當然，在現實生產中，我們不可能通過這么原始的方法生產一個螺母，今天只是讓我們體驗一下鉗工這個強大又勞累的工種。
2011/6/1 車工
今天操作的車床不是由數控來完成的，它要求較高的手工操作能力。首先老師叫我們邊看書邊看車床熟悉車床的各個組成部分，車床主要由變速箱、主軸箱、掛輪箱、進給箱、溜板箱、刀架、尾座、床身、絲槓、光槓和操縱桿組成。車床是通過各個手柄來進行操作的，老師又向我們講解了各個手柄的作用，然後就讓我們加工一個主軸。車工是一個非常危險的工種。早上，老師在跟我們講解的時候，再三強調要注意安全問題，還舉了許許多多例子，也讓我們的神經頓時繃緊。我們對車工的好奇心也隨之產生，我們想更加深入的了解車工這個工種。老師先初步示範了一下操作方法，並加工了一部分，然後就讓我們開始加工。
車床加工中一個很重要的方面就是要選擇正確的刀，一開始我們要車端面和圓周面，這個過程主要的目的是保證最後所得到的軸是圓的，接下來就是初車，這著過程要求我們圓柱狀鐵棒從25mm左右扯到22.30mm,不知道是什麼原因，通過操縱桿控制的精度很低，明明通過計算並設定好加工0.2mm，結果卻發現軸的直徑根本沒有變化，最後只能憑感覺調試了。出車的時候還好，進車的時候就悲劇了，精精度要求很高：只能在22.00mm-22.03mm之間。我們接近成功的時候，車到直徑為22.07mm的時候，我們都很緊張，因為精度控制實在太難了，調得太少就根本沒有被加工到，調得太多就更悲劇了，直接不符合要求。就為這0.04mm用了1個多小時，還是沒有成功。最後我不得不用另外一端來加工，前面都進行的很順利，直到精加工的時候才觀察到工件有些晃動，結果加工出來的軸圓度不高。只好改變尺寸在加工一次。就這樣反反覆覆的調試，真讓人崩潰。
鉗工實習，讓我知道，世界上最遙遠的距離不是生死，而是那一毫米啊，車工實習，讓我知道，讓人崩潰的不是那一千米，而是你怎么車都車不出來的0.04賣萌啊！
2011/6/2 鑄造
又到星期四了，每到星期四就可以休息半天了。
今天我們實習的內容是鑄造。一開始，老師給我們介紹了鑄造的一些基本知識，鑄造是人類掌握比較早的一種金屬熱加工工藝，已有約60xx年的歷史。中國約在公元前1700～前10xx年之間已進入青銅鑄件的全盛期，工藝上已達到相當高的水平。鑄造是指將室溫中為液態但不久後將固化的物質倒入特定形狀的鑄模待其凝固成形的加工方式。被鑄物質多為原為固態但加熱至液態的金屬（例：銅、鐵、鋁、錫、鉛等），而鑄模的材料可以是沙、金屬甚至陶瓷。因應不同要求，使用的方法也會有所不同。
作為一個古老的工種，雖然在節能減排方面存在著比較大的問題，但是到現在還有廣泛的套用，在近期以後也不會淘汰。主要有兩個方面的原因：第一，現在大量的機械還是以鋼鐵為主要的鑄造材料，鐵易開採和冶煉，價格較低，現代用到的許多工件的許多材料都是鐵的，但是鐵很難只用其他工種去完成對鐵的各種操作。第二，鑄造毛坯因近乎成形，而達到免機械加工或少量加工的目的降低了成本並在一定程度上減少了製作時間．鑄造是現代裝置製造工業的基礎工藝之一。