實用的工程的實習報告 篇1
泰井高速公路(泰和至)是319國道的組成部分，也是通往風景區的最便捷的通道。該項目建成後將縮短從泰和至茨萍的行車裡程約14公里。泰井高速起於泰南溪鄉南源壠村，與贛粵高速公路昌傅至泰和段相交，途經x縣市、泰和機場，終於×市廈坪鎮，總投資22.91億元。項目建成後，原 319國道仍然保留。泰和至×高速公路將於6月28日奠基，今年9月中旬開工建設，20xx年上半年建成通車。
20xx年6月26日，我們班乘車到泰和實習，早上6點半出發，上午11點到達，在泰和實習了小時，我認識到：泰和至×高速公路是路網規劃中的旅遊高速公路，也是通往風景區的便捷通道，全長62公里。同時建設廈坪至旅遊城茨坪鎮連線線，長22公里。泰井高速公路工程按全線四車道高速公路標準建設，計算行車速度80公里/小時，路基寬24.；連線線計算行車速度40公里/小時，路基寬16 米。全線共設橋樑4，其中主線特大橋，大、中橋2，涵洞218道，隧道，累計總長400，其中津洞隧道左線單洞長20xx，是迄今為止最長的公路隧道。目前，上萬名建設者克服雨水多、工期短、環保要求高、地形地質複雜等困難，科學安排施工，全面加快工程進度，力爭在20xx年5月建成通車。
實習中，負責那個路段的總工程師給我們詳細介紹了路基的壓實作用，方法，步驟及路面施工的具體措施，具體講到：氣候因素影響著路基施工的質量，不同地區應根據本地氣候特點選擇合理的施工季節。四季差別不明顯，但夏季多雨，路基填土含水量難以控制，故不是理想的施工季節。其它時間降水較少，氣溫適度，便於路基填土含水量及路基壓實度的控制。在路基施工中，如果土質不良，即使松鋪厚度適中，碾壓合乎規範，仍然很難達到壓實度標準。所以，一切路基填土都必須經過試 驗。在高速公路的施工中，路基填土普遍採用粗粒土，這種土的級配良好，加之本身的性質，一般只要機械碾壓合理、松鋪厚度適中，比較容易達到規範的要求。瀝青面層由三層組成，下面層和中面層均採用粗粒式瀝青混凝土，厚各為6cm。中、下面層中的粗集料一律採用石灰岩碎石，雖料源尚可滿足，但粒形不好，針片狀含量較高。實踐證明，用鱷式軋石機不可能生產出粒形完全符合要求的集料。交通部公路二局鎮江段油麵施工中採用錘式軋石機自行加工的集料，由於粒形好，其配比設計較順利，攤鋪後的油麵質量也高出一籌。
在這次實習中，我們將書本上的東西與實際相結合，又向經驗豐富的總工程師請教了很多平時不明白的問題，獲益不淺。希望以後能經常進行這樣是實習，這樣我們才能學到更多的東西。同時也體驗了工地的辛苦，天氣的酷熱。
我們的實習雖然已經結束，我的心也在不停地跳躍著...... 朋友們，來吧！建築工地雖說雜亂無章，但正是這些雜亂無章合奏了一支強悍有力的交響樂，唱響祖國大地。相信祖國的建築事業明天更美好。
實用的工程的實習報告 篇2
為提高我們測繪專業所有人的專業素質和動手的能力，並將理論知識與實踐經驗相結合，深化用理論去指導實踐，用實踐去理解理論的馬克思辨證唯物主義法。學校安排了為期一周的專業實習，實習內容為dj-6經緯儀測圖,繪平面。我們在實習過程中要掌握儀器的操作而且要鍛鍊熟練程度，同時培養我們在施測現場發現問題、解決問題的能力。
緊張而有難忘的一周測量實習生活在一片勝利的歡呼聲中結束了。通過本次實習，鞏固、擴大和加深了我們從課堂上所學的理論知識，掌握了dj-6經緯儀的基本操作，並達到了一定的熟練程度，而且還有機會學會了地形圖的繪製方法。在鍛鍊大家畫草圖、運用cad繪圖的能力同時也積累自己的繪圖經驗和提高自己的繪圖速度。不僅從此次專業實習中獲得了測量實際工作的初步經驗和基本技能，還著重培養了我們的獨立工作能力，培養我們在施測現場發現問題、解決問題的能力，而且進一步熟練了測量儀器的使用技能，提高了數據計算能力和對數據的敏感程度，並對測繪小區域大比例尺地形圖的全過程有了一個全面和系統的認識，這些知識往往是我在學校很少接觸、注意的，但又是十分重要、十分基礎的知識，有了一定雄厚的基礎才可以決定上層建築。因而此次實習不僅讓我積累了許多經驗，也讓我學到了很多實踐知識，因為我們大家都明白實踐是檢驗真理的唯一標準這一馬克思辨證唯物主義真理！
本次實習也讓我真正體會到測繪專業是一個團隊的工種！我們組有七名組員，每個人的工作任務和各自的長處是不一樣的，我們配合起來才能發揮出較高的效率。我的主要任務是使用儀器測出數據。同時這次實習也拓展了我們與老師與同學的交際，合作的能力。因為以前人家說測繪專業特別需要團隊合作精神，我都沒有能夠完全了解。的確，一次測量實習要完整的做完，單靠一個人的力量和構思是遠遠不夠的，也是不可能將要做的工作做好。只有小組全體成員的合作和團結才能讓實習快速而高效的完成。正所謂“三個臭皮匠，頂個諸葛亮”。另外這次測量實習培養了我們小組的分工協作的能力，增進了同學之間的感情，深化了友誼。在實習過程中難免會碰到一些疙疙瘩瘩的事情，鬧得大家都不愉快，但是我們能夠及時地進行交流和溝通，忘記昨天的不愉快，迎接新的朝陽！我們完成這次實習的原則也是讓每個組員都學到知識而且會實際操作，並且能夠單獨的完成一項工作，達到相應的鍛鍊效果後進行輪換，以達到共同進行的目的，而不是單純搶時間，趕進度，草草了事收工，這樣也達不到實習的預期目標。即使收工了，百分之百也要重新來過，這樣的話太划不來，既浪費時間和精力，有摧毀了組員的積極性，百害而不一利。因為測繪專業有自己的《測繪法》，它規定了測圖的精度要求，這是每一位測繪人員都必須遵守的。另外，如果我們在平時就這樣馬馬乎乎，對我們自己而言是自己對自己不負責，現在馬虎慣了，將來對待工作也回、會草草了事！
另外，我們擁有這樣讓你鍛鍊的機會是少之又少的，馬馬乎乎就等於將一次絕佳的機會給浪費了，丟掉了確實很可惜！所以，我們這個組的每個組員都分別進行獨立的觀察，記錄每一站，對經緯儀測量都是在現場進行計算，發現問題及時解決，沒有對上一步的檢核，絕不進行下一步的測量，做到步步有檢核，回來後還要對內業進行準確計算，因為這樣做不但可以防止誤差的積累，及時發現錯誤，更可以提高測量的效率，避免測量的不準確還要進行重測。即使重測，我們懷著嚴謹的態度，錯了就返工，決不馬虎。直至符合測量要求為止。我們深知搞工程這一行，需要的就是細心、耐心、毅力和做事嚴謹的態度。只有這樣，日後走上工作崗位才會得心應手，少走彎路。
例如：進行測圖時就要注意以下幾點：
（1）標尺要立直，儘量避免晃動，有晃動時，應該選擇數據最小的時候進行讀取。在讀數前一定將視野的氣泡調平（兩側的線重合），否則造成的誤差會很大。
（2）當用經緯儀測量角度時，如果目標較小，最好使單線與目標重合，如果目標有一定寬度，可以用雙絲夾住目標。
（3）在測量時候一定要小心，因為稍微碰了一下儀器，就要重新調整對中水平，否則就會導致數據錯誤，也可能導致儀器的損壞。
（4）在讀取數據時，每位成員都要細心，既要看得準，還要果斷，不能猶豫不決，任何一個錯誤都有可能導致最終的成果的報廢。
（5）選點非常重要，點一定要選在有代表性的地方，同時要注意並非點越多越好，相反選取的無用點過多不但會增加測量、計算和繪圖的勞動量和多費時間，而且會因點多而雜亂產生較大的誤差。
（6）要先將道路和主要建築物確定下來，然後在添加其餘次要方面，這樣不但條理清楚，有利於
於作圖的準確和隨時進行實物和圖形的對比從而檢驗測量數據的準確與否。我們還要對所測過得範圍能夠做到胸中有數，避免漏測、重測。
（7）團結就是力量，紀律才是保證經過每個組員的團結工作，當我們完成了測圖的工作，並且看到我們畫好的圖紙時大家都興奮不已。在我們組的同學交流測量中的經驗時，大家感覺收穫都很多，有的說儀器的展點很重要，因為這關係到誤差的大小，有的說測量中點不能架設的太遠，有的說量取全站儀的儀器高和目標高時要儘量減少誤差，水準儀施測過程中尺墊得使用以及架儀器過程中氣泡的精確對中和整平，還有就是我們要有一顆愛護儀器的心，對所用的儀器要精心呵護，在學校如此，走上工作崗位後更要如此，這樣可以避免一些不必要得麻煩等等吧。想想大家每天早上六點多就起床背上儀器頂著大太陽去測量，算出誤差大的大家一起討論和修改，有必要的就不厭其煩的進行重新測量，有了團結的力量我們還是乾的很有勁的。我也從別人那裡學到了以前不是太清楚的東西，比如數據的處理、碎部點的簡化觀測以及一些作圖的疑問都在測量中得到了答案。
心得體會的含義
一、學習需要目標和計畫
一個有理想的人一定會有自己的奮鬥目標，並為此而努力。想使理想最終得以實現，需要不斷為自己設定具體的目標。每日審視自己，找出與目標間的差距，你會從中獲得動力。
制定適當的計畫是必要的，它能提醒你下一個目標是什麼，此刻應做些什麼。它能使你有緊迫感，每當你有些倦怠時，看一眼你的計畫書，提醒自己：此刻付出的一切努力，都是為了自己的將來，辛苦定會有回報。
有些人的計畫會制定得相當具體，例如可以具體到某一個知識點等。但也許你並不習慣於制定過於具體的計畫，這也沒有關係，你可以根據自己的需要做。計畫應該是個性化的。
計畫要具有可操作性。應儘量將計畫制定得適合自己，並且應該務實。
二、學習需要興趣
老師能在教學中提起學生的興趣，使學習顯得不枯燥，同時也使學習顯得更容易。這個過程也需要學生自己的積極參與，學生不應該基於自己對人的喜惡而排斥某位教師的課程或教師本人。試著使自己有一點耐心，也許你會有新的發現。
如果你對自己所必須學習的東西不感興趣，那么你將會極為痛苦。與其天天生活在苦悶中，倒不如主動地對自己所學的東西培養興趣。這樣做，你會漸漸感到學習變得輕鬆了。
三、學習要專心
專心是效率的保證。人不容易像計算機一樣高效率地執行多執行緒任務，不專心往往會使你的學習效率不高。
也許學習並不是你一天之中最願意做的事，但為了你的理想，你需要學習。每個人都有自己想做的事情，但你應該暫時將它們放在一邊，先不讓它們分散你學習時的注意力。注意力不很集中時，你的學習效率會降低，出錯率會上升。這樣，你的學習效果就不會很明顯，辛苦付出的努力也很難得到回報。
假如你以前學習有時不是很專心，我建議你試著強迫自己專心一些。你會發現這樣做會使你的學習效率提高，效果變得明顯起來。
四、學習要刻苦
"學習要刻苦。"可能你曾聽過無數人講這句話，可能你並不喜歡這句話。但從很多人的經驗來看，你需要這句話。
刻苦會使你的學習成果很紮實。也許在有些人眼裡，刻苦讀書的人是書呆子，但刻苦學習的人腳踏實地，這樣做的好處會慢慢顯現出來。它會帶來成績的穩定性，並繼而帶來較好的心理素質。
總之，耐心地再聽一遍這句老話，對你應該是有好處的。
實用的工程的實習報告 篇3
在人際交往方面，踏上社會，我們會與形形色色的人打交道。由於存在著利益關係，又工作繁忙，很多時候同事不會像同學一樣對你噓寒問暖。而有些同事表面笑臉相迎，背地裡卻勾心鬥角不擇手段，踩著別人的肩膀不斷地往上爬，因此剛出校門的我很多時候無法適應。但是環境往往會影響一個人的工作態度。一個冷漠沒有人情味的辦公室，大家就會毫無眷戀之情，有更好的機會他們肯定毫不猶豫的跳槽。他們情緒低落導致工作效率不高，每天只是在等待著下班，早點回去陪家人。而偶爾的同事聚會，生病時的輕輕一句慰問，都有助於營造一個齊樂融融的工作環境。心情好，大家工作開心，有利於公司的發展。在電視上不止一次的看到職場的險惡，公司里同事之間的是非，我想我能做的就是多做自己該做的事情，少去說那些不該說的閒話。且在我們離畢業僅剩的幾個月的時間了 ，應該更加珍惜與同學之間的相處的時間。
一、平整場地：建築物場地厚度在±30cm以內的挖、填、運、找平
1、平整場地計算規則
(1)清單規則：按設計圖示尺寸以建築物首層面積計算。
(2)定額規則：按設計圖示尺寸以建築物外牆外邊線每邊各加2米以平方米麵積計算。
2、平整場地計算公式
S=(A+4)×(B+4)=S底+2L外+16
式中：S―――平整場地工程量;A―――建築物長度方向外牆外邊線長度;B―――建築物寬度方向外牆外邊線長度;S底―――建築物底層建築面積;L外―――建築物外牆外邊線周長。
該公式適用於任何由矩形組成的建築物或構築物的場地平整工程量計算。
二、基礎土方開挖計算
開挖土方計算規則
(1)、清單規則：挖基礎土方按設計圖示尺寸以基礎墊層底面積乘挖土深度計算。
(2)、定額規則：人工或機械挖土方的體積應按槽底面積乘以挖土深度計算。槽底面積應以槽底的長乘以槽底的寬，槽底長和寬是指基礎底寬外加工作面，當需要放坡時，應將放坡的土方量合併於總土方量中。
2、開挖土方計算公式：
(1)、清單計算挖土方的體積：土方體積=挖土方的底面積×挖土深度。
(2)、定額規則：基槽開挖：V=(A+2C+K×H)H×L。式中：V―――基槽土方量;A―――槽底寬度;C―――工作面寬度;H―――基槽深度;L―――基槽長度。.
