裝卸班長個人年終總結 篇1
在營運部門學習的這些天，我對盛豐的彈性管理深有體會，但同時覺得盛豐還有改進的空間。對盛豐的管理、業務流程和考核等方面有一些自己的看法。在此結合我這一個月來做的工作、發現相應問題，並結合提出相應的建議。希望領導批評指正。
一、一級戰場組織構架在了解福州區域一級戰場組織架構中，我深入了解了福州總部託運部和運營的相關組織情況，其中包括了託運部和運營各崗位人員設定及工作職責和工作安排情況。
在此，我先說明我在這此發現的一些問題。
1)福州總部託運部在日常工作中運行的組織架構和原有設定的組織架構存在不一致。
具體表現在，運營部調度和託運部目分離在了不同的部門;福州區域領導直接從事了具體崗位的工作，而沒有充分發揮對福州的領導作用。
2)託運部下轄的崗位人員過多(搬運工、現場管理、開單業務員、單證員、駐廠)，存在管理幅度過寬的情況，這也嚴重影響到了日常管理的質量。
3)存在人力資源浪費嚴重與員工工作積極性不足並存的情況。
一些建議：
1)重新梳理併合理調整組織架構，明確領導和員工的崗位職責，令其都能各盡其職，出色完成本職工作。
2)調整託運部組織結構，減小管理幅度，改進日常管理質量。可將開單業務組作為營業部獨立出來。
3)剔除不必要崗位設定，精簡人員，同時改善員工的福利待遇，做好員工的考核和激勵工作。
二、自送流程在自送流程中，主要對客戶上門發貨時的驗貨、開單、貼標籤到貨物入庫的整個流程進行了梳理介紹。同時我也發現了一些問題。
1)找人卸貨和看貨耽誤時間，造成客戶發貨等待時間過長
因為是坐在辦公室裡面，很多時候都實在客戶進來叫人卸貨了，才出去叫搬運工，順便看下貨。這在不忙得時候當然可以很好的`滿足，可是在大家都很忙得時候，就不能及時去看貨和開現有的單子。
2)貼標籤時找貨耽誤時間，還可能造成標籤貼錯的情況
由於在客戶集中的時候，存在小件貨客戶自己卸下來、搬運工過磅單給的不及時和擺放貨物人員不固定，以及客戶貨物沒有明顯區分標誌等原因，貼標籤的.時候要到處找，找不到的情況下，還存在不知道問誰，這樣都會浪費時間且還有可能貼錯標籤，還有責任人不明確等問題。此外，由於存在手寫標籤，難免會存在標籤寫錯和多件貨寫多少標籤的問題。i工作匯報匯報人：
3)開單時遇到的問題就更多了
其一，公司運價標準過細的同時又存在價格彈性過大的情況，很多時候都是憑經驗來確定貨物運費。
其二，送貨費標準規定的過細。而日常開單送貨時，送貨費確定存在問題。
其三，對於以體積計費，還是以重量計費不好確定，基本憑經驗憑感覺來確定。
由於並不是每票貨都有詳細的重量和體積，客戶來發貨會存在拋貨讓重量計費和重貨按體積計費的情況，這無形中件減少了公司的收入。
此外，客戶還會對我們產生不信任感。
其四，公司辦公系統不夠完善。包括開單所用的LMS系統落後，功能不全;此外沒有專門的CRM客戶關係管理系統。
一些建議
1)針對客戶發貨等待時間過長和貼標籤時遇到的問題在外場要有人專門負責指揮車輛到達、引導客戶開單、安排搬運工裝卸貨、過磅單的記錄(過磅單讓和客戶開單信息一起帶入開單)、區分每一票擺放貨物(在每一票貨上顯著位子注有貨物基本信息，包括：發貨人、收貨人和件數。這樣方便開單員貼標籤，不至於造成標籤貼錯)。
業務員開完單後並貼好標籤後，將貨物從待入庫區拉到對應的倉庫區域。
註：近期會制定標準的貼標籤規範和收穫制度，並給相應人員培訓、嚴格執行。
2)針對開單時運雜費及送貨費的確定的問題公司嚴格制定發往各網點的運費單價，和送貨費單價，要是單價，不是那中分得過細的價格表。具體操作可以不同的分類標準來分別制定相應的運費單價和送貨費單價，可對老客戶、大客戶制定相應的優惠政策。並在日常營業中嚴格執行。
3)針對辦公系統不完善和缺乏CRM系統的問題公司應該上線一些新系統，並在日常使用中不斷完善和升級系統。
當然這包括日常開單使用的ERP系統和客戶關係管理系統(CRM)，這樣可以整理客戶的相應資料，了解公司發貨周期和貨量情況，並提供相應的客戶升級，開發新客戶的同時防止老客戶的流失。
以上都是我在最近日常工作所遇到的一些問題。
其實除此之外，還有一些日常的小問題。比如，
日常的辦公室和倉庫衛生問題。沒有嚴格要求員工進行每天的“6S”整理，不利於公司給客戶帶來良好的形象，不利於公司將來的做大做強。此外，還存在諸如工作效率不高、分工不明確和辦公設備老化缺乏等問題。
