有關車輛管理方案 篇1
一、指導思想
按照市委、市政府關於開展“四城同創”的總體工作要求，為認真貫徹落實《殯葬管理條例》，通過採取綜合治理，聯合執法等有效手段，強化殯儀運屍車輛管理，規範殯葬市場秩序，進一步深化殯葬改革，維護公共安全，促進精神文明建設，提升城市整體形象。
二、組織領導
此次集中整治活動，由市民政局牽頭，市公安局積極配合，成立聯合整治工作專班；市民政局成立由副局長掛帥，殯葬管理所所長任組長，殯管所稽查科科長為副組長，各鎮(辦)民政辦、殯儀館負責人為成員的領導小組；市公安局成立由副局長掛帥，公安局交警支隊副支隊長任組長，交警支隊總支成員、城區二大隊大隊長為副組長，交警各大隊大隊長為成員的領導小組，領導小組下設辦公室，辦公室設在市殯葬管理所，由所長任辦公室主任。
三、工作目標
此次專項治理整頓的工作目標是：核定殯儀車輛、審核運營資格，統一顏色、標誌，治理非法運屍、清理亂停亂放，規範日常管理。
市民政局根據《殯葬管理條例》和民政部等八部委《關於屍體運輸管理的若干規定》關於“屍體的運送，除特殊情況外，必須由殯儀館承辦，任何單位和個人不得擅自承辦”的要求，統一對全市各殯儀館專用殯儀車輛進行重新核定。各殯儀館填寫《市殯儀專用車輛審批表》，各鎮（辦）民政辦逐一審核，經市殯葬管理所核准，由市公安局交警支隊按照《機動車登記規定》進行審核後，統一噴塗顏色，統一配發標誌，統一辦理機動車註冊、變更登記等相關手續。
（一）統一殯儀專用車輛車身顏色。車門兩側標明：殯儀館名稱、編號和殯葬圖示；車尾標明服務監督電話。殯儀車輛的改色，由具備資質的修理廠（點）進行。
（二）新增或更新殯儀專用車輛的，殯儀館需填寫《市殯儀專用車購置(更新)申請表》，經所屬鎮（辦）民政辦同意，由市民政局核准後，辦理有關標誌和運營手續，由市公安局交警支隊按照《機動車登記規定》進行審核後，辦理機動車註冊登記。
（三）市民政局、市公安局對運屍車輛開展專項執法檢查。公安交管部門負責攔截非法運屍車輛，對存在交通違法行為的，由公安交管部門依法實施處罰；對存在其他違法運屍行為的，由市民政局依法實施處罰。
四、工作步驟
專項治理整頓活動，分為四個階段進行。
第一階段：調查摸底（20xx年3月1日至20xx年3月10日）。由市民政局殯葬管理所、市公安局交警支隊共同摸清本市殯儀館運屍車輛，非殯儀車輛，私自改裝運屍車輛，違規掛靠殯葬單位的車輛，套號車輛及已註銷或報廢車輛從事運營的底數。同時，組織召開全市殯葬運輸車駕駛員動員大會，營造宣傳治理整治氛圍。
第二階段：宣傳和辦理相關手續（20xx年3月11日至20xx年3月31日）。各鎮（辦）民政辦、公安交警各大隊要集中開展宣傳活動，向殯儀館下發或在殯儀館內張貼“通告”、宣傳標語，並通過新聞媒體進行廣泛宣傳。告知殯儀館辦理運營手續，明令非殯儀館運屍車主停止非法運營活動，改變車輛用途。對超過規定時限不辦理相關手續或拒不改正的堅決依法予以處罰。
第三階段：集中專項治理（20xx年4月1日至20xx年4月15日）。各鎮（辦）民政辦、公安交警各大隊要按照全市統一部署，抽調精幹力量組成整治工作專班，對本轄區內從事運屍業務的車輛進行統一執法檢查、專項整治。對全市所有在殯儀場館或道路行使中的運屍車輛進行突擊檢查。對非法運屍車輛依法予以查扣，依法進行處罰。
各鎮（辦）派出所要配合治理整頓工作。對阻礙執行職務、尋釁滋事，構成違反治安管理行為的，依照《中華人民共和國治安管理處罰法》依法予以處罰；構成犯罪的，依法追究刑事責任。
第四階段：檢查驗收。由市民政局、市公安局組織驗收小組進行檢查驗收。
以上工作於20xx年上半年完成。各單位可結合本地實際，認真研究，統籌安排，切實抓好各階段工作落實。
五、工作要求
開展殯儀車輛專項治理整頓活動，是貫徹落實《殯葬條例》，構建和諧社會的一項重要工作，各鎮（辦）民政辦、公安交管部門及派出所，要把貫徹落實《殯葬條例》，治理整頓殯儀運屍車輛工作列入議事日程，周密安排部署，精心組織實施。要把此項工作與深化殯葬改革、維護公共安全和實施依法治理等工作結合起來，制定具體方案，明確工作責任，確保專項治理的各項工作落實到實處。
專項治理工作結束後，各級民政辦和公安交管部門，要按照《殯葬條例》和《中華人民共和國道路交通安全法》的有關規定，加強車輛檔案管理，建檔建冊。建立長效管理機制，定期實施檢查，促進工作落實。
有關車輛管理方案 篇2
一、目的
為了有利於更好的市場開拓，便於市場人員業務開展，以及方便到地市的客戶拜訪。節約工作時間，提高工作效率。也為了有效的實施公司重點地市客戶深入發展戰略，培養和建立更加廣泛的客戶關係，激勵和保障市場人員更好的開拓市場。公司決定在部分業務量較大的辦事處，配置車輛，並對車輛使用相關費用定額補助。為指導該項措施的操作，制定本方案和管理辦法。
二、範圍
要求20xx年度計畫的總體業務量超過1000萬的辦事處。自行提出申請，公司相應部門審核批准。同時，辦事處車輛管理和駕駛負責人必須有相應駕駛執照。
三、職責
各辦事處提出申報。
公司財務部、行政人事部、國內行銷部負責對辦事處配車資格條件的審查；並由行政人事部落實執行購車上牌相關事宜。（建議由行政部負責選定購車品牌、車型以及各地區大概價格，由當地辦事處負責購買和費用報銷）
董事長審批符合配車的辦事處及配車補貼標準。財務部執行費用及票據的審核報銷。
四、具體內容
公司配車辦事處的資格、標準
根據公司的發展，確定重點市場業務區域。重點業務區域是指公司董事會確認的，由業務量大的辦事處組成，也是對公司的發展、經營、管理髮揮重大作用的辦事處。重點市場業務區域的來源和培養。公司各大辦事處中，根據20xx、20xx年度業務量情況，以及20xx年度的業務目標，把已有較好發展的、或者有潛力的市場定位為重點市場業務區域（重點辦事處）。同時要求辦事處主任和業務員，認同公司發展文化，有管理或技術專長，願意把公司的整體發展作為自已職業的長期選擇，工作和業績表現優秀。辦事處配車的條件、標準。（符合本款全部條件，方可申請享受配車）。
A、屬於公司重點辦事處。公司目前的重點辦事處為：上海、浙江、廣東、北京。
B、最近一年內屬於公司業績重點區域，也是公司的重點辦事處。
C、辦事處以及辦事處管理者被公司董事會認可。
D、辦事處以及辦事處管理者有在本區域的長期發展的書面計畫、報告，並獲得公司同意。
辦事處配車的申請及審批程式
符合條件的配車配車辦事處，由辦事處管理者向公司申請，經財務部、行政人事部、市場部核對條件並簽署意見，報董事長審批，獲批准的辦事處，憑批覆的申請到行政部提出需求。
行政人事部門根據審批完整的辦事處申請，從市場上了解車市行情，然後向財務部申請費用，並執行購車工作。
符合條件的配車辦事處，在領取車輛的同時，須與公司（由行政人事部代理）簽定《辦事處配車及管理契約》。辦事處配車的管理及費用標準
符合業績要求以及公司審批條件的配車辦事處，公司負責所有的配車相關費用（含購車費、上牌、保險費用等）。
基於方便保管和使用考慮，所有配車在購車上牌時可以個人的名義辦理，即車輛的所有人為公司，配車辦事處管理者為所購車輛的使用人和保管人。自購車之日起，若配車辦事處管理者在公司服務滿五年後，公司根據業績情況，（建議改為連續5年完成公司給予的銷售目標）可以考慮將該車輛的所有權轉給該辦事處管理者，自轉戶之日起，配車辦事處管理者永久擁有該車輛的所有權。
所購車輛暫定為本田車型，價格在10萬元以內，對於北京辦事處，配一部2萬左右（15萬左右）的車。
公司為已配購車輛的辦事處每月給予相應的車輛費用額外補貼。費用包含油費、維修保養費、年審/檢費、路橋費、保險等。根據用車的實際情況，目前將補貼標準（年度費用不包含在內）暫定為：每月補貼為：一類城市3000（北京、上海、廣州），二類城市20__。車輛費用補貼在當月費用報銷中獨立列明，但是，配車辦事處必須每月交回不少於上述補貼金額的費用單據以利公司入帳報銷，費用按公司報銷程式執行。（建議統一為20__元/月，因為油價全國基本統一）
配車辦事處人員在本市內公務出行用車的，必須用辦事處的配車，不再報銷相關交通費用（除採購大件物品承載不下或其它特殊情況外）。需要帶同下屬或相關人員（4位以下）外出公務的，同樣用辦事處配車；如果同行人員超出合法乘載人數，超出部分人員，才可申請報銷相應費用。有配車不用，不予報銷交通費用。（建議塗黃的部分刪除，因為外出是否超過4人以上，審批人很難確認，且每月有油費補貼，建議塗色部分刪除）
配車辦事處管理者嚴禁公車私用，一經發現，將不予報銷本月費用。
配車辦事處在使用和保管期間，如發生車輛被盜，則由配車辦事處管理者自行承擔責任。公司不再給予以配車。如辦事處自行自費配車，用車要求及費用補貼依原享受標準正常有效。
配車辦事處外出不屬公務範圍的情形，如發生交通事故（碰撞、扣分、抄牌罰款甚至造成人員傷亡等）一切費用及責任由駕車者承擔，公司不承擔任何費用及責任。屬上班公務活動外出，發生以上情況，則視乎責任歸屬，如責任屬駕駛人，公司亦不承擔責任及費用。
公司將會為辦事處配車購買盜搶、綜合保險。且第三者責任險的保額不能少於20萬元。
經批准符合配車條件，辦事處放棄配車的，公司不以現金補償和費用補貼。
五、相關檔案
《辦事處配車及管理契約》，建議由人力資源編寫下發。
有關車輛管理方案 篇3
目的：為制定轄區車輛管理制度，規範工作流程，最佳化轄區交通結構，特制定本方案。
適用範圍：
轄區車輛管理
一、項目概況
花園位於杭州市濱江區政府西南，建築面積約29萬方，占地面積140餘畝，共有住戶1494戶，小區內有雙車環形車道。項目配套地下停車庫一個，共規劃車輛停車位1216個，車庫設進出口共4個，路面臨時停車位21個，小區設南西北大門3個，南門為行人大門，北門，西門可進車輛，西門為車輛進出主門，主要進出小區住戶車輛，北門為輔門，主要進出外來車輛以及運貨，其中西門車庫進出口在小區西門南側位於小區外圍，其他進出口均在小區內。
二、人員配置方案
車輛管理負責人1人秩序維護隊長兼
車輛管理員3人外聘，3班2運作
車庫門崗3人車管員兼
停車場巡邏人員4人秩序維護隊巡邏崗兼
三、方案實施步驟
針對當前花園車輛管理現狀，初步構想方案實施步驟如下：
第一步：逐步引導，使人們觀念開始轉變，西門為正門。
第二步：將北門和西門進行分化，西門主要進出住戶車輛和臨時車輛，北門主要進出送貨搬家車輛。
第三步：與開發商協商地下庫辟出約100個臨時停放車位。
第四步：規劃臨時車位的分布。
第五步：公布停車方案和臨時車位分布圖。
第六步：逐步規範路面停車，路面一律不得停車，所有住戶車輛一律停入地下庫臨時停車位，路面臨時車位只做臨時外來車輛停放用，搬家送貨車輛不得滯留小區，所有裝修單位，裝修工車輛一律不得進入小區。
第七步：政府部門報批，依據物價批文實施停車收費。
四、管理制度
