這兩周的實習，不僅鍛鍊了我們吃苦耐勞的意志，還學到了許多課堂以外的東西，許多時候現實工作與課堂內容存在著很大的差距，在實習中遇到了很多在課堂上根本遇不到的問題，只有通過實踐，才能切身體會到實踐的好處，能讓我們發現問題，解決問題，而且能加深我們的印象，讓我們從中學到很多東西。
工程專業認知實習報告 篇15
一、概況
本次實習線路是6月26日下午三點在攀枝花學院北門，6月27日上午八點在東門集合，在老師的帶領下先到政務中心斜對面（星宏國際後面）的邊坡，再到龍菁花園上的龍菁大橋。
二、各地點地理位置簡介
北門邊坡位於攀枝花學院北門大梯子處，上面是廣場，標高是1120，下面是一條通往機場的主幹道。邊坡高差是25米，從馬路到坡頂坡面距離是50米，自然坡度是1：2。
星宏國際邊坡位於攀枝花市政務中心斜對面，次邊坡大概40米左右，邊坡所在山高60多米，此處自然坡度大概是1：1.2左右，上面生長著比較矮小的灌木叢，基本上沒有參天大樹。
龍菁大橋位於攀枝花市龍珠路，龍菁花園上方，是一座連續簡支結構的旱橋，位於機場路和現在陽城龍庭所在山，高大約在30米左右。
三、北門地層岩性及抗滑樁
北門邊坡地質情況從上往下，第一層是在攀枝花學院修建時勘測到有一至三米的粉質粘土土層，在粉質粘土下面有很厚的昔格達土土層，在昔格達土以下有花崗岩，整個坡面以昔格達土砂礫岩為主。這種砂礫岩在攀西地區分布了很大的區域。大概有四萬平方公里，在其他地區很少見看見，成岩石歷史在300萬年左右，昔格達組岩石中粘粒的粘土礦物成分主要
以伊利石為主，含量達66~82%，高嶺石、綠泥石次之，此外還含有石英和鐵的氧化物；昔格達地層岩石組成中粘粒含量雖不占主要地位，但由於粘粒中的粘土礦物具有獨特的晶體結構，而且顆粒細小，具有一系列的表面特性，因此，它對昔格達岩組及其所組成的填料的工程性質具有極為重要的意義。深入研究昔格達組土岩的性質是其作為工程填料的重要突破口。昔格達混合料特點：粘土岩中的水呈現封閉狀態，多為結合水，在這種情況下，短期日曬不能降低含水量。粉砂岩由於粒徑小，它的水分子間作用力大，同時毛細作用強，粘粒的存在，使得粉砂岩的水分不易失去。
抗滑樁
在這一站主要是吳老師給我們講解北門的滑坡處理情況。在這裡結合地質情況，採取的是抗滑樁施工。這裡的邊坡深入到炳三區到仁和的主幹道上，由於主幹道要達到設計寬度，就進行了邊坡開挖，形成了北門的滑坡，為了防止滑坡的發生，需要進行邊坡的處理。攀枝花學院廣場的設計標高是1120m，主幹道是1175m，從頂到底是25m高，平距大概是50m左右，自然坡度是1：2。地質情況分為幾層：第一層是填築的13m的粉質黏土，粉質黏土以下是比較厚的昔格達土，砂礫岩復層，再下面是花崗岩層。由於主要岩層是昔格達土砂礫岩層，它的成岩歷史為34百萬年，強度低，大概在5Mp以下。昔格達土的主要特點是易軟化，浸水後物理性質極易改變，內聚力降低，易形成滑坡。為了穩定滑坡，需要採取一定的施工措施，一般的處理方法有抗滑擋牆、抗滑樁、錨索和錨桿牆等。對於淺層滑坡，主要採用重力式擋牆，而北門的邊坡主要是深層滑坡，這裡採用的是抗滑樁，在這個坡段加固了兩排抗滑樁，一排在邊坡中上部位，一排在主幹道的道路邊上。在施工後，隨著時間的推移，在下樓梯的的那個平台處的一部分土體有部分滑坡，因此，後來在中間加了一排抗滑樁。由於在滑坡的表面種植有草皮，形成了地表覆蓋層，穩固了地表土層，防止雨水大量進入土體形成滑坡。此後，北門的滑坡就顯得相對來說更加穩定了，沒有再出現滑坡，杜絕了工程隱患。