三、接貨流程在接貨流程中，區分了零散客戶和契約客戶的接貨流程，並對客戶報貨、安排車輛提貨、返港貨物交接和單證交接的整個流程進行了梳理介紹。
目前福州區域內的貨物統一由調度負責安排車輛接貨。
大票貨物由總部運營部的調度負責安排接貨，小票貨物由下院配送調度安排接貨。統一調度存在整合車輛資源的優勢，但同時也存在不能全面了解包括貨物信息、路況信息，以及不同客戶信息的問題。由此可能造成提貨等待時間過長的問題，車輛資源得不到充分利用。針對此，福州區域的營業部安排貨物到達切可適當配備接送貨車輛，方便到達客戶的提貨的同時也有利於靈活安排車輛提送貨，也更有針對性的做好客戶維護工作。
在接貨存在最大的問題應該就是貨物交接和單證交接。在司機接貨回來後，雖然有《接貨費用每日結算單》作為交接確認依據，因不能確定合適能安排卸貨，所以很多情況下不能現場與搬運工確認貨物交接。
司機只有在車尾貼上記有接貨情況的字條，供搬運工卸貨核對。
裝卸班長個人年終總結 篇2
時光如水，光陰似箭，充滿挑戰的20__年即將過去，機電部在上級領導的幫助和指導下，同志通力合作，注重協調，在汗水和智慧的投入中，各方面工作取得了新的成就，有了新的進步。只有不斷努力、通力合作，才能取得成績，圓滿完成業主和領導所交辦的任務。以下是今年的機電組工作總結。
一、生產管理取得豐碩成果
今年機電施工逐漸進入了高峰階段，戰役目標一環扣一環，每個目標的實現對於總體工程的交付使用都是非常關鍵的，完成開閉站和變配電室施工和送電，保證行李系統施工用電;完成給水進樓。調動有限的管理資源、嚴密組織生產計畫、積極保證材料和設備供應、下大力氣很抓關鍵工序協調和積極調動分部的勞動力。這就要求我們以最合理的分工、的工作效率和極高的工作熱情來投入工作。現在每一個部門成員都經受住了這種高壓下的考驗。
二、深入紮實地抓好基礎管理工作
各階段性目標的順利實現與我們機電部扎紮實實的做好各項基礎工作也是分不開的。在過去的一年裡，我們結合機電施工“系統複雜、任務繁重、工期緊張”的特點，做好技術協調管理工作，為機電施工提供支持。機電系統施工過程中各專業之間矛盾重重、施工工序交叉嚴重，往往要在很狹小的空間敷設許多專業的管線，採取超常規的施工方法進行施工。因此，協調工作對保證機電系統施工正常進行尤為重要。工序問題的解決需要技術支持，而技術問題的解決又需要從工序上著手。
針對施工中發現的各種技術問題，機電部每周及時從各機電分部進行蒐集，會同設計小組相關分部協商，看看是否可以通過調整施工工序、重新進行管線布置進行解決，在每周的機電監理例會上提出並加以解決，並將解決結果及時反饋相關分部。為使問題不致遺漏，確保每一個問題均得到可靠的解決，我們對所有提出的問題實行消項，只有確實了的問題，才可以進行消項。
由於設計深度不夠，許多細節部位管線布局矛盾現象相當普遍。針對現場出現的這類問題，我們機電部克服人員不足的矛盾，指定一人兼職主要進行資料發放管理工作。及時發放各種變更洽商檔案，並做好記錄、分類整理。同時積極配合技術部做好機電施工技術資料的管理工作、傳達落實機電資料檢查精神，監督檢查機電資料整改情況。配合契約預算部做好變更令的發放和索賠工作量的簽認工作。
三、積極接受新鮮事物和新技術
目前，在人們的日常生活中，建築智慧型化已經給人們帶來越來越多的舒適性和安全性，在參與現場施工管理的過程中我們碰到了一些陌生的新事物，本工程中的“羅盤箱”還包括多個弱電系統，施工難度較大，設計單位下發的圖紙中也未明確各家單位設備的具體安裝方式和位置。我們積極組織相關弱電單位研討和確定相關技術問題，並首先以樣板的形式現場查驗來各個系統的完善情況以及設備定位，開拓了我們的視野，為精裝修工作提供了作業面。
四、明年的工作展望
全面開展機電工程調試工作、做好各種弱電分包的管理協調、通用機電項目收尾;進一步加強質量管理，都是我們面臨的新的挑戰。在下一步的機電安裝工程中，大部分的機電安裝工程是機房內部的和裝飾面上的關鍵性工序，對使用功能的影響和外觀的成型質量都有著極為重要的意義，並且機房內的設備安裝跟土建交叉作業不是很多，在這種條件下，要求各機電分部苦練內功、嚴格控制施工質量、杜絕質量事故的發生。
裝卸班長個人年終總結 篇3
