精品工程的實習報告模板 篇1
一、實習目的
通過接觸和參加實際工作，充實和擴大自己的知識面，培養綜合套用的能力，為以後課程以及日後走上工作崗位打下基礎。
二、實習內容
本次生產實習所在工程有的剛開始開挖地基，有的已經竣工。我們將會參加測量工程、鋼筋工程、模板工程、混凝土工程、砌築工程施工全過程的操作實習，學習每個工種的施工技術和施工組織管理方法，學習和套用有關工程施工規範及質量檢驗評定標準，學習施工過程中對技術的處理方法。
三、實習概況
實習地點在濱州職大宿舍樓現場，濱州市人才交流中心施工現場，五女冢取土施工現場實習，遵守實習單位和學校的安全規章制度，出勤率高，積極向工人師傅請教，善於發現問題，並運用所學的理論知識，在工地技術員的幫助下解決問題。對測量工程、鋼筋工程、模板工程、混凝土工程等有了很具體的了解，同時對部分工程進行實踐操作。實習期間完成了實習任務，達到了實習目的。
四、工程簡介
(一)設計依據：
1、建設單位提供的與本工程有關的資料和設計任務書。
2、建築和有關工種提供的作業圖和有關資料。
3、國家現行有關規範、規程
1)《民用建築熱工設計規範》GB50176—93
2)《採暖通風與空間調節設計規範》GB50019—20xx
3)《建築給排水設計規範》GB50015—20xx
4)《住宅設計規範》GB50096—1999
5)《新建集中供暖住宅分戶熱計量設計技術規範》DBJ01—605—20xx
6)《建築設計防火規範》GBJ16—87(20xx年版)
7)《建築給排水及採暖工程施工質量驗收規範》GB50242—20xx
8)《民用建築節能設計標準》JGJ26—95
(二)結構：
1、工程名稱：濱州職大宿舍樓2、建設地點：濱州市。
3、設計標準：建築防火等級為二級;建築耐火等級為二級;抗震設防烈度為八級;
4、建築耐久年限為50年;結構類型為磚混住宅樓;樁基礎安全等級為二級;屋面防水等級為三級，防水層合理使用年限為10年。
5、建築總高度、層高及標高
6、建築物的總尺寸
7、基礎
1)本工程採用鋼筋混凝土樁基礎，混凝土強度等級為C20，成樁方法為乾作業鑽孔成樁，基礎持力層為細砂岩，單樁承載力為282kN，地基承載力特徵值為250kpa。
2)樁基礎的樁為摩擦樁，樁徑(圓孔樁)。
3)混凝土坍落度為80～100mm。
4)邊坡處單樁進入持力層深度不小於2.5m局部陡坡邊坡處單樁進入持力層深度不小於3.5m。
5)樁與樁之間採用承台梁連線，承台梁的尺寸為550×500mm，混凝土等級為C25。
8、主體
本工程主體採用普通燒結磚和水泥砂漿砌築，各層梁、板、柱與梁的鋼筋均為綁紮搭接。
樓房屋頂為坡屋頂，局部為有組織排水(躍層露台處)，雨水管的公稱直徑為。
(三)功能簡介
五、具體參加工作
第一部分：測量工程
施工測量是直接為工程施工服務的，其成果不僅是進行施工及施工檢查的一條準繩，而且還是驗證竣工工程的位置、標高和相互間關係尺寸是否符合設計要求的重要依據。
(一)測量儀器配置及建立控制網
根據工程特點及工程結構情況，主要測量儀器有：電子經緯儀1台、普通水準儀1台。
根據規劃局提供給施工單位的水平坐標和水準點，建立適合本工程的測量定位軸線網路和標高控制網路，其中重要的控制坐標要做成標準的永久性坐標點。測量放線採用預放、粗放、精確定位的方法進
行反覆核查，確定平面控制軸線。±0.000m採用外控制法進行平面網路控制，依據現場情況確定基準點、控制點、通視點，±0.000m以上採用內控制法進行放線控制，將規劃局給定的水準點利用水準儀引測到規劃建築物周圍相對比較穩定的已建建築物上。利用水準點作為高程控制依據，將絕對高程換算成相對高程。用鋼尺、水準尺、水準儀傳遞高程，在各層測設出高程控制點(建築五零線)，並作出標識，同時定期對各標高進行覆核，保證施工人員控制樓層標高。
(二)樓層放線：(現以樓房西山牆拐角為例)
