列入藝術類專業的空乘專業正在進行緊張的加試成績統計，取得了加試合格證這張PASS，半隻腳就踏進了空乘專業的大門了。那么獲得這張PASS的準空乘們下一步就業如何？薪資待遇怎樣？國內的航空公司和國外航空公司有什麼不同？金陵晚報記者為你作個比較。
◆薪資：外航比內航高1倍
內航：空乘薪酬包括三個部分：基礎工資、飛行小時費以及駐外補貼。高薪主要在於飛行小時費和駐外補貼。現在民航總局規定空姐每月飛行時間最高不能超過120小時，而以前“飛”得多的空姐可以飛到200小時。駐外補貼也縮水不少，1997年之前，各航空公司對空姐的駐外補貼實行的是“駐地標準”，即飛行停留國家的生活補貼標準，最高可達七八十美元一天。1997年後，民航管理部門對空姐的駐外補貼統一為每天30美元。內航空乘的收入一般在5000元-8000元之間。
外航：外航的空乘一般都是按照當地工資標準支付薪酬，一般可達到國內航空公司的2倍，狠乾幾年可以有資本乾別的行業。
◆待遇：內航更有保障
內航：國內航空公司的各方面更有“保障”，不做空姐後，大多可以轉崗到相應客貨運崗位繼續工作。失業壓力小、生活更加穩定有保障。
外航：外航的基地都在國外，在外航工作要面臨在當地生活，做好忍耐寂寞的準備。而且你不一定會飛到國內的航線，整天在國外飛，與家人見面的機會就很少。外航風險保障和本土航空公司差不多，一般都不允許空姐生孩子。空姐在外航乾滿簽約期之後想要轉做地勤非常難。
◆外語：外語要求都很高
內航：國內的航空公司招人時對英語要求不低，金陵旅館管理學院空乘專業管委會總監郭文表示，學校的空乘專業的學生畢業後一般去國內的各大航空公司，在 聯考招生時，除了看學生的文化成績和專業成績外，還要劃一個英語單科線。“空乘專業男生很難招，就是因為男生一般英語都不太好，差距跟女生比較大”。通過東航江蘇公司面試的金陵旅館管理學院學生何麗最大的感觸就是，“英語占的考試比例很大”。
外航：國外的航空公司對外語要求自然很高，除了英語外，能懂航空公司所在國家的語言，或第三外語最好。拿最普遍的英語來說，國外的航空公司不會看你是不是CET-4，CET很多老外壓根不知道，外航對口語非常看中，要能說能用。為外航提供生源的天津北洋涉外專修學院南京招生處馬小姐告訴記者，在外航的空姐英語能力要達到相當於雅思4.5分的水平，才能取得空乘資格。（李婭婭）
來源：金陵晚報