單有良好的停車場庫，如果沒有健全的管理制度，同樣不能把車輛管好。健全的管理制度應該包括：門衛管理制度、車輛管理規定等。
一、車輛管理負責人職責
1.依法循章對住宅區、交通、車輛進行管理。
2.負責按物價部門收費規定收取車位管理費。
3.熟悉掌握住宅區車輛流通情況，車位情況，合理布署安排，優先保證業主使用車位。
4.負責監督和落實員工崗位職責，對員工進行日考核，填寫《員工日考核表》。
5.負責每日工作檢查，並填寫《車輛管理日檢表》。
6.負責對外協調與聯繫，處理車輛管理方面的問題和客戶投訴。
7.負責對員工進行法制教育和職業道德教育，不斷提高服務質量。
8.負責對員工進行崗位培訓，並做好培訓記錄。
9.定時向管理處主任匯報工作。
二、車輛管理員的職責及紀律
(一)車輛管理員的職責如下
1.負責對停車場(庫)的汽車，機車，以及腳踏車庫的腳踏車管理。
2.實行24小時輪流值班，服從統一安排調度。
3.按規定著裝，佩戴工作牌，對出入車輛按規定和程式指揮放行，並認真填寫《車輛出入登記表》。
4.遵守規章制度，按時上下班，認真做好交接班手續，不擅離職守。
5.按規定和標準收費，開具發票，及時繳交營業款。
6.負責指揮區內車輛行駛和停放，維持小區交通、停車秩序。
7.負責對小區道路和停車場的停放車輛進行巡視查看，保證車輛安全。
8.負責停車場(庫)的消防以及停車場(庫)、值班室，崗亭和洗車台的清潔工作。
(二)車輛管理員的紀
1.儀容整潔，遵守《儀容儀表規定》。
2.執行公司文明禮貌用語規範，講究文明服務，禮貌待人。
3.嚴格遵守《交接班制度》。
4.值班時禁止喝酒、吸菸、吃東西：不準嘻笑、打鬧，不準在值班時會客、看書報、聽廣播，及做其他與值班職責無關的事。
5.愛護各種器具，不得丟失、損壞、轉借或隨意攜帶外出。
6.依法辦事，廉潔奉公，堅持原則，是非分明。
7禁止在公司所管物業範圍內打麻將；不準借娛樂為名搞變相賭博。
8.團結互助，禁止鬧糾紛；不說髒話，不做不利團結的事。
9.遵守《員工宿舍管理規定》，不得帶人留宿，來客留宿必須經管理處分管主任(或房管員)批准。
三、門衛管理制度
這裡的門衛包括停車場庫的門衛和物業區域大門門衛。某些區域，既需保持相對寧靜，又需保證行人的安全和環境的整潔，為此，必須控制進入物業區域的車輛，這便是大門門衛的一部分職責。除救護車、消防車、清潔車、小區各業網點送貨車等特許車輛外，其他車進入物業區域時，都應限制性規定，經過門衛允許後方能駛入。大門門衛要堅持驗證制度，對外來車輛要嚴格檢查，驗證放行；對從物業區域內外出的車輛也要嚴格檢查，驗證放行。對可疑車輛要多觀察，對車主要細詢問，一旦發現問題，大門門衛要拒絕車輛外出，並報告有關部門處理。
停車場庫門衛一般設1人，負責登記收費和指揮車輛出入和停放。其職責是：
1.嚴格履行交接班制度。
2.對進出車輛作好登記、收費和車況檢查記錄。
3.指揮車輛的進出和停放。
4.對違章車輛，要及時制止並加以糾正。
5.檢查停放車輛的車況，發現漏水、漏油等現象要及時通知車主。
6.搞好停車場崗位周圍的清潔衛生。
8.停車場庫門衛不準私自帶親戚朋友在車庫留宿，無關的閒雜人員要勸其離開。
9.值班人員不準睡覺、下棋、打撲克或進行其他與執勤無關的事，要勤巡邏，多觀察，隨時注意進入停車場庫的車輛情況及車主的行為，對發現的問題，要及時報告上級部門。
四、車輛管理員交接班制度
1.按時交接班，接班人員應提前10分鐘到達崗位，在接班人員未到達前，當班人員不能離崗。
2.接班時，要詳細了解上一班車輛出入和停放情況以及本班應注意事項。
3.向下一班移交值班記錄和《車輛出入登記表》。
4.交接班時應將上一班移交值班物品如對講機等其他設備清點清楚，並在值班記錄上籤名。八、值班室(崗亭)管理規定
1.值班室(崗亭)套用鏡框懸掛車輛管理制度(主要為崗位制度、操作規程和停車場管理規定)、收費標準、營業執照，保管員姓名和照片等。
2.值班室內設一套完好的單人辦公桌椅作記錄使用，不準放長椅和床，不準閒雜人員進入，崗亭外不準擺放凳椅。
3.在值班室外適當位置(室內也可)配置一塊800mm×600mm的白寫字板出通知用，停車場、固定值班室，根據車輛停放數量製作一個懸掛準停證、停車牌等用的標牌框。
4.值班室(崗亭)內不準存放雜物，隨時保持室內外清潔。
5.值班室(崗亭)“值班記錄”、“車輛出入登記表”放在固定位置，且應擺放整齊。
6.值班室(崗亭)不準作其他使用。
五、停車場管理規定
管理處負責業主(住戶)的車輛管理，小區車輛行駛停放，管理處主任負責協調指導停車場(庫)的管理工作，車輛管理負責人監督、檢查，車管員負責車輛的存放、保管、放行等具體管理。
1.對進入停車場車輛的管理規定
①進入停車場的車輛須具備一切有效證件，包括行駛證或待辦理證明、保險單等，車輛號牌應與行駛證相符，待辦車輛應與待辦證明相符。
②進入停車場的司機，須按進出場各種程式辦理停車手續，並按指定的車位停放。
③車輛停放後，司機須配合車管員做好車輛的檢查記錄，並鎖好車門窗，帶走貴重物品，車管員沒有幫司機保管物品的義務。
④進場車輛嚴禁在場內加油、修車、試剎車，禁止任何人在場內學習駕駛車輛。
⑤進場車輛和司機要保持場內清潔，禁止在場內亂丟垃圾與棄置廢雜物，禁止在場內吸菸。
⑥進場司機必須遵守安全防火規定，嚴禁載有易燃易爆、劇毒等危險品的車輛進入停車場。
⑦禁止超過停車場限高規定的車輛、貨櫃車以及漏油、漏水等病車進入停車場。
⑧進場車輛如不服從車管員指揮造成本身車輛受損時，後果自負。
2.小區交通車輛行駛停放管理規定
①遵守交通管理規定，愛護小區的道路，公用設施，不亂停放車輛。
②車輛不準在小區內長期停放，臨時停放按政府物價批文規定的收費標準收費。
③小區內車輛行駛停放服從管理人員指揮，注意前後左右車輛安全，在指定位置停放。
④停放好車輛後，必須鎖好車門，調好防盜系統至警備狀態，車內貴重物品須隨身帶走。
⑤機動車輛在本區行駛，時速不得超過10km/h，嚴禁超車。
⑥機動車輛在小區內禁止鳴號。
⑦不準在小區任何場所試車、修車、練車。
⑧不準輾壓綠化草地，損壞路牌和各類標識，不準損壞路面及公用設施。
⑨不準在人行道、車行道、消防通道上停放車輛，機動車輛只能在停車場、庫。非機動車必須停放在腳踏車棚或保管站。
⑩除執行任務的車輛(消防車、警車、救護車)外，其他車輛一律按本規定執行。
3.停車場(庫)管理規定
①停車場必須有專職保管人員24h值班，建立健全各項管理制度和崗位職責，管理制度、崗位責任人姓名和照片、保管站負責人、營業執照、收費標準懸掛在停車場(庫)的出入口明顯位置。
②停車場(庫)內按消防要求設定消防栓，配備滅火器，由管理處消防負責人定期檢查，由車管員負責管理使用。
③在停車場(庫)和小區車行道路須做好行車線、停車位(分固定和臨時)、禁停、轉彎、減速、消防通道等標識，並在主要車行道轉彎處安裝凸面鏡。
④在停車場(庫)出入口處設定垃圾桶(箱)，在小區必要位置設路障和防護欄。
⑤機動車進場(庫)時應服從車管員指揮，遵守停車場(庫)管理規定，履行機動車進出車場(庫)有關手續，按規定繳納泊位費。
⑥貨櫃車、2.5t以上的貨車(搬家車除外)、40座位以上的客車、拖拉機、工程車，以及運載易燃、易爆、有毒等危險物品的車輛不準進入小區。
⑦不損壞停車場(庫)消防、通信、電器、供水等場地設施。
⑧保持場(庫)內清潔，不得將車上的雜物和垃圾丟在地上，有漏油、漏水時，車主應立即處理。
⑨禁止在停車場(庫)內洗車(固定洗車台除外)、修車、試車、練車。
六、停車卡的辦理和使用規定
1.停車卡的辦理
停車場車輛一般分包月（包年）和臨時兩種方式，包月（包年）車輛按月（年）收費，臨時車輛則計時收費。用戶若要辦理包月（包年），可帶齊證件或證明到物業中心財務處辦理。物業中心財務在收取當月（年）應繳納的車位租金及管理費後，發停車卡及電子出入卡給用戶，並收取電子出入卡押金。
2.停車卡的使用
車輛出入停車場時，要將停車卡放在車輛擋風玻璃左側，電子出入卡隨身攜帶，以便檢查和車輛出入。用戶如更換車輛，需到車場辦理停車卡更換手續。包月（包年）車輛要按月（年）定期繳納管理費。
管理費逾期不繳者，車場有權收回車位使用權。若用戶遺失停車卡，應及時告知車管員，並提供有效證明，到收費處辦理舊卡停止使用和新卡補辦手續。用戶不再租用車位時，將停車卡、交回車場，由車場退回電子出入卡押金。
用戶停車卡禁止外借給其他車輛使用。為保證車輛的停放安全，減少被盜的機會，停車卡應隨身攜帶。
3.車輛管理收費的標準
車輛保管收費的標準，要根據各地物價部門核定的標準執行。一般來講，經濟較發達地區，收費標準較高，反之收費標準低些。具體的收費標準由物業管理公司根據政府規定的指導價，並參考周圍室內停車場的收費標準來確定，同時可以在市政府規定的收費標準限度內臨時調管理費費。
七、對講機使用管理規定
1.僅值班員和車輛巡邏管理員每人配一部對講機，另配一個備用充電池和一個充電器。
2.對講機在更換充電池時，必須先關掉電源和主機上的開關，保護和延長機身使用壽命。
3.電池不準經常更換，必須按規定時間(8～10h)輪換使用。
4.不準用對講機談論與本職工作無關的事情。
5.認真做好對講機交接工作，以防出問題時互相推卸責任。
6.遵守“誰使用，誰保管；誰損壞，誰負責”的原則。
八、車輛管理員儀容儀表規定
1.著裝規定
①統一按當地機動車保管場保管員的著裝規定著裝，要求舉止文明、大方、端莊，精神抖擻。
②制服統一，穿黑色皮鞋，佩戴員工證，服裝整齊、乾淨、筆挺。
③不得佩戴飾物，口袋內不宜裝過多物品，制服外不得顯露有個人物品。
④禁止披衣、敞懷、挽袖、卷褲腿、戴歪帽、穿拖鞋或赤腳。
2.形象規定
①經常注意檢查和保持儀表整潔。
②不準留長髮、蓄鬍子、留長指甲，蓄髮不得露於帽檐外，帽沿下髮長不得超過1.5cm，鬍鬚要天天刮，不留長鬢角，鬢髮長不超過耳屏，指甲不得超過1mm，鼻毛不得長出鼻孔。
③精神振作，姿態良好，抬頭挺胸，不得彎腰駝背，不得東倒西歪，前傾後靠，不得伸懶腰，不袖手、背手、插腰或將手插入衣袋，不準邊執勤邊吸菸、吃零食，不搭肩挽臂，做到站如松、坐如鐘、動如風。
④不得哼歌曲、吹口哨、聽收錄機、看書報。
⑤不得隨地吐痰，亂丟雜物。
⑥不挖耳、摳鼻孔，不得敲桌椅、跺腳或玩弄其他物品。
⑦做到“微笑服務”，對待車主、業主(住戶)友善、熱誠，嚴格遵守公司規定的文明禮貌服務用語。
⑧上崗前，必須對照整容鏡整容，檢查衣、帽、領帶、鞋帶及裝備是否穿戴整齊、規範，班組長、車管負責人在場應檢查或予以糾正。
有關車輛管理方案 篇4
為規範公司車輛管理，提高辦公效率、減少運行成本，結合我公司現行車輛管理的實際情況，經公司領導研究決定，現進行如下改革：
一、總裁助理、副總裁：
1、車輛標準：奧迪A6；
2、車輛配置：黑色標配；
3、排量：2.0T；
