工業安全管理制度 篇1
1、嚴格防止硫化鉛、氧化鋅、一氧化碳、游離二氧化矽中毒以及加強藥劑管理，特別要加強三酸和劇毒藥劑的管理，防止職業危害，防止中毒。
2、對接觸有毒有害物質的作業人員要定期檢查。
3、毒性濃度不能超過0.02毫克/立方米。
4、對於鉛粗礦堆、鉛粉裝卸、鉛浮選必須有嚴格的防護設施和防護用品。
5、各種原礦、精礦作業都要堅持濕式作業。
6、對藥劑工要加強專職業條訓練並要戴好防毒手套和口罩，使用巨毒藥劑時，必須帶好防毒面具。
7、對接觸酸、鹼等腐蝕物質以及有燒傷危險的工作地點，應該設有沖洗設備。
8、對散放有毒有害氣體的地點應加強防護設施。
9、對化驗室的劇毒藥品要有專人管理，責任要到人，嚴防使用不當和流入社會。操作人員必須符合技術規範。
10、加強藥劑的管理作用。
工業安全管理制度 篇2
企業管理中，安全管理是確保企業員工有一個遵守安全的意識，保護共同的環境。
那么在工業方面的安管理有哪些準則，需要我們共同遵守呢現提供辦公室工業安全管理制度，助你了解這方面的知識和守則。
□總則
(一)本公司為維護公共安全及避免人員物品之損害特訂本準則。
(二)本準則所稱安全管理，包括空襲、火災、竊盜、風災、地震、水災及身體傷害的預防及搶救之一切措施。
(三)本公司安全管理，除依政府法令規定外，悉依本準則辦理。
(四)安全管理之指揮監督除身體傷害由平時業務上的主管人員指揮監督外，應組織統一安全衛生委員會及消防隊。
本公司
人員均有防止災變及搶救損害的職責。
(五)領班以上的幹部均應熟悉有關安全管理的準則，並監督訓練屬下人員確實遵守。
(六)本公司現場工作人員應視其智力體力調配適當的工作，俾危險發生時，能從容應付。
(七)代理人員必須熟悉被代理人有關安全管理方面的職責。
(八)危險發生時，除採取必要行動外並應立即向上級人員報告。
□火災防護
(九)倉庫及工廠內應嚴禁吸菸及攜帶引火物品，但在規定時間及地點吸菸不在此限。
(十)工場門戶應向外開，工作時間不得下鎖。
(十一)易燃及爆炸等危險物品應放於安全地點，除必要之數量外，不得攜入工作場所。
(十二)倉庫應指派專人看守，並標明嚴禁菸火字樣，如系儲藏揮發性易燃物，並應注意溫度及通風。
(十三)滅火設備應照規定設定，放在明顯容易取用之地點，並定期檢查，應保持隨時可用之狀態，同時要熟練使用方法。
(十四)電線不得接用過大保險絲，電力使用後，應確實電源。
(十五)使用氧氣乙炔焊接時，應注意附近有無易燃物品，使用易燃物品的人員需經嚴格訓練，並應有監工人員在場。
(十六)電器設備應經常檢查，颱風、地震後更應立刻檢查有無損害。
(十七)爐灶、煙囪、煤氣等易引起燃燒的設備應經常檢查。
下班時並應檢查處理後始得離開工作場所。
(十八)使用電器設備或易燃物發生故障時，或增接電器設備均應請示上級人員，後通知專門人員辦理。
(十九)首先發現起火的人，應立即呼救，並停止工作，迅速電源或其他火源。
在場員工，均應立刻協同滅火。
(二十)發現火災應迅速將著火物附近的可燃物移開。
(二十一)火災時工作單位主管應一面參加搶救，一面沉著指揮救火，並速通知本公司的消防隊，必要時應通知本地消防隊
協同搶救，並應通知其他單位戒備，如有大鐘應即敲打。
(二十二)火警發生時，電話總機應優先接通火警電話。
(二十三)如火勢一時不能撲滅，主管人員應一面指揮救火，一面指揮搶救人員及物品。
(二十四)救火時，應特別注意下列事項:
1.油類或電線失火，套用砂或地毯等物撲滅，切勿用水灌救。
2.衣服著火，立即在地上打滾，較易撲滅。
3.先救人，後搶物。
搶救物品時，應先搶救帳冊、憑證及重要檔案或貴重物品。
4.在火煙中搶救，套用濕手巾掩著口鼻。
5.如火焰封住出路口，應利用繩索或電線等物從視窗逃生。
□竊盜防範
(二十五)現金、貴重物品及機要檔案，下班後應放置於安全之櫥櫃中，指定專員負責保管。
(二十六)守衛人員應隨時注意進出人員。
(二十七)夜間值勤的守衛人員，應於規定時間在公司內巡邏。
