二、規劃先行，突出特色有新品位
規劃是綠化工作的前提和先導。綠化要實施，規劃須先行。運三路主體工程完工後，我們立即著手進行綠化的設計和策劃工作。根據運三高速公路特殊的地質、地形和氣候條件，我們嚴格遵循“地域性、生態性、景觀性相協調和效益優先”的原則，將園林學、草地草坪學、水土保持學、環境生態學等多種學科融為一體，緊密結合自身實際，通過走出去學解放思想，請進來教開闊眼界，公司班子多次討論，反覆徵求各方意見，聘請專家教授多次論證，最後確立了運三路的綠化定位和發展方向，形成了思路清晰、目標宏偉的綠化方案，這就是：樹立“生態補償”觀念，科學規劃，因地制宜，突出優勢，創造特色，高品位設計，大跨度布局，全方位開發，通過對立交區、中央分隔帶、路基邊坡、管理區、收費站的綠化和景觀再造，實現喬、灌、草、花、果合理布局，帶、網、片、點、景相互配套、層次分明、內容豐富、景隨路移、環境優美、風格各異的運三路綠化格局。按照這一思路和目標，綠化具體分三步走：
第一步（xx年—～年），突出“因地制宜、適地適樹”原則，以構建運三綠色通道主框架為目標，科學規劃，合理布局，爭時搶速，高質量高速度植樹種草，使運三綠色長廊初顯雛形；
第二步（～年—～年），堅持“普遍綠化、突出美化”原則，以爭創全國環保百佳工程為目標，加大力度，精心管護，加強管理，提高效益，縱深配置林網、草地，打造綠色運三品牌，使點、線、面相結合、層次分明、色彩搭配的運三高速常綠主骨架更加凸現；
第三步（～—～年），突出“協調發展、效益優先”原則，以實施資源整合、構建運三經濟成長帶、增強輻射力和綜合帶動作用為目標，通過建立運三綠色長廊，美化生態環境、改善當地氣候，防止水土流失，實現人文、自然、生態的和諧統一；同時，發揮公路的“後發優勢”和集聚輻射作用，帶動相關產業發展，促進經濟結構調整，展示新世紀、新運三、新山西的新形象。
三、科技興綠，栽植管護有新辦法
運三路沿線共經過鹽鹼土區、土石山區、
黃土塬梁區三種地形單元，均不利於植物栽植。路線經過地區為典型的溫帶大陸性氣候，年平均降水量500毫米，而蒸發量高達900毫米，是降水量的1.8倍，也不利於植物的成活與生長。為了提高林草保存率、成活率和覆蓋率，我們用創新的辦法和科學的態度來解決綠化中的困難，降低綠化成本，提高科技含量，大力開展科技攻關，破解了五道工程技術難題：
一是樹坑內保濕難題。我們大膽採用先進科技成果，在樹坑內施用保水劑，有效地形成保水膜及含水層，大幅度提高了苗木的成活率。
二是土壤改良難題。我們聘請植保專家對土壤土質、苗木生長及病害情況進行現場會診，運用生物理念改良土壤，採取地埋生物肥、有機肥與保水劑等多種手段，為苗木的成長創造了一個良好的土壤生態環境，使鹽鹼土質種植雪松等技術問題得到成功解決。