實習報告是描述記錄實習過程和結果的文體。主要談自己對某個專業問題的見解和心得體會,對專門知識和基本技能的掌握情況，有關武鋼生產實習報告該如何寫，大家了解嗎?下面小編為大家整理了武鋼生產實習報告，歡迎參考。
武鋼生產實習報告篇一
1.實習概述;1.1實習目的和意義生產實習是專業教學中的重要環;1.2實習時間：8月29日—9月23日;1.3實習地點：武漢平煤武鋼聯合焦化公司;1.4實習要求：實習期間認真遵守焦化廠里的有關規;2.生產實習主要內容;由於這次實習人數較多，分為五個組，所以我們實習崗;2.1備煤車間的實習;我們小組在9月14號到備煤車間實習;爐提供大量優質的配合煤用於煉焦;堆
1.實習概述
1.1實習目的和意義 生產實習是專業教學中的重要環節，這次在實習廠—武漢平煤武鋼聯合焦化公司(後簡稱武鋼聯合焦化廠)主要崗位的生產勞動，現場參觀，現場教學和討論，讓學生熟悉焦化廠的組成，生產工藝主線的生產原理和工藝流程以及主要生產設備;了解主要工藝環節的操作指標的制定依據和測試方法。運用所學基本理論知識，聯繫實際分析和理解主要生產工藝主線的關鍵操作的作用和原理，為專業課的學習打好基礎。增強我們學生觀察事物，發現問題，分析問題的能力，開闊學生的眼界，增強對自己所學專業的熱愛，樹立良好的專業思想。
1.2實習時間：8月29日—9月23日
1.3實習地點：武漢平煤武鋼聯合焦化公司
1.4實習要求：實習期間認真遵守焦化廠里的有關規定，時時處處注意安全。服從命令，聽從指揮，遵守作息制度。積極認真地參加生產勞動，真正做到不怕苦不怕累，虛心向工人師傅請教，積極主動學習。認真上好實習現場課。尊敬廠方各級領導，工人師傅和技術人員。實習結束後按照要求寫好實習報告。
2.生產實習主要內容
由於這次實習人數較多，分為五個組，所以我們實習崗位沒有按照焦化廠生產工藝流程來參觀，而是相互錯開參觀不同的車間及崗位。下面介紹實習主要內容時我就不按時間順序，按焦化廠的主要工藝流程來介紹。
2.1備煤車間的實習
我們小組在9月14號到備煤車間實習。備煤車間主要任務是為焦
爐提供大量優質的配合煤用於煉焦。備煤車間可以說是整個焦化廠的大腦，是焦化廠的主要原料，是一切生產的根本。其重要性是毋庸置疑的。配煤工序就是將多種單種煤按適當的比例均勻混合，以制的所要求的焦炭質量。配煤即可保證焦炭的質量，又可合理利用煤炭資源，還可增加化學產品。武鋼焦化廠的備煤工序主要是：外購的洗精煤經過翻車機倒入受煤坑再經過皮帶運輸到堆取料機轉到煤場分別按單種煤堆放。在用煤時通過堆取料機將煤取去通過皮帶運輸到配煤槽，按一定比例將多種單種煤混合後運到破碎機破碎到合適粒度，送到焦爐煤塔備用。 外購洗精煤-----翻車機----=受煤坑 皮帶.堆取料機 堆煤場
堆取料機.皮帶 配煤槽 皮帶.破碎機 焦爐煤塔
武鋼焦化廠配合煤主要用10種單種煤：氣煤.肥煤.焦煤.廋煤.氣肥煤.貧煤，貧瘦煤，1/3焦煤，2/3焦煤，1/2粘煤。外購煤通過全自動的翻車系統送到煤坑，沒有採用其它小型焦化廠的車輛運輸，大大減少占地面積，更加高效處理來煤。單種煤採用“先混後破碎”的方式送到煤塔。這種方式沒有“先破碎後混”配煤比例精確，但實際操作更經濟更省力。可以減少破碎機皮帶的數量，更利於觀測。最後我們到配煤中控室現場觀看技術員的調度工作，可以說整個備煤工序的連續流暢的運行都離不開中控室。在這裡我們可以清晰的看到大型焦化廠的自動化程度。
2.2煉焦車間
這次我們一共到三個煉焦車間參觀實習了。煉焦車間可以說是整
個煉焦廠的心臟，焦爐是生產焦炭的重要設備。武鋼聯合焦化廠都是JN型的頂裝焦爐—採用頂部裝煤方式，用高爐煤氣側入式加熱。這和其它一些搗鼓焦爐不同，其焦爐更大更高，單孔裝煤量更多。焦爐爐體
的主要結構有蓄熱室，斜道區，立火道，燃燒室，炭化室，裝煤孔，上升管孔等(附圖書145頁)。(另簡單介紹主要設備如四大車護爐設備等500字差不多)
煉焦車間主要工藝流程是：
煤塔-----裝煤車 裝煤孔 炭化室一定的結焦時間-推焦-----熄焦----涼焦----篩選。
也就是說焦爐煤塔的備煤裝到裝煤車之後，通過重力作用，用螺鏇裝置定量的裝到已經推完焦的炭化室中，隔絕空氣乾餾，經過一定的結焦時間(一煉焦廠是19小時左右)生成成熟的焦炭，機側用推焦車推出，焦車通過攔焦車的導向掉到熄焦車後送到熄焦塔中熄焦。熄好的焦炭倒到涼焦台上瀝水一定時間後通過皮帶送走然後粉碎篩選得到合格的焦炭焦丁焦粉等。
蓄熱室主要是焦爐燃燒廢氣與燃料煤氣和空氣進行熱交換預熱煤氣與空氣。炭化室是煤乾餾產生焦炭的地方，燃燒室是煤氣燃燒的地方，由一定數量的立火道組成。兩者依次相間。斜道區是連線蓄熱室與燃燒室的地方。裝煤孔就是裝煤的地方。上升管孔是上升管與炭化室相連的地方，收集煤從炭化室乾餾產生的荒煤氣的通道。另外JN型焦爐主要特點為雙聯火道，廢氣循環，可復熱式加熱。
9月14號我們先到一煉焦廠，這裡是JN型2×55孔的6m焦爐。即有2座炭化室為55個的炭化室全高度為6米的焦爐。很多同學都是第一次看到焦爐，都覺得這個長一百多米的大爐子很是壯觀。技術人員給我介紹了焦爐的主要參數，如該焦爐的結焦時間在19小時左右，炭化室的平均寬450mm，錐度60mm，炭化室有效長度1510mm，採用5—2串序一次對位推焦等。另外我們在一煉焦重點參觀了配套的乾熄焦
設備。乾熄焦的主要設備是乾熄爐，分為預存段(用於儲存一部分焦炭)和冷卻段，乾熄焦的過程主要是利用900C左右的循環氣體(80%左右的氮氣，6%～8%的 CO，1%～3%的H2， 10%～15%的CO2)從下面進去與紅熱的焦炭(約1200C)進行熱交換，最後循環氣體被加熱到960C左右從上面出去，焦炭冷卻到110C左右。熱的循環氣體再到鍋爐系統中與水進行熱交換以製得水蒸氣，循環氣體被冷卻到90C左右之後用於循環熄焦，整個冷卻時間大約在2小時左右。製得的水蒸氣可以送到其它車間利用。整個過程與濕熄焦相比，充分利用個焦炭的餘熱，避免了濕熄焦過程產生的大量粉塵，有利於環保，但一次設備投入資金大。這箇中小型企業很難承擔。(附圖)
9月16號我們到三煉焦參觀實習，這裡配套的焦爐是JN型2×60孔的7m焦爐，可年產焦炭150萬噸。其炭化室寬度為，錐度為50mm，該焦爐集氣管有3個(各配有2個放散點火裝置)，即每40個炭化室共一個集氣管，但共用一個鼓冷系統。這樣可以增強集氣管抗干擾能力，利於穩定集氣管內壓力，從而保證化產的產量和質量。我們在三煉焦重點參觀了其配套的除塵設備。除塵部分主要有焦爐裝煤過程，推焦過程，熄焦過程的除塵，以及焦爐燃燒廢氣的除塵。裝煤過程主要是硫含量很高的荒煤氣，裝煤時集氣管壓力在300Pa左右，為防止大量荒煤氣從裝煤孔溢出，該焦爐在橋管處噴灑高壓氨水，迅速在橋管及上升管內產生較大的負壓，使荒煤氣及煙塵由炭化室經上升管，橋管，集氣管，集塵乾管最後到達地面除塵站。裡面是大風機運轉形成負壓將荒煤氣等吸入通過大量的布袋式除塵裝置進行除塵。推焦時，攔焦車上的集塵罩通過翻板與集塵乾管連通，推焦過程中產生的大量煙塵，在熱浮力和除塵風0000
機的作用下，通過除塵罩進入集塵乾管最後到地面除塵站。在乾熄焦時，循環氣體中會混有熱交換時產生的大量焦塵和煙塵，所以循環氣體先是經過沉降室進行重力除塵，這部分除塵效率低，主要是沉降大顆粒的灰塵，防止其進入後面的鍋爐系統而破壞鍋爐表面。為了達到更好除塵效果，鍋爐出來的冷循環氣體要通過鏇風除塵器進行第二次除塵。注意的是為了保證選定除塵器正常工作，必須保證裝置的嚴密性，另外在裝置上還裝有防爆閥。焦爐中高爐煤氣燃燒後產生的大量廢氣主要通過廢氣盤匯集到分煙道在匯集到總煙道，最後藉助外面大煙囪的抽力排到大氣中。除塵部分主要是廢氣中的大顆粒在煙囪中的重力沉降。
