運管工作總結 篇1
運管處20xx年度工作總結及20xx年工作計畫
在市委、市政府和市交通局的正確領導之下，市公路運輸管理處20__年度共開展了打擊“黑頭車”、客運市場整治、規範危險品運輸市場三項專項治理工作和完成規費徵收、全面開展行業質量考核兩項基本工作，取得了良好的成績。尤其是在打擊“黑頭車”的專項治理工作中，又實現了運政系統的多個首次：首次開聽證會，首次交通行政處罰訴訟並勝訴，首次行政罰款近百萬元，並在全國交通行政處罰範圍內首次罰款額度達到9萬元，。這一系列的成績，於市委、市政府和市交通局領導班子的支持密不可分，同時，也是全處運政人員提高自身工作素質的一種體現。
一、完善基礎工作，提升服務能力
完善議事制度，實施民主決策，科學決策。我們制定了《處班子會議制度》、《處務會議制度》、《運管工作會議制度》、《處黨總支會議制度》、《行政處罰案件審議制度》等。強化學習意識，打造學習型的運管隊伍，我們成立了信息化工作領導小組，制訂了《建設學習型機關實施方案》、《處工作人員爭先進位獎勵辦法》，開展法律文書製作培訓，處業務培訓，辦公自動化學習，通過集中學習和個人自學，不達標待崗等措施，內強素質，提高執法人員的執法水平。
建立辦公自動化網路，實現公開、公正、規範化管理。目前，我處台帳資料不夠完善，工作方式比較落後。為公平、公正、規範管理，我們正在籌備建設區域網路，建立服務信息系統，學習周邊城市先進辦公手段，用規範的工作流程，使各項工作規範有序。
開展“建設和諧運管”主題實踐活動。我們制定了：“外樹形象，內強素質，務實創新，有情操作，發揮團體作用，建設和諧運管”工作思路。圍繞這一思路，我們在全處全面開展“建設和諧運管”主題實踐活動，要求處班子成員、各運管所、科室長均要提出“建設和諧運管”的意見、建議，並付之實施，同時，在各項工作中突出“和諧”這個問題，使全處各項工作處於最最佳化狀態。
營造幹部隊伍的團結氛圍。要求在處理部門之間、個人之間的矛盾時，幹部職工要時時以大局為重，正確處理好全局和個人的關係，以寬闊的胸懷對待同志，以虛心的態度對待民眾，做到容事、容人、容讓，只要符合大局就要服從，允許別人有過失。把個體優勢和特長有效地凝聚起來，產生更大的效應，提高工作效率。
加強宣傳力度，營造輿論氛圍，改善執法環境。利用廣播、電視、電台等宣傳媒體，加大交通法規的宣傳力度，使廣大人民民眾充分了解交通法律、法規。狠抓宣傳報導工作，稿件數也頻頻上升，今年編印《運政》33期，向新聞媒體提供各類信息60餘篇，被各級各類報刊廣播採用稿件62篇，並建立投訴獎勵制度，凡舉報車輛違章或積極配合交通執法人員取證，給予獎勵。
加強和公安、工商、物價等政府職能部門的溝通聯繫，聯手搞好運政管理工作，改善執法環境，形成合力，齊抓共管，開創了運政管理良好局面，促進交通運輸事業發展。
二、開展計程車行業清理整頓
由於難以取證，故“黑頭車”一直是交通系統最難啃的一塊骨頭，同時，也是直接影響到計程車業戶經營的一塊絆腳石。根據市委、市政府部署，在市計程車行業清理整頓領導小組領導下，我處發揮行業管理職能，採取集中優勢兵力,重點打擊，明暗結合，分塊實施，各個擊破等方法，主動積極地實施打擊非法營運車輛的大規模清理整頓行動，取得了巨大的成功，同時也在社會上掀起了巨大的波瀾，讓廣大市民看到了我們打擊“黑頭車”的決心和力度。
（一）建立健全了處領導班子、各運管所班子、18家計程車公司經理分片定點包車包人責任制；從處機關和各運管所抽調精兵強將16人，設立專門辦公室；開通運政熱線96333，24小時受理市民投訴舉報，快速反應，嚴厲打擊。
（二）進行了廣泛宣傳發動，形成了強大的輿論氛圍。制訂出台了有關檔案,提供政策保障，先後擬制了《市出租汽車行業清理整頓工作實施方案》，《市關於開展計程車行業清理整頓的通告》,《關於減輕計程車經營者負擔的建議》等檔案。加強組織建設，建立暢通信息渠道
（三）充分發揮出租公司在行業管理中的重要作用。督促公司成立黨組織和工會組織，切實維護經營者的合法權益。截止目前好人好事、拾金不昧62起，價值4.2萬元，整個出租汽車行業形象得到了提高。結合迎接中國豆腐文化節,會同市文明辦和廣電局開展爭創“文明的士之星”活動;在計程車公司中開展了黨員示範車”授牌活動,取得較好的社會反響。加強公司管理與整合，認真對照《市出租汽車公司管理辦法》，從硬體條件、安全生產、服務質量、制度建議等方面對18家公司進行考核，實行A、B、C三類管理，對第三類限期整改。整合了兩家公司（汽運一客、汽運七貨合併為恆信公司、汽車修造廠車隊和航運車隊合併為航運計程車隊）。提升了公司管理與服務水平，增強公司做大做強和抗風險能力。
截止到目前，我處執法人員累計出動檢查人員1520人次，車輛476台次，張貼公告200份，發放宣傳品2500份、收費明白卡2500份，受理運政熱線1000餘次，查扣非法營運車輛48台，並分別處予3～4萬元的嚴厲處罰，最高罰款額度達到9萬元，現已處理22台，處罰金額達74萬餘元，起到良好地社會效果，全市出租行業清理整頓工作取得了階段性成果。
為進一步做好清理整頓工作，建立計程車行業管理長效機制，市計程車行業清理整頓辦公室聯合執法成員將進一步密切配合，加大共同打擊非法營運力度，通過定點守候與流動稽查相結合，早查、夜查與日常稽查相結合等方法，實施24小時不間斷巡查，集中對華聯門口、泉山、安成鋪、洞山飯店對面等重點區域、重點路段實行嚴防死守。為保證清理整頓工作順利開展，我處及時添置各類輔助工具，如對講機、攝像機等，做好後勤和技術保障工作。為鞏固成果，提出了“管理規範，職責明確，打疏結合，優質服務”工作思路。目前，我們正在積極探索，儘快建立一個規範有序，優質服務的計程車行業管理機制。
三、開展泉山地區客運秩序整頓
長期以來,泉山地段由於有客無站,導致路邊停車拉客現象屢禁不止,非法站點長期存在,嚴重擾亂了長途客運秩序,成為我市客運市場中的一個"難點".今年年初我處通過認真調研，在市委、市政府的有力支持下，制定了詳細可行的實施方案，新建了"泉山社會客運站",所有在該地段經營或過往客運車輛一律進入"泉山社會客運站"經營。為從源頭上規範客運市場秩序奠定了堅實的基礎。為啃下這塊硬骨頭,打贏這場惡仗,全處上下齊心協力，處、所領導分別輪流帶隊，切實負起責任。在整治中，注重信息的通報和工作進展，為解決人員不足、力度不夠的問題，及時調整了值班安排，不僅調用了直屬四所，還抽調了潘集、鳳台、毛集所的執法人員，確保了整治活動的順利開展。同時領導班子積極深入基層調研，及時掌握運輸市場動態，充分發揮運管的協調作用，確保了運輸市場的穩定,積極做好汽運、運輸兩家公司的協調工作，形成了運政、企業一盤棋的局面.
