2、物流企業規模小，檔次較低
調查表明，我市近3000家交通運輸倉儲企業中，真正上規模、上檔次、能夠開展綜合性物流服務的企業占少數，能夠提供特色服務的物流企業則更少，尤其缺乏大型現代物流企業；多數物流企業服務內容大多停留在倉儲、運輸、搬運、貨物代理等低層次服務上，而增值空間較大的包裝、加工、供應鏈服務等業務則開展的相對較少；物流企業在生產技術、管理水平上明顯偏低。其經營和管理多數屬於粗放型，與現代物流所要求的高效率、低成本不相適應，在物流的專業化、社會化、信息化、個性化等方面也都存在明顯不足，與真正意義上的現代物流企業的距離相差甚遠。
3、專業化服務水平較低，第三方物流業發展滯後
一方面，受觀念的制約和信任機制缺失的影響，大多數工商企業習慣於“大而全”、“小而全”的生產經營模式，物流活動主要依靠企業內部組織的自我服務完成；少數企業即使使用第三方物流服務，也只是把部分物流服務業務進行外包，導致專業化、社會化的物流需求不足，制約了第三方物流快速發展。另一方面，我市物流企業數量雖然較多，但規模小、實力弱、功能單一，能提供綜合物流服務和供應鏈一體化解決方案的不多，主導市場發展的大型運輸企業和核心競爭力強、帶動作用明顯、現代化程度高的第三方、第四方物流企業缺乏。另外，冷鏈物流等專業化物流儲運能力明顯不足。
4、物流經營管理人才短缺，現代信息技術套用程度較低
現代物流業是我國四大新興產業之一，我國目前已將物流專業人才列為十大緊缺人才之一。物流人才的短缺，已經成為現代物流業發展的瓶頸。目前，我市物流企業人才缺乏比較嚴重，特別是一些懂技術、會管理、市場開發能力強的專業性人才更是奇缺。“人才匱乏”已成為制約企業發展的主要因素，物流專業從業人員的基本素質不高、缺乏專業人員已經成為我市物流發展的“硬傷”。據統計，我市目前還無人擁有高級物流師資格，擁有物流師資格的人員也僅有30人左右。現代信息技術在物流產業中套用程度還較低，多數物流企業尚未建立完善的物流信息管理系統、電子數據交換技術和貨物跟蹤系統等，甚至個別企業開展業務的通訊手段還停留在電話、傳真等傳統方式上。
四、物流業中長期發展思路、目標任務和發展重點
1、發展思路
堅持鄧小平理論和“xxxx”重要思想為指導，深入貫徹落實科學發展觀，以發揮綜合交通優勢為切入點，以物流一體化和信息化為主線，堅持以市場為導向，以企業為主體，以信息技術為支撐，以降低物流成本、加快商品的流通和提高綜合服務質量為中心，加快構建我市規模化、專業化的現代物流服務網路體系，以物流服務促進其他產業發展，為全面建設小康社會提供堅實的物流體系保障。
2、目標任務
XX至2025年，重點建設信發物流園區、魯西田園農產品冷鏈物流、魯西國際現代物流園、魯西煤炭儲備配送基地、魯西物流中心等7處物流園區，培育發展一批年主營業務收入過5億元的物流企業。創建2—3個在全省有較高知名度的物流服務品牌，初步建成較為完善的物流基礎設施和物流公共信息平台，物流服務能力明顯增強。到2025年，初步建立以為物流樞紐，以綜合物流園區、專業物流中心為載體，以第三方物流企業、專業物流企業為主體，以現代物流信息平台為支撐的現代物流體系。