電氣頂崗實習報告 篇1
(一)實習單位基本情況
中國__集團株洲電力機車研究所始創於1959年，是一家服務於軌道交通機車車輛行業的科技型企業，隸屬於中國南方機車車輛工業集團公司，總部坐落在美麗的湘江之濱、素有“中國電力機車搖籃”之稱的湖南省株洲市。
中國__集團株洲電力機車研究所（含事業本部）及其下屬企業株洲__時代電氣股份有限公司、株洲時代新材料科技股份有限公司，現有員工5000餘人、資產總額超過50億元，年銷售收入已逾20億元。其中，中國__集團株洲電力機車研究所作為控股母公司履行控股管理及孵化發展新產業的職能；株洲__時代電氣股份有限公司定位於作軌道交通電傳動裝備的領先者，並向強相關領域拓展；株洲時代新材料科技股份有限公司定位於作減振降噪產品、高分子複合改性材料和絕緣材料產業的領跑者。
株洲所及其下屬企業主要從事機車電傳動技術及工業、民用變流技術的套用研究和工程化研究，承擔電力機車、內燃機車、捷運及輕軌車輛、客車、大型養路機械、電動汽車用電氣控制裝置以及電力電子器件、感測器、新材料等產品的開發與生產。產品廣泛套用於鐵路、城軌、礦山、冶金、化工、機械、電力、建築及汽車等行業，並出口北美、歐洲、西亞、東南亞等地。
經過多年發展，株洲所在行業內樹立了較高的聲譽。現已成為國家變流技術工程研究中心的依託單位、城市軌道牽引設備交流傳動與控制系統國產化定點單位、國家級牽引電氣設備檢驗站的掛靠單位、iec/tc9行業標準的國內歸口單位、全國牽引電氣設備與系統標準化技術委員會秘書處掛靠單位。株洲所是湖南省重點高技術企業，擁有科技產品進出口自主經營權，擁有博士後科研工作流動站。
(二)頂崗實習的工作內容及心得體會
到__時代頂崗實習,我的心裡充滿幻想,同時也不知自己該如何去適應而有壓力。我試著把它當作我就業前的一次實地演習，從中提高實踐操作能力，了解怎樣適應好環境，明白怎樣更好的工作，知道怎樣處理好各種關係，懂得公司的一些基本情況。
通過公司的培訓後，我被安排在製造中心的系統總成廠atp機櫃布線工作，主要是跟著師傅學習怎樣完成各道工序和幫助師傅下線束，偶爾被調動到別的崗位。
在車間裡，我首先的工作是下線束，即將各種禁止導線按照圖紙上的尺寸和要求依次的裁剪成一套。在肖師傅的指導下，我感覺很簡單，就跟著她動手，才知道各種禁止導線的區別我一無所知，通過問肖師傅，我知道了圖紙上如“4__1”的線，從而才可以按圖紙進行操作。而在裁剪導線時，要注意長度一定要有適當的裕量，如果取長是亂廢，而取短則不合要求。把導線裁剪之後，則是將各根導線編號，這是一個細活，如果沒有編對，接下的工序就無法進行，前面的工作就是無用功了。可見，責任的重要。接著，便是把編號組成的線穿入禁止網中，在此之前要把將要穿的導線紮成一束。這工作看似簡單，但卻要使各禁止線的頭和尾都是平齊的就不容易了。在穿禁止網時，要有一定的方法。在肖師傅的指導下，我很快就學會了。其實，在辛苦的工作中只要有正確的指導就可以找到輕鬆的工作方式。到此，下線束的工作就完成，我從實踐中明白“看事容易，做事難”的道理；認識到在工作之前要具備一定的知識，要對自己所做的.事情要有了解，才能夠動手工作；知道了工作要有責任心，要有節約的意識，才能多快好省完成每一環節的任務。
在車間裡，我的主要工作是機櫃布線。而指導我的是譚師傅，她對工作非常地認真，指導我是非常地熱情，讓我從工作中得到了一筆寶貴的經驗，明白怎樣工作好。
首先，我也是下線，但不同的是這次下的線有白皮線（如1平方毫米的線）和禁止線。而有一種與禁止線很相似，它只是沒有禁止網而已，因此，有些看似相同的東西，其實有細微的差異，這要細心的觀察才能區分。在生活中，這種細心很重要的。白皮線的數量很多，裁剪後，要根據圖紙套上數字套管，再合成一組大線。而禁止線一樣要編號，但還要剝成白皮線再套數字套管，穿磁芯，最後用熱縮管將數字套管和磁芯吹縮在一起。而我在吹熱縮管時，誤認熱縮管被吹得與磁芯中間沒有空氣，這樣不僅很慢，而且吹得熱縮管散出一股氣味。其實，吹它只是為了固定數字套管。原來做事之前了解了要達到的目的，不僅工作輕鬆，而且工作效率也會提高。
接著，便是把所裁剪的線按照圖紙一一布置並固定在圖紙上。這工序很容易出錯，要根據走線要領和線長來選擇中間路徑，認真對照圖紙和線標識。這需要了解布線的工藝要點和其後的一些工序，才能使布線有利於接下來的工作，所以就必須有一定的經驗，才能提高工作效率，並且使線布置得美觀。布置好線後，要用扎帶紮好，這需要有耐心，要知道扎線目的和要領，在此過程也需要細心，如果在剪扎帶時把線給弄傷，就必須重新再布置這根線。為了防止有傷線存在，還必須打耐壓。其實，每一道工序都緊密聯繫著，要保證產品質量就必須認真地對待工作。
電氣頂崗實習報告 篇2
這次的實習讓我更加堅定了自己未來的職業，或許會有人告訴我這個工作會枯燥，但是我不覺得，社會不斷進步，教師的技能也會不斷成熟，我們需要不斷的學習，學習與套用的過程是新鮮的。可能同樣的內容會講上百遍，但是所接收的對象是不同的，自然，我們的教學方法就會隨著不同的對象而進行調整，而調整的這個過程就是一個有趣的探索，這樣說來又有什麼枯燥的呢。一項接一項挑戰就在前方，感謝這次的實習，讓我能夠腳踏實地的去迎接它。
