列車員的工作總結 篇1
列車長匯報 列車長在工作中遇有x長、鐵路局長、客運系統監察人員乘車時，應提出乘務報告，匯報班組工作，接受指導。對路風、車輛、x、衛生、收入、安全監察等部門領導乘車時，應口頭匯報工作，接受指導。
一、匯報工作注意事項：
1、重要領導乘車時，應事先與秘書或陪同人員取得聯繫，確定匯報人員和匯報時間，不要盲目闖入。一般領導也要先請示後再匯報。
2、匯報工作一般在餐車或包房內進行，匯報前要整理好衣帽及佩戴的標誌，帶好本和筆，進包房時要先敲門，待允許後再開門進入。
3、進包房後首先向主要領導敬禮，然後由左至右依次敬禮（遇領導先伸手握手時，再握手，不要主動和領導握手），待領導示意坐下時，要靠包房門口一邊面向主要領導坐下（不要吸菸、翹腿），匯報時力求x穩從容，簡明扼要，吐字清楚，實事求是。講話速度不要太快，匯報時間掌握在10－30分鐘內。匯報完畢出包房時要退行。
4、遇兄弟單位領導乘車匯報時，不要隨意告狀、中傷，讓領導察覺工作中的不協調和不團結。要策略、婉轉的傾訴工作中的難處，爭取得到理解和支持。
5、對領導提出的問題和指示，要做好記錄（不要用紙和不規矩的本）。提出批評時，不要強調客觀，不要進行申辯，要態度誠懇的表示立即改正或落實。
二、各部門領導乘車時應匯報的內容：
1、遇有部、局、客運部門領導乘車時主要匯報：
（1）班組概況，列車編組及客流、行包流情況；
（2）途中超、欠員及上水情況；
（3）當前部、局客運工作重點及落實情況；
（4）本趟乘務工作重點及服務情況；
（5）“三乘一體”工作情況。
（6）本班組存在的問題及今後工作方向。
2、遇有x部門領導乘車時主要匯報：
（1）班組基本概況；
（2）重點區段、重點車廂、重點人員掌握情況；
（3）治安聯防工作開展情況；
（4）與乘警的聯勞協作情況；並對工作的支持表示感謝；
（5）結合當前的主要工作，需要領導幫助解決哪些問題。
3、遇路風部門的領導乘車時主要匯報：
（1）班組基本概況
（2）當前班組路風狀況，有沒有違章違紀及路風事件；
（3）杜絕私帶無票旅客和利用職務之便搞捎、買、帶的措施；
（4）對路風有關規定的執行情況；
（5）如何加強路風建設，搞好班組工作。
4、遇有收入部門領導乘車時主要匯報：
（1）班組基本概況；
（2）車班堵漏保收情況；
（3）無票人員較多區段；
（4）查驗車票及補收超重情況；
（5）票據有關規定的執行情況。
5、遇有車輛部門領導乘車時主要匯報：
（1）班組基本概況；
（2）列車編組及設備設施在使用中存在的問題；
（3）與檢車人員的聯勞協作情況，並對工作的支持表示感謝；
（4）需要領導幫助解決的問題。
6、遇有衛生防疫報部門領導乘車時主要匯：
（1）班組基本概況；
（2）列車衛生達標及餐車生、熟隔離情況；
（3）餐茶具及軟臥車消毒情況；
（4）垃圾袋的使用和投放；
（5）防疫部門的滅蟑、滅鼠情況；
（6）需要領導幫助解決的問題。
7、遇有安全x門領導乘車時主要匯報：
（1）班組基本概況；
（2）安全點的卡控措施；
（3）車內安全設施及設備狀況；
（4）人身和作業安全規定的執行情況；
（5）列車放火防爆措施及應急預案的掌握情況。
列車員的工作總結 篇2
光陰似箭，日月如梭，轉眼之間，在大學第一學年即將結束，作為工商管理x班的班長的我，一年的風雨讓我成長了了許多，在這裡我要感謝我的老師和同學，謝謝你們給了我這個機會。回顧這一年，我們帶領工管3班班委會，輔導員x老師的監督指導下，在管理學院團總支學生會的引導下，積極開展班級建設，並根據本班同學的特點和實際需求，積極組織開展各種豐富多彩的活動，同時狠抓學習不放鬆。其間，有一定的成果，但是同時也存在許多不足，現總結如下：
一、班級建設
1.制定班級制度，提出具體要求，使班上的管理具有更強的操作性;
2.本學期班級氣氛較和諧融洽，定期召開班委會以及班級會議討論總結每周事件，對班級的工作提出了很多可行性意見和建議。並且通過一系列的活動，使同學之間更加融合。
