電主軸較之國內生產的有以下幾個特點:①功率大、轉速高。②採用高速、高剛度軸承。國外高速精密主軸上採用高速、高剛度軸承,主要有陶瓷軸承和液體動靜壓軸承,特殊場合採用空氣潤滑軸承和磁懸浮軸承。③精密加工與精密裝配工藝水平高。④配套控制系統水平高。這些控制系統包括轉子自動平衡系統、軸承油氣潤滑與精密控制系統、定轉子冷卻溫度精密控制系統、主軸變形溫度補償精密控制系統等。
這些外國廠家如美國、日本、德國、義大利和瑞士等工業已開發國家已生產了多種商品化高速工具機。如瑞士米克朗公司,就是世界上著名的精密工具機製造商。它生產的工具機配備最高達60000r/min的高速電主軸著作權所有,可以滿足不同的切削要求,所有的電主軸均裝有恆溫冷卻水套對主軸電機和軸承進行冷卻,並通過高壓油霧對複合陶瓷軸承進行潤滑。所有的電主軸均採用矢量控制技術,可以在低轉速時輸出大扭矩。
講課的老師十分風趣，他最喜歡講的就是：“這是無上的光榮啊”在介紹完高速電動主軸後，老師給我們講磁懸浮技術，重點介紹了上海的磁懸浮列車。磁懸浮列車是一種靠磁懸浮力（即磁的吸力和排斥力）來推動的列車。由於其軌道的磁力使之懸浮在空中，行走時不需接觸地面，因此其阻力只有空氣的阻力。磁懸浮列車的最高速度可以達每小時500公里以上，比輪軌高速列車的300多公里還要快手。磁磁懸浮術的研究源於德國，早在1922年德國工程師赫爾曼·肯佩爾就提出了電磁懸浮原理，並於1934年申請了磁懸浮列車的專利。1970年代以後，隨著世界工業化國家經濟實力的不斷加強，為提高交通運輸能力以適應其經濟發展的需要，德國、日本等已開發國家相繼開始籌划進行磁懸浮運輸系統的開發。
上海磁懸浮列車時速430公里，一個供電區內只能允許一輛列車運行，軌道兩側25米處有隔離網，上下兩側也有防護設備。轉彎處半徑達8000米，肉眼觀察幾乎是一條直線；最小的半徑也達1300米。乘客不會有不適感。軌道全線兩邊50米範圍內裝有目前國際上最先進的隔離裝置。上海磁懸浮列車專線西起上海軌道交通2號線的龍陽路站，東至上海浦東國際機場，專線全長29．863公里。由中德兩國合作開發的世界第一條磁懸浮商運線xx年3月1日在浦東挖下第一鏟，xx年12月31日全線試運行，xx年1月4日正式開始商業運營。是世界第一條商業運營的磁懸浮專線。
今天的金工實習比較簡單，下午就介紹了一下裝配機器人裝配機器人是柔性自動化裝配系統的核心設備，由機器人操作機、控制器、末端執行器和感測系統組成。其中操作機的結構類型有水平關節型、直角坐標型、多關節型和圓柱坐標型等；控制器一般採用多cpu或多級計算機系統，實現運動控制和運動編程；末端執行器為適應不同的裝配對象而設計成各種手爪和手腕等；感測系統又來獲取裝配機器人與環境和裝配對象之間相互作用的信息。
然後我們就在老師的指導下操作了裝配機器人，我個人看來，現在的裝配機器人還不是很先進，操作相對也比較複雜。需要將更先進的遙感系統與感測器套用於其中，同時操作軟體也需要新的改進。
2011/5/25 汽車
今天的實習內容是汽車。一走進車間就是一輛很大的被拆去外殼的汽車，還可轉動的，剛開始看的時候覺得汽車好複雜，完全不懂。老師給我們介紹了汽車的基本知識。 汽車一般由發動機、底盤、車身和電氣設備等四個基本部分組成。汽車發動機：發動機是汽車的動力裝置。由機體，曲柄連桿機構，配氣機構，冷卻系，潤滑系，燃料系和點火系(柴油機沒有點火系)等組成。按燃料分發動機有汽油和柴油發動機兩種；按工作方式分有二衝程和四衝程兩種，一般發動機為四衝程發動機。