其中外牆基槽長度以外牆中心線計算，內牆基槽長度以內牆淨長計算，交接重合出不予扣除。
基坑開挖：V=1/6H[A×B+a×b+(A+a)×(B+b)+a×b]。式中：V―――基坑體積;A―基坑上口長度;B―――基坑上口寬度;a―――基坑底面長度;b―――基坑底面寬度。
三、回填土工程量計算規則及公式
1、基槽、基坑回填土體積=基槽(坑)挖土體積-設計室外地坪以下建(構)築物被埋置部分的體積。
式中室外地坪以下建(構)築物被埋置部分的體積一般包括墊層、牆基礎、柱基礎、以及地下建築物、構築物等所占體積
2、室內回填土體積=主牆間淨面積×回填土厚度-各種溝道所占體積
主牆間淨面積=S底-(L中×牆厚+L內×牆厚)
式中：底―――底層建築面積;L中―――外牆中心線長度;L內―――內牆淨長線長度。
回填土厚度指室內外高差減去地面墊層、找平層、面層的總厚度，如右圖：
四、運土方計算規則及公式：
運土是指把開挖後的多餘土運至指定地點，或是在回填土不足時從指定地點取土回填工程造價實習報告5000字模板實習報告
土方運輸應按不同的運輸方式和運距分別以立方米計算。
運土工程量=挖土總體積-回填土總體積
式中計算結果為正值時表示余土外運，為負值時表示取土回填。
鋼筋工程量計算步驟
(1)、確定構件砼的強度等級和抗震級別;
(2)、確定鋼筋保護層的厚度;
(3)、計算鋼筋的錨固長度La，抗震錨固長度Lae，鋼筋的搭接長度Ll，抗震搭接長度Lle;
(4)、計算鋼筋的下料長度和重量
(5)、按不同直徑和鋼種分別匯總現澆構件鋼筋重量
(6)、計算或查用標準圖集確定預製構件鋼筋重量;
(7)、按不同直徑和鋼種分別匯總預製構件鋼筋重量
五、鋼筋工程量基本計算規則及公式
(1)、計算規則：鋼筋工程量應區分不同鋼筋類別、鋼種和直徑分別以噸(t)計算其重量。
(2)、計算公式：鋼筋工程量=鋼筋下料長度(m)×相應鋼筋每米重量(kg/m)
式中：鋼筋下料長度(m) =構件圖示尺寸-砼保護層厚度+鋼筋彎鉤增加長度+彎起鋼筋彎起部分的增加長度-量度差(鋼筋彎曲調整值)+圖中已經註明的搭接長度
(3)、計算鋼筋工程量時，設計已規定鋼筋搭接長度的，按規定搭接長度計算;自然接頭損耗及下料損耗已包括在鋼筋的損耗率之內，不得另計。鋼筋的電渣壓力焊、套筒擠壓等接頭，以"個"計算。
六、梁的鋼筋計算規則及公式
1、單跨梁鋼筋的計算公式：直鋼筋淨長=L-2C;彎起鋼筋淨長=L-2C+2×0.414(0.268或0.577)×彎起高度;彎起鋼筋兩端帶直鉤淨長=L-2C+2×0.414(0.268或0.577)×彎起高度+2×(梁高-保護層厚度×2);
實用的工程的實習報告 篇4
老師帶領我們實地參觀考察了南水北調工程漕河渡槽項目，在施工工地項目經理及工程監理現場講解，然後學生們提出問題，老師和技術人員進行解答。
四、實習內容：
1、工程基本情況。
南水北調中線工程從丹江口引水，自流到北京天津，輸水乾渠全長1273公里，年調水規模130億立方米。中線幹線京石段應急供水工程由石家莊至北京市團城湖，全長307km，主體工程預計完工時間20xx年底。漕河段工程是南水北調中線京石段應急供水工程的組成部分，位於xx省xx市xx縣城西北，距xx市約30公里。起點為吳莊隧洞進口，終點為崗頭隧洞出口，線路全長9319.7米。該段主要建築物包括吳莊隧洞、漕河渡槽、崗頭隧洞、大樓西溝和大樓西南溝左岸排水等;渠道工程包括連線吳莊隧洞與漕河渡槽的土渠及連線漕河渡槽與崗頭隧洞的石渠等。該渠段設計流量為125立方米每秒，加大流量為150立方米每秒。
我們參觀的就是漕河段工程第ⅲ標段漕河渡槽這一段，由葛洲壩集團公司一公司漕河渡槽項目部承建。
2、渡槽建設情況。
該工程結合漕河渡槽現場地形地質條件，討論了板梁式結構和拱式結構等各種型式採用的可能性及優缺點。通過多種結構方案的具體工程布置、大量的工程量計算和技術經濟綜合比較，推薦採用20m跨(旱渡槽段)和30m跨(主河槽段)單聯3槽多側牆結構方案。
該項目原計畫從04年10月開始，到06年12完工，後由於當地的征地問題遲遲沒有得到解決，在05年6月10日才完成42米寬度征地，項目部及時調整施工部署，根據工程進度需要，合理組織資源配置，及時調整施工計畫，精心組織，強化過程控制和目標管理。以確保工程優質高效向前推進，05年12月基本完成了墩身的工作，到目前已完成了32跨，還剩9跨，預計今年10月份可以完工。
漕河渡槽的起點為渡槽30m跨多側槽牆段起點，終點為渡槽出口漸變段終點，線路全長1286.6m，是應急段的工期控制性工程，由30m跨多側牆槽段及出口連線段、出口段組成。(部分渡槽見圖一)設計供水流量為125立方米每秒，加大流量為150立方米每秒，分了50多到其他地方，最後流到北京只有70多了。
槽身縱坡1/3900。30m跨多側牆渡槽段長1230m，共41跨，為三向全預應力混凝土結構，每一塊都不會產生拉應力，保證了建築不會被裂開，從而保證了鋼筋不會受到了浸出的水的腐蝕使工程可以長久使用。主要項目有鑽孔孔樁、墩身、與槽身三大部分。孔樁是直徑1.5米的端底樁，坐落在基岩上。墩身採用的是空心重力墩，單墩1000方，基礎為樁基或擴大基礎。空心重力墩墩帽寬度為4.7m。墩帽長度為23.0m。槽身最大截面尺寸為22*9米，槽身距地面最大高差27米，單跨槽身砼重量3400噸，該渡槽目前屬國內最大。
主要工程量：土方開挖11.28萬方，土方回填7.99萬方，石方開挖26.64萬方，石渣回填1.15萬方，鋼筋籠塊石8.89萬方，漿砌石1.32萬方，砼145.36萬方，鋼筋制安153141噸。
該結構設計比較理想，全預應力結構的技術在我國也比較成熟，空心墩也能夠節約成本，因為減少了鋼筋混凝土的用量，一個墩可以節省30萬左右，由於重量減輕，樁的直徑也減小，因此更加節約成本了。而經過結構內力計算，無論是在施工期還是在正常運用期都非常安全，不會有質量問題。現場我們看到了槽身的四隔牆分出了三個孔(見圖二)，外側的兩個孔已經被堵上了，用於試水。每孔6m寬，5m高，檢修時可以直接開車進去。
項目經理還介紹說，為了方便建築所用的材料一般都採用就地取材的方法，但質量都是經過專門檢驗的。當地生產的砂石含一定成分的鹼，遇水會產生膨脹，因此保證工程的質量，他們從40公里以外的地方運來不含鹼的砂石。用水也是抽取的地下水。
3、水土保持措施。
工程的水土保持措施是我們所特別關心的，我們也對此提出了問題。根據相關規定，工程建設與水土保持措施要採用“三同時”的原則，即同時設計、同時施工、同時投產使用。現場我們看到，槽上山體進行了錨固，但開挖土方裸露堆積著。經理說，本工程的水保措施是由黃委負責的，他們只是施工方，這些打量堆積物每天都會有人巡查，排除安全隱患，也監測水土流失，如果有降雨會有專門措施。
據了解，建築所產成的廢渣都專門運送到了應該堆放的地方，廢水(主要是生活污水)也經過了一定的處理才排放到附近河溝里的。對於環保比較注重。
五、實習體會：
這次水土保持工程學實習我們去了南水北調的大型施工現場，眼界開闊了許多。因為和專業很相關，因此也非常感興趣。在課堂上我們學了很多計算，到了施工現場才看到了他們的真正價值的體現。經過了這次實習，我們基本體會到了工程施工從設計到施工這樣一個過程，也了解到了施工應該注意的問題，比如環境保護、節約成本等。也可以看到，水土保持
工作並不都是向一般人所想像的是在水土流失嚴重的黃土高原等地方，建設項目都需要做水土保持，都需要我們。
我們還從水土保持的角度提出了我們的問題和看法，體現了我們作為一個水土保持工作者強烈的責任感，相信在未來的實際工作中，我們也會充分發揚專業精神和運用專業知識，做好項目的建設工作，同時做好相應的水土保持工作。
實用的工程的實習報告 篇5
一、實習目的
通過實習使理論與實踐結合、充實提高、進一步拓寬專業知識面；同時結合實習的需要，蒐集有關資料。因此也是一次重要的教學環節，它是以生產實踐和社會為大課堂，以企業的技術人員、管理人員、有實踐經驗的工人為師、是一次更生動、靈活、豐富多彩的教學過程。通過實習應達到如下目的：
1理論聯繫實際，在深入生產實踐中增強感性認識，使所學理論在實踐中進一步提高鞏固，遵照實踐是檢驗真理的標準，在實踐中繼續不斷學習。
2努力拓寬專業知識面，在實習中繼續不斷學習了解新知識、發現新問題，努力多學習在課堂理論教學中難以學到的知識，進一步充實專業知識面。
3學習套用基礎工業工程的方法，對現有或擬議的工作方法進行系統的記錄和嚴格的考查，找出更容易、更有效的工作方法。
4對現代生產系統及其採用的高新技術有一個概括的了解，熟悉生產管理中的生產系統規劃、設計、生產計畫與控制、物資採購、庫存管理、設備管理等基本概念和知識。
5樹立IE意識，學習運用IE知識，與實際相結合，對作業系統進行調查、分析，進而提出改善意見和建議。
6認識現代企業，接觸社會實踐，在實習中鞏固所學IE知識、方法和專業技能，培養獨立思考能力和創新能力。
7通過生產實習，進一步加強學生的勞動觀念和實踐觀念，從而為後續專業課程的學習及今後從事的工業工程專業技術打下一定的基礎。
二、實習方式和基本要求
1實習方式
實習在老師的指導，工程技術人員和管理人員講解，工人師傅言傳身教下，學生積極學習來完成。學生應嚴格遵守工廠的各項規章制度和實習紀律，虛心學習，作好筆記，實習結束時，寫出認識實習報告。
2實習要求
參加實習的學生，應在企業實習指導人員的幫助下，具體參加有關的技術工作和生產工作，在工作中參照本大綱的要求，全面地完成專業實習工作。實習期間要求做到：
（1）遵守企業的各種規章制度和實習紀律。
（2）認真按時完成實習指導人員和指導教師布置的實習和調研工作。
（3）尊重企業管理人員，虛心聽取講授，每天寫好實習日記，記錄企業情況、革新建議、心得體會等。
（4）對組織的專業參觀、產業報告都要詳細記錄並加以整理。
（5）借閱企業提供的材料，必須妥善保管，完好交還。
（6）實習結束前寫好實習報告，對政治思想和業務收穫進行全面總結。
有關實習日記和實習報告具體要求，參閱生產實習指導書。
三、實習內容及時間安排
1實習內容
（1）了解公司的基本情況。包括創業背景與發展歷史、目前運作狀況、將來發展規劃、管理組織的層次結構等。
（2）了解公司現行業務流程（或產品的生產工藝過程）。