四、星宏國際邊坡及邊坡工程
星宏國際邊坡，為了利用山體的建築面積，需要進行大量的土體開挖，大量的土方開挖量，會造成建築成本的增加，形成房價居高不下的一個原因。孫老師講解到此處的土方開挖時，說到攀枝花的建設容易遇到大量的土方開挖，當邊坡形成時，當邊坡成型後，多會受到自然環境或人為環境的影響，導致邊坡穩定性減低，造成崩塌破壞。邊坡失穩的原因大致可以分為潛在影響因素和誘發影響因素兩類。一般坡度愈大，邊坡穩定度愈低。邊坡主要由單一或多種地質材料所組成，材料特性的優劣，將直接影響邊坡的穩定性，地質材料的組成成分包括礦物的種類。組織。膠結狀況。成岩時間等，其外在的表現則為岩性。土壤種類。力學強度及抗風化能力。
邊坡工程
這是第二站，孫老師帶隊到新宏國際小區旁邊的邊坡開挖處。為了利用山體的建築面積，需要進行大量的土體開挖，大量的土方開挖量，會造成建築成本的增加，形成房價居高不下的一個原因。孫老師講解到此處的土方開挖時，說到攀枝花的建設容易遇到大量的土方開挖，當邊坡形成時，當邊坡成型後，多會受到自然環境或人為環境的影響，導致邊坡穩定性減低，造成崩塌破壞。邊坡失穩的原因大致可以分為潛在影響因素和誘發影響因素兩類。一般坡度愈大，邊坡穩定度愈低。
邊坡主要由單一或多種地質材料所組成，材料特性的優劣，將直接影響邊坡的穩定性，地質材料的組成成分包括礦物的'種類。組織。膠結狀況。成岩時間等，其外在的表現則為岩性。土壤種類。力學強度及抗風化能力。
地質構造是影響邊坡穩定性最主要的因素之一。當岩體中存在不連續結構面如層面。節理。片理。剪裂帶及斷層等，會使岩體成為不連續或破碎的岩石，降低岩體強度或提高受風化的影響，而此不連續結構面的存在也容易發展成破壞滑動面，提高邊坡的不穩定性。一般而言，不同坡型的穩定性由好到壞為與地質的方向成斜交坡。逆向坡與順向坡。因此地質構造的方向性。分布密度。分布大小及性質的不同，將對邊坡穩定產生相當的影響。
環境因素涵蓋範圍較廣，下面主要針對降雨。地下水。風化與侵蝕作用及地震等對邊坡穩定性造成的影響，逐一加以介紹。
（1）降雨：水是造成邊坡破壞的主要因素之一，由於降雨後易使地表材料軟化降低強度，並增加孔隙水壓，降低邊坡穩定。
（2）地下水：地下水對邊坡造成的不利影響包括：水壓作用於垂直裂縫，產生水平推力，使得岩坡或土坡被推向下方；浮力作用於潛在滑動面之上，使得有效正應力減小，降低該面的摩擦力，使得岩質。土質變壞，降低強度，使得邊坡失穩。
（3）風化及侵蝕作用：邊坡岩石風化後，強度大幅降低，易使護坡作用降低，導致侵蝕量增加，然後新鮮的岩層再次暴露，進一步被風化與侵蝕。
（4）地震：地震產生的地表加速度會使邊坡下滑力增加，抵抗力減小，同時地震釋放的水平震波易使缺乏抵抗橫向剪力作用的邊坡發生破壞。
因人為活動造成邊坡失穩的影響因素稱為人為因素，如道路開挖。山坡地開發。爆破。採礦及開墾等。
（1）山坡地不當開發：目前山坡地不當使用會造成地形和自然植被的改變，邊坡坡度因挖。填而變陡，加上自然植被亂砍亂伐，導致邊坡失去水土保持的功能，加速邊坡崩塌事故的發生。
（2）不當載入：當在邊坡的坡頂上棄土和修建築物，將容易形成邊坡破壞。
