“中等職業學校要做到學生最後一年到企業等用人單位頂崗實習，高等職業院校要做到學生實習實訓時間不少於半年，有條件的職業院校要試行半工半讀制度”。8月19日，教育部部長周濟在天津要求，職業院校與企業建立緊密聯繫，改革以課堂為中心的傳統人才培養模式，大力推行工學結合、勤工助學的人才模式。“工學結合”的職業教育模式將在全國範圍內得以推廣和強化。
一些企業和職業院校的成功經驗證實了這一點。中國第一汽車集團公司（以下簡稱一汽）曾經擁有自己的職大、技校、職高等，但課堂教育特徵明顯，與企業聯繫不緊，培養的學生專業化能力不強，因而難以贏得企業的“歡心”。一汽在將幾所職業學校整合後，將教育培訓中心設在了學校，學校也由傳統的學院式向職業技能培訓基地轉變。
目前，一汽內部建立了51個工學結合基地，產品研發中心和許多生產體系也面向學校開放。一汽還把發展中的一些技術課題交給學校攻關，學校先後完成了30多項較高水平的科研項目。“企業已經成為職業教育的重要資源，既是學校的市場，也是它的用戶，而學校也成了企業戰略資源的創造者”。一汽集團公司組織部部長黃文昌說，目前，一汽的年畢業人數為1500人左右，一次就業率達到90％，就業遍布全國汽車行業，學員入廠就能頂崗工作。其汽車專業畢業生中有30％獲得了高級工等級證書。
2002年7月創辦的揚州市海天職業技術學校主要面向農村困難家庭招收國中畢業生。在現有的653名在校生中，99％來自農村。半工半讀、工學結合的教育模式在這所學校已初見成效。據校長王功亮介紹，今年的首屆畢業生都找到了就業崗位，人均月收入在1200元左右。
由於招收的大都是貧困家庭的孩子，揚州市海天職業技術學校改變了先繳學費後上學的做法，在學生入學時，家長不替子女繳學費，只繳納第一學年的水電住宿費和書籍費、工具費等約1500元。學校再通過半工半讀、工學結合，讓學生用自己的雙手掙錢繳學費，確保了學校的正常運裝。據王功亮校長介紹，學校目前有600多人在北京、南京、蘇州等地的企業半工半讀，頂崗實踐，這些同學已經陸續償還所欠學校的費用，2002級和2003級的不少學生不但還清了欠費，還能夠接濟家人了。
上海市教科院職業與成人教育研究所所長馬樹超認為，要實現職業教育模式的轉型，最有效的途徑就是“在辦學上強化校企合作，在教學培訓上加強工學結合”。但他指出，職業教育的發展應該以製造類專業為重點，“社會上普遍認為製造業工作比較艱苦，而且回報率低，加上城市學生及家長對職業的選擇偏好，使得製造類技能型人才短缺嚴重”。
儘管工學結合、校企合作的培養模式已經得到廣泛認同，但四川長虹集團培訓部中心副主任魏大軍認為，目前的工學結合、產教結合主要靠學校自身尋找企業去磨合、探索，而具有現實指導意義的檔案，以及鼓勵企事業單位積極參與職業教育的政策還幾乎沒有。他指出，由於東西部職業教育發展的不平衡，對不同地區工學結合的分類指導就顯得尤為重要。“多數西部地區缺乏能接受學校規模實習的大企業，即便有，也並非都有校企合作的積極性”。
從職業學校學生到長虹集團的實習情況來看，魏大軍還發現了一種普遍存在的觀念衝突：在頂崗實習期間，公司對學生已完全按照員工進行管理，但相當多的學生沒有做好就業的心理準備，沒有意識到自己已經是員工，進入不了實際工作狀態。 （李斌）
來源：中國青年報