（六）交通運行體制歷史轉型。成品油稅費改革穩步推進，撤銷了省道304石門獅子腦收費站；完成了原省道紅蔡公路建設債務的審計和鎖定；交通系統從事拖摩養路費、道路運輸管理費、水路運輸管理費徵收的涉改人員妥善安置到位；省道304獅子腦收費站臨時聘請人員清退工作順利完成；完成了原交通規費征稽所人員和資產的交接，組建了質量安全監督管理所；建立健全了交通財政保障機制。縣交通運輸管理所和公路管理站已明確升格為副科級事業單位。
成績來之不易，經驗彌足珍貴。回顧五年來的實踐，我們深深體會到：
——加快交通建設，破解發展瓶頸，必須堅持規劃先行。交通建設是支撐經濟發展的基礎性產業，是一個相對龐大、相對複雜的系統工程，只有充分發揮規劃的引領作用，才能穩步推進交通基礎設施建設，改善交通現狀。XX年，交通部門按照“全面發展、統籌兼顧、突出重點、照顧一般”的設計思路，編制了《石門縣“xxx”公路建設規劃》，爭取農村公路改造計畫1953公里、幹線公路改造計畫104公里、農村客運站場建設計畫13個；XX年，經縣委、縣政府和交通部門的努力爭取，省道303延長線、303線石南公路、永固汽車站等一批重點項目成功擠進了全省“xxx”規劃籠子，為全縣交通事業的發展提供了強有力的項目支撐。XX年，交通、公路部門以構建立體式綜合交通運輸體系為目標，深入開展調研，精心遴選項目，科學編制了《石門縣“十二五”交通運輸發展規劃》，其規劃充分體現了戰略性、指導性和前瞻性的特點。入編項目中，安慈高速、宜張高速納入了“十二五”全省高速公路建設規劃；2條國道和7條省道項目納入了“十二五”國省建設規劃；津市茅草街至石門三江口電站石門段30公里航道整治項目和易家渡1000噸級綜合碼頭建設項目納入全省“十二五”航道整治規劃，為“十二五”全縣交通事業跨越式發展奠定了堅實的基礎。
——加快交通建設，破解發展瓶頸，必須實行政府主導。“xxx”期間，縣委、縣政府把構建區域交通樞紐作為富民強縣戰略的重要載體，將交通建設列為全縣工作的重中之重，提出了“提升主幹線、改造鄉村道、修好庫區路、連線邊界線、建設農村客運站場”的交通建設思路，連續五年在全縣深入開展“交通建設年”活動，掀起了一輪交通建設熱潮。組織領導上“四大家”整體聯動。成立了由常務副縣長掛帥的領導班子，重點工程項目成立了專門的組織協調機構，為交通建設提供了強有力的組織保障。財力上舉全縣之力。五年內，縣財政平均每年安排資金8400萬元專項用於交通建設配套和拆遷補償，累計安排資金4.2億元，可以這樣說，其資金配套力度和額度在全市首屈一指，超過任何一個區縣市，為交通建設提供了強有力的資金保障。工作機制建立健全。目標管理考核機制；把農村公路建設納入了各鄉鎮和縣直有關單位目標管理考核內容。檢查督導機制；農村公路實行一月一調度，半年一檢查，重點工程項目隨時調度，隨時檢查。溝通協調機制；定期組織召開一次協調會議，通報交通建設進展情況，協調解決各類問題。政策扶持機制；出台了《石門縣農村公路建設管理辦法》、分類制定農村公路建設資金配套標準，為全縣交通建設提供了強有力的制度保障。