4、保險、稅：購置稅、保險（交強險）、牌照，由公司統一辦理；
5、油補：1000元/月；
6、日常保養：公司指定維修站；
7、車輛年審：由公司統一辦理；
8、其他：違章、停車費、過路（過橋）費及因交通事故所造成的一切費用，均由個人自行承擔。
備註：
1、對以上管理人員現配備車輛暫不進行調整，需調整時，由集團統一調整。
2、對以上管理人員均不配備專職司機。
二、總監級：
1、車輛標準：帕薩特、凱美瑞；
2、車輛配置：黑色尊榮版；
3、排量：1.8T、2.0G；
4、保險、稅：購置稅、保險（交強險）、牌照、由公司統一辦理；
5、油補：1000元/月；
6、日常保養：公司指定維修站；
7、車輛年審：由公司統一辦理；
8、其他：違章、停車費、過路（過橋）費及因交通事故所造成的一切費用，均由個人自行承擔。
備註：
1、對總監級管理人員現配備車輛暫不進行調整，需調整時，由集團統一調整。
2、對以上管理人員均不配備專職司機。
三、副總監級、經理級：
根據本次車輛改革精神，對副總監級、經理級（不含副經理）及其以下人員一律不予配備車輛（經總裁特批的人員除外），給予車輛補貼。具體補貼標準如下：
1、副總監級：1200元/月，於每年年底一次性兌現。
2、經理級（不含副經理）：1100元/月，於每年年底一次性兌現。
中途離職的，車輛補貼於離職當月工資中一次性兌現。
備註：根據本次車輛改革精神，擬對以上人員現配備車輛進行二手車市場評估，評估後，如本人願意回購的，可按評估價進行回購；如本人不願意回購的，於20xx年6月30日前將車輛交回集團公司。
四、回購方式：
1、一次性付清全款；
2、可先付車款的70%，剩餘30%從每月工資中扣除，每月扣除月工資的30%用於償還剩餘車款。
待全部車款結清後，由公司負責辦理車輛過戶手續，費用由公司承擔。
有關車輛管理方案 篇5
根據國務院《物業管理條例》、《浙江省物業管理條例》、杭州市《關於加強住宅小區機動車管理意見》等有關法規、政策，按照《前期物業管理協定》、《業主（臨時）公約》等有關約定，為加強小區車輛管理，規範小區車輛行駛停放，合理有效地利用泊位資源,形成小區良好的交通秩序，確保行人、車輛安全，維護全體業主的合法利益。特制訂本公司物業管理區域住宅小區機動車行使及停車泊位管理辦法：
一、機動車輛進出小區通行及泊位憑證管理
1、機動車進出小區大門時，需憑證通行（特種車輛、為小區物業管理服務的工作、工程車輛除外）。進出小區都應限速在每小時5公里以內，減速慢行，禮讓行人；值勤保全員驗證放行（必要時逐輛登記核查），移動通報，維持交通秩序，業主應將車輛停放相應確定的泊位上，外來車輛應服從保全員的指揮停放在指定泊位上，車主應自行妥善保管車輛物品。
2、擁有機動車的業主應自覺向車庫（位）產權人購買、租用車庫位，在向本小區物業管理處交納車庫（位）物業管理服務費後，領取《機動車泊位證》、ic卡；駕駛機動車出入小區大門時，應將《機動車泊位證》放置在前擋風玻璃右下角，刷ic卡進出小區。
3、專供業主（使用人）機動車使用的《機動車泊位證》和ic卡發放對象為已有自備車庫（位）的、已租賃車庫（位）的、已租用公共泊位的，並已按約定及時繳納物業管理服務費的業主（使用人）車輛，實行一庫（位）一車一卡的管理辦法。
4、外來車輛臨時進入小區時，需說明事由，在徵得物業管理人員、被訪住戶同意後，憑駕照或其他有效證件換取《臨時泊位證》，並由管理處工作人員刷卡放行，按指定路線行使和泊位停放。
二、收費標準及費用使用管理。
1、外來車輛進入小區實行計時收費有償服務。外來車輛離開小區時，須按停車記錄時間，按《前期物業管理協定》約定的收費標準：公共泊位臨時泊車1—4小時以內收取泊位有償服務費4元/輛，泊車過夜收取泊位有償服務費6元/輛；如在車庫（位）臨時泊車，按產權人的委託要求管理及收取相關費用。
2、利用小區道路等資源設定的公共泊位屬全體業主所有，應實行有償使用的原則。公共泊位使用權按月租賃，收費標準為每個泊位每月100元（以《前期物業管理服務協定》約定的標準，各小區可根據車輛、車位擁有情況及業主委員會決議調整確定泊位包月收費標準；
3、公共泊位的有償服務收益，按《物業管理條例》等有關規定，用於該小區的設施設備的維修更新，歸全體業主共同擁有。（建議單獨建帳，存入銀行指定專戶，由業主委員會掌管，30%用於車位管理，70%用於小區公共設施的修理，使用方法等同於物業維修資金，即由物業提出預算報告，經業主委員會同意後實施，每半年進行一次收支賬目公示）。
三、公共泊位租用及管理。
1、公共泊位設定，應按業主委員會的意見，按《前期物業管理服務協定》的約定，公共泊位使用權的租賃應體現公開、公正、公平的原則，實行公開招租，租期以季為單位，最長不超過一年（已租用使用一季度以上，確有正當理由需要退租的，可書面向管理處提出，經核實後予以退還剩餘租金），期滿後重新公開招租，已確定租用人的車位，可由物業管理處在該租賃泊位上設定標識牌號明示使用人。各小區可根據小區的實際情況和業主委員會的意見，在車輛多於車位時，採用先到先停，不固定車位的方式，以提高泊位利用率。
2、公共泊位按照業主（使用人）優先的原則，除外來車輛臨時停車用外，不得將泊位出租給小區業主（使用人）以外的他人和單位。
四、車庫（位）的管理。
地下車庫（位）的所有權屬於產權人，收益歸產權人。業主需使用車庫（位）時，應向產權人購買或租用，並按已獲得使用權車庫（位）的數量及時到本小區物業管理處辦理《機動車泊位證》，領取ic卡，並按約定及時繳納車庫（位）物業管理服務費。
五、其他有關車輛管理事項
1、對凡需在小區內泊車，但沒有公共泊位使用權的、沒有車庫（位）使用權的機動車（需臨時出入小區的特種車輛、為小區物業管理服務的工作、工程車輛除外），按外來車輛收費標準計時收取泊位有償服務費。
2、對於沒有按約定及時交納公共泊位租賃費、車庫（位）物業管理服務費用的車輛，本物業管理公司有權拒絕其進入。
3、對違反本《住宅小區機動車行使停放及泊位管理辦法》，不按位停放，影響小區道路暢通或公共安全的機動車，小區物業管理處將按照杭州市“關於加強住宅小區機動車管理意見”，對勸阻無效的車輛報告請求小區業主委員會、交通警察進行依法處理，由此產生的一切費用及後果由該機動車主承擔。
4、凡在住宅小區內發生交通事故，當時人應當及時報警，也可按國家《交通法》等有關法律法規自行協商處理，小區物業管理處可幫助當時人協商處理。
5、本管理辦法所指，僅負責車庫（位）、公共泊位的租賃服務及泊位清潔、相關設備設施維修等物業服務，按有關法規規定不承擔車輛及車內物品的保管責任，請車主妥善保管自己的車輛及車內物品。
6、本物業管理公司各管理處可根據各小區實際情況進行修訂。
六、附屬檔案一物價局檔案：關於杭州市花園路面臨時停車收費標準
有關車輛管理方案 篇6
為規範住宅物業管理區域停車秩序，保障車輛停放管理雙方的合法權益，根據國務院《物業管理條例》等有關法規和政策規定，結合我市實際，現將我局制定的《成都市住宅物業管理區域車輛停放管理暫行辦法》印發給你們，請遵照執行。執行中有什麼問題，請及時與我局聯繫。
附：《成都市住宅物業管理區域車輛停放管理暫行辦法》
成都市住宅物業管理區域車輛停放管理暫行辦法
第一條為規範住宅物業管理區域停車秩序，保障車輛停放管理雙方的合法權益，根據國務院《物業管理條例》等有關法規和規定，制定本辦法。
第二條本辦法適用於本市住宅物業管理區域內機動、非機動車輛的停放和管理。
第三條住宅物業管理區域內機動車輛停放設施按以下原則實施管理：
（一）建設單位按規劃要求配置的機動車停放設施（包括地面停車庫，地下停車庫，立體停車庫等）應當提供給本物業管理區域內的業主、使用人使用；尚未出售的應當出租，不得閒置不用。
（二）凡利用業主依法享有的共用場地予以車輛停放的車位，任何單位、個人不得出售。建設單位擁有車場、車庫所有權的，停車位要轉讓的，受讓對象應當是本物業管理區域的業主；租用停車位的業主享有該車位的優先購買權。建設單位在未滿足本住宅物業管理區域內業主停車需求前，不得將車位出售、出租給本住宅物業管理區域以外的其他人。
（三）停車位有空餘的，可以臨時出租給本物業管理區域外的單位或者個人使用。出租時，租賃雙方應在停車位出租契約中約定：當本住宅物業管理區域內業主或者使用人需使用時，出租人可終止契約，收回出租的車位。但出租人應在終止契約前一個月書面通知承租人。
（四）在住宅物業管理區域內依法設定停車位的，應當符合國家交通設施安全標準的規定，不得占用消防通道，不得妨礙行人和其他車輛通行。
第四條住宅物業管理區域內非機動車輛停放，按以下原則實施管理：
（一）業主、使用人的非機動車輛應有序停放在指定位置。
（二）承擔市政公用等專業維修、房屋裝飾裝修等需停放非機動車的，應當有序停放在指定位置。
第五條物業管理企業提供住宅物業管理區域內停車管理服務的，應當在物業服務契約中約定。物業服務契約未就停車管理作出約定的，由業主大會或物業管理區域內的業主依據相關規定決定本住宅物業管理區域的停車管理方案。
第六條物業管理企業或者其他停車管理單位（以下統稱停車管理單位）受託提供停車管理服務的，應當滿足以下條件：
（一）遵守本市停車管理的有關政策規定和業主大會的決議等；
（二）履行物業服務契約相關停車管理的約定；
（三）制定車輛停放管理制度，包括停車管理單位的職責、停車位和臨時進出車輛停放的管理方案、發生緊急情況的處置預案等；
（四）在地面、牆面設有交通標識，引導車輛按規定路線行駛；
（五）有專人對進出住宅物業管理區域內的車輛進行登記，進入時查驗車身狀況並發放停車憑證，離開時查驗停車憑證後放行；
（六）維護住宅物業管理區域的車輛停放秩序，保證車輛整齊，行駛通暢；
（七）24小時有專人看管停車場或採用電子監控手段進行不間斷監視，勸阻、制止損害停放車輛的行為，採取有效防範措施，防止停放車輛丟失。
第七條車輛停放收費按政府價格主管部門的有關規定執行。
公安、消防、搶險、救護、環衛、軍用、郵政等特種機動車輛執行公務時在住宅物業管理區域內停放的，不得收費。
在住宅物業管理區域內，利用業主依法享有的共用設施進行車輛停放，屬業主所得收益的，歸共同擁有該物業的業主所有，主要用於補充專項維修資金，也可以按照業主大會的決定，用於業主大會、業主委員會活動經費或者物業管理方面的其他需要。
第八條車輛停放人應當遵守以下規定：
（一）遵守業主大會決議、業主公約、業主臨時公約和住宅物業管理區域停車管理制度，聽從停車管理人員的指揮；
（二）車輛停放不得占用消防通道，不得妨礙消防設施的使用，不得影響行人和其他車輛的正常通行，機動車不得擅自停放在他人車位；
（三）按照規定或者約定交納車輛停放費用。
第九條除臨時進出住宅物業管理區域停放車輛外，其他機動車輛停放人應與停車管理單位訂立機動車輛停放管理服務協定，該協定一般應包括雙方當事人機動車基本情況、雙方的權利義務、收費價格、管理責任、管理服務期限以及違約責任等內容。