通過公安、工商、城管部門的配合，經過一個月的專項整治，共取締“非法站點”3個，打擊非法營運及違章車輛16台次，處罰9000餘元，出動各行業執法人員900餘人次,執法車輛180餘台次,有效遏制了路邊隨意停車拉客現象，目前,泉山社會客運站及--合肥專線運行秩序良好，每天循環——合肥客車80餘台次,路邊待客、站外攬客現象得以遏制，基本達到了車進站、人歸點的整頓目標。
四、開展危險化學品運輸專項整治
堅持每月危運企業安全巡查工作，開展了企業安全生產評估和質量信譽考核工作，計評估企業11戶，考核車輛161台，完成26台車輛G裝置的安裝工作。
全面復檢11戶企業資質，重新對161台車輛進行了綜合檢測和技術等級評定。截止9月末，在冊的255台車輛全部達一級車況，並按要求安裝了安全標識。
舉辦3期危運從業人員培訓班，計培訓243人，目前，所有從事危運的人員持證上崗率達100。
五、規費徵收
規費徵收一向是運管處的基本工作，截止到10月份，我處共徵收各項交通規費2278.87萬元，占年計畫的92，比去年同期增長15。
六、全面開展行業質量信譽考核工作
（一）組織相關部門對全市18家出租公司進行嚴格考核。主要從基礎設施、組織結構、規章制度、業務台帳、檔案管理、經營服務、企業管理和經營行為等8戶方面進行檢查，通過檢查全市出租公司分為A、B、C三類，對C類的出租公司限期整改一個月時間，現已複查完畢，力爭將公司做大做強，爭取出租公司管理上個新台階。
（二）嚴格按照《安徽省機動車駕駛員培訓機構信譽考核辦法》要求，6月份對駕校進行了第一次信譽考核，並根據考核結果，制定了“市駕駛員培訓機構質量排行榜”，向社會公布。目前正在進行第二次信譽考核。
（三）根據《機動車維修企業質量信譽考核暫行辦法》，9月30日、10月9日分別召開運管所和市處直管一、二類維修企業負責人會議。就這次信譽考核的精神、目的和具體任務進行了宣傳和布置，並印發宣傳貫徹了交通部7號令《機動車維
修管理規定》。現信譽考核工作已結束並在報紙上向社會公告。
20xx年工作計畫
以“創建和諧運管，奮力崛起”為20xx年主題，重點抓好以下工作：
一、提高隊伍素質，嚴格依法行政
強化發展意識，營造良好的發展環境。每位運政人員都有責任認真研究怎樣圍繞發展、服務發展，促進發展來開展工作。在發展運政事業中有所作為，一方面要努力在解決人民民眾關心的熱點上下功夫，要通過嚴格的內部管理，通過實實在在的措施，給人民民眾帶來便利和實惠；另一方面要在規範管理、文明執法上下功夫，通過強化制度建設，提高管理和執法業務的工作能力，促進管理水平的提升，營造良好的發展環境。
要強化創新意識，不斷開拓新局面。要研究新形勢、新任務、新特點，要加大調研力度，推動工作不斷創新，要把“三個文明”建設與工作相結合；要善於把上級的精神具體化、外地的經驗本地化、本地的經驗推廣化。
要強化大局意識，營造幹部隊伍的團結氛圍。在處理單位之間、部門之間、個人之間的矛盾時，作為領導幹部要時時以大局為重，正確處理好全面和局部的關係，努力形成人心思工作、人心思團結、人心思進步的良好工作環境。
二、新形勢下的行業管理工作
《行政許可法》、《中華人民共和國道路運輸條例》的頒布實施，為行業的發展奠定了堅實的基礎。同時，也對行業的發展提出了嚴峻的挑戰。當前，稅費改革在即，我們必須居安思危、未雨綢繆，積極探索新形勢下的行業管理途徑。各運管所要及時調整工作思路、工作重心，把市場監管作為中心工作，踏踏實實地組織好。機關各科室也要及時轉變觀念，轉變工作重心，把主要精力放在搞好市場監管，規範運輸秩序上來。改變過去的管理定勢、管理方式。經常深入道路運輸現場，掌握運輸市場運行規律，定期進行運輸市場經濟運行分析。及時向社會發布信息，讓道路運輸各方當事人享有更多的知情權、監督權、參與權；及時了解市場信息，平等地享有信息；做到陽光執法，信息對稱。
三、基層站所建設
隨著市場經濟的不斷成熟和發展以及道路運輸市場的不斷變化，基層交管站的職能也將隨之發生很大的變化。一方面要積極籌措資金改善工作條件，實現規範化建設；一方面在鞏固往年創建成果的同時，繼續開展好創建人民滿意基層站所、創建“十佳交管站”“十佳交管員”活動，促使道路運輸市場秩序管理規範化、經營業戶管理規範化、服務民眾熱情化、執法依據準確化，內部管理組織嚴格化，進一步提升整體形象。
四、加大規費徵收力度
充分發揮征管合一的優勢，健全規費徵收責任制，完善獎懲制度，簽訂責任書，嚴格考核，再接再厲，全面完成規費徵收任務。
五、深入開展文明創建
適應新形勢、新任務的要求，進一步建立和完善創建文明行業活動的制度保障體系，動態管理體系和工作保證體系。一是進一步加強制度建設，對已建立的規章制度要認真貫徹落實，對已過時的辦法作進一步修訂；二是要在加強創建工作動態管理上求突破，徹底打破個別單位重創建輕鞏固、只晉難降的局面，把申報、命名、複查、撤銷等重要環節納入規範化；三是擴大創建活動覆蓋面，繼續向運輸企業向文明創建的薄弱環節拓展；四是要提高創建檔次和水平，在已有的榮譽上，再接再厲，爭創全省文明單位。
二0XX年十一月九日
運管工作總結 篇2
20xx年12月10日，在一陣熱烈的掌聲中，征費稽查處受省交通廳黨組和省征稽局黨委的委託，與中國農業銀行營業部正式簽定了《代征養路費契約》。至此，征稽處委託銀行代征養路費的前期準備工作，在廳、局領導的關心和同志們的共同努力下，終於初戰告捷，並將於20__年四月一日起，公路養路費由省農業銀行代征，養路費徵收歷史從此翻開新的一頁。
一、代征工作勢在必行
每年的元月和月初、季首，車主為繳納一輛車的養路費，排隊等待幾小時。整個征費廳人滿為患，繳完費的車主只能從人縫中艱難地擠出。因交費停在路邊的車輛由於堵塞道路，又被交警部門排障、處罰，車主怨氣可想而知。投訴電話、批評信紛至而來，強烈要求解決繳費難問題的呼聲此伏彼起。引發繳費難的問題是多方面的，首先是**市區域面積小，機動車輛飽有量大。現全市車輛飽有量已達*余輛，且每年仍以**余輛的速度遞增，年徵收養路費已達億元，較1998年前淨增車輛近*萬輛，養路費增加億元，而由於客觀因素影響，我們的養路費徵收站點和人員配置仍基本保持原狀，嚴重滯後於車輛的增長。我處現有*個征稽所、*個站點、養路費徵收人員**名，人均年徵收養路費*萬元，管理車輛**余輛。即使我們的工作人員滿負荷工作，中午不休息，延長下班時間，增設收費點，開發計算機徵收程式，提高工作效率，開展科技練兵活動，使平均收一筆養路費的時間由原來的2分鐘減少到一分半鐘，仍難以滿足車主繳費需求，更談不上為車主服務。車主繳費難問題已經成為**市發展進程中的不和諧音符，直接影響了征稽部門乃至交通部門的社會形象。調整收費方式、委託銀行代征養路費已勢在必行。
二、銀行代征的優越性
眾所周知，作為國家專業銀行代征養路費具有很大的優勢：
1、銀行網點多，遍布*市城鄉，可最大限度的分流繳費車主，徹底解決繳費難的問題。
2、銀行系統有嚴密、規範的票據管理手段，養路費票據可納入其票據管理範疇。銀行方面具有良好的服務傳統、服務手段廣泛、措施到位，可為繳費車戶提供優質、高效的服務。
3、隨著社會的發展，銀行可以為車主提供多種繳費方式，如電話繳費、網上繳費、自動劃款等，使養路費徵收實現現代化管理。
4、銀行代征養路費，我們可以節省新建征稽所、站及增加收費人員的較大投資。如**市新建一個收費點，初步測算，征地建房，或購房，增加收費人員每年需投入*萬元。
5、近幾年來，由於針對金融系統的暴力刑事案件呈上升趨勢，且手段日益兇殘，在這種特殊環境下，繳費人和征費單位的資金安全問題也時時困擾著我們。實現銀行代征，可減少風險，並且最大程度地保護繳費人和收費人的財產和人身安全。
6、銀行代征，可以提高我們人力資源的使用效率，將征稽工作重點由征費轉向稽查堵漏，增強管理力度，實現由車主單位被動型向主動型繳費的轉變，讓征費工作走上良性循環的軌道。
三、各項工作的具體實施
