wheel rim, tire 鋼圈與車胎
tire tread 輪胎面
指輪胎面接觸在地面的部份，為防止打滑及散熱起見，在輪胎面設定有許多花紋。
tubeless tires 無內胎輪胎
輪胎內未配裝內胎而此輪胎本身就有內胎構造，空氣即充填在胎中，目前已普遍採用，取代有內胎的車輪。
tire tube 內胎
以良質的橡膠製成，充填空氣支持車重，配裝在外胎內部，目前小轎車較少採用，而大客貨車仍普遍用之。
tire size 輪胎尺寸
輪胎尺寸印在胎壁上，表示方法有二種，即如34*7或7.50-20等表示之。前者為高壓輪胎，後者為低壓輪胎。另外也有許多記號，例如d用於輕型汽車，f用於中型汽車，g指標準型汽車，h、l、j是用於大型豪華及高性能汽車。如胎壁上加印個r，如175r13，表示輪胎是徑輪胎，寬長175mm，裝在輪圈直徑330mm在車輪上，一般也會刻上radial字。
wheel rim 鋼圈
大多數車輛所使用的鋼圈為鋼材壓制及焊接而成，目前的鋼圈為鋼材壓制及焊接而成，目前的鋼圈外環製造的很精確，以裝配無內胎的輪胎。
alumminum-rim 鋁合金鋼圈
質輕，加工容易，是一體鑄成，不易變形，外觀多變化，目前多採用，有省油，導熱性良好，強度分布均勻，減少滾動噪音的優點。
wheel balance 輪胎平衡
是前輪定位中，對輪胎的檢查項目之一，輪胎若不平衡，會造成車輛行駛時，左右偏擺震盪上下跳動，方向盤擺震的現象，駕駛乘座極不舒適，必須配掛重鉛塊於鋼圈的兩側，使之平衡。
wheel alignment 車輪定位
汽車的前輪，為顧及操作容易及行駛上的安全，減少輪胎的磨損，於設計時則訂定各項角度，即前束、內傾角、外傾角、後傾角，轉向前展等五個項目，近年來車輛多採用四輪獨立懸吊，而後輪亦做有前束及外傾角，以增加行駛的穩定及舒適性，故有後輪定位。
side slip tester 偏滑測試
以車子行駛1公里，車子偏向橫側之公尺數表非，即m/km，一般不得超過3-5m/km。車輛產生側滑之原因為前束、外傾角，後傾角等調整不良之結果，所以監理站做車輛安全檢查時，只需量偏滑值即可。