第十條住宅物業管理區域內的停車管理單位，應及時對停車場地、道路及相關設施設備進行維修養護，保證正常使用。
對住宅物業管理區域內停車位不能滿足車輛停放需要的，停車管理單位應在徵得業主大會同意後，結合實際，採取措施提高停車場地利用率。
第十一條對不按規定停放車輛，影響住宅物業管理區域道路暢通或者公共安全的，停車管理單位可以按照車輛停放管理服務契約、業主公約、業主臨時公約或者業主大會決議進行處理。
第十二條未實行物業管理的住宅區、非住宅物業管理區域內的車輛停放管理，可參照本辦法執行。
有關車輛管理方案 篇7
一、目的
1、為規範公司車輛管理、提高辦公效率、減少運行成本,節約成本費用，公司將全面推行公車改革，取消公司各部門傳統的公務用車。
2、本辦法適用於北京中首物流有限公司在職人員。
二、車改方法
1、實行“個人購車、公司補助、私車公用”的原則進行車輛使用改革，即由員工自己購車、自己管理，公司根據員工職位不同給予一定的車輛費用補貼、補助與使用費用補助。
2、車輛使用費用補助標準，按照“既要節省費用支出，又要保證業務交通需要，且有利於提高工作效率”的原則以及工作崗位來確定。
3、車改後，參加車改的人員一律不再配備業務用車，統一按規定給予車輛使用費用補助，由車改的人員包乾使用、超支自負、節餘歸己。
三、內容與標準
1、車改是由員工以個人名義購買車輛、自己管理、公私兩用，公司不再配置專職司機，其車輛裝飾、日常維修與維護、保險、過路過橋等費用及意外因素造成的損失由本人負責；
2、自行購車的，其車輛可作為公務用車輛使用，可以享受私車公用的使用費用補助。
3、員工也可購買公司現有車輛，或承包公司現有車輛。
4、公司配置的公車全部收回，均由市場評估作價後賣給個人，並享受公司補貼。
5、公司員工公務用車的補貼，只有購車人為公司服務期間享受補貼。購車人發生離職、調離、被辭退等情況時，從事件發生的次月起，公司不再報銷本辦法規定的相關費用。
6、車改的人員的車輛使用要以公司業務使用為主，不得耽誤正常工作。
公司統一安排的重大公務活動，依據接待方案統一安排調度車輛，由公司根據實際情況指派享受補貼人員的車輛執行公務
四、車改方案
方案一：
1、公司除部長（不包含部長）以上公司領導外，其餘人員一律不再配備公務車輛和司機。
2、自備車輛的員工可公車私用，公司將根據其部門或其員工業務量給予月度車輛補助。
3、車輛享受補貼的員工，其車輛產生的各種費用（停車費、高速費、加油費、維保費、保險費等）、交通事故相關費用均由其本人承擔。
4、車輛費用補貼以月度為單位進行報銷。
方案二：
1、部長級（含部長）以上公司領導，每名領導配備一輛公務車和一名專職司機，其相關費用由公司承擔。
2、公司現有車輛評估後在公司內部實行拍賣，購買公司車輛作為自備用車的員工、經理、部長根據公務用車標準享受私車公用補貼；對於經上述拍賣後仍有未處置的車輛，由公司通過二手車市場統一進行處置。
3、購買公司車輛的員工須在一個月內辦理完相關過戶手續。車輛過戶手續費由（公司□ 個人□）承擔。
4、不具備持有京籍車輛號牌的在職員工，也可購買公司現有車輛，同時可以繼續免費使用公司車輛號牌，必須簽訂《號牌使用協定》。所有車輛發生的各種費用均由個人承擔。
5、員工離職時，其車牌為公司所有的員工在一月內必須辦理相關過戶手續，無法辦理的可與公司繼續簽訂《號牌使用協定》，號牌使用費用為一年X元 。
6、無車人員：如確有業務需要的員工，經部門經理申請，由總經辦根據實際情況核算交通補貼，由個人自行解決業務用車問題。
有關車輛管理方案 篇8
一、加強組織領導
成立治理車輛超限超載工作領導小組，由鎮長擔任組長，主管經濟發展、安全、交通的領導和鎮黨政辦、規劃辦、安全辦、經發辦負責人，各村村委會主任為成員，研究協調車輛超限超載治理的具體工作。同時，按照屬地管理原則，實行鎮領導班子成員和機關部門包村責任制。
二、營造濃厚的輿論氛圍
召開各村、各部門、各企業負責人參加的會議，傳達市會議精神，對治超百日行動進行安排動員。在公路沿線、生產經營企業懸掛橫幅不少於15條；出動宣傳車1輛，在公路沿線和生產經營單位巡迴宣傳；印製《致全鎮生產經營企業和運輸業戶的一封信》，以村情民意小報形式發放到戶，進行廣泛宣傳教育，讓治超工作深入人心，取得大多數民眾的理解和支持。
三、加強教育和源頭管理
將全鎮生產經營單位和運輸業戶登記造冊，以村為單位組織召開生產經營單位和運輸業戶會議進行宣傳教育，要求石子廠、煤礦、耐火廠、化工廠等生產經營單位向鎮政府遞交《限制車輛超限超載保證書》，要求運輸業戶向鎮政府簽定承諾書，增強生產經營單位和運輸業戶的責任意識，明確生產經營單位主體責任，督促車輛按照國家規定裝載。鎮車輛超限超載治理工作領導小組組織人員不定時間對生產經營單位進行巡查，發現有貨物超載出廠的，對貨源所屬生產經營單位實施經濟處罰，按照市定標準，每輛超限車處罰貨源所屬生產經營單位3萬元。
四、管理好標誌設施
採取分包看護的辦法，加強對鄉道、橋路段限高標誌、設施的管理，保證其正常發揮作用，限制大噸位車輛車輛通行。
五、配合好流動治超工作
積極配合交運、公安部門在我鎮轄區內等路段開展流動治超工作，為流動治超提供卸貨場地等便利條件。鎮、村幹部要配合治超工作人員做好民眾工作。對圍攻、謾罵、毆打治超工作人員的，公安部門要及時出警，依法嚴肅處理。
有關車輛管理方案 篇9
組長：
任務分配及人員定點：
①正門車輛進出指揮、建設北路交通指揮與疏導、學校周邊重點路口的交通指揮與疏導由楊xx大隊長負責。
②一名交警負責求真大道交通秩序，負責指揮大客車定點停放，停放區為大門南側排球場旁邊。
③張控制體育館周邊車輛停放，該範圍只準省市領導及貴賓車輛停放，具體指揮停放由一名保全負責。
④晏控制科技樓前坪車輛停放，具體指揮停放由一名保全負責，該區域停滿為止。
⑤楚及保全一人，控制和指揮教學樓北停車場、益智樓後停車場、綜合樓周邊停車場等的車輛停放，停滿為止
⑥由於校慶日當天來賓車輛數無法估計，加上韶山路人防工程建設，校內校外車輛擁擠堵塞不可避免，因此，交通疏導及指揮應遵循以下幾條：
A：校慶日當天，請全校教職工不要將自己的車輛開進校園內。
B：省、市領導和貴賓的車輛憑通行證直接入校，校內有專人指揮停車。
C：5月2日之前到潭的市外來賓統一集中在河西華都賓館食宿，校慶日從賓館至學校的交通採用大客車接駁的方式。
D：當日市外來賓由嶺方向進入市區的，交警指引其車輛停放於江麓一帶；由河西高速出口駛入市區的來賓，交警指引其車輛停放於老市委大院及廣雲路一帶；由一、三橋過來的來賓，交警指引其車輛停放於和平公園及建設北路一帶。
有關車輛管理方案 篇10
第一條為規範住宅物業管理區域停車秩序，保障車輛停放管理雙方的合法權益，根據國務院《物業管理條例》等有關法規和規定，制定本辦法。
第二條本辦法適用於本市住宅物業管理區域內機動、非機動車輛的停放和管理。
第三條住宅物業管理區域內機動車輛停放設施按以下原則實施管理：
（一）建設單位按規劃要求配置的機動車停放設施（包括地面停車庫，地下停車庫，立體停車庫等）應當提供給本物業管理區域內的業主、使用人使用；尚未出售的應當出租，不得閒置不用。
（二）凡利用業主依法享有的共用場地予以車輛停放的車位，任何單位、個人不得出售。建設單位擁有車場、車庫所有權的，停車位要轉讓的，受讓對象應當是本物業管理區域的業主；租用停車位的業主享有該車位的優先購買權。建設單位在未滿足本住宅物業管理區域內業主停車需求前，不得將車位出售、出租給本住宅物業管理區域以外的其他人。
（三）停車位有空餘的，可以臨時出租給本物業管理區域外的單位或者個人使用。出租時，租賃雙方應在停車位出租契約中約定：當本住宅物業管理區域內業主或者使用人需使用時，出租人可終止契約，收回出租的車位。但出租人應在終止契約前一個月書面通知承租人。
（四）在住宅物業管理區域內依法設定停車位的，應當符合國家交通設施安全標準的規定，不得占用消防通道，不得妨礙行人和其他車輛通行。
第四條住宅物業管理區域內非機動車輛停放，按以下原則實施管理：
（一）業主、使用人的非機動車輛應有序停放在指定位置。
（二）承擔市政公用等專業維修、房屋裝飾裝修等需停放非機動車的，應當有序停放在指定位置。
第五條物業管理企業提供住宅物業管理區域內停車管理服務的，應當在物業服務契約中約定。物業服務契約未就停車管理作出約定的，由業主大會或物業管理區域內的業主依據相關規定決定本住宅物業管理區域的停車管理方案。
第六條物業管理企業或者其他停車管理單位（以下統稱停車管理單位）受託提供停車管理服務的，應當滿足以下條件：
（一）遵守本市停車管理的有關政策規定和業主大會的決議等；
（二）履行物業服務契約相關停車管理的約定；
（三）制定車輛停放管理制度，包括停車管理單位的職責、停車位和臨時進出車輛停放的管理方案、發生緊急情況的處置預案等；
（四）在地面、牆面設有交通標識，引導車輛按規定路線行駛；
（五）有專人對進出住宅物業管理區域內的車輛進行登記，進入時查驗車身狀況並發放停車憑證，離開時查驗停車憑證後放行；
（六）維護住宅物業管理區域的車輛停放秩序，保證車輛整齊，行駛通暢；
（七）24小時有專人看管停車場或採用電子監控手段進行不間斷監視，勸阻、制止損害停放車輛的行為，採取有效防範措施，防止停放車輛丟失。
第七條車輛停放收費按政府價格主管部門的有關規定執行。
公安、消防、搶險、救護、環衛、軍用、郵政等特種機動車輛執行公務時在住宅物業管理區域內停放的，不得收費。
在住宅物業管理區域內，利用業主依法享有的共用設施進行車輛停放，屬業主所得收益的，歸共同擁有該物業的業主所有，主要用於補充專項維修資金，也可以按照業主大會的決定，用於業主大會、業主委員會活動經費或者物業管理方面的其他需要。
第八條車輛停放人應當遵守以下規定：
（一）遵守業主大會決議、業主公約、業主臨時公約和住宅物業管理區域停車管理制度，聽從停車管理人員的指揮；
（二）車輛停放不得占用消防通道，不得妨礙消防設施的使用，不得影響行人和其他車輛的正常通行，機動車不得擅自停放在他人車位；
（三）按照規定或者約定交納車輛停放費用。
第九條除臨時進出住宅物業管理區域停放車輛外，其他機動車輛停放人應與停車管理單位訂立機動車輛停放管理服務協定，該協定一般應包括雙方當事人機動車基本情況、雙方的權利義務、收費價格、管理責任、管理服務期限以及違約責任等內容。
第十條住宅物業管理區域內的停車管理單位，應及時對停車場地、道路及相關設施設備進行維修養護，保證正常使用。
對住宅物業管理區域內停車位不能滿足車輛停放需要的，停車管理單位應在徵得業主大會同意後，結合實際，採取措施提高停車場地利用率。