率先在**處試行委託銀行代征養路費的工作，廳黨組非常重視，要求征稽局和**處組織相關人員赴征稽處考察學習(征稽處是全國首家委託銀行代征養路費工作的征稽部門，有許多好的經驗值得學習和借鑑)。在考察過程中，征稽處給予了我們大力支持，為我們後來在這項工作的具體開展過程中，提供了大量的理論依據和實踐基礎。征稽處現有的計算機軟、硬體均為1994年開始使用的，其系統的數據安全性、完整性都已遠遠跟不上發展的需要。要實現與銀行聯網代征養路費，就必須開發新的計算機征費網路系統。為了在真正體現公平、公開、公正的原則下選擇計算機征費系統軟體開發公司和做好委託銀行代征養路費的其他工作，廳黨組專門成立了以副廳長任組長，*局長任副組長的“委託銀行代征養路費工作領導小組”。還聘請了*位業內專家組成評標小組，在征稽局紀委的嚴格監督下進行開標、評標，對、等*家技術力量雄厚且資質較高的計算機軟體開發公司就其計算機征費方案、研發力量、售後服務等方面進行認真評審，最終確定作為我們的合作單位，為我們開發《養路費徵收計算機管理系統》軟體。
《養路費徵收計算機管理系統》軟體的開發是一項非常重要的工程，它的完善程度如何，直接關係到委託銀行代征養路費工作的順利與否；直接關係到今後在征稽管理過程中杜絕違規現象的程度如何。對此，我們多次組織精通征管業務的人員研究、討論，力圖將《養路費徵收計算機管理系統》軟體的漏洞控制到最小。*公司根據我們的要求，開發出了幾近完美的《養路費徵收計算機管理系統》軟體。確保了征費數據的安全性，提高了征費界面的可操控性，把內部重要數據的可操控性降低為零。征費數據和新車入戶、車輛轉出等重要征費業務專門設立數據管理中心作重控管理。
《養路費徵收計算機管理系統》軟體的正常運行，必須得到強有力的'硬體、軟體（計算機硬體設備、工具軟體，即《養路費徵收計算機管理系統》運行平台）技術支持，為此，必須尋找一家合適的工具軟體供應商。再則，我們考慮到計算機硬體設備的投入、工具軟體的購買、系統建立後的運行成本、工作人員的培訓、數據中心的設定等等，都需要大量的資金。雖說有上級部門的撥款，但是怎樣才能把錢花在刀刃上，花最少的錢把事情辦好，成了無時無刻不縈繞在我們腦中的大事。經過反覆思索和多次研究，我們選擇了讓銀行來實現我們願望的辦法。即讓銀行承擔計算機硬體設備的費用和*條DDN專線*年的租賃費用。作為回報，我處可將養路費資金在銀行賬戶上沉澱天，同時按筆數付給銀行代征手續費。當然，我們還將銀行的網點、管理、服務等作為我們主要的考查條件。最終，我們通過政府採購部門為我們指定的招標公司，以競爭性談判的形式，選擇了報價最低、售後服務較可靠的**公司作為我們的工具軟體供應商；確定了由營業網點多、收取代征手續費較合理的農業銀行營業部作為我們的合作銀行，並且經過雙方一段時間的磋商，在十分友好，互惠互利的前提下，最終達成了共識，也便有了本文開頭的那一幕。
當然，在委託銀行代征養路費工作的整個籌備過程中，我們與農業銀行、徵收系統軟體開發公司、工具軟體供應商等進行了多次談判、反覆修改契約初稿。箇中的艱辛只有那些戰鬥在一線負責具體操作的同志和為此日夜操勞的領導知曉。在這裡，我們就不一一贅述，只把這項工作的主要內容、大的框架展現給我們的征稽同仁，起個拋磚引玉的作用。
四、今後工作打算
儘管我們已做了大量的工作，但我們有充分的思想準備，作為傳統的征費工作，多年沿襲下來的交費制度，在一部份車主和我們的征稽員心裡，已是根深蒂固。我們下一步的工作，除了組織職工學習，以適應新形勢下的工作，幫助職工最大限度地改變工作習慣外，還要通過刊登廣告，向車輛單位分發傳單等形式，開始對外作廣泛宣傳，使銀行代征工作從一開始，就進入良性、有序的軌道。
我們深知，作為任何一種新生事物，要取代傳統的模式，在其初始，總會遇到這樣那樣的困難，我們不會迴避代征工作中將會遇到的各種問題，但是我們有信心，能將這些問題一一解決好。今後的工作任重而道遠，我們不會因為銀行代征後，工作相對輕鬆，而有絲毫的懈怠，我們會以此為契機，探索出一條能把我們工作做得更好，更能適應當今社會需求的道路。
運管工作總結 篇3
運管稽查工作總結x年我從基層單位調到局運管處辦公室工作。新的環境新的起點也給我提出了新的要求。工作以來在處領導的關懷下，在全處職工的幫助下，我能恪盡值守全身心地投入到工作中去，儘自己的全力履行好自己的工作職責。
在思想上加強學習提高理論和業務素養。始終堅持把政治理論和業務知識學習作為提高政治信念、思想素質、工作能力的重要途徑。辦公室是綜合部門，對各方面的能力和知識都要掌握。要做好本職工作就必須首先用理論武裝頭腦。我積極參加局裡處里組織的形式多樣的學習教育活動，利用電視、電腦、報紙、雜誌等媒體關注國內外形勢，學習黨的基本知識和有關政治思想檔案、書籍。在學習過程中，注意理論聯繫實際的方法，不斷提高自身的認識能力和思想政治素質，不斷提高工作能力，以便更好地完成領導交辦的各項工作任務。
在工作中重視學習業務知識，提高自身的業務能力。嚴格要求自己，積極主動地研究工作中遇到的各種問題。講奉獻，講正氣，以誠待人。虛心向老同志學習，取人之長補己之短，努力豐富自己，充實自己，提高自己。各項具體工作按計畫推進，分清主次和輕重緩急，做到有理、有節、有序、有效。按時完成領導交辦的工作，不拖延，不出差錯，有始有終。快速反應，各項臨時工作和緊急任務雷厲風行地完成。堅持做事和做人原則，努力做好日常工作，熱心為大家服務。和同志們的關係比較和諧，工作氣氛融洽配合默契互相支持。遵章守紀、務真求實、樂觀上進始終保持嚴謹認真的工作態度和一絲不苟的工作作風。不怕吃苦，主動找事乾，做到“眼勤、嘴勤、手勤”。積極學習新知識堅持每天閱讀各類報紙和文章學習有關經濟、政治、科技、法律等新知識。認真學習黨的__大精神，努力做到融匯貫通聯繫實際，在實際工作中把政治理論知識、業務知識和其它新鮮的知識結合起來，開闊視野拓寬思路豐富自己，努力適應新形勢新任務對本職工作的要求。
運管工作總結 篇4
今年以來,在縣交通局的堅強領導下，在滁州市運管處的大力支持、幫助下，全縣道路運輸系統以“三個代表”重要思想為指導，認真落實市、縣交通工作會議的部署，樹立全面、協調、可持續的科學發展觀，按照“調整結構，規範秩序，最佳化環境，解決矛盾，穩定市場，統籌兼顧，協調發展”的總體要求，堅持從人民民眾的根本需要出發，積極轉變管理方式，大力創新管理機制，在加強客貨運輸市場管理、交通規費徵收、機關效能建設、狠抓交通運輸安全、強化內部管理等方面均取得了可喜的成績，現將主要情況總結如下：
一、交通規費徵收取得突破性的進展
交通規費徵收是運管工作的重中之重。面對費源嚴重減少（如取消計程車運管費、客附費，手扶及三輪免徵運管費等），征費潛力難以挖掘，以及“治超”力度大，運輸成本相對較高，逃費現象有所抬頭等不利因素，所領導班子成員認真研究，反覆討論，正確面對征費中的困難和矛盾。一是實行規費徵收責任制，與各征費單位簽訂規費徵收責任狀，明確任務和責任，所領導採取分片包站，深入征管第一線，切實做到責任到人；二是加強源頭管理，在審批、審核、檢測、年審、路查等各個環節中，層層嚴把征費關，切實做到征管到位；三是加大稽查力度，嚴厲查處偷漏規費行為。所重組了稽查隊，實行獎勤罰懶，鼓勵爭先創優，各項規費穩中有升；四是廣泛宣傳征費政策，通過多種形式加強與企業、車主聯繫，爭取多方支持。來城交管站今年先後到江蘇崑山市兩次，主動上門徵收我縣駐外地長期運營車輛的交通規費並幫助他們辦理有關證件，受到車主的好評。大英、水口交管站認真研究轄區內運營車輛新的情況和特點以及對徵收規費不利的因素，有針對性的採取對策，取得了明顯的成效，截止5月20日，他們已任務過半，其完成的征費額創歷年同期的新高。今年1~5月底，全所共完成四項規費479.93萬元，占年計畫的50.52，其中小機養路費164.27萬元，占年計畫的56.64，運管費112.07萬元，占年計畫43.95，客貨附加費203.59萬元，占年計畫50.27。處理各類違章的罰沒款27.69萬元。
二、加強客運市場管理，最佳化運輸環境