電氣頂崗實習報告 篇3
實習目的：
選擇身邊的企業單位為對象，聯繫課上所學理論，採用實地考察跟蹤其物流全過程的方法，對墊江物流業發展現狀進行初步了解。培養實際調研能力，嘗試檢驗所學知識，並從實際中進一步學習了解物流的內涵與外延。
實習方式：
採用實地調研的方式，具體採用了面對面的訪談了解、過程跟蹤調查和側面行為觀察的方式。出動全組成員合理分工，每人負責不同側面的內容，協同合作，調查後集體討論分析，並總結出實習報告。
實習時間：20xx年11月2日—11月12日
實習地點：重慶市墊江縣
實習步驟：
一、前期準備工作
1、11月2日下午2：00在中色物流公司報導。
2、11月3日上午10：00在中色物流公司，聽取物流管理的意見，並擬定實習方式、調查對象。
3、11月4日下午通過登錄網站、查閱報紙、雜誌等方式尋找調查對象，並爭取專業物流公司或單位的支持和協助。到系辦公室開介紹信。
4、準備數位相機、筆記本等實習所需物品。
二、開展實習活動
1、11月6日，走訪墊江縣物流行業。
2、11月7日，參觀、調查申通物流公司。
3、11月9日，走訪墊江縣圓通物流部門。
三、後期總結工作
11月11日—12日收集並整理資料，對物流情況分析並定稿。
實習內容：
(一)實習準備工作
11月4日下午2：00我在明確了這次實習的目的、方法及注意事項後。從攝影、記錄、財務、安全保障、撰稿方面進行了詳細的部署，確定了實習方式、調查對象，並擬定實習計畫。
(二)走訪調查物流部門
11月5日下午我開始尋找調查對象，通過登錄網站、查閱報紙、雜誌等方式尋找專業物流公司，在墊江物流網上我們搜到幾家物流公司，但當我們致電爭取公司支持和協助時，卻一次次遭到拒絕和打擊。其中有的公司很乾脆：沒時間接待;有的單位老總出差，沒人可以做主接待我們;有的要申請總經理的同意，可是就沒了答覆;還有的是我千辛萬苦找到一家老總的.手機號碼，可是總也打不進去。總之，他們有足夠的理由將我們拒之門外。功夫不負有心人，經過不斷地詢問，我們與重慶墊江物流行業的管理員取得了聯繫，並順利爭取到走訪該物流的機會。
(三)實地調查情況
11月6日上午8：45分，我來到了墊江申通物流部門，這是我本次實習的第一站。當我講明了這次走訪的目的後，便開始了這次人物訪談。首先該站管理員向我講述了其物流管理的歷程。隨著市場經濟的迅速發展、社會化大生產特別是工業化初步實現。使得產品極大的豐富，產品的大量交換、運輸與倉儲成為必然。各種各樣物資的流動與日俱增，越來越受到人們的關注。墊江縣政府認識到作為新的經濟成長點的現代物流業必然成為墊江經濟發展的基礎產業。要充分發揮其區位優勢。潛在無限的商機，縣內外商賈雲集，紛紛把目光注視在墊江這片紅土地上。縣政府果斷提出自己的發展思路和戰略構想。並投入大量資金建設好縣內、外1小時經濟圈。栽好梧桐樹、引來金鳳凰。短短几年時間墊江經濟發生了翻天覆地的變化。墊江物流業也正是在這樣的環境下應運而生。
政府對物流業發展的高度重視，對該協會成立給予了大力支持，同時五家從事物流行業的公司是該協會的發起單位。縣領導對墊江的物流現狀進行了分析，他指出墊江縣的物流業還處在一個低層次的發展階段，與其他地區相比相對滯後，目前物流業發展停留在倉儲和運輸兩大方面。但是其發展速度極快。隨著一些民營企業的興起，政府調控下的招商引資，市內從事物流業的公司企業大體可分為三大類：國有企業、中外合資企業。縣領導還提出：在國家規劃和國家計畫與發展委員會檔案中了解到，重慶將投資發展物流業，其中墊江縣就占了一個較重的地位，可見政策的傾斜和對墊江縣物流業發展的高度重視。因此，墊江物流業的市場之廣，發展潛力之大，就業前景之闊。
11月8日上午，我有幸走訪了一家物流貨運部。大約在9：00中，我來到鼎峰小區116號，這是一家規模較大的貨運站，由於老闆出差，接待我的是兩位業務主管，王先生首先向我介紹了貨運部的基本狀況：該託運部是在構建社會“大物流”的市場背景下，配合墊江縣整合墊江物流資源，打造完整物流產鏈的要求下組建的，是目前為止規模較大一家企業。投資雄厚以及投資規模的超前宏偉、在墊江縣物流業擁有戰略優勢資源;並在縣內同行業軟、硬體業務操作能力的絕對優勢,凸映出墊江縣內規模最大、實力最強、具有國際先進物流理念的現代化物流企業,這一切構成了交遠物流強大的後盾。
主管王先生還提到他們公司正在投資建設墊江物流中心(b型)，該項目將分兩期建成，總投資達幾百萬元人民幣，具備較強的辦事能力，可為企業提供便利的交通運輸條件，並承擔起墊江及周邊地區運輸的業務。其一期工程建設用地面積為100多畝，投資額為200多萬元人民幣，主要建設綜合辦公大樓以及3000平方米標準倉庫、1000平方米查驗熏蒸倉庫、600平方米重箱堆場、1500平方米空箱堆場等基礎設施;二期工程建設用地面積為100畝，投資額100多萬元人民幣，主要建設物流分撥、配送中心、零配件採購中心、物流增值服務加工中心等。與此同時，該中心目前正在著手與重慶貨櫃碼頭航運物流信息、鐵海聯運物流信息、墊江進出口物流服務區有機結合起來，建成縣內目前最大的商品貨物集散中心，從而大大提高墊江縣的物流綜合服務能力。
