鐵路運輸契約4篇

為確保甲方的____________產品(含促銷品、推廣用品等)能安全、快捷、準確地通過鐵路運輸發至全國各地。甲、乙雙方本著真誠合作、互惠互利的精神，經友好協商，甲方同意將鐵路運輸業務委託乙方辦理，並簽訂本契約：

一、甲方的責任及義務

1.甲方負責以網際網路(電話或傳真)的方式將鐵路運輸計畫通知乙方，包括：產品品種、數量、體積、重量、提貨時間、到貨時間要求以及收貨人地址、電話等相關資料;

2.甲方負責發貨地點、交貨地點的裝卸;

3.甲方提供貨物運輸途中需要的相關證明檔案，如《產品送貨單》、《貨物調撥單》等;

4.甲方委派專人負責相關業務協調，便於與乙方聯繫、溝通，解決日常往來業務問題。

二、乙方的責任及義務

1.乙方必須按甲方的指令要求到指定的發貨倉庫提貨，並及時的送貨到指定的收貨地址、及收貨單位;

2.乙方須滿足甲方提出的要車計畫，並按甲方的時間要求準時把貨物送抵目的地;

3.乙方將貨物送達目的地後，必須將《產品送貨單》交收貨方進行簽收;

4.如因政策性原因導致鐵路出現停裝、限裝等情況，乙方必須及時通知甲方並提供鐵路部門的證明材料;

5.甲方的貨物在發貨倉庫交付給乙方驗貨、簽收後，貨物的安全風險責任由乙方負責，直至終點交付貨物為止;

6.乙方須書面委託一至二名業務代表負責甲方業務的協調，保證日常的聯繫、溝通，出現問題及時解決。

三、具體操作方式

1.甲方在貨物發運前以網際網路(電話或傳真)的方式將鐵路運輸計畫通知乙方須;

2.乙方收到指令後根據指令要求安排車輛到甲方指定的倉庫提貨、中轉，並安排和辦理車皮發貨等一切相關手續;

3.乙方持《產品送貨單》到甲方指定的收貨地點辦理貨物簽收手續;

4.乙方整理簽收後的《產品送貨單》到甲方辦理運費結算手續。

四、鐵路貨運事故的處理及保險

1.甲方貨物的運輸保險由乙方負責，保險索賠具體事宜由乙方負責;運輸途中一切貨損由乙方承擔並按照甲方出廠價進行賠償;

2.鐵路運輸保價費用由乙方自行承擔;

3.在運費結算時乙方必須對運輸途中造成的短少、貨損等一切在途損失按照甲方出廠價進行賠償;

4.對於重大事故(如整車丟失、損壞等)造成的損失，乙方必須在定損後______周內以現金的方式進行賠付。

五、費用及結算方式

1.乙方憑收貨方簽收的《產品送貨單》，按契約的鐵路運輸價格表向甲方申報結算運費;

2.乙方按甲方核實後的費用開具正式發票送交甲方，甲方根據發票及驗貨記錄原件及時支付向乙方支付運費;

3.甲方用支票形式向乙方承付費用;

4.在契約規定期限內，甲方有權對運價進行調整。

六、違約保證金的收取及違約責任

1.在契約簽訂後的_________天內，乙方必須向甲方支付_________元保證金;

2.在契約有效期內，如乙方單方面提出終止契約時，甲方將不予返還保證金;

3.雙方將《運輸管理考核辦法》作為本協定附屬檔案。

七、契約期限

1.本契約自___________年_______月_____日至_________年_____月_____日;

2.本契約一式_____份，甲、乙雙方各執_____份;

煤炭鐵路運輸契約

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鐵路運輸運契約是調整鐵路運輸的法律工具，它是規範鐵路運輸行為，保障鐵路運輸不可替代的作用。然而隨著市場交易的更加頻繁和旅客、貨主的法律意識明顯增強，越來越懂得用法律武器來維護自己的合法權益，本文通過審理的案件對鐵路運輸契約糾紛案件中的免責、賠償與法律適用淺談幾個問題。