今年以來，我們認真對道路客運市場進行調查研究，不斷提高決策和管理水平，努力增強駕馭市場的能力，加快完善道路運輸市場體系的建立，促進我縣道路運輸經濟快速發展。為此，我們一是認真貫徹交通部《道路旅客運輸及客運站管理規定》，增加客運企業駐站辦的人員，加強客運站源頭管理，規範站內經營行為；二是嚴格客運經營許可證、標誌牌、進站證等證牌的發放，切實規範客運秩序；三是加大農村客運網路的監管力度，規範農村客運班線的運營秩序，為農民朋友出行提供方便；四是最佳化運輸環境，整頓客運市場，嚴厲打擊“黑頭車”。根據省交通廳、公安廳聯合檔案《關於開展客運市場非法營運專項整治活動的通知》精神，集中力量，在城鄉結合部、鄉、鎮、車站，與鄰省、市、縣接壤地帶，對從事非法營運的客車、面的計程車以及從外地購進的淘汰的老舊車輛從事客運的進行嚴厲打擊。共檢查車輛376台，處罰違章車輛62台，打掉“黑頭車”6台，補征漏費車輛31台；五是春運和“五一”黃金周運輸工作全面完成。為確保春運和假日運輸安全和運輸服務質量，運管所和各交管站都專門成立了領導小組，加強對“兩節”道路運輸工作的組織領導，確保黃金周道路運輸安全有序。據統計，20xx年春運期間，全縣日均投入客運車輛360台，共完成客運總量65萬人次，與上年同期基本持平。“五一”期間，全縣日均投入客車290台，完成客運總量20萬人次，比上年同期增長10和8。由於組織有力，指揮得當，全縣春運、“五一”黃金周期間客運服務質量明顯提高，投訴舉報率大幅度下降。
在計程車管理方面，針對計程車從業人員結構複雜，素質參差不齊等特點，我們堅持著眼長遠，狠抓當前管理。同時加強對甬安和興業兩家出租公司的安全監管，使出租行業切實履行“服務至上”、“寓管理於服務”的宗旨，全面提升計程車駕駛員的綜合素質，不斷提高他們遵紀守法、規範經營、文明服務的意識。今年以來，計程車管理所共查處各種違規車輛40餘台，教育處理違章從業人員15人，罰沒款11萬餘元。
三、加強貨運管理，實現“貨暢其流”
我們把貨運管理以加強源頭管理為重點，進一步加大危貨管理力度，加快現代物流業發展和貨運規模化進程，促進全縣貨運市場又快又好的發展。一是深入全縣貨運企業、站場和貨物集散地等源頭部位，認真開展調研，提出我縣貨運市場發展規劃，為今後發展明確方向。二是強化危險貨物運輸市場的管理，落實危貨運輸安全責任制，每月進行一次安全監督檢查，督促企業對管理人員、從業人員進行安全教育，要求企業充分利用g監控平台，加大監管力度，對危貨車輛技術狀況及從業人員資質進行檢查.制定了突發事件緊急救援的預案，確保全全生產落到實處。
四、整治維修駕培市場，經營行為日趨規範
今年以來，我們堅持“整頓秩序、規範市場、綜合治理、標本兼治、疏堵結合”的原則，依法打擊和取締無證修車、占道經營；制定行規行約，嚴厲打擊欺詐行為。通過有重點、分階段整治維修市場秩序，維護了合法經營者的權益；在認真總結宏盛汽車修理企業的基礎上，積極創造條件，引導維修企業向規範化、規模化方向發展。4月份，對252名從事客運的駕駛員進行從業資格培訓，從業人員的素質有所提高，誠信經營、優質服務得到了保障。
駕培、檢測管理水平逐步提高。一是開展創建文明駕校活動，進一步完善了駕校內部管理制度，強化了對教練員的管理。二是提高培訓質量，在駕校開展“優質課、公開課”活動，在駕校教練員中掀起“比、學、趕、幫、超”的熱潮，推動駕駛員培訓從“應試教育”向“素質教育”轉變，促進我縣駕培教學質量的提高。三是加大對非法經營、惡意降價等違法、違規經營活動的打擊力度，為駕校創造良好的市場環境和發展空間。汽車綜合性能檢測中心規範管理，不斷深化各項措施，檢測水平有所提高。1~5月份，共檢測各類車輛1800輛，二級維護1200輛次，比去年同期均有明顯上升。
五、堅持以人為本，做好交通運輸安全工作
在交通局的直接領導和局安全股的大力支持配合下，我們在行業管理中，認真貫徹“安全第一，預防為主”的方針，把安全工作當作頭等大事來抓。春運安全是春運工作的核心，為了確保全全措施得到落實，消除事故隱患，避免發生重特大安全事故，我們及時召開了各運輸企業春運安全工作會議，提出“不出一起責任事故，不死傷一人”的春運安全目標，對所有參加春運的車輛進行全面的技術檢查，對駕駛人員廣泛進行安全宣傳，強化安全教育和管理，加大了對易燃、易爆等危險品的查堵力度。同時我們還加強對從業人員的資格檢查和對車輛進行安全技術狀況檢測，凡責任心不強、技術不過硬、未辦春運證的駕駛員不得參加春運，車輛安全技術狀況不合格的堅決予以停運，有力的保障了春運。為確保“五一”黃金周期間交通運輸安全，所及時召開安全會議，成立安全領導小組，對全縣客運站點、危貨運輸企業、維修廠家進行了全面檢查，認真落實了安全防範措施，對存在隱患和薄弱環節立即整改到位，一時難以整改的，安排專人嚴看死守。1~5月份，所共召開安全生產會議兩次，集中組織學習安全生產法律、法規、內部急電、緊急通知等兩次，組織安全生產大檢查3次。
六、機關效能建設初步取得實效
今年4月1日至4月30日，運管所在縣委和縣交通局的統一領導下，認真開展了以“強化服務意識，改進機關作風，提高工作效率，最佳化發展環境”為主要內容的機關效能建設活動。通過動員部署、組織討論，針對問題制定整改方案，考核考評三個階段的工作，特別是朱峰局長在全縣交通系統機關效能建設動員大會上指出的交通系統當前在思想觀念、服務意識、大局意識、工作效率、交通形象、工作作風、工作紀律、保持政令暢通等方面存在的問題，我們經過認真反覆討論，在運管系統內部引起了強烈的反響，大家對運管機關加強效能建設的重要性和必要性有了深刻的認識，因此，我們在認真學習、研究討論的基礎上，結合運管所的實際，制定了學習、考勤、崗位職責、服務承諾、首問負責、政務公開、失職追究、績效考評等二十三項制度，這些制度在大家充分討論、醞釀的基礎上，已於5月1日起開始實行。為具體落實崗位責任制，實行定人、定位、定崗，減員增效，提高工作效能，我們對所機關多餘人員進行精減，把精減下來的同志分配到征費和從事行業管理的第一線，同時還果斷的解聘了15名鄉交管員，使現有在職人員更加珍惜和熱愛自己的工作崗位。通過加強機關效能建設活動，目前在運管系統已基本形成了弘揚正氣、去除邪氣、鼓舞士氣、積聚人氣的良好氛圍。具體的說已在以下幾個方面取得突破。一是在更新思想觀念、增強工作的主動性和創造性上取得了突破；二是推動了行業管理工作，在全縣運管系統和視窗單位服務意識、服務質量上取得了突破；三是在深化審批制度改革，簡政放權上取得了突破；四是在推進依法行政，規範機關行為上取得了突破；五是在創新管理方式，提高行政效率上取得了突破；六是在確保政令暢通，推進工作落實上取得了突破；七是在秉公執法，廉潔自律上取得了突破；八是在加強信用建設，樹立來安運管良好形象上取得了突破。
七、加強黨組織建設，充分發揮戰鬥堡壘作用
今年以來，所黨支部，按照黨章賦予的職責，充分發揮戰鬥堡壘作用，團結、動員黨內外的幹部職工，努力完成本單位所擔負的職責任務。黨支部一班人，能密切聯繫民眾，了解民眾，關心職工疾苦，主動徵求職工對黨支部工作的意見和建議，深入細緻的做好職工的思想政治工作，充分發揮黨員的積極性和創造性，鼓勵和支持職工在自己的工作崗位上增長才幹，貢獻才智，開拓進取，建功立業。黨支部還正常開展“三會一課”制度，2月份，支部還召開民主生活會。認真做好發展新黨員工作。黨員骨幹都能正確履行職能，牢記自己的職責和義務，充分發揮先鋒模範作用，以自己的行為帶動和影響廣大職工民眾。為鞏固先進性教育開展主題實踐活動的成果，去年黨員自覺捐款1400多元，用於解決特困工人家庭生活。從今年一月起支部黨員對半塔老區6名特困學生每人每月捐助100元（計每月600元）；局黨組成員、所長、支部副書記秦學兵同志幾年來對獨山、汊河、半塔陸倩倩等三名學生已自費捐助3000餘元，其中陸倩倩同學已順利考入大學校園就讀。4月份，來城交管站黨員職工王兵同志家屬被診斷為癌症晚期，所支部發動黨員捐資8000多元，以解決救急之用。對特困黨員、學生等弱勢群體的無私幫助，體現運管所黨員較強的“宗旨”意識，同時也受到了社會的好評。
