貨代實訓報告 篇1
實訓名稱：
海運貨櫃整箱貨出口
實訓時間：
20xx-3-3
實習目的：
1. 學生了解海運貨櫃班輪整箱貨出口業務的基本流程，了解流程步驟以及步驟相關的角色。
2. 學生掌握報檢單，商業發票，裝箱單，出口貨物報關單，場站收據，海運提單等單證的填制。
3. 學生了解海運託運委託書，訂艙單，配艙回單，貨櫃發放單，報檢委託書，裝船計畫，裝船通知，貨運契約等單證的基本內容。
實訓設備和材料：
電腦，世格軟體。
實習步驟與結果
1. 鍵入網址 http://伺服器名稱/SimIFF3 進入貨代實訓系統登錄界面，並用自己的登錄名和密碼登錄。
2. 在信息中心頁面點擊業務維護，設定海運貨櫃班輪整箱貨出口業務為當前業務。
3. 在信息中心頁面點擊業務要求，認真閱讀海運貨櫃班輪整箱貨出口業務的具體要求。
4. 在信息中心頁面點擊進入實訓，進入海運貨櫃班輪整箱貨出口業務的操作頁面。
5. 在實訓操作界面，查看業務進度提示，選擇不同的角色和與之互動的角色，完成貨櫃班輪整箱貨出口業務的各個流程步驟，並在流程進行過程中，按照業務要求填寫相關需要填寫的單證。
6. 業務完成後，回到信息中心頁面，提交貨櫃班輪整箱貨出口業務。
教師評語
貨代實訓報告 篇2
一個禮拜實訓下來，收穫很多。每個學期都會有一次實訓，同樣每個學期都是在電腦上作業系統，物流是一個整體，所有的軟體都有相關性，也都有共同性。所以，在以前實訓的基礎上，這次貨代實訓比較順利。大家都不再像第一次使用時那般的無知加無奈。不過這次實訓總體上大問題沒有，小問題偶爾還是會刁難一下大家。
1、軟體反應遲鈍
整個軟體的設計基本沒有問題，但是軟體的操作速度以及軟體的反應能力少有欠缺。軟體很卡，每點擊一個步驟就要等待系統反應。可以說到了做的時間比等待的時間還要長。我不知道企業是不是使用這種軟體，會不會有這種情況出現，但是，如果是這樣的軟體用在工作中必定會造成工作混亂。工作時間工作效率也會大大降低。
2、軟體崩潰較多
每次在操作過程中，時不時的會出現系統崩潰重新登錄的情況。有時候是填制單證錯誤，有時候就是沒有人為錯誤的崩潰，然後就不得不重新啟動。這樣就造成了部分數據的丟失，必須重做，甚至有時候系統崩潰會連續出現或者說根本就無法繼續使用那種功能。我想作為一個貨代的工作人員的話，任何人都不能容忍軟體時不時的“發小脾氣”。我覺得，整個系統可以稍作改進，填制錯誤的時候是提醒錯誤而不是直接崩潰。有崩潰情況發生的地方應該系統改進，避免不必要的時間、精力浪費。
3、操作流程問題
所有的系統都必須嚴格按照正確的流程才能一步一步操作。否則將會出現下部分操作不能完成的情況。比如在碼頭系統中，是先進口/提箱，然後再是出口/收箱；但是，所以，一開始我按照軟體上面的流程先做了出口，最後去做進口卻總是會造成貨櫃不在堆場無法錄入資料的情況。惆悵了很久，最後把所有的流程重做，重新做進口才弄好整個操作。
4、軟體操作指導書問題
本次實訓知道資料不是很全面，所以很多資料要結合軟體操作指導才能完成。因為對操作指導的過於信賴，沒有想過那個是古老的數據，操作界面也不是視頻而是平面，最後還是在出現了一些錯誤之後才反應過來。
這次實訓，繼續鍛鍊我們的耐心、細心、靜心。同時我們收穫的也很多，對貨代的了解更加深刻。每一次的實訓都在鍛鍊我們的細心程度。也在磨練我們的活躍的意志力。一大堆的基礎數據是每個學期實訓的共同點輸入很多很多的資料，一開始把你輸暈了再做流程，結果就很暈忽忽的完成那些流程。帶著暈忽忽的頭腦難免會出錯的，所以，實訓總是鍛鍊我們的細心能力。
面對那么多繁瑣的數據以及反應遲鈍的軟體，我們不得不等待，也不得不慢慢的做。想快也快不了的軟體，想不錄入也不得不錄入的大批基礎資料，我們的耐心再一次在實訓中得到了提升。面對緩慢的軟體，帶著混亂的思路，以及簡單的實訓資料，一激動就落掉一個環節，一激動就丟掉了一個數據。
上了一個學期的國際貨運代理課程，學習了一本很大的書，填寫了很多的單證，如今，現身模擬系統，真切的感受到作為貨代的麻煩。一步都不能錯，一步都不能少。所有的流程都必須認真去完成，去核對。也真切的感受到了作為一名貨運代理要做的事。但同時也感謝科技的發達，有軟體可以處理繁瑣的流程，也有計算機的智囊操作指導，可以避免很多錯誤，也可以提高工作效率。