在國家要求低碳經濟的大背景下，企業只有把環保做好，才符合可持續發展。從這些除塵設備可以看到武鋼聯合焦化廠在環保方面投入大量的資金。
9月19號，我們到五煉焦車間參觀實習。這裡配套的是2*70孔JN型7.63m的焦爐。可年產焦炭220萬噸，炭化室有效高度為7180mm，炭化室平均寬度590mm，錐度50mm。該焦爐代表著我國最先進的頂裝焦爐技術，7.63m焦爐與上面介紹的6m7m焦爐相比，其自動化程度更高，專利技術更多。採用雙聯火道，單廢氣台，高爐煤氣和空氣側人室加熱。有36個立火道，每2個一格，分段加熱，沒有箅子磚，用噴射板調節每個立火道煤氣，有3個進空氣口，這樣焦爐的上下加熱均勻，煤氣熱量利用率高。該焦爐結焦時間為36小時左右。在爐頂可以看到7.63m焦爐採用單集氣管只有機側有。與雙集氣管相比，鋼材用量少，爐頂通風好，但裝煤時炭化室氣流阻力大，容易冒煙冒火。武鋼聯合焦化廠
7.63m焦爐是集氣管微負壓炭化室正壓操作，其3段集氣管不是採用老
式的U型管調節壓力，而是通過氣液分離器自動調節單;另外我們具體參觀了其篩焦工段;2.3化產車間;焦化廠的化產車間主要是回收焦爐煉焦過程產生的副產;9月20號我們來到一回收車間，在這裡我們參觀的主;除去大量氨水焦油的煤氣橫式初冷器到230C鼓風機;也就是說焦爐產出的煤氣先在橋管由低壓氨水冷卻到9;離得到焦油和氨水，其中焦油送到焦油車間進行加工，;硫銨工段主要工
式的U型管調節壓力，而是通過氣液分離器自動調節單個調節炭化室壓力，保證全爐炭化室壓力均勻。(附圖)
另外我們具體參觀了其篩焦工段。該工段主要是用振動篩篩選出合適粒度的焦炭用於高爐煉鐵。從外觀上看褐色到黑色具有金屬光澤的焦炭為優質焦炭。具體的篩焦設備我們也沒看就不詳細介紹了。根據暑假實習的經歷來看，估計也是將涼焦台上瀝好的焦炭通過皮帶運輸到焦炭破碎機進入適當的粉碎，在通過移動式振動篩進行篩分。最後選出各範圍粒度的焦炭。
2.3化產車間
焦化廠的化產車間主要是回收焦爐煉焦過程產生的副產物，也就是焦爐煤氣中的化產品。焦化廠作為鋼鐵企業的輔助，由於煤價居高不下，其主產品焦炭基本沒有利潤，而化產產品可以說是附加產值也是焦化廠的主要利潤來源。可以說是焦化廠可持續發展經濟收入的保證。武鋼聯合焦化廠主要化產品有：煤焦油，粗苯，輕苯，工業萘，蒽油，硫銨，改質瀝青，工業硫磺等
9月20號我們來到一回收車間，在這裡我們參觀的主要工藝有： 焦爐煤氣(8500C)——橋管(噴灑低壓氨水冷卻到900C)氣液混合物 集氣管 刮渣機除渣 油水分離槽——氨水焦油
除去大量氨水焦油的煤氣 橫式初冷器到230C 鼓風機(350C)——電捕焦油器——預熱器(500C)——硫銨工段——製得硫銨 焦爐煤氣——終冷器(25C)——洗脫苯工段——製得粗苯
也就是說焦爐產出的煤氣先在橋管由低壓氨水冷卻到900C經集氣管到氣液分離器，液體主要是氨水焦油混合物，用泵抽到油水分離槽分0
離得到焦油和氨水，其中焦油送到焦油車間進行加工，氨水部分循環到橋管噴灑煤氣，多餘的送到硫銨工段。氣體由橫式初冷器上面進下面出，冷卻水(由鏇風冷卻塔製得，200C左右)下進上出，將煤氣冷卻到230C之後由鼓風機送到電捕焦油器除掉氣體中混有的焦油，再由預熱器預熱到500C左右進入硫銨工段吸收煤氣中混有的氨氣生產硫銨。之後煤氣由終冷器冷卻到250C送到洗脫苯工段生產粗苯。最後精煤氣可以外賣作為民用等。值得注意的是鼓風機之後的煤氣有部分又循環到鼓風機前(煤氣回流)用於平衡整體壓力。電捕焦油器是正壓操作，上有防爆片。二回收的是在負壓操作，無防爆片，完全密閉的。
硫銨工段主要工藝是：預熱後的煤氣到達噴頂式飽和器的上段分兩股進入環形室,與循環母液逆流接觸，其中的氨被母液中的硫酸吸收，生成硫酸銨。脫氨後的煤氣在飽和器合併成一股,經小母液循環泵連續噴灑洗滌後，沿切線方向進入飽和器內鏇風式除酸器，分出煤氣中所夾帶的酸霧後，送至洗脫苯工段。飽和器下段的母液經大母液循環泵連續抽出送至飽和器上段環形噴灑室循環噴灑，噴灑後的循環母液經中心降液管流至飽和器的下段。在飽和器的下段，硫酸銨飽和液由結晶泵抽送至室內結晶槽。飽和器的母液再用小循環泵進行二次循環送至飽和器中噴灑，調節飽和器的水平衡以及進一步脫出煤氣中的氨。結晶液經過離心機再送到振動流化床乾燥器，經乾燥、冷卻後進入硫銨貯斗裝袋。(附簡單工藝圖)
洗脫苯工段分為洗苯和粗苯蒸餾兩個工段，其主要工藝是： 經終冷器冷卻到250C並加鹼液除掉酸性氣體的煤氣，在洗苯塔由頂部噴灑的貧油吸收其中的苯，塔底的富油由富油泵送到脫苯塔蒸餾脫苯後得到
貧油循環到洗苯塔洗苯。在脫苯塔旁邊還有一個貧油再生塔，利用水蒸氣除掉循環貧油中的殘渣重油。再要說的就是熱交換部分，主要有洗苯產生的富油先是與脫苯塔蒸餾出來的950C左右苯蒸汽進行第一次熱交換到650C，然後再與脫苯塔底部出來的1700C左右貧油第二次熱交換到1300C，然後進入管式爐加熱到1700C再送到脫苯塔蒸餾脫苯。同時熱貧油在與冷富油第一次熱交換後送到冷卻器中冷卻到300C以下，循環要洗苯塔吸收苯。管式爐主要是將富油加熱到1700C，水蒸氣加熱到4800C用於再生塔的熱源，吹蒸再生貧油。(附簡單工藝圖)
9月9號我們是到二回收參觀實習，在這裡我們參觀的主要工藝是脫硫和污水處理。二回收車間採用的是氨水吸收法脫硫，我們看到的主要設備有脫硫塔(2用一備);揮發性蒸氨塔2個，固定性蒸氨塔2個，脫酸塔3個(1備用)，對稱分布;還有再生塔。揮發性蒸氨塔主要是蒸發出液體中的溶解氨，固定性蒸氨塔主要是加鹼液分解液體中的氨鹽。脫酸塔是利用蒸氨塔的蒸汽做熱源和氣體作用解吸液體中的酸性氣體。再生塔主要是將脫硫液中的硫化物氧化為單質硫。
主要工序流程是：焦爐煤氣從脫硫塔底部進入與頂部噴灑的吸收液(含氨NaOH的鹼液和酞菁鈷磺酸鹽催化劑)在填料層中逆向接觸，以吸收煤氣中的H2S，煤氣送到下一工段。而富含H2S，NH3的酸性液體從底部出去，由泵抽到蒸氨塔和脫酸塔的蒸氨脫酸後循環洗氨脫硫。其中揮發氨塔出來的氨氣一部分進入到固定氨塔作為鹼源。在脫酸塔里從底部進入的水蒸氣與頂部來的脫硫富液逆向接觸，將H2S等酸性氣體解吸出去。底部流出的脫硫貧液循環到脫硫塔使用。解吸出來的酸性氣體用克勞斯爐進行氧化反應製得單質硫，也就是工業硫磺。(附流程圖)
我們在二回收還參觀了污水處理工段，該工段要同時處理三個焦化車間來廢水，可謂任務艱巨。這裡配套的主要設備有：調節池，氣浮池，初曝池，初沉池，兼氧池，好氧池，二次分層池。
在這裡異味重，看的不是很仔細，簡要概述其工藝流程就是：所有廢水在調節池預處理，攪拌均勻混合2小時左右，進入氣浮池由帶式除油機除掉表面的輕油，並破壞重油分子。然後進入初曝池通過攪拌，曝氣使微生物降解含碳有機物，此過程大約20小時左右。然後在初沉池進行第一次沉澱，其中部分污泥回流到初曝池起到稀釋緩衝以及反應的作用。到達兼氧池後主要發生厭氧反應，反硝化反應，除掉含氮有機物。在好氧池進行硝化反應以及氧化酚類物質，在這個過程中要加鹼液並鼓風。最後廢液進入二次分層池進行第二次沉澱，其中以部分污泥回流到好氧池，作用與第一次沉澱相同。最後污泥用壓濾機脫水處理。整個過程差不多就是OAO工藝。(附流程圖)
9月13號我們是到焦油車間參觀實習。這裡主要是對煤焦油進行加工。生產各種化產品，也就是焦化廠最賺錢的地方。產品有工業萘等
武鋼生產實習報告篇二