（3）了解公司物流管理方面的運作狀況，包括生產物流、銷售物流、採購物流等，具體可包括：成品、半成品的庫存管理，原材料、外購件的採購供應，廠房布局、倉儲規劃、運輸規劃、配送方案等。
（4）了解公司現場管理的基本情況，如5S活動、定置管理、目視管理等。
（5）了解生產管理部門的運作狀況，包括生產計畫制訂、調度以及信息反饋等。
（6）了解質量管理部門的運作狀況，包括工序崗位、車間（分廠）、公司總部、售後服務等不同層面在質量保證方面的檢驗方法、手段、措施。
2時間安排
（1）實習動員準備（半天）
（2）去工廠行程（半天）
（3）入廠教育（半天）
（4）實習（19天）
（5）返校（半天）
四、考核方式及成績評定
1實習過程中，由指導教師隨時對學生進行考核，考核在現場進行，考核辦法主要為口試。學生的生產實習成績，由指導教師根據學生實習情況，現場考核結果，實習筆記和實習報告，結合學生在實習過程中的表現，組織紀律及工人和技術人員的評價，按五級積分制（優、良、中、及格、不及格）評定。
2實習紀律：
（1）認真聽取三級安全教育，嚴格遵守廠、車間、崗位所規定的安全生產制度和勞動紀律。
（2）不遲到、不早退、不亂串崗位，不許在班上打鬧說笑。
（3）不許穿涼鞋、拖鞋，上班一律穿工作服，女同學要帶工作帽，不穿高跟鞋。
（4）有事需提前向帶隊教師請假，無故不到者，按曠課處理。
3實習報告的主要內容包括：
（1）參加本次實習的工作內容,按參加時間的先後順序概要列出。
（2）實習企業的概況及該單位的管理機構和組織系統等。
（3）通過本人參加實習的工作內容，選擇自己認為可以反映自己實習收穫的主要實習內容，有重點的，比較系統的進行撰寫，作為生產實習報告的主要內容，報告需要反映的是自己通過親身實踐，從理論至實際，確是自己所深刻理解的內容。通過撰寫使自己有進一步的加深理解與掌握。
（4）個人心得體會，可以闡述通過實習，在工人、技術人員幫助、指導下，自己在思想上，工程技術和組織管理上的收穫。
（5）對今後實習工作的建議。
實用的工程的實習報告 篇6
實習報告
1. 清理模板上面的雜物，用粉筆在模板上劃好主筋，分布筋間距。
2. 按劃好的間距，先擺放受力主筋、後放分布筋。預埋件、電線管、預留孔等及時配合安裝。雙向受力板，短方向鋼筋在下，長方向鋼筋在上。
3. 在現澆板中有板帶梁時，應先綁板帶梁鋼筋，再擺放板鋼筋，。搭接處應在中心和兩端扎牢。
4. 在鋼筋的下面墊好砂漿墊塊，間距1.5m。墊塊的厚度等於保護層厚度，應滿足設計要求，如設計無要求時，板的保護層厚度應為15L，鋼筋搭接長度與接位置的要求與前面所述梁相同。
本次實習中的問題：
不實踐很多問題都考慮不到，實踐後才知道什麼情況都可能遇到，這就要求我們必須有豐富的實踐經驗，像剛剛走出校門的實習生實踐經驗還很不豐富，但理論中的東西要是也什麼都不會，那在實習過程中就吃不開了。到了施工現場經過一段時間的實習，才體會到並不是課本中學的東西用不上，而是要看你會不會用，懂不懂得變通和舉一反三的道理。
問題一：對理論知識掌握不夠紮實，例如：混凝土、砂漿試塊的養護時間，做試塊時應該振搗到什麼程度，混凝土澆築完畢後的養護溫度、養護時間，另外對混凝土出現裂縫分析不出原因等等。這些概念都很模糊，實習時用到了才知道自己沒學好，在學校時只是為了應付考試為了過關，才在考試的前幾天報老師講過的重點死記硬背上幾遍，一等考試過去後腦子裡就是一片空白，不管以後又用與否就都在記憶里消失了。等到需要時才知道自己還沒記住這些，就像現在進入施工現場沒有人會問你這些，但是作為一個技術人員，不知道試塊該怎么養護、混凝土出現裂縫是什麼原因等一系列的問題，還怎么能指導施工呢?針對這個問題解決的辦法就時在以後的學習中做到紮實掌握，不死記硬背做到靈活運用，與實踐相接合。
問題二：熟悉圖紙的能力差，對平面的圖形想像不出立體的樣子。致使不能明確的判斷出施工的對錯。
問題三：對於最新的施工規範不知道，致使不能很快的判斷出施工的對錯。
問題四：對於一些施工順序還不太明了，對每一個施工過程的操作不了解。
問題五：理論聯繫實際的能力差。對於建築方面的一些出新了解太少。
問題六：實際中的標高和設計標高在計算施工標高時容易混淆。
實習的經驗及收穫：
首先本此實習最大的收穫就是學會了適應環境。未去工地之前我從沒想像過四禮拜的實習我能堅持下來。但是通過這次實習我適應了這種工地生活。雖說以後不一定去工地工作，但有了這段時間的鍛鍊，不論以後做什麼工作心中都有了一種吃苦耐勞的毅力，也學會了適應環境。另外就是在工地上知道了一些與學校不同的問題，就是在工地上知道了作為一名技術人員應該怎樣去和工人交流等。
其次，通過這次實習使我對工程方面的有關知識在實際上有了更深一些的了解。應該說在學校學習再多的專業知識也只是理論上的，與實際還是有點差別的。這次實習對我的識圖及作圖能力都有一定的幫助，識圖時知道哪些地方該注意、須細心計算。在結構上哪些地方須考慮施工時的安全問題，在繪圖時哪些地方該考慮實際施工中的問題。工地雖苦，但能學的是一些現實東西，鍛鍊的是解決問題的實踐能力。
實習實質是畢業前的模擬演練，在即將走向社會，踏上工作崗位之即，這樣的磨礪很重要。希望人生能由此延展開來，真正使所學所想有用武之地。
實用的工程的實習報告 篇7
院系：土木工程與建築系
班級：
學號：
姓名：
一、實習時間和地點：
1.8月29日星期一，陝西理工學院南區，實驗樓;
2.8月30日星期二，漢江新城和天河望江郡，住宅樓; 3.8月31日星期三，漢中職業技術學院新校區;
4.9月1 日星期四，陝西理工學院北區，工業廠房; 5.9月2 日星期五，漢中市世紀陽光商場。
二、實習目的：走進施工現場，親身感受建築工地的氛圍，把理論和實踐相結合，為以後進一步實習和工作打基礎。
三、實習認識感受和學到的知識
建築設計原則：根據任務書的要求，綜合運用所學的理論知識，遵循有關的設計規範，滿足有關功能要求，詳細收集有關資料，使設計能夠滿足相關的使用功能。
我們土木工程專業學生進行了為期一周的認識實習，主要是參觀施工現場，先後參觀了實驗樓、住宅樓、綜合樓、工業廠房以及商場。
星期一上午參觀了我們學校南區實驗樓的施工現場，共十三層之高。我們到達集合地點後，頭上都戴著工程帽;同時施工區的門上也寫著：不戴安全帽者不得進如施工現場;由此可見在建築施工當中首先要注意的就是安全問題!同時，為了確保施工能順利進行和施工的安全，工地是要用磚牆圍護起來的，只有建築施工的各種車輛和內部人員才可以出入，我們實習是提前經過他們同意的! 進到施工區，我們一眼就看到了科技樓的結構主體，當時結構主體給我的感覺就是不像建築和不好看。這個可能是因為它和我所看到的過的已經建好並投入使用的樓不同。主體前面有個很大的場地，是堆放建築材料用的，可以看到所堆放的建材主要是鋼筋。在鋼筋堆放區我們可以看到不同型號的鋼筋是分開放的，而且還在其前面標明鋼筋的型號和進場時間等信息。
我們跟著老師上了樓，我們踏上用鋼管和鐵網搭接成的梯子，開始覺得很危險，四周都有伸出來的鋼管或鐵條。在承重柱的四周有很多構造柱，它們是用來加大牆的強度的，以避免因牆身過長導致容易坍塌。一路上去，我們看到上面幾層樓板的支架還沒有拆，這些支架是用鋼管和模板組成的，鋼管很密，可見要承受完全沒有強度的混凝土板和梁需要很大的支撐力。 上到第十三層，我觀察了其中的幾條梁和柱，就像老師說的：梁的下部是首力筋，主梁有九條，次梁有六條;上不是架立筋，主梁和次梁也不同;受力筋和架力筋之間用箍筋綁紮。柱子不一樣，三四條梁要交匯於柱，就必然要使梁的鋼筋穿過柱子，這樣使得柱頭的鋼筋十分密集，同時澆築混凝土時也要注意密實。板的配筋一般有受力筋和架力筋，受力筋在下方，分縱橫兩路;架力筋在上方，也是縱橫兩路放著。擺好的鋼筋要用鐵絲綁紮好，為了保證麵筋不被踩低下去，還要用馬蹄筋將其抬高......我們已感受到了濃厚的建築氛圍。
星期二上午我們參觀了漢江新城和天河望江郡，主要是住宅樓。我們先後參觀了住宅樓的基礎、牆體、柱子、樓板層、樓梯、屋頂以及門窗等部分，也重新鞏固了一下它們的作用。當然，陽台、供水供電設備以及各種預留縫，還有抗震牆等我們都做了詳細的了解。
以前總是對建築工地的塔吊充滿許多疑問，特別是塔吊是如何升降的等問題。塔吊是工地上一種常用的起重設備，主要用的是槓桿原理。通過老師的講解和查資料，我對塔吊的升降原理有了充分的了解：塔吊塔身是模組化設計，由多個長方形塔身鋼架連線而成，在塔柱裡面裝有一個油壓千斤頂，想要升高塔身就用千斤頂，然後升高，將塔柱伸長，再用自身的吊臂吊起一段柱身放進去，再縮起千斤頂，就這樣往塔身下放一個模組。塔吊的橫桿也就是起重臂是固定在有轉盤的大套筒中，而塔吊的基座相當於一個小套筒，大套筒在小套筒中的滑升，隨著施工高度的增加而增加小套筒的連線件，隨之將大套筒滑升至施工高度。降落過程也類同於此，大套筒向下滑落一節，小套筒就拆除一節，並用大套筒的起重臂將其降落。
通過老師的講解和相關資料，對混凝土的養護也有了更多的了解.混凝土養護:為了保證已澆築好的混凝土在規定的齡期內達到設計要求的強度,並防止產生收縮裂縫,必須認真做好養護工作。針對本工程的特點,對不同的部位選用如下的養護方法:
首先，對於梁板等水平構件採用覆蓋澆水養護。在平均氣溫高於+5℃的自然條件下,用覆蓋材料對混凝土表面加以在覆蓋並澆水養護,使混凝土在一定時間內保持水化作用所需要的適當溫度和濕度條件。應符合下列規定: ①覆蓋澆水養護在混凝土澆築完畢後的12h以內進行。
②澆水養護時間內,對採用矽酸鹽水泥、普通矽酸鹽水泥等拌制的混凝土,不得少於7d。
③澆水次數根據能夠保持混凝土處於濕潤的狀態來決定。
④混凝土的養護用水與拌制水相同。
⑤當日平均氣溫低於5℃時,不得澆水。
其次，對於混凝土柱採用薄膜布養護。採用不透水、氣的薄膜布養護，用薄膜布把柱表面敞露的部分全部嚴密的覆蓋起來,保證混凝土在不失水的情況下得到充足的養護。其優點是不必澆水,操作方便,能重複使用,能提高混凝土的早期強度,加速模具的周轉。養護時必須保持薄膜布內有凝結水。
再次，對於牆體混凝土要採用薄膜養生液養護。 薄膜養生液養護是將可成膜的溶液噴灑在混凝土表面上,溶液揮發後在混凝土表面結成一層薄膜,使混凝土表面與空氣隔絕,封閉混凝土中的水份不再被蒸發,而完成水化作用。
