汽修頂崗實習報告 篇1
一、實習目的
經過二年專業理論知識的學習，現在踏身於實踐當中，理論與實踐的結合，使我學習到一些：
（一）不良反應的處理辦法
（二）汽車發動機和空調系統散熱不良，造成水溫過高會出現以下幾種故障現象及解決方法
（三）轉向系零件的檢查與維修
（四）轉向系零件的檢查與維修
（五）對密封性能處理的要點
二、實習內容
（一）不良反應的處理辦法
1、不良反應：車下滴漏出一攤莫名其妙的液體，且冷卻液的液面高度下降。
原因：通常情況下造成滴漏的原因是連線冷卻液箱和發動機間的橡皮管有裂縫。
解決方法：變質的冷卻液防鏽品質下降，不但容易導致散熱器、管路、軟管等部件的損壞，而且因冷卻液的主要成分是乙二醇，滴漏到地上也會造成環境和空氣污染。但我們很難通過目測判斷冷卻液是否變質，所以要定期更換冷卻液，切莫等到出現故障再去更換冷卻液。一般建議車輛每行駛4萬公里或兩年須更換新的冷卻液，另外每兩年須更換冷卻風扇皮帶。
2、不良反應：發動機點不著火。
原因：發動機的啟動是靠電瓶的電流推動火花塞點火完成的，因而啟動系統出現故障，很可能是由於電瓶生鏽或者電瓶滴漏造成的。
解決方法：每一兩個月要查看電瓶內的電瓶液是否充足。如果不足，可添加蒸餾水至適當的高度。目前轎車大都採用免維護電瓶，則不可擅自加水。此外，每年都要檢查一下電瓶的正負端接點有無生鏽或污濁的現象。如果有，要及時到4S店清除乾淨，以保持電路的暢通。電瓶修復後，可延緩電瓶的報廢時間，減少資源浪費和廢棄電瓶對環境的污染。
3、不良反應：發動機排氣的噪聲增加，廢氣排放也超標。
原因：發動機的廢氣經高溫發生氧化作用，很可能導致排氣系統泄漏。
解決方法：檢查排氣系統的管路、接口處是否被廢氣腐蝕，接口墊有沒有被沖壞。若發現排氣系統泄漏應及時修理或更換泄漏的部件。每年檢查一次不僅可以保證排氣系統正常運轉，更重要的是減少尾氣中有害物質對環境的污染。
（二）汽車發動機和空調系統散熱不良，造成水溫過高會出現以下幾種故障現象及解決方法：
1、在交通不暢—堵車或長時間怠速時，發動機水溫表顯示過高，電子風扇高速擋工作時間過長，發動機噪音增大，氣溫過高開空調時故障最為明顯。
解決方法：熱車後，檢查防凍液儲水罐上端的回水管回水情況，若回水不暢或堵塞會造成水溫過高。
提醒：在維修中不要盲目拆件和換件。
2、在氣溫過高開空調時，怠速不穩轉速浮動過大，急加速無力，發動機有異響。
解決方法：檢查冷凝器與水箱之間的灰塵是否過多，用高壓氣徹底清洗，保證水箱和冷凝器有良好的散熱性能。
提醒：平時注意擦拭冷凝器與水箱之間的灰塵。
3、熱車熄火十幾分鐘後，在啟動時不容易著車；熱車行駛時有時會自動熄火。
解決方法：在熱車時，檢查水箱上下水管的溫差，如果溫差太大，需要檢查節溫器的開度和水泵是否有轉速丟轉的故障。
提醒：水箱上下水管的溫差不能太大。
4、冷車時空調製冷溫度很涼，熱車時空調製冷效果不明顯；而且空調系統內有較大的共振嗡鳴聲。
解決方法：由於防凍液的添加和更換不規範，會造成發動機水道和水箱提前堵塞，出現水溫高的現象。防凍液兩年更換一次，在更換和添加時必須使用原廠配件。
提醒：發動機冷卻系統內加入水後，或者加入的防凍液的濃度超過了60%以上，都會造成水溫過高。
5、車平時沒什麼毛病，可是最近在行駛時離合器老有異常響動。請問遇到這類情況車主該如何應急？異響的原因是什麼？
故障分析：當踏下離合器踏板時，能清楚地聽到離合器部位有異響；當放鬆踏板的一瞬間更為明顯，導致這種情況的原因主要是：離合器壓盤彈簧折斷或分離軸承鬆動；離合器鋼片碎裂；離合器分離槓桿折斷、磨損過度或分離槓桿調整螺栓折斷。大多是離合器分離軸承出現了質量問題。這種情況更提醒車主要及時去維修。提前去維修，也許車主只需要更換分離軸承和導套，但如果長時間拖延，將會導致要更換一系列的東西，而且費用會更加昂貴。
如果車主遇到這種異響，也不要過於驚慌。首先應該和前車保持一定的車距，將汽車停在適當位置，拉緊手制動器，墊好三角木，將變速器掛入空擋位置。然後司機可以打電話諮詢4S店，了解一些具體的應急操作方法，或者低速行駛將車開到4S店儘快維修。
（三）轉向系零件的檢查與維修
1、轉向柱與轉向管柱的檢查
1）檢查轉向柱與轉向管柱的變形與損壞情況
不允許補焊或矯正，若變形或損壞嚴重必須更換。檢查轉向柱軸承的磨損與燒蝕情況，嚴重時應更換。
2）轉向傳動軸萬向節的檢查