摘要：本次的認識與生產實習是進入到大學以來的第一次運用自己所學知識進行參觀學習，繼續補充自己的知識層面的有效方式。在短短的十五天的參觀學習中，我們對武漢鋼鐵集團有了整體的了解，對其生產工藝流程、現場工作環境、通訊聯繫方式等有了直觀的認識。經過實習後，自己通過整理各種信息和知識，自己有了較為清晰的條理和思路，對於本次實習的目的和意義也有了一定的深化感受。
關鍵字：認識與生產實習 武漢鋼鐵集團
1基本情況
1.1 實習性質：
生產認識實習
1.2 實習目的：
認識實習是教學計畫中的一個環節，是全面貫徹黨的教育方針，理論與實踐相結合，引導學生接觸社會，解除生產，培養德才兼備的現代化人才的一項措施。通過認識實習，使學生初步了解自動化專業工作的範圍、性質、環境、流程，了解現代自動化的現狀及發展，了解安全生產和維護管理等方面的知識，使學生在學習自動化其他專業課程時打下基礎。
1.3 實習時間：
20xx年7月22號--20xx年8月9號
1.4 實習地點：
武漢鋼鐵集團(公司)的設備維修總廠;武鋼高新技術產業園;武鋼通訊公司。
2實習單位介紹
武漢鋼鐵集團公司(簡稱：武鋼)是新中國成立後興建的第一個特大型鋼鐵聯合企業，於1955年開始建設，1958年9月13日建成投產，是中央和國務院國資委直管的國有重要骨幹企業。本部廠區坐落在湖北省武漢市東郊、長江南岸，占地面積21.17平方公里。武鋼擁有礦山採掘、煉焦、煉鐵、煉鋼、軋鋼及物流、配套公輔設施等一整套先進的鋼鐵生產工藝設備，並聯合重組鄂鋼、柳鋼、昆鋼後，成為生產規模近4000萬噸的大型企業集團，居世界鋼鐵行業第四位。
武鋼現有三大主業，即鋼鐵製造業、高新技術產業和國際貿易。鋼鐵產品主要有熱軋卷板、熱軋型鋼、熱軋重軌、中厚板、冷軋卷板、鍍鋅板、鍍錫板、冷軋取向和無取向矽鋼片、彩塗鋼板、高速線材等幾百個品種。其中，冷軋矽鋼片和船板鋼獲“中國名牌產品”稱號，汽車板、橋樑用鋼、管線鋼、壓力容器鋼、貨櫃用鋼、簾線鋼、耐火耐候鋼、電工系列用鋼等優質名牌產品在國內外市場享有廣泛的聲譽，“武鋼牌”被評為全國馳名商標。武鋼先後獲得國家技術創新獎、全國質量管理獎、全國質量效益型先進企業、全國用戶滿意先進單位、全國企業管理傑出貢獻獎、全國文明單位以及中央企業十大典型之一等榮譽稱號。
設備維修總廠是武鋼專業化集中改革的產物。20xx年7月25日，武鋼實施設備專業化集中改革，將原工業港、煉鐵、燒結、一煉鋼、二煉鋼、大型、軋板、熱軋等8個主體廠的1400餘名維修人員劃轉集中，組建武漢鋼鐵(集團)公司設備維修中心。20xx年10月，進一步劃轉集中了冷軋廠、矽鋼廠的部分維修人員。20xx年8月14日，武鋼下文決定對武鋼股份設備維護檢修保產資源實施進一步集中，8月25日至9月10日，股份公司六個總廠1681名設備維修人員劃轉集中至設備維修中心。為進一步完善武鋼設備保產體系，20xx年2月22日，集團公司組建了武漢鋼鐵(集團)公司設備保產總公司。20xx年7月28日，是設備維修總廠改革發展史上具有里程碑意義的一天，武鋼正式下文將設備保產總公司納入武漢鋼鐵股份有限公司，並更名為武漢鋼鐵股份有限公司設備維修總廠，作為武鋼股份的直屬總廠管理。
3實習工作安排
本次實習時間為20xx年7月22號--20xx年8月9號。參加本次實習的主要是信控學院10級自動化、測控、通訊專業的學生，實習期間我們暫住在武漢科技大學青山校區學生宿舍，實習總共3周。
第一周主要是理論學習和安全教育。
7月22日：安全教育培訓和考試;武鋼生產工藝流程及冶金設備介紹;
7月23日：安全帽和安全帶的相關知識;高爐生產工藝技術介紹;
7月24日：工業港維修作業區安全培訓;港口設備與檢查維護管理;
7月25日：熱軋區安全教育培訓;熱軋帶鋼工藝介紹;
7月26日：冷軋區域安全知識與安全預知;冷軋工藝及冶金設備。
第二周主要是進廠參觀第一周所學的各個生產作業線。
7月29日：高爐區域參觀;
7月30日：冷軋廠區域參觀;
7月31日：熱軋廠區域參觀;
8月1日：設備檢測維修廠參觀;
8月2日：武鋼博物館參觀。
第三周主要在武鋼高新技術產業園和武鋼通信公司進行分組參觀。
8月5日：光谷高新技術產業園A座參觀;
8月6日：高新技術產業園B座與C座參觀;
8月7日：武鋼通信公司通信客服參觀和知識培訓;
8月8日：武鋼通信公司交換機機房和通信數字機房參觀;
8月9日：工作任務取消，安全返回西安。
4 實習成果
4.1安全教育4.1.1安全體系
按照系統論的觀點，安全生產工作體系是一個“複雜、開放、巨系統”，因此可用系統論的認識論與方法論來分析安全生產工作的本質和特徵，以指導安全生產工作體系建設和其他具體實踐活動。所謂體系的“體”是指系統的各個組成要素，而“系”是指各個要素之間的聯繫。系統就是由若干互相聯繫、依賴和制約的要素組成有序結構並實現一致功能的統一體。無論是要素(體)的缺失，還是聯繫(系)的紊亂或是行動目標不一致，都不能形成一個完整高效的體系。
4.1.2安全認識
有了人類生存，就有了最原始的安全文化的萌發。從安全哲學的觀點，從安全認識論的角度，從安全生產活動及科技進步的視野，都可以描述和解釋人類安全文化的發展過程與人類安全自護能力的關係。
人類對生命安全與健康保護的認識，經歷了無知、局部有知、系統有知、超前預知預控的層次發展，反映了人類的安全認識論和安全哲學觀的不斷完善，更表明了安全文化在人類的生產、生活、生存活動中不斷豐富、發展和繁榮。
人類的生存、繁衍和發展，社會的進步和文明，都是以人類的安全生產、安全生存活動為基礎的。隨著工業革命和科技的發展，人類遭遇了越來越多的風險和挑戰，為了保護自己的身心安全與健康，經歷了3個時期的努力，才減輕了種種災害和風險的威脅，推動了安全科技進步，同時最佳化、拓展了安全文化。
4.1.3安全科學
為了解決人在生產中的失誤問題，1986年國際核安全諮詢組提出了“安全文化”(Safety Culture)。並對“安全文化”作了如下定義：它是存在於單位和個人中的種種特性和態度的總和。它建立了一種超越一切的觀念，“安全文化”的本質就是“安全為天”、“安全第一”，是處理任何事物時的原則和前提，它體現了保證“安全第一”的理念，人的安全行為必須從“人”的本質安全化的更深層次去規範。做好安全工作，必須對人的意識、思維、行為、態度、習俗進行研究與開發，不斷依靠和套用安全科技成果，不斷提高全員的安全科技文化素質，這才是解決人類安全生產、生活、生存的最根本的途徑。工業文明進程與安全文化的關係如圖4所示。要實現人(員工)的本質安全化，歸根結底必須依靠對人的安全文化。通過安全科技文化素養的不斷提高，不斷的塑造，才有可能實現人的本質安全化。
安全科學的認識理念3個階段就是：1)物的本質安全化;2)人一物關係的安全化;3)人的本質安全化。工業文明進程與人的安全科技文化素質緊密相連。
4.1.4安全制度
1.兩穿一戴：穿工作服、工作鞋，戴安全帽。(在2米以上高處作業，需佩戴安全帶)
2.五不準：不準跨越皮帶、軌道和機電設備;不準鑽越道口、欄桿和鐵路車輛;不準在鐵路上行走和停留(橫越時必須“一站二看三通過”);不準在起重吊物下行走和停留;不準帶小孩和閒雜人等到現場。
3.上崗“五不準”：不準私自離崗、脫崗、串崗;不準飲酒、打盹、睡覺、閒談、打鬧;不準非工作人員私自開閥門、開關等;不準在設備運行中清掃和維修;不準帶火種進入易燃易爆區域。
4.安全事項：進入設備維修總廠區域應專業人員陪同，嚴禁私自行動;進入現場，穿戴安全，走安全通道;高出行走，注意觀察，上下行走扶欄桿;煤氣區域，易發生中毒，嚴禁私自進入;高空交叉作業，應注意觀察避讓，不在起吊重物下停留;高溫，受限空間，易發生中暑，窒息事故，嚴禁私自進入;廠內鐵路線多、車輛多，注意遵守交通規則;進入燒結、煉鐵、煉鋼區域，粉塵多，注意戴口罩，必要請戴護目鏡;軋鋼區域油污多，易出現滑跌事故，請注意地面情況;進入安裝放射源標誌區域，存在輻射，應避讓，注意行走。