最後，還要考慮冬期混凝土的養護
豎向結構混凝土採用綜合蓄熱方法養護。對於水平結構,採用上鋪塑膠布加保溫被的方法進行保溫養護,保溫被覆蓋要嚴實,防止混凝土裸露,確保混凝土不受凍。
星期三我們參觀了漢中職業技術學院新校區，在這裡，我主要向老師了解了一下箍筋的相關知識：
箍筋用來滿足斜截面抗剪強度，並聯結受力主筋和受壓區混凝土使其共同工作，此外，用來固定主鋼筋的位置而使構件(梁或者柱)內各種鋼筋構成鋼筋骨架的鋼筋。
箍筋分類：分單肢箍筋、開口矩形箍筋、封閉矩形箍筋、菱形箍筋、多邊形箍筋、井字形箍筋和圓形箍筋等。
箍筋設定：箍筋應根據計算確定，箍筋的最小直徑與梁高h有關，當h≦800mm時，不宜小於6mm;當h>800mm時，不宜小於8mm。梁支座處的箍筋一般從梁邊(或牆邊)50mm處開始設定。支承在砌體結構上的鋼筋混凝土獨立梁，在縱向受力鋼筋的錨固長度範圍內應設定不少於兩道的箍筋，當梁與混凝土梁或柱整體連線時，支座內可不設定箍筋。
箍筋加密：箍筋加密區是對於抗震結構來說的，根據抗震等級的不同，箍筋加密區設定的規定也不同。一般來說，對於鋼筋混凝土框架的梁的端部和每層柱子的兩端都要進行加密。梁端的加密區長度一般取1.5倍的梁高。柱子加密區長度一般區1/6每層柱子的高度。但最底層(一層)柱子的根部應取1/3的高度。
箍筋加密範圍：加密範圍是按照規範規定來的，沒有具體的計算公式。柱子和梁的加密區箍筋的設定方法為：①柱箍筋加密範圍是：底層柱的柱根加密區長度應取不小於該層柱淨高的1/3，以後的加密區範圍是按柱長邊尺寸、樓層柱淨高的1/6,及500mm三者數值中的最大者為加密範圍。②梁箍筋加密範圍：加密範圍從柱邊開始，一級抗震等級的框架梁箍筋加密長度為2倍的梁高，二、三、四級抗震等級的框架梁箍筋加密長度為1.5倍的梁高，而且加密區間總長均要滿足大於500mm，如果不滿足大於500mm，按500mm長度進行加密。
星期四參觀了北校區機械學院的實習廠房，一座比較老式的工業廠房建築，外表像以前的民用建築。用的是斜屋頂，這樣有利於排水，室內的淨高明顯高於民用建築。兩側柱子是典型的工業廠房的'柱式，上部有牛蹄，用於安裝吊車的軌道。其寬面也個立了兩根抗風柱，這些柱和每隔一段距離設的梁使牆能有足夠的剛度以抵抗強風的荷載。在一個高溫鍋爐旁的柱子，外圍貼了防火材料，保護柱子。實驗室的作用在於給結構設計師一個能檢驗其設計可行性的場所，這對建築物的安全性和可靠性是至關重要的，同時也是科學實驗所必備的。在實驗室，我們看到了許多大型的實驗儀器，它們實質上都是給試件提供壓、拉、剪方面的應力，從而檢測其能承受力的能力，也就是它們的強度。 在實驗室，我們還可以看到做各種構件的模型。 當然，我們不僅看了各種機器，而且對建工實驗有了初步的認識，並建立起一種實驗檢驗假設的觀念，這次參觀應該是有比較大的收穫的。
通過這幾天的現場參觀，我們對建築有了一般的感性認識，但對於施工的過程與一些細部問題和可能發生的危險問題我們知道得還比較少。
星期五我和舍友四人自行參觀了漢中市的世紀陽光商場。當然，商場是已裝修好並投入使用了，四周當然沒有伸出來的鋼管或鐵條等。為了充分利用空間，樓層間的淨高不高於3米的。在這裡，我們幾個主要了解了牆面裝修需要注意的一些事項。
牆體的裝修，有很多種，下面是常見的幾種做法的情況：
一、乳膠漆。
是目前牆面處理的主流。
在二次裝修中，乳膠漆塗飾前，對於原塗料層的處理基於下面幾種原則：
1、新房子的牆面一般只需要用粗砂紙打磨，不需要把原漆層剷除。
2、普通舊房子的牆面一般需要把原漆面剷除。方法是用水先把其表層噴濕，然後用泥刀或者電刨機把其表層漆面剷除。
3、對於年久失修的舊牆面，表面已經有嚴重漆面脫落，批燙層呈粉沙化的，需要把漆層和整個批燙剷除，直至見到水泥批燙或者磚層。
4、然後用雙飛粉和熟膠粉調拌打底批平，再就是塗飾乳膠漆了，面層需塗2遍至3遍，每遍之間的間隔時間以24小時為佳。須提醒的是，很多工業塗料都有或多或少的毒性，施工時要注意通風，施工後也要至少一周以上時間揮發後方能入住。
二、噴塗。
是水溶性塗料的一種塗刷方法，利用水包油的特點，使用加壓噴色槍進行施工。可形成多種顏色紋理，效果淡雅，有立體感。噴塗施工方式的最主要優點是施工快速，可大大縮短施工工期。其缺點是後期維護困難，容易因小部分披落而使整個表面傷痕累累，除非大面積處理，否則無法恢復原狀。另外要注意的是，如果對金屬表面進行噴塗處理，最好是選用金屬漆(磁漆類)。
三、牆紙。
裝修相當普遍。主要有紙造牆紙、化纖牆紙、塑膠牆紙。而布質的牆紙一般稱為牆布，不劃歸牆紙一類。牆紙可印圖案，圖案變化多端，色澤豐富，且施工方便快捷。
牆紙的施工，最主要的關鍵技術是防霉和處理伸縮性的問題：
1) 防霉的處理。牆紙張貼前，需要先把基面處理好，可以雙飛粉加熟膠粉進行批燙整平。待其乾透後，再刷上一兩遍的清漆，然後再行張貼。
2) 伸縮性的處理。牆紙的伸縮性是一個老大難問題，要解決就是從預防著手。一方面一定要預留0.5mm的重疊層，有一些人片面追求美觀而把這個重疊取消，這是不妥的。另外，儘量選購一些伸縮性較好的牆紙。
四、瓷磚。
瓷磚多數套用於廚房、廁所，陽台等牆面。瓷磚裝修的最大優點是耐髒。瓷磚裝修一個主要問題是防水層的處理。因為在廚廁等地方多數要用水。
所以牆面的防水更應高度注意。沒有做防水的新房子或者需要更換瓷片的舊房子，都需要重新做防水層。防水層的處理主要辦法是：地面及牆面1米高度的宜用專業的防水劑，例如911號防水劑。而牆面高於1米的位置可以選用便宜一點的瀝青油做防水。如果經濟不充許，也可以直接用瀝青或者樹脂做地面防水。地面及地面20厘米的位置一定要做厚點。新房子做防水層，施工後要注意檢查表面應無空隙。舊房子拆除舊瓷磚面後，需要先簡單做水泥批燙後，方可做防水層。瓷磚施工後，如果出現破損需要進行維修時，要小心，如果該位置偏低，可能防水層在拆除時破裂，在補上新磚前，同樣進行進行防水層修復，方可鋪貼瓷磚。裝修完畢後，儘量避免在低於1米高度的地方鑽打孔眼。
五、木板飾面。
木板飾面是現在一些高檔裝修的做法。一般是在9厘底板上貼3厘飾面板，再打上蚊釘固定。木板飾面可作各種造型，且木飾面板具有各種天然的紋理，可給室內帶來華麗的效果。
無論何種裝修，都要保持表面的清潔。飾面板買進場後就應該刷一遍清漆做為保護層。
木板飾面中，如果採用的是飾面板裝飾的，可能技術問題不大，但如果採用的是夾板裝飾，表面刷漆(混油)的做法的話，那么可能就有防開裂的要求了。
木飾面防開裂的做法是：
1) 接縫處要45度角處理。其接觸處形成三角形槽面。
2) 在槽里填入原子灰膩子，及貼上補轂鏈?表面調色膩子批平。
4) 再進行其他的漆層處理。木飾面的固定用的釘一定要使用蚊釘，在表層處理時，用調色膩子填平即可。
六、石材飾面。
石材裝飾牆面的做法，屬於高檔裝修做法。一般多採用進口大理石，造價較高。在牆面裝修中採用石材施工，主要分為兩種做法：濕貼法和乾掛法兩種。
1、 濕貼法與瓷磚的鋪設是一樣的，具體施工方法請參閱上款有關瓷磚的施工部分。
2、 乾掛法是目前在建築業備收歡迎的做法。但由於乾掛法需要占用額外的空間位置，所以對於面積較小的室內裝修時，較少採用。
總結 ： 在實習中我們的確接觸了不少實際套用的東西，但離實際水平較高的生產方式和比較先進的技術還有很大的差距。我發現我們看到的生產工藝都是不算先進的，就像我們看錄像的支模方式在科技樓還沒有用上，而人家在八十年代初就已經開始使用了，這可能是因為施工單位的物資匹備不足，但先進的生產工藝確實可以提高施工進度和生產質量。
從建築發展的趨勢來看，鋼結構越來越受到人們的重視和肯定，研究鋼結構的受力和增強鋼結構的耐火性是一個亟待深入的課題。當然我們還是要立足於鋼筋混凝土結構的學習，通過學習和實踐使我們對建築的構造有更深入的了解，並且不能忽視某些可能發生的隱患，以確保我們建造的高樓真正地能應付各種緊急情況。
這次實習時間雖然很短，但收穫不小，對今後的學習和實踐起到了一定的導向作用。以後的實習可能會更辛苦，但我期待著風雨的來臨，為理想撐起一片藍天。
實用的工程的實習報告 篇8
一、 地下工程的概念
地下工程是指深入地面以下為開發利用地下空間資源所建造的地下土木工程.它包括地下房屋和地下構築物,地下鐵道,公路隧道、水下隧道、地下共同溝和過街地下通道等。
二、 地下工程的類型及用途
（一）地下工程的分類
1.按地下工程的用途分類有：地下交通工程、地下人防工程、地下國防工程、地下貯庫工程、地下工業工程、地下商業工程、地下居住工程、地下旅遊工程、地下宗教工程、地下市政管線工程。
2.按地下工程的存在環境及建造方式分類
（1）岩石中的地下工程
岩石中的地下工程包括如下三種形式：一是現代城市在岩石中建設的各種地下工程;二是開發地下礦藏、石油而形成的廢舊礦井空間加以改造利用而形成的地下工程;三是利用和改造天然溶洞形成的地下工程。
（2）土中地下工程
根據建造方式分為單建式和附建式兩類。單建式地下工程，是指地下工程獨立建在土中，在地面以上沒有其他建築物;附建式地下工程，是指各種建築物的地下室部分。
3.按地下工程的開發深度分類.
地下工程按開發深度分為三類，即淺層地下工程、中層地下工程和深層地下工程。淺層地下工程，一般是指地表至―10m深度空間建設的地下工程，主要用於商業、文娛和部分業務空間;中層地下工程，是指―l0m至―30m深度空間內建設的地下工程，主要用於地下交通、地下污水處理場及城市水、電、氣、通訊等公用設施;深層地下工程，主要是指在―30m以下建設的地下工程，可以建設高速地下交通軌道，危險品倉庫、冷庫、油庫等地下工程。
（二）地下工程的主要特點
1.地下工程建設的無限性與制約性
2.地下工程建設的層次性與不可逆性
3.地下工程的緻密性與穩定性
地下空間是岩石圈空間的一部分，它具有緻密性和構造單元的長期穩定性，因此地下工程受地震的破壞作用要比地面建築輕得多
（三）地下交通工程
1.地下鐵路
凡以電能為動力，採用輪軌運行方式的交通系統，旅行速度大於30km/h，單向客運能力超過1萬人次/h，這樣的交通系統即為城市快速軌道交通系統。它主要由地面鐵路、高架鐵路和地下鐵路組成。
地下鐵路的優點：速度快，運送能力大，安全，交通組織簡單。缺點：施工困難，工期長，造價高。
（1）地下鐵路建設的前提條件分析.