一、鐵路貨運契約糾紛中的免責

儘管契約的當事人承擔的是無過錯責任，但無過錯責任並非在任何情況下都要承擔責任，如按《民法通則》第107條的規定，除法律另有規定的外，不可抗力是所有民事責任的免責事由，即便是像該法第123條所規定的典型的無過錯責任也不例外。因此承運人對貨物的毀損、滅失雖然承擔無過錯責任，但法律法規規定的事由時，承運人可以免除賠償責任。根據《契約法》及相關的鐵路法律的規定，承運人免責的法定事由有：1.不可抗力，即無法預見、不能避免和不能克服的客觀事實，包括地震、風暴及其他自然災害，政府行為，罷工等。2.貨物本身的自然性質或者合理損耗。貨物的自然性質和合理損耗是不能避免的它與承運人的管理行為無任何關係，當然，此時承運人要承擔相應的舉證責任，其除了要舉證證明貨物性質與貨物滅失、損壞之間因果關係外，還要舉證證明自己在運輸過程中盡了管理、照料貨物的義務。3.託運人、收貨人的過錯。

如筆者審理一起鐵路運輸契約交付糾紛案件，原告七台河礦務局煤炭銷售公司。委託代理人牡丹江市銀峰煤炭經銷公司；被告人牡丹江鐵路分局牡丹江站、牡丹江第二糧庫；第三人黑龍江北方工具廠，牡丹江市先鋒煤炭供應站。原告七台河礦務局煤炭銷售公司訴稱，從七台河發牡丹江第二糧庫16級原煤共12車600噸，此煤是發給牡丹江市銀峰煤炭經銷公司，該公司沒有收到貨物。請求法院追回此煤款及損失費108000元。被告人牡丹江鐵路分局牡丹江站辯稱，原告與被告無託運輸契約，更沒有直接利益關係，牡丹江第二糧庫未答辯。第三人黑龍江北方工具廠辯稱，北方工具廠與牡丹江市先鋒煤炭供應站有契約，原告12車原煤不應變更到北方工具廠，雖然收到12車原煤款交付牡丹江市先鋒煤炭供應站不應按市場價格計算償付原告。牡丹江市先鋒煤炭供應站辯稱，先鋒煤炭供應站與牡丹江第二糧庫、黑龍江北方工具廠都有運輸契約關係，原告12車原煤雖然不牡丹江市先鋒煤炭供應站的煤，但牡丹江市先鋒煤炭供應站收到黑龍江北方工具廠煤款87060元同意償付原告。

本案就是起鐵路運輸契約的誤交造託運人發煤收不到貨物，而且多家都與一個單位有契約，一是託運人與牡丹江第二糧庫專用線有契約，而牡丹江第二糧庫又與多家有專用線有契約，原告應以自己名發貨，而以七台河礦務局煤炭銷售公司收不到貨和款；二是鐵路只是從手續確認收貨人，不該變更的變了；三是第三人不該收的煤收了，不該收的款收了。因託運人、收貨人的責任造成貨物毀損、滅失的，承運人可以免責。對於因託運人收貨人過錯而免責，在契約法及相關有鐵路法律法規中均有規定，應該說當事人為自己的過錯行為承擔責任，是符合民法通則的精神的，但契約當事人承擔的是無過錯責任，而強調託運人、收貨人的過錯，又回到過錯責任的嫌疑，容易讓承運人產生僥倖心理，一旦發生了損害，承運人會千方百計地尋找託運人或收貨人的過錯，以達到避責的目的。從依法治企上講，預防比不救濟更符合法律的本質，所以我們要應該通過法律的實施來提高承運人、託運人及收貨人相應的責任觀念，而不是等損害發生後再去追究過錯責任人的責任。

