不僅鴻路的領導集團對此工程格外注重，合肥市政府也對此十分關注。人行天橋是合肥市的重點建設工程之一，也是合肥市的形象建設工程，橋樑的製作工程還得到了省委省政府的高度重視。
合肥市重點工程建設局領導也經常來鴻路進行考察與了解橋樑的製作進展。據了解，他們還將派遣一名領導長期駐紮在公司的製作現場，負責跟蹤了解工程進展，檢測工程質量，監督工程的順利完工。
（三）橋樑公司人員的努力
在這樣的氛圍下，橋樑公司的全體人員，也真正把橋樑的製作當成自己最重要的事情。為了這幾座橋可以順利圓滿的完工，他們經常開會討論，集體研究，如何將工作做的更好，如何圓滿的完成公司給予的任務，每個人細分職責，做到細緻認真，盡職盡責，做到時刻出現在現場，時刻監督工程進展，每個人都在自己的工作崗位上，認真負責，做到以更好的工作狀態來迎接這項挑戰，完成公司給予的重任，也不負公司的重望。
（四）工人們的辛勤勞動
在橋樑的工程的整體製作進程中，工人是最直接的勞動者。他們奮鬥在制橋的第一線，以自己的辛勤勞動為整個工程的進展而努力。
面對著車間裡的高溫，火焰切割的火花，悶人的煙塵，工人師傅們沒有喊苦喊累，沒有退縮不前，而是兢兢業業，默默貢獻，辛勤戰鬥在工程的第一現場。忘記了時間的概念，也忘記了節假日的概念，趕工趕點，他們的淳樸的念頭，就是用自己的努力換來工程的順利完工，換來橋樑的順利安裝，換來高架橋的早日完工。鴻路的發展中將記錄下他們辛勤的一筆，合肥的發展中也繼續下了他們忙碌的身影與奉獻的精神。
二、聚焦橋樑特點關注點滴進步
橋樑的製作，不同於一般的廠房構件的製作。這其中，技術難點，技術要點，以及施工方法，施工手段都有諸多的要求。精益求精，是這些橋樑的要求。橋樑的製作，不僅僅體現的是鴻路的技術水平，同時展現的也是合肥的風采。高架橋和人行天橋不僅是合肥市的重點建設工程之一，也是合肥市的形象建設工程之一。所以，橋樑製作的每個環節每個進展，都得到了高度的重視。
（一）金寨路高架橋的特點
金寨路高架橋第二標段工程業務，這是鴻路目前承接到的關於橋樑方面最具有難度與技術難點的工程業務。
橋段的設計也是別有特色。習友路匝道鋼箱梁橋設計里程為k0+504.192~k0+673.192m，橋面寬由8.0m至9.0m，單向橫坡，坡度為-2.0%~+4.0%，全長169.0m，其分跨為（22.5+20+27+29.5+30+20+20）m，採用全焊鋼箱梁結構。防撞護欄採用鋼製護欄，外型與立交範圍內其它橋樑一致；橋面鋪裝為80mm瀝青混凝土。因鋼箱梁曲線半徑很小，為了減小活載下內側支座的拉力，對箱型梁進行了配重，鋼護欄內全長灌注c15素混凝土，灌注的素混凝土必須確保密實。
鋼箱梁兩側接鋼筋混凝土連續梁，鋼箱梁截面為單箱單室，頂板寬7.8~8.8m，底寬4.06~5.06，高1070m，通過腹板高度的調整實現頂板橫坡。箱梁兩側鋼懸臂長均為1.9m。鋼箱梁兩側接鋼筋混凝土連續梁，px013墩處設定80mm伸縮縫，50mm在鋼箱梁端預留，30mm在鋼筋混凝土鋼箱梁端預留；px020墩處設定100mm伸縮縫，70mm在鋼箱梁端預留，30mm在鋼筋混凝土鋼箱梁端預留。
鋼箱梁為正交異性板。頂面板厚14mm，底面板厚16mm，設2道豎直腹板，厚14mm。頂板採用u形加勁肋，厚8mm，高260mm，間距600mm。底板加勁肋為t形，豎肋12mm厚，140mm高；水平肋12mm厚，120mm寬。腹板加勁肋厚14mm，高160mm，間距425mm。一般橫隔板採用板結構，間距2.5m，板厚為10mm，設過人孔。支點橫隔板採用整板並在支點處設豎向支承加勁肋，支點處橫隔板厚度為20~26mm，端支點橫隔板不設過人孔，中支點橫隔板設過人孔。兩側懸臂部分別採用u型和平鋼板加勁。鋼箱梁分成16個節段製造出廠，在現場吊裝後再將節段焊接成橋。