上海交運（集團）公司團委內容摘要邁入二十一世紀，人才已成為推動經濟社會發展的第一資源。“十五”期間，上海交運（集團）公司的改革和發展也面臨著市場更開放、競爭對手更多元、信息手段更先進、法規要求更科學、管理方法更靈活的新背景、新要求。本課題通過對集團青年人力資源開發的分析與研究，就交運國有企業青年人才工作作了前瞻性的思考，並提出三個觀點：更新思想觀念，實現“四個轉變”；創新工作機制，強化科學管理；培育企業文化，倡導團隊精神。關鍵字 青年人力資源 開發運用 機制創新 核心競爭力一、研究的背景與概況進入九十年代以來，經濟全球化趨勢明顯加快。科學技術的突飛猛進，網際網路的普及，跨國公司的合併浪潮，進一步加快了經濟全球化進程。經濟全球化必然導致人才的國際化，造成人才資源在全球範圍內的配置。因此，在經濟全球化的條件下，國與國之間綜合國力競爭，歸根到底是人才的競爭。人才已成為推動經濟社會發展的第一資源。江總書記對於人才問題曾多次強調“中國能不能在激烈的國際競爭中始終強盛不衰，關鍵在人才”。我們必須贏得先機，掌握主動，努力做好培養、吸引、使用青年人才的工作，為實現社會生產力的跨越式發展提供人才支持。作為國有大型企業集團，交運集團“十五”時期的改革和發展充滿了更新的機遇和挑戰。中國加入世貿組織對國內運輸業帶來了新的機遇；國家公路運輸網路建設、樞紐信息網路建設、上海深水港建設等，都將大大促進地方水陸交通運輸業的新發展；跨國集團和新興企業全方位物流服務的要求、電子商務的快速發展對貨運配送的要求、資本市場和風險基金對高新技術技術企業的支持、以及金融保險、商貿流通、都市旅遊等領域都為集團發展帶來新的空間。“十五”期間，集團要成為主業突出、競爭力凸現、符合上海建設國際大都市定位和適應市場經濟運行機制的大型交通運輸企業，一個很重要的前提是“十五”期間人才資源發展目標和任務基本實現，這是一項關係到集團“十五”期間經濟工作大局和未來發展的大事。必須從事戰略高度來謀劃和安排，在資產最佳化整合的同時，積極做好人才資源整合。既實施減員增效，又把培養、引進、合理使用人才尤其是青年人才作為重要舉措。 培養人是黨賦予共青團的光榮責任，是共青團的根本任務。《團章》明確規定，共青團要“造就有理想、有道德、有文化、有紀律的接班人”。集團團委認為，只有緊緊抓住這個關鍵，才能完成黨交給的任務，抓住了培養青年人才這個關鍵和著力點，就能夠把服務大局與服務青年有機結合起來，就能夠把青年工作與經濟工作有機結合起來，就能夠牢牢把握共青團工作主動權，占領制高點。為此，集團團委就當前集團人力資源狀況進行調研摸底的基礎上，就企業人力資源開發形成報告。二、研究的內容與結論 （一）人才總量不足 截止到XX年12月底，集團共有各類中級專業技術職務以上和大專以上學歷的2071人，占從業(在冊在崗)員工總數的9.12%，低於建設系統平均水平。(建設系統XX年人才總量占從業人員總數為11.51%。XX年目標為18%)。集團現有專門人才中：大專以上學歷1971人；高級職稱86人(含高級政工師34人)；中級職稱1053人(含政工師289人)。 （二）人才年齡結構不盡合理目前，處於管理崗位的專門人才大多數在41歲以上；大專以上人才1981人，而35歲以下的大專人才317人，本科人才僅123人；中級以上專業技術人員共764人，35歲以下72人。人才斷層現象明顯，尤其是經營管理和技術人才青黃不濟，這種狀況如不加速改變，必然會給企業發展帶來制約。（三）人才分布不均集團現有專門人才總體分布在集團交運股份公司、修理公司、教育中心和集團本部等，而集團運輸板塊專門人才的相對量與絕對量都較少。表1 人才分布統計表單 位在冊在崗職工專門人才比 例集團本部1237964.23%聯運94911211.8%汽修158816810.58%交運股份39073659.34%教育中心36220757.18%八家運輸主業大企業96085916.15% 綜上所述，集團公司人才狀況與產業結構調整期內的進程是相符的，也是客觀的。但從集團由調整期向發展期的過渡，對人才資源的開發要求看，主觀上需極大的努力，應列入各級領導幹部的重要議事日程，為蓄勢待發做好基礎工作，努力開發好青年人才資源。