5.人的不安全行為：操作錯誤，忽視警告;造成安全裝置失效;使用不安全設備;手代替工具操作;物體存放不當;冒險進入危險場所;攀、坐不安全位置;起重吊物下作業、停留;機器運行下作業操作;有分散注意力行為;不安全裝束;對易燃易爆的錯誤處理。
6.安全工作法則--“海思”法則：認為每一起嚴重事故的背後，必然有29次輕微事故和300起未遂先兆以及1000起事故隱患。就是說任何不安全事故都可以防止，任何微小因素，都有可能釀成一起重大事故。
7.不安全因素：人不留神;物不安全;管理失策。
8.危險告知種類：煤氣;高空;機械傷人;觸電;鐵路車輛;高溫中暑;多工種作業;粉塵;氮氣;液態金屬;輻射;毒氣。
9.生產管理基本方針：安全第一，預防為主。--美國凱利公司
10.三不傷害原則：不傷害自己，不傷害他人，不被他人傷害。
4.1.5安全準則
1.安全定義：安全是指不受威脅，沒有危險、危害、損失。人類的整體與生存環境資源的和諧相處，互相不傷害，不存在危險的危害的隱患。是免除了不可接受的損害風險的狀態。安全是在人類生產過程中，將系統的運行狀態對人類的生命、財產、環境可能產生的損害控制在人類能接受水平以下的狀態。
2.安全帽作用：責任;標誌;醒目;防護。--源自於啄木鳥的仿生學
3.安全帽的構造：帽殼：承受打擊，使墜落物與人體隔開;帽箍：使安全帽保持在頭上一個確定的位置;頂帶：分散衝擊力，保持帽殼的浮動，以便分散衝擊力;後箍：頭箍的鎖緊裝置;下顎帶：輔助保持安全帽的狀態和位置;吸汗帶：吸汗;緩衝墊：發生衝擊時，減少衝擊力;佩戴高度：反映了前額到頭頂的高度差，大了干涉眼睛、耳朵及佩戴物。小了安全帽的帽箍脫離額頭部分。繫緊部分形不成封閉，不能保證在頭上具有一定狀態和位置;垂直間距：反映了帽殼內部與頭頂之間的間隙。太小則通風不暢，太大則帽殼重心上升，導致安全帽在頭上不穩定;水平間距：在衝擊存在側向力時，提供緩衝空間。同時也是散熱通道。
4.安全帽的監督管理：安全帽的採購：企業必須購買有產品合格證和安全標誌的產品，購入的產品經驗收後，方準使用;安全帽不應貯存在：酸、鹼、高溫、日曬、潮濕等處所，更不可和硬物放在一起;安全帽的使用期：從產品製造完成之日計算，植物枝條編織帽不超過兩年。塑膠帽、紙膠帽不超過兩年半。玻璃鋼(維綸鋼)橡膠帽不超過三年半。
5.安全帽顏色使用：【建築行業】酒紅色：領導人員;紅色：技術人員;白色：安全監督人員;藍色：電工或監理人員;黃色： 其他施工人員。【國電系統】白色：領導人員;藍色：管理人員;黃色：施工人員;紅色：外來人員。【石油系統】白色：管理人員;黃色：安全監督人員;紅色：操作人員。
6.安全帶作業：高空;洞口;攀登;懸空;交叉。
7.安全帶結構：肩套、腰套、腳套、D形環。
8.安全色：紅色：表示禁止、停止、消防和危險的意思。禁止、停止和有危險的器件設備或環境塗以紅色的標記。如禁止標誌、交通禁令標誌、消防設備、停止按鈕和停車、剎車裝置的操縱把手、儀表刻度盤上的極限位置刻度、機器轉動部件的裸露部分、液化石油氣槽車的條帶及文字，危險信號旗等。黃色：表示注意、警告的意思。需警告人們注意的器件、設備或環境塗以黃色標記。如警告標誌、交通警告標誌、道路交通路面標誌、皮帶輪及其防護罩的內壁、砂輪機罩的內壁、樓梯的第一級和最後一級的踏步前沿、防護欄桿及警告信號旗等。藍色：表示指令、必須遵守的規定。如指令標誌、交通指示標誌等。綠色：表示通行、安全和提供信息的意思。可以通行或安全情況塗以綠色標記。如表示通行、機器啟動按鈕、安全信號旗等。
4.2 高爐工藝
高爐提供了從鐵礦石還原鐵的有效方法，它利用焦炭將鐵從其氧化物中還原出來，產品是用於進一步煉鋼所需要的鐵水。高爐冶煉過程是一個極其複雜的過程，其運行機制目前仍未弄清，往往帶有非線性、時滯、高維、大噪聲等特性。
4.2.1操作標準
高爐是一個高溫、逆流反應容器，風口循環區形成的高溫煤氣與爐喉裝入的爐料之間實現穩定的逆流，是高爐獲得最佳經濟技術指標的基礎，表征爐況順行的是料尺工作，即爐料隨時間在爐內的下降情況，料尺下降均勻、無滑塌現象，則代表爐料下降狀況良好，這也說明煤氣上升狀況良好，爐內實現了煤氣與爐料的穩定逆流運動。日常操作是控制風口循環區形成的高溫煤氣的體積與料柱透氣能力，使高溫煤氣體積保持在料柱透氣能力承受的範圍內，超出料柱透氣能力承受範圍可能導致從風口循環區開始的管道行程。對於表征高溫煤氣體積與料柱透氣能力的透氣性指數需要關注的是其穩定程度而不是其絕對值的大小，不影響料尺工作的透氣指數都是合理的透氣指數。
爐腹高溫煤氣的體積受風量、風溫、噴煤量、富氧量、爐缸熱度影響，高溫煤氣體積增大後，造成爐內料柱的壓差升高，在風量不變的情況下，表觀顯示為爐內壓量關係的趨緊，高爐操作重點對爐缸熱度進行控制，維持穩定的爐缸熱度;料柱透氣能力受原料質量、爐料結構、基本制度影響外，日常受未燃煤粉量、軟熔帶上下移動、爐渣性能影響較大，未燃煤粉最增加、軟熔帶上下移動造成軟熔帶展寬、爐渣鹼度高、渣比增加等變化都造成料柱透氣能力下降，表觀顯示為爐內壓量關係的趨緊，高爐操作重點對日常影響料柱透氣能力的因素進行控制，避免日常波動岡素對料柱透氣能力的影響。
4.2.2日常操作
全面了解高爐各項參數、準確判斷高爐冶煉進程是接班操作的核心，接班操作切忌在對冶煉進程沒有準確判斷的情況下盲目操作，接班操作必須有確切目的性，否則高爐操作易陷入被迫適應的境地。高爐各項參數的了解分為三個層面：一是各項參數的了解;二是各項參數與實物對應，檢驗各項參數的準確性，這在原料質暈不穩定時尤其重要;三是各項參數的變化趨勢，接班操作必須對爐況順行狀態做出評價，對爐溫趨勢做出判斷，對原料質量、風眼狀況、渣鐵流動能力、渣鐵處理能力、輔助崗位運行狀況、設備完善程度做出評價，是否影響高爐正常冶煉，若存在影響高爐冶煉進程的可能性甚至出現影響的苗頭，必須及時聯繫技術人員，對高爐冶煉進程進行干預。
切實執行高爐操作標準，積極穩定高爐冶煉進程是班中操作的核心，在操作中圍繞“保順行、爭全風、找爐溫”，組織各崗位工作、合理利用各種操作條件，精心操作，積極進取，針對不同爐況進行適當的操作。第一類是影響順行的爐況，操作上要求“快、準、狠”，“快”是要求對爐況順行的程度快速判斷、對喪失順行的爐況快速處理，“準”是要求對影響爐況順行的因素準確判斷，“狠”是要求採取的針對性措施堅決、到位，迅速扭轉局面。第二類是影響風量的爐況，操作上要求“順、快、少”，“順”是要求以爐況順行為前提，加風不能影響爐況順行，“快”是要求風量不全的時間要短，“少”是要求儘量減少操作上變化的岡素。第三類是影響爐溫的爐況，操作上要求“順、全、穩”，“順”是要求以爐況順行為基礎，“全”是要求儘量在全風、全風溫、全氧條件下做爐溫，“穩”是要求爐溫波幅要小，追求爐溫的穩定。
對高爐各崗位的管理工作貫穿於全班操作的始終，各崗位操作上要求“精、準、穩、短、勤”，“精”是要求精料，爐料篩分過關，保證入爐原料的粒級符合要求，質鼉不合格的入爐原料必須反饋、追責，“準”是要求料批稱量準、爐喉布料圈數準，“穩”是要求風溫穩定、噴煤量穩定，“短”是要求爐前出鐵間隔時間短，“勤”是要求勤看風眼、勤看渣鐵、勤查設備。
4.2.3事故操作