因此，對於託運人、收貨人過錯必須附以嚴格條件其目的是預防損害風險的發生。在審判實踐中我們不難以發現，鐵路貨物運輸誤交付糾紛的發生，往往是鐵路運輸企業的工作人員沒有仔細核對收貨人的身份，對待工作不嚴肅，粗心大意，在這種情況下，鐵路運輸企業無疑要承擔責任的，通過法院對鐵路運輸契約的審理，既保護了債權人的合法權益，又促使鐵路運輸企業加強工作管理，提高工作能力。實踐中還有另外一種誤交付值得我們注意，也就是承運人利用企業管理體制不規範利用契約造成誤交付，或承運人與其他法人單位簽訂代理交付協定，因代理法人的過錯而發生的誤交付。這種情況顯然不是承運人免責的事由，在這種情況下，承運人是應當承擔責任的。但如果承運人對代理法人的選任並不存在過錯，在貨運契約中收取的也是正常的運費，那么根據契約法的規定，其中通常包含兩個訴訟，一個是賠償訴訟，一個是追償訴訟，在實踐中，承運人作為被告時，往往會請求將有過錯的代理法人追加為訴訟當事人，應該說這是解決問題的辦法，在法庭上，通過三方當事人的審理，往往起到了簡化訴訟，解決糾紛效果。

二、鐵路貨運契約損失法定賠償

當事人沒約定賠償額，貨物在運輸中發生毀損、滅失，就必須按照有關的法律法規來確定承運人的賠償責任，而承運人的責任限制主要就是體現在法定賠償中。如本院審理貨物滅失案件中，原告在發貨單寫的是勞動保護品名，但所發貨物是每件價值萬元的皮夾克。《鐵路法》規定了限制額賠償和按照實際賠償的原則，即承運人法定賠償額最高不得超過國務院主管部門規定的賠償限額。其次，審判中，對貨物損失額的計算是按照起運地或託運地的市場價格計算，其法律依據一是《鐵路貨物運輸契約實施細則》第18條及鐵道部、交通部、中國民用航空局、國家物價局、國家工商行政管理局聯合發布的《貨物運輸事故賠償價格計算規定》；二是最高人民法院（1994）25號《關於審理鐵路運輸損害賠償案件若干問題的解釋》中規定“貨物、包裹、行李的賠償價格按照託運時的實際價值計算”。

筆者認為，鐵路法規定限額賠償原則其合理性是國際公識的。主要依據是民法上的公平原則，目的是合理分擔運輸風險。但對於貨物損失額的計算按照託運時的實際價值計算，就有損害託運人利益的可能，因為《契約法》第113條第1款規定：“當事人一方不履行契約義務或者履行契約義務不符契約定，給對方造成損失的，損失賠償額應相當於因違反契約可能造成的損失。”根據該條款的要求，承運人承擔的實際損失賠償額應相當於因違約所造成的損失，包括契約履行後可獲得的利益。那么，貨物實際損失的計算就不應以起運地的市場價格計算了，而應以到達地或者應以到達地的市場價格計算。《契約法》第312條對這個問題也作了原則性的規定，既當事人沒有約定的，依照契約法第六十一條規定仍不能確定賠償額的，按照交付時貨物到達地的市場價格計算。隨著市場經濟的發展，行業壟斷的局面已經被打破，諸多的行業保***規並不符合市場主體公平競爭的規則，鐵路運輸行業作為經濟主體，其參與激烈的運輸市場必須遵循有關的競爭規則。在當前，提高服務質量和“售後服務質量”就是鐵路運輸企業提高運輸質量的唯一的途徑，提高服務質量就是要按照約定或法定的方式認真履行運輸契約，而提高“售後服務質量”就是要保證違反契約後給予對方當事人合理的賠償，讓對方當事人充分相信鐵路貨物運輸是安全可靠的，從而提高鐵路企業的信譽，贏得更大的運輸市場。