第十一條對不按規定停放車輛，影響住宅物業管理區域道路暢通或者公共安全的，停車管理單位可以按照車輛停放管理服務契約、業主公約、業主臨時公約或者業主大會決議進行處理。
第十二條未實行物業管理的住宅區、非住宅物業管理區域內的車輛停放管理，可參照本辦法執行。
有關車輛管理方案 篇11
**年1月28日，遼寧省建設廳、公安廳聯合頒布了《遼寧省城市住宅物業管理區域車輛停放管理規定》（以下簡稱《規定》）。該《規定》遵循了《物權法》、《物業管理條例》的立法精神，結合遼寧省實際情況，在小區機動車輛停車位設定、車輛管理、停車位內專用設備和公用設施的保護及物業過失致車輛受損賠償等幾個方面做出詳細規定。遼寧槐城律師事務所丁達鵬律師就該《規定》相關內容做如下解析，小區車主和物業服務企業參考。
一、《規定》適用範圍
本《規定》適用於遼寧省城市住宅物業管理區域內的機動車停放管理。以下三種情況不適用該《規定》：
1、非住宅用途，如寫字樓、商場等地下及周邊範圍內機動車停放；
2、沒有物業公司管理服務的區域；
3、非機動車輛的管理，如腳踏車、電動腳踏車等。
二、為小區業主提供停車位成為有關單位的義務
《物權法》第七十四條規定，建築區劃內，規劃用於停放汽車的車位、車庫應當首先滿足業主的需要。但隨著小區私家車不斷增多，規劃用於停車的車位逐漸不能滿足小區業主的需要，停車難困擾著業主和物業管理服務企業。為解決這一難題，《規定》第三、四明確了公安機關有協助指導業主大會和物業服務企業在住宅區周邊為小區業主設立臨時、夜間機動車車輛停車位的義務，由物業服務企業實施管理。
三、《住宅區機動車停放管理規約》是物業服務企業實施管理的依據。
該《管理規約》不同於物業服務契約，是由建設單位或業主大會依據《物權法》、《物業管理條例》制定的，委託物業服務企業實施管理，委託費用由需要停車位的業主承擔。
四、受委託的物業服務企業有如下義務：
1、安排一定數量的車輛管理員。車輛管理員應盡職盡責，做好巡視記錄和交接班記錄，嚴禁擅自離崗；文明執勤、熱情服務，及時指揮車輛停放，維持車輛停放秩序。
2、畫明專用停車位的停車線，保持道路通暢，場地清潔衛生。指揮專用停車位的機動車輛在指定的車位停放。
3、指揮無專用停車位的業主及外來人員在臨時停車位停放車輛。
4、指揮車輛在住宅物業管理區域內停放，不得對其他車輛的進出和其他車位的使用造成障礙。
5、嚴禁指揮將車輛停放在消防通道上。
6、在日常巡視過程中發現業主有亂停亂放行為時，物業服務企業及管理員要及時勸阻。對勸阻無效的，要立即向業主委員會、社區委員會、有關行政主管部門報告。
五、小區車主義務
物業管理區域內車主有要愛護停車位內的消防、供水、供電、通訊等一切專用設備和公用設施的義務。不慎損壞時需按價賠償，若造成嚴重事故者，將追究其法律責任。
六、物業管理企業的過失致車輛受損，物業管理企業負責賠償。
《規定》首次明確了物業管理企業對住宅物業管理區域內發生的機動車人為損害承擔管理過錯賠償責任。該條款為業主主張權利提供了法律依據。但業主主張該權利時應注意以下兩點：
1、必須有證據證明物業管理企業未盡到本文第四項列明的6項管理義務，同時要結合物業服務契約約定的物業企業應承擔的義務，如24小時門禁管理、夜間巡邏、錄像監控等等，即管理過錯。
2、按《住宅區機動車停放管理規約》的約定進行賠償，因此在制定《住宅區機動車停放管理規約》，一定要將賠償事由、賠償標準約定清楚。
有關車輛管理方案 篇12
按照省政府辦公廳《印發關於進一步推進停車設施建設實施方案的通知》（冀政辦字〔20xx〕19號）檔案要求，為推動停車設施建設發展，最佳化停車設施管理模式，改善城市停車環境，解決停車難問題，促進城市基礎設施高質量發展，提升城市管理水平，制定本方案。
一、總體要求
（一）指導思想。深入貫徹黨的十九大和十九屆歷次全會精神，認真落實省第十次黨代會、省委經濟工作會議部署，嚴格落實市委、市政府決策，堅持以人民為中心的發展思想，貫徹新發展理念，構建新發展格局，按照規劃引領、分類施策、政府引導、市場運作、建管並重、創新發展的原則，深入挖掘可利用土地、地下空間等資源，科學規劃建設城區停車設施。面向社會有序開放機關單位內部停車場，逐步清退路內停車泊位，切實解決停車難、收費亂問題，不斷提升人民民眾的獲得感、幸福感、安全感。
（二）工作目標。城市新建建築嚴格執行配建停車位標準,老城區、老建築盡力補配補建停車位。推動城市公共停車設施建設，到20xx年底，新增城市公共停車位不少於10000個。通過持續推進公共停車設施建設和實施棚戶區、城中村改造補建配建停車位，逐步降低路內停車位比例。到20xx年，基本建成以配建停車設施為主、路外公共停車設施為輔、路內停車為補充的城市停車體系。推進智慧停車管理和資源共享，中心城區、商業區、辦公區、交通樞紐等重點區域停車需求得到顯著改善，各類資本廣泛參與，停車資源高效利用，城市停車規範有序。
二、主要任務
（一）加強規劃引領，保障土地供應。
1.科學規劃布局停車設施。各縣區要充分結合轄區內實際情況，依據城市發展戰略，根據國土空間規劃和交通體系規劃，科學編制和完善本轄區停車設施專項規劃。確定停車設施發展總體目標，明確未來幾年停車設施布局、規模、標準和建設時序。按照差別化供給策略和集約緊湊發展模式，綜合考慮城市功能、人口、土地、交通等因素，合理劃定停車分區，科學確定差別化的停車設施發展政策、供給和管理策略。以社區、街道、商圈為單位,測算城市中心區結構性停車位供需數量，合理布局停車設施，解決結構性供需矛盾。
新編控制性詳細規劃要依託經依法批准的專項規劃對規劃落實及建設用地進行管控，作為停車設施建設和管理的依據,嚴格執行。市、縣（區）兩級分別建立專項規劃實施情況評估機制，以年度為時間節點,評估規劃落實情況，根據評估情況，及時調整工作措施，保證規劃項目落實落地。（責任單位：各縣區政府。指導部門：市自然資源和規劃局、市城管執法局、市公安局、市交通運輸局按照職責分工負責）
2.保障停車設施用地供應。自然資源和規劃部門要結合實際，抓緊研究出台我市土地分層開發實施細則，細化停車設施供地政策，各縣區要結合實際情況，完善本級停車設施用地供應策略。停車設施用地符合《劃撥用地目錄》的，可採取劃撥方式供地；不符合的，應採取有償使用方式公開出讓，鼓勵採取長期租賃、先租後讓等方式供地。統籌考慮現狀及未來停車供需關係，在規劃階段為中心城區、商業區、學校、醫院、交通樞紐等重點停車難區域，預留公共停車用地條件和建設空間。鼓勵盤活存量用地建設停車場，對利用存量建設用地從事停車場建設，各縣區要制定相關鼓勵政策。（責任單位：市自然資源和規劃局、市城管執法局、各縣區政府）
（二）分類推動建設,加大設施供給。
1.加快補齊公共停車設施缺口。持續開展公共停車設施補短板行動，20xx年全市新增公共停車位10000個以上，中心區建設比例不得低於年度任務的40%。重點在城區中心區的大型商業、醫院、車站、學校等各類公共服務中心、大型公建設施附近，挖掘可利用土地、地下空間等資源，統籌安排公共停車設施建設項目。各縣區政府要將停車設施用地選址納入年度用地計畫，保障公共停車設施建設用地需求。市級停車管理部門建立公共停車設施建設半月報、月通報、季督查工作制度，確保建設任務保質保量完成。（責任單位：各縣區政府。指導部門：市城管執法局、市自然資源和規劃局按照職責分工負責）
2.配足新建建築物配建停車位。新建建築物要嚴格執行城市停車設施專項規劃和建築物停車位配建標準，配建指標應符合《河北省城市停車設施配置及建設導則》規定，一律不欠新賬、不留缺口。加強建設項目管理，嚴把建設用地規劃、建設工程規劃等行政許可關口，保證新建、擴建、改建建築配建停車設施符合相應配建標準，配足停車設施。配建停車設施應與建築物主體工程同時設計、同時施工、同時交付使用。加強竣工驗收管理，杜絕停車設施緩建、少配。
根據城市綜合交通發展水平，定期對停車位配建指標進行動態調整，適度提高建築物停車位配建標準。市相關部門要制定相關政策，鼓勵新建建築充分利用地下空間建設停車位並作為公共停車場向社會開放。鼓勵新建建設項目超過停車配建指標建設停車場，超出部分設定收費停車場進行市場化運作。（責任單位：各縣區政府。指導部門：市自然資源和規劃局、市行政審批局、市城管執法局按照職責分工負責）
3.逐步補配補建既有建築停車位。結合城市更新行動，在棚戶區、城中村改造的規劃設計階段，留足配建停車位。在老舊小區改造時，因地制宜,結合小區實際補齊配建停車位。鼓勵社會資本參與老舊小區、老舊廠區、老舊街區、老舊樓宇更新改造，結合片區綜合治理和停車資源共享等方式，創新停車設施共建共享共管模式,各縣區可因地制宜制定具體辦法。（責任單位：各縣區政府。指導部門：市住房和城鄉建設局、市城管執法局按照職責分工負責）
4.加快清退超配路內停車位。通過持續推進公共停車設施建設和實施棚戶區、城中村改造補建配建停車位，儘快置換清退超配的路內停車位，力爭到20xx年底，路內停車位比例降到5%以下。定期分析路內停車位對交通的影響，一路一策、一位一研，對使用率低、嚴重影響交通的路內停車位,逐年縮減、合理清退，保證人行道、腳踏車道的連續性、安全性。除公安機關交通管理部門外，任何單位和個人不得在城市道路範圍內設定停車位。（責任單位：各縣區政府。指導部門：市公安局、市城管執法局按照職責分工負責）
5.充分利用城市地下空間。充分挖掘利用城市公共綠地、公共廣場、學校操場、公交場站等用地的地下空間，規劃建設公共停車設施，保證地下與地上設施統籌兼顧。做好人防工程建設規劃與城市停車設施專項規劃的有效銜接，各縣區要建立人防工程項目台賬，充分分析研判，在滿足戰時功能布局前提下，充分考慮城市停車服務功能，加大改造和利用力度，用於補充建築物配建停車位或城市公共停車位。力爭20xx年利用人防工程新增一批停車泊位，20xx年以後，按照“平戰結合”的原則，持續將適合停車的人防工程改造為停車位。（責任單位：各縣區政府。指導部門：市自然資源和規劃局、市人防辦、市城管執法局按照職責分工負責）
6.推進立體停車設施建設。各縣區要大力推動立體停車設施發展，制定建設管理和用地支持政策、激勵措施，在符合規劃要求前提下，充分利用城市各類邊角空地和地下空間，大力推進機械式立體停車場、停車樓建設,並做好臨街停車設施立面美化，與周邊環境相協調。及時總結建設經驗，擴大立體停車設施服務範圍，推動城市立體停車設施發展。各縣區每年新建公共停車泊位中，立體停車設施泊位原則上占比不得低於20%。（責任單位：各縣區政府。指導部門：市城管執法局、市自然資源和規劃局按照職責分工負責）
（三）規範停車管理，提高使用效率。