八、深入開展文明行業創建工作，努力構建“和諧運管”
今年的文明創建工作，我們以“服務人民，奉獻社會”為宗旨，以建設負責任的部門和行業，構建和諧運管和促進運管職工全面發展為目標，突出隊伍建設和行政執法兩個重點，抓好機關效能建設和基層服務視窗兩個難點，紮實開展“學建創樹”活動，打造學習型團隊，把交管站、客運企業、駕校作為文明創建的重點。交管站還認真總結了20xx年創建人民滿意基層站所的經驗教訓，為今年做好站所評議工作打好基礎。為迎接市交通局今年對“十五”前命名的各類文明單位重新進行檢查、驗收、考核、確認，各單位都做了必要的前期準備工作。為加強道德建設，堅定理想信念，提高運管職工隊伍整體素質，我們還認真組織職工進行“八榮八恥”教育，使幹部職工樹立並大力弘揚社會主義榮辱觀，保持昂揚向上、拼搏奉獻、奮發有為的精神風貌，構建“和諧運管”。同時，我們還注意發揮先進典型的示範、導向作用，凝聚行業的力量，推進行業文明向縱深發展。
九、存在的主要問題
1、道路運輸行業潛在的、固有的許多矛盾和問題仍十分突出，主要表現在：市場秩序不夠規範，從業人員素質不高，利益驅動引發衝突的因素依然存在。
2、道路運輸企業競爭，發展能力薄弱的問題仍突出，主要表現在：企業建設投資不足，相當一部分運營客車老舊，缺少發展後勁，技術含量不高。
3、運政隊伍整體素質有待進一步提高，主要表現在：市場駕馭能力不強，對矛盾的分析把握不準，缺乏果斷處理問題與化解矛盾的能力，行業發展的前瞻性不夠。
4、由於計程車經營權被轉讓，由此而引發的矛盾和問題難以協調解決，增加了我縣計程車市場管理的難度。
5、招商引資工作進展不快，力度不大，仍需繼續發動幹部職工，強化創業意識，人人想方設法，收集信息，主動走出去，力爭完成任務。以上存在的這些問題，我們在下半年工作中，將認真分析研究，努力逐步加以解決。
20__年，是計畫的第一年，做好今年的工作，為開好頭、起好步十分重要。我們決心在局黨組的正確領導下，在下半年的工作中，以奮發有為的精神狀態，求真務實的工作作風，努力開創運管工作的新局面，為實現我縣交通運輸事業新的跨越式發展作出應有的貢獻。
運管工作總結 篇5
自年進入企業，至此，我在客運站已度過了整整三個春秋，回想三年來的工作的日日夜夜，有辛酸曲折，也有高興快樂。在這三年里，一方面我付出了努力，為工作更出色而全心投入，另一方面，在全心全意做好工作，走好人生路的同時，我也學到了不少東西，三人行有我師，每個同事身上都有發光的亮點，都有自己可以學以致用的東西。作為一個工作者，作為一個企業參與者，我對企業管理也有了更深刻的認識，為今後更好地融入團隊、協作共進、貢獻企業打下基礎。下面我將2年個人工作總結匯報如下：
一、加強學習，用知識武裝自己。
鍛鍊身體只能強健體魄，而不斷加強學習，則可以充實人的思維，武裝人的頭腦，作為企業參與者，我認為不僅要學習自身崗位的業務知識，做一個業務精的知識型員工，更要學習崗位外的知識，套用到工作中，以提高工作效率。車站加大對車輛檔案有效期的跟蹤管理，涉及四百餘台車的四千餘份檔案的實時跟蹤管理資料。而之前使用的ecel電子表格方式對此項工作的開展有很大的局限性，而且容易產生誤差，在經過多方比較後，access資料庫能有效解決ecel電子表格中相關資料庫套用的不足問題，於是我自費購買了相關書籍，利用下班時間，自己摸索，從零開始學習，經過不懈努力，現在已經能夠熟練使用access資料庫來進行車輛檔案有效期跟蹤管理工作，之前兩個人兩台電腦加班加點三天才可以完成的工作量，現在只要一個人一台電腦一天就能完成，大大提高了工作效率，同時也降低了企業成本。另外，加強對《客規》等行業知識學習，規範車站各項管理工作，最後，對車站發車班次、線路、途經站點等業務知識學習，提高自身素質，為能更好地為旅客服務而努力。
二、做好車站檔案管理工作，為車站各項工作程式化管理打下基礎。
隨著車站的不斷發展，需要蒐集和整理備案的資料也越來越多，涉及站務資料、安全檔案、車輛檔案、四城聯創檔案四大部分，每部分又分諸多卷，安全檔案就分10卷20餘冊，車輛檔案分11卷，站務資料分15卷30餘冊，四城聯創資料更多，有近30卷50餘冊，要將這百餘冊檔案管理工作做精做細，需要付出相當的辛勤汗水。經過兩年多來工作經驗，不斷摸索出一套檔案管理方法，而最主要的是做好三點：
首先，牽頭，理順歸檔目錄及章冊，一個蘿蔔一個坑，按照一定的屬性將檔案進行大綱分類，這樣只需要將新產生資料歸納即可，水到渠成；
第二，收尾，即要及時，對新產生的資料及時蒐集補充；
第三，護中心，即是要做好對檔案資料的保密工作。
三、安全工作。
“安全工作無大小”，“安全工作事關你我”。車站作為特殊行業，做好安全工作更是承載著千家萬戶的幸福歡樂，所以我們應盡職盡責、盡心盡力做好各項安全工作，杜絕一切安全事故的發生，為員工負責，為司乘負責，為旅客負責，為國家和社會負責。客運站的安全工作大致可以分為站場安全、車輛安全、行人安全、貨物安全。在站場安全方面，我首先嚴格要求自己，不吸菸，並積極勸阻司乘、旅客吸菸行為；下班前檢查關閉所有電器電源，避免火災發生，並減少電力浪費；在站場巡查過程中，時刻留意可疑人員，不給其下手做案的機會，打擊不法分子，確保人民生命財產安全。在車輛安全方面，積極參與到車輛消防器材檢查和冬季防滑設施檢查工作中，並協助相關崗位人員及時做好車輛疏導工作。
在行人安全中，積極學習消防知識，加強與同事工作上的互助，為旅客提供優質服務，規勸旅客站內購票乘車，遠離不法分子造成的財產損失和身體傷害。貨物安全，對車站進行巡查過程中，注意觀察可疑行包，並及時匯報，對各車輛貨倉貨物進行關注，防止丟失事件發生，並在工作需要時積極配合“三品”檢查崗做好進站行包的“三品”檢查工作。
四、現場調度。
在參加現場調度工作中，服從站場指揮，嚴格要求自己，做到車輛“進站有人迎，倒車有人應，出站有人送”工作，同時配合貨運部做好貨物託運稽查工作。在四城聯創期間，對車輛嚴格要求，從車容車貌到司乘的四城聯創知識知曉率，進行監督管理，車輛達不到“五淨一亮”的創衛標準，不允許其上位，在清洗完畢檢查合格後方可上位發車，對四城聯創知識知曉率不合格的司乘人員令其加強學習，搞好車輛衛生，提高優質文明服務質量。
五、四城聯創。
市在歷經為期五年的艱苦奮鬥、頑強拼搏之後，獲得了“國家級衛生城市”的榮譽稱號。市委、市政府執政為民，為不斷提升城市知名度與經濟實力，適時提出了四城聯創的.口號：即創建國家衛生城市、創建國家文明城市、創建國家園林城市、創建國家環保模範城市，車站在做好旅客安全運輸的同時，全力配合上級主管部門，嚴格要求，層層落實，在車站範圍內全面開展四城聯創工作。
在保持過去創衛良好做法的同時，積極開展其他創建活動，加大對四城聯創知識的學習，積極蒐集關於四城聯創相關資料，做好四城聯創檔案管理工作，並印製四城聯創知識學習宣傳單，發放於站務人員及司乘、商戶，提高大家四城聯創知識知曉率，保證四城聯創工作的順利開展。創衛工作已經圓滿成功，但四城聯創工作仍將繼續，我將以更飽滿的熱情，投入到四城聯創工作中，做好四城聯創長效管理工作，為車站四城聯創工作爭光，為市四城聯創工作添一把力。
六、優質服務。
我們屬於服務行業，只有提供給顧客（旅客）更好地服務才能贏得市場，所以，在工作中要放下架子，換位思考，將旅客視為親人，注意觀察旅客，將被動服務變主動服務，最大限度地提供給旅客滿意服務。
在對參營車輛的管理上，將服務意識融入在嚴格的管理中，熱情周到為參營車輛創造和提供條件，以制度相約束，推動其穩步良性發展，達到養車育站的目的。
在以後的工作中，如有不對和欠妥之處，還請領導和同事們一定不吝賜教，及時給予批評指正，指點我，鞭撻我，我將更嚴格地要求自己，提高工作能力，為車站發展貢獻力量！
運管工作總結 篇6