用手檢查萬向節在十字軸的兩個方向的徑向間隙，若發現有間隙時，應更換萬向節的軸承。拆卸萬向節時，先將軸承拆下，再拆下十字軸（拆前做好萬向節與傳動軸的對正標記）。裝配時，應先將萬向節與傳動軸的對正標記對準，先裝上十字軸，然後用台鉗壓人軸承。
3）轉向柱支承環的檢查
捷達轎車轉向柱支承環的檢查。檢查轉向柱上支承環的磨損與損壞情況，嚴重的應更換。
4）安全柱銷及橡膠支承套的檢查
桑塔納轎車安全柱銷及橡膠支承套的檢查。檢查轉向柱上的安全銷是否損壞，橡膠襯套及聚乙稀套管是否損壞。檢查橡膠支承環是否老化、損壞。檢查彈簧是否損壞或彈力減弱。
2、轉向器的檢查
1）機械轉向器的檢查
檢查轉向小齒輪與齒條有無磨損與損壞，轉向器殼體上是否有裂紋，並注意轉向器上的零件不允許焊接或矯正，只能更換。還要檢查軸承及襯套的磨損與損壞，以及油封、防塵套的磨損與老化情況，並及時更換之。
2）轉向減振器的檢查
桑塔納轎車轉向減振器的檢查。檢查轉向減振器是否漏油，規定油量為86mL。
檢查轉向減振器的行程。工作行程L應為最大長度（Lmax）556mm與最小長度（Lmin）344.5mm之差，為211.5mm。行程不足時應更換。
檢查轉向減振器的阻尼力，最大阻尼載荷為560N，最小阻尼載荷為180N（在試驗台上進行）。
檢查轉向減振器的支承是否開裂。
檢查轉向減振器端部的橡膠襯套是否損壞老化。
3）動力轉向器的檢查
檢查所有漏油處，更換全部O形圈及密封墊。液壓分配閥若有問題必須整體更換或更換分配閥上的密封環。檢查小齒輪、齒條是否損壞。檢查軸承、油封是否損壞。檢查防塵罩是否損壞與老化。檢查轉向器外殼是否有裂紋和漏油處。
3、動力轉向油泵的檢查
動力轉向泵所有金屬元件的清洗只能使用酒精。流量控制閥的檢查，檢查流量控制閥，保證其能在泵殼、泵體孔滑動自如，若卡住，檢查控制閥的泵殼、泵體孔是否存在雜質、刮痕和毛刺。毛刺可用細砂布去掉，若閥或泵殼、泵體有損壞而不能修復，則對損壞件進行更換。
流量控制閥只能作為一總成來維修，不能對它解體。從閥的進入口加液壓時，應能順利進入。當堵住一個閥孔，從閥孔朝閥內反方向加壓時（400—490kPa），空氣不應從閥孔流出。
檢查前壓力板和後壓力板表面是否與泵環接觸良好。安裝時要保證其與泵環（定子）平行，檢查所有零件是否有裂紋和擦傷，更換損壞的零件。前壓力板、後壓力板及泵環（定子）上拋光度高的表面總是存在正常的摩擦痕跡，不要把這些看成是擦傷。
檢查泵軸軸套、軸承，若損壞則更換。將軸承從泵軸上壓出，再壓入新軸承。
檢查所有轉子葉片在轉子槽中是否運動自如，葉片與轉子的槽側隙，使用間隙為0.028mm，超過時，應更換葉片。
檢查泵軸花鍵是否磨損，泵軸是否有裂紋和其他損壞，更換所有過度磨損和損壞的零件，更換一新泵軸卡環。
檢查泵殼是否有磨損、裂紋、鑄造砂眼和損壞，有所列任一情況，則更換泵殼。
檢查壓力軟管和控制閥塞子，若損壞則更換。
檢查端蓋卡環，若損壞，則更換。若卡環發生扭曲或變形，不能再用。
若不能肯定卡環好壞，則予以更換。
檢查轉子與定子的徑向間隙，用塞尺8檢查轉子7與定子9的徑向間隙。使用極限為0.06mm，超過時應優先更換定子（與轉子有相同的標記的）。
4、轉向橫拉桿的檢查
1）檢查橫拉桿是否彎曲
必要時校正。檢查調整螺栓的螺紋有無亂紋現象。
2）轉向橫拉桿球頭的檢查
檢查轉向橫拉桿內、外球接頭（球頭銷）的轉動力矩和擺動力，用彈簧秤檢查內、外球頭銷的擺動力分別應為5、9—51N和6、9—64、7N。用扭力扳手檢查轉向橫拉桿外球頭銷的軸向間隙應為0，轉動力矩應在0.3—4、ON·m，若達不到要求，則應更換球頭銷。
3）連線支架的檢查
桑塔納轎車連線支架的檢查。檢查連線支架、連線件和減振器支架有無斷裂和變形現象，檢查轉向橫拉桿內襯套是否損壞和老化。
汽修頂崗實習報告 篇2
大家好！
我是12級汽修班的范世偉，很榮幸在這次的沙龍中，代表實習2班的同學發言。
在這裡，我想對各位老師致以衷心的感謝。為了我們能順利進入實習單位完成實習，各位老師做了大量準備工作。為了我們能真正學到知識，不辭辛苦的給我們聯繫對口的實習單位。
曾經心潮澎湃，曾經滿懷激情等待這為期一年實習。這是我們人生中第一次進入社會實習，因此我們大家很認真也很重視的參加這一次實習。時間總是充足的，為期一年的實習已經將過一半，在這半年的時間裡我們曾經徘徊過、失落過，但我們從不曾後退過，因為我們知道這對於我們來說是一種難得的歷練，實習中我們學到了很多書本上學不到的知識，同時也更加深刻地感覺到了書本知識的重要性。實習中每一個人都有了自己的收穫，收穫了心中的那份經歷、那份感受、那份回憶！