真正制約地下鐵路建設的因素是經濟性問題。城市地下鐵路建設必須考慮以下三點：
1)城市人口。按資料統計分析，城市人口100萬，應作為城市捷運建設的巨觀前提。
2)城市交通流量。按城市人口多少只能是一種巨觀前提，只能是在採取增加車輛或拓寬道路等措施後仍無法滿足客流量的增長時，才有必要考慮建設捷運。
3)城市地面、上部空間進行捷運建設的可能性。我國的地面、上部空間並未充分開發，地面存在很大的改造調整餘地。
(2)地下鐵路路網的基本類型及其布置原則
1)地下鐵路路網的基本類型。
(a)單線式。僅在客運最繁忙的地段重點地修一、二條線路。
(b)單環式。在客流量集中的道路下面設定捷運線路，並閉合成環，便於車輛運行，減少折返設備。本文由實習報告收集整理
(c)多線式。城市具有幾條方向各異或客流量大的街道，可設定多線式線路網，這幾條線路往往在市中心區交匯，這樣，便於乘客自一條線路換乘另一條線路，也有利於線路的延長擴建。
(d)蛛網式。該路網由多條輻射狀線路與環形線路組合，其運送能力很大，可減少旅客的換乘次數，又能避免客流集中堵塞，減輕像多線式存在的市中區換乘的負擔。
(e)棋盤式。捷運線路沿城市棋盤式的道路系統建設而成，線路網密度大，客流量分散，但乘客換乘次數增多，增加了車站設備的複雜性。
2)地下鐵路網布置的基本原則。
(a)基本走向要滿足城市交通的需要。路網應貫穿城市中心和城市人口集中區域及城市的重大樞紐。
(b)要充分利用城市現有道路網。
(c)必須考慮城市的發展遠景。
(d)應考慮技術水平和施工能力。
2.地下公路.
(1)地下公路的形式
1)地下越江(海)公路。
2)地下立交公路。當公路與鐵路相交時，或兩條公路交叉又都需具較快速度、大容量交通特定點時，需要考慮利用地下立交公路來解決。地下立交公路一般距離短，在我國較為常見。
3)地下快速公路。
4)半地下公路。該種公路有兩種結構形式，即塹壕構造和U形構造。
(2)地下公路的線路與斷面特點
地下公路與普通道路一樣，根據公路規範設計。地下公路隧道的縱坡通常應不小於0.3%，並不大於3%。
地下公路隧道淨空，是指隧道襯砌內廓線所包圍的空間，它包括公路的建築限界、通風及其他需要的斷面積。
建築限界是指隧道襯砌等任何建築物不得侵入的一種限界。地下公路的建築限界包括車道、路肩、路緣帶、人行道等的寬度以及車道，人行道的淨高。公路隧道的橫斷面淨空，除了包括建築限界之外，還包括通過管道、照明、防災、監控、運行管理等附屬設備所需的空間，以及富裕量和施工允許誤差等。
公路隧道淨空斷面的形狀，即為襯砌的內輪廓形狀，其形狀的確定，應使襯砌受力合理、圍岩穩定。在淺埋和深埋公路隧道中，多採用矩形或近橢圓形斷面。
3.地下停車場
(1)地下停車場按設定形態、利用方法、設定場所等有各種分類
1)公路式地下停車場。設定於公路下方。
2)公園式地下停車場。
3)廣場式地下停車場。
4)建築物地下室式停車場。
(2)汽車停車場的構造基準。
停車場的構造基準是設計的基礎尺寸，包括車道寬度、梁下有效高度、彎曲度的迴轉半徑、斜道坡度等。
實用的工程的實習報告 篇9
報告題目：電控汽車故障診斷技術
所屬系部：汽車工程系
指導老師：職稱：
學生姓名：xx班級/學號：汽檢
專業：·汽車檢測與維修
電控系統由電控單元（電腦）、各類感測器和執行器等組成，汽車工程實習報告。各類感測器將空氣進氣流量或壓力、進氣溫度、冷卻水溫度、節氣門位置、發動機轉速、排氣中氧的含量等的狀況轉換成相應的電信號輸給電腦；電腦經過處理和計算後，向有關執行器發出指令，以控制最佳噴油量和點火時刻，使發動機在各種工況下都處於最佳狀態下工作，發揮最好的性能和最低的排放。
在冷車起動時，電腦根據有關信號，通過冷起動噴油器和怠速控制閥等執行元件，使發動機順利起動並控制怠速的轉速。當發動機出現故障時，電腦可自動診斷故障和保存故障代碼，並通過故障指示燈發出警告，所保存的代碼在一定的觸發條件下還可以輸出，。一旦感測器或執行器失效時，電腦自動啟動其備用系統投入工作，以保證車輛的安全，維持車輛續行駛的能力。
一、電控汽車的故障診斷原理
電控汽車上輸入ecu的信號主要分為三類：
1）描述工作參數的信號，如空氣流量信號、冷卻液溫度信號等。這類信號的特點是信號的值在一定的工作區間，通過工作區間的判定即可確定是否發生故障。
2）車輛狀況信號。一般為開關信號，表示附加裝置是否在工作，如點火開關、空調開關等。這類信號可憑人的直覺進行判斷，自診斷系統可以不對此類信號進行檢測。
3）來自相關的電控系統的信號和反饋信號，如點火控制系統、排氣淨化和爆震控制系統的反饋信號等。當這類系統出現故障，自診斷系統會立即報警，有的汽車電控系統會因此而停止工作。例如：發動機電子點火系統，在正常情況下，ecu對點火進行控制，並在每次點火後對點火是否發生進行確認。如果點火器或其它元件出現故障，連續3~5次不產生高壓火花，則安全監控電路便會輸出一個信號到ecu，使系統中止汽油噴射，避免未燃混合氣進入排氣淨化裝置。
裝有氧感測器和爆震感測器的'閉環系統，通過反饋信號來調整輸出信號的偏差，以實現系統的最佳控制。一旦反饋系統出現問題，將會影響發動機的正常工作和排氣淨化。檢測反饋裝置的工作發生故障時，ecu能很快確認，發出報警並記錄故障代碼。開環控制系統由於沒有反饋信號，當執行器出現故障時，只要輸出信號沒有錯誤，電控系統不認為出現故障。例如有的電控汽車的怠速控制系統，若怠速執行裝置或空氣通道出現問題，自診斷系統並不發出報警信號，也沒有故障記錄。
二、電腦控制系統檢測要點
問題，將會影響發動機的正常工作和排氣淨化。檢測反饋裝置的工作發生故障時，ecu能很快確認，發出報警並記錄故障代碼。開環控制系統由於沒有反饋信號，當執行器出現故障時，只要輸出信號沒有錯誤，電控系統不認為出現故障。例如有的電控汽車的怠速控制系統，若怠速執行裝置或空氣通道出現問題，自診斷系統並不發出報警信號，也沒有故障記錄。二、電腦控制系統檢測要點
在電腦控制汽車維修中，經常遇到因拆過蓄電池樁頭或更換控制電腦後引出一些故障，需要按一定程式或用專用儀器重新設定。
實用的工程的實習報告 篇10
一、實習目的
測量實習，主要任務是繪製實習位置的地形圖。通過實習，鞏固和加深測量基本知識，基本理論和基本方法的理解和運用。熟練掌握各種測量儀器的使用。培養學生能綜合運用所學的測量知識，去解決資源調查和礦業資源工程測量問題的能力，為今後從事相關專業工作奠定基礎。
二、實習內容
我們首先用的是水準儀測高程。開始的時候測量進展得很順利，可是最後檢驗的時候發現誤差整整差了十多厘米。我們開始反思是哪裡出了問題，有可能是因為天色晚的時候，我把十字絲上下絲讀成中絲了。因為結果誤差不合格，我們在第二天早上重新測量過了一遍，對比前一次的讀數，發現上次是十字絲的讀數問題，有了這次失敗的經驗，我們都細心起來了。最後校合時fh=-28。
三、碎部測量
我們採用了全站儀和經緯儀觀測，現場展點繪圖。測量中我主要負則的是觀測，其他成員記錄、立桿、繪圖密切配合。開始我們用的是經緯儀測量。經緯儀測站的高程是要計算的，因此，除了操作規範外還要正確的讀出水平角、豎直角、下下十字線距離和中絲讀數。因為工作比較繁鎖，一天下來才得四五十個點，繪圖工作也基本跟得上。第二天我們用全站儀觀測。因為全站儀只要在站點對中整平後，對準前視點安下程式就好了，因此測得很快，一天下來就測了兩三百個觀測點，繪圖工作就相對跟不上了。而我們使用儀器的時間有限，因此我們就先把點位給測好，並在旁邊標註點的性質，這些方面查找，又讓畫圖者一目了然，知道該怎么畫。部分測站上觀測不到的區域，我們采了用角度交匯法和鋼尺量距法測出數據把圖畫了出來。因為對測繪工作基本上手，所以在預定的時間內我們把測圖任務完成了。
四、施工放樣
我們這次放樣是將15*20m的建築畫在圖上空閒處，以一定的精度標定到實地上。我們用的是經緯儀放樣建築物的軸線。我們先在圖上測出要放樣的一點的坐標，然後運用已知點的坐標和方位角算出該點與已知點的距離和方位角。以此類推，分別算出另外三點與已知點的距離和方位角。將經緯儀安置在已知點上，以控制點定向，定好方位，用鋼尺量所需距離，在所算好的距離上定點。因為開始時我們計算我數據出了錯誤，所以在放樣時校核不對，我們又重新計算過，用正確的數據放樣。因為在最後一點實地有阻礙，我們用了角度放樣得到了點。最後檢測得到相對精度1/xx0達到了要求(數據和略圖詳見表6)。高程放樣我們用的是水準儀，已知高程a與需要標定已知高程的待定點b之間安置水準儀，精平後讀取a點的讀數a，則儀器視線高程為hi=ha+a，則放樣已知高程為h的點b前視讀數為b=hi-h。組員每人操作一次。
五、實習心得
我們的實習正好是期末，很影響考試的心理。同時全站儀數量太少對我們的測量不免產生了不少感嘆。要是這些方面能得到解決，我相信我們的實習會更加愉悅。
通過這次實習，我明白了組員團結一致，密切配合的可貴。這種測量是不能單靠個人能力所能完成的。同時我更加深刻體會到細心做事反覆思考的重要性。這次實習很堅苦，天冷，而且還下著雨，給測量工作帶來了很多不便。組員們早起不午休的測繪，我明白了只要努力，完成任務不是問題。在此過程中，老師也不分時段的來給我們耐心指導，感謝老師。
實用的工程的實習報告 篇11
實習時間：
20xx年4月7日——6月7日
實習地點：
xx公司
實習內容：
一、地形測圖
(一)控制測量
該測量工作分為控制點的平面位置測量和高程測量兩部分。首先到測區實地考察選取恰當的控制點連成一閉合導線--控制點應選在視野開闊的地方，能控制所測區域的大部分地物和地形特徵點，且相連的控制點之間要通視良好;之後，進行導線水準測量、水平角觀測以及全站儀導線控制點坐標測量;然後，對測量結果進行檢核、進行圖根導線計算並與全站儀所測數據比較，閉合差在允許範圍內即為合格，若不合格應重測，最後將各控制點按坐標指示位置在圖紙上展出並標註高程。
此過程中遇到的問題解決方法：
我小組在測量過程中發現小山頭處兩點高差過大，故在進行水準測量時在兩點間插入一轉點，傳遞高程。
在距離丈量時，為方便計算，統一採用鋼尺平行丈量。同時實驗儀器的整平對實驗數據的誤差有很大的影響
(二)碎步測量
該測量工作主要是測量出地物、地貌特徵點點位，在圖上展出，通過這些點描繪出所測區域的地物、地貌，並註記相應符號。碎步測量的一般步驟為：
1在某一控制點安置經緯儀(或全站儀)，以另一方向為零方向，瞄準此方向，儀器歸零。
2開始進行測站檢查(測此站點與相鄰控制點的夾角;或測試已經測過的地形點，檢查重複點精度在限查內即可)。
3選取建築物和地貌特徵點(較直的道路間隔10米左右測一點)，在此點處立尺，使經緯儀順時針轉動測出該點的上絲、下絲及中絲所對應的立尺刻度，它與測站點連線和零方向的水平角，記錄這些數據和相應的豎直角。
4計算碎步點的平距和高程，根據測量數據將點展在圖紙上，聯繫實地情況，連結各點，對一些點要標明高程(例如建築物角點，公路上的點等)。
5進行歸零檢查，歸零查不應大於4。