縣在省科技廳、州科技知識產權局的大力關心和支持下，積極開展科技扶貧工作，深入推進農業產業發展，整合各級各類科技資源，通過“科技扶貧線上”信息服務平台，開展各種線上線下活動，協同實現“專家幫扶、產業示範、成果轉化、科普培訓、信息服務”五大功能，創新科技需求“精準推送、快速回響、分級診療、評估激勵”四大機制，為我縣民眾提供實時、及時、高效科技服務，助推脫貧奔康。我縣於20xx年7月申請開通科技扶貧線上平台，成立縣科技扶貧運管中心，整個線上平台工作有序推進。現將我縣科技扶貧運管中心工作總結匯報如下：
一、工作開展情況
（一）強化組織領導
縣高度重視此項工作，由分管副縣長召集縣農畜水局、環林局、財政局、扶貧移民局、各鄉鎮相關部門召開專題研究會議共同協商，明確工作任務，並由縣科知局牽頭，制定工作實施方案。各職能部門在“科技扶貧線上縣平台運管中心”建設工作領導小組的領導下，按照職責分工，強化協調配合，及時完成基礎資料報送，積極推進“科技扶貧線上”縣平台運管中心投入運行。
（二）強化要素保障
在全縣範圍內開通科技扶貧線上平台，整合全縣科技、人才、產業、供銷等資源，共建共享。一是20xx年，系統錄入專家129名，信息員203名。二是召開專題培訓4期，培訓337人次，收到諮詢1648條，已解決問題1123條，發放宣傳資料10000餘份。三是加強提升縣運管中心人員自身素質，組織運管中心相關人員積極參加省、州培訓學習以及走出去學習為路徑，到涼山、宜賓、瀘州等地學習借鑑別人的先進經驗及做法，使平台運行更規範高效。四是開展甜櫻桃、青紅脆李、中藥材等實用技術培訓24次，培訓5200人次。五是製作了“科技扶貧線上”宣傳公示欄並安裝在全縣各村，將平台管理員和村信息員的信息進行公布，確保老百姓遇到的技術問題能夠得到及時解答。六是聯合縣委組織部下文對20xx年4名優秀專家、10名信息員、1名管理員進行表揚，並頒發了榮譽證書，激發了其他人員的工作積極性。七是對20xx年專家、信息員有效信息服務卷進行兌現，兌現金額17380元。
（三）強化制度建設
完善了《縣平台運管中心工作職責》、《縣平台運管中心分診員工作職責》、《縣平台運管中心專家服務職責》、《縣平台運管中心信息員服務職責》、《縣平台運管中心查驗制度》等相關制度，嚴格考核獎懲。
二、平台任務目標完成對比情況
（1）專家入庫150名，已入庫129名；
（2）信息員入庫134名，已入庫203名；
（3）技術供給1條，已完成；
（4）產業資訊信息1條，已完成；
（5）產業對接連結1條，已完成；
（6）技術培訓會1次，培訓人次50名。已完成4次技術培訓，培訓人次337人次；
（7）服務諮詢次數480次，已完成644次。
三、存在的困難問題
1、在遴選信息員上存在困難，第一書記都是乾幾年就會離開，很多村主任受自身文化限制，不懂如何使用手機app，雖然我們也進行了多次培訓，還是不盡人意，信息員仍需加強學習如何使用平台。
2、該平台沒有專家約束制度，部分專家不能及時在3個小時內答覆問題，造成很多信息成為了無效信息被撤回。
3、部分老百姓遇到技術問題，習慣性直接諮詢當地莊稼醫院等，等不了通過平台諮詢後再得到解決辦法。
4、存在許多重複信息，專家疲於應對，導致專家的積極性不高。
四、下一步工作打算
雖然我們在推進過程中，遇到了各種困難問題，但我們有信心，向做得好的兄弟縣市學習，一是加大宣傳力度，提高老百姓知曉率。二是加大培訓力度，真正選好能固定在村為老百姓服務的信息員，逐鄉逐村開展培訓。三是到20xx年實現平台科技服務常態化。四是探索更好的完善機制，真正實現科技力量，我們積極與縣目標辦協商，將該工作納入年底鄉鎮、相關部門目標績效考核。
科技扶貧線上平台是一個讓百姓得實惠的平台，平台的存在起到四兩拔千斤的作用，平台更深層次詮釋著“科學技術是第一生產力”，縣有決心和恆心加快推進平台服務工作，讓老百姓相信科技，逐步推進“科技扶貧線上”向“科技線上”過渡。
運管工作總結 篇7
一、真誠辦事，無私奉獻，讓客戶從中體會到銀行的溫馨
銀行是視窗行業，其辦事態度的短長、辦事質量的高低直接影響著自身經營業績和效益，在激烈的競爭中，我以一流的規範化辦事博得客戶的信任，真正做到了視客戶為上帝，視信譽為己任，視辦事為生命，始終把真誠待客戶，愛心奉獻顧客，做好本身搞好辦事的手段之一，努力做到規範化辦事與直接上門辦事相結合，櫃面鼓吹與深入客戶直接鼓吹相結合，依據行業特點分主次攻關結合的法子，把辦事與本色業務算作大事來看。
一是“換位思考”心繫客戶，常常比喻“假如我是一個儲戶，我會怎么想”的換位思考。以精湛的業務技能，急客戶所急，想客戶所需，把落腳點放在經心全意為儲戶辦事上，博得了客戶的信賴和厚愛；
二是以“辦事無小事”為題目，充分視客戶為上帝、視親人，哪怕是為客戶解答一個問題，覆核一筆利息，兌換一張殘幣，時時處處都體現我辦事客戶的懇切、愛心；
三是在辦事中堅持對客戶微笑多一點，對老、弱、病、殘客戶主動多一點，對待故看法的客戶誠懇多一點，讓本身的一舉一動都給客戶以來賓如歸，一年四季都是春天的感到，用我的懇切、愛心、貼心來衝動客戶，博得客戶。
二、苦練基礎功，進步辦事技能
我認真學習政管理論，耐勞鑽研業務知識，在做好辦事的根基上，積極參加政治業務學習，套用業餘光陰，認真學習上級行的各項規章制度、國家的律例，從嚴要求本身。隨著銀行業務多樣化、本外幣一體化成長，各種新業務相繼增多，這也從客不雅上形成了新的業務風險點和新的風險形式，對規範櫃面業務提出了更高要求。
為了適該當前的業務成長，我套用一切可以套用的光陰認真學習《管帳櫃面業務操作規程》、《盤算機操作規程》等，進步自我警備操風格險。在此根基上增強思想道德修養，並針對不合光陰、不應時期行銷及規範化辦事的特點和要求，積極開展業務技能訓練，純熟控制並嚴格依照“八要”、“四率”、“文明用語”、“三聲”、“四個站起”、“四個通知”、“六個一樣”、“六個主動”的規範化辦事標準搞好辦事工作。
三、進步業務素質
可以或許鍥而不捨地以“學習、學習再學習”來鼓勵本身繼續進步，以適應金融業競爭的必要，更好地辦事於農行成長事業；可以或許堅持“取人之長，補已之短”，盡力使本身發展為一名“一專多能”的複合型人才。
首先，可以或許做到苦練內功，認真學習金融司法律例和各項規章制度，嚴格按制度做事，嚴格按法度模範操作，純熟控制業務操作技能。
其次，切實增強自身崗位練兵，強化業務培訓，主動套用工作之餘及休息光陰，耐勞鑽研業務，進步業務工作效率。
第三、坦蕩視野，擴張知識面。該同志在做好本職工作，純熟控制本崗位操作技能的同時，能主動學習其他崗位的業務知識，控制操作要領，為適應將來其他崗位的工作必要夯實根基。同時，還可以或許主動學習與金融有關的其他經濟類學科，以適應農行將來革新和成長的必要。
四、工作業績
20xx年1—11月我主要工作職責是專職授權。裝訂憑證和保管檔案，在工作中認真貫徹國家有關司法律例和單位的各項規章制度，在授權業務時，做到先審核後授權，增強風險治理，堵塞漏洞。防止毛病事故的發生，維護銀行和客戶資金平安。
依照上級行要求，我所進行崗位輪換。，我於20xx年11月11日當任新市分理處管帳主管，在這一個半月期間，我認真履行管帳主管職責。認真做好管帳監管預警信息的核銷，每月進行查庫和網點監控錄象相結合的方法，強化前台治理，矯正前台不規範行為，組織員工認真學習知識。進步業務程度，正確執行各項規章制度，積極共同監管部門的反省。
由於崗位輪換，我走上了一個新的工作崗位，我一再告戒自已儘快找準地位進入角色，能快些進步管帳治理程度和管帳核算質量，做一名合格的管帳主管，在工作歷程中可以或許更好地完成上級行下達的目標任務。在這一年中還有很多做的不是很好。爭取在新的一年裡取長補短，千錘百鍊。為農行的革新步上一個新的台階。
運管工作總結 篇8
x年，在x銀監分局的大力支持和幫助下，x行緊緊圍繞省局和x分局案防安保工作總體思路，狠抓制度落實、力促問題整改，著力加強案件風險防控體系的建設，始終堅持把案件防控工作放在首位，案防工作取得階段成效，實現“零案件”案防目標，各項業務呈現良好發展態勢。下面，將x行的具體工作情況總結如下：