11月9日下午，我又走訪了墊江圓通物流部，其主要管理員先介紹了總公司的發展狀況：該公司是墊江具物流規模較大的一家企業，具有一定經濟實力。本部分別開發建成了商儲大廈和建材批發市場，商儲大廈主樓十二層，擁有高、中檔標準間、套間客房等近二百間，並設有商務中心、大小多功能廳、停車場等，是一座集住宿、餐飲、旅遊服務為一體的功能齊全的綜合型大廈，建材批發市場占地面積5000平方米，店面20餘個，經營的建材有牆地磚、衛生潔具、石板材、水暖器材、陶瓷、木質地板、防盜門等十幾大類，最高年銷售收入達7000多萬元。
電氣頂崗實習報告 篇4
這個星期，指導教師給我一個艱巨的任務就是讓我組織一次班會。因為最 近xx市的“教育路”變成“賭博路”的新聞鬧得沸沸揚揚。學校針對這個問題已經組織所有教師開了各種大大小小的會議，希望各個班主任能積極給學生做思想工作，以免出現類似事件，影響學生學習。
我為此查找了很多資料，提前準備好了班會方案。重視班會，開好班會，為的是在班中形成正確的輿論導向，形成良好的班風學風，為學生提供一個良好的大環境，重視的是學生的共性。利用班會課對學生進行思想教育的好處，就是避免單調重複的批評說教而引起學生的反感，容易為學生接受，能切實幫助學生澄清思想上的模糊認識，提高學生的思想境界。我開班會不必長篇大論，及時發現的不良思想的苗頭一針見血地指出來，對事不對人，進行警示性的引導教育。重視與學生的思想交流，多與學生談心，注重的是學生的個性和因材施教。
電氣頂崗實習報告 篇5
20xx年8月21日上午，從出發，經過四個多小時的舟車勞頓，我們師生四十餘人終於到達了xx縣。我們這一批實習生被分到了七個學校進行實習，但我們並沒有直接去各自的實習學校，而是先在縣一中接受了為期一周的培訓。培訓的時間雖然不長，但對我們這一批還未走出大學校園仍然稚氣未脫的實習老師卻意義重大。這次培訓的內容很多，有教學工作、班主任工作等多個方面，但通過這次培訓，我最大的收穫在於思想認識的轉變。在此之前，我一直把自己當成學生，試想，如果你自己都不把自己當成老師看待，那么，學生又怎么能把你當成老師呢？經過這幾天的學習，我認識到自己的身份已經從一名大學在校生，轉變成了一名實習老師。
培訓結束後，我來到了我的實習學校——車疃中學，在這裡完成了為期二十二周的頂崗實習。這五個多月的頂崗實習是我踏上工作崗位之前的崗前培訓，是學生到老師的角色改變，更是學校到社會的環境轉變。通過此次實習，我收穫了寶貴的教學經驗，體會到了人民教師的酸甜苦辣以及所肩負的責任，以下是我對實習工作的總結：
一、教學工作
1、聽課階段
剛到實習學校的前兩周，學校並沒有立即安排我們上課，而是讓我們先聽課。同樣是聽課，但現在聽課跟以前完全不一樣了。以前聽課是為了學習知識，而現在聽課是學習教學方法，目的不同，上課的注意點就不同。現在聽課注意的是老師怎樣講課，如何傳授知識，如何駕馭課堂，如何控制授課時間等等，作好聽課記錄，多學習老師的教學方法和經驗。在這段時間裡，我不僅聽了數學課，還聽了一些其他學科的課，無論聽什麼課，最終都能滿載而歸。
2、上課階段
聽課結束後，學校教務處的張主任給我們分配了指導老師，我的指導老師是七年級的數學老師翟老師，我跟著翟老師帶七年級一班和二班的數學課。
既然有了指導老師，我就開始了虛心的學習。由於我們都教七年級的數學，所以我經常去聽翟老師的課，聽課也有很大的收穫。比如，翟老師的引入，每次都能引得恰到好處，還有她講課很有激情，也很細緻，特別能吸引學生的注意力，這些都給了我很大的啟示和啟發，對我教學技能的提高有很大的幫助。
翟老師對我也很關心和負責，我的每一節課她都堅持來聽課，並在課後細心地幫我評課，針對我在課堂上出現的缺點提出寶貴的意見，並且肯定了我的一些可取之處，讓我倍受鼓舞，不斷提高教學水平。
每一節課都是一個成長的機會和過程，每一次上課都以愉快式教學為主，不搞滿堂灌，堅持學生為主體，教師為主導，教學為主線，注重講練結合，在教學中注意抓住重點，突破難點，認真完成上課的每一個環節，在課後做好輔導工作，注意分層教學。在這樣的努力下，我在教態、語言、板書、提問技巧、與學生互動等各方面都有了顯著的提高。嚴格要求自己，尊重學生，不斷提高自己的教學水平和思想覺悟，順利地完成了教育教學任務。
二、教育調查與研究
由於我的實習學校是一所體育學校，學生的文化課成績普遍較差，於是，我們根據學校的實際情況，選擇了比較有代表性和針對性的調研課題——“亂班治理和後進生轉化”，來進行調查和研究。
確定了調研的課題後，我們精心設計了調查問卷，在校長、老師以及學生之間作調查，回收問卷後，總結調查結果，並運用教育理論知識對調查結果認真、仔細、科學的進行分析總結，並且提出了可行性的建議。
根據調查結果，我們從一個側面了解了基礎教育所存在的一些問題，這些問題和經驗，無論是對實習工作還是將來的教育工作都有很大的幫助和啟發。
三、生活方面
實習這段時間，除了在教育教學方面的進步之外，在生活方面也有很大的收穫。