由於樓層不高，我們是用線墜和經緯儀配合使用來放樓層軸線的。從上一層向一層垂吊下一層軸線技術人員把線墜吊到一層，量出垂線與牆體的水平距離，然後上一層人員在由垂線量出在一層相同的水平距離加上外牆到軸線的水平距離得出1軸和G軸(即軸線)。在西山牆的南北兩個拐點處分別用同樣的方法測出軸線1軸。注意的是：如果在西山牆引軸線，那么再放下一層的時候也要在此處引測。然後在到東山牆引G軸和19軸，再用工程線(如果拉不通工程線，就用經緯儀頭測)把西山牆的G軸點和東山牆的G軸點連起來，再在整個樓板上把G軸放通，並用墨線把G軸和1軸都彈出來。剩下的軸線均用放出來的1軸和G軸作為參考軸線，用鋼尺量出並用墨線彈出。
第二部分：基槽開挖
1、施工工藝執行土方開挖工藝標準。
2、-1.7米以上土方採用機械開挖，-1.7米至承台、承台梁底採用人工開挖。
3、採用機械開挖時，剩下20cm至30cm厚度，採用人工挖並用機械配合倒土。開挖時修築10~15 %坡道，以便挖土及運輸車輛出入。
4、開挖工作面和放坡係數必須符合施工組織設計的要求，做好邊坡保固和基坑排水措施。因施工現場狹小，土方開挖後外運存放，垃圾土存放垃圾場，淨土待回填時運回做回填土用或直接做為回填土用。
5、混凝土墊層：採用現場攪拌，澆注前必須通過基槽隱蔽驗收。
6、砌築磚胎模並抹水泥砂漿：其砌磚厚度應符合施工組織設計的要求，然後抹1：3水泥砂漿。
7、人工開挖基槽(承台及承台梁)土方，開挖完成後及時驗槽。開挖樁承台基坑土方→灌樁芯混凝土→混凝土墊層→砌磚胎模、抹水泥砂漿→鋼筋綁紮→安裝模板 →牆、柱插筋→澆築混凝土。
精品工程的實習報告模板 篇2
我於xx年xx月xx日有幸進入山東x有限公司，根據公司的需要，目前在研發部擔任二級軟體工程師。
進入公司初期參加的入職培訓，使我對公司有了一個全面的了解，在公司工作的這段時間，我深切的體會到了公司深厚的經營理念，感受到了公司濃厚的文化氛圍。在每期的刊物上我都有了解公司的近期新聞內容，同時也了解了公司的相關的規章制度，在工作上有領導的關心和同事的幫助，讓我更加順利的度過我的試用期。
這是我三個月來的工作內容及成果：
1.MapInfo學習與實做練習
2.Oracle事件探查功能
3.3G多媒體監控系統資料學習
4.CMMI
5.針對畢業生撰寫研發部面試試題
6.整理3G多媒體監控系統項目可行性分析報告
7.CMMI討論會議
8.名牌申報討論會及整理相關申報材料
10.配合編寫《中國服務外包發展報告》
11.根據崗位職責表，編制崗位說明
12.整理國家工信部電子發展基金項目申報資料
這段時間的工作和學習是承上啟下的階段，不僅是對前一階段工作的總結和反思，而且更加深刻的審視到自己所存在的問題和今後應該加強的方面。通過這段時間的工作和學習，豐富了自己的工作方式，開拓了自己的思維方式，更加認識到工作的多方溝通與協作的重要性。
※向他人學習，少走彎路
獲取信息最快的途徑就是溝通，他人自有他人的優點與長處，有不懂的地方向他人請教，看他人解決問題的一個過程，也會學到不少經驗，減少自己摸索的時間。精選最新工程師實習報告樣本由提供!
※善於學習，注意總結
對工作進行中出現的問題要及時總結，在工作盲點方面多多獲取別人的意見和建議，提高獨立解決問題的能力。
※加強對工作項進度的了解
平時多注意工作項大概的進度狀況，對於自己負責的部分要清楚哪些已經完成哪些還沒完成，做到心中有數，不斷提高工作項預估時間的準確度。
※把握整體概念
做任何事情都需要有個整體的概念，有了概念，打好框架，以認真的態度，進行後續工作會比較順利，自然。
※要做好一樣工作，就要明確責任
首先要知道需要做什麼，做好之後要達到怎樣的一種效果，同時要克服僥倖心理，所有的結果都要親自追蹤落實，才能保證工作的正確性。
※親手實踐，才能收穫
“做”的收穫和“看”的收穫是不一樣的，看來的東西，要經過自己親手實踐，才能加深認識，保證在以後遇到類似的問題能夠舉一反三，才是屬於自己的財富。
※如何看待問題
不要只是針對於看待一個單一的問題，而沒有任何想法，應看出這個問題的延伸面，考慮如果這樣做會怎么樣，那樣做會怎么樣，做事考慮到後果。能通過一個問題想到更多的問題及其問題的延伸.