整個實訓結束了，我有幾點意見想提出，以下也純屬個人意見不妥之處請見諒。希望以後的實訓中，使用的軟體不要那么卡，反應速度可以快一點，系統錯誤儘量沒有。希望可以使用完善的軟體。最後，感謝老師們在實訓過程中的指導和講解！謝謝老師！
貨代實訓報告 篇3
一、 實訓目的：
通過國際貨運代理的實訓課可以使我們更加了解並熟悉國際貨運系統中的相關知識與套用，將我們平時學生的貨代系統、報關單位、碼頭公司以及船代系統的主要職能、業務和操作流程的理論知識運用到實踐中去。通過實際操作使我們能夠了解到整個國際貨運代理的流程；掌握貨代業務的各個環節及其相互間的關係。通過實訓使我們能夠很好的將理論與實踐結合，為我們將來的工作打好堅實的基礎。
二、實訓內容：
1、海運提單流程與操作。
2、航空貨運流程與操作。
3、對一些重要的單據進行了模擬實踐填單製作，比如信用證，航空運單，託運單，保險單，海運提單等。
三、實訓總結：
在本學期12，13周，我們專業進行了國家貨運代理的實訓課，作為國際貿易專業的一名學生，平常我們在學習中更多的是學習和專業有關的理論 知識，然後在今後的外貿工作中更多的不是需要我們的理論知識，而是能夠將理論運用到實踐的多功能人才，而我們本次的實訓就是運用電腦技術模擬出將來我們工作中將會面對的貨運流程，要求我們一步步按照流程操作，讓我們能夠直觀的感受到平時書本上的知識，使我們更加能夠理解知識。
經過實訓課中的實踐操作，讓我深刻感受到國際貨運的複雜和繁瑣，這使得我們在操作中要有耐心、信心和細心。兩次實訓中每次都能從操作中發現問題，通過老師同學的幫助解決，能夠學到很多。
在第一次實訓中由於對業務的不熟悉，我一直卡在一個環節無法進行下一步，後來通過老師的知道才知道原來我有一個業務沒有完成，使得整個業務無法完成，這使我知道了各項業務之間聯繫是很緊密的，有時候可能因為一個環節出現了差錯就可能影響全局。整個系統的操作需要我們首先錄入基礎資料如：貨物、地點、客戶以及其他相關信息。在以各種身份進行生產廠商、倉儲公司、運輸公司、貨代公司、報關單位、碼頭公司、船運公司的業務操作。在各項操作中我們都需要錄入各種各樣的單據如：託運單、訂艙單、報關單、提單、檢疫單等等。這些單證的繁瑣一直讓我很是頭疼，總是容易填錯地方，後來在第二次實訓前，我提前複習了航空單常見的專業單證與涉及到的單證，這讓我在第二次實訓中完成單證變得非常熟悉，這使我明白了，英語在我們外貿單證製作中的重要性，以
及對單證的熟悉度也是非常重要的，在國際貿易這塊知識面上，同樣有很多繁雜的程式，有時候真感覺腦中裝了太多，無法理清楚，到底哪一個流程屬於哪一方了。但是在本次實訓中，我通過自己動手操作完成進出口流程中的每一步步驟，使我對這些知識有了更好的理解，也糾正了以前理解上的一些偏差，同時在單證製作中有許多國際貿易術語是關於買賣雙方所要承擔的風險與責任，有時候稍有考慮不周，可能就會給自己帶來很大的損失，這讓我知道了，在單證製作中在這些地方要細心，細心再細心，有時候一點點疏忽就可能在今後的工作中給公司到來極大的損失，
總之，這兩次的實訓為將來的工作打下了堅實的基礎，提高了我們的實踐操作能力。在本次實訓中也知道了自身的不足之處，比如在一些涉及有關基礎知識時，我還是有很多沒懂也沒記住的知識。同時，專業知識運用得不夠靈活。很多時候由於缺少單子導致整個業務流程進行不下去。在實訓中，還暴露出了不細心，煩躁的缺點。當然，對於自己的不足，我一定會繼續努力改正，加強對知識的熟悉度，為以後的工作做好準備。總的來說，這次實訓是非常順利的，整個過程如同毛毛蟲變成蛹，蛹蛻變成蝴蝶，每一個階段都有他的價值。我相信，這次實訓讓我獲得的經驗，有利於促進將來專業知識的學習以及今後工作的實踐操作，讓我了解到作為一名將來從業外貿工作的不僅需要理論知識，更應該具有膽大細心，誠信智慧等品質。
貨代實訓報告 篇4
為期兩周的國際貨代實訓結束了，在兩周的時間裡我學到了很多關於國際貨代方面的很多知識。包括我國沿海及雲南國際貨運代理行業企業發展及就業現狀，海運業務操作，航空貨運代理業務操作，鐵路貨運代理概況，貨代業務計算，國際貨運代理貨損、提貨糾紛、侵權損害賠償糾紛案，航空貨運單的用途，國國際海運條例，商品運輸標誌的組成及其作用，海運貨櫃單，國際多式聯運公約等等各方面的知識，收穫頗豐。