和我一同來這個學校實習的還有六位同學，由於我們的專業各不相同，所以來實習之前，我們七個人互不相識，是頂崗實習讓我們相遇、相識、相知、相惜。
收穫了這六份珍貴的友誼，也是此次頂崗實習的一大收穫。我們在一起互相聽課評課，互提意見，共同進步；我們在一起出謀劃策，想方設法提高學生的成績；我們在一起洗菜做飯，共同烹製出可口的佳肴；我們在一起找水抬水，在水管被凍壞的日子裡。我們共同經歷了初為人師的緊張和喜悅，我們共同分享了生活中的酸甜苦辣，我們互相傾訴著幸福與悲傷，我們給彼此依靠和力量，這份難得的經歷，我們終身難忘。
電氣頂崗實習報告 篇6
一
生產實習的日子終於開始了，我一直都在盼著它快點到來，在學校學習的理論知識如果不能結合實踐去理解，考試考再高的分數都是沒用的，那根本不能說明什麼，所以我想利用這次生產實習，多學點在學校里學不到的東西，讓理論結合實際，加深我對土木工程專業的理解，也有助於以後的專業課的學習和掌握。我選擇了設計院作為實習地點，這主要是根據我個人的發展方向來決定的，而且在設計院裡除了可以了解建築和結構設計方面的工作，還有機會下工地了解施工方面的知識。
二
進設計院實習可不是一件容易的事，這樣一件複雜而有難度的事在日記里就不多說了。終於，我進了一家私人承包的設計院，這裡只有八個人，設計院雖然不大，但聽說接下的工程還不少呢，每個人都有一台電腦，和我原先想的差不多。很幸運的是，我剛來就有地方坐，還有台電腦用，正好我可以在這裡練習cad製圖，老師說過畢業設計的時候要用到，從事設計這方面的工作也是必須要會使用這個製圖軟體的，但學校卻沒有開設這門課，我很是奇怪，有時間奇怪還不如抓緊時間自學呢，我從圖書館借了一本cad教程，想利用暑假好好研究研究，現在看來，選擇設計院實習真是太明智了，有那么多老師可以問，學起來一定比在家裡一個人摸索要快多了！
三
昨天真是高興的太早了，我的這台電腦老的真要掉牙了，速度慢就不說了，最不能容忍的就是當機，這邊我才剛進入程式，那邊滑鼠箭頭就像給萬能膠粘住了一樣，動彈不得，只能重新啟動，這時候有一個問題出現了，重啟按鍵的彈簧應該是不行了，鍵按下去就再也彈不回來了，逼得我不得不體罰這台主機，對其大打出手，拍拍、打打、彈彈，迫使它在外力作用下回彈出來，一小時當機三回都算客氣的了，漸漸的我也掌握了重啟的技巧，現在當機對於我來說已經是小case了，除了麻煩點外，也沒什麼，我正好可以利用它重啟的時間小小的休息一下，長時間的面對電腦對身體和眼睛都不好，這也是長期從事設計工作的弊端啊！
四
今天星期天，可以不用上班了，早上睡到自然醒。前兩天因為上班，起的特別早，因為學校離上班的地方很遠，要轉車才能到，我最怕坐車，會有暈車反應，但這樣的痛苦比起難得的實習機會，我還是覺得很值得。每次坐車我會選擇靠前的位子坐，不舒服的時候我就想，等實習結束了，我就會用cad，會結構設計了，一忘乎所以，注意力就被轉移，好像也就不暈車了。
五
我總結的經驗真的很管用，早上坐車來的時候居然沒感覺到暈車，因為我一路上都在做著美夢，我通過一個月的設計院實習，學會了cad，學會了管理軟體，了解了建築設計和結構設計的大概步驟，工地也去了不少次，看見工人們如何打樁，如何綁紮鋼筋，如何支模板，如何澆築混凝土……想著想著就到了該下車的時候。現在說是美夢，但我相信在不久的將來，一定會美夢成真的。今天，我照著那本借來的cad教程操作了幾個簡單的命令，L是畫直線，E是刪除，S是拉伸，T是修剪，C是複製，M是移動……繪圖的時候還可以設定對象捕捉的功能，用起來非常方便。這比起用手繪圖要快多了，想到上學期期末的那幾個課程設計手畫的圖，花了我多少時間啊，從早到晚不停的畫，拿到電腦上，一個小時可以當一天來用。不過話又說回來了，只有通過手繪圖才能加深對那些細部的理解和認識，為cad製圖打下堅實的基礎。
六
這裡的每一個人畫圖的速度都相當快，我站在旁邊看得時候，往往是沒看到他們敲擊任何命令，只聽到劈里啪啦的鍵盤聲和滴滴的滑鼠點擊聲，圖形就很快的出來了，而我卻連他們的畫圖思路都還沒看明白。這個辦公室里做結構的居然是我師兄，建工學院畢業的，這就好辦了，既然是校友，我就沒什麼不好意思的了，不懂的經常去問他，他人很好，只要他會的都告訴我。當然，在他們忙得時候我不會去妨礙他們的工作，我一般都會把不懂的問題先記下等到他們誰有空的時候，就拿去問個明白，畫圖的問題是逮到誰就問誰，結構方面的問題當然就要問師兄了。
七
上午看了一會管理軟體教程，這本書介紹的是基本功能及操作方法。軟體採用人機互動方式，引導用戶逐層地布置各層平面和各層樓面，再輸入層高就建立起一套描述建築物整體結構的數據。它具有較強的荷載統計和傳導計算功能，除計算結構自重外，還自動完成從樓板到次梁，從次梁到主梁，從主梁到承重的柱牆，再從上部結構傳到基礎的全部計算，加上局部的外加荷載，可方便地建立整棟建築的荷載數據。看了書我才知道原來管理軟體不僅是關於結構設計的軟體，它還可以進行特種結構、建築、設備、概預算和鋼結構的設計，我太敬佩那些研究開發這套軟體的工程師們了，把繁瑣的設計過程編入程式，只需輸入幾個數據，結論就可以出來，甚至連過程和圖都可以顯示出來，他們真是太了不起了！不過師兄說，雖然輸數據是很簡單，結果立刻就可以出來，但這畢竟是電腦，程式也是有不完善的地方，最後的結果還是要憑工程師經驗來判斷是否合理和準確，往往還是要進行一些修改的，做設計是不能完全依賴這些軟體的，它們只是起著輔助的作用，所以在學校里的理論知識的學習還是很重要的，我們也必須清楚的知道設計的每一步是怎么做的，為什麼這么做，有多少種方法，每種方法又適用於什麼情況。看來設計並沒有我想像中那么簡單，還要加倍努力啊！