※良好的工作配合力和執行力
一項工作的高效完成，環環相扣的各個工作環節，需要團隊良好的配合力和執行力，對自己說：立即行動!這句是最驚人的自動起動器。
※習慣決定態度，態度決定高度
工作中養成良好的工作態度，必須具備一種鍥而不捨的精神，一種堅持到底的信念，一種腳踏實地的務實態度，一種自動自發的責任心，良好的工作態度會讓你的工作更加出色。
※欲窮千里目，更上一層樓
要想取得更大的成功，就要付出更多的努力!
如今，我馬上就要成為x有限公司的正式員工了，能夠成為正式員工，我感到非常的高興，今後我一定會用心工作，用自己的實際行動來回報公司。
工程的實習報告篇大學期間，學院組織的實習活動於7月6號落下帷幕。在大三下半年的學習生活中，能經歷人生第一次實習活動，這種感覺新奇、感慨、充實、興奮，令人難以忘懷。
本次整個實習活動可分為三大部分，首先是在學校三甲實驗室進行的01動力裝置鍋爐部分、汽輪機部分的實習以及在我院核動力仿真實驗中心的實習，接著是在哈爾濱市內哈電集團旗下的哈爾濱熱電廠、鍋爐廠、閥門廠、汽輪機廠的參觀實習，最後在7月2號到7月6號在北京房山區的中國原子能科學研究院的實習部分。
第一部分的校內實習是利用同學們空閒沒課的時間以及周末雙休日組織起來的，總共分為三場實習活動。我的第一場實習地點是在三甲實驗樓01動力裝置的汽輪機部分，整場四個多小時的現場參觀摸索是在我院王賀老師的指導下有序、安全地進行的。第一次走進01動力裝置的汽輪機裝置間，我想像中應該是嶄新、整潔、緊湊的設備與現場那沾滿鐵鏽的被掀去上汽缸的汽輪機以及遍布上下兩層樓的種類繁多的設備、複雜的管系等等完全不同。還沒從被現場龐大的裝置所帶來的震撼中緩過神來，王賀老師將我們召集到一處進行整個裝置系統的詳細介紹。在老師的熱情講解下我逐漸從複雜到令人眼暈的裝置管系中看出了點頭緒。整個汽輪機裝置部分的系統組成包括：正倒車汽輪機組、主蒸汽系統、輔蒸汽系統、乏氣系統、飽和蒸汽系統、潤滑油系統、系統氣封抽氣冷卻系統、凝水—給水系統、循環水系統等。歸結起來所有的設備可歸類為五大部分，分別是包括正車汽輪機、倒車汽輪機，可以通過調節汽輪機進氣閥附近的“航行舵”達到改變不同汽輪機的運行與否及具體航速的工作工況，以適應船舶航行過程中要求航向、航速靈敏、機動變化要求的汽輪機組；做功之後的蒸汽在冷凝器中依靠循環冷卻水變為凝水，凝水經歷氣動凝水泵獲得驅動壓頭，流過凝水泵後管系被送至給水泵，從而將冷凝水送回一迴路用於產生蒸汽的凝水—給水系統；包括主蒸汽系統、輔蒸汽系統、飽和蒸汽系統、乏氣系統四個部分（從鍋爐中排出的過熱蒸汽分為兩個管道運輸，即為主蒸汽管道與輔蒸汽管道。從鍋爐飽和氣包導出飽和蒸汽構成飽和蒸汽系統來氣，將各用氣設備做功後廢氣匯集到乏氣總管中，從而構成乏氣系統）的蒸汽系統；用於潤滑和冷卻各裝置中摩擦部件（汽輪機主軸、齒輪減速器等），以達到降低噪聲、延長部件使用壽命目的的潤滑油系統；用來對冷凝器中的做功之後的蒸汽進行冷卻使其成為冷卻水，同時供給其他需要冷卻和沖洗等裝置的用水的循環水系統等五個部分。
老師講解並解答完同學們所提出的問題之後，同學們便參照圖紙循著蒸汽管系逐一來摸索蒸汽的循環途徑以及蒸汽整個工作過程中各種設備的功能及結構。為時半天的汽輪機裝置實習雖然短暫卻使我學到很多，對於各種設備的模糊、抽象的認知從單純的課本中脫離出來，
