7.火警探測報警系統
本船共有感煙探頭62個,感溫探頭8個,手動報警按鈕41個,合計111個。三塊顯示板,其中1塊主控制板位於駕駛台,兩塊復示板分別位於集控室和消防控制站。火警探測系統按照體系檔案要求是要每3個月全部檢查一遍。本船所有探頭和手動報警點都帶有固定的編號,a代表甲板,c代表機艙,並且每個編號都有固定位置。當發生火災,探頭或報警點檢測到相應信號時,顯示板會顯示出報警探頭或者報警點編號和所在位置,同時顯示板紅色火警指示燈亮伴隨蜂鳴器發出警報,將駕駛台的主控制板開關置於“1”,按下“silence buzzer”可消報警音,並按下“reset”進行復位,如果兩分鐘後不消除,全船報警,全船報警需要按下“selence resound”進行消除。通過顯示的編號和地址能夠快速的找到火災地點及時撲救。當探頭接觸不好或拔出底座後,相應區域黃色故障指示燈亮。報警試驗:試驗感煙探頭用煙霧噴罐,試驗感溫探頭用電吹風,試驗手動按鈕用專用鑰匙。本船感煙探頭,感溫探頭和手動報警點觸發後都有兩分鐘延時,然後全船報警。
當有探頭或者手動按鈕故障需要更換時,更換後需要在主控制板進行確定位置。方法是按下“f3”鍵輸入用戶名和密碼後,選擇7號進入 “service”選單,然後選擇3號進入“diagnostios”選單,再選擇7號進入“change address”選單,先輸入系統默認舊地址“255”確認後再輸入所更換的探頭位置編號。本船火警探測系統還具有隔離功能,能夠隔離一個或者幾個探頭或者報警點。
隔離,名78密碼787878,操作順序3.2.1
8.機艙其它電氣設備
本輪採用閥控式密封鉛酸蓄電池,共有六組,駕駛甲板蓄電池間,通用報警電瓶一組和報房電瓶一組;機艙車床間,機艙報警電瓶一組;左右舷救生艇內各有充電器啟動電瓶兩隻;應急發電機間應急發電機啟動電瓶一組。其中機艙報警電瓶,應急發電機啟動電瓶,通用報警電瓶和報房電瓶採用浮充電方式,左右舷救生艇採用不固定充電方式,每次充滿為止,充完電後,關閉充電電源開關。單個電瓶兩端不電壓保持在13—14v,電瓶組在26—28v左右。蓄電池附近嚴禁菸火,日常維護保養時,檢查和清潔電瓶各電纜接頭和蓄電池箱表面衛生,必要時塗凡士林保護油脂。
no.1,2消防艙底總用泵有五個位置可以啟停,分別為主配電板控制箱,就地控制按鈕盒,消防控制站遙控按鈕盒,駕駛台遙控啟動盒,遙控閥&液位遙測系統。應急消防泵在駕駛台和消防控制站也有遙控按鈕盒,應急消防泵很少用到,要定期檢查維護,由於電機所在位置空氣比較潮濕,所以空間加熱器常開。
空壓機的自動啟停是根據接在控制電路中的高低壓繼電器來控制的,繼電器安裝在空氣瓶的進氣口處,當檢測到壓力低於設定值時,高低壓繼電器觸點閉合,控制電路接通,空壓機運轉;當檢測到壓力高於設定值時,觸點斷開,控制迴路斷路,空壓機停止。同樣,熱水櫃和淡水櫃的補水泵也是接在控制電路中壓力繼電器控制啟停的。
燃油分油機和滑油分油機都為gea westfalia生產,但滑油分油機只有通過控制單元的設定排渣時間間隔來排渣,燃油分油機則有自動排渣和設定排渣時間間隔兩種排渣方式,燃油分油機的自動排渣功能是通過壓力感測器pt2觸發的,當感應液出口被分離筒渣質空間上的水或渣質堵塞,壓力感測器pt2傳送一個脈衝信號至控制單元,從而觸動排渣程式。正常分油作業過程中,分離出來的水的壓力頂多0.2bar,當超過pt2設定的報警值時,基本說明出水口跑油。燃油分油機渣質比較多,日常維護保養時需經常清潔壓力感測器,水分探測器和出油電磁閥,防止發生誤報警。
日常檢查機艙泵電機運轉的時候要聽聲音,感受震動,如果覺得聲音異常或者震動異常要停泵檢查。如果哪個電機熱保護動作自動停了,一定不要馬上復位再次啟動。應該要先盤車試驗確認電機和泵的軸承狀況良好和電機沒有進水才可以復位啟動,另外還要檢查控制箱接線,避免缺相引起的熱保護動作。
對船舶各感測器位置要確定,了解其參數,結合說明書拆撿,對處於環境比較惡劣的感測器多檢查試驗。船舶自動化機艙常用檢測感測器有:溫度感測器(熱電阻式溫度感測器,其電阻與溫度成正比,熱電阻隨測量溫度而變化;熱電偶式溫度感測器);壓力感測器(電阻式壓力感測器,金屬應變式壓力感測器);變浮力式液位感測器;火警探測器(感煙式和感溫式)。
9.甲板其它電氣設備
救生艇蓄電池每個月充電一次,每次充電前測量兩端電壓是否正常,每次充電時間不宜過長,防止過充。同時試驗啟動是否正常,並檢查信號燈,照明燈,搜救燈,磁羅經燈。吊艇機裸露在甲板上,做好防水措施,保證電機絕緣狀況良好。上升限位開關要經常檢查活絡,試驗功效,塗好牛油,以保證潤滑狀況和水密性良好。當其不能正常工作時,應及時修理或更換。