問題及解決方法：
我小組在開始進行碎步測量的半天時間，翻供好幾次，原因是測完碎步點未及時展會在圖上，很多數據很亂，導致錯誤，因而應測完一站即時展會碎步點，展點很重要，展點的好壞決定了測量的速度。
我小組在測材料A正面過程中發現我組的控制點不足，通過支導線法增加控制點P，以便進一步碎步測量。
控制點所控制的範圍是有限的，由於其它地物的阻礙不能直接通過控制點測量，此時可通過某已測得的點用鋼尺量出兩點距離，判斷它們的相對位置，從而確定此類點位置。材料A與材料B連線處，材料B北面用的就是這種方法。但是能用經緯儀觀測到的點--特別是主要地物的特徵點，要儘量用經緯儀測量。
一、施工測量
(一)布置建築基線與建築物
此時，地形土測繪已基本完成，在圖上某控制點(5點)控制範圍內開闊的空地畫出建築物與建築基線位置。建築物軸線規格為5mx5m，基線為9x9m。
(二)測設數據準備
建築基線由Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ點確定，由圖解法求出Ⅰ點坐標，量出ⅠⅡⅢ的方位角，反算ⅡⅢ點坐標;用得到的ⅠⅡⅢ點坐標結合5點坐標算出5Ⅰ、5Ⅱ、5Ⅲ的方位角以及距離D1、D2、D3，從而計算它們與5-6邊的水平角β1、β2、β3。
(三)實地放樣
1)建築基線測設
在5點安置經緯儀，以5-6方向配零，之後瞄準與5-6水平角為β1的方向，在此方向上有5點起量D1，所得的點即為Ⅰ點。同理測設出ⅡⅢ點。測設好建築基線後，要對它進行檢核和改正，方法為：
①角度：在Ⅱ點安置經緯儀，測∠ⅠⅡⅢ，四個測回，算出它們的平均值β，由β算出改正數δ，當β>180°時，Ⅱ′向外角量δ，Ⅰ′Ⅲ′向反方向量δ;反之，Ⅱ′向內角量δ.再測∠ⅠⅡⅢ直至角度誤差在20″內.如圖2
②長度：用鋼尺量ⅠⅡ和ⅡⅢ，若相對誤差小於1/3000，則合格，不合格要進行調節。
2)建築軸線測設
如圖3，在Ⅱ點安置經緯儀，以ⅠⅡ方向為零方向，定90°方向，再此方向上分別量取2m、12m確定1、4點;同理測設出2、3點。
檢核：要求各邊相對誤差小於1/20xx，∠143、∠234的誤差應在40″內。
經驗小結
每天應作好測量計畫，並能完成計畫內容。要始終明白測量的數據是否正確，要始終檢驗，此點至關重要。控制測量時閉合導線測量應閉合，即起、終於一點;經緯儀測閉合導線水平角時應測內角，不要誤測到外角。碎步點測量時，立尺點應選特徵點，否則多餘;按一定次序立尺，避免"東一點，西一點"。記錄員除記錄所測數據外，還應在手簿上標明方向，儀器高，在備註欄中註明碎步點代表的地物、地貌點，如標註"消防栓"、"燈"、"x路"、"x建築物北面"等。派一人跟隨立尺員繪草圖，在草圖上標出立尺點位置，標上與記錄員一致的點號。地形圖測繪結束後應對圖進行實地校核，看是否有錯漏，與其他組的圖進行比對，看是否基本一致。此外，組員間應團結，遇到問題商討後提出解決方案，切忌各行其是，同時注意天氣狀況的選擇。
實用的工程的實習報告 篇12
(一)心得體會
為期兩個星期的金工實習已經結束，然而她留給我的卻是永遠的經歷。
我參加了鍛壓衝壓、電焊氣焊、鑄造、薄板金工、鉗工、車工、銑工、刨工、數車928、980、電火花、CAD、CAM。
在這兩個星期的學習中，主要學習了以下幾方面的知識：金屬加工基本工種包括鉗工、鍛工、車工、鑄焊工等的操作。
金工實習是一門實踐基礎課，是機械類各專業學生學習工程材料及機械製造基礎等課程必不可少的先修課，是非機類有關專業教學計畫中重要的實踐教學環節。它對於培養我們的動手能力有很大的意義。而且可以使我們了解傳統的機械製造工藝和現代機械製造技術。
好多人都有這樣的評價：現在的大學生好多都是高分低能，動手能力太差勁了。可是金工實習卻正好給我們學工業工程的同學們補上了這一課。在金工實習中，我們不再像以前那樣只是穩穩地坐在教室裡面，看著老師的比劃和描繪，苦苦地思索著：到底什麼是車床呀！我們想呀想直至把自己想到夢裡頭……所以，以前總也改不掉上課睡覺的毛病。現在可就大不一樣了，當那些課本上的圖像和老師課上描繪的機器真正擺在我們面前的時候，我們是異常地興奮，看到這些曾經在頭腦中苦苦思索可就是看不清其真是面目的傢伙，我們是萬分歡喜，再想到我們不僅可以看的到它們，摸的著它們，而且我們還會學習如何去我們心中的喜悅更是難以言表。
1)感受
回想這兩周的藍領之行，我嘗到了：酸——嚴格的上下班和工作制度；苦——手持銼刀不停地銼呀銼；辣——高速切削操縱它們，的精彩表演；更多的甜——親手製作精美的螺母。
鉗工實習，一想起那熟悉的寬厚的平銼刀，我就很想再試一次，改一改我銼凸圓弧的毛病，把表面銼銼平。工作一天下來，雙肩酸痛，第二天早上幾乎爬不起來，但是一想到自己親手做出的東西，卻一點也不覺得累了！
車工實習，經過指導老師細心的講解與精心的示範操作後，我們逐漸掌握了車工的基本操作，一步一步學會了車端面、鑽孔、車外圓、車螺紋、車成型面等操作技巧，一天下來，我們的作品終於露出了她的優美身段.！
數控車實習，面對著多台先進的數控車床和數控銑床，它們正等著我們揭開她們的紅蓋頭呢。當程式檢查無誤、模擬也通過時心中是掩不住的喜悅！
2）失之毫釐，差之千里
如果不是真的去做了，我不會真的明白這一道理。當我們做金工工序時，老師讓我們做一個小盒子。我們要現在鐵板上劃線，老師再三叮囑要量準、劃準，說是劃遠重要於後面的加工。我不相信，當我不小心把一條線劃少了5mm的時候，我心懷僥倖地繼續做下去而沒有重劃，結果可想而知，別人的盒子都是方形的，可我的，卻是畸形的……
做過了，我才知道，車床上，誤差範圍是0.02mm，我們要用0.01mm的尺寸去車、要不斷地用遊標卡尺去測，最後精車了我們還要用上千分尺……
鑄造可能是最辛苦的，可是我們一點也不敢粗心。我們要小心翼翼地抬起模具擔心弄花了我們的模子時，我們不斷改進本已很光滑的模子表面……
提到了“安全問題”，“失之毫釐，差之千里”就更是至理名言佳句了。據調查，全世界97％以上的安全事故都是屬於人為所致……
對這些的了解對我們的幫助是很大的，學理工科的我們，無論是做實驗還是搞科研，在以後將會接觸很多高精度的'儀器和做精密的測量，如果不從現在開始學會注意細節，學會嚴謹，學會一絲不苟，將來很難擔當重任！這一點，老師教學的嚴謹給予了我們很大的影響！
實行的老師在實習過程中給與我們諄諄教導，不時地提醒我們的安全意識，手把手的教會我們各項技術，讓我印象最深刻的有幾位老師：
首先是一位姓馬的老師，他大概有50多歲了，滿頭白髮，但是精神矍鑠，記得第一次見到他是在工業安全實習。那一天他陪我們站在門口等工業安全的老師為我們將了工業安全的重要性和必要性，整個過程大約將了40分鐘，他站在陽光里，很曬，但他似乎不知疲倦地為我們講解，望著陽光里他揮動著的手的影子，我由衷的感到深深的敬佩。第二次見到他，是在CAD、CAM的實習中，當時我們正在學習計算機輔助生產，他走了進來，用英語跟我們交談了很久，微笑著地他讓我除了崇敬之外，還感到格外的親切。
這位長者用睿智和微笑深深地打動了我們，他的微笑將永遠留在我的心底。
另一位老師是鍛壓衝壓的老師，這位老師留給我們最深的印象是他的幽默，他將自己獨特的幽默運用於講課中，讓我們在很愉快的環境中學會了鍛壓的知識，了解了該工種實習過程中可能出現的危險，並且讓我們印象深刻。
還有一位老師是CAD、CAM地講課老師，記得那一天下著雨，有位男生穿著短褲就進了課室，於是老師要求他回宿舍換回長衣長褲再來上課，老師的要求在某些同學看來很苛刻，但在我看來是一種嚴肅認真和負責，我們實習過程中的各項工作具有一定的危險性，長衣、長褲、布鞋能提供我們必要的保護，老師的嚴格要求其實是對我們的負責，只有嚴師才能出高徒！
（二）意見和建議
在完成這次金工實習後，對實習的工作進行了思考。為了能讓後來的學生能更好地完成實習，在此想培訓中心和老師們提出幾點意見和建議，希望能提供到一點的幫助。
一、課程的安排問題
金工的實習內容總的來看有二十項左右，這么多的內容在兩周時間內絕對完成不了的。現在分組進行不同的內容也大概如此吧。然而，不知道是什麼原因，各組的內容分配有很大的缺陷。就拿我們組為例吧，兩周時間裡，我們只進行了半天的汽車學習，導致各個工種的培訓不平衡，知識的傳授也會受到影響了吧。
以下是建議。首先要保證各個工種分配的平衡，每個工種起碼有兩個或以上的工作日就較為合適了，畢竟總的實習時間不多。還請分配工作的老師能就這方面改進一下。其次，嘗試一下像體育選課一樣，實習的內容也讓學生在網上先選好，而不是規定上什麼內容。如果怕某樣工種的選課人數過多或過少，可以事先限定了該工種的學生人數。可能想法不太成熟，但是這樣更能激發同學們的積極性吧。
二、考試的形式問題
兩周的實習接近尾聲時，有一個上機的考試。內容隨機，全是選擇題。咋聽下去，好象沒什麼問題。但是親身經歷過考試的人都說試題出奇的難，考下去難有高分。原因在哪呢？？一大原因就在我剛才提的第一個意見里。各個組的實習內容不盡相同，而且都只是全部實習內容的其中一部分。但是，上機考試中考到的東西可是隨機的，什麼都有，不管你有沒有接受過這方面的知識或培訓，所以就出現了以上情況。
以下是建議。提議整理考試習題的老師將各個工種的試題都在計算機題庫中作好分類。待到某組考試時輸入該組實習過的內容，在根據內容從題庫中抽取題目。這樣就能保證考試的內容和實習的內容一致了。
三、注重科學合理的教學手段
第一，努力提高自己在學生中的影響力。這就要求自己平時多注意自身的職業道德修養；注重自身各方面才能的培養；注意和學生感情交流，思想的溝通。以身作則，使自己覺的教學是一件很快樂的事情，不斷的鑽研業務，提高自己的教學能力。儘量的提高學生對自己的敬愛感、信賴感。這樣自己願意教，學生願意學，達到教、學相長的效果。
第二，多對學生進行正確的表揚。當學生取得一定的成績或表現較好時，就及時給予表揚，必要時還給予一定的物質和精神獎勵，例如，在學生加工工件時，抽檢一下他們加工的零件，加工的好的，給予表揚。加工的不理想的，說一些鼓勵的話，並幫助找一下原因？在看到有些學生精神不佳的時候，主動向前詢問是不是感冒了？哪裡不舒服？說一些關心的話等等。不失時機的適當的表揚學生、關心學生。因為任何人的成績總是和外在激勵成正比的。給學生以正確的表揚，能激勵學生向更高、更新的目標奮進。
第三，注意對學生進行正確的批評。正確的批評比正確的表揚更重要。因為通過批評能使學生及時認識並糾正自己的錯誤。而不正確的批評往往會損傷學生的自尊心，使學生和實習指導老師之間產生隔閡。因此在批評時力求自己做到以下幾點：一、不要隨便批評學生。二、批評要有誠意。三、批評要真實。四、批評要以幫助學生為目的。並且切忌：一、對學生大發雷霆或以勢壓人。二、諷刺、挖苦學生，把學生說的一無是處。例如，對不注意聽講的學生，可以問他：假如你以很濃厚的興趣跟一位朋友聊天，而這位朋友置之不理，那你是什麼感覺呢？用這種批評方式要比直接訓斥來得好！再如，對那些不穿工作服的學生，可以對他說：穿這么漂亮乾淨的衣服，如果沾上機油那多可惜呀，還是把工作服換上吧。總之，正確的批評必須富有感情和誠懇、幫助之意。批評時做到動之以情、曉之以理、導之以行，才可能達到較好的效果。