八
原來第一步就要用到cad，我還要加緊聯繫啊，兩天不畫，我就忘了兩個命令，這樣可不行啊，還是應該先把cad掌握好，這是基礎。今天畫圖的時候遇到了一個小問題，選擇對象的時候可以直接把滑鼠指在編輯對象上，這對於一條直線來說，選擇它很簡單，但是要選擇多條直線，或多個對象時，這種操作方法就太麻煩了，這時可以進行框選，先點擊滑鼠左鍵確定一個基點，再拖動滑鼠可以拉開一個矩形框，把要編輯的對象都框在裡面，鬆開滑鼠，可以發現被選中的對象都變成了虛線表示，這比逐一選擇要省時省力多了。但是也有不足的地方，這樣框選往往會選擇上不需要編輯的線條，這時，可以按住shift鍵，再點取不需要的對象，它就會變成實線表示，如果框選時選擇上了太多不需要編輯的線條，按住shift鍵在進行點擊的次數可能會比直接選取點擊的次數還要多，就算我在框選的時候特別的小心，還是會不可避免的選上不需要的線，因為它們就穿插在裡面。我覺得這很麻煩，看來這應該是cad不夠完善的地方吧。快下班了，同事們開始聊起天來，我找到師兄想問問他們畫圖的時候有沒有好的辦法來對付這種情況，師兄笑著說，這很簡單啊，他隨便從桌面上打開一張圖示範給我看，讓我仔細觀察滑鼠拉出的框有沒有什麼區別，原來還真不一樣呢，有時候是虛線框，有時又是實線框，虛線時框的對象必須完整的被框在裡面才能被選中，只框到一部分的是不會被選中的，但實線框就不同了，只要被框到的線會統統被選中。而實線框和虛線框的操作區別就在於拖動滑鼠時是向左還是向右，向左拉時，無論是向上還是向下都會出現虛線框，向右拉時則會出現實線框。
九
這兩天都在聯繫cad，畢竟是基礎嘛，一定要紮實了。我從做建築設計的同事那借了一張比較簡單的住宅平面圖來作樣圖練習，畫了一上午才畫好兩個房間，因為昨晚回去以後又看了會書，我知道了首先畫圖的時候應該建個圖層。比如說，軸線是一個圖層，通常是用紅色點劃線來表示，也就是說這張圖上所有的軸線都是這樣表示的，牆體、門窗、樓梯、細部、文字、標註等都應各設一個圖層，顏色的設定是有所區別，看圖和繪圖以及修改時都會很方便。所以我一開始很認真的設定了圖層，照著書一步一步做下來，雖然是慢了點，但是熟練了以後速度一定會提高的。
十
星期六也上班不知道是不是設計院的特色，雖然院長沒要求我一定要來，但是既然來到這裡實習，就要和上班一樣，反正在學校里也沒什麼事做，在這裡還可以畫圖學本領呢。通過幾天的旁站，我發現每個人的畫圖思路都不一樣，同樣的目的卻可以通過不同的方法去達到。如何做到最快，不光是要靠敲擊鍵盤速度和靈活的滑鼠運用，更重要的還是由畫圖思路來決定的，如果思路不對，可能會讓我們在畫圖的過程中走彎路，做重複勞動，甚至是無用功，白白浪費了寶貴的時間。所以說思路很重要，要想掌握正確的繪圖思路，也是必須要靠長期的繪圖經驗積累，多思考，多總結。
電氣頂崗實習報告 篇7
內容摘要
隨著社會的快速發展，用人單位對大學生的要求越來越高，對於即將畢業的汽車電子技術專業在校生而言，為了能更好的適應嚴峻的就業形勢，畢業後能夠儘快的融入到社會，同時能夠為自己步入社會打下堅實的基礎，畢業實習是必不可少的階段。畢業實習能夠使我們在實踐中了解社會，讓我們學到了很多在汽車電子技術專業課堂上根本就學不到的知識，受益匪淺，也打開了視野，增長了見識，使我認識到將所學的知識具體套用到工作中去，為以後進一步走向社會打下堅實的基礎，只有在實習期間儘快調整好自己的學習方式，適應社會，才能被這個社會所接納，進而生存發展。
剛進入實習單位的時候我有些擔心，在大學學習汽車電子技術專業知識與實習崗位所需的知識有些脫節，但在經歷了幾天的適應過程之後，我慢慢調整觀念，正確認識了實習單位和個人的崗位以及發展方向。我相信只要我們立足於現實，改變和調整看問題的角度，銳意進取，在成才的道路上不斷攀登，有朝一日，那些成才的機遇就會紛至沓來，促使我們成為汽車電子技術專業公認的人才。我堅信“實踐是檢驗真理的唯一標準”，只有把從書本上學到的汽車電子技術專業理論知識套用於實踐中，才能真正掌握這門知識。因此，我作為一名汽車電子技術專業的學生，有幸參加了為期近三個月的畢業實習。
一、實習目的及任務
經過了大學兩年汽車電子技術專業的理論進修，使我們汽車電子技術專業的基礎知識有了根本掌握。我們即將離開大學校園，作為一名實習生，心中想得更多的是如何去做好自己專業發展、如何更好的去完成以後工作中每一個任務。本次實習的目的及任務要求：
實習目的
