六是突出日常監督檢查。繼續開展明查暗訪活動，定期製作明查暗訪幻燈片，並召集相關單位進行座談，及時溝通互動，監督整改；聯合機場工商部門，重點對機場及候機樓內經營商家進行突擊檢查和抽查，發現問題及時提出並督促整改，保證了候機樓內正常的經營秩序，實現了顧客對商家零投訴。
七是突出整治薄弱環節。在安檢區域設定“三超行李”引導服務櫃檯，加強對旅客隨身攜帶“三超”行李的巡查和引導工作，使機場因“三超”行李延誤航班的問題得到了有效整治；加強對信息問詢系統（96566）運行情況的監督、管理，接通率大幅提高，為廣大旅客提供了更優質的服務；新增10套自助值機系統，縮短了無託運行李旅客排隊辦理登機手續的時間；啟用八一航站樓，用於保障國內過站旅客的中轉工作，緩解了主航站樓的運行壓力；引入登機口理念，完成了“一橋兩口”流程改造,極大緩解登機口緊張的情況，提高了乘機效率。
八是著力推進效益互動，提高財務工作水平和質量。深入推進全面預算制度。根據全年生產經營目標，機場對經營目標進行詳細測算，對收入、成本費用等相關指標進行分解，責任分別落實到相應的部門，以確保經營目標的順利實現。修訂完善經營業績考核指標，縮短考核周期，加強了對預算的事前和事中控制，促進了各部門對經營活動的控制能力。不斷完善客戶管理，與各航空公司進一步對民用機場新的收費標準進行了溝通，達成了共識，縮短了賬款回收周期；配合集團公司法律事務部、空港管理部對海南、金鹿、奧凱、鷹聯4家長期拖欠款航空公司進行催款，並進入相應法律程式。認真做好新會計準則的銜接轉換。針對財務核算啟用新的會計準則，機場對涉及更改的會計科目及時進行調整，全面清理歷史遺留科目，認真撰寫新舊會計準則的對接方案，於5月份順利完成對接工作。
九是著力推進創新工作，切實增強自主創新能力。積極探索模擬法人的經營管理模式。機場從模擬公司會計核算入手，對經營發展公司進行模擬法人管理，基本實現了收入模擬和固定資產模擬。模擬法人管理模式的運行，為機場的非航業務經營管理提供了新的商務模式。積極開展技術創新，自主研發了生產運營系統延誤統計軟體、生產運營系統航班正常率統計軟體以及雲南機場集團新財務收費管理系統。其中，延誤統計軟體和航班正常率統計軟體已在集團範圍內推廣使用。新財務收費管理系統已在機場試運行，預計於近期投入使用。
十是著力最佳化人力資源，全面提高員工素質。對部分三級機構崗位進行公開競聘，按照相關程式選拔聘任了二級、三級機構管理人員；為安檢站、護衛部增設了3個三級機構，調整了部分三級機構管理人員編制和工作職責；補充部分一線生產部門人員，確保機場安全生產工作有序開展；根據《勞動契約法》有關規定，按照集團公司要求，積極配合完成勞務輸入人員勞動用工制度的調整和轉變；成立了機場績效管理委員會，推進機場績效管理工作，根據《雲南機場集團有限責任公司中層管理班子和中層管理人員綜合考核管理辦法》及《雲南機場集團有限責任公司員工崗位績效管理實施指導意見》，機場加大人員考核的力度，將員工業績與績效掛鈎，確保各項生產經營目標高效完成。