在腦海中形成固定、具體的認識。雖然單從設備的外表來看，這些經歷半個多世紀的“老傢伙”如今已經銹跡斑斑，但經過老師的講解和自己的摸索後，即使在現在我也對這些裝置的設計思想和結構安排讚嘆不已。在當時電氣條件不是很完善的情況下，那時的設計人員單靠簡單的液壓調節裝置和閥門的配合便能很好的完成對蒸汽流量的分配、監控和啟斷，這實在令人嘆服不止。
我的第二場實習是於01動力裝置的鍋爐裝置部分，在我院楊志達老師的帶領下進行的。一走進鍋爐裝置間，一個表面遍布傳熱管道的正方體龐然大物便占據了我眼前的一切。實習之前，我只是單純的了解到鍋爐只是一個將水加熱產生蒸汽並將其傳送到汽輪機裝置部分用於做工的設備而已，但過冷水在鍋爐內具體如何循環以及飽和蒸汽、過熱蒸汽如何的產生等等卻不甚明了。在楊老師的詳細講解下，使我對鍋爐這部分有了一個系統、正確、全面的認識。
01動力裝置的鍋爐部分主要是利用燃油燃燒釋放的熱能加熱鍋爐內的工作介質-水，使其產生不同品質的蒸汽，將其中產生的蒸汽輸送到汽輪機中，推動汽輪機葉片進行做功，帶動汽輪機軸的轉動，進而帶動螺旋槳或發電機轉軸旋轉，產生艦船前進的動力或船用電力。在整套系統中，為保證系統正常運行，還附加了很多的輔助設備，如供給燃油的燃油系統，產生蒸汽和輸送蒸汽的蒸汽系統，對汽輪機葉片和減速器進行潤滑和冷卻的滑油冷卻系統，對乏汽進行冷凝和再用的凝-給水系統等等。這些系統在一起正常運行才能使01動力裝置源源不斷產生船舶所需的動力和電力。
在老師的提示下，我將整個鍋爐裝置大體分為四個部分，分別是：包括加熱系統（從過冷水到飽和水）、蒸發系統（從飽和水到飽和蒸汽）、過熱系統（從飽和蒸汽到過熱蒸汽）的給水系統；將合格的蒸汽送往用戶或鍋爐自用氣的蒸汽系統；由油庫、油櫃、駁油泵、燃油泵、油壓油量超標閥、穩壓器、絲網過濾器、燃油分配器、控制閥門、噴油頭、調風器、連線管道等設備組成的燃油系統；在鍋爐正常燃燒時，向鍋爐內連續不斷的輸送燃料燃燒所需的空氣，並及時從爐膛內引出燃燒產物-煙氣，以保證鍋爐的正常運行的鼓風系統等。而我認為整個鍋爐部分的難點和重點便是在冷卻水到飽和蒸汽、過熱蒸汽的循環上。其具體循環過程為，經過乏汽預熱的給水通過左邊的給水閥送到汽包內，通過與下方水包之間兩根下降管道一根上升管道，使循環水在汽包與水包循環運動的過程中被加熱，逐漸由過冷水成為飽和水和飽和蒸汽。而給水首先送至汽包而不是水包，是因為汽包位置較高，可利用重力勢能促進給水的循環，加熱後的給水由於密度減小，利用前後密度差形成的驅動壓頭便可驅動給水自然循環。最終在汽包中飽和汽水混合物的`飽和蒸汽通過鍋爐上方連線汽包與飽和蒸汽筒的飽和蒸汽橋導入飽和蒸汽筒內。飽和蒸汽通過飽和蒸汽筒和其下方複合筒的過熱蒸汽部分之間的傳熱管道進行循環，飽和蒸汽逐漸被加熱成為過熱蒸汽，過熱蒸汽儲存在複合筒的過熱蒸汽部分，通過出口接管送入主蒸汽管道和輔蒸汽管道。複合筒的過冷水部分則通過傳熱管與汽包相連，增加給水的循環效率。
通過這段時間的實習學習，我對鍋爐和汽輪機系統有了進一步的具體的了解，對01動力裝置基本組成，工作原理有了更深的認識，有效的與書本知識相結合，起到了理論與實際相結合的學習效果。在實習中，通過老師的講解，自己摸排管路和與其他同學的交流討論，我對01動力裝置的工作原理以及工質再裝置中的整個循環過程有了深刻的理解。鍋爐是一個如此複雜的系統，工程中為了儘可能的提高燃料的效率採取了很多的方法，比如水冷壁技術，水在鍋爐中的多次循環，給水的預熱，鼓入空氣的預熱，採用複合筒，氣包等設施來保證水循環的進行。通過實習，我認識到工程實際與理論分析的差別，許多理論上可行的東西，在實際套用中往往要克服許多困難，採用許多設備才能做好。解了這些實際設備，我認為在以後的學習中更應該理論聯繫實際，學習上多從工程實際出發，這樣才能掌握真正能解決實際問題的方法。