在實習的過程中，有些同學到豐田實習，有些到東航實習，被分配到不同的實習單位，面對陌生的`環境，面對陌生的同事，面對高標準的要求，我們其中有些人徘徊了要放棄這次難得的實習機會，但在老師的鼓勵與幫助下大家很快克服了困難，憑著自己勤快的勞動以及文明的舉止贏得了用人單位的好評與學校的認可。
有些同學的實習單位離學校很遠，他們每天需坐車一個多小時或者更長時間趕到實習單位，上個月我們結束了汽車中級工的考試，在考前>培訓的時候，每周二次，下班後我們都要去學校進行複習訓練，整整三個月，雖然有些辛苦但是我們沒有怨言對於我們來說是值得的。
在這次實習階段，我以一名企業員工的身份去對待，遵守企業的>規章制度，按時出勤，認真對待工作，其實，作為一名實習生被安排到各企業實習，並不是為了得到什麼報酬，而是在實習中積累更多的經驗，豐富自己的人生閱歷，為將來走向社會尋找崗位作好準備！
關於我的實習單位（安吉斯巴魯），很感謝學校方面各位領導的著力安排，也很感謝實習單位對於我們這批初出茅廬學子的照顧，感謝那些誇獎我、罵我的領導或師傅，您誇我是給了我繼續好好走下去的信心，而批評我的也是為我好，告訴我如何才能在這條道路上做的更好、走的更遠。
我們就是在這段實習期中慢慢地成長！慢慢地長大！
汽修頂崗實習報告 篇3
彈指一揮間，三個月的頂崗時光在充實中匆匆行過，回顧過去幾個月的“收成”，我們覺得還不滿足，我們感到離別的腳步越來越近，我們還有更多的知識和樂趣要跟這裡的孩子一起分享。幾個月來，那點點滴滴讓我們痴痴地把笑留在嘴角，生活依舊充實，依舊精彩。
教學：
近半年的課堂教學實踐，我在教學上取得不少進步，尤其是當師大指導老師夏曉燁老師來給我們作指導後，我更是受益匪淺。就拿被她聽得那一課《紫藤蘿瀑布》來說說我的教學感悟吧。
夏曉燁老師除了對我的課堂給予讚賞之外，還給出了彌足珍貴的指導。在教學上，她就教學設計、教學素養、教學效果和新教學理念幾個方面做了深入分析。我覺得收穫很多，在這裡希望跟更多的初為人師的朋友們分享一下她對我的那些中肯的憑價：
1、教學設計上，運用多媒體教學，直觀教學，使學生由觀念轉化為行為，主線明確，有思考力，有素養；穿插配樂朗讀，在細節上貫穿了美，有資源意識；期間夾雜人的思想教育，滴滴滲透學生思路，給予人生啟迪；注重情感教學，處處展思考，鼓勵學生，讚賞學生。
對教學設計上的建議：圓桌（小組）合作作用是否體現了其精髓？討論問題設定的難易能否到位？合作是個體學習還是智慧共享？
解決策略：同組異質，組間同質；組內合作，組間競爭。
2、教學態度上，教態是教師特有的外在的各種素質的綜合，主要包括表情、態度、姿勢、動作、語言、服飾。在這裡夏老師對非語言行為（動作和姿勢）的感染提出不足並指正，讓我感受頗深的是夏老師親身經歷的一段故事，她，從教多年，從來不曾坐下來授課；她，跌倒在課堂，深受重傷，依然站起來，卻沒因此坐下來講授課。聽到這兒，我慚愧，我感動，我也思索。
3、教學效果上，她很讚賞學生的課堂氛圍，學習狀態好、興趣濃，學生訓練有素，教師善於給學生機會，自我抒發感情，很聰慧！
對結尾提出建議：結尾要講究藝術。一堂課至少有三個高潮——導言、中間、結尾，中間還有小高潮。我想我在結尾上應該再努力思考一番，讓學生產生“餘音繞樑，三日不絕”之感。
4、新教育理念上，她說我已經具備了教師的素質，教師角色上已經有將傳授者轉變為引導者的理念。學生觀上，跟學生共同提高，共同成長。評價觀上，欣賞學生，讓學生抒發情懷，檢測手段應該由薄弱轉化為深策起來。
5、夏曉燁老師最後意味深長的鼓勵我們，實習這半年時間，對我們來說異常珍貴，一生可能只有一次這樣的經歷，實習分為三個階段——學會教學階段、善於教學階段、創造教學階段。現在我們已經學會教學了，就應該學會善於教學，在教學上提高自己，在最後兩周時間裡我們要創造出自己最精彩的教學成果，並且夏老師還鼓勵我們，相信我們，讓我們更有力量的走下去……那現在，我沒有讓老師失望，我不斷探索新的課堂，我努力、我進步、我快樂。
雖然，我們在實習學校反反覆覆進行了無數次聽評課，但是我們都是摸著棍子過橋，找不到平衡點，現在聽到夏老師的點評指導，我受益匪淺，尤其是她對我的鼓勵，讓我再次深愛著教育，深愛著我的課堂，深愛著我的學生！