一、加強領導，全力抓好案件防控工作
x年初，x行專門召集相關部門及人員專題研究安全運營和案件防控工作，並通過召開全行案防工作大會的形式，安排部署全年案防工作，提出抓好“四個落實”的案防工作要求：一是按照監管部門案防工作要求，確定案防工作的年度目標，做到目標落實。二是制定全年案防工作方案和工作計畫，做到計畫落實。三是深刻領會x銀監局和x分局檔案精神，提高思想認識，高度認識案件防控工作的重要性，緊密圍繞案防十項重點工作，穩步紮實做好案件防控工作，確保完成各項工作任務，做到“重點工作落實”。四是x行案防工作實行各層級一把手負總責制，並在不同層級設立專兼職案防崗位，指定專人負責案件防控工作，實行定人、定崗、定責的“三定”管理，做到責任落實。目前，x行上下更加重視案防工作，工作的主動性、自覺性得到提高，確保了案防工作的有效落實。
二、強化教育，築牢思想防線
思想教育工作常常說起來重要，但實際上卻最容易被忽視，在基層則更顯薄弱。思想教育工作的缺失，也是引發道德風險和操作風險的一個重要因素，為此，我們著重抓了以下幾方面工作：
（一）持續開展制度培訓，提高全員遵章守紀意識。x行以各項規章制度的學習培訓為重點，全面組織開展了各個條線規章制度的培訓活動。截至x月底，全行已有x餘人、參加了集中培訓，使員工的綜合業務素質得到提高，為x行工作的順利開展奠定了基礎。
（二）開展警示教育活動，增強員工防範意識。x行注重將業務培訓和法律知識培訓有機結合，抓教育、抓引導，抓防範。今年以來，x行開展各種警示教育x場次，組織全行員工觀看《警示教育》短片，並要求員工撰寫心得體會，深刻反思，汲取教訓。通過大量的刑事犯罪案例，用鮮活的人和事以法說教、以案說教，使警示教育收到很好的效果。
（三）定期分析案防工作情況。一是將案防工作常態化。通過晨會、周會、行務會等形式，講案防、說安全，時刻提醒員工合規操作。二是組織召開案件防控聯席會，及時傳導監管部門案防工作精神，加強政策傳導和風險提示，分析存在的共性問題和個性問題，有針對性地制定措施，確保各項案防工作落到實處。三是注重案防經驗信息交流。在區域網路上
專門設立學習交流專欄，開展學習心得交流、思想認識交流，達到了總結提高的目的,保證了案防工作的整體效果。
（四）積極開展讀書學習活動。在全行範圍內開展 “x”主題讀書活動。通過全員學習、開心得交流會等形式進行，進一步轉變了員工的思維，營造了良好的安全氛圍。
三、強化制度建設，進一步提升內控執行力
加強內控機制建設，堵塞管理漏洞是案件防控的關鍵。今年以來，x行以強化規章制度和案防長效機制建設的有機融合為突破口，抓好健全制度和強化執行兩個關鍵環節，不斷提高制度的約束性，努力實現管理規範化、經營合規化、工作標準化。
（一）完善案防工作考核評價機制。今年以來，x行以內控管理中案防要求為抓手，進一步強化考核評價工作，在業務流程管理和控制環節提出防範案件風險的要求，通過對案件防控工作的考核，努力實現違規違紀風險的提前消除，將案防要求與業務工作有機結合起來，努力解決制度建設和執行的“兩張皮”問題。堅持每月自查，監事會每季度抽查，半年總行考核通報，切實督促各級領導班子、領導人員和重點管理崗位人員認真履行案防工作職責，確保制度執行的嚴肅性和規範性，並將責任落實到人，真正做到“誰主管、誰負責”。
（二）強化員工違規行為的管理。在對基層機構負責人
和各部門案防工作考核的基礎上，按照監管部門的要求，實施對員工進行違規行為積分，強化員工違規行為的管理，並制定出《員工違規行為積分實施細則》。引導和督促各級部門和工作人員遵章守紀、依法合規經營。員工違規行為積分細則的實施，使違規違紀行為得到有效遏制，收到良好效果。
四、強化內控管理，把內控管理工作落到實處
今年，x行提出“x”的工作思路，著重解決基礎管理薄弱問題，努力構建案件防控長效機制。為此，我們重點抓了以下幾方面工作。
（一）高度重視輪崗、休假管理。在重要崗位人員輪崗輪調和強制性休假制度方面，x行嚴格按照監管部門“三個百分百”要求，修訂完善了《崗位輪換、交流管理辦法》，進一步明確了崗位輪換、交流範圍、方式、條件及期限；完善了崗位輪換交流流程，從而為崗位輪換、交流的順利實施奠定了基礎。
（二）高度重視對對賬工作的管理。嚴格按照《人民銀行結算賬戶管理辦法》和x行銀企對賬制度進行銀企、銀銀對賬。銀企對賬包括與客戶每季度存款對賬，目前，我行x萬元以上對賬率達100%。按照要求，各支行負責人每季度直接與重要客戶進行對賬，對對賬工作開展抽查，督促回收對賬單等，保證了對賬工作的順利進行。
（三）高度重視案防三項制度的落實工作。一是按照銀
監會關於案件(風險)的最新口徑，全面清理轄內機構自x年以來的案件風險情況，加強案件監管、嚴格案件報告。二是進一步規範案件查處流程。成立由行領導任組長的特偵組，開展風險清查，妥善處置和化解案件風險。三是嚴肅案件管理紀律。要求各機構增強對案件風險的快速反應能力，及時報告；對發現符合監管部門或總行規定的案件或案件風險情形的，不報告或未在規定期限內報告，將嚴肅處理；要求各機構高度重視案件查處工作，深入調查，嚴肅問責，紮實整改，以有效的案件查處工作，促進內控案防工作能力的提升。截至x月末，我行未發現案件（風險）信息，報送數為零。
（四）高度重視安全管理，做實安保工作。今年以來，x行在安保方面主要抓了以下幾方面的工作：一是加強全員安保意識和技能培訓。組織安保人員針對營業場所重點部位進行了防搶演練培訓。二是加強防護設施建設。實行各支行負責人以物防、技防設施的管理負總責制，建立了雙路報警系統，確保物防、技防設施的正常運行。三是加強規章制度建設。制定下發了《安全保衛管理辦法》等規章制度。
運管工作總結 篇9
12月10日，在一陣熱烈的掌聲中，征費稽查處受省交通廳黨組和省征稽局黨委的委託，與中國農業銀行營業部正式簽定了《代征養路費契約》。至此，征稽處委託銀行代征養路費的前期準備工作，在廳、局領導的關心和同志們的共同努力下，終於初戰告捷，並將於20__年四月一日起，公路養路費由省農業銀行代征，養路費徵收歷史從此翻開新的一頁。
一、代征工作勢在必行
每年的元月和月初、季首，車主為繳納一輛車的養路費，排隊等待幾小時。整個征費廳人滿為患，繳完費的車主只能從人縫中艱難地擠出。因交費停在路邊的車輛由於堵塞道路，又被交警部門排障、處罰，車主怨氣可想而知。投訴電話、批評信紛至而來，強烈要求解決繳費難問題的呼聲此伏彼起。引發繳費難的問題是多方面的，首先是x市區域面積小，機動車輛飽有量大。現全市車輛飽有量已達余輛，且每年仍以x余輛的速度遞增，年徵收養路費已達億元，較1998年前淨增車輛近萬輛，養路費增加億元，而由於客觀因素影響，我們的養路費徵收站點和人員配置仍基本保持原狀，嚴重滯後於車輛的增長。我處現有xx個征稽所、xx個站點、養路費徵收人員x名，人均年徵收養路費萬元，管理車輛x余輛。即使我們的工作人員滿負荷工作，中午不休息，延長下班時間，增設收費點，開發計算機徵收程式，提高工作效率，開展科技練兵活動，使平均收一筆養路費的時間由原來的2分鐘減少到一分半鐘，仍難以滿足車主繳費需求，更談不上為車主服務。車主繳費難問題已經成為x市發展進程中的不和諧音符，直接影響了征稽部門乃至交通部門的社會形象。調整收費方式、委託銀行代征養路費已勢在必行。
二、銀行代征的優越性
眾所周知，作為國家專業銀行代征養路費具有很大的優勢：
1、銀行網點多，遍布市城鄉，可最大限度的分流繳費車主，徹底解決繳費難的問題。
2、銀行系統有嚴密、規範的票據管理手段，養路費票據可納入其票據管理範疇。銀行方面具有良好的服務傳統、服務手段廣泛、措施到位，可為繳費車戶提供優質、高效的服務。
3、隨著社會的發展，銀行可以為車主提供多種繳費方式，如電話繳費、網上繳費、自動劃款等，使養路費徵收實現現代化管理。
4、銀行代征養路費，我們可以節省新建征稽所、站及增加收費人員的較大投資。如x市新建一個收費點，初步測算，征地建房，或購房，增加收費人員每年需投入萬元。