四時間的安排問題
我覺得我校的金工實習課應該再減少一些講解時間，增加一些動手時間。還可以將一些理論搬到學生動手操作時間時講解，這樣更有利於達到我們的目的。
還有。我覺得我校存在設備數量有限、師資力量相對薄弱等缺陷。
由於我對正個工業培訓中心及其工作流程都不了解，可能有些見解不甚正確，有些建議報告也可能不切實際。但是，確實有如此種種的問題存在著，並多多少少影響著一批又一批的學生。這幾點建議，如能為老師改進工作提供參考，其目的也就達到了。
結束語
對於一名大學生，特別是一名工科的大學生，實踐和理論相結合顯得尤其重要，而實習就直接提供了這個橋樑，它讓我們把從書本上學到的東西加以運用，同時也讓我們學習到了從書本上學不到的東西。實習滿足了我們好奇的心情，使我們的興奮感漸漸消退，但是它留在我們心中的卻是那種工作時的艱辛，更重要的，它讓我們有了一種責任感，對社會發展的責任，對國家的責任。這種責任感促使我更加認真的學習，努力充實自己，用科技知識武裝自己，以求儘快的投入到現代化建設中。
實用的工程的實習報告 篇13
一、實習目的
通過接觸和參加實際工作，充實和擴大自己的知識面，培養綜合套用的能力，為以後走上工作崗位打下基礎，更好的走向社會。
二、實習內容
參加測量工程、鋼筋工程、模板工程、混凝土工程、砌築工程施工全過程的操作實習，學習每個工種的施工技術和施工組織管理方法，學習和套用有關工程施工規範及質量檢驗評定標準，學習施工過程中對技術的處理方法，學習先進的施工技術和施工方法。熟悉圖紙的繪畫，加強讀圖的能力。協調各工種之間的矛盾，處理好工地上出現的各種問題。
三、實習工程
x市x村廉租房二期一標（x建築工程有限公司）
四、實習概況
在實習期間遵守實習單位和學校的安全規章制度，出勤率高，積極向工人師傅請教善於發現問題，並運用所學的理論知識，在工地技術員的幫助下解決問題。對鋼筋工程、模板工程、混凝土工程等有了很具體的了解，同時對部分工程進行實踐操作。
1。測量工程測量所用儀器必須有出廠合格證，工程所用的儀器誤差應在規定範圍內。水準儀誤差範圍為小於或等於25mm。經緯儀誤差範圍為小於或等於25毫秒，測量時應檢查所用儀器不得有損壞，測量所得結果誤差不得超過xx年2月28號我去了工地，見到了項目經理—劉經理，他很樂意接受我這個實習生，他給我安排了我的工作內容，我的工作是項目部里的施工技術員。本工程是一個舊房改造工程，工程是焦東塔東社區的醫院綜合樓，本樓房的樓房層數是三層，本樓是建於50年前，三層中沒有構造柱和圈樑，只是樓板是現澆的混凝土樓板，這一點讓我很驚訝，在50年前的設計師就已經利用了現澆混凝土樓板了。本工程為加固工程，是由焦作廣成規劃建築設計有限公司設計的;是由河南徵信建築工程有限公司進行施工的;監理方是河南建達工程建設監理公司進行監理施工的。本工程的契約工期為xx年3月1號至xx年9月1號。這次實習對我老說是一個很好的鍛鍊，因為我之前還沒有接觸過舊房改造工程呢，因此我很重視這次實習。
這次實習對我的職業生涯有很大的幫助，之前我實習過磚混結構、實習過框架結構的高層、實習過修公路;這次實習舊房加固改造，我還是第一次，對我這方面的知識是一個很好的補充，我從中學到了很多的知識，讓我對課本的知識有了更進一步的加深，為我的以後工作創造了更廣闊的空間。
在實習中我經常看圖紙和圖集，因為我一開始對房屋加固的施工幾乎是一竅不通，但經過我的努力，一個星期後我就能看懂是怎么一回事了，其實還是很簡單的嘛，只要把施工的細節搞清楚就行了。
現在把在工地學到的知識簡單的敘述一下：
1、磚混結構抗震加固方法簡介：
從結構抗震機理出發，抗震加固可以分為減小地震作用加固法、增大結構抗震能力加固法和多道防線抗震加固法。減小地震作用主要是通過增大結構周期或加大結構阻尼來實現，一般套用於大型公共建築的抗震加固;增大結構抗震能力的加固方法，如增大牆體抗震性能的外包鋼筋混凝土面層、鋼筋網水泥砂漿面層加固法;增大結構整體性的壓力灌漿加固法、增設圈樑（構造柱）加固法、拉結鋼筋加固法;通過增設抗震牆來降低抗震能力薄弱構件所承受地震作用的增設牆體法等，這些方法施工相對簡單，大量套用於多層的磚混結構當中，尤其是民用建築中。多道抗震防線加固是建築物採用多重抗側力體系，第一道防線的的抗側力構件在強烈的地震作用下遭到破壞後，後備的第二道乃至第三道防線的抗側力構件立即接替，抵擋後續的地震衝擊，可保證建築物安最低限度的全，免於倒塌。
從結構抗震加固方法上來講，抗震加固施工方法主要有外加固法，內加固法，夾板牆加固法。外加固法一般結合磚混結構的層數及抗震鑑定的結果，需要在建築外側增加不同數量的構造柱，圈樑，以及保證構造柱、圈樑和抗震牆體協同工作的拉桿。這種方法一般不占用室內建築面積，用於住宅樓，對住戶影響較小，但對建築立面造型影響較大;內加固法基本原理同外加固法，也需要增設構造柱，圈樑及拉桿，必要時，如原有牆體抗震不足，需加設抗震牆體或提高原牆體抗震能力，內加固法不會改變建築立面造型，一般適用於公共建築，特別是臨街建築;夾板牆加固法為在加固原有牆體抗震的基礎上提高抗震性能，目前最常用的是鋼筋網水泥砂漿面層加固法，即在要加固牆體的單面或雙面加設鋼筋網，用錨筋、插入短筋、拉結筋等方法把鋼筋網四周與樓板或大梁、柱或牆體連線。
2、如何增設圈樑和構造柱。
（1）增設圈樑：
1）加固依據：根據《建築抗震設計規範》第3條規定：外牆及內縱牆在每層樓蓋處設定圈樑，內橫牆在每層樓蓋處設定圈樑。
2） 加固方法：圈樑有外作、內作和在牆體上做，內作外作影響建築物的外觀和使用，所以選擇在牆體上作。根據規範第7。3。4條規定縱筋不小於4φ10，箍筋不小於φ6@250，截面高度不小於1xx年10月1日我按照學校要求進行定崗實習，實習單位是有寧夏建工集團二分公司承建的寧夏青銅峽併網光伏電站中廣核一期工程。來到工地，遵守實習單位和學校的安全規章制度，出勤率高，積極向工人師傅請教善於發現問題，並運用所學的理論知識，在工地技術員的幫助下解決問題。對鋼筋工程、模板工程、混凝土工程等有了很具體的了解，同時對部分工程進行實踐操作。
實習的第一天非常興奮、非常緊張，但過後，感到更多的是彷徨和無助。儘管學習成績不錯，但在單位真正工作的時候，可以說對專業課可以說是一無所知，一問三不知。當被問到能否熟練操作廣聯達、photoshop、excel的時候，才發現自己掌握的技能實在太少。由於很多東西都不會，看著其他人忙著趕項目，我們也只有坐著在那看。在我的爭取下，他們把比較簡單的一部分工作分給我們，就是計算a區一期配電房，樓地面和牆柱抹灰的工程量。但是拿到圖紙以後，一個非常嚴重的問題出現了，就是我根本就看不懂圖紙，更別說懂得計算規則了。一個人算了一個下午，都沒有弄出一個頭緒，而其他同事已經把配筋全算完了。我此時真正體會到書到用時方恨少的感覺。由於什麼都不懂，只有看標書，但由於意義不大，我向項目經理申請去工地現場。
於是我親自接觸了加測量工程、鋼筋工程、模板工程、混凝土工程、砌築工程施工全過程的操作實習，學習每個工種的施工技術和施工組織管理方法，學習和套用有關工程施程式。
三、施工過程中的學習
作為一名施工技術員我親自接觸了測量工程、鋼筋工程、模板工程、混凝土工程、砌築工程施工全過程的操作實習，學習每個工種的施工技術和施工組織管理方法，學習和套用有關工程施程式。鋼筋工程鋼筋使用必須堅持先檢查後使用的原則;鋼筋必須有出廠合格證和檢驗報告，按國家規範進行復檢合格後方可用於工程中，鋼筋在現場加工，製作加工工序為：
1。鋼筋機械安裝→鋼筋對焊→錐螺紋加工→彎曲成型→鋼筋綁紮。
2。模板工程模板及其支架應根據工程結構形式、荷載大小、地基土類別、施工設備和材料供應等條件進行設計。模板及其支架應具有足夠的承載能力、剛度和穩定性，能可靠地承受澆築混凝土的重量、側壓力以及施工荷載。澆築混凝土時模板及支架在混凝土重力、側壓力及施工荷載等作用下脹模（變形）、跑模（位移）甚至坍塌的.情況時有發生。為避免事故，保證工程質量和施工安全，提出了對模板及其支架進行觀察、維護和發生異常情況時進行處理的要求。
3。混凝土工程結構混凝土的強度等級必須符合設計要求。用於檢查結構構件混凝土強度的試件，應在混凝土的澆築地點隨機抽取。取樣與試件留置應符合下列規定：
（1）、每拌制100盤且不超過100m3的同配合比的混凝土，取樣不得少於一次;
（2）、每工作班拌制的同一配合比的混凝土不足100盤時，取樣不得少於一次;
（3）、當一次連續澆築超過100m3時，同一配合比的混凝土每200m3取樣不得少於一次;
（4）、每一樓層、同一配合比的混凝土，取樣不得少於一次;
5、每次取樣應至少留置一組標準養護試件，同條件養護試件的留置組數應根據實際需要確定。
四、實習過程中存在的問題
本次實習中比較嚴重的問題有以下幾個：
問題一：對理論知識掌握不夠紮實，例如：混凝土、砂漿試塊的養護時間，做試塊時應該振搗到什麼程度，混凝土澆築完畢後的養護溫度、養護時間，另外對混凝土出現裂縫分析不出原因等等。
問題二：熟悉圖紙的能力差，對平面的圖形想像不出立體的樣子。致使不能明確的判斷出施工的對錯。
問題三：對於最新的施工規範不知道，致使不能很快的判斷出施工的對錯。
問題四：對於一些施工順序還不太明了，對每一個施工過程的操作不了解。
問題五：理論聯繫實際的能力差。對於建築方面的一些出新了解太少。
五、實習總結
通過接觸和參加實際工作，充實和擴大自己的知識面，培養綜合套用的能力，為以後走上工作崗位打下基礎，這次實習對我來講是一個理論與實際相結合的過程，在工地現場施工員、技術負責人的指導之下，以及自已的努力積極參與工作，讓自己對整個基礎的做法，標準層的施工有了深入的了解與掌握。而且對整個土木工程的各個方面也有了深刻的理解和認識，並且鞏固了書本上的知識，將理論運用到實際中去，從實際施工中豐富自已的理論知識。
整個實習的過程時間雖短，但讓自己知道了如何當一名好的施工員。整個實習的過程也讓自己發現了自己理論知識上的不足，也讓自己為以後的學習充滿了動力。工地雖說是苦了點，但也讓自己明白了一句話：“吃得苦中苦，方為人上人。”。
實用的工程的實習報告 篇14
大學生活即將結束了，回首著校園的生活和社會實踐活動，有歡笑，有悲傷有成功當然也有失敗，始終以提高自身的綜合素質為目標，以自我的全面發展為努力方向，樹立了正確的人生觀，價值觀和世界觀，但更多的是在這期間我學到了許多書本上學不到的知識，修養和能力。在面臨畢業的時候，回首過去，從入學時的懵懂少年，到如今躊躇滿志即將走上社會的青年。四年的成長，在此作一個鑑定。
在思想品德上，我有良好的道德修養，並有堅定的政治方向，關注國家的時勢要聞，積極向黨組織靠攏，使我對我們黨有更為深刻的認識，並用真誠的熱心經常參加學校組織的志願者活動，去關心和幫助他人！