(二十八)主管對經管財物人員應隨時注意其私生活是否嚴謹，以防監守自盜。
(二十九)攜出物品時，應先取具公司規定之物品攜出證件，保衛人員憑證查驗放行。
(三十)辦公室應於夜間加班人員離去後門窗，並確實下鎖。
(三十一)竊案發生後，應保護現場，報有關單位偵察。
□風災、水災、地震之防護
(三十二)氣象機關發布颱風警報後，守衛及有關單位應隨時注意收聽報告颱風動向的廣播轉知總經理、經理或廠長。
(三十三)颱風接近本地區前，採取下列預防措施:
1.門戶，如有特別防範設備，亦應裝上。
2.熄滅爐火，不必要之電源或煤氣。
3.重要檔案及物品放置於安全地點。
4.放在室外不堪雨淋的物品，應搬進室內，或加以適當之遮蓋。
5.準備手電筒、蠟燭、油燈等照明物品及雨衣、雨鞋等雨具。
6.門窗如有損壞，應緊急修繕。
7.指定必要人員，集中待命，準備搶救災害。
8.準備必需藥品及乾糧。
(三十四)強烈颱風襲擊時，應採取下列措施:
1.電源或煤氣來源。
2.非絕對必要，不可生火，生火時應嚴密戒備。
3.重要檔案或物品應有專人看管。
4.門窗破壞時，警戒人員應採取緊急措施。
(三十五)公司房舍有被洪水沖及之處，應採取緊急預防措施。
(三十六)為防止震災，易燃物不應放在高處，以免落地造成災害。
□身體傷害的預防
(三十七)有危險性之工作應由熟練人員擔任，派人在場監督。
(三十八)發生傷害時，應急將受傷者送勞工保險指定醫院治療。
(三十九)工作地點的頂上可能落下傷人物體時，工作人員應戴安全盔帽。
(四十)使用強烈腐蝕性的濃酸時，應使用安全的工具，避免與身體接觸。
(四十一)在灰塵飛揚中工作者，應帶上口罩及眼鏡。
(四十二)使用電氣器材時，應注意絕緣是否完全及是否有導電物體接近電源。
(四十三)操作起重機時，應注意吊起物體底下及附近是否有人。
(四十四)使用塔架或扶梯，應嚴密檢查是否堅固。
(四十五)玻璃、洋釘或鐵絲等不得任意拋棄。
(四十六)不得穿著鬆弛衣褲操作機器或走近操作中之機器。
(四十七)工具應放置於工具箱中，工具箱應儘量放在地面。
(四十八)尖銳工具應有防護圈蓋，且不得放置於衣袋中。
(四十九)鍛鑄或焊接時應注意遠離他人，並應戴必要的`眼罩。
(五十)汽車機車、堆高機、起重機其駕駛員必須領有駕駛執照或為公司指定人員，無照人員不得駕車，亦不得練習駕車。
(五十一)駕駛汽車或機車必須嚴格遵守交通規則。
(五十二)特種作業的監督人員應明了該項作業的特殊危險，隨時告知其屬下工作人員。
(五十三)遇停電時要立刻總開關，送電時在開各開關之前，要先開總開關。
開主開關時須預先與關係者聯絡。
(五十四)凡電器機器的修理，更換保險絲檢查或其他有觸電之危險時必先開關而後行之。
(五十五)高壓電線作業未先確認死線前不可進行作業。
□機械工具的處理
(五十六)使用機械工具前必須先檢點有無異狀，無異狀時始可使用。
(五十七)初次用的機械或新裝置使用的機械類，必須得所屬主客的準許，並聽取說明後始可操作之。
(五十八)原動機或動力傳動裝置，開始發動時應先用口號(呼聲)或適當的方法聯絡同事周知，再確認周圍的安全狀態後行之。
(五十九)機械的清掃注油時應轉動停止後行之，但得特別許可時不在此限。
(六十)如無必要避免機械的空運轉。
(六十一)計器類要經常做正確的保養，尤其是密閉加壓機械更要嚴加留意。
(六十二)對於壓力計、溫度計及其他計器類要特別小心操作，並在其規定的示度範圍內使用。
(六十三)玻璃器具材料等的裝卸、切斷或其他使用均需留心，慎防破損，除非經特別允許作業外，一定要戴手套工作。
□空襲的防護
(六十四)關於空襲的防護，應嚴格遵守政府防空法令規定外，悉依本準則辦理。
(六十五)本辦法所稱空襲避難，系指發布緊急警報後，或突然遭受空襲時，人員、車輛、重要檔案所應採取的避難行動。
(六十六)實施避離時，應遵守下列事項:
1.門戶，熄滅爐灶煙火，自來水龍頭。
2.應接受服勤人員的指導，不得在街巷之間、防空壕洞前或戶外徘徊觀望。