整個01動力裝置的實習在全神貫注的摸索學習中一瞬而過，意猶未盡的感覺分外強烈。這短短的半天對我今後的工作態度、工作方法影響極大。理論知識在牢固也不如親身實踐之後的感知強烈，理論指導實踐，實踐檢驗理論。今後學習、工作中我也會加強對實踐的付出，理論結合實踐開展工作。
我的校內第三場實習是在我院核動力仿真中心進行的。第一次看到仿真訓練的操作面板時，我整個人呆住了。天吶！實在太精密！太複雜！從一迴路冷卻劑運行參數、二迴路蒸汽參數的讀取，我慢慢的從這繁雜的系統中漸漸找出一點頭緒，知道整個系統究竟該如何調整與標定參數之間的偏差。
核動力仿真技術是隨著核電事業的發展需求而出現的並隨著核電事業和現代科學技術的發展和完善。核仿真技術是一門涉及多學科領域理論、技術與方法的綜合性技術，是目前核動力事業必不可少的配套技術領域。核動力仿真技術隨著核電事業發展需求和現代化技術發展而發展，模組化、集成化、數位化、虛擬化、網路化和技術化是未來核動力仿真技術發展的重要趨勢。在核動力仿真中心的實習無疑對我將來的工作是極其重要的，使我對將來的工作環境、工作內容、工作流程等等有了更加具體、全面的認知，我十分感謝學院給我的這次機會。通過本次31號樓仿真實驗室的實習，我了解了關於仿真的概念、分類、手段、意義，實現仿真模擬的秦山核電站流程圖，核電站主控室的現場模擬、核電站裝置的三維模型等。我認識到了仿真模擬的重要性，對壓水堆核電站的整體情況和細節問題以及穩態和變功率運行的特性有了更加具體的認識。實習講解老師講解深入淺出，針對具體學術問題對我們進行提問，加深了我們對問題的思考和理解，在這裡感謝老師對我們的辛勤付出。
第二部分市內實習，我們主要是在哈電集團旗下的熱電廠、閥門廠、汽輪機廠、電機廠等場所利用雙休日進行的。
周六上午我們在哈爾濱熱電廠進行現場實習。在我原本對熱電廠的認識中，應該是高高的煙囪、灰濛濛的天空、黑漆漆的鍋爐、塵土飛揚的道路，但實際走進哈爾濱熱電廠後發現卻不是這樣，雖然正在整修的路面也是鋪滿泥沙，但整體環境卻十分整潔。這無疑得力於先進設備系統的啟用，以及污染調控的嚴格。
目前，哈爾濱熱電廠供熱範圍已延伸至哈爾濱市的動力、香坊和開發區。集中供熱的面積達637.5萬平方米，享受集中供熱的居民達5萬戶。主要經營電力、熱力產品；兼營電力設備安裝、調試和檢修，電力技術諮詢、服務和開發，管道設備安裝、檢修，煤炭、燃油儲運，科技產品推廣業務。目前，公司已啟動“六期”擴建工程，此項工程已被中國華電集團公司批覆並列入黑龍江省規劃。六期擴建工程結束後，哈熱公司將擁有4台300MW機組，總裝機容量1200MW，總供熱能力將達到2400萬m。屆時，哈熱公司將憑藉環保、高效、安全、經濟、節能的高品質熱能，為哈爾濱市創建綠色生態型園林城市做出更大的貢獻。
周六下午，我們集體到哈電集團旗下閥門廠進行實地參觀。閥門在我的認識中只是一件小小的東西而已，加工閥門的工廠廠區一定非常狹小。但現實卻是出人意料，高大開闊的加工車間、平整坦蕩的柏油路、齊全的公共設施、人性化的後勤服務，以及最令人震驚的巨大的閥門！只是閥門廠批量生產的閥門而已，竟然重量達到8噸多。還有各種自主研發的專用類閥門、能夠模擬各種閥門現實工況的試驗平台等等，無疑為哈爾濱電站閥門有限公司感到十分驕傲與欽羨。
