XX年8月17日星期三 北海電廠--越南
今天上午從北海發電廠開航，一大早我在甲板轉時，看到水手叫大電，我估計錨機什麼的又出問題了，跟著去果然另一台錨機的接觸器吸合不上，大電查了查，也強制頂觸點，但線圈好像不通電，起子一松仍不吸合，我說肯定線圈電路沒通上電，查查線圈的供電哪裡不正常，大電非說是哪一相絕緣不好接地了，查來查去沒哪不正常，還是我想想不服氣，沿著線圈線路查看，發現從控制變壓器到線圈的接線斷開了，經接上再試，正常了。除了上午幫大管加了舵機的液壓油外，其餘時間就是往油櫃手動泵那二十桶機油，還好開航時有點風，不太熱，就是曬得臉發燙，晚九點多到達越南港錨地。
XX年8月18日星期四 越南 港口錨地
船上午從外錨地進入港口內錨地，準備裝煤，上午天下雨沒裝成，我在機艙擦艙壁和管道，今天外面溫度不高，機艙也沒前幾天在廣西熱，還是越南這邊涼快點，下午和四軌一起給克令吊加液壓油，以備明天裝煤用，後來又在老軌的安排下把三號艙的壓載水閥門保養了一下，由於閥芯盤根漏水，貨艙里進了些水，經過拆卸重新壓盤根應該不會再漏了，本來老軌也想順便把一艙的閥也修一下，但必須把一艙右舷的壓載水260噸先排到貨艙才好修，在沒有潛水泵的情況下沒敢弄，防止到時來不及排水影響裝貨，還是等到國內買了潛水泵再找機會解決它。今天大管來我房間看了上次給他拍的照片和越南港景色照片，估計他沒帶電腦上船，上次我拷給他沒要，還是回國內發到他信箱里，以後他隨時好看。今天聽劉楠說他和青島公司簽了五年的契約，他都頂機工好幾個月了，凱麗公司把500美元打到他青島公司卡上，青島公司扣去他大半，只給他100美元，真黑!看來我沒要順帆那三年契約還是明智的，不然也要被他們剝削了。
XX年8月19日星期五 越南 港口錨地
今天白天仍然沒裝貨，天也是一會兒雨一會兒陰，本來乘涼快把機油泵掉的，大管安排清除主機各活塞填料函腔油泥積炭，打開填料函腔門，油泥還真不少，填料函隔板上部至少兩三公分厚，我拆卸門蓋板，大管鏟油泥積炭，忙了一天搞了四個缸，幸虧天不熱，還熱的衣服全濕透了，要不更吃不消了，機艙溫度還是較高，不動都出汗，我的拆裝速度和操作大管還是滿意的，用了”very good”,李梁不知哪裡沒搞好，估計排油連線管沒裝好，讓大管重裝了一下，而我的安裝肯定沒問題囉。
XX年8月20日星期六 越南 港口錨地
今天上午把最後一個缸的活塞填料函腔的油泥積炭清了，原來昨天李梁裝的一個羅栓空的螺紋被他搞毛了，今天大管重新攻絲後裝上，看來沒幹過機修就是換證後還是沒實踐經驗，看來他頂三管工作還是難勝任的。中午吃完飯上甲板轉悠，碰到三管和機頭在克令吊上檢漏，我幫忙拿了些工具，順便看了下克令吊的液壓管路，管路是蠻多的，好多地方有滴漏，還是船太老的緣故。以後沒事還是要看看三管負責的甲板機械，泵和管閥我倒沒問題。下午沒啥事繼續泵油，今天結束就剩4桶了，看來明天可以泵完。三管新證就拿1800美元工資，看來這公司還是蠻看重人才的，我也要儘快熟悉掌握各種設備，免得像李梁一樣，換證後還做機工，工資太少了，才500美元。