1.推動停車設施資源共享。充分發揮既有停車位效能，在加強安全管理的前提下，積極探索機關、事業單位停車位共享機制，有序盤活其餘單位停車資源。推動企業單位、商業設施、寫字樓、體育場館等停車設施在夜間空閒時段向社會開放，可由專業停車企業統一經營，實行有償使用、收益分享經營模式。各縣區政府要摸排轄區內有富餘停車位的小區，以政府為主體或推動社會資本參與，購買或租賃這一部分停車泊位供社會使用，降低配建停車位空置率。（責任單位：各縣區政府。指導部門：市城管執法局、市發展和改革委員會、市機關事務局、市國資委、市公安局按照職責分工負責）
2.加強停車秩序管理。各縣區要健全停車管理工作機制，制定統一規範的經營管理政策，合理制定並公布政府定價管理的停車服務收費標準。逐步開展公共停車設施備案工作，規範公共停車設施備案標準和流程，強化停車基礎信息數據採集、更新。各級管理部門要加強事中事後監管，及時受理處置民眾對停車管理方面的投訴、舉報。嚴厲打擊占用公共資源私設停車位行為，加強對違法占用道路停車、殭屍車等查處力度，維護良好停車秩序。依法查處違法停車行為，對重點區域實施限時停車、即停即走等管理措施，提升停車位周轉率。（責任單位：各縣區政府。指導部門：市城管執法局、市發展和改革委員會、市市場監督管理局、市公安局、市國資委按照職責分工負責）
3.推行城市智慧停車服務。套用大數據、物聯網、人工智慧等現代信息技術，完善城市智慧停車管理平台系統，進一步推進全市經營性停車場數據接入工作，統籌路內、路外停車資源，實現智慧型停車誘導、信息查詢、車位預約、泊位誘導、電子支付等功能，推動停車資源共享和供需快速匹配，減少尋位繞行時間，方便民眾就近停車。積極探索全市統一運營模式，督促智慧停車經營單位定期更新車位布局、泊位使用、收費標準等數據，並及時向社會公開。全面推行電子計費，實現無人值守、自動計費繳費，推廣使用“ETC”“先離場後付費”等快捷收費方式。（責任單位：各縣區政府。指導部門：市城管執法局、市發展和改革委員會、市國資委按照職責分工負責）
4.提高公共運輸保障能力。落實公交優先戰略，大力發展公共運輸，最佳化城市公交線網和站點布局，實現城市道路公交服務全覆蓋。加大公交專用道建設和使用監管力度，增加城市中心區及交通密集區公交客運能力，確保公共運輸分擔率達到20%以上。加強出行停車與公交換乘無縫街接，在公路客運站和城市公共運輸樞紐建設換乘停車設施,逐步形成以公共運輸為主的城市出行結構，引導公眾綠色出行。（責任單位：各縣區政府。指導部門：市交通運輸局、市公安局、市城管執法局按照職責分工負責）
三、政策措施
（一）簡化行政審批程式。深化行政審批制度改革，簡化城市停車設施投資、建設、經營手續辦理程式，提高工作效率。對小型停車設施項目和利用自有土地建設的停車設施項目，實行備案制。既有停車庫（樓）內部改造為機械式立體停車的，可按照特種設備管理要求辦理安裝告知、監督檢驗、使用登記等手續，不再辦理用地規劃、工程規劃、施工許可等手續。（責任單位：各縣區政府。指導部門：市行政審批局、市自然資源和規劃局、市市場監督管理局按照職責分工負責）
（二）完善差別化收費機制。發改部門結合實際制定或完善具體的差別化收費政策，逐步推行不同區域、不同位置、不同車型、不同時段停車服務差別收費。綜合考慮交通擁堵狀況、公共運輸發展水平等因素，在中心城區、商業區、交通樞紐等重點停車難區域實行高收費，城市外圍實行低收費，一般區域正常收費。同一區域內，按照“路內高於路外、繁忙時段高於空閒時段”的原則，進一步細化差別化收費標準。（責任單位：各縣區政府。指導部門：市發展和改革委員會）
（三）完善投資經營激勵政策。對停車需求大、收益較好的中心區、交通樞紐等區域的停車設施，鼓勵社會資本以市場化投資為主開發經營，重點建設立體停車場或既有停車場實施“平改立”改造。對停車需求較小區域的停車設施，可通過合理確定收費標準、政府適當讓渡項目收益權等方式，吸引社會資本參與。推動停車產業化發展，在符合相關規劃、不改變用地性質、不減少停車泊位的前提下，允許配建一定比例的附屬商業面積，具體比例由各縣區政府確定。（責任單位：各縣區政府。指導部門：市城管執法局、市發展和改革委員會、市自然資源和規劃局按照職責分工負責）
（四）完善停車法規標準體系。健全停車管理法規體系,推動編制或修訂地方性停車設施建設管理法規，抓緊出台《張家口市停車場管理條例》，在立法許可權範圍內，結合城市交通管理實際，清理不符合停車設施建設管理要求的規章制度，為依法治理城市停車提供法治保障。健全停車設施標準體系，編制或修訂停車設施配建標準，制定完善智慧停車管理標準、停車設施運營規範、停車管理服務規範等，為全面提升城市停車管理水平提供支撐。（責任單位：市司法局、市城管執法局）
四、組織保障
（一）落實主體責任。各縣區政府是停車設施規劃建設管理的責任主體，要加強組織領導，建立健全工作機制，強化主管部門責任，明確相關部門職責和時間表、路線圖。要結合實際，加大工作力度，按照“一城一策”的原則，抓緊制定各縣區停車設施規劃建設管理工作方案，加快解決停車難問題。
（二）強化統籌協調。建立停車管理統籌協調機制，市發展和改革委員會、市城管執法局、市自然資源和規劃局、市住房和城鄉建設局、市公安局、市市場監督管理局、市行政審批局、市人防辦等部門按照職責分工，加強對全市停車設施治理工作的組織、協調和指導，共同研究政策，解決重大問題。各縣區政府、經開區管委會、各管理區委員建立相應工作機制，統籌負責本地停車管理工作，形成政府主導、部門協同的城市停車治理格局。
（三）強化督導調度。各縣區政府、管委會要加強對轄區內有關部門的工作檢查和考核評價，加強督導調度，層層壓實責任。對工作開展不力、弄虛作假、問題整改不到位的嚴肅追責問責。市有關部門要按照職責分工，對各縣區工作推進情況定期開展督導檢查，督促各縣區落實主體責任，推動城市停車治理能力提升。
（四）加大輿論宣傳。充分利用各類媒體對停車設施治理工作進行全方位宣傳報導，宣傳先進經驗和典型做法，營造政府關心、社會關注、民眾關切的良好環境。開展民眾參與體驗活動，充分吸收廣大民眾意見建議，不斷最佳化改善城市停車環境，有效提高民眾的獲得感、滿意度。
有關車輛管理方案 篇13
一、目的
為加強公司車輛管理，合理有效的使用各種車輛，確保車輛的正常、良好運行，保證車輛及時、可靠的進行保養和維修，特制定本制度。
二、車輛明細
三、車輛用途
1、商務車：(大霸王)、(森雅)
2、貨車：主：(五菱)、輔：(金杯)
3、班車：(金龍)、(金杯)
四、車輛使用管理
1、所有車輛管理和調度權歸綜合保障部。
2、公司車輛任何人不得私自對外出租和出借，如有特殊需要，需有總經理簽名。
3、商務車僅用於公司公務和接送客戶等用途，由專人負責駕駛和定期保養。
4、貨車(五菱)用於公司貨物收發專用，暫定經營部使用，由經營部指派專人負責駕駛和定期保養。(金杯)為輔助使用，經營部需要用該車時，需向綜合保障部提前一天申請用車，並填寫《用車申請單》，由綜合保障部負責調配。
5、技術製造部用車暫定(金杯)，由技術製造部指派專人負責駕駛和定期保養。因該車為多用途，故須在每天16：30分前到達公司做員工班車使用，如該車臨時有他用，由綜合保障部負責調配。
6、(金杯)為多人使用，出車時還應填寫隨車的《出車日誌》。以便做好交接工作。
7、公司班車用於接送公司員工上、下班，僅限本公司員工乘坐，由專人負責駕駛和定期保養。班車發車時間：早晨7：15，下午16：35。
8、班車實行定時、定點、定人乘坐。由綜合保障部根據員工分布、道路狀況等確定行車線路、停靠點及停靠時間，未經同意不得任意修改停靠時間，不得改變或增減停靠點；需乘班車的員工應事先提出申請，經綜合保障部同意後，方可乘坐。
9、員工乘坐班車時，應聽從司機的指揮，嚴禁超載。
10、所有車輛的相關證件應隨車攜帶，駕駛員出車前應檢查隨車檔案是否齊全，使用時應保障所有車輛車內設施的完好無損。
11、各部門需要使用車輛時，應至少提前半天填寫《用車申請單》(緊急事務除外)，經部門領導核准後交綜合保障部調派，無《用車申請單》的，綜合保障部有權拒絕派車。
12、公司車輛不得運載任何與公務無關的人員或物品。行車前應注意安全檢查，行車途中應特別注意安全行駛及遵守交通規則。
13、總經理批准同意的非公派用車，申請人應負擔使用里程的油資，使用完畢後，申請人應儘快將車鑰匙及相關行車證件交還綜合保障部。
14、車輛駛回公司後應停放在公司指定場所，並將車門鎖好；因工作需要，車輛停放在公司以外地方的，使用人應確保車輛的停放安全。
五、車輛加油、及油耗管理
1、公司所有車輛統一使用加油卡加油，一車一卡，隨車攜帶。如遇特殊情況需現金加油時，須報綜合保障部批准。
2、綜合保障部負責對各車輛用油情況進行統計、核算油耗、油卡充值。
3、駕駛員加油時如發現油卡內餘額不足500元時，應及時向綜合保障部說明。
六、車輛保養、維修管理
1、駕駛員應做好車輛日常檢查、保養及維護工作，出車時應檢查車輛各種儀表、車胎氣壓、行車證是否完好，齊全。並保證車內、外的清潔。
2、公司車輛實行定點保養和維修，由公司指定。
3、駕駛員須嚴格按照車輛保養相關規定定時對車輛進行保養。當車輛行駛達到5000KM時，由駕駛員提出申請，於次日開往公司指定的`保養點進行保養。
4、在行駛過程中發現故障，駕駛員應及時檢查，查明原因並判斷故障嚴重程度和對行駛安全的影響程度，主動排除故障。如駕駛員無法排除車輛故障，須將故障及時向綜合保障部進行匯報，經同意後可前往公司指定的維修點或就近的維修點進行維修。
5、車輛維修或保養後，如有配件或耗材更換時，需將更換清單帶回交綜合保障部。
七、車輛投保、年檢、違章管理
1、綜合保障部應根據車輛購置日期、投保情況、使用範圍，及時辦理車輛保險，保證車輛保險的接續及投保的險種的合理、有效。
2、綜合保障部應根據車輛登記日期，按時安排駕駛員進行車輛年檢。
3、如車輛發生交通事故時，駕駛員應第一時間聯繫交警進行事故處理，並連繫保險公司，由保險公司進行事故鑑定，出具鑑定報告，並報公司綜合保障部。
4、駕駛員在事故處理完畢後，應及時到保險公司辦理理賠相關事宜。綜合保障部對事故進行全程跟蹤。
5、駕駛員應遵守交通規則，避免違章現象發生。如因駕駛員個人原因造成的車輛違章罰款由駕駛員個人承擔，如因公務造成的違章罰款，由公司承擔違章罰款。
八、附屬檔案：
1、用車申請單
2、出車日誌
九、本制度自20xx年1月1日起實行，最終解釋權歸綜合保障部。
有關車輛管理方案 篇14
為提高渝中區停車管理水平，不斷完善停車管理體系，有效規範停車秩序，綜合治理老舊小區周邊違法停車問題，加快緩解“停車難”矛盾，切實提升城市交通出行品質，依據《重慶市人民政府辦公廳關於進一步加強和改進中心城區停車管理工作的實施意見》（渝府辦〔20xx〕10號），結合渝中區實際，現就進一步加強和改進渝中區停車管理工作制定如下實施方案。
一、總體要求
