為了深入了解和挖掘中國汽車用戶對汽車購買及使用的行為特徵，幫助汽車生產企業和銷售企業制定差異化行銷策略，新華信從XX年開始進行中國汽車用戶消費形態研究。調查內容包括：車輛購買行為、使用行為和更新行為等汽車消費行為，以及汽車用戶的人口統計學特徵、心理特徵和生活形態特徵。
隨著每年新車投放的增加，以及每年汽車新增註冊用戶的增加，我們的調查樣本量和覆蓋城市也隨之增加，到XX年，為了確保研究成果更準確真實地反映中國車主的狀況，共選取了全國24個不同級別城市進行調查，調查覆蓋中國市場127款量產車型，總計15000個車主。
隨著《中國經營報"汽車消費地理》系列報導的推出，我們將通過翔實的調查數據，逐一揭示不同城市在汽車消費行為方面的差異。
(一)汽車消費群體構成發生了明顯變化
在過去五年間，中國汽車乘用車市場高速增長，實現了從XX年的125萬輛，到XX年416萬輛的跨越。在這個爆發性增長的階段，中國汽車消費仍然以首次購車為主，首次購車比例在80%左右。具體來說，它具備以下特徵：
女性車主比例增加
隨著汽車普及率提高，女性對於汽車的興趣、關注度和話語權在飆升，女性車主的比例明顯增加，由XX年的20.3%增加到XX年的30.9%。
車主年齡呈年輕化趨勢
XX年車主平均年齡為32.3歲，與XX年相比，車主平均年齡年輕了約3歲。
車主家庭收入有所增長
年車主家庭平均月收入10193元，與XX年的9235元相比增長了10.4%，同期城鎮居民人均可支配收
區域市場汽車增長速度發生變化
從不同區域乘用車新增註冊量看，XX年北京、上海和廣東汽車消費市場已經逐漸進入成熟期，市場增長率開始放緩，三地的增長速度均低於全國平均水平，高速增長的空間已經不大;浙江、江蘇、山東和四川汽車消費市場仍然保持較高的增長速度;河南和內蒙古等地區則出現了高速增長，但是，區域正處在市場成長期，增幅雖大，但基數較低，銷售增加的絕對量還不大。
(二)汽車消費觀念地理差異
中小城市的消費觀念大概落後大型城市三年左右
通過不同級別城市車主價值觀比較發現，大型城市車主強調個性，中型城市車主看重身份地位的體現，而中小型城市車主在意全面成本和社會歸屬。同時調查結果顯示，對於大城市一年內購車的車主更看重強調個性彰顯，1-2年內購車的車主，看重身份地位和社會歸屬，而3-5年的車主則在意社會歸屬和性價比。由此看來中小城市的消費觀念大概落後大型城市三年左右。
與大城市相比中小城市購車行為更為慎重
大城市汽車市場更加成熟，車主在購車過程中光顧的經銷商店數量少。XX年調查結果顯示，中小城市車主在購車過程中平均光顧的經銷商店2.4個，大型城市車主平均光顧經銷商店1.7個。而經銷商實力與促銷行為成為車主選擇經銷商最為看重的兩大因素。
通過各類城市消費者購車時考慮因素的排序結果，反映出大中城市消費者首先考慮價格檔次，而中小城市首先考慮品牌。這說明，大中城市消費者更加注重汽車帶來的實際價值，而中小城市消費者對於汽車更看重對社會地位的標榜和社會歸屬感。
(三)汽車消費偏好地理分布
在中國，由於歷史文化因素形成地域消費偏好的不同，以及經濟發展的不均衡性造成了區域汽車消費偏好存在顯著差異。這種差異從主要車系在分區域版圖上，可以清楚地顯現出來。