（3）大量挖填方：在坡地開發中，常將水溝回填以利開發，而此填方區若未壓密實，易產生不均勻沉陷或變形，當此填方區上方有建築物時，將造成龜裂。位移。歪斜或傾倒等災害。
（4）坡腳不當開挖：坡腳開挖可能使支撐減弱，則有發生破壞的可能。
（5）邊坡防護不當：一般坡地開發均需符合水土保持規範，按規定進行邊坡生態防護，或增設排水系統和擋土設施等。當這些邊坡防護施設不當或維護不良時，將會直接影響邊坡的穩定性。
工程專業認知實習報告 篇16
一、 實習目的
20xx年8月26日至20xx年9月26日，我在廣州致藝監理諮詢有限公司進行為期2個月的畢業實習，期間被安排的工作崗位在珠海市廣珠鐵路橋樑工程第5標段現場監理員。
由於本人馬上面臨大學畢業走上工作崗位，但自己的實際工程經驗、社會經驗及各方面的能力均十分欠缺，因此，為了強化對大學所學基本理論知識的理解，增強對實際工程的感性認識，提升實際工程中將理論於實踐工作的能力、實際動手操作能力，增加自身素質能力，同時也通過實習積累一定的社會經驗為畢業後正式走上工作崗位做準備，故進行此次實習，在張孝武工程師帶領下我知道了一下內容。
二、 實習內容
1模板工程
1） 對模板及支撐系統應掌握下述原則：
a、 保證工程結構和構件各部分形狀尺寸和相互位置的正確性；
b、 具有足夠的承載能力、剛度和穩定性，能可靠地承受新澆砼的自重和側壓力，以及在施工過程中所產生的荷載；
c、 構造簡單，裝拆方便，並便於鋼筋的綁紮、安裝和砼的澆築、養護等要求；
2、 鋼筋工程
3） 鋼筋的下料、加工，應要求承包方的技術人員根據圖紙及規範進行鋼筋翻樣，並就鋼筋下料、加工，對鋼筋工進行詳細的技術交底。為避免返工，監理人員應深入鋼筋加工場，對成型的鋼筋進行檢查，發現問題，及時通知施工單位改正。
4） 鋼筋的焊接，監理人員首先應檢查焊工的焊工考試合格證，在正式焊接前，必須監督焊工根據現場施工條件進行試焊，應根據《鋼筋焊接接頭試驗方法》的有關規定，抽取焊接接頭試樣進行檢驗，檢驗合格後，方可批准上崗操作，焊接接頭應符合規範要求。
3 、混凝土工程
c、 混凝土的澆築、接槎、振搗
混凝土的澆築順序和方法，事先應周密考慮。對於大體積、大面積混凝土的澆築施工單位要制定澆搗方案交現場監理審核、備案，分層、分段要合理；層、段間的間隔時間要計畫好，在前一層、段混凝土初凝前，澆築後一層、段的混凝土，振搗器要插入下一層。澆築豎向結構，要根據結構形式採用串洞、開門子洞等方法，保證混凝土澆築中不發生離析，並保證各部分澆築密實。
4、承台施工
施工單位應及時向駐地監理組提供承台立柱施工組織設計，及時組織施工技術交底會。
監理工程師應按設計圖紙、設計變更以及工程業務聯繫單，掌握規範要求，特別正確掌握允許的最大偏差值範圍。
監理工程師和施工單位應認真做好內業簽證工作，並及時做好施工的內業資料。
基坑開挖不得擾動基底土，如發生超挖現象，嚴禁隨意的用土回填。
5、墩身，托盤，頂帽，施工
施工單位應及時向駐地監理組提供墩身施工組織設計，及時組織施工技術交底會，以保證施工質量和施工安全。
監理工程師應按設計圖紙，設計變更及工程業務聯繫單，掌握規範的要求。
按設計圖紙的墩身鋼筋數量、規格、插入上蓋梁中預留筋，要符合設計要求。
6鑽孔樁
1、承包人可選擇任何一種鑽孔方法，但完成的鑽孔，應符合圖紙規定的允許偏差。
2、鑽孔時採用長度適應鑽孔地基作件的護筒，保證孔口不坍塌及不使地表水進入鑽孔，並保持鑽孔內泥漿表面高程。護筒應符合以下要求：