①為了將自己所學汽車電子技術專業知識運用在社會實踐中，在實踐中鞏固自己的理論知識，將學習的理論知識運用於實踐當中，反過來檢驗書本上理論的正確性，鍛鍊自己的動手能力，培養實際工作能力和分析能力，以達到學以致用的目的。通過汽車電子技術的專業實習，深化已經學過的理論知識，提高綜合運用所學過的知識，並且培養自己發現問題、解決問題的能力
②通過汽車電子技術專業崗位實習，更廣泛的直接接觸社會，了解社會需要，加深對社會的認識，增強自身對社會的適應性，將自己融合到社會中去，培養自己的實踐能力，縮短我們從一名大學生到一名工作人員之間的觀念與業務距離。為以後進一步走向社會打下堅實的基礎；
③通過實習，了解汽車電子技術專業崗位工作流程，從而確立自己在最擅長的工作崗位。為自己未來的職業生涯規划起到關鍵的指導作用。通過實習過程，獲得更多與自己專業相關的知識，擴寬知識面，增加社會閱歷。接觸更多的人，在實踐中鍛鍊膽量，提升自己的溝通能力和其他社交能力。培養更好的職業道德，樹立好正確的職業道德觀。
二、實習任務要求
①在汽車電子技術崗位實習期間，嚴格遵守實習單位的規章制度，服從畢業實習專業指導老師的安排，做好實習筆記，注重理論與實踐相結合，善於發現問題
②在實習過程，有嚴格的時間觀念，不遲到不早退，虛心向有經驗的同事請教，積極主動完成實習單位分配的任務，與單位同事和諧相處；
③每天都認真總結當天的實習工作所遇到的問題和收穫體會，做好工作反思，並按照學校畢業實習要求及時撰寫畢業實習日記。
實習單位及崗位簡介
實習公司簡介
長春一汽富晟李爾汽車電器電子有限公司於20xx年4月正式註冊成立。公司坐落在長春高新技術產業開發區，主營汽車電子電器產品的設計、開發、生產和銷售等業務，並為一汽大眾、一汽轎車、一汽紅旗等一汽集團企業和周邊市場提供汽車線束和車身全系列電子產品和混合動力產品。
長春一汽富晟集團有限公司，前身是長春一汽四環集團有限公司，始創於1979年。20xx年12月，經過改制，成為一汽集團公司參股的零部件公司，是一汽集團重點扶持的四大零部件集團之一。下屬分公司、全資子公司和合資公司達15家以上。
生產基地以長春本部為主，成都和佛山為輔，隨著一汽業務的拓展將開拓更多的生產基地，並且適時發展其他幾家主機廠的業務；物流基地以長春為主，輻射全國。客戶覆蓋一汽大眾、一汽轎車、一汽天津、一汽解放、一汽輕型車等。
公司目前主要為一汽集團公司中高級轎車、中、重、輕卡車四大系列車型配套汽車零部件，主要產品有：電子電器、座椅、排氣系統、制動系統、汽車內外飾總成、格柵、地毯、行李箱護面、隔音墊、隔熱墊、柱護板、動力轉向泵、油罐、起動機、發電機等系列產品。
美國李爾公司成立於1917年,是全球最大的轎車零部件供應商之一。其主要產品在全球市場占有率狀況為:座椅排名第一;地毯和聲學元件排名第二;門板系統排名第二;頂蓬排名第三;電子產品及電器分配系統排名第三;儀錶板排名第六.
20xx年李爾的全球銷售額達157億美元，居世界500強企業中第131位，由於發展迅速已經成為近十年來美國發展最快的16家企業之一。
李爾集團在全球33個國家和地區擁有300個分支機構、超過115,000名員工設計和製造的。1997年李爾公司在上海建立了李爾中國公司，並通過獨資和合資的方式在中國多個地區建立了近20家工廠及兩個技術中心。李爾在中國的產品策略圍繞著座椅，門板及內飾件、聲學元件，電氣及電子產品等多種產品。
李爾公司是世界500強企業之一。業務遍及亞太區、北美洲、拉丁美洲和歐洲，產品系列已發展到汽車座椅系統、汽車線束系統和汽車電子系統。李爾公司在全球33個國家擁有超過300個分支機構，其中包括六家全球性的技術研發中心。它在34個國家建立了280個組裝廠，員工超過人。
三、實習崗位及內容
在總裝車間實習是比較辛苦的，不僅要頂住夏季的炎熱，也要消耗大量的體力。特別在5月份的時候，經常加班加到晚上10點才下班，惟有堅持，堅持，再堅持。
總的來說，一線實習要注意三個問題：安全，質量，效率。
首先是安全問題。
安全第一。來到一個新崗位先熟悉周圍的環境，從中發現安全隱患，時刻提醒自己。幹活之前先掌握安全要領，防止傷到自己，同時也要防止傷到別人。總之安全必須貫穿崗位作業的全過程。拿件的時候要小心，特別是重件，一定要拿穩，防止摔下來砸到自己，走動的時候要注意周圍的危險，件不能對著別人，以免碰撞傷到別人。裝配的時候防止磕碰和劃傷。這說起來很容易，但做起來就很難，在裝右後車門線束的時候，手臂經常被劃傷，即使注意了也無經於事，因為手要伸進車門，線束的固定卡扣要使很大的勁才能卡進去，一旦用力過猛碰到鐵皮就被劃傷。另外鑽進機艙安裝艙後隔熱墊也經常是磕磕碰碰的，不是碰到自己的要，就是撞到頭，還好問題不是很大。一線實習尤其要時刻提醒自己注意車間裡的重大安全隱患。第一不能站在吊掛的重物之下，必須及時避開;第二注意交通安全，注意來往的車輛。這裡重點提一下，站在吊掛的重物之下是非常危險的，車遇到人，司機可以饒過去，但是重物掉下來是不閃人的。而且車間的確發生了好幾起吊掛重物掉下來的事故，幸運的是沒有傷到人。吊發動機軌道下的隔，底盤軌道上的鐵皮，均被砸了一個窟窿。內飾到綜合轉序的地方，吊車軌道下的隔也被砸了幾個窟窿。既然吊掛的鏈條很容易斷，那么應該怎么防止它在工作的時候發生斷裂呢?聯繫自己所學的知識，鏈條在拉重物上升的過程中，鏈條所受的拉應力是循環變化的，這會產生疲勞裂紋，疲勞裂紋經過一段時間不斷擴展，最後產生脆斷。所以鏈條要及時更換，不管它看起來是不是完好無損。其次還可以加一道保險，增加一條冗餘的軌道，軌道上的小車可以自由滑動，小車連著一個裝置，鏈條從裝置伸出，連線到重物，而裝置的作用是保證冗餘的鏈條隨重物起落，並在重物靜止的時候起著固定作用。正常情況它們都不受力，因為它們都是冗餘的。但當受力的鏈條斷了之後，冗餘的鏈條可以繼續承受住重量，拉住重物，防止重物掉下來。另外在車間經常吊掛重物的地方，可以將地面塗成紅色，我想這比安全標誌所起的效果還要好。
