XX年全國鐵路完成客貨換算周轉量19460億噸公里，其中國家鐵路完成19005億噸公里，合資鐵路完成395億噸公里，地方鐵路完成60億噸公里，國家鐵路占比為97.67%。
鐵道部系統近年進行了較大力度的改革，其資產總額，營業收入有快速增長，資產負債率較低並且穩定，自1999年扭虧為盈以來，一直維持低盈利。1999年總資產5519.57億元，資產負債率30.83%，營業收入998.40億元，淨利潤49.54億元；XX年總資產6660.13億元，資產負債率32.35%，營業收入1310.14億元，淨利潤62.30億元；XX年總資產7111.35億元，資產負債率31.85%，營業收入1571.63億元，淨利潤31.9億元。
鐵路“十五”計畫重點內容為：
1、強化“八縱八橫”路網主骨架
“八縱”即：京哈、沿海、京滬、京九、京廣、大湛、包柳、蘭昆通道；“八橫”即：京蘭（藏）、煤運北、煤運南、路橋、寧西、沿江、滬昆、西南出海通道。“八縱八橫”路網主骨架項目建設總規模為新線3800公里，既有線複線2500公里，既有電氣化4400公里，安排基建項目投資1820億元，占“十五”基本建設投資總規模2550億元的71%。更新改造資金也重點圍繞“八縱八橫”進行安排。
2、加快西部鐵路發展
西部鐵路主要是加快溝通東西部通道建設，加強西部省區間通道建設，抓好西部國際通道的建設。共安排建設項目23個，投資約1000億元。
3、加強快速客運系統建設
“十五”要逐步建成以北京、上海、廣州為中心的城市間鐵路快速客運系統。
4、積極推進貨櫃運輸系統建設
“十五”期間要形成連線各主要港口和內陸口岸的貨櫃快速運輸通道，增加貨櫃保有量，發展貨櫃專用車輛，改進貨櫃運輸組織方式。
5、加強既有鐵路技術改造
6、建設運輸安全設施保障體系。
7、加快鐵路信息化建設，總體程度達到國內領先水平。
三、我行鐵路貸款情況、質量情況及過去我行貸款出現問題的原因分析
根據總行信貸風險部統計，截止XX年10月31日，我行鐵路貸款餘額565.74億元，其中正常類514.62億元，關注類34.34億元，次級類13.21億元，可疑類3.43億元，損失類0.14億元。不良貸款餘額16.78億元，占全部貸款餘額的2.97%。根據總行公司業務部統計，我行對鐵道部及下屬鐵路局貸款全部能正常付息還本，為正常類貸款。
我行鐵路
貸款出現不良，主要發生在地方鐵路項目上，例如福建省分行貸款的橫南鐵路項目，該項目的永平至南平南段，由鐵道部和福建省投資成立武夷山鐵路有線責任公司，負責建設和運營，該段鐵路工程投資327045萬元，資金來源為鐵道部投資88670萬元，福建省投資85200萬元，國家開發銀行基建貸款96000萬元，建設銀行基建貸款57175萬元。資本金占工程總投資的53.16%。該路段自1998年12月投入運營後，運量嚴重不足，處於虧損狀態。1999年營業收入9222.39萬元，虧損9789.02億元。XX年營業收入17865.27萬元，虧損10427.55萬元。貸款不但大量逾期而且大量欠息。我行貸款的擔保單位為福建省地方鐵路建設開發公司，該單位雖然資產數額大，資產負債率低，但無現金履行擔保責任。根據福建分行分析，該路段XX年才能達到滿負荷運輸，XX年前均處於虧損狀態。其他地方鐵路情況基