6、夏曉燁老師以華東師大葉瀾的的一篇文章文題總體評價我的這堂課：《讓課堂煥發出生命活力》，並給我們推薦這篇文章。並告訴我們，我們要學會創造教學。對，我們應該衝破教學“大框架”，不斷探索新的課堂！我會深深銘記夏曉燁老師對我這堂課的點評和對我們教學上的指導，這將是我的一筆無價財富，讓我一生珍藏！
工作：
在這半年，我們除了在教學上取得進步外，還組織開展了一系列團活動，像“國語演講比賽”、“兩筆字書法大賽”、“教師節圖文展”、“文體匯演之舞動青春”、“桌球對抗賽”、“元旦聯歡會”等等，每一次活動都是一次收穫，都是一次進步，都是一次成長！而這裡我感受最深的是——元旦聯歡會的舉辦：
元旦聯歡會在20xx年最後一天謝幕了，回顧現場的精彩，回想演出前的點滴，讓我難以抑制眼淚。來到實習學校，我們舉辦過不少的活動，惟有這一次，聯歡會，讓我每分鐘想起都覺得有淚欲下的衝動。
我們為了這次活動能舉辦的更好，不知道虧欠自己多少頓飯菜，不知道經過幾個寒冷的夜，不在乎了自己因上火而乾裂的唇，我們知道，高潔老師和校領導會囑咐我們保重身體，可是我們自己就偏偏邁不過心中那道坎兒，也許這是我們在這個學校舉辦的最後一個大型活動了吧，所以它對我來說是多么的重要。
多媒體策劃室成了我們第二宿舍，對主持人的培訓，對舞蹈的編排與練習，對節目的彩排與指導，對活動的籌劃和布置，對主持人稿件的修改與補充……小到對現場每個環節的預設都讓我們絞盡智慧。
不過，這些都不重要。當聽到學生說：“老師，這是我們來到這學校參加最精彩的一次元旦聯歡會了。”當聽到校領導說：“活動很成功！”時，我總會背過身，收斂自己濕潤的眼眶，對，這個活動對我來說，真的是那么重要，它包含了我們對以往活動的總結和精彩結尾，也包含了我們對實習學校新一年的祝福，更包含了我們對我成長的校園，我的學生的不舌與難以言表的全部的'愛！
紀律：
我們小組除嚴格遵守師大頂崗制度外，還在內部制定了小組紀律，協定小組訓言“己所不欲，勿施於人”。在頂崗實習中後期小組長會議上，高潔老師和我們一起重申紀律問題和安全問題，我們小組成員除了遵守師大頂崗實習規章制度外，還嚴格執行小組內部紀律要求。
在頂崗實習中後期，我們對周圍環境熟悉起來，所以安全問題和請銷假制度再次被嚴審起來，嚴格請銷假制度，確保“一個不能少”！遵守小組內部制度，團結合作，共同維護團隊！
生活：
我們的生活豐富多彩，我們小組成員從開始的“白吃”現都已漸漸成為小廚師，日常小餐都能拿出手來。用電安全也常常在我們生活中被提醒。
課下無論是和學校老師還是學生的關係都很融洽，學生們在生活上、學習上和心理上有什麼煩心事也都漸漸的來找我們聊天，真正能和學生走到一起，團結一起。
汽修頂崗實習報告 篇4
8月 29 日
今天上午，我們來到工地，項目經理給我們介紹給了陳工，以後就有陳工帶著我們實習了。開始陳工並沒有馬上帶領我們下工地，而是對我們進行了安全教育。教導我們必須貫徹“學習為主、安全第一”的安全原則。教導我們進入工地要注意“三保(安全帽、安全帶、安全網)、四口(樓梯口、電梯口、通道口、預留洞口)、五鄰邊”。尤其是要注意頭頂有沒有可能掉下東西、腳下有沒有釘子、電線等。他還給我們講了一些工地的事故，把我們都給嚇著了。後來他又向我們介紹了一些工程的情況：
廊坊市經濟技術開發區污水處理廠的基本信息如下：
工程名稱：廊坊市經濟技術開發區污水處理廠
建設單位：廊坊經濟技術開發區管理委員會
施工單位：河北建設集團有限公司
工程地點：廊坊市經濟技術開發區
其中一再強調的就是注意安全，戴好安全帽，萬事小心。這也是我今天最大的感觸：安全第一。
下午，陳工讓我們在辦公室里整理資料，熟悉周圍環境，並說明天把工程的圖紙找來先讓我們熟悉下圖紙，後天再下現場。
8月 30 日
今天陳工給我們拿來了一大摞工程的設計圖和施工圖，讓我們儘可能把圖紙看懂，有不懂的要向他們請教，或者自己看圖集，要把問題弄明白了。
雖然我們也做過課程設計，但那都是教學的一部分並沒有套用到實際中去，幾乎近似於紙上談兵吧。和這些圖紙相比，我們圖紙的工作量只是九牛一毛啊。
打開建築圖和施工圖，我看見施工圖紙的幾個大概的部分，圖名、圖框、比例等等。第一次接觸正規的設計圖，會很自然地拿自己的畫的圖紙和它比較，首先最先看到的是圖框邊緣的一級註冊建築師印章，那是建築行業的通行證也是我們為之奮鬥的目標，這枚小小的印章代表的就是值得信任的技術水平和安全可靠的保證，多么希望自己能有這么一個章啊!