(1)護筒可用鋼板或鋼筋混凝土製作。
(2)護筒內徑一般應比樁徑稍大，一般大200～400mm，可根據鑽孔情況選用。
(3)護筒頂端高程，應高出地面0.3m或水面1、0～2.0m。
(4)當鑽孔內有承壓水時，應高於穩定後的承壓水位2、0m以上。若承壓水位不穩定或穩定後承壓水位高出地下水位很多，應先做試樁，鑑定在此類地區採用鑽孔灌注樁基的可行性。試樁結果，報監理工程師批准後，方可採用鑽孔灌注樁基。
（5）當處於潮水影響地區時，護筒高度應高於最高施工水位1.5～2.0m,並應採用穩定護筒內水頭的措施。
（6）護筒中心豎直線應與樁中心線重合，除設計另有規定外，一般平面允許誤差為50㎜，豎直線傾斜不大於1%；乾處可實測定位，水域可依靠導向架定位。
（7）護筒埋置深度應根據圖紙要求或樁位的水文地質情況確定，一般情況埋置深度宜為2～4m，特殊情況應加深以保證鑽孔和灌注混凝土的順利進行。有沖刷影響的河床，應沉入局部沖刷線以下不小於1.0～1.5m 。
（8）在鑽孔排渣、提鑽頭除土或因故停鑽時，應保持孔內具有規定的水位和要求的泥漿相對密度和粘度。
（9）當設計為斜樁理，為保證開孔斜度準確，埋設的護筒應準確，長度不宜小於3m，護筒直徑只宜比鑽錐直徑大20～30㎜。護筒埋設的斜度宜稍大于于設計斜度，應埋築緊密。
（10）斜孔孔壁較易坍塌，故孔內水頭、護壁泥漿相對密度、粘度等指標應比鑽豎孔時稍大。可摻用適量添加劑以改善泥漿性能。
3、地質情況較為複雜的大、中橋，在鑽孔灌注 樁施工前，應按設計要求或監理工程師指示，在橋位現場試樁，以驗證樁的設計參數及承載力，並根據地層情況、施工條件選擇合理的施工方法。在試樁中發現地質情況（如有地下水、地層對混凝土有腐蝕作用、有較大承壓水等）與原設計不符時，承包人應提出相應的技術措施或變更設計，報監理工程師批准。
4、鑽孔時須及時填寫鑽孔記錄，在土層變化處撈取渣樣，判明土層，以便與地質剖面圖相核對。當與地質剖面圖嚴重不符時，應及時向監理工程師匯報，並按監理工程師的指示處理
1、承包人應採用鑽孔泥漿護壁，以保持孔壁在鑽進過程不坍塌，但採用全長護筒者除外。
2、承包人可用膨潤土懸浮泥漿或合格的粘土懸浮泥漿作為鑽孔泥漿。鑽孔泥漿不得污染地下水。根據鑽孔方法的適用性的論證，不加摻加物的清水鑽僅在監理工程師書面同意情況下才可採用。
3、鑽4、鑽孔時須及時填寫鑽孔記錄，在土層變化處撈取渣樣，判明土層，以便與地質剖面圖相核對。當與地質剖面圖嚴重不符時，應及時向監理工程師匯報，並按監理工程師的指示處理孔泥漿應始終高1、鑽孔達到圖紙規定深度後，且成孔質量符合圖紙要求並經監理工程師批准，應立即進行清孔。清孔時，孔內水位應保持在地下水位或河流水位以上1.5～2m，以防止鑽孔的任何塌陷。
2、清孔時，應將附著於護筒壁的泥漿清洗乾淨，並將孔底鑽渣及泥砂等沉澱物清除。清孔次數按圖紙要求和清孔後孔底鑽渣沉澱厚度符合圖紙規定值為前提進行，大橋基礎鑽孔後一般需進行兩次清孔。
三、心得體會
一）工作謹慎負責，認真履行監理職責
1 在工程開工前認真審圖，熟悉設計圖紙的有關規定和要求；熟悉契約檔案、業主有關要求的檔案。看到圖上有誤的地方要及時提出，向領導匯報，提出意見。檢查現場機械設備、人員、施工組織計畫，施工工藝、施工材料等，發現問題根據現場情況做出處理並及時向領導匯報。