3.敵機臨空投彈時，應躺伏地上，緊靠牆基，將頭部及胸部稍微抬起，使腕著力於地，並以棉花掩塞耳孔，口略張開，以防爆炸及震動的傷害。
4.守衛及接線員注意警報音響，或攜帶半導體收音機，收聽廣播訊息。
5.凡參加消防隊組織的人員，應依照規定執行勤務。
(六十七)緊急警報發布後，人員行動準則如下:
1.公司的人員，應立刻攜帶重要檔案、帳冊、財務等進入指定的地下室或堅固建築物底層，實施避難。
2.工廠人員，攜帶重要檔案、帳冊、財務等應就近利用地形地物，實施掩蔽。
(六十八)緊急警報發布後，車輛(包括甲、乙種車輛)行動準則如下:
1.在市區內行駛中的車輛，應就近向馬路兩旁疏開停放，但在幹道向郊外行駛中的車輛，得繼續駛往郊外疏散。
2 .在市區停放的車輛，應一律禁止行駛。
3.在郊區的車輛，不得進入市區，就近疏開掩蔽。
(六十九)緊急警報發布後，消防人員應立即出動，駛往指定地點，分別執行下列各項任務:
1.維持秩序。
2.指揮人車避離掩蔽。
3.保護公司安全。
(七十)夜間聽到警報，守衛人員立即熄滅一切燈火，嚴禁露光。
(七十一)本準則經呈準後施行，修改時亦同。
工業安全管理制度 篇3
1、加強外來車輛、外來人員的安全衛生管理，常駐礦區的外來人員應服從本礦的安全衛生管理制度。
2、加強外包工程隊和施工人員的安全衛生管理，外包工程的施工組織和施工人員必須參照執行本礦的安全衛生規章制度，接受本礦的安全監督管理，衛生監測檢查。
3、禁止任何單位和個人礦區堆放廢品、垃圾、髒物和柴草、廢石、廢碴必須按工業設計地點專門堆放處理。
4、工業建築必須整齊有序，不許任何人亂建私房，亂搭工棚。
5、不許隨意排放有害氣體、有害毒物、髒水。
6、井巷、道路、廠容廠貌、宿舍院落必須整潔衛生。
7、禁止隨地大小便。
工業安全管理制度 篇4
1、積極採取措施，保護職工健康，消防粉塵危害，防止塵肺病的發生，杜絕矽塵病例，促進企業生產發展。
2、本礦對坑道掘進採礦作業，碎礦工段礦石裝運等粉塵生產環節和接塵人員定期檢測，坑道作業人員每半年檢測一次，車間作業人員每個檢測一次。
3、通過有效性綜合治理，各作業場所粉塵濃度不能超過國家《工業企業設計衛生標準》，最大允許濃度不超過2—4毫克/立方米。
4、具體治理措施：
①坑道井巷掘進、採礦必須保證供水，堅持濕式作業，杜絕打幹鑽。
②合理安全勞動力，減少接塵人員。
③創造良好的通風條件，首先保證坑內貫通和自然通風，不能自然通風的井巷必須設定良好的。機械通風，及時排除炮煙和粉塵。
④碎礦工段車間的老虎口，圓磨振動篩、礦倉、漏斗等粉塵散發量較大的流程和工作場所，必須採取密閉式作業。礦石應保持5—10%的`水份。
⑤礦石和精礦粉的裝卸，要保持3—5%的水份，粉塵濃度不能超標。
⑥廠房、車間要設定良好的吸塵、除塵設備或濕式霧化設備。
⑦入廠新職工必須經過入廠前的健康檢查。
⑧從事粉塵作業的人員，應使用好勞保用品，特別是口罩和防塵口罩。
⑨塵埃要按時清掃乾淨。
⑩散放易燃易爆物質的工作場地應嚴禁菸火。
⑽生產性廢氣必須合理排放，防止跑冒、泄漏。
工業安全管理制度 篇5
1.堅決貫徹執行“安全第一、預防為主、防消結合”的方針，積極做好防火工作。
2.各級領導應該重視防火安全，必須把防火安全工作列入領導議事日程，做到有布置、有檢查，在實際工作中狠抓落實。
3.對全體員工要加強防火安全教育，提高員工對防火安全的重要性、自覺性和責任感。
4.落實防火安全的領導和管理，應建立、健全各級防火安全責任制，做到分工明確，責任獎罰分明，保障國家財產和員工的人身安全，以利促進生產的發展。
5.建立防火安全檢查、巡查制度。公司每月組織有關人員進行一次防火大檢查；工段每周檢查一次；班組每小時對重點防火設備（部位）巡查一次，並做好記錄備查。
6.在生產區內嚴禁烤火，以及使用汽油、酒精或易燃液體清洗機械設備，以防火災。如維修需要辦動火手續後方可使用。
