應急發電機日用櫃油量保持在18小時油量以上，如果低於設定液位，發出報警。同時應急發電機設有滑油低壓只報警不停車，超速停車保護，燃油泄漏報警，冷卻水溫度高報警，蓄電池電壓低報警等和應急停止按鈕。
（4）配電板
發電機通過主開關（acb）將電力傳輸到匯流排，通過配電板控制和監視發電機的工作，並對電網進行配電。本輪電網一次配電網路採用饋線式接線方式，這種方式便於集中控制，一條支路饋電線路出現故障只影響這條支路供電的一個用電設備或這一分配電箱的供電，其他支路仍能正常供電，所以供電可靠性高。
主配電板共有十個屏,從左到右依次是no.1組合啟動屏，no.1 ac380v 饋電屏, no.1發電機屏, no.2發電機屏,同步屏, no.3發電機屏, no.2 ac380v 饋電屏, no.2組合啟動屏，低壓岸電進線屏，ac220v 饋電屏。其中組合啟動屏上主要包括壓載水泵，主滑油泵，冷卻海水泵，低溫淡水冷卻泵，主機缸套水冷卻泵，消防泵，風機等設備控制箱。380v 饋電屏上主要包括網路隔離變壓器，廚房變壓器，主變壓器，alpha注油器啟動器，充放電板，燃油供油單元，冷藏系統，鍋爐，空調等設備控制箱的配電開關。220v 饋電屏上主要包括正常照明分電箱，助航分電箱，機艙報警燈柱信號繼電器箱，遙控閥&液位遙測控制箱，貨艙煙霧探測櫃，航行燈板的配電開關。應急配電板380v 饋電屏上主要為救生艇絞車，應急柴油泵，no.2舵機，應急空壓機，應急消防泵，應急變壓器等應急設備供電，220v 饋電屏上主要航行燈，應急照明系統，co2釋放報警繼電器箱，集控台220v分電箱供電。充放電板主要為主配電板電站管理單元，集控台dc24v低壓分電箱，發電機組控制箱，alpha注油器主單元，主機調速控制箱，主機推進控制箱，內部通信等設備供電。
主配電板發電機屏內有調壓開關，當有需要時可以進行手動調節。同步屏上可以對任意一台進行手動並車、解車，也可以手動調節頻率。在同步屏內有自動電站選擇開關和匯流排選擇開關，當出現相應故障時可以進行轉換。在同步屏上，有應急停止及預脫扣電源時失效，自動同步失敗，匯流排電壓低/高，匯流排頻率低/高，380v絕緣低，220v絕緣低，充放電板放電報警指示燈，當有報警信號時，相應指示燈亮伴隨蜂鳴器響起，需要按下復位鍵消音，但指示燈只有當報警信號消失後才會熄滅。饋電屏上的配電開關採用自動空氣斷路器，當設備正常運行時，作為接通和斷開電路的開關電器，在不正常運行時，能夠起到過流保護作用，自動斷開電路，防止影響主電路供電。在配電板380v和220v主迴路上接有絕緣表，能夠對運行中的設備進行絕緣監測，當出現絕緣低報警時，需要及時解決，以便造成事故。
主配電板上有自動啟動和切換plc控制，控制no.1，2主機滑油泵，no.1，2主機缸套水冷卻泵，no.1，2低溫冷卻淡水泵，no.1，2，3冷卻海水泵的自動啟動功能，當壓力低於設定值或故障時系統會自動切換到備用泵。當故障發生時，報警燈閃爍並且蜂鳴器發出響聲，按下復位按鈕可以取消報警，同時蜂鳴器停止發聲。但是如果信號還在的話，報警燈將一直亮下去，知道報警信號消失。當plc控制單元失控時，應將所有帶“自動切換功能和順序啟動功能的泵”處以手動位置。當船舶主配電板失電回復後，原來工作的設備順序啟動，舵機，通訊系統，照明系統，航行燈，信號燈，機艙通風機等0s，主機滑油泵5s，主機缸套水冷卻泵和低溫冷卻淡水泵10s，冷卻海水泵15s。需要注意的是，在帶反轉功能的no.2,3機艙通風機在停止的4分鐘，不要做相反的啟動操作，否則容易出現故障。
對於主配電板的維護與保養包括日常檢查測量儀表，開關，指示燈是否完好，是否正常，如有異常應及時修復或更換，保持主配電板前後左右暢通，附近不準堆放或懸掛任何雜物，並注意保持板面衛生清潔。日常中觀察配電板上的儀表讀數，作好記錄，以便設備發生故障時數據作為參考。當發電機組並聯運行中，觀察功率分配是否合理，如不合理則可手動調節使之合理。當檢修設備時，斷開電源後應在相應的開關上懸掛告示牌，並告知值班人員，防止不知情人員合閘造成事故。
（5）岸電箱
在船舶外接低壓岸電時，通知駕駛台做好準備，將供電電纜線接好後，送電後檢查電壓，頻率，相序正確後，合上岸電箱開關，此時岸電將通過電纜線送到機艙主配電板處，在集控室將正在運行發電機分閘，再合上主配電板上岸電開關，供電後，先啟動一台可逆風機確認相序正確後，全船供電正常。當由岸電切換到船電時，啟動一台發電機，正常運轉後，切斷主配電板岸電開關，將發電機合閘，供電正常後，切斷應急發電機室的岸電箱開關，拆下電纜線，恢復原樣。