哈爾濱電站閥門有限公司隸屬於哈爾濱電氣集團公司（簡稱哈電集團），由哈爾濱動力設備股份有限公司獨資控股，是專業化設計、製造中壓、高壓、超高壓、亞臨界、超（超）臨界火電、核電、石化、冶金、軍工等領域配套閥門、水位測量裝置、減溫減壓裝置的生產廠家，產品銷往全國各地400多個電廠和企業，並已出口到巴基斯坦、越南、印度、日本等眾多國家。公司現有專業技術人員總量在行業內排名第一；現有各類數控工具機、加工中心、三坐標儀等先進加工、檢測、試驗設備、裝備水平位居行業前列；行業綜合排名在全國近萬家閥門廠中位居前茅，尤其在高溫高壓火電閥門領域始終占據龍頭地位，是中國通用機械工業協會閥門分會副理事長單位。
精品工程的實習報告模板 篇3
一、實習時間：
20xx年04月25日20xx年05月7日
二、實習單位
大唐黃島發電廠青島金田熱電有限公司
三、實習報告
（一）單位介紹
中國大唐集團公司是20xx年12月29日在原國家電力公司部分企事業單位基礎上組建而成的特大型發電企業集團，是國務院批准的國家授權投資的.機構和國家控股公司試點。註冊資本金為人民幣153。9億元。
青島金田熱電有限公司成立於20xx年，屬中外合資企業。公司現有員工168人，其中專業技術人員70餘人。公司現有生產規模為2×75t/h+1×130t/h循環流化床鍋爐匹配1×12mw汽輪發電機組。
（二）實習經過
5月5日周三，我們在昌晶和周震峰老師的帶隊下8點20分左右離開學校，驅車前往大唐黃島發電廠，大概在10點左右到達。經過一小段時間的等待後，我們進入了大唐黃島發電廠。帶隊老師首先講解了一些關於黃島發電廠的基本概況，老師著重強調了參觀中人員的安全問題。因為是大氣實習，我們只參觀電廠的脫硫除塵工藝。
我們首先進入了中央控制室，屋內的工程師熱情地給我們介紹了電腦螢幕上運行圖不同部分的具體作用。大唐黃島發電廠採用了海水煙氣脫硫工藝，每一部分的運行都在控制室的掌控之中，操作的方便性讓我們驚嘆不已。參觀完控制室之後我們又參觀了周邊的煙囪以及脫硫塔，我們進而又參觀了大型的電除塵器。聽工程師講我們所參觀的部分只占整個廠區的十分之一，可以說只是很少的一部分，但電廠的脫硫除塵工藝對於周邊的居民生活環境而言卻是重要的一環。
中午，我們在少海公園經過短暫的休息後。下午我們又前往了位於青島市城陽區的金田熱電公司。進入廠區時，工程師很認真的分發了安全盔，這對我們這些大學生而言稍微有些正式，不過也在無形中增加了我們的安全意識。我們首先進入了電氣主控室，廠區的臨時負責人介紹了金田熱電公司的配電過程。火力發電機經過發電後會產生6000V的高壓，一部分降壓到400V來供電廠維持正常的生產活動。剩餘電量也是主要電量經過升壓升到35000V用於電能傳輸以供外界使用。電廠每小時產生120xx度電量，主要供給城陽地區。
然後我們又參觀了汽輪機，汽輪機的大小非常讓我們驚訝，足足有20米之上。汽輪機的功率為12Mw，進氣溫度為470℃，進壓為4。9Mpa，轉速為3000r/min，抽氣量為50t/h。然後我們又參觀了汽輪機控制室。整個控制室可以說電廠的命脈所在，基本所有發電過程以及發電後的煙氣處理都在這裡控制。
然後我們參觀此行的目標脫硫除塵設備，金田熱電公司有兩組除塵設備，左手邊為袋式除塵器右手邊為電除塵器，中間就是高達十幾米的脫硫塔。在這裡廠區工程師進行了仔細的講解。