為全面了解我市公務用車貨幣化改革的現狀，有針對性地解決改革中存在的問題，我們採取聽取情況匯報、召開座談會、個別徵求意見、查閱資料、賬冊等方式對9個縣（市、區）27個鄉鎮（辦事處）領導幹部公務用車貨幣化改革工作進行了調研，並在全市97個鄉鎮（辦事處）發放《領導幹部公務用車貨幣化改革問卷調查表》1000份，現將調研情況報告如下：
一、我市公務用車改革的基本情況
我們按照先易後難、由點到面、循序漸進、積極穩妥的原則，xxx市領導幹部公務用車貨幣化的改革探索分兩個階段四個層次，取得了顯著的效果。一是試點探索和記帳式消費階段，時間為XX年至XX年xx月。二是全面推行貨幣化改革階段。時間是XXx年xx月至今。四個層次為鄉鎮（辦事處）、縣（市、區）直屬部門、縣（市、區）"四大家"領導、襄樊市直部門。公車消費貨幣化改革成效顯著，消費成本大幅度降低，全市102個鄉鎮（辦事處）交通費核定支出為525.21萬元,比改革前的1311.79萬元減少786.58萬元,下降59.96%。
（一）鄉鎮（辦事處）公務用車改革情況
鄉鎮（辦事處）領導幹部公務用車貨幣化改革在XX年試點基礎上，於XX年3月納入農村綜合配套改革，同年9月在全市102個鄉鎮（辦事處）全面推行。除6個地處偏遠、交通不便的山區鄉鎮（辦事處）各保留一部公車外，其他96個鄉鎮（辦事處）全部取消公務用車，共拍賣公車295輛。取消公車的鄉鎮，領導幹部的交通費實行總額控制，限額補貼，核算到崗，分解到人，超支自負。鄉鎮（辦事處）交通費總額，每年分別控制在45萬元-6萬元不等，黨政正職交通費補貼每人每月600元-800元，其他班子成員每人每月100元-400元。同時，考慮到一些特殊公務活動和重大緊急任務的需要，老河口、谷城、宜城等縣（市）設立了應急公務交通費，限定額度（一般為每年1-2萬元），嚴格管理，報批使用。
在實際操作過程中，取消公車的鄉鎮（辦事處）交通費使用和發放主要有兩種模式：一是按月隨工資貨幣化發放。採取這種形式的主要是一些經濟條件較好的鄉鎮（辦事處），共53個，占52%。二是不發放交通費給個人，實行記賬式管理。採取這種方式的鄉鎮共49個，占48%。鄉鎮根據交通狀況和本地計程車業發展情況，在租用車輛時，又主要分為統一固定租用車輛和不固定租用車輛。保留公車的6個鄉鎮，交通費用扣除車修、保險等公共開支外，剩餘交通費定額包乾到領導幹部個人，包乾費用有的以貨幣化形式發放給領導幹部個人，有的採取記賬核銷方式。
（二）縣（市、區）直屬部門公務用車改革情況
縣（市、區）直屬部門公務用車的改革試點實行點面結合的辦法。先行改革的老河口市直屬部門實行整體改革，其它縣（市區）選擇3-4個直屬部門進行改革,運行模式基本一致。老河口市於XX年8月完成市直單位領導幹部公務用車貨幣化整體改革任務，其改革的辦法標準與鄉鎮基本一致。該市除公檢法機關及防汛、醫療救護保留公務用車外，其他部門一律取消公務用車，按標準發放交通補貼。
（三）縣（市區）"四大家"領導幹部公務用車改革情況
我們選擇了老河口市作為市"四大家"領導幹部公務用車貨幣化改革試點單位，根據領導幹部前三年平均用車情況核定每年交通里程，再換算成用車費用，實行限額包乾，每人建立單獨賬戶，記賬式消費。"四大家"正職年交通費用3.5萬元-4.1萬元之間，副書記（含常務副市長）3萬元左右，其他班子成員2.5-3萬元左右（均不含司機工資）。