紡織廠車間班長年度工作總結緊張的X年過去了，過去的一年可以說是不平凡的一年，作為車間的一名技術人員，我在車間領導和同志們的關心和支持下，通過努力工作，為企業做出了應有的貢獻。在過去的一年中，我在工作和生活中高標準要求自己，做了很多工作，現將一年來的工作總結如下：
一、加強技術知識學習，全面提高自己的業務水平。
在X年度工作中，我緊跟時代的步伐，加強理論知識方面的學習，努力做到認識上有新提高、運用上有新收穫，達到指導實踐、促進工作、提高工作水平和服務能力的目的。在工作中不斷的學習新技術新工藝，不斷的充實自己，不斷的提高自己的技術水平，來指導自己的工作。
二、工作中發揚團隊合作精神，努務完成車間的生產任務。
在平時的工作中，首先做好日常工作，我與車間其他技術員既有分工又有合作，堅持經常和其他技術員進行工作交流，充分發揚民主，杜絕獨斷專行，統一思想統一步驟，從而圓滿完成車間的各項生產任務。
根據行業協會的精神，X年X月份公司要求X車間北區停車，我配合其他技術員做好停車期間的工藝處理和平時的串鹼工作，並把在工作中遇到的問題及時向車間領導匯報，安排相關人員解決。
X年配合其他技術員根據車間可紡性合理安排小修機台和換噴頭機台，累計改紡X台，十幾個品種。
X月份北區開車，做好開車前期的準備工作，做好工藝處理，提前將各項工藝參數調整到位，確保開車成功，保證產品質量。
由於X車間長期紡木槳，導絲輪廢絲多，可紡性差，我經常和原液車間的技術員溝通，反映車間的可紡性情況，並與職能處室的技術員多聯繫溝通，希望能夠改變槳粕的`配比來提高可紡性，今年公司採取了使用多種槳粕混用的辦法，大大提高了可紡性。滿筒率由原來的不足X上升到了現的X左右。
每月將車間的生產情況進行一次總結，及時將總結上交到技術處；將車間的主材消耗進行總結，及時上交計畫處。做好統計技術分析工作，將車間生產中出現的異常情況，進行分析採取糾正措施，寫出糾正措施報告。
三、認真安排好職工培訓工作提高職工的理論水平和操作水平。
搞好職工培訓工作是我們車間一項長抓不懈的工作，為此我們車間特別制定了培訓制度，要求每個班組每月至少組織兩次職工培訓，開展形式多樣的職工培訓，對於新工轉崗工要求有師帶徒契約，由技術員鑑定合格後方可獨立上崗。今年X月份組織職工做三合一體系知識答卷，加強了職工對三合一體系知識的了解。又利用業餘時間組織職工進行三合一體系知識的學習，使職工對公司的方針目標有更好理解等，為公司內審和外審打下良好基礎。配合各工段班組搞好青工技術比賽，提高職工實際操作技能。加強新版作業指導書的學習，今年X月份，組織我車間全體職工全部進行了理論知識考試。
提高了職工理論知識。四班職工堅持第二個早班學習，由於四班紡絲工是控制車間產品質量的關鍵崗位。平時很注重紡絲工工藝知識的學習，對影響產品質量的主要工藝要讓職工明白，反覆的給職工講，尤其是六月份總經理走訪客戶後，帶回來的脆斷絲筒子，讓職工親自感受脆斷絲給用戶帶來損失，讓職工在工作中如何避免脆斷絲的產生，始終給職工敲響警鐘，增強職工在工作中的責任感。
四、完成第X車間作業指導書的編寫和印刷工作。
X年根據企管處的安排，要求各個車間完成作業指導書的換版工作，新的作業要求按照三合一體系的要求編寫，我和其他技術員明確分工，使新的作業指導書包含環境和職業健康方面的內容，更適用於實際操作。X月份將作業指導書及時發放到了職工手中，圓滿完成了作業指導書的換版工作。
五、按照三合一體系的要求搞好車間的認證工作，推進三合一體系在車間的有效運行。
在過去的一年中積極推進三個體系在本部門的有效運行，認真學習相關的管理和技術知識，加強《程式檔案》和《管理手冊》的學習，加強對標準的理解，按照《內部審核程式》的要求，編制本部門的年度審核計畫，並按照計畫組織部門的內審工作，今年三月份，組織車間有關人員對車間的危險源和環境因素進行了重新辨識和完善，對車間的法律法規清單等相關檔案進行更新，規範各種報表記錄。X月份邀請其他兄弟部門和相關職能處室內審員對本部門進行內部審核，對審核中別人提出的問題，提出改進的議建和建議，推進三合一管理體系在本部門的不斷完善和改進，來迎接公司一年一度的內審和外審工作。
與認證辦的同志多聯繫、多溝通、發揮橋樑和紐帶作用，對我車間的職工和來我們車間參觀的相關人員，傳達、解釋、貫徹公司的管理方針和公司在質量/環境/職業健康安全管理方面的有關要求。並對公司的目標、指標進行分解，制定本部門的目標、指標和管理方案，並及時向職工傳達。