我自己非常喜歡汽車，以前只是對汽車的外貌及其速度感興趣，那天看到拆開的汽車的發動機部分，看到裡面緊密的齒輪咬合等，無不感到以前對汽車的認識只是局限於外形而後悔。（原來汽車裡面是如此精彩！）以前曾經學習過少少的駕駛知識，知道發車時需要踩離合器，但是離合器是什麼東西，其結構是怎樣的，在汽車實習之前我還是不知道。實習之後，才知道離合器是汽車傳動系統直接與發動機相聯繫的部件。 汽車發動機所發出的動力靠傳動系傳遞到驅動車輪。傳動系具有減速、變速、倒車、中斷動力、輪間差速和軸間差速等功能，與發動機配合工作，能保證汽車在各種工況條件下的正常行駛，並具有良好的動力性和經濟性。汽車傳動系的基本功能就是將發動機發出的動力傳給驅動車輪。它的首要任務就是與汽車發動機協同工作，以保證汽車能在不同使用條件下正常行駛，並具有良好的動力性和燃油經濟性。我們還知道一些基本的汽車的維護及判斷故障和其他汽車結構的認識。
2011/5/26 塑膠加工
今天的實習項目是塑膠加工。我們是高分子材料專業的，這個工種的實習，對於我們來說還算比較對口，只不過以前都是學一些理論上的知識。首先老師介紹了塑膠的一些基本知識。
根據塑膠不同的使用特性，通常將塑膠分為通用塑膠、工程塑膠和特種塑膠三種類型：①通用塑膠一般是指產量大、用途廣、成型性好、價格便宜的塑膠。通用塑膠有五大品種，即聚乙烯(pe)、聚丙烯(pp)、聚氯乙烯(pvc)、聚苯乙烯(ps)及丙烯腈─丁二烯─苯乙烯共聚合物（abs）。它們都是熱塑性塑膠。②工程塑膠一般指能承受一定外力作用，具有良好的機械性能和耐高、低溫性能，尺寸穩定性較好，可以用作工程結構的塑膠，如聚醯胺、聚碸等。 ③特種塑膠一般是指具有特種功能，可用於航空、航天等特殊套用領域的塑膠。
根據各種塑膠不同的理化特性，可以把塑膠分為熱固性塑膠和熱塑膠性塑膠兩種類型。 (1)熱塑性塑膠(thermo plastics )：指加熱後會熔化，可流動至模具冷卻後成型，再加熱後又會熔化的塑膠；即可運用加熱及冷卻，使其產生可逆變化(液態←→固態)，是所謂的物理變化。通用的熱塑性塑膠其連續的使用溫度在100℃以下，聚乙烯、聚氯乙烯、聚丙烯、聚苯乙烯並稱為四大通用塑膠。(2)熱固性塑膠是指在受熱或其他條件下能固化或具有不溶（熔）特性的塑膠，如酚醛塑膠、環氧塑膠等。熱固性塑膠又分甲醛交聯型和其他交聯型兩種類型。熱加工成型後形成具有不熔不溶的固化物，其樹脂分子由線型結構交聯成網狀結構。再加強熱則會分解破壞。典型的熱固性塑膠有酚醛、環氧、氨基、不飽和聚酯、呋喃、聚矽醚等材料，還有較新的聚苯二甲酸二丙烯酯塑膠等。它們具有耐熱性高、受熱不易變形等優點。缺點是機械強度一般不高，但可以通過添加填料，製成層壓材料或模壓材料來提高其機械強度。
緊接著老師就接受了塑膠的常用加工方法。1、擠出成型。熱擠出成型是較基礎的塑膠件加工方法，塑性樹脂及各種添加劑混合造粒後加入擠出機。物料在機筒內受到機械剪下力、摩擦熱和外加熱的作用，使其熔融塑化，同時又在螺桿鏇轉向前的推擠下，使其成為密實的熔融體。熔融體再經過濾板及不同類型的成型口模，而變為截面形狀恆定的型材，經冷卻定型得到製品。