牢固樹立以人民為中心的發展思想，立足城市交通發展戰略，強化系統治理、依法治理、綜合治理、源頭治理，著力解決“停車難”、“停車亂”等突出問題，促進城市交通與經濟社會協調發展，不斷增強人民民眾的獲得感、幸福感、安全感。按照遠近結合、建管結合、動靜結合的原則，持續推進停車設施建設，綜合調控停車需求，盤活存量停車資源，加強停車智慧型化管理，嚴格規範停車秩序，強化重點區域管理。“十四五”期間，渝中區停車泊位總量持續增長；路內停車泊位數量控制在泊位供給總量的5%以內；對經過充分論證並有條件的路內停車實現智慧型化管理全覆蓋，基本形成政府統籌協調、部門密切配合、社會協作共管、公眾深度參與的停車管理新格局。
二、重點工作
（一）加強停車場規劃建設供給
1.落實停車專項規劃。依據中心城區停車專項規劃及差別供給分區方案，按照“建築配建停車為主，路外公共停車為輔，道路路內停車為補充”的原則，制定規劃實施計畫，明確停車設施布局、規模、建設時序等，經住建部門研究後納入建設計畫。（責任單位：區規資局、區住建委）
2.落實停車設施配建標準。停車配建指標參照《重慶市城市規劃管理技術規定》執行，優先滿足居住區、醫院、學校等基本停車需求，統籌兼顧商業、辦公等出行停車需求。（責任單位：區規資局）
3.推動停車設施建設。嚴格按照國家有關規定和我市停車設施配建標準，對新建、改建、擴建的公共建築、居住小區的停車設施配建數量及出入口設計進行審查。加大公共停車設施用地、資金、政策支持保障力度，積極推動停車樓、地下停車庫、機械式立體停車庫等集約化停車設施建設。研究利用城市綠地地下空間、橋下空間、“坡坎崖”地形高差建設公共停車設施，鼓勵在待建土地、空閒廠區、邊角空地等閒置場所設定臨時停車設施。創新停車產業投融資機制，鼓勵金融機構、社會企業提供融資支持，支持通過發行專項債券、企業債券等多種渠道籌集建設資金，探索推廣政府和社會資本合作（PPP）模式建設公共停車設施，廣泛吸引社會資本投資停車產業，推動停車設施與城市地塊的開發同步規劃、同步建設、同步使用。（責任單位：區規資局、區住建委、區城管局、區財政局）
4.實施停車差別供給。對重點管理區實行停車設施有限供給，對一般管理區實行停車設施擴大供給，引導鼓勵公眾優先選擇公共運輸等綠色出行方式，改善停車供需矛盾。（責任單位：區城管局、區規資局、區住建委、區公安分局）
（二）加強停車場日常管理
5.推行路內停車統一管理。按標準規範設定路內停車泊位，對路內停車泊位進行集中統一管理，按照市政公共資源有償使用收入管理有關規定及時上繳區財政。路內停車收費特許經營權的取得應通過公開招標、拍賣等公平競爭方式，並按出讓協定約定所得收入。（責任單位：區城管局）
6.劃分路內停車管理區域。結合土地開發強度、區域功能定位、公交發展水平及路網容量等因素，將渝中區解放碑商圈、大坪龍湖時代天街商圈及51條主次幹道劃分為停車重點管理區域，其他區域為一般管理區域，在徵求公眾意見後對外公布。（責任單位：區城管局、區發改委、區公安分局）
7.規範停車服務收費管理。收費標準按照《重慶市發展和改革委員會關於公開徵求意見的公告》（渝發改收費〔20xx〕1231號）執行，機動車路內停放服務收費，以半小時為計費單位，不足一個計費單位的按一個計費單位計費；跨白天、夜間時段停放的按不同時段收費標準累計計收；不得採取包月、包年等其他方式收費。路內停車泊位停放時間不足15分鐘的免收停放服務費，超出15分鐘的從始停時間起計費。按照路內高於路外、重點管理區域高於一般管理區域、白天高於夜間等原則實施差別化收費政策。（責任單位：區市場監管局）
8.最佳化停車管控引導措施。遵循“先重點後一般、控制和疏導相結合”的原則，依據道路交通擁堵狀況，設立停車嚴管區、示範路，嚴肅查處違法停車行為，培養民眾良好停車習慣，逐步擴大示範帶動效應。（責任單位：區城管局、區公安分局）
9.強化路內停車動態管理。區城市管理部門、區公安部門應當根據道路交通狀況、周邊停車場情況等綜合因素，及時對路內停車位進行評估調整。老舊居住區周邊道路具備節假日、夜間等時段性停車條件的，由區公安部門牽頭設定動態路內停車位，超過規定時間在動態路內停車位停放機動車的，由區公安部門根據道路交通安全規定進行處理。結合道路功能、交通流量等因素，加強路內停車泊位限時管理，嚴格控制停車泊位使用時段、時長，有條件、低限度滿足臨時停車需求，合理調控出租汽車、物流快遞、公廁周邊等特殊臨時停車需求。（責任單位：區城管局、區公安分局）
10.加強配建及公共停車設施管理。全面排查整治停車場（庫）擅自停止使用或改變用途等違規行為。（責任單位：區規資局、區城管局）
11.推動停車設施有償錯時共享。推動黨政機關、企事業單位停車泊位非工作時間有償錯時共享，鼓勵相鄰單位、小區利用停車尖峰時間差異，互相借用停車泊位；探索錯時開放、有償使用、收益分享等經營模式，合理統籌利用企事業單位、居住小區、個人停車設施等資源，提高停車設施使用效率。（責任單位：區機關事務管理局、區住建委、各街道辦事處）
（三）提升停車智慧型化管理水平
12.完善更新城市停車設施信息。建立停車設施基礎信息資料庫，持續更新停車設施建設、管理、布局及停車泊位使用、收費標準等數據，強化信息資源共享、數據互通，依法依規向社會開放。停車場經營管理者應當按照有關規定和標準，將其停車信息納入全市停車信息系統。定期對停車設施總量、分布、建設和使用情況等進行普查，推行停車泊位統一編碼制度。（責任單位：區城管局、區住建委）
13.推動停車管理智慧型化創新套用。建設區智慧停車管理平台，整合停車設施數據資源，打通停車信息資源數據壁壘，構建行政監管、車場管理、公眾服務三大子平台，實現政府、企業、公眾“三位一體”綜合服務功能。推廣停車誘導、泊位共享、預約停車、圖像識別、不停車收費系統等停車智慧型化技術套用落地，推動轄區範圍內的新建、改建、擴建停車場（庫）智慧型化管理系統按統一技術標準進行設計、施工、驗收。（責任單位：區城管局、區住建委）
（四）完善停車場備案管理
14.最佳化停車場備案登記。按照《重慶市停車場管理辦法》嚴格辦理停車場備案登記，精簡停車場備案登記變更受理材料，最佳化辦理流程。（責任單位：區城管局）
15.完善配建停車場臨時備案。對因歷史遺留原因，已取得產權證但規劃驗收資料缺失的老舊停車場（20xx年3月《重慶市停車場管理辦法》施行前已建成並投入使用的停車場），在尊重客觀事實的基礎上，以產權證作為規劃核實的替代材料予以臨時備案。（責任單位：區城管局）
16.完善其他停車場臨時備案。對利用城市綠地地下空間、橋下空間、“坡坎崖”、待建土地、空閒廠區、邊角空地及產權人自有空地等閒置場所設定的臨時停車設施，在取得區公安部門同意設定臨時車道口的書面意見並經停車管理部門公示7日無異議後，予以臨時備案；對產權人利用自有其他規劃功能的建築改建為停車場的，經營管理者完善規劃變更或提交場地使用安全評估並經停車管理部門公示7日無異議後，予以臨時備案。（責任單位：區城管局、區公安分局、區規資局）
17.停車場臨時備案時效。停車場臨時備案有效期為兩年，到期後應當重新辦理備案。臨時備案停車場經營管理者變更備案事項的，應當重新辦理備案手續，停車場停止使用或者改變用途後30日內應主動向區城市管理部門報告。（責任單位：區城管局）
（五）強化停車管理執法
18.加強對停車場備案及運營管理的執法。對未按規定時限辦理備案、提供虛假備案材料、未備案開放經營停車場的依法實施行政處罰；對停車場（庫）擅自停止使用或改變用途等違規行為依法實施行政處罰；對停車場經營主體遵守消防法律法規的情況依法進行監督檢查，嚴肅查處違反消防法律法規的行為；對停車場服務收費開展監督檢查，嚴肅查處不執行政府定價、政府指導價和不按規定明碼標價等價格違法行為。（責任單位：區城管局、區消防救援支隊、區市場監管局）
19.加強對違法停車的聯動執法。建立違法停車執法聯動機制，區城市管理部門負責市政人行道區域執法、區公安部門負責市政車行道區域執法、區消防救援機構負責消防通道區域執法，加強信息互通共享，按照各自職責及時查處違法停車行為，定期聯合排查清理長期占用停車泊位的“殭屍車”，提高停車泊位周轉率。同時，結合《重慶市“門前三包”責任制管理辦法（試行）》的實施，強化屬地管理責任，由“門前三包”責任人對責任範圍內違反車輛停放規定的行為進行勸告、制止，並及時向屬地街道報告。（責任單位：區城管局、區公安分局、區消防救援支隊、各街道辦事處）
三、組織保障
（一）健全停車管理機制。成立由分管副區長任組長，各區級相關部門為成員的渝中區停車治理工作領導小組，負責本行政區域內停車設施的規劃、建設及管理工作，推進區域治理。區城管局負責本實施方案的具體組織協調及政策落實工作；區發改委配合修訂完善停車收費價格政策；區公安分局與區城管局負責加強違法停車治理；區財政局負責政府投資公共停車場（庫）、路內停車泊位等市政公共停車資源有償使用收入的監管；區規資局負責保障停車設施建設用地，執行停車設施配建標準；區住建委負責加強公共停車場（庫）工程建設過程的監督管理；區城管局與區大數據發展局負責推動停車管理智慧型化創新套用；區市場監管局負責指導機動車停放服務經營者的價格行為；區經信委負責牽頭推進新能源汽車充電設施建設；區消防救援支隊負責依法進行消防安全監督檢查。領導小組辦公室設在區城管局，負責統籌協調停車管理工作，領導小組將不定期召開工作會專題研究停車管理重難點問題。
（二）加強執法監督檢查。區級各相關部門應加強停車場的監督檢查，開展停車場專項執法監督檢查工作，對違反相關法律法規的行為依照各自職責進行依法處理。
（三）加強宣傳引導。以促進城市健康交通和可持續發展為主題，加強停車管理政策宣傳，倡導市民綠色低碳出行，引導市民規範、有序、文明停車。
有關車輛管理方案 篇15
根據上級檔案和通知要求，20xx年春運從2月xx日開始至3月xx日結束，總計40天，為切實做好我處20xx年春運工作，特制定本方案。
一、工作原則
以客為主，安全第一，服務至上，保障有力。
二、工作目標
加強組織領導，科學調配運力，強化安全管理，提升服務質量，確保人流集散、水上交通有序，實現走得了、走得好、走得安全、走得滿意的工作目標，讓廣大人民民眾過上一個祥和、歡樂的春節。
三、工作措施
強化領導，周密部署，精心組織，科學調度，突出重點，狠抓安全，部門配合，整體作戰，宣傳監督，優質服務。
(一)成立領導機構
為切實加強對春運工作領導，我處成立春運工作領導小組，由任組長，任副組長，為成員，領導小組下設辦公室，由方堅韌兼辦主任，辦公室設安監股。辦公室負責制定具體的實施細則，全面負責轄區內的春運工作組織管理，我處人員按聯點制度，聯繫有關鄉鎮的水上交通工作，實行包乾負責制。
(二)落實運力安排
