省交通廳：
根據省交通廳要求，**局迅速向局屬各單位轉發了學習青島港經驗報導的通知，要求全系統組織收聽收看青島港經驗報導。在局機關，集中全體幹部職工學習了《基業長青之源 記青島港科學和諧發展》等評論文章。並兩個方面深入開展了學習活動：一是學習經驗，組織中層以上管理人員，通過閱讀報刊、收看網路電視等方式，認真學習青島港的成功經驗，並召開座談會，相互交流學習心得。二是學習人物，通過學習，用“振超精神”、“振超效率”來激勵和鼓舞廣大幹部職工，並結合我局去年“感動高速路”十佳人物評選活動的開展，號召全體幹部職工向許振超同志學習。
結合全省交通行業精神文明建設工作會議的精神，大家加強學習和討論，總結出青島港成功的四點經驗：
一、以科學發展觀為指導，堅持走科技興企之路
以科學發展觀為指導，走科技興企之路，由勞動密集型向技術密集型轉變，是青島港成功的關鍵。
在碼頭通過能力嚴重不足的情況下，青島港並沒有盲目的搞規模擴建，走粗放型經營之路，而是以科學發展觀為指導，堅持走科技興企之路，通過鼓勵職工自主研製生產設備，改進生產流程，編制電腦軟體，推進港口生產的自動化和信息化。同時鼓勵職工練絕活，提高工作質量和工作效率等辦法，讓1個碼頭乾出了4個碼頭的活兒，讓一億噸的港口吞吐量創造出了兩億噸的效益。
交通行業的和諧、快速發展對地方乃至全國經濟的發展都有著巨大的推動作用。因此在高速公路建設和管理中，我們要準確把握時代經濟發展的方向，就必須緊抓全國交通行業發展的規劃，堅持科學發展觀，樹立實事求是的理念，以科技發展為動力，努力提高交通行業建設和管理效率，給高速公路的發展注入活力，實現交通行業的又好又快發展。
二、通過循環經濟降低經營成本
通過循環經濟降低經營成本是青島港成功的基礎。
循環和合理利用資源，是發展節約、環保型企業的關鍵，也是企業走可持續發展道路的重要措施和手段，符合現代企業發展的要求。
作為一個能源消耗大戶，青島港在港口吞吐量和經濟效益大幅度上升的情況下，綜合能源單耗卻同比下降了21.1%，電耗連續四年實現負增長，他們建立的資源循環利用制度，和“走資源節約型、環境友好型、質量效益型道路”的發展思路確實值得我們去探索和學習。
交通行業是耗能大戶，從高速公路建設到養護投入等各個環節，對材料、設備、能源和資金使用數量和質量要求較高。如何在建設和管理的過程中提高綜合利用率，進行節能建設和循環利用都將是我們今後研究的重點之一。
三、以高的標準，嚴的要求，提高服務效率
以“高的標準、嚴的要求、一流的管理”，打造“一流的服務效率”是青島港成功的前提。
在貨櫃業務中，青島港提出了十小時保班的承諾，無論多大的船隻，十小時之內都保證完成作業離崗。青島港把嚴格的時間觀念灌入到每個貨櫃工人的思想意識中，將作業流程推入到了秒鐘時代，連續刷新貨櫃單船裝卸作業效率的世界記錄。
在簽證辦理上，青島港還推出了“零時間簽證”服務，從第一箱貨起吊就開始同步辦理簽證，到最後一箱貨落下時，船方便可立即拿到簽證，“零時間簽證”服務的推行，進一步提高了貨櫃業務效率。服務效率的提高為青島港贏得了更好的口碑、更多的顧客，也帶來了更大的效益。