看結構圖紙時，發現都用的是平法標註，記得在大一時，王老師給我們講過平法標註，也給了我們101圖集，不過我們都沒有看，到現在都看不懂。還好辦公室里還有圖集，我們一遇到不懂得就找圖集，弄的我一上午就看了一張圖紙，沒辦法不懂啊。回去了一定在好好研究平法標註。
8月 31 日
今天，陳工說要檢驗一下我們測量的基礎，帶我們去放線去。到了現場，他把我們介紹給了一個姓張的技術員，讓他帶著我們。
張哥對我們挺好，一開始先讓我們熟悉一下放線所用的水準儀和經緯儀的操作。我發現這裡用的儀器和學校里的儀器有明顯的不同：儀器比學校里的儀器好用，操作也簡便，可以這么說儀器的操作和在學校學測量時的有很大出處。這說明在學校里學的知識都是基礎，教你一種學習的方法，而不是死東西。
後來，張哥就給我們講了放線的一些技巧和注意事項，聽得我暈乎乎的，不過為了不影響他的工作，我們就在一邊看他操作。後來他見我們都不懂，還特意找時間給我們補了補課，真的謝謝他。
9月 1 日
今天，我們還是跟著張哥一起放線。今天放線的內容是柱子和梁。主要是確定柱子的定位軸線。他的技術特別熟練，沒多長時間就把一個柱子定位好了，看著他那么容易就弄好了，我也想試試，不過他沒讓，而是讓我先去一個空地，給了我們一組數據，讓我們先練習一下，等他檢查過關了才能讓我們真正參與放線。
真是看著容易做著難啊。我們弄了好長時間都沒合格，不是墨線太粗就是不清楚，有的地方還有雙線，彈出來自己都感覺不好，更別說用來指導施工了。看來我還要繼續努力啊。
不過他還誇我們說第一次做成這樣挺不錯的了，聽他這么說，高興了許多。後來我們就自己在一邊練習了，爭取明天能真正參與放線。
今天張哥還告訴我們一個使墨線又細又清楚的小方法：
a 、將剛澆了墨水的線從墨斗里拉出來在空中拉緊，然後輕輕的彈一下。這樣可以把墨繩上過多的墨水彈出來，從而避免了彈出來的墨線變得太粗。
b 、彈墨線的時候，用力把墨繩拉緊，這樣彈出來的線就可以又細又清晰了。
後來我用這種方法彈出來的線就好看多了。
9月 2 日
今天張哥的工作沒有那么忙，我的願望終於實現了，我們放了一道梁的線，雖然用了很長時間，但是感覺時間過的特別快。看著自己放出來的線，感覺就是不一樣，這個龐大的工程也有我們的一點貢獻了。我們今天早早就收工了，後來他說明天就沒有放線的活了，我們要跟別人去了。臨走前，他對我們說：雖然說定位放線和標高控制只是土木工程龐大的建築施工中的一個很小的很微不足道的部分，但是作用確實十分的重大，它關係到建築的方位的規格是否能夠按照圖紙進行。線工是個綜合性很強的工種，不僅要掌握各種儀器的操作，而且得能識圖，並且能快速地記憶數值，要求精確的操作等等。首先學會水準儀、經緯儀的操作，然後學習識圖，最好是能畫圖，接著熟悉圖紙，從放大線開始，確定軸線位置，最後放局部軸線，彈出牆體留置洞口等等，只有多練習，勤問人，等你放一兩棟樓的線就會慢慢熟練的。
9月 3 日
今天是陳工親自帶的我們，他說帶我們去看看鋼筋的綁紮。在現場給我的第一感覺就是建築物用的鋼筋量可真大啊。這是在學校里難以想像的。鋼筋的種類、數量均讓我大為吃驚。
陳工介紹了一位鋼筋工給我們，據說他是這個工地最厲害的鋼筋工人。在他的介紹下我們還學了怎么綁紮鋼筋。後來在談話中他告訴我們鋼筋綁紮，一般情況下，要先長軸後短軸，由一端向另一端依次進行。操作時按圖紙要求劃線、鋪鐵、穿箍、綁紮，最後成型。後來一位監理又告訴我們受力鋼筋搭接接頭位置應正確。其接頭應相互錯開，上鐵在跨中，下鐵應儘量在支座處;每個搭接接頭的長度範圍內，搭接鋼筋面積不應超過該長度範圍內鋼筋總面積的1/4。所有受力鋼筋和箍筋交接處全綁紮，不得跳扣。
今天學到的知識可真多啊，什麼鋼筋型號，規格，形狀，品種現在有了直觀的理解。
9月 4 日
今天我們跟著監理到現場驗筋，還是跟著監理學的知識多啊。這一天我們老圍著他問，都給他問煩了。後來多不好意思問了。
驗筋主要看以下幾方面：
鋼筋的品種和質量、焊條的牌號、性能必須符合設計要求和有關標準的規定;鋼筋表面必須清潔;鋼筋的規格、形狀、尺寸、數量、間距、錨固長度、接頭設定必須符合設計要求和施工規範的規定;焊接接頭機械性能試驗結果必須符合鋼筋焊接及驗收的專門規定;綁紮鋼筋的缺扣、松扣數量不超過綁扣數的10%，且不應集中;彎鉤的朝向應正確;綁紮接頭應符合施工規範的規定，搭接長度均不小於規定值;用I級鋼筋製作的箍筋，其數量符合設計要求，彎鉤的角度和平直長度應符合施工規範的規定;對焊接頭無橫向裂紋和燒傷，焊接均勻;接頭處彎折不大於4度，接頭處鋼筋軸線位移不得大於0.1d，且不大於2mm;還要符合某些誤差的限制。
9月 5 日
今天為了熟悉配筋圖和更多的了解鋼筋，我們拿著配筋圖的圖紙，和鋼筋工綁紮的鋼筋一一對應查看。我們著重看了以下幾點：
會議後陳工看了我們的記錄，要求我們以後要加強寫作技巧的訓練，不能這樣只顧專業知識的學習。
他對我們說：作為一名工程技術人員，應有一下兩方面的寫作技能。
一是寫科技論文的技能，要能把技術性問題、科研成果等正確地寫成技術論文，要主題明確，論點正確，數據精確，層次清楚，圖文並茂，能很好地與廣大科技人員作學術性交流。
二是要有寫科普文章的技能。能把深奧、複雜的技術問題，用深入淺出、通俗易懂的方法以及簡易、直觀的試驗方法表達出來，為廣大民眾所接受。
沒有這兩手，就不能算是一個合格的科技工作者。感覺陳工說的有道理，回去要加強這方面的訓練。
9月 13日
今天，陳工帶我們去工地時，我們問他施工方案是怎么確定的?