增長了許多國際貨代的知識，本次實訓意義很大。 首先針對我國沿海及雲南國際貨運代理行業企業發展及就業現狀，貨運代理行業起步較晚，歷史較短，但是由於國家重視，政策鼓勵，規範發展，發展十分迅速。到20xx年中，國有國際貨運代理企業占了近%，外商投資國際貨運代理企業占了近%。沿海地區國際貨運代理企業占了%，內陸地區國際貨運代理企業占了%。從事國際航空貨運代理業務的企業家，占大約%。這些企業遍布全國各省、自治區、直轄市，分布在多個部門和領域，國有、集體、外商投資、股份制等多種經濟成分並存，已經成為中國對外貿易運輸事業的重要力量，對於中國對外貿易和國際運輸事業的發展，乃至整個國民經濟的發展作出了不可磨滅的貢獻。
目前，中國%的進出口貿易貨物運輸和中轉業務（其中，散雜貨占%，貨櫃貨占%），90%的國際航空貨物運輸業務都是通過國際貨運代理企業完成的。中國貨代企業的發展方向 。改革開放xx年來，伴隨著中國對外貿易的高速增長，中國國際貨運代理業的發展方興未艾，已成為一個初具規模的新興服務產業。但從整體上講，中國目前國際貨運代理業的現狀可概括為（經營規模小、資產規模小）、（服務功能少、專業人才少）、（競爭力弱、融資能力弱）、（服務質量參差不齊、缺乏網路或網路分散，經營秩序不規範）。隨著經濟全球化帶來的挑戰及入世後中國貨運市場的進一步開放，中國的國際貨運代理業必將分化重組。未雨綢繆，在這種大背景下，關注思考中國國際貨代企業的發展方向就顯得十分必要。中國貨代企業發展方向定位乾規模化、專業化、網路化、物流化。
關於航空貨運代理業務操作方面的知識。航空貨運代理業務操作流程包括：收貨、貨物檢查、填寫託運單、過磅、簽字、制單、收費、機場檢查、託運、如檢查不合格退貨。
通過案例我學到了空運操作有需要注意的地方有：
1、和客戶確認重量體積什麼的要及時，萬一客戶重量體不確認的話貨物飛出去以後費用方面就很麻煩了。
2、空運一般都是客戶貨物和單證當天到當天報關，所以艙位安排上比較麻煩，可能的話儘量多申報艙位，艙位少了很難加，多了可以想辦法攬點貨物的。
3、一般中午12點前航空公司以及各一級代理公司艙位已經基本安排好了，這種情況下不宜接要求第2天起飛的過大宗的貨物，艙位沒確定好前最好別接，否則你會非常被動的。
4、航空貨運原則上要求貨物要在航空公司倉庫里超過24小時，實際操作上只要在飛機起飛前一天晚上交接進去就可以了。特殊的比較急的貨物可以現場交接，原則上是貨機起飛前4小時，客機起飛前2小時，但是儘可能提前吧，儘可能別建議客戶現場交接，除非你特別搞得定。
5、運單要及時和客戶確認，報關的中文品名需客戶提供等等。在操作的時候要格外小心。
海運業務操作的流程包括：
1、接單。
2、託運訂艙。
3、取吉—做櫃—反重。
4、報檢。
5、報關。
6、裝船。航次費用估算。
7、簽發提單。
海運業務操作所需的單據主要包括：
匯票，商業發票，提單，託運單，裝貨單，收貨單，裝貨清單，提貨單，海運提單等等單據是必要的。以及我們重新溫習了以下各個單據的填制方法，所謂溫故而知新，我對海運業務操作更加的熟悉了。
我記憶最深的是報關基本檔案：
1、無炭複寫報關單一式兩份，需蓋報關專用章；
2、代理報關委託書一份，需蓋公章；（黃埔舊港，羅沖圍，廣州內港以及深圳鹽田的請使用代理報關委託書； 黃埔新港請使用代理報關及運輸委託書；蛇口地區請使用蛇口代理報關委託書）；
3、裝箱單一式兩份，需蓋單證專用章；
4、發票一式兩份，需蓋發票專用章；
5、契約一份，需蓋正本公章或正本契約專用章；
6、核銷單，需蓋公章，不可以塗改；
7、如有商檢換證的，黃埔地區出運的請提供代理申報檢驗檢疫委託書；如在羅沖圍、石牌、廣州內港、深圳地區出運的請提供報檢委託書，需蓋公章等等，今天學到了很多。
作用：
1、訂約主體存在雙方或多方當事人。
所謂訂約主體是指實際訂立契約的人，他們既可以是未來的契約當事人，也可以是契約當事人的代理人，訂約主體與契約主體是不同的，契約主體是契約關係的當事人，他們是實際享受契約權利並承擔契約義務的人。
2、雙方當事人訂立契約必須是“依法”進行的。
所謂“依法”簽訂契約，是指訂立契約要符合法律、行政法規的要求，由於契約約定的是當事人雙方之間的權利和義務關係，而權利和義務是依照法律規定所享有和承擔的，所以訂立契約必須符合法律、