第二、質量也很重要，不能保證質量的產品，如同廢品。
人要有責任心，才能保證質量。車間裡每完成一道工序，責任人都要在流程卡規定的地方簽名，當產品出現問題，就可以直接找到責任人，以考核的方式進行處理，以此來激起員工的責任意識。在實習過程中，有些工序因為自己不能保證質量，所以儘量找師傅幫忙。比如在裝薩普V傳動軸的時候，我以前總是沒辦法把中間的螺栓打緊，原因是螺栓沒對正打歪了，我就只好找師傅幫忙。安裝完之後自己也會多檢查，發現質量問題及時進行修復。安裝傳動軸有一次拉線，而在這種情況下我發現自己打的螺栓沒有平墊，我自己覺得問題不大，但最終還是放心不下，問師傅要不要重新打上。師傅的回答是肯定的。於是我還是跑回去，加上平墊，重新再打一次。雖然自己很不願意這樣做，不過當我把事情做好了就有一种放下包袱的輕鬆感。
第三、效率不是機械地提高幹活的速度，而是減少浪費，更輕鬆，更省力地把事情做好
有位班長教我要善於運用身體的力量，尤其在乾的活相對比較費勁的時候，不能光靠雙手用蠻力，同時用身體的力量，可以達到事半功倍的效果。比如在裝車門壓條的時候，用身體向前傾的力，可以很輕易地把壓條壓入。又比如在裝機蓋密封條的時候，彎腰站起來用拇指壓密封條的同時，加上體重的下壓力，這樣做比蹲下來壓要省力得多。但我在這方面做得還不夠好，交給我的活太複雜的話，我就會拉線。不過也因為自己在每個崗位乾的時間不長久，還不熟練。有句話：熟能生巧。就說明這個道理。
第四、幹活的時候也很注重技巧。
我在學習安裝車門限位器的時候，總是沒辦法把銷打進銷套，不是打歪了，就是把銷套打斷了。經歷了很多次的失敗，我最終發現原來自己使用錘子的時候，不是豎直地打下來，而是斜著打下來。找到問題所在才能著手解決，接下來我在敲打之前，先使手柄處於水平，然後才用七敲打銷，用這個辦法我終於成功了。安裝薩普的傳動軸我有一段時間總是沒辦法把中間的兩顆螺栓打好，原因也很簡單就是螺栓偏了。發現問題所在，我在以後嘗試打螺栓的時候，就會儘量使螺栓對準，使它保持在垂直於車架的方向上，我同樣獲得了成功。除了以上所說的，安裝後擋風玻璃，車門壓條，車門密封條，安裝傳動軸時擰螺栓也是講究技巧性的活，沒有掌握最終的技巧，蠻幹的話是沒有用的，那等同於沒學會一樣。
在總裝車間我經常注意跟自己專業相關的東西。比如薩普皮卡的車架，他所使用的連線方式幾乎全是焊接。根據焊縫的形狀，應該是手工焊成的，而且焊逢周圍飛濺比較多，推測所用到的焊接方法應該是二氧化碳氣體保護焊，現在車架焊接方法一般是用這個。而車身的焊接大部分是使用點焊。車身使用的薄板金屬材料非常適合用這種焊接方法。不過車身還使用了氣體保護焊，可能是氬弧焊，也可能是混合氣體保護焊。我聽一些老員工說還用了銅焊，我查了書本銅材料熔點比鐵材料熔點低，銅焊把鐵材料填補並連線起來，應當歸屬於釺焊。銅焊絲是作為一種釺料。我還注意到淨化器的焊接，那焊縫非常飽滿，我覺得應該是使用了機器人焊接。還有乾燥器採用鋁合金的焊接，那焊縫看起來不像是打磨過的，簡直太漂亮了，非常光滑美觀。除了焊接這方面的，自己還會想一想有些特殊的汽車配件到底是怎么加工完成的。
四、實習總結及體會
人生角色的轉變
如果大學比作象牙塔，那么社會就競技場，而畢業實習便是大學生從象牙塔走進競技場的預熱階段，通過這次畢業實習讓我認識到了真正的職場，帶給我很多難得的社會經驗。通過這次畢業實習提供的社會實踐鍛鍊大舞台，上演學生向職場人士的轉換的舞台劇，在這場舞台劇中我學會了如何轉變角色、如何為人處事，而我學到的這些經驗，相信會讓我終生受益，並使我在大學畢業後更好更快的融進新的社會環境做好了強有力鋪墊。
虛心請教，不斷學習。
畢業實習結束之後，一顆浮躁的心慢慢歸於平靜，但不缺乏激情。剛從學校步入社會的我有一顆不安靜的心，而慢慢地適應汽車電子技術專業崗位工作後，我最大的體會就是個人的發展和能力的進步不僅需要高超的技能，更需要對工作的忠誠和以工作為中心的職業精神，即做事能沉得下心。這主要體現在日常工作的許多小事上，從細節處入手。在就業競爭激烈的今天，除了要加強自己的理論素質和專業水平外，更應該加強自己的業務技能水平，這樣我們以後才能在工作中得心應手。知識更新太快，靠大學裡汽車電子技術專業學習一點知識肯定是不行的。我們要在以後的工作中要勤於動手慢慢琢磨，不斷;學習不斷積累。遇到不懂的地方，自己要虛心請教他人，並做好筆記認真的去理解分析。沒有自學能力的人遲早要被社會所淘汰!