他對我們解釋說：施工方案的擬定是單位工程施工組織設計的核心內容，這是陳工在工地上一再給我們說的話。選擇施工方案必須從單位工程的全局出發，慎重研究決定，做到技術可行、工藝先進、經濟合理、措施得力、操作方便。方案的合理與否，直接關係到單位工程施工的質量、進度和成本。
施工方案的擬定一般包括：施工階段的劃分，施工順序的選擇，選擇主要分部分項工程的施工方法和施工機械，組織各項勞動資源等，是一個綜合的、全面的分析和對比決策的過程。既要考慮施工的技術措施，又必須考慮相應的施工組織設計，並確保落實。
擬定施工方案以前，要考慮現場的水電供應條件;施工階段主導的施工機械的型號、數量及供應條件;材料構件及半成品的供應條件;勞動力的供應情況;工期的限制等等。這些應該在施工方案的編制過程中逐步調整和完善。
9月 14 日
今天我們留意了工地的現場布置，現場共設有三個鋼筋車間，一個木工車間，兩個生活區，一個辦公區，兩個材料儲藏倉庫，場區道路布置符合運輸要求，生產區和生活區分開且便於工人進入生產區。看來在學施工平面布置圖時的知識在這裡都有體現啊。
回憶單位工程施工平面布置圖的原則：
1、在保證施工順利進行的前提下，現場布置儘量緊湊，以節約土地。
2、合理布置施工現場的運輸道路及各種材料堆場、加工廠、倉庫、各種機具的位置，儘量使得運距最短，從而減少或避免二次搬運。
3、儘量減少臨時設施的數量，降低臨時設施費用。
4、臨時設施的布置，儘量便利工人的生產和生活，使工人至施工區的距離最近，往返時間最少。
5、符合環保、安全和防火的要求。
陳工程師說，如果是外地工地，還應了解當地施工期間的氣溫、降雨量、風力、風向以及地震烈度、地方資源、地方交通運輸、地方施工協作單位以及當地建設行政主管部門的有關建築市場的管理檔案等。
9月 15 日
今天，去工地時，我看見了工人們正在處理一處露筋的地方，問了問旁邊的的技術員，他說露筋產生的原因主要有以下幾點：
(1)灌築混凝土時，鋼筋保護層墊塊位移或墊塊太少或漏放，致使鋼筋緊貼模板外露。(2)結構構件截面小，鋼筋過密，石子卡在鋼筋上，使水泥砂漿不能充滿鋼筋周圍，造成露筋。 (3)混凝土配合比不當，產生離折，靠模板部位缺漿或模板漏漿。 (4)混凝土保護層太小或保護層處混凝土振或振搗不實;或振搗棒撞擊鋼筋或踩踏鋼筋，使鋼筋位移，造成露筋; (5)木模扳未澆水濕潤。吸水粘結或脫模過早，拆模時缺棱、掉角，導致漏筋
防治的措施：
(1)澆灌混凝土，應保證鋼筋位置和保護層厚度正確，並加強檢驗查，鋼筋密集時，應選用適當粒徑的石子，保證混凝土配合比準確和良好的和易性;澆灌高度超過2m，套用串筒、或溜槽進行下料，以防止離析;模板應充分濕潤並認真堵好縫隙;混凝土振搗嚴禁撞擊鋼筋，操作時，避免踩踏鋼筋，如有踩彎或脫扣等及時調整直正;保護層混凝土要振搗密實;正確掌握脫模時間，防止過早拆模，碰壞稜角。
(2)表面漏筋，刷洗淨後，在表面抹1：2或1：2.5水泥砂漿，將允滿漏筋部位抹平;漏筋較深的鑿去薄弱混凝上和突出顆粒，洗刷乾淨後，用比原來高一級的細石混凝土填塞壓實。
9月 16 日
今天就要回去了，見了總工，我就問這么大的工程他們是怎么管理的這么好?