在平時的日常工作中，按照自己的崗位職責認認真真做事，老老實實做人，少出紕漏，把事情做好，按照監理規範，注重動機和效果的統一儘量有效地工作，並經常與監理部同事研究監理工作的關鍵環節和關鍵部位。
二)加強日常學習，努力提高業務素質
2、業務素質是監理履職職責的基礎條件。作為一名年輕的監理工作者，我熱愛自己的專業，喜歡鑽研工程監理中出現問題產生的原因及處理方法，並善於總結，思悟獨到的見解，並熱衷於對工程問題處理方案的積累。經常和監理部領導及其他同事共同探討管理跨度、管理方法和管理內容，以及在工作如何相互配合，取長補短。
三)工作作風嚴謹，嚴格遵守職業道德
3隻有從解決工程最現實的問題入手，圍繞業主、承包人切身利益多辦實事、多解難題，使雙方滿意，才能說明工作的成效。長期以來，始終堅持“服務無止境，滿意是標準”的服務理念，在工作點滴之中體現與業主、承包人的和諧、共贏，為承包人和委託人搭建溝通的橋樑。注重維護監理部聲譽，在監理過程中，在言談舉止中，都注重做到合理合度，在溝通交談中，努力做到行如流水。在顧全大局、清正廉潔、勤奮學習方面,我都能夠嚴於律已。
工程專業認知實習報告 篇17
三年的大學生活轉瞬即逝，即將畢業的我在踏出校園前開始了我的實習生活。大學生活是短暫的，未來迎接我的是更加具有專業性的工作。生產實習是我們工程造價專業課程中一項重要的實踐環節。它將全面檢測我們在學校所學的課本知識，以及在書本上學不到的更各方面的應對能力和適應能力。它關係到我們將來能否順利的跨入這個充滿挑戰的社會，它也是我們建立信心、補充知識的最好途徑。因此我對這次生產實習的投入力度是十分認真的。以下是我的實習報告：
一、實習目的
實習的重要性在於讓我們將書本上所學的理論知識與生活中的實際相結合，走出書本上單一的硬性套路，接受實際生活中的靈活運用。實習是我走出校門走向工作崗位的第一步，所以我嚴格要求自己，踏實努力學習，勤奮不懂好問。我在建設有限公司xx項目部完開始了我的生產實習，期間我把所掌握的理論知識與實踐相結合，突破限制，虛心請教，最後順利完成了生產實習工作，學到了知識，也得到了一起共事的前輩們的好評。
二、實習單位簡介
這次實習我有幸來到了建設有限公司陽江項目部，並進入契約部實習。
三、實習經驗及內容
這次實習被分到了xx部。我的主要工作就是協助商務契約工程師和索賠管理責任工程師完成相應工作。我了解到契約部的基本職能如下：負責組織本項目部有關項目的招標檔案的編制或審核；配合平台進行契約文本及契約附屬檔案編制、契約談判、簽約等工作；組織本項目部範圍內的工程索賠及保險索賠；負責與業主和分包商的相關部門聯繫協調並辦理工程款預結算工作；負責項目部成本預算計畫的編制；參與編制招投標報價檔案；及時做好工程款的預結算等工作。
進入部門後，我從最基礎的內容開始學習。通過學習《xx部程式》檔案我了解到了：根據核電項目部根據核島工程安裝工程需要，必須配備了專職的契約部人員。主要崗位設定分別為：契約部經理、契約管理責任工程師、費用結算責任工程師、成本管理責任工程師、索賠管理責任工程師、預結算責任工程師和商務契約工程師。我知道了契約部是與相關部門專職人員進行工作接口進行工程成本的控制，處理工程款的結算，收取所需工程量報表和有關的工程款結算材料，收取所需索賠資料解決相關爭議問題，解決分包契約中出現的問題。
四、實習總結