5、近幾年來，由於針對金融系統的暴力刑事案件呈上升趨勢，且手段日益兇殘，在這種特殊環境下，繳費人和征費單位的資金安全問題也時時困擾著我們。實現銀行代征，可減少風險，並且最大程度地保護繳費人和收費人的財產和人身安全。
6、銀行代征，可以提高我們人力資源的使用效率，將征稽工作重點由征費轉向稽查堵漏，增強管理力度，實現由車主單位被動型向主動型繳費的轉變，讓征費工作走上良性循環的軌道。
三、各項工作的具體實施
率先在x處試行委託銀行代征養路費的工作，廳黨組非常重視，要求征稽局和x處組織相關人員赴征稽處考察學習(征稽處是全國首家委託銀行代征養路費工作的征稽部門，有許多好的經驗值得學習和借鑑)。在考察過程中，征稽處給予了我們大力支持，為我們後來在這項工作的具體開展過程中，提供了大量的理論依據和實踐基礎。征稽處現有的計算機軟、硬體均為1994年開始使用的，其系統的數據安全性、完整性都已遠遠跟不上發展的需要。要實現與銀行聯網代征養路費，就必須開發新的計算機征費網路系統。為了在真正體現公平、公開、公正的原則下選擇計算機征費系統軟體開發公司和做好委託銀行代征養路費的其他工作，廳黨組專門成立了以副廳長任組長，局長任副組長的“委託銀行代征養路費工作領導小組”。還聘請了位業內專家組成評標小組，在征稽局紀委的嚴格監督下進行開標、評標，對、等家技術力量雄厚且資質較高的計算機軟體開發公司就其計算機征費方案、研發力量、售後服務等方面進行認真評審，最終確定作為我們的合作單位，為我們開發《養路費徵收計算機管理系統》軟體。
《養路費徵收計算機管理系統》軟體的開發是一項非常重要的工程，它的完善程度如何，直接關係到委託銀行代征養路費工作的順利與否；直接關係到今後在征稽管理過程中杜絕違規現象的程度如何。對此，我們多次組織精通征管業務的人員研究、討論，力圖將《養路費徵收計算機管理系統》軟體的漏洞控制到最小。xx公司根據我們的要求，開發出了幾近完美的《養路費徵收計算機管理系統》軟體。確保了征費數據的安全性，提高了征費界面的可操控性，把內部重要數據的可操控性降低為零。征費數據和新車入戶、車輛轉出等重要征費業務專門設立數據管理中心作重控管理。
《養路費徵收計算機管理系統》軟體的正常運行，必須得到強有力的硬體、軟體（計算機硬體設備、工具軟體，即《養路費徵收計算機管理系統》運行平台）技術支持，為此，必須尋找一家合適的工具軟體供應商。再則，我們考慮到計算機硬體設備的投入、工具軟體的`購買、系統建立後的運行成本、工作人員的培訓、數據中心的設定等等，都需要大量的資金。雖說有上級部門的撥款，但是怎樣才能把錢花在刀刃上，花最少的錢把事情辦好，成了無時無刻不縈繞在我們腦中的大事。經過反覆思索和多次研究，我們選擇了讓銀行來實現我們願望的辦法。即讓銀行承擔計算機硬體設備的費用和xx條DDN專線xx年的租賃費用。作為回報，我處可將養路費資金在銀行賬戶上沉澱天，同時按筆數付給銀行代征手續費。當然，我們還將銀行的網點、管理、服務等作為我們主要的考查條件。最終，我們通過政府採購部門為我們指定的招標公司，以競爭性談判的形式，選擇了報價最低、售後服務較可靠的x公司作為我們的工具軟體供應商；確定了由營業網點多、收取代征手續費較合理的農業銀行營業部作為我們的合作銀行，並且經過雙方一段時間的磋商，在十分友好，互惠互利的前提下，最終達成了共識，也便有了開頭的那一幕。
當然，在委託銀行代征養路費工作的整個籌備過程中，我們與農業銀行、徵收系統軟體開發公司、工具軟體供應商等進行了多次談判、反覆修改契約初稿。箇中的艱辛只有那些戰鬥在一線負責具體操作的同志和為此日夜操勞的領導知曉。在這裡，我們就不一一贅述，只把這項工作的主要內容、大的框架展現給我們的征稽同仁，起個拋磚引玉的作用。
四、今後工作打算
儘管我們已做了大量的工作，但我們有充分的思想準備，作為傳統的征費工作，多年沿襲下來的交費制度，在一部份車主和我們的征稽員心裡，已是根深蒂固。我們下一步的工作，除了組織職工學習，以適應新形勢下的工作，幫助職工最大限度地改變工作習慣外，還要通過刊登廣告，向車輛單位分發傳單等形式，開始對外作廣泛宣傳，使銀行代征工作從一開始，就進入良性、有序的軌道。
我們深知，作為任何一種新生事物，要取代傳統的模式，在其初始，總會遇到這樣那樣的困難，我們不會迴避代征工作中將會遇到的各種問題，但是我們有信心，能將這些問題一一解決好。今後的工作任重而道遠，我們不會因為銀行代征後，工作相對輕鬆，而有絲毫的懈怠，我們會以此為契機，探索出一條能把我們工作做得更好，更能適應當今社會需求的道路。
運管工作總結 篇10
在當下市場經濟的競爭越發的激烈，金融業之間的競爭是榮譽的競爭，也是服務的競爭。銀行作為是服務行業，服務是立行之本，因而要想在日益激烈的競爭中獲得更多的市場，提高銀行的服務質量，做到文明服務是至關重要的。銀行需要不斷的增強服務意識，轉變服務觀念，強化服務措施，從服務質量、服務手段、服務內容、服務態度、服務環境等方面入手，狠抓優質文明服務，形成“大服務”的格局，以達到優質文明服務的水平。
一、開展文明服務的知識宣傳，使得文明服務的內涵和意義得到充
分的認知
銀行職員作為文明服務的主體，只有保證所有銀行職員們對文明服務的內涵和意義有了深刻的了解，將文明服務真正的貫徹到工作中去，才會實現文明服務的理念。
二、強化和提高服務意識，是開展優質文明服務的前提
要全面動員，深入發動，大造聲勢，宣傳優質文明服務。優質文明服務關係到企業形象，因此，要必須做到全面發動，全員參與。完善機制，嚴格考核，公開標準，獎罰兌現，實施“一把手”工程，搞好文明服務。搞好服務是事關銀行社會形象，影響銀行各項經營活動的綜合性工作，因此銀行每個機構，每個部門，每個員工都要相互支持、配合，增強服務意識，顧全大局，發揮整體功能，努力提高全行的服務水平和服務質量。
三、加強培訓教育、提高業務技能、營造優美服務環境是提高文明服
務的基礎
工作人員需要定期接受培訓，加強大練基本功，提高工作效率。在競爭日趨激烈的今天，只有把業務基本功做硬，才能提高工作效率，減少顧客辦理業務的排隊等待時間。通過員工的刻苦訓練，使信用社的服務效率大幅度提高，也取得了顯著成績。而優美服務環境對於貴客有好的反饋也是有著一定的作用。
四、提高金融電子化水平，創新服務手段，完善服務功能，是提高服務質量的關鍵
豐富的銀行服務品種也是客戶選擇銀行的必有的不可少的條件之一，新業務的開發，是增強業務發展後勁和競爭力的需要。所以商業銀行應設立專司新業務開發的部門，加強對市場的調查、預測和分析，研究創新金融產品，完善服務功能，提高服務水平。
五、增加舉措，延伸優質文明服務。
員工要樹立一種愛崗敬業的服務精神，要有文明誠信的服務觀念，要有樂於助人、無私奉獻以及“櫃檯有限，服務無限”的服務精神，充分利用全省通存通兌免收手續費的優勢，發動全員做好宣傳，穩定和爭取更多客戶，特別是在糧補發放期間，做好宣傳，確保民眾得到相應的便利。推出延時營業、上門服務、業務創新等一系列服務舉措，為客戶提供一定的方便，靈活、適度的服務。
六、加大監督的力度和廣度，形成全方位監督體系，是優質文明服務落到實處的保證
優質服務工作要做到常抓不懈，不滑坡，不動搖，除必須制訂和落實各項制度外，還必須強化監督檢查機制。優質文明服務永無止境，重在堅持，貴在落實。
如果我行做到了“文明服務”，這對於我行在與許多同行的競爭中將有擁有很大的優勢，同時也會將我行的實力推進一個台階，實現新的跨越。
銀行優質文明服務視窗申報材料
近年來，大面支行抓創建，強素質，講文明，優服務,從嚴治社，不斷提高優質服務水平，從人員構成到現代化的辦公設備、服務設施、內部管理，都上了一個新台階。特別是在優質服務上贏得了客戶，擴大了市場占有份額，推動了支行各項建設的協調發展。全行以“創一流工作、一流服務、一流業績、一流團隊”為主題，在行領導帶領下，視窗工作人員強化服務意識、鑽研業務知識、加強理論學習、全面提高綜合素質、改善服務態度、爭當服務能手、樹立創新精神，強化效率觀念。