（1）預計全年完成工程產值3.2億元，完成年計畫的91%。其中油田內部1.5億元，為年計畫的75%，油田外部1.7億元，為年計畫的113%，完成經營業績責任指標的123%。
（2）預計實現營業收入3.3億元，完成年計畫的91%。其中工程產值3.2億元；其他業務收入1000萬元。
（3）預計可完成公司經營業績責任指標：上交上級管理費160萬元；上交資產收益1495萬元；計提折舊2248萬元，並力爭實現盈餘。（年初，管理局財務資產部核定的利潤指標為377萬元）
需要說明的是，由於管理局年初核定的離退休撥款725萬元一直未撥付，所以公司預測的全年經營總收入3.3億元不包括該筆撥款收入，年終將直接沖減公司上交資產收益指標725萬元，實際應上繳資產收益為770萬元。
1-9月份公司成本支出中發生的上級管理費和上交資產收益均為0，如果考慮這兩項成本支出930萬元（管理費160萬元，資產收益770萬元），則1-9月份實際虧損額為2136.4萬元。公司預計全年實現營業收入3.3億元，目前已實現營業收入28149萬元，即10-12月份將實現營業收入4851萬元，如果要保證全面完成公司經營業績責任契約指標（上交管理費160萬元、資產收益770萬元，實現淨利潤377萬元），則10-12月份成本支出要控制在2337.6萬元以內。
（三）經營管理中面臨的問題
1、工作量落實方面
年初，公司財務預算工作量3.5億元,其中內部2億元，外部1.5億元。目前已落實89%，並且內、外部比例失衡，主要效益來源的內部工程只落實預算的75%；外部市場雖呈現良好的發展態勢，但工程收益率相對較低，影響公司的創效能力。
2、關聯交易方面
一是市場占有率低。儘管我們得到了上級領導的支持和管理局基建系統領導的大力協調，加之關聯交易條款的約定，但是目前的市場占有率也只達到60%左右。即便是管理局投資的道路工程，如八百垧綜合治理工程，也未能很好執行專業分工，水泥混凝土路面5萬平
方米，只落實給我們1.5萬平方米，特別是把大部分任務落實給了那些能力不夠的個體掛靠隊伍，工程後期無法完工，還要來找我們的隊伍去幫忙，對此，我們有些無法理解；二是投標中人為降低費率標準，讓利基數不合理，契約條款不規範，工程結算中更改結算標準、定額標準，並且手續繁瑣，時間滯後。三是超投資或概算部分的調增工作程式不暢，往往活幹了，但結算不回來。四是在效能監察中，對於道路工程個別區段厚度小於設計厚度但在國家質量標準規定允許偏差之內的，仍按測量最小值與設計值之差扣減工作量，有悖於國家工程質量管理規範和《質量管理法》的要求。
3、生產組織方面
油田內部施工項目計畫下達晚，圖紙到位不及時，加之徵地、動遷等因素的制約，導致項目施工無法正常運行，整體開工時間比去年推遲了一個半月至兩個月，錯過了道路施工的黃金季節，進入雨季施工時，難度大、投入多，增大了工程成本；路面攤鋪機等大型專業設備和高級技術人員短缺，在參與高等級路橋工程投標和施工中，也影響施工生產組織運行。