通過學習《招投標管理程式》我明白了該程式旨在明確xx公司xx項目部對分包工程及大宗材料採購的招標、評標及契約簽訂的步驟方法，各職能部門在招標、評標過程中的職責。該程式適用於分包工程及大宗材料採購項目的公開招標、邀請招標、議標、詢價發包的管理和簽約活動。
契約部在招標方面主要負責編制招標管理程式，首先要先確定招標方式（國內分包工程），其次組織服務商的資格預審，如有必要需組織進行原地考察，負責招標檔案的準備和標書的評審並形成評審記錄。最後需對契約進行擬定，組織契約評審並形成評審記錄。
對於工程招投標與契約管理來說，索賠是其中必不可少的步驟之一。只有掌握好索賠的要領，我們才能準確的處理單位間的各種工程糾紛。
工程專業認知實習報告 篇18
作為一名即將畢業的大學生，社會實踐是我們在大學生活中的一個重要環節。此次實習是工程造價管理課程理論與實踐相互結合的階段。不僅讓我們對所學的知識有個感性的認識，對工程造價管理環境有個系統全面的了解，並且還能提高理論聯繫實踐能力，增強我們學習本專業的興趣。
實習安排
12月7日，參觀位於二七南路的江西銀信工程造價諮詢有限公司12月8日，參觀我校的理科實驗樓三。實習過程20xx年12月7日星期二我們實習的第一天，目的是去一家名為江西銀信工程造價諮詢有限公司的地方。聽肖老師介紹，公司位於二七南路，規模中等，剛到，便接到楊經理的熱情招待，他帶著我們大家進屋參觀。通過和楊經理的交談，我們了解到造價諮詢公司一般分為甲乙丙三個等級，而他們這家是甲級企業，並且對於造價諮詢業來說，一般承接的工作還是處在施工預算和竣工決算階段，當然這個前提是你幫哪方提供智力服務。提問的同學越來越多，肖老師便提議我們集體圍在一張會議桌旁，由楊經理為我們介紹下造價諮詢公司的主要業務並解答大家心中的疑惑。通過這1個多小時的交談，讓我們對造價諮詢有了更深的理解。提問過程中，同學踴躍發言，楊經理耐心為我們解答，整個過程下來真是受益匪淺。通過楊經理的解析，我明白了造價諮詢公司其實就是運用智力勞動成果換取報酬的運營模式，無論服務對象是甲方還是施工方。對於招聘新人，他們公司會更傾向於選擇有較豐富實踐經驗的大學生，楊經理的這席話讓我感受到自身的差距還很大，需要繼續學習知識，加強實戰經驗！然後我們參觀了他們工作的地方，第一次來這種地方，感覺很新鮮，看到他們那些忙碌的人，再看看他們公司牆上掛著的獎，突然有種想加入他們的感覺，但我知道自己的能力還不夠，所以在以後還要不斷加強。20xx年12月8日星期三今天是我們實習的第二天，目的地在本校內的理科實驗樓。肖老師帶我們來到實驗樓後，然後開始跟我們介紹起來了。大致聽完他的介紹後，才知道，這棟理工樓是由第五建築公司承辦，於20xx年8月開始實施，20xx年3月完成。然後老師帶我們到樓上專了下，問了老師許多問題，也了解了到了很多。了解到了很多平時上課上不曾接觸到的東西，感觸蠻深的。
實習體會和總結