高爐日常事故大致分為三類，一類是風、水、電、氣(氧氣、氮氣)、煤、料的供給中斷，第二類是煤氣、爐渣、鐵水的無法及時釋放，第三類是高爐本體的設備事故，高爐一旦發生事故，操作的核心是安全快速停風、安全處理煤氣。面對高爐事故，操作上務必堅持安全、快速，避免人為擴大事故，減風幅度要狠，視事故嚴重程度，可採取舍“小”保“大”的措施，保證外圍風機、煤氣管網安全，爭取使高爐本身損失最小。第一類事故中，發生停風事故，必須及時切斷高爐與風機、洗氣的聯繫，高爐本體與大氣相通，發生停水、停氣(氮氣)、停煤、停料等事故時，可視持續時間的長短，採取停風措施。第二類事故、第三類事故主要採取停風處理。事故操作的重點是事故預防、事故處理預案化，嚴謹的基礎管理是減少事故的最直接方式，一旦發生事故，通常採取的措施是緊急停風，所以日常操作使高爐保持正常冶煉狀態，隨時具有安全停風的條件是應對事故的基本措施;事故發生後，事故處理預案使高爐操作能有效抓住事故處理要點，避免因處理不當造成事故擴大化。
4.3工業港設備
港口裝卸設備的管理和維修技術是一門綜合性技術，其發展和創新越來越依賴於多學科的綜合、滲透和交叉。不僅新興的管理、維修技術研究領域很多都跨越了傳統的學科分類，而且許多傳統的維修技術研究領域也都通過更深入的開發、創新，突破了原有的傳統技術界限。我們必須認真總結，不斷探索，推動港口裝卸設備管理維護工作向著信息化、網路化、智慧型化和集成化的方向發展，才能更好地發揮設備在港口裝卸中的積極作用，提高作業效率，增強港口物流的競爭力。
4.3.1設備特徵
使用環境多變：此類設備多為露天作業，隨著貨物種類的不同，其作業環境也隨之變化，對其性能也有著不同的要求，比如有的需要耐酸耐腐蝕，有的需要耐壓耐撞擊等。總而言之，作業環境較為惡劣。
自動化程度高：伴隨現代科學技術的發展，金屬材料加工工藝的不斷創新，已很好地解決了生產中面對的很多問題。更為重要的是，現在的港口設備智慧型化、自動化程度越來越高，能夠更好地滿足生產需要。許多設備都有故障預警裝置，隨時監控設備運行情況，為安全可靠工作提供保障。
更新改造加快：隨著各港口建設投入的加大，裝卸設備得到不斷的更新，即使原有的老設備也處於不斷的技術改進、改造中，以適應不同貨種作業的需要。
4.3.2設備維護
使用要求：為了延長設備的使用壽命，在使用方面要堅持“定人定機”制度，使得設備的管、用、養、修、查。均有專人負責。加強機駕人員的教育學習，讓其懂結構、懂原理、懂性能，便於正常使用設備。結合港口設備露天使用的特性，還要做好現場作業的協調工作，使現場員、調度員等崗位人員時刻注意設備作業動態，在環境惡劣時更為重要。
保養及時：設備的及時保養對延長其使用壽命是十分必要的，切不可只顧生產而忽視保養工作。因為保養能消除設備隱患，若不及時有效保養，往往會使機械設備出現大的故障，甚至發生事故。這樣既增加了維修成本，也造成了不必要的經濟損失。
維修工作要細緻：維修工作是延長機械設備使用壽命的重要環節，採用合理的維修方法可以有效地延長設備的使用壽命。港口作業具有季節性，有時雖不明顯，但在設備利用率上有著很好的界定，所有設備管理部門要結合這一有利條件，適時制定維修計畫，並結合港口設備的小修、中修、大修及項修要求，細化修理項目，在制定計畫後，還要注重計畫的實際實施，全程跟蹤。
4.3.3設備管理
職責明確：一般由設備部專門負責實施此項工作，要結合本港作業要求自上而下建立設備管理網路，明確職責。嚴格設備使用的抽檢、監察制度，及時發現問題，對出現的違章操作絕不能放過，要查原因、有改進;加強設備出現場前的檢查工作，不能讓設備帶病作業;對於特種設備要求機駕人員持證上崗;建立健全設備維修保養制度，我港已制定出了月修、季修的設備維修保養制度，執行效果比較理想;修理部門要做好備用設備的修理保養工作。這樣，在一線設備出現故障時，作業的後續有保障，同時也給搶修故障設備爭取了時間，更能保證修理質量。
努力提高機駕水平：隨著科學技術的不斷發展，新技術、新材料、新工藝的廣泛套用，裝卸設備的種類更加齊全，結構更加複雜，對機駕人員的要求也有進一步的提高。機駕人員不僅要懂得設備的結構、原理、性能，而且還要學會一般故障的判斷和處理。機駕人員的良好技能，在很大程度上提高了設備的完好率和利用率，能夠很好地避免因人為因素造成設備的損壞，縮短設備維修時間和周期，降低維修成本，為企業創造良好的經濟效益。
4.4熱軋帶鋼工藝
常規熱軋帶鋼生產工藝是指厚度為135～250mm板坯以冷裝或熱裝方式裝入板坯加熱爐進行加熱，而後由粗軋機組和精軋機組軋製成帶材產品的傳統生產工藝。按粗軋機組的軋制工藝劃分，常規熱軋生產工藝有半連續式、全連續式和3/4連續式3種型式，這3種工藝的精軋機組均為不可逆連續軋制。
4.4.1傳統熱軋寬頻鋼軋機
1連鑄坯熱裝和直接熱裝。該技術要求煉鋼和連鑄機穩定生產無缺陷板坯;熱軋車間最好和連鑄機直接連線，以縮短傳送時間;在輸送輥道上加設保溫罩及在板坯庫中設保溫坑;板坯庫中要具有相應的熱防護措施，以保證板坯溫度。應設有定寬壓力機，減少板坯寬度種類。加熱爐採用長行程裝料機，以便於冷坯與熱坯交換時可將高溫坯裝入爐內深處，縮短加熱時間。精軋機後 機架採用軋輥軸向串動技術，以增加同寬度帶鋼軋制量。採用連鑄、煉鋼、軋鋼生產計畫的計算機一體化管理系統，以保證物流匹配。
2板坯定寬壓力機。其一次最大壓下量為350mm，可連續進行板坯側壓，運行時間短，效率高，板坯溫降小，側壓後板坯頭尾形狀好，狗骨斷面小，板坯減寬側壓有效率達90%以上。
3粗軋機短行程控制和寬度自動控制。經立輥寬度壓下及水平輥厚度壓下後，板坯頭尾部將發生失寬現象。根據其失寬曲線採用與該曲線對稱的反函式曲線，使立輥軋機的輥縫在軋制過程中不斷變化。這樣軋出的板坯再經水平輥軋制後，頭尾部失寬量減少。短行程法可減少切頭損失率20-25%，還可顯著提高頭尾部的寬度精度。
4中間坯保溫技術和邊部感應加熱技術。粗軋機出口帶坯長度可達80-90m，進精軋機軋制過程中為減少帶坯頭尾溫差，設定保溫罩是簡單易行的有效技術。精軋機組前的帶坯邊部電感應加熱器是針對軋制薄規格產品和矽鋼、不鏽鋼、高碳鋼特殊品種設定的。
5精軋機全液壓壓下和AGC系統。HAGC厚度控制效果顯著，其回響頻率達15-20Hz，壓下速度達4-5mm/s，加速度達500m/s2，因此HAGC發展很快。20世紀90年代投產的熱軋機精軋機組取消了電動壓下裝置，而採用液壓缸行程為110-120mm的全液壓壓下裝置和AGC系統。現代的HAGC系統厚度控制數學模型不斷完善，控制精度不斷提高。
6精軋機板形控制技術。我國現有及改造的熱帶軋機採用的板形控制方式有 種：一是工作輥彎輥和軸向移動(串輥)裝置;二是連續可變凸度控制(CVC);三是成對交叉輥軋機(PC)。CVC和PC軋機是20世紀80年代開發研製的板形控制軋機，軋機凸度控制能力均可達到100μm或稍大，是當代先進的板形控制技術，用於軋制薄規格、低凸度寬頻鋼產品。
7層流冷卻技術。目前國內所有現代化的熱連軋機和經改造的老軋機，帶鋼層流冷卻系統均已達到先進水平。
8全液壓卷取機。20世紀90年代新建熱軋卷取機和經改造的原有卷取機，均採用全液壓驅動和踏步控制。
9交流傳動技術。20世紀90年代以後，隨著交流調速技術的發展及矢量控制技術的套用，由交交變頻調速裝置供電或由交直交電壓型脈衝寬度調製型(PWM)電源變換器供電的交流主傳動電機，和採用數字式的矢量控制，完全取代了以往的由晶閘管(可控矽)整流器供電和直流主傳動電動機。
10 3級或4級計算機控制。熱連軋帶鋼生產由基礎自動化級、過程控制級、生產控制級、生產管理級構成多級控制系統。我國新建和改造的熱連軋機採用了前2級控制系統，部分熱連軋機採用了前3級控制系統，少數熱連軋機採用了4級控制和管理系統。
4.4.2薄板坯連鑄連軋機
1近終型結晶器。薄板坯連鑄連軋通常採用異型結晶器，如SMS採用上寬下窄的漏斗型結晶器，以使保護渣均勻分布，鋼液液面穩定，無湍流，鋼液不會在水口與模壁之間搭橋。