3.班幹部分工明確，各思其職，協同同職務班幹部做好工作。增強班幹部之間的合作互助，完成本職務工作的同時幫助其他夥伴完成工作。通過協作互助完成工作，增強了班委之間的了解與團結，使得班級工作更好完成。
4.班委每周一上午簽到、定期開展班委會議，會議總結上周事物計畫下周工作並分配相對任務，以做到事前考慮，事後不亂。
5.班級文化建設，通過設計班徽、班口號，調動同學們的熱情度與參與度，為班級建設貢獻自己的力量，從而也在無形之中提升了班級的凝聚力與責任感，加快了班級的建設。
6.建立了班級QQ群，便於及時傳達各種信息
二、學風建設
1.開學初期，剛從中學過來的我們還不太熟悉大學的學習方法，我們回響輔導員的工作，開展以“心學習，新方法”為主題的班會活動，相互交流好的大學學習方法，增強了同學們的學習欲望。
2.同學們出勤率較高，早讀遲到幾乎沒有，無無故不到現象，專業課能做到不遲到、不早退，有事請假。課堂積極性較高，能夠保質保量地完成作業。
列車員的工作總結 篇3
站台上，T179/180次列車的列車長阿濤站在旅客上車最密集的車廂門口，旅客有序上車。濟南站值班員領來一位外籍旅客，該男子30多歲的樣子，丟失了車票。手機上的購票信息不明確，未顯示購票座位號碼。5分鐘後，該旅客的其他同伴——3名外籍旅客一起上車，他們是同時訂的票，阿濤根據其他幾名旅客的座位號碼判斷出該男子的座位號，安排其上車。
20xx年，阿濤從烏魯木齊車隊調到廣州車隊，跑濟南至廣州之間的T179/180次列車，已有13年的時間。廣州車隊的孟隊長介紹說，阿濤管理班組很有一套，出乘的時候，對大家嚴格要求，對於消防問題應知應會的條例，回答不上來的乘務員，一律責罰其“抄十遍”。退乘的時候，他帶著班組職工爬山、踢球，安排豐富的業餘生活。乘務員家裡有紅白喜事，他必定到場幫忙張羅。副隊長阿華也笑著介紹，有位女乘務員調到高鐵乘務組，臨別聚餐時趴在阿濤肩頭哭得稀里嘩啦，捨不得老車長。阿濤補充說：“那天她喝多了，吐了我一身。”
16日17時19分，列車從濟南站始發，阿濤的對講機一直在不停地響，他從車廂這頭到那頭，巡視一遍之後，對整個列車的旅客情況有了大致了解。他一邊走動，一邊不停地叮囑“這是哪位旅客的孩子，一定看好了，上廁所，門別擠著孩子的手”“接熱水時不要接得太滿”“這是哪位旅客的行李箱，離暖氣太近了，別給烤壞了”。我跟在他身後，有時是腿跟不上他，有時是眼睛跟不上他。比如硬臥車廂，他走一遍之後，叮囑負責該車廂的'乘務員：“這節車廂有8個孩子，都是老人帶著孩子去廣州跟父母團聚過年的。這些‘小候鳥’長期不在父母身邊，很淘氣，喜歡上下鋪地爬，一定叮囑他們注意安全。這節車廂有個旅客腿可能不大行，上廁所的時候，你幫忙照看點。”二十幾年的列車值乘經驗，使阿濤練就了極強的信息收集能力。哪裡有重點旅客，會發生哪些問題，都在他腦子裡裝著。
雖有十幾年的濟南到廣州的值乘經歷，阿濤對廣州的印象卻幾乎為零。除了對廣州站春運返程客流的壯觀有所了解，其他的幾乎一無所知。因為他沒出過站，更別提旅遊。他說，列車長就是這樣，有時候列車員請假去廣州站買點水果，要嚴格紀律，不能頻繁，心不能散。當車長更要以身作則，不能令紀律鬆懈。
對於阿濤來說，列車像是戰場，“列車上各種突髮狀況都經歷過”。春運尤其是一場硬仗。退乘之後，大部分人可以休息，但阿濤要投入另一場“戰鬥”——阿濤的父母都年近80歲，父親因患腦溢血癱瘓在床17年，母親小腦萎縮，很容易走失。兩位老人常年需要有人照看。阿濤出乘的時候，他的姐夫和妹夫輪流照顧老人，退乘之後，照顧老人的責任就落在阿濤肩上，他是父母唯一的兒子。父親是大個子，體重將近100公斤，吃喝拉撒睡都靠他耐心護理。對於自己那個小家，孩子都由岳母照顧著，他實在是沒精力照看。他苦笑著說：“有時候感覺還不如不成家，虧欠家裡太多，忙不過來。當個單身漢也挺好。”
一場接一場的“戰鬥”，形成了這位老車長眉宇間的凝重。