經過兩天的實習後，我所感悟的是工程造價這門專業在就業市場有著絕對的優勢。隨著我國綜合國力逐年增強，經濟發展速度加快，各地相繼進入城市建設的高速期，項目建設規模日趨增大，工程投資在各地經濟總額中占據比例加大，進而帶動了各相關產業的發展。但是目前許多工程投資失控，概算超估算、預算超概算、結算超預算的"三超"現象普遍存在，嚴重困擾項目投資效益。在工程建設中為了全面實施黨中出的"創建節約型社會"倡導，如何在建設工程項目管理中有效地進行工程造價的管理，並在確保工程質量的前提下，降低工程造價，是各級工程造價部門、投資者比較關注的問題。實踐是認識的來源，的確不錯，通過此次見習，使自己對工程造價這個專業又有了進一步的認識，真正知道了理論和實際的差別，激發了對這一專業的興趣，學到了一些在書本上學不到的東西，為以後的課程積累了許多感性認識，為今後的學習打下了很好的基礎，自己的知識和能力在潛移默化中得到完善與提高，同時團隊意識也有著明顯增強。此次學院安排這次實習活動，對我們這些剛剛接觸此專業的大學生來說，是真真正正一次很好的機會。
總之，通過此次見習，受益頗多。通過這些實習活動，感受頗多，收穫頗多。作為一個剛進入大學的大學生，對專業還只是從書本上知道一點理論性的東西，在實踐上幾乎是空白，但此次見習之後，情況就大有改變。通過見習，使我學到了很多實踐知識。所謂實踐是檢驗真理的標準，通過旁站，使我近距離的觀察了整個房屋的建造過程，學到了很多很適用的具體的施工知識，這些知識往往是我在書本很少接觸，很少注意的，但又是十分重要基礎的知識。對於工程造價管理，主要培養具備管理學、經濟學的基本知識，掌握現代工程造價管理科學的理論、方法和手段，具有工程建設項目投資決策和全過程各階段工程造價管理能力的套用型高級工程技術管理人才。本專業是適應社會發展和市場需求的新設專業。主要從培養既具經濟管理專業知識，又具工程技術專業知識，學生理論基礎和動手操作能力。畢業後就業門路很廣，能夠在政府部門企事業單位，從事工程造價招標代理、建設項目投融資和投資控制、工程造價確定與控制、投標報價決策、工程預決算、工程諮詢、工程監理等工作。其次，我個人認為工程造價對理科要求並不是很高，它更多是文理都有，準確說屬於工科。學了工程造價三年，只要認真並不難！找工作也不是很難的，當然若你能考個證書什麼的那就更好了，比如造價員，以後工作幾年後再考個造價師，建造師等，那就更能體現價值了，總之，這個行業缺口很大，我們學精了以後，就等著吃香吧，呵~。當然剛開始嘛是要困難些，但隨著時間的積累，我們的經驗越來越豐富，業務上的能力越來越出眾，到那時就很好了，要知道有技術的人不愁沒飯吃！現在學這個的人還不是很多，選這個專業沒錯的！兩天的實習很快就過去了，但是這次實習卻給我們未來人生道路的選擇帶來了重大的影響。我認識到了課本知識和實踐結合的重要性，也對自己的知識儲備和工作能力進行了評估，明確了接下來要努力的方向。在以後的工作學習中我將把我所學到的理論知識和實踐經驗不斷的套用到實際工作來，充分展示自我的個人價值和人生價值。為實現自我的理想和光明的前程努力。
工程專業認知實習報告 篇19
1 概述
河南卓越工程管理有限公司是1997年經河南省建設廳批准、河南省工商行政管理局註冊，具有獨立法人資格的技術密集型企業。公司現具有房屋建築工程監理甲級資質、市政公用工程監理甲級資質、石油化工監理甲級資質、招、標代理甲級資質、工程造價諮詢乙級資質、公路工程臨時監理丙級資質，連續四年被評為“河南省建設監理先進單位”，20xx、20xx年獲得“鄭州市建築業工程監理先進單位”，20xx年被河大型項目辦公室評為先進集體。公司業務涉及民用建築、工業建築、電力、石油、交通、市政工程監理及招標代理、造價諮詢等領域。