2液芯壓下。在結晶器出口，利用鑄坯液芯狀態進行壓下變形，可減少中心偏析，尤其是錳引起的偏析，減少中心疏鬆和細化晶粒。液芯壓下還可提高軋機生產效率，提高產量。
3液壓振動。結晶器的液壓振動採用高頻率、小振幅，並可根據鑄坯拉速調節頻率和振動波形，使鑄坯表面質量達到最優。
4電磁製動。在薄板坯連鑄中由於結晶器容積相對較小，板坯拉速較高，通常結晶器內鋼液流速較快，易對鑄坯凝固外殼形成沖刷，造成卷渣和鋼液液面波動。電磁製動打碎了結晶器內的高速鋼液流，大大提高了鑄坯質量。
5輥底式隧道加熱爐。該加熱爐集加熱、鑄坯輸送、鑄坯儲存和生產緩衝於一體。
6高效除鱗裝置。由於清除薄板坯氧化鐵皮有一定困難，所以設計了高壓小流量高效除鱗機。其水壓可達30MPa以上，所引起的鑄坯溫降僅有幾度，基本滿足了帶鋼表面的質量要求。
7半無頭軋制技術。半無頭軋制技術是將經過液芯壓下後離開連鑄機的鑄坯不剪斷進入隧道式加熱爐(加熱爐長可達300餘米)，經均熱後進入7機架連軋機組軋製成材。帶鋼由飛剪分卷，輸出輥道後是超薄帶卷取機。其產品以超薄熱帶為主，其中0。8-3mm帶鋼占60%以上。採用半無頭軋制技術，雙流連鑄的最大年產量可達240萬t，並且，利用連鑄坯可以較長的特點，減少了穿帶過程中帶鋼的溫降、厚度不易控制和生產不穩定等問題，有利於薄規格帶鋼軋制。
8超薄帶鋼生產技術。為生產超薄規格熱軋帶鋼，新生產線採用了7架精軋機，最大軋制速度達20m/s;各機架工作輥直徑不同，主電機功率增大至8500-12500kW。用風力將帶鋼壓在輥道上，防止帶鋼運行中產生飛飄。另外，對層流冷卻輥道進行了最佳化設計。
9鐵素體加工技術。採用鐵素體軋制技術的目的是避免在兩相區軋制。相變時會出現流變應力突變，尤其當帶材薄而軋制速度較快時，末架精軋機產生的非均勻變形會導致帶材跑偏和板形缺陷。此外，在奧氏體和鐵素體共存情況下軋制，會引起帶鋼力學性能不均和最終產品厚度波動。採用該技術需在精軋機和粗軋機間設超快速冷卻系統，使帶鋼溫度在進入第 架精軋機前下降。鐵素體軋制可減少氧化鐵皮量和工作輥磨損，提高帶鋼表面質量，降低輸出輥道上冷卻水消耗。鐵素體軋制技術還可作為新一代鋼鐵材料生產手段。通過低溫加工可使鋼材性能提高，少加或不加合金元素也可得到高強鋼。
4.4.3中等厚度薄板坯連鑄連軋機
1中等厚度的板坯連鑄機。中等厚度的薄板坯指100-150mm厚板坯。該厚度的板坯較接近傳統厚度板坯，其生產技術相對較成熟，易掌握，生產較穩定，所以國產帶鋼軋機多予採用。因鑄坯厚，鑄坯表面與內部質量較好，壓縮比較大，故產品質量好，生產鋼種範圍廣，產量比薄板坯高。
2步進式加熱爐。除具有加熱功能外，還可完成生產中鑄坯的儲存和生產緩衝。
3中間坯熱卷箱。在粗軋、精軋機組之間對中間坯進行卷取，然後頭尾互換開卷，不但可縮短生產線長度，還可極大地改善鑄坯溫度條件，使鑄坯頭尾溫差從近100℃降至20-30℃。
4.5 冷軋帶鋼工藝
冷軋帶鋼表面附有軋制油、機油、粉末和灰塵等污物。當清洗不乾淨時，退火後這些污物成為碳化物，既有損外觀，也是後步上序產生事故的原因，特別是塗鍍層鋼板，產生表面層不均，使耐腐性變壞。帶鋼清洗的方法有化學清洗(溶劑清洗、鹼洗、界面活性劑清洗和乳化液清洗等)、物理清洗(浸洗、刷洗和噴水清洗等)、電解清洗和超音波清洗等。對冷軋帶鋼而言，一般採用化學清洗+電解清洗+物理清洗的方式。電解清洗與化學鹼洗相比，速度更快、除油更徹底，因其溶液除能進行皂化反應和乳化作用可除掉帶鋼表面油污外，還增加丁電解除油過程，能有效除去附在帶鋼表面和被軋人帶鋼孔隙深處的油污。
4.5.1電解鹼洗機理
電解鹼洗的機理是把帶鋼作為陰極或陽極時，在帶鋼表面相應地析出氫氣或氧氣泡，把附在帶鋼表面的油膜破壞，氣泡從油滴附著的帶鋼上脫離而滯留在油滴的表面上，並停留在油和鹼洗液的交界面上，由於新的氣泡不斷析出，氣泡逐漸變大，因此油滴在氣泡的作用下脫離帶鋼表面，被氣泡帶到鹼洗液中去。
4.5.2入口段設備及功能
【備卷站】功能：來料裝載、稱重、輸送鋼卷至開卷機。控制及操作：在備卷控制操作台上通過按鈕發出指令，由PLC輸出控制各設備相應的動作。
【運卷小車】結構：液壓馬達走行，液壓缸升降，自帶液壓系統。功能：接原料捲來的鋼卷，輸送鋼卷進/出開卷機。控制及操作：通過入口控制操作台按鈕操作，PLC輸出控制其進/退、升/降、正/反等動作，也可在備卷控制操作台上通過按鈕操作，PLC輸出控制其進/退行走動作。
【雙芯軸開卷機】(交流傳動，可逆)結構：雙錐頭開卷機，電機+減速機傳動，液壓缸開/閉。功能：使鋼卷展開。控制及操作：在入口控制操作台按鈕操作，PLC輸出控制心軸展開/收攏、底座進/退、底座左/右移動和開卷機正/反向爬行運轉。
【廢卷車】功能：輸送廢卷。控制及操作：由入口控制操作台按鈕操作，PLC輸出控制其進/退行走動作。
【鋼卷剝皮機】功能：配合開卷機將鋼卷頭部剝出。控制及操作：通過入口控制操作台按鈕操作，PLC輸出控制其展開/縮回，抬升/降低動作。
【入口夾送輥】功能：牽引卷帶進入矯直機。控制及操作：由入口控制操作，PLC輸出控制其開/合動作。
【矯直機】(直流傳動)結構：9輥，電動輥縫調整。功能：使卷帶矯直和拉伸。控制及操作：由入口控制操作台按鈕操作，PLC輸出控制矯直機正向/反向爬行運轉，矯直機入口側和出口側抬升/降低。當區域設備聯動時，PLC自動控制矯直機正向運轉及速度給定，通過直流傳動裝置，完成其運行及速度調節。
【入口切頭剪】結構：液壓缸剪下，上切式。功能：對鋼帶頭部進行修剪，以滿足下游工藝設備操作要求。控制及操作：通過入口控制操作台按鈕操作，PLC輸出控制剪機刀架起/落動作以及刀架進/出調整。當剪處於自動循環控制方式時，由PLC控制其自動完成刀架抬起和斬落的過程。
4.5.3出口段設備及功能
【出口切頭剪】結構：液壓缸剪下，上切式。功能：鋼帶切頭處理。控制及操作：由出口剪控制操作台按鈕操作。PLC輸出控制刀架起/落，調整刀架間隙增/減，剪下台升，降動作。當剪機置於自動循環方式時，PLC控制刀架自動完成抬起和斬落循環過程。
【活套坑】結構：液壓缸升、降。功能：緩衝活套前後線路的速度差。控制及操作：由出口剪控制操作台按鈕操作。PLC輸出控制活套的升/降，活套坑裝有兩個光電開關，以檢測線路運行時帶鋼在活套中的具體位置。
【剪邊機】(直流傳動剪邊機電機、交流傳動剪邊機操縱輥，交流變速傳動剪邊機夾送輥)功能：鋼帶邊緣修剪處理。由剪邊機入口中心導向完成鋼帶糾偏以使鋼帶成平直地通過剪下區域。剪邊機夾送輥牽引並夾送鋼帶以便修邊剪機完成鋼帶剪邊處理。控制及操作：通過出口剪控制操作台按鈕操作，置剪邊機及剪邊機操縱輥於正/反向爬行運轉狀態。當處理來料時，PLC自動完成剪邊機及剪邊機夾送輥運轉速度調節。側導尺寸增/減，中心導向開/合及自動對中動作。
【碎邊機】(直流傳動)結構：電機+減速機傳動，機械式。功能：將剪邊機剪下下的鋼邊作碎斷處理。控制及操作：由出口剪控制操作台按鈕操作，置碎邊機於正/反向爬行運轉狀態，PLC自動完成剪機速度調節及碎邊剪下動作。
【張力輥】(直流傳動)結構：機械調整開度，上輥液壓缸開、閉。功能：通過其握住或鬆開鋼帶以提供合適的張力，使卷取機能平穩地進行卷取操作。控制及操作：由出口控制操作台按鈕操作，置張力輥於正/反向爬行運轉狀態，PLC自動完成張力控制。
【塗油輥】功能：完成鋼帶塗油處理。控制及操作：通過出口控制操作台按鈕操作，PLC輸出控制塗油台升/降及塗油輥開/合動作。
【塗油輥出口夾送輥】結構：液壓缸壓下，電動傳動。功能：牽引並拖拽鋼帶通過塗油輥。控制及操作：由出口控制操作台按鈕操作，PLC輸出控制其開/合及正/反向運轉。