他說：
1、認真執行工程建設程式;
2、搞好項目排隊，保證重點，統籌安排;
3、遵循施工工藝及其技術規律，合理安排施工順序程式和施工順序;
4、採用流水施工方法和網路計畫技術，組織有節奏、均衡、連續的施工;
5、科學的安排冬雨期施工項目，保證全年生產的均衡性和連續性;
6、提高工業化程度;
7、儘量採用國內外先進的施工技術和科學的管理方法;
8、儘量減少暫設工程，合理儲備物資，減少物資運輸量，科學的布置施工平面圖 。
終於，在這裡的實習結束了，回去後我會更加努力學習，把知識掌握牢固。
汽修頂崗實習報告 篇5
我選擇了到河南封丘縣高級中學進行自主實習。今天去報到了，我的教學實習就此要開始。
我今天見了河南封丘縣高級中學的張校長。對河南封丘縣高級中學有了一個初步的認識，這個學校歷史悠久，升學率很高。希望自己在這的這學期可以學到不少東西，我一定要努力。
汽修頂崗實習報告 篇6
（一）使學生加深對職業崗位工作的認識，逐步明確自身的發展定位，克服對前途迷茫和盲目高攀的不現實思想，客觀地確定人生的發展道路；
（二）加強學生的實踐能力鍛鍊，提高學生的實際操作能力，縮小與企業實際需要的差距；
（三）提高學生的職業素質，培養學生的敬業精神、團隊精神、責任意識以及良好的職業心態和作風；
（四）使學生逐步了解和熟悉社會，在社會實踐中學會做事、學會作人，為走上社會、順利實現就業做好充分的思想和心理準備，打下良好的基礎。
（五）根據頂崗實習情況，在指導老師和企業專家的指導下，完成頂崗實習報告。
汽修頂崗實習報告 篇7
通過本周的實習發現：在學會查詢客戶信用查詢後，我開始學習利用xx銀行的系統進行客戶的開卡登記，同時利用信用調查結果並結合客戶的收入證明等材料進行客戶申請的審批等。辦理信用卡業務，需要學會如何利用xx銀行信貸管理系統進行卡務的一系列進程，而這個系統對於辦理購房信貸方面也是很重要的。
這一周對信用卡系統全面的學習。以前對信用卡沒有什麼概念，只覺得是超前消費。大多數人都不注重信用卡的信譽問題，其實這在使用信用卡的過程中有很大的作用。希望我在這段實習中學到的經驗為同學們以後提供一些信息的幫助。
汽修頂崗實習報告 篇8
很多實習生對實習的認識只是停留在實習單位工作的經歷，這裡包括我很多同學在內，都有這種現象。前面已經說過了，在設計單位，有很多總工給我們的是對建築就是一個錯誤的認識，起碼我認為我的總工有點誤導我的傾向。
我個人理解的建築實習應該是建築不只是在設計單位所做的事情中的體驗和認識，還應該走出去，通過對建築，城市的直觀認識來理解建築和城市，以及對建築空間，城市景觀、街道進行切身的感受，雖然我對此已經有了認識。不過並沒有很好執行，這不能不說是我的實習上不到位。但是我在僅有的幾次走出去的過程中還是感受到其的作用及對建築的重新理解。這在實習周記上已經記摘了一些，一次是“走進陽光棕櫚園”。一次是“走進深圳市新圖書館”。在走進陽光棕櫚中，我對建築感受到的是對難點變為亮點的一個建築認識，在一般的樓盤中。底層是很難處理的一個問題。因為更多的用戶不太喜歡。也不太買底層戶型，一個是怕上面的東西不小心掉下來，還有個原因是底層在地面上容易受潮。而陽光棕櫚園的做法，恰恰是利用底層的親地性，則把他處理成上面戶型所不能具有的花園戶型。這對我以前的樓盤認識有了一個嶄新的感受。而在走進深圳市新圖書館時，則更多的是體驗到建築大師的空間處理手法以及技巧，那種上下，內外貫通一氣的大師手筆的確給我對空間認識的一次心靈的震撼。所以這樣認識不走出設計單位，走進建築本身是感受不到的。
我來深圳的時候也算是很早的了，當初同寢室的人都決定來深圳實習，希望能過到是租房子能住在一起，他們的這個提議我是沒有贊同的，我更希望是自己能單獨租個房間。這種決定後來的確證明我是對的，有幾次去他們一起租房子，他們在雙修日和閒時在一起打牌打發時間。這正是我在學校時他們說一起租房子所擔心的現象。雖然能起到分擔房租的作用，但是我更希望能在多餘的時間內能夠看一些書，因此我來深圳的時候還是決定一個人過來的。
除了我本人有要考研的目的希望能在一個人的環境在這邊邊實習邊複習的因素外，我也一直覺的無論什麼時候都要讀書，其實在實習的時候我們有大量的時間被我們浪費了。我不希望我的青春在這些碌碌無為的時間中被消耗。我也許算是幸運的，然而感覺又是不幸的，不幸運的是我這這前期的工作量常常不飽和，更多的時候他們給我半天的時間解決的問題卻給我一天時間，甚至是更長的時間，我也抱怨過，這樣的工作量我能收穫多少，但是這在另一方面我也是幸運的。因為我幾乎沒有加班的時候，深圳購書中心給我提供了另一個學習的場所，由於它離我住的地方非常的近，所以下班以後更多的時間也在這裡度過，實習周記提到的兩本書《城記》和《建築師的20歲》都在這個期間在購書中心裏面看完的，另外還有兩本書是跟考研的推薦書目是陳志華編寫的《外國古建築二十講》和樓西慶編寫的《中國古建築二十講》。還有一本書也是有關考研推薦的書目《華夏意匠》，這本書則是咬牙花100塊錢買下來的，為什麼說咬牙則是因為我在設計院實習是沒有工資拿的。買他下來也不僅僅是因為考研，也是因為個人覺的此書可以收藏以後可以重複閱讀。