三、鐵路運輸契約糾紛法律適用

審理鐵路運輸契約糾紛案件適用法律，首先要適用全國人大制訂的《契約法》第十七章的有關規定。然後是全人大常委會制訂的《鐵路法》的規定，其次是最高法院的相關司法解釋，最後是國務院發布的行政法規。至於鐵道部的相關規定、條例、規程等，除非是經過國務院發布，否則作為部門規章，僅具有參考的價值，不是審理案件的法律依據。也就是說適用法律的順序是契約法、鐵路法、最高院的司法解釋、國務院的行政法規，按從大到小的順序。後面與前面的內容有衝突的地方，後者的規定應該元效。最後，特別是對於責任及賠償額的限制，屬於運輸企業的單方聲明，僅對自身和其職工具有約束力，其約束力不應及於旅客和貨主。也就是說，這類規定只能約束鐵路企業自身，應視為其一種服務承諾，而旅客和貨主為運輸契約的另一方當事人不受其規章的限制。其次是旅客運輸契約糾紛舉證問題。根據最高院的司法解釋，鐵路對於旅客的人身傷害是由於旅客自身原因的幾種免除情況免除賠償責任的，都必須要由鐵路直接證明，而不是通過證明自己已經盡到管理義務，自身無過錯來間接證明是旅客自身責任導致損害。鐵路要在取證時，要應儘量請車上的旅客作為證人，以符合契約書面證言的形式要

工業燃料油採購契約（鐵路運輸）

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契約編號：_________供方：_________需方：_________簽署地：_________經供需雙方友好協商，供方同意以火車運輸方式在_________年_________月_________日至_________年_________月_________日期間為需方發運工業燃料油，具體條款如下：一、產品名稱及數量工業燃料油_________噸（以鐵路實際發貨結算單為準）。二、產品價格及運輸費用雙方商定火車裝車價格為_________元/噸（不含運雜費），運雜費由需方承擔。三、結算方式銀行匯票或匯兌（電匯、信匯）方式付款，先款後貨。需方應於_________年_________月_________日前將全額貨款劃入供方銀行帳戶；款到後供方開始辦理請車事宜。如果因為鐵路部門原因造成火車不能發運，供方於_________月_________日到銀行辦理貨款退回業務，同時本契約自行終止。四、貨物到站按需方向供方提供的《_________鐵路運輸服務定單》的要求傳送至到站。五、交貨地點供方火車裝車場；需方現場驗收。六、計量採用鐵路槽車檢尺計量。在計量誤差≤千分之三點五範圍內時，以供方出廠計量為準，超出計量誤差範圍時，供需雙方協商解決。七、產品質量產品執行供方企業標準-----q/syhs0013-XX（合格品）。八、其它約定事項：1.　任何一方由於停工檢修（一周以上時間的）等原因，而不能按時履行契約時，應提前半個月書面通知對方後，方可暫停提供貨。2.　需方在卸車前應檢驗經供方認可的鉛封，如果有破損應及時通知供方，雙方協商解決。3.　需方對質量有異議，應於卸車前當場提出並及時通知供方；對接卸後提出的異議供方不予認可。4.　根據有關行政主管部門的要求，需方只能用於電廠助燃用油、城市燒火用油和船舶用油，否則由此產生的一切後果由需方負責。九、違約責任違約方負全部責任。十、契約未盡事宜以《中華人民共和國契約法》為準。十一、契約有效期限貨款到帳日至_________年_________月_________日（經供、需雙方簽、蓋章後傳真有效）。供方：_________需方：_________代表：_________（簽章）代表：_________（簽章）經辦人：_________（簽章）　經辦人：_________（簽章）_________年____月____日_________年____月____日

鐵路運輸契約範文

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本文為鐵路運輸契約範文，主要協定有七條，包括甲方的責任及義務、乙方的責任及義務、具體操作方式、鐵路貨運事故的處理及保險等等，下面讓我們一起來看看契約內容吧~

一、甲方的責任及義務