【卷取機】(直流傳動)結構：單捲筒液壓漲縮結構，電機+減速迴轉傳動，帶EPC功能(液壓缸驅動)，帶壓輥、外支撐。功能：對鋼帶進行卷取處理。控制及操作：由出口控制操作台或卸卷控制操作台按鈕操作，PLC輸出控制開卷機正/反向爬行運轉，心軸擴張/收縮及推進器伸出，縮回動作。區域設備聯動時由PLC自動調節卷取機正向運轉速度進行卷取操作。
【出口運卷小車】結構：液壓馬達走行，液壓缸升降，自帶液壓系統，車上設有2套傳動輥(液墳馬達驅動)。功能：從卷取機接取並輸送鋼卷。控制及操作：通過出口控制操作台或卸卷控制操作台按鈕操作，PLC輸出控制運卷小車進/退，升/降以及正/反向等動作。
4.6 武鋼博物館介紹
武鋼博物館建築面積約11000平米，展出面積6000多平米，館內採用高科技設備引導觀眾參觀，共設定了17個觸控螢幕和22個液晶顯示屏，滾動播出各個時代有關冶金的信息資料。武鋼博物館是中國首家鋼鐵博物館，也是集展示、科普教育和接待多功能為一體的綜合性博物館。“鋼鐵是這樣練成的”仿真區，該展廳採用了大量的聲光電等高科技手法，通過“礦山採掘”、“高爐出鐵”、“轉爐煉鋼”、“熱軋機”、“矽鋼軋機”等生產工藝的演示，使參觀者身臨其境地感受鋼鐵冶煉的全過程。
特點一，館內處處“武鋼造”：一條三米寬、百米長的“鋼鐵大道”，從門前廣場一直延伸到博物館內，所用材質全部是武鋼優勢產品--熱軋薄鋼板。博物館內的所有鋼鐵材料，幾乎全部“武鋼造”，包括鋼筋混凝土中的鋼筋、地面上的螺紋鋼板、各種鋼鐵門窗等。綜合展廳內有不少栩栩如生的場景雕塑，如一樓介紹青銅時期冶煉的展區內，20多個30厘米高的陶俑向人們展示了冶煉青銅器的全過程。這些藝術作品，有很多來自武鋼藝術家之手。
特點二，武鋼人捐出輝煌50年：一幅老照片、一件舊工裝、一頂安全帽、一個醫藥箱……數千件印證武鋼歷史的物件，是武鋼50年光輝歲月的縮影。這些珍貴的藏品，全部是武鋼人自願捐獻的。一位老工人捐獻的藍灰色工裝上，還有斑駁的油污和補丁。工作人員請教了很多老工人才知道，這是煉鐵廠在上世紀70年代時期的一種工裝，能保留到現在的已經沒有幾件了。一張1958年9月13日的《人民日報》上，頭條是《新中國第一個國家投資建設特大型鋼鐵聯合企業投產》，報紙已經發黃，需雙手捧起來才不會弄破。
4.7 武鋼高新技術產業園介紹
武鋼高新技術產業園將按照“總體規劃，分步實施”的原則進行建設。一期電子產業園項目占地106畝，計畫20xx年底投產。二期項目用地1188畝，已開工建設，計畫20xx年建成;三期1700畝力爭20xx年基本建成。建成後將形成以電子產品製造、信息及自動化、冶金工程技術、環保節能及新能源、先進裝備製造、新材料的“六大板塊”加“2箇中心”的產業格局。武鋼通過實施“走出去、引進來”戰略，引入一批投資見效快，經濟效益好的高新技術產業項目入駐產業園，積極與國內外知名企業合作，打造國內一流高新技術產業集群基地。
4.7.1通信設備
對講設備：【主機】主機是樓宇對講系統的控制核心部分，每一戶分機的傳輸信號以及電鎖控制信號等都通過主機的控制，它的電路板採用減振安裝，並進行防潮處理，抗振防潮能力極強，並帶有夜間照明裝置，外形美觀、大方。【分機】分機是一種對講話機，一般都是與主機進行對講，但現在的戶戶通樓宇對講系統則與主機配合成一套內部電話系統可以完成系統內個用戶的電話聯繫，使用更加方便，它分為可視分機，非可視分機。具有電鎖控制功能和監視功能，一般安裝在用戶家裡的門口處，主要方便住戶與來訪者對講交談。【UPS電源】它的功能主要是保持樓宇對講系統不掉電。正常情況下，處於充電的狀態。當停電的時候，UPS電源就處於給系統供電的狀態。現在樓宇對講系統，廠家一般不般UPS電池，主要是可視系統耗電太大，一般的小容量UPS電池保證不了使用時間。【電控鎖】它的內部結構主要由電磁機構組成。用戶只要按下分機上的電鎖鍵就能使電磁線圈通電，從而使電磁機構帶動連桿動作，就能控制大門的打開。閉門器它是一種特殊的自動閉門連桿機構。它具有調節器，可以調節加速度和作用力度，使用方便、靈活。
對講設備有：非可視對講分機、樓宇對講系統、銀行雙工對講、呼叫按扭、對講電話、對講系統、彩色可視對講主機、黑白可視對講主機、公眾對講機、專業對講機、管理機、高層對講系統主機、小區對講系統主機、小高層對講系統主機、多層聯網對講系統主機、直按式對講系統主機、彩色可視分機、門禁門口機和樓宇對講等。
4.7.2 感測器生產
我們可以如下定義感測器網路：感測器網路是由一組感測器以Ad Hoc方式構成的有線或無線網路，其目的是協作地感知採集和處理網路覆蓋的地理區域中感知對象的信息，並發布給觀察者。
從上述定義可以看到，感測器、感知對象和觀察者是感測器網路的3 個基本要素：有線或無線網路是感測器之間 感測器與觀察者之間的通信方式，用於在感測器與觀察者之間建立通信路徑;協作地感知、採集、處理髮布感知信息是感測器網路的基本功能。一組功能有限的感測器協作地完成大的感知任務是感測器網路的重要特點。感測器網路中的部分或全部節點可以移動。感測器網路的拓撲結構也會隨著節點的移動而不斷地動態變化。節點間以Ad Hoc方式進行通信，每個節點都可以充當路由器的角色，並且每個節點都具備動態搜尋 定位和恢復連線的能力。下面，我們詳細地來討論感測器感知對象和觀察者。感測器由電源、感知部件、嵌入式處理器、存儲器、通信部件和軟體這幾部分構成。
電源為感測器提供正常工作所必需的能源。感知部件用於感知 獲取外界的信息，並將其轉換為數位訊號。處理部件負責協調節點各部分的工作，如對感知部件獲取的信息進行必要的處理 保存，控制感知部件和電源的工作模式等。通信部件負責與其他感測器或觀察者的通信。軟體則為感測器提供必要的軟體支持，如嵌入式作業系統嵌入式資料庫系統等。
4.7.3 水環保設備
武漢武鋼碧水源環保技術有限公司成立於20xx年12月6日，公司由武漢鋼鐵工程技術集團有限責任公司和北京碧水源科技股份有限公司合資成立，註冊資金3億元。我公司主要從事污水處理膜及環保設備的生產、承接冶金污水及自來水和市政污水工程，進行EPC、BT、BOT、TOT項目投資運營等業務。
在活性炭上固定微生物，提高活性炭的吸附容量，延長活性炭的使用壽命，增強對水中有機物的降解能力，這是生物活性炭技術(Biological Activated Carbon，BAC)超越單純活性炭吸附法的最大優點。這使得它從上世紀中期開始，在德國，法國，瑞士，荷蘭等歐洲國家得到廣泛的套用，口本等國也對它進行了深入的研究。但是在實踐中，作為生物載體的顆粒活性炭有一定的缺陷存在，如：顆粒易鬆動移位，形成空隙;機械強度不夠，有碎屑產生，泄孺時造成二次污染;同時顆粒活性炭再生相對較為困難。
活性炭纖維是一種新型高效活性炭材料，由於其結構上的特點，比普通活性炭性能更優越，吸附量大，機械強度高，吸附、脫附速度快。採用活性炭作為生物載體進行水處理實驗已有了豐富的經驗。研究表明：活性炭纖維較市售有機高分子材料具有更加優異的生物相容性，前者的微生物固著化速率是後者的4倍-16倍，具有高比表面積的活性炭纖維更易於微生物的同著與掛膜。本研究在活性炭纖維上固定了微生物並對微污染原水進行了處理，以期對水的深度處理技術的研究與發展提供一定的理論依據。
4.8武鋼通信公司介紹
武漢鋼鐵工程技術集團通信有限責任公司是武鋼集團首家註冊成立的投資主體多元化控股公司，集網路通信系統集成與運營、通訊產品研發與製造、通信工程設計與施工、綜合貿易等多種業務於一體的冶金行業規模最大的綜合性通信企業。