擺著心態，快樂工作
這次實習我也領悟到學生和職場員工的區別。工作說不辛苦那是假的，參加工作後讓我進一步領悟到生活中的本質東西，即你要成功，你想得到你所希望的狀態，首先你必須付出十二分的努力，正所謂：台上一分鐘台下十年功。實習以後，我們才真正體會父母掙錢的來之不易。工作是艱辛，但工作的態度一定要快樂。我最欣賞把撒哈拉沙漠變成人們心中綠洲的三毛，也最欣賞她一句話：即使不成功，也不至於成為空白。成功女神並不垂青所有的人，但所有參與、嘗試過的人，即使沒有成功，他們的世界也不是一份平淡，不是一片空白。實習的工作是忙碌的，也是充實的。生活的空間，須借清理挪減而留出，心靈的空間，則經思考領悟而擴展。當我轉身面向陽光時，我發現自己不再陷身在陰影里。我開始學著從看似機械重複的實習工作中尋找快樂，我快樂實習工作著，遊刃有餘。
每個人都有自己的人生，而一些人的人生因為有了大學、實習、工作而更精彩。作為一名即將畢業的大學生，他們已經走完了學生時代，乃至人生最美的時光。而現在，留給他們的是人生最難忘的考驗——實習。李宏偉表示“實習讓我感受到了理想與現實一次次的碰撞，讓我找準自己的人生方向。我不知道這樣說對不對，一個人在踏入職場生涯的前期，最要看懂的不是工作待遇如何，也不是自己的獲利收益，而是自己喜歡什麼。”
五、實習總結
梔子花開，畢業季，一個載滿收穫又揮灑著悲傷的季節。通過這次兩個多月畢業實習生涯，收穫了經驗，體悟了人生，感慨頗多。先總結如下：
打好基礎是關鍵
許多實習生表示，離開了大學的圍城生活，初入社會的感覺讓他們有些措手不及。“理論說起來誰都會，但真正到了實際操作的時候，做起來並非想像中那么簡單。”無論哪個方向的學生均表示，進入實習崗位才發現自己在汽車電子技術專業技能方面還有諸多不足之處，後悔當初沒有認真打好基礎。以前就是不懂就問，問完就忘，老師同學們還是會很熱心的幫助你，但到了實習崗位競爭太過激烈，有時候，你可能只是一個人在戰鬥。所以打好汽車電子技術專業基礎知識是關鍵。
實習中積累經驗
這次實習中，最重要的是積累了實際工作的經驗，實習經驗是對於四年專業學習的系統回顧和升華。其實，在社會這個大家庭里，學校學到的那點理論知識，只是社會需要的一部分，作為大學生，要想在最短的時間內收穫更多，學到更多，那么就要不斷地虛心向前輩學習。學校與職場、學習與工作、學生與員工之間存在著巨大的差異。所以在這些角色的轉化過程中，大學生們的觀點、行為方式、心裡等方面都要做適當的調整。
專業知識掌握的不夠全面。
儘管在學校認真學習了專業知識，但是當前所掌握的知識面不夠廣，尚不能輕鬆勝任汽車電子技術專業崗位工作，因此，儘管在不久的將來走上工作崗位，但我應該將所從事的工作看作是新的學習的開始，只是在實踐中學習，才會掌握更多專業知識和技能。
專業實踐閱歷遠不夠豐富。
由於專業實習時間較少，因此很難將所學知識運用與實踐中去，通過實踐所獲取的閱歷更是很短缺。所以，今後我們在工作崗位上，一定要抓住機會，多向從事汽車電子技術專業崗位的前輩學習，同時要轉換學習方法和態度，改變以往過於依賴老師的被動吸收學習方式，應主動積極向他人學習和請教，同時加強自學能力和駕馭解決難題的本領。
總之，我會好好體會這次汽車電子技術專業崗位實習給我帶來的成果，我相信這對我今後的工作中是極其有幫助的。人生的路還很漫長，事業路上的坎坷誰都不能預測，但是我們卻要牢記優勝劣汰這條亘古不變的原則，在這個處處充滿挑戰的社會我們只能讓自己不斷加強。確定好自己的人生目標，扎紮實實的工作，把自己融入社會，讓自己適應社會的發展需求。這次畢業實習的時間雖然不是很長，但我得到了很好的實踐機會，同時更為自己以後的工作和學習作了很好的鋪墊。
六、實習單位照片
電氣頂崗實習報告 篇8
實習，就像進了社會大熔爐一般，千淘萬漉雖辛苦，就算被磨練得遍體鱗傷，也要摩拳擦掌，做好又一次投身熔爐的準備。我在實習中逐漸變得“勇敢”。雖然開始也會有顧忌，怕“主動出擊”會招惹“不知天高地厚”的蔑視。但事實告訴我，應該對自己有信心，應有勇氣去嘗試。即便在嘗試中失敗，也能讓自己成長，沒有鍛鍊的機會，談何積累和成長？而這一切，只能靠自己去爭取。等待，只能讓你在沉默中消亡，只有主動，才能為自己創造良機。實習，陪伴我經歷了挫折，也經歷了歡樂！
電氣頂崗實習報告 篇9
今天是實習的第天，跟著同學開電車過來，來到工廠，才點分，就拿東西去崗位的工作櫃放，讓我吃驚的是，班長已經不知什麼時候在那裡埋頭幹活了，見到我來了，班長才抬頭跟我打招呼，我走過去跟班長搭訕幾句，才知道，原來班長一直都是第一個來上班的，哪怕工廠規定上班時間是8點整，他也會提前來幹活。這點讓我感悟很深。
的確如此，勤奮是缺少不了的。後面其他師傅陸陸續續的到了工作崗位，等待班長分配任務。班長安排我和兩個同學去別的區檢測加工零件的尺寸偏差，今天一天都在幫著班長測量，然後在零件上記錄數據。測了幾十個點，班車過來復檢時，也有好幾個數據我測得不準，就是測拐角的數據時量尺的位置放不對。雖然幫了班長倒忙，但是班長還是很有耐心很熱情的教我很多測量技巧。今天的實習過得很踏實。
電氣頂崗實習報告 篇10
有了上個星期的經驗，這個星期的工作較上期順利了不少。似乎在工作質量跟效率上都有提高。除了把工作做好，我還把辦公司也打掃得乾乾淨淨的。刑事庭的工作人員都說有實習生真好，他們的工作輕鬆了好多，連環境都好了很多。得到他們的讚許和認可，我心裡也很高興。這星期我印象最深的是有一個農民民眾抱怨政府部門的門難進,事難辦,臉難看，但是法院裡面的工作人員態度還是很不錯的。
我想，大家對新蓋的政府大樓不滿,一方面是過去傳統的對政府機關印象不好的影響,另一方面他是們的思想不能和機關單位工作人員的思想得到交流而造成的誤解。如果每個工作人員熱情的接待來訪者,仔細的解讀案件,解決來訪者的疑難問題,而不是讓來訪者一進國家機關大門,就存在心理 “陰影”,要記住這些國家機關是專門為人民辦事,沒有什麼“膽怯”的。