汽修頂崗實習報告 篇9
時間飄逝，在不經意間，頂崗實習工作已接近尾聲。還清晰的記得在那寒風凜冽中來到這片陌生的土地，而此時卻即將告別這片熟悉的土地。帶走的是累累的碩果，留下的是綿長的不捨。
一、實習基本情況
從20xx年x月xx日來到xx中學，到20xx年x月xx日實習工作圓滿結束。來到xx中學受到了當地師生的熱烈歡迎，學校校長和主任向我們介紹了xx中學的基本情況。xx中學是xx縣的重點國中，全校xx個教學班，xx余名學生，教師百餘人，各種教學設備齊全，多年來學校堅持嚴格管理，狠抓教學質量的方針政策，為xx縣基礎教育作出了巨大的貢獻，受到各級領導的表彰。
二、實習工作
x月xx日下午，主任給xx中學實習分隊的xx名隊員安排了指導教師，他們全部都是xx中學各學科的骨幹教師。我的指導教師是xx中學xx學科的骨幹xx老師，同時她也是xx年級xx班的班主任。寒冷的冬天卻沒有冷卻初為人師的那份熱情，第二天便開始了緊張的聽課工作，開始具體學習當地教師的授課方法，講課風格，尋找與自己所學知識的契合點。
隨後，實習工作在磕磕絆絆中步入正軌，逐漸向一個正式教師的角色轉化，能夠獨立授課，充滿個性與風趣的授課風格受到了學生們的歡迎，形成了自己作為一個教師的個人特色。
在將近x個月的實習工作中，本人共完成頂崗實習工作日誌xx篇，教案xx篇，實習周記xx篇，教師六項技能訓練作業xx篇，實習小組長日誌xx篇，學習實習科學發展觀思想匯報xx篇，實習班主任工作計畫xx篇，聽課記錄xx篇，主題班會活動記錄xx篇，認真完成了校要求的各項作業。
三、實習班主任工作
在教授歷史課的同時，跟隨xx老師實習xx年級xx班班主任工作。由於xx中學作息時間安排十分緊湊，班主任工作要比學生起的早，比學生睡的晚，陪伴學生完整的度過在校的每一天。
這將近xx個月的班主任工作讓我深刻領悟到，除去任課，班主任更是學生們的家長，一切都要處理，讓學生健康成長，這是一份繁重的工作，但又是一個神聖的工作。
四、實習小組組長工作及總結
本人在擔任xx中學實習分隊組長以來，與其他七名同學齊心協力，順利完成了實習工作。其間組織了部分到冉遺址參觀接受紅色教育;應師大要求組織了活動，為母校徵集了基層學校對我校的辦學意見等等。
將近x個月的實習工作結束了，回顧這半年，感慨良多，覺得自己一下子成熟了，真真覺得自己就是一個教師。這些日子有過困苦、愁暢，但更多的是收穫。感謝我的指導教師x老師，感謝xx中學的所有師生，感謝所有的父老鄉親，更感謝的是孕育了這一切的熱土。我永遠記得我曾經來過這裡實習，收穫到人生豐富的經驗。
汽修頂崗實習報告 篇10
各位領導，各位老師大家下午好。我是商貿部的黃玉賢老師，在今年的一月份在學校的大力推薦下我到了一汽大眾國際物流有限公司參加頂崗實習。
剛開始我參加了企業安排的為期十天的培訓，在這十天裡我跟他們的新員工一起了解了企業裡面的企業文化和管理制度，還一起學習了企業相關的安全知識和對倉庫裡面的每一個工作崗位的要求和注意事項。在這十天的培訓期里我覺得他們的安全意識特彆強，這方面是值得我們學習的，他們制定了每月的14號和28號為公司的安全日，在這兩天裡企業會組織與消防和防地震等方面的安全活動讓全體員工共同學習。培訓結束後我對他們倉庫裡面的一些崗位進行輪崗的實訓，比如備貨員、信息員、入庫員、出庫員等，我還跟他們的負責教新員工開叉車的師傅進行交流和聽他們教學方法。經過一個星期的學習讓我覺得我們的叉車教學有很多地方需要改進，比如：學生的上車動作，有的學生趁老師不注意到，就沒有按老師的要求上車。而企業裡面每個員工都很自覺地按照企業的規定做好每一個動作左手拉著扶手、右手扶著椅子一步一步地上車，所以在這一方面我們應該嚴格要求每一位學生。還有安全管理方面，學生對叉車的安全意識還不是很強。在企業里每一位員工，開叉車的的時候，都很習慣地看看周圍有沒有行人通過，才啟動叉車。在這方面我們的教學是缺乏的。
在我參加頂崗實習的期間，還有我們學校10物流班的兩名學生在哪裡參加實習，剛開始他們還不是很適應企業裡面的工作和生活，其中一個因素是因為企業裡面大多數員工都是從吉林長春廠過來的，他們有很重的東北口音，而且說話很快、很翹舌。有時候讓他們聽得一頭霧水，甚至他們也不知道怎樣去表達自己的問題，所以他們變得很膽怯，不敢跟老員工們說話甚至打招呼。此時我感受到自己作為一個老師的責任，在國語聽、說和溝通方法上輔導他們，漸漸地，他們可以大膽地跟領導或者老員工們打招呼，主動與他們溝通，在工作中積極提問，從而向老員工學習更多技能。
在這裡，非常感謝學校給我這個機會，到大型企業參加頂崗實習，讓我見識了很多。如果以後有機會，我仍樂意到企業中去，檢驗自己的專業知識，積累更多實踐經驗，在教學過程中傳授給學生。我的發言完畢，謝謝大家！