公司緊跟信息科技發展潮流，大力推進高新技術成果的套用與開發，不斷推出基礎通信網路的增值業務，建立了以寬頻數據業務、GPS/GIS、視訊會議等數位技術為核心的綜合信息平台;工業通信產品行銷全國各冶金企業及相關行業，並成功出口到泰國等東南亞國家。與韓國Possmedia合作生產的大螢幕顯示系統也已成功套用於工業生產監控、大型會議室、控制指揮中心、學校等領域。武鋼通信正逐步發展成為一個集通信運營服務、通信產品與網路通信系統集成的高科技IT公司。
4.8.1網路連線埠
電腦在Internet上相互通信需要使用 TCP/IP協定，根據TCP/IP協定規定，電腦有256 X 256(65536)個連線埠，這些連線埠可分為TCP連線埠和UDP連線埠兩種。如果按照端口號劃分，它們又可以分為以下兩大類：
1系統保留連線埠(從0到1023)
這些連線埠不允許你使用，它們都有確切的定義，對應著網際網路上常見的一些服務，每個打開的此類端13，都代表一個系統服務，例如80連線埠就代表Web服務、21對應著[TP、25對應著SMTP、110對應著POP3等。
2動態端El(從1024到65535)
當你需要與別人通信時，Windows會從1024起，在本機上分配一個動態連線埠，如果1024連線埠未關閉，再需要連線埠時就會分配1025連線埠供你使用。依此類推。但是有個別的系統服務會綁定在1024到49151的連線埠上，例如3389連線埠(遠程終端服務)。從49152到65535這一段連線埠，通常沒有捆綁系統服務，允許Windows動態分配給你使用。
從連線埠的分配來看，端10被分為以下三大類：
(1)公認連線埠(Well Known Ports)從0到1023，它們緊密綁定(binding)乾一些服務。通常這些連線埠的通訊明確表明了某種服務的協定。
(2)註冊連線埠(Registered Ports)：從1024到4915l。它們鬆散地綁定於一些服務。也就是說有許多服務綁定於這些連線埠，這些連線埠同樣用於許多其他目的。
(3)動態或私有連線埠(Dynamic and/or Private Ports)從49152到65535。理論上，不應為服務分配這些連線埠。實際套用中大多數機器通常從1024起分配動態連線埠。
4.8.2交換機與控制室
交換技術是一個具有簡化、低價、高性能和高連線埠密集特點的交換產品套用技術，體現了橋接技術的複雜交換技術在OSI參考模型的第二層操作。與橋接器一樣，交換機按每一個包中的MAC地址相對簡單地決策信息轉發。而這種轉發決策一般不考慮包中隱藏的更深的其他信息。與橋接器不同的是交換機轉發延遲很小，操作接近單個區域網路性能，遠遠超過了普通橋接網際網路之間的轉發性能。
交換技術允許共享型和專用型的區域網路段進行頻寬調整，以減輕區域網路之間信息流通出現的瓶頸問題。現在已有乙太網、快速乙太網、FDDI和ATM技術的交換產品。類似傳統的橋接器，交換機提供了許多網路互聯功能。交換機能經濟地將網路分成小的衝突網域，為每個工作站提供更高的頻寬。協定的透明性使交換機在軟體配置簡單的情況下直接安裝在多協定網路中;交換機使用現有的電纜、中繼器、集線器和工作站的網卡，不必作高層的硬體升級;交換機對工作站是透明的，這樣管理開銷少，簡化了網路節點的增加、移動和網路變化的操作。
常用的交換技術：【連線埠交換技術】連線埠交換技術最早出現在插槽式的集線器中。這類集線器的背板通常劃分有多條乙太網段(每條網段為一個廣播域)，不用網橋或路由連線，網路之間是互不相通的。【幀交換技術】幀交換是目前套用最廣的區域網路交換技術。它通過對傳統傳輸媒介進行微分段，提供並行傳送的機制，以減小衝突域，獲得高的頻寬。【信元交換技術】技術是解決目前網路通信中眾多難題的一項重要技術。ATM採用固定長度 53個位元組的信元交換。
4.8.3後台與客服
如今電力客服中心是使用通信技術、計算機技術、與Internet網路，依靠配電地理、電力行銷等管理信息的系統，通過自動及人工服務，全面應答客戶傳真、電話、E-mall、Internet等形式的請求，提供全方位、個性化、和多層次服務。
現在電力客服中心主要採取“首問負責制”，即把客戶出現的問題移交給客服人員。在面對客時戶，如何第一時間內快速識別客戶的問題，給予準確的回答與提供合適的解決方法，提高客戶問題一次性解決率，這些都是降低服務成本，提高客戶的滿意度，從而實現優質高效服務的依據。
在實際工作操作中，業務諮詢、受理、故障報修與跟蹤等等工作都是電力客服中心的具體範疇，因此客服人員要對電力業務方面及計算機系統具有高程度認知，及時、有效地解答客戶的各種問題。
5 實習心得
認識生產實習是大學中很重要的一個實踐環節，是每一個大學生的必修課。它不僅能讓我們學到很多課本上沒有的知識，還能使我們開拓視野，增長見識;為我們以後更好將所學的知識運用到實際工作中打下堅實的基礎。
通過本次實習讓我認識到理論與實踐之間的差距，從書本上學會的東西在現實中依舊會有陌生感，需要自己去更加用心的去研究、學習，才能夠融會貫通，變成自己的東西。並且現實中遇到的許多問題遠比理論上研究的多，所以我們需要更加耐心，更加有實踐冒險的精神去探究，才能夠保證工作的有效率，有能力的運行下去。在我們的學習中，我們都想去面對之前學過的簡單的部分，但是沒有任何事情是會沒有改變的，只有用心，認真去對待，才能夠成長和獲得。
初看武鋼的整個自動化生產線覺得很簡單，只不過是電腦控制而已，但是真正面對的時候，才知道它裡面的系統，分區，分層，一個個小小的細節是那么的重要，對整個生產環節起著多么重要的作用。理論是為實踐提供了基礎，並不代表理論即是實踐。很多時候，理論上可行的實踐之中卻因為各種因素的不確定而並不能實現。這是你就會發現自己的知識體系還不夠系統和完善，知識基礎還不夠紮實穩固。這給我的教訓是一定要讓所學的知識系統化，才能夠觸類旁通，讓自己獲得新的東西，有益於一件事或者一個工作的實施和完成。同時要提高自己的實踐能力，加強專業技能，在實習過程中努力學習和發現，跟上步調，去思考，去提問，才能夠解決自己的疑惑。
從這次事件中我充分認識到科技的重要性，“科技是第一生產力”確實不假，在武鋼這體現的更加明顯。是科技幫助了重工業的崛起，是科技幫助人們過上了更加安逸美好的生活。正是由於人們不斷的探索，不斷實踐，才有了我們如今的祖國，如今的地球。
在武鋼博物館的參觀也帶給我許多的感受，我們似乎從遠古人類開始煉鐵一直走到現代，一步步見證了人類的冶煉史，見證了中國冶金鋼鐵的發展史。將歷史與現實盡收眼底，讓人感觸頗多。特別是冶金工人用過的種種工具，它們的發展代表的就是社會的進步，看著讓人親近，感動。不僅可以領略源遠流長的冶金髮展過程，而且也能夠感受到鋼鐵的博大、神奇。
而對於通訊和高新技術產業園的參觀，讓我對於現在的數據通訊網路和高新技術的發展而痴迷，面對21世紀的計算機高速發展，網路化的發展模式越來越廣泛，聯想到自己所學的各種布線系統和布線方式，在網路拓撲結構的理解下完成系統的構建和設計將對於本專業的學生特別重要。而針對高新技術的發展告訴我們還需要不斷的努力，學習各種知識，涉獵更多領域，才能夠將自動化的智慧型模式運用的更為廣泛和實用，幫助人們過上更加美好的生活。
實習期間，我從未出現無故缺勤，我勤奮好學，謙虛謹慎，認真聽取老師的指導，並仔細觀察，切身體驗，獨立思考，綜合分析，認真寫實習日記，做實習報告。希望將所學的知識運用到實際工作中去，盡力做到理論與實踐結合。
在實習期間，老師和技工對我們的參觀學習給予了很大的幫助，讓我們有了清晰的認識，同學們也在實習討論中給予了我許多的方向。十分感謝給予我幫助的各位，在這裡對你們說一聲：謝謝。