電氣安裝監理主要職責:第一、對器材、設備的驗收要嚴格監理。第二、組織土建與安裝承包人進行認真的中間交接驗收。第三、要有必要的試驗或技術檢驗。第四、根據施工中的設計變更、認真審查承包人所作的竣工圖並根據電氣施工驗收規範要求審核竣工資料第五、對承包單位報送的檢驗批、分項工程質量驗評資料進行審核，符合要求的給予簽認第六、安裝電工、電焊工、電氣調試人員應持證上崗，各類計量器具應檢定合格，使用時在有效期內。
1.1 實習單位(河南卓越工程管理有限公司)基本情況 公司創建於1997年，是一家綜合性大型工程建設項目管理和諮詢服務企業。公司具備工程監理綜合甲級資質、水利甲級、
造價甲級、工程招標代理甲級、政府採購甲級、中央投資項目招標甲級資質，文物監理乙級資質，可在房屋建築、市政公用、化工石油、機電安裝、電力、水利水電、石油化工、建材、裝飾、生態環境保護、通信港口與航道、鐵路、公路、冶煉、礦山、農林、航天航空等領域從事工程項目管理、建設監理、工程諮詢、招投標代理、工程造價諮詢。
公司主要獲獎監理項目有：八項行業國內最高獎魯班獎、一項詹天佑土木工程大獎、兩項中國鋼結構金獎、兩項中國市政金杯獎、一項中國裝飾金獎、河南省中州杯、河南省金杯獎等。贏得了廣大客戶、政府部門和社會大眾的廣泛讚譽。
1.2 實習崗位基本情況
1.公司設有工程項目管理、建設監理、工程諮詢、招投標代理、工程造價諮詢等崗位，我從事與建築安裝監理職位。
2..監理工作主要流程
3.監理工作的控制要點
監理對建築電氣、設備安裝工程進行控制的基本要點：
第一、對器材、設備的驗收要嚴格監理。嚴格按設計要求驗收施工材料、器材、零配件等，要求出具上述材料、器材、零配件的原始生產廠的質保書或合格證，同時進行外觀驗收。必要時按材料的技術要求，抽樣送試驗室材性試驗。試驗合格，方可使用。否則要退換或處理。
第二、組織土建與安裝承包人進行認真的中間交接驗收。安裝前，有關專業監理工程師應組織承包人中土建方與安裝方，對設備安裝現場（包括設備基礎、預埋件、管道預留孔、電梯機房及井道等）進行認真的中間交接驗收，覆核其座標位置、標高、尺寸大小及混凝土強度等是否符合設計圖紙要求或施工規範中的有關條文。驗收合格，及時簽認中間交接驗收單，否則督促土建方及時整改。
第三、要有必要的試驗或技術檢驗。安裝過程中，所進行的強度、
嚴密性試驗、電氣耐壓試驗、絕緣測試以及某些敏感件試驗等，是檢驗安裝質量的重要環節，監理人員將隨時到場、進行旁站監督。對變配電所的電纜進行全數旁站測試，所有試驗應嚴格按照施工驗收規範或設計要求進行。不得疏忽，否則將給工程帶來隱患，甚至損失。
第四、根據施工中的設計變更、認真審查承包人所作的竣工圖並根據電氣施工驗收規範要求審核竣工資料
第五、對承包單位報送的檢驗批、分項工程質量驗評資料進行審核，符合要求的給予簽認
第六、安裝電工、電焊工、電氣調試人員應持證上崗，各類計量器具應檢定合格，使用時在有效期內。
2 實習內容
2.1 實習過程
方案設計階段
1 確定設計內容：根據建築規模、功能定位及使用要求確定本工程擬設定的電氣系統。
2 確定變、配電系統容量及要求
1）確定負荷級別：1、2、3級負荷的主要內容。
2）負荷估算：本階段主要採用單位容量法或單位指標法進行估算；。
3）電源：根據負荷性質和負荷容量，提出要求外供電源的迴路數、容量、電壓等級的要求。
4）確定變、配電所位置、數量、容量，變壓器台數。
3 確定是否需要設應急電源系統以及備用電源和應急電源型式。