去年7月，隨著改線段土石方施工的全部結束，剩餘路基附屬及站後工程的穩步推進，經理部又迎來了平改立工程全面施工階段。在vii標內，設計建有19座下穿涵和25座上跨橋，因涉及大量道路改移、征地拆遷以及施工占地等問題，直至8月上旬仍有大部分作業面無法展開。針對這一現狀，××審時度勢，採取邊理順關係，邊組織施工的方法，一方面身臨現場指導外協隊伍合理規劃施工場地,避免因侵占征地界外土地引發村民阻工。他還多次安排機械和人員新修出村道路，解決村民實際問題，通過路地共建獲取到地方支持；另一方面搶抓有利時機，迅速組織設備和隊伍進場展開施工，僅用十天就完成了原本需要一個月的準備工作量，從而為後續施工贏得了寶貴時間。平改立工程的重大突破，開創了經理部施工生產的新局面。
眾所周知，西環提速改造工程vii標全線最長，平改立工程量最大，變更多，征拆難，直至去年11月才開始全面施工。然而，時間不等人，鐵道部提出的“4.18”海南西環線提速開通目標不變。在召開的“決戰30天，打好開通準備攻堅戰”動員大會上，××鄭重指出，“我們戰在西環，志在東環，4.18西環成功與否，不僅影響公司下一步東環計畫，而且影響公司外在形象，中鐵四局人沒有孬種，咱們寧可掉10斤肉，也決不能砸中鐵四局的牌子”。經理部上下在他的激勵和感召下，人人出力流汗，個個獻計獻策，僅用30天完成平改立工程混凝土澆注5000方，架設公跨鐵立交橋20座，引道土方基本施工完畢，填土量達100萬方，完成下穿交通涵洞4座，單月產值創新高實現近4000萬元。25座公跨鐵立交橋中除5座因設計方案滯後、征地拆遷未完成等原因無法在“4.18”前完成外,其餘20座均按時消除臨時施工道口,達到線路開通
條件。4月16日，業主專門召開施工情況通報會議，對公司海南項目給予了“中鐵四局幹得最快、質量最好”的高度評價。
工程施工講管理
在海南島從事工程施工，一年中有10個月都是在高溫環境下進行的。有的員工為圖涼快而忽視安全，經常不戴安全帽，有一次，在黃流立交工地他看到墩台砼施工現場僅少數人戴安全帽時，當場發了火，“工程施工無小事，特別是安全，稍不注意是要出人命的”！此後，他便規定，凡不戴安全帽進入施工現場的一律重扣重罰，“我違反了，經理部任何人都有權罰我”。一條看似沒有人情味的制度，卻使大家養成了一個良好的安全習慣。直到現在，即使是工程進入尾聲，只要一上工地，大家都會自覺地戴上一頂安全帽。
在施工過程中，××把工程質量視為自己工作的一件大事來抓，時時講，處處講，早晨碰頭會上講，晚上交班會上講。凡是他看到的或聽到的，只要是質量問題，他從不放過。因此，他要求每個人都要樹立質量意識，明確質量目標，並將各環節、各工序的質量監控責任到人。××常說，“參建西環線有三局、七局、九局、二十五局，我們要是出了質量事故，就是砸了中鐵四局的牌子”，每次橋樑墩台正式澆注時，他都會在現場指揮，直至施工結速。另外,在工程創優過程中,××強調經理部每個人都要牢固樹立成本意識,科學安排交叉工序，合理分配工料機具等要素，確保工程一次成優。由於事前準備充分，拆模後各平改立橋樑墩台外觀質量得到了業主和監理單位的一致認可，為公司今後墩台施工提供了寶貴的經驗。