據預測，20xx年春節經我縣水路傳送旅客約為2萬/人次，各股(室)要督促有關鄉鎮作好運力安。今年根據前期檢查情況能參與春運期間水上運輸的渡船在春運期間適航，要求各股室幹部加強與有關鄉鎮溝通，督促渡工適當延長當班時間，確保乘客不發生滯留事件，x艘參運船舶要根據旅客的人數調整班次與時間，遇到方向旅客高峰時，簽單員要及時向xx鄉人民政府報告，調用方向的渡船參與渡運，既要保證旅客不滯留，也不能出現超載等違法違章行為。其他鄉鎮的簽單也要根據實際情況增加到現場簽單發航工作次數，確保轄區春運期間水上交通安全、有序。
(三)落實安全措施
以新的《安全生產法》為依據，春運期間，突出安全措施的落實，重點要抓好以下幾項工作：
1、抓好源頭管理，嚴格資格資質審驗。春運啟動前，
凡本輪檢查中證書不齊、船舶不適航、船員不適任的渡口渡船一律保持停航狀態，當地鄉鎮政府要加強現場安全管理，既要杜絕這些不合格的船與人不得參加春運，同時其他人與船也不得從事載客運輸。
2、狠抓事前預防，不留隱患死角。
一是各股(室)、有關鄉鎮人民政府及客渡船簽單員、渡工對客運船舶、碼頭以及配套設備進行拉網式檢查，發現隱患，及時整改。
二是各有關鄉鎮要加大轄區巡查頻次，聯合縣直部門打擊私設渡口和在渡口水域采砂等危及客運船舶航行安全的違法行為。
三是對前段因在渡口水域違法采砂活動造成航道不適航的渡口要先落實渡船停航，待有關責任單位將航道恢復適航狀態後再恢復該渡口的渡運活動。
四是各有關鄉鎮人民政府與所在村民委員會要成立水上交通“三品”檢查小組，建立“誰檢查、誰簽字、誰負責”制度，實行開包檢查，嚴防意外事故發生。
3、強化巡航檢查，保障運輸安全。各股(室)工作人員要根據處春運工作領導小組安排，做好巡航檢查要和視頻監控室值班工作，掌握全縣水上交通基本動態，嚴禁“三無”船舶和非法營運船舶參運，對超載船舶堅決予以分流卸載，並實施從重處罰。
4、實施綜合治理，最佳化春運環境。一是最佳化治安環境。各股(室)幹部要與有關鄉鎮人民政府溝通，聯合政法部門，強化碼頭等人員集中地區的`治安管理，堅決依法打擊阻礙影響春運工作的違法團體和個人。二是保障水上交通暢通、有序。各股(室)幹部要督促有關鄉鎮人民政府及時處理水上交通各類隱患確保水上交通安全。
(四)提升服務水平
一是各客運船舶及渡口完善硬體設施，候船亭與客運船舶的客艙等旅客部位要保存整潔，救生衣(圈)、浮具等旅客要用的設施設備要做到乾淨可用。
二是各客運船舶在旅客上船後要講清文明乘渡的注意事項，在所有旅客穿(拿)好救生衣(浮具)後再開航。
三是客運船舶應當按當地鄉鎮人民政府規定或物價部門核定價格明碼標價，制止各種亂漲價行為。四是進一步開展春運優質服務競賽活動，塑造良好的視窗形象。
(五)完善應急預案
要建立應對安全事故和突發事件的應急處理機制，完善應急預案。各客運船舶在做好旅客運輸的同時，要統籌兼顧，提前做好油料等物資的準備。各股(室)幹部要及時與有關鄉鎮溝通，要做好春運期間的應急值守，確保上級指令能及時傳達到各船舶、春運現場一線信息能及時反饋到我處。
(六)加強春運宣傳報導和督查
各股(室)幹部要認真收集情況，及時報處春運領導小組，同時還將春運工作中突出的人和事報辦公室，並通過辦公室和處領導審核後積極向縣電視台等新聞媒體推介。
有關車輛管理方案 篇16
隨著城市化的推進，私家車的增多及小區建設之初規劃的相對滯後，造成現在不少老城區街道周邊和老小區，特別是建於八、九十年代的沒有地下車位的老宿舍，停車難問題越來越突出，沒處停車已成為眾多居民逛街、下班回家時的一種煩腦;而且由於小區內沒處停車，導致不少路段時常有車輛占道停泊，進而又加重了城市的交通擁堵。如何緩解老城區停車難，已是一個涉及面廣、刻不容緩急需解決的民生問題。
一、目前存在主要問題及成因
1.車多位少導致交通擁堵、鄰里不和。以新華路、人民大街為例，兩條主街道周邊的房子還是八、九十年代建造，停車空位少之又少，而這兩條街道周邊辦事單位多，商業交易繁華，老百姓辦事停車很不方便，有時為貪途便利就直接停在道路兩邊，導致交通擁堵，春節期間尤為明顯。又如以青田碼道周邊、玉峰小區、古湖小區為例，目前小區未劃固定車位，每戶居民實際擁有車輛至少在一輛以上，鄰里之間的停車經常停不下或者是相互堵住，車位之爭導致鄰里不和諧，並引發很多糾紛。
2.管理失衡導致無序停泊。因為車量大大超出車位數，街道社區也不可能不讓小區內的車主進出自己的家園，目前通常採用的是先到先得，後到也得進去的態勢，如此一來，小區內無序停車導致綠化損壞、道路壓壞、應急和消防通道阻塞等現象。
3.制度缺失導致無計可施。街道社區希望通過加寬小區內道路，調整綠化等方式增加停車位，但因為受到規劃容積率、綠化面積等硬性規定的束縛，很難開展工作，如果這些工程要上馬，光做民眾工作是很難行得通的，只有規劃先行，制度護航，才能更有效的解決增加小區車位的問題。
4.各行其是導致資源浪費。汽車每天的停放時間是有規律可循的，如白天到單位，晚上回小區。相對早到小區的汽車是有停車位的，而晚到的汽車可以停到小區周邊的馬路及人行道上，因為二十時後大馬路上一般車不多了，馬路晚間錯時停車會增加交警和執法隊員的工作量，但是能一定程度上緩解小區內停車難。而目前的現狀是不光大馬路不能停，較寬的小馬路和人行道也是無法停的，因為有些地方做了路障，有些地方能停的話也會被開罰單。合理有效的利用好社會資源，解決停車難問題是一個全社區共同參與的課題。
二、解決停車難的幾點建議
如何有效的緩解這一矛盾是基層城市管理工作中的一道難題。為此，結合以往遇到的一些問題、具體做法及體會，提出以下建議：
（一）調整綠化、延展道路緩解小區停車難
將小區內每幢樓房前後及道路邊的大部分草坪、灌木叢，改建成常綠樹下的停車位，從技術上講可行，但政策上要有突破才可以具體實施。
1.改建理由。一是確實有效解決住戶停車難。二是小區道路通暢和行走方便。三是小區內的綠化總量不減反增。四是高喬木比草地和灌木便於養護和管理。四是改造成本相對立體和地下車庫建設較低。
2.改建方法。將占地較多的草坪、灌木叢改種成占地很少的喬木，綠化立體化其實不減少綠化率;在每個停車位旁種上一兩棵常綠喬木，並在每年剪枝中控制樹高，使其向周邊生長，從而形成綠化傘，既提高了綠化率，又美化了環境，同時也解決草地和小灌木不容易養護的問題。
3.改建好處。綠色植物吸收二氧化碳和釋放氧氣依靠綠葉光合作用，喬木（樟樹、桂花樹）相對於草地小灌木吸碳吐氧量高，喬木綠葉總面積是其樹冠投影面積的10倍，綠化三維量是草坪和灌木的數倍，其吸附塵埃和降噪比貼近地面的小灌木更有效。
4.改建成本。一是結合綜合工作改建降低成本。如結合全市開展的截污納管工程對環境整治工程等小區內綠化進行改建，這將大大降低成本。二是建成後有償出售給小區內的有車戶，或者通過三到五年的停車包月費可以收回成本。
（二）控制車牌、加快規劃緩解小區停車難
車多位少，這是我們城市建設空間布局沒有跟上造勢造成的，那么讓車子增量的速度慢點下來，也是一個很有必要的、行之有效的舉措。
（三）政治協商、推進自治緩解小區停車難
小區停車難說大了是一個社會問題，說小了是一個小區內共同居住的居民利益分配的問題。通過居民民主自治，共同協商的辦法來解決小區停車難，解決因停車難而引民的鄰里矛盾行之有效。如：
1.居民自治聽證會。在社區黨委組織下召開居民聽證會，通過廣泛聽取各方面意見，並實現有車族和沒車人之間的面對面溝通，便於取得各方面的理解和支持，為循序漸進的實施新的停車制度奠定民眾基礎。
2.營造良好小車停車氛圍。加強宣傳小區內停車管理辦法；發動居民對不文明停車行為進行教育引導；在重要出入口安裝禁停標語和禁停桿；對違規停放車輛進行有效處理。
3.規範有序管理。一是對小區內車輛摸清底數建好檔案。二是設計好小區出入口道桿，加強小區進出口的管理工作。三是加強保全隊伍建設提高其工作責任心，加強停車值班（日、夜）巡邏，避免停車車主的車輛遭受損失，保障其權益。四是規範小區內道路的行駛路線，確保行車暢通不出現人為塞車。
（四）部門聯動、資源共享緩解小區停車難
因為小區內目前車位數和車量數的比例嚴重失調，所以小規模的找幾個車位出來根本解決不了發展的需要。而小區內停車是有規律可循的，基本上是白天出門去單位，晚上回小區停放，只要部門聯動，實現資源有效共享，那么能夠很大程度上解決停車難問題。
1.開發好公共停車位。通過社會資金進行區域性地下空間開發以及利用地上空間進行立體車庫建設，進行有償服務。推進公共停車位建設是緩解小區停車難的一個重要途徑，政府因大力推進，但推進過程中要注意環境綠化的保護，局部利益的兼顧。
2.借用好單位停車位。出台相關規定，確保單位停車位晚間給周邊居民停放，實行錯時停車，確保這一舉措能落到實處。
3.使用好馬路停車位。定時開放馬路停車。晚六點小區車輛開始回流，相對早到小區的汽車是有停車位的。那么晚七點後來的車基本沒有車位，而晚上七點後馬路上一般不會堵車的，所以晚七點到早上八點間，馬路也是可以用來給小區居民停車，雖然這樣增加了交警和執法局的工作量，但是能緩解小區內停車難。
（五）頂層設計、制度護航緩解小區停車難
老舊小區停車難是一個社會綜合性的問題，是三十年前步行時代的城市設計與三十年後的汽車時代的矛盾大集中。城市人口劇增隨而來的是車輛的劇增，城市道路的狹窄，城市房屋的密集這些都是客觀的致使的因素。
1.加快城鄉一體化建設。這是緩解人口向在大、中城市集聚，解決城市病的有效途徑。
2.公共運輸要提速。目前城市公交如果再提速點，公共停車泊位和公共腳踏車配置再合理點，很大程度上也會緩解老城區和老舊小區停車問題。
3.制度環境要人性。如要實現小區改建相關工程，在技術上可行，符合大部分人的需求，也不影響環保的情況下，、路邊停車等構想，必須要有制度護航。而目前停車管理制度建設上還不夠人性，而在執法過程中卻又不夠嚴肅，所以導致停車無序。所以下一步要針對老舊小區停車難問題，從制度上把公共資源利用起來，才能較好地解決老舊小區的停車難問題。
隨著我縣汽車保有量快速增加，老舊小區停車難問題越來越嚴重，許多老舊小區目前的停車位遠遠不能滿足有車族的停車需求。為此，建議政府從規劃角度出發，儘快啟動老舊小區停車場規劃，著力解決停車難問題。現階段應該積極整合現有的停車資源，按“就近就地”原則，並運用綜合的、科學的管理技術，最佳化停車資源配置。同時，著手規劃建設小區停車場（位）規劃。職能部門應統籌兼顧，縣城管局和縣住建局（規劃局），應及時做出合理調整。對老舊小區停車位占地、停車設施配備現狀進行全方位調查模底，對不同的小區進行不同地規劃設計，有效地利用多種空間建設停車場，也可利用小區內空間建設立體停車場等，加強停車場（位）基礎設施建設，最佳化資源管理配置。有的小區可根據城市、道路的具體情況，增建停車場，建設立體停車場，增加停車泊位。同時對新建小區，縣規劃局也應提高新建小區車位的配備比例等，從長計議今後的停車難問題。對新建停車場（位）可由建設集團等國有公司來運作，建成後，採用市場化進行分配，對停車位進行拍賣，收回成本。