在學習上，用從未有過的拼搏的精神學習自己的自動化專業，還利用課餘時間學習一些網路和辦公軟體來充實自己，並在學校得到了老師和同學們的肯定，我相信自己在以後理論與實際相結合中，能有更大的進步提高。
在生活和工作中，當然我也有自己的缺點，就是性情太直率了，需要處事冷靜穩重才好我對班級和學生會工作熱情，任勞任怨，責任心強，對人友善，注重配合其他學生幹部出色的完成各項工作，得到了大家的一致肯定。
四年里我樹立了正確的人生觀，價值觀和世界觀，但更多的是在這期間我學到了許多書本上學不到的知識，修養和能力，我可以用熱情和活力，自信和學識來克服畢業後生活和工作中的各種困難，用自己的學習能力和分析處理問題的協調，管理能力去完成今後的美麗人生！
從踏入大學門檻的那天起，經過良師的精心指導以及自己的奮拼搏、自強不息，我逐漸成為了一個能適應社會要求的新時代大學生，並為做一個知識型的社會主義建設者打下堅實的基礎。
在大學期間，我認真學習，發揮自己的特長，挖掘自身的潛力，從而提高了自己的學習能力和分析處理問題的能力，也獲得大家的認同。另外，我也積極參加各種社會實踐活動。工欲善其事，必先利其器。在求學期間， 學而知不足是我學習、工作取得進步的動力。除了必修課程外我還自學Photoshop、flash、dreamweaver等軟體，並製作了自己的個人站點。在英語學習上，我堅持閱讀英文報刊，提高自己的科普知識和閱讀能力。
在學習之餘，我堅持參加各種體育活動，使自己始終保持在最佳狀態，這些都是我將來工作的重要本錢！
我最大的特點是：誠實守信，熱心待人，勇於挑戰自我。為人處世上，我堅持嚴於律已，寬以待人，若要人敬已，先要已敬人 ，良好的人際關係正是建立在理解與溝通基礎之上的。同時作為一名即將畢業的20xx年應屆自動化專業的大學生，我所擁有的是年輕和知識，使我不畏困難，善於思考，但年輕也意味著閱歷淺，更需要虛心向學。我也深知，畢業只是求學的一小步，社會才是一所真正的漫漫人生路。
實用的工程的實習報告 篇15
一、實習時間
xx年6月26日——xx年7月17日
二、實習地點
工程項目部
三、實習目的
生產實習是我校建築工程技術專業學生學完大二課程以後進行的第二次實習，是繼大一的認識實習之後有組織，有目的，深層次的實習。學生深入工地現場，與現場的工人和技術人員進行面對面的交流與指導，參與實踐，全面系統的了解建築工程的`各項施工技術與施工工藝，以及各項管理措施。熟悉工程建設企業的性質、作業特點，以及生產管理的經營運作模式。在實習過程中，學生可以整合課堂所學專業知識，深入對所學知識的理解，強化專業知識和技巧的運用和實務工作的能力；增強理論聯繫實際的觀念，培養學生獨立分析問題和解決問題的能力，加強專業意識和職業責任感，為大三課程的學習起到了實質性的指導作用，為我們將來走向工作崗位打下了堅實的理論與實踐基礎。
四、生產實習內容
（一）工程概況
1#樓 工程位置：秦皇島市海港區燕山大街西段河北京秦高速公路管理處院內。
建設單位：秦皇島京秦房地產開發有限公司。
工程名稱：秦皇島京秦房地產開發有限公司住宅樓1#樓。
建築功能：住宅
結構形式：剪力牆結構
建築層數：地下一層，主體十二層（局部機房及樓梯間十四層）
建築面積：建築面積12108.2㎡
地下面積845㎡
地上面積11263.2㎡
建築基底面積878㎡
建築高度：37.95m（主體女兒牆頂）
工程項目設計等級為三級，建築類別為高層住宅建築。耐火等級地上為二級地下為一級，安全等級為二級，抗震設防烈度為七度。建築物使用年限為50年。
2#樓 工程位置：秦皇島市海港區燕山大街西段河北京秦高速公路管理處院內。
建設單位：秦皇島京秦房地產開發有限公司。
工程名稱：秦皇島京秦房地產開發有限公司住宅樓2#樓。
建築面積：住宅為3916.05㎡；下房層為584.68㎡；宿舍為584.68㎡，食堂、辦公為696.62㎡，建築占地面積為1097.68㎡。
建築層數：6+1層
結構形式：磚混結構
建築高度：19.45m
本工程抗震設防烈度為七度，室內地坪標高±0.000相當於絕對標高9.90。
實用的工程的實習報告 篇16
剛進入實習單位的時候我有些擔心，在大學學習工程造價專業知識與實習崗位所需的知識有些脫節，但在經歷了幾天的適合過程之後，我慢慢調整觀點，準確理解了實習單位和個人的崗位以及發展方向。我相信只要我們立足於現實，改變和調整看問題的角度，銳意進取，在成才的道路上持續攀登，有朝一日，那些成才的機遇就會紛至沓來，促使我們成為工程造價專業公認的人才。我堅信“實踐是檢驗真理的標準”，只有把從書本上學到的工程造價專業理論知識套用於實踐中，才能真正掌握這門知識。所以，我作為一名工程造價專業的學生，有幸參加了為期近三個月的畢業實習。
一、實習目的及任務
經過了大學四年工程造價專業的理論進修，使我們工程造價專業的基礎知識有了根本掌握。我們即將離開大學校園，作為大學畢業生，心中想得更多的是如何去做好自己專業發展、如何更好的去完成以後工作中每一個任務。
本次實習的目的及任務要求：
1.1實習目的
①為了將自己所學工程造價專業知識使用在社會實踐中，在實踐中鞏固自己的理論知識，將學習的理論知識使用於實踐當中，反過來檢驗書本上理論的準確性，鍛鍊自己的動手水平，培養實際工作水平和分析水平，以達到學以致用的目的。通過工程造價的專業實習，深化已經學過的理論知識，提升綜合使用所學過的知識，並且培養自己發現問題、解決問題的水平。
②通過工程造價專業崗位實習，更廣泛的直接接觸社會，了解社會需要，加深對社會的理解，增強自身對社會的適合性，將自己融合到社會中去，培養自己的實踐水平，縮短我們從一名大學生到一名工作人員之間的觀點與業務距離。為以後進一步走向社會打下堅實的基礎。
③通過實習，了解工程造價專業崗位工作流程，從而確立自己在最擅長的工作崗位。為自己未來的職業生涯規划起到關鍵的指導作用。通過實習過程，獲得更多與自己專業相關的知識，擴寬知識面，增加社會閱歷。接觸更多的人，在實踐中鍛鍊膽量，提升自己的溝通水平和其他社交水平。培養更好的職業道德，樹立好準確的職業道德觀。
1.2實習任務要求
①在工程造價崗位實習期間，嚴格遵守實習單位的規章制度，服從畢業實習專業指導老師的安排，做好實習筆記，注重理論與實踐相結合，善於發現問題。
②在實習過程，有嚴格的時間觀點，不遲到不早退，虛心向有經驗的同事請教，積極主動完成實習單位分配的任務，與單位同事和諧相處。
③每天都認真總結當天的實習工作所遇到的問題和收穫體會，做好工作反思，並按照學校畢業實習要求即時撰寫畢業實習日記。
二、實習單位及崗位簡介
2.1實習單位簡介
系統工程有限公司成立於x年，是一家專注於產品和產品研究、開發、生產及銷售的`高科技企業，總部及研發基地設立於x科技創業園，並在全國各地設有分支機構。公司技術和研發實力
雄厚，是國家863項目的參與者，並被政府認定為“高新技術企業”。
系統工程有限公司自成立以來，始終堅持以人才為本、誠信立業的經營原則，薈萃業界精英，將國外先進的信息技術、管理方法及企業經驗與國內企業的具體實際相結合，為企業提供全方位的解決方案，協助企業提升管理水平和生產水平，使企業在激烈的市場競爭中始終保持競爭力，實現企業快速、穩定地發展。
公司人才結構合理，擁有多名博士作為主要的技術骨幹，具有碩士、學士高中級技術職稱的員工達800多人。為了開發出真正適合企業需求的產品，企業特聘請工程造價專業專家（中科院院士）作為諮詢顧問，緊密跟蹤工程造價行業發展特點，持續最佳化。
2.2實習崗位簡介（概況）
A.參與工程造價崗位的日常工作，參與組織制定單位工程造價崗位發展規劃和年度工作計畫（包括年度經費使用計畫，儀器設備申購計畫等），並協助同事組織實施和檢查執行情況。
B.協助主管領導科學管理，貫徹、實施相關規章制度。確定自己在工程造價專業崗位的工作職責與任務，定期進修和業務相關的知識，持續提升業務水平和工作水平。
C.在工作過程，跟同事一起通過與客戶的洽談，現場勘察，儘可能多地了解客戶從事的職業、喜好、業主要求的使用功能和追求的風格等。努力提升客戶建立良好關係水平，給客戶量身打造設計方案。
三、實習內容（過程）
3.1舉行計算科學與技術專業崗位上崗培訓。
我很榮幸進入系統工程有限公司展開畢業實習。為了更好地適合從學生到一個具備完善職業技能的工作人員，實習單位主管領導首先給我們分發工程造價專業崗位從業相關知識材料實行一些基礎知識的自主學習，並安排專門的老同事對崗位所涉及的相關知識實行專項培訓。
3.2適合工程造價專業崗位工作。
為期兩個多月的畢業實習是我人生的一個重要轉折點。校園與職場、學習與工作、學生與員工之間存有著思想觀點、做人處事等各方面的巨大差異。從象牙塔走向社會，在這個轉換的過程中，人的觀點、行為方式、心理等方面都要做適當的調整和適合。我在工程造價專業崗位慢慢的熟悉工作環境和工作同事後，逐漸進入工作狀態，每天按照分配的任務按時按量的完成。在逐漸適合崗位工作的過程中，我理解了工作的艱辛與獨立自主生活的不易。在工作和同事相處過程中，即使是一件很平常的瑣碎小事也不能有絲毫的大意，也讓我明白一個道理：細節決定成敗。
3.3學習崗位所需的知識。
在實習過程中，我深深體會到“活到老，學到老”的深刻內涵。在工程造價專業崗位上實習，要持續學習與自己業務相關的知識。在課堂上，老師傳授給我們工程造價專業的理論知識，教給我們專業技能。但是，這些都來自課本，源於前人的研究總結。在課堂上聽老師講授的有太多是抽象的東西，沒有經過實踐，不易理解把握。有句名言佳句“大學老師給予我們的僅是一棵魚竿，如何釣到魚是我們必須思考的問題。”的確，在知識經濟迅猛騰飛的今天，在終身教育時代已經來臨的時代，一個人要想在走出象牙塔、跨入社會後有所作為，那么現在就得學會求知，自覺主動去求知，敢於去探索鑽研，特別是需要與時俱進的工程造價專業。因循守舊，得過且過，不思進取，胸無大志，注定要在轉眼間被時代淘汰。反之，與時俱進，自主探索，自覺學習，持續創新，才是成功必由之路。為了能夠融入到職場、融入到社會，我們必須持續學習，多實行社會實踐活動，敢於去艱苦的地方磨鍊自己，挑戰自己，造就自己。
在實習過程，實習單位安排的了技術指導杜老師，杜老師傅是個和藹親切的人，他先帶領我們熟悉工作環境和工程造價專業崗位的相關業務，之後他親切的和我們交談關於本部門的工作性質，當前的主要工作任務、本部門的主要工作同事以及我們的未來的工作安排，同時帶領我們理解本部門的工作人員，並讓我們虛心地向這些辛勤地在工程造價專業工作崗位上的前輩學習，在遇到不懂得問題後要積極請教前輩。
四、實習心得體會
如果大學比作象牙塔，那么社會就競技場，而畢業實習便是大學生從象牙塔走進競技場的預熱階段，通過這次畢業實習讓我理解到了真正的職場，帶給我很多難得的社會經驗。通過這次畢業實習提供的社會實踐鍛鍊大舞台，上演學生向職場人士的轉換的舞台劇，在這場舞台劇中我學會了如何轉變角色、如何為人處事，而我學到的這些經驗，相信會讓我終生受益，並使我在大學畢業後更好更快的融進新的社會環境做好了強有力鋪墊。