7.嚴禁在生產區內吸菸，吸菸者應在公司劃定吸菸區內吸菸。管理人員若發現有違反吸菸規定的人員卻不加以制止，對管理人員處以相等的扣罰。
8.禁止在生產區內進行動火作業。需要動火時必須按規定向有關部門申報，經保衛、技安部門審批，辦好動火證後，落實動火現場安全措施方可動火。動火時應嚴格執行動火許可證背面的安全規定。
9.乙炔、氧氣瓶不準高溫存放，一般在35度以下。乙炔瓶與氧氣瓶要分隔存放。動火作業時，瓶與瓶之間不少於5米，明火點與瓶之間不少於10米以上，以防發生危險。
10.易燃、易爆物品應妥善保管。易燃液體如：汽油、酒精、苯等不準露天堆放。需用桶、缸等裝儲，容器應牢固密封，防止泄漏，杜絕火患。
11.倉庫內易燃物品和可燃物品應分類存放，對散落部份應及時清除，不準設吸菸室，以防火患。
12.凡機動車輛進入工段要全部帶防火罩，車輛要定期清潔，當班當值司機負責加水、加油等所有日常保養工作，以免油漬、纖維、積塵過多，預防明火發生火災。
13.生產線的火花探測報警裝置在停機後及開機前都必須檢測一次。要經常對其進行維護、保養，保持高度靈敏、正常。並做好維護、保養、檢測記錄留檔。
14.生產現場要注意防火。特別是熱磨、熱壓、砂光報火警時，無論是否有火星，被送到401、411、602倉及袋濾器內必須派人到各自工段管轄範圍內的有關部位查看，檢查途徑的.風管是否有火，確認安全後辦理有關手續和簽名，方可開機生產。
15.在生產區內嚴禁燃放煙花、鞭炮、“火箭”等，以防火患。
16.防雷設備每年應在雷雨季節前會知有關單位進行檢查測試一次。注意維護、保養以確保其正常工作。
17.值班電工對電器設備應加強巡迴檢查。電器設備要保持清潔，電纜槽要定期揭蓋檢查、清理積塵或纖維，以防短路而引起火患。具體電器設備巡檢按巡檢要求執行。
18.禁止機車、易燃物品儲存、停放在生產工段內，以免發生火災事故，需儲存、停放在指定地點內。
19.生產現場（工段）、倉庫未經有關領導同意，禁止任何人員攜帶親戚、朋友和外來人員進入生產現場、倉庫參觀、學習、探訪等。
20.外單位人員（包括運輸）進入廠區範圍內進行作業、參觀、學習及運輸等工作時，需由聯繫部門（含個人）督促填寫安全契約。禁止在生產區域內吸菸，如若由此而造成火災事故的，追究部門事故責任。
21.原料場內木材堆放必須整齊，木材與消防栓之間距離1.5米以上，堆與堆之間必須留消防通道，不得有任何藉口在消防通道上堆放木材和物品，要保證通道暢通無阻。
22.車輛進、出場前檢查。原則上由集團公司保衛部值班人員負責，檢查是否帶防火罩及登記進場。
23.凡是消防通道、消防設備任何部門、工段都不能占用、封堵，應保持其暢通無阻。
24.凡在生產過程中聞到燒焦味時當班人員必須查找原因，直到消除原因為止。必須在交班記錄本上寫明原因，再用口頭交接清楚，接班人員需繼續跟蹤或查找隱患，必要時停機全面檢查。
25.電飯煲原則上是用於生產工作需要，嚴禁作其它使用。在使用工作中，操作者不得離開崗位，以防短路而引起火災。
26.臨時線拉接時，無論是高、低壓都必須按有關規定辦理手續及操作，並會知生產技術部。
27.消防器材實行分區管理，並落實其管理責任人，其它人員不準隨意挪用，消防器材附近應留有一定位置，不準亂堆亂放雜物，以確保暢通無阻。
28.現根據生產防火安全要求，確定公司重點設備和易起火部位定為防火安全重點管理部位有：208乾燥管系統、211風送系統、401倉、411倉、602倉、452、513、514等風送系統、432廢料輸送系統、砂光機、熱壓“三機”（包括油壓房）、壓縮機。
28.1.生產班組在接班前應對所屬部位進行一次全面、仔細檢查，接班時要閱讀交接班記錄，交班者要口頭講解本班設備運行情況。在生產過程中按規定每小時巡查一次，並做好記錄、簽名手續。
28.2.檢查巡檢內容
28.2.1.熱磨工段
28.2.1.1.檢查208、211風機是否振動，是否有磨擦聲，皮帶是否打滑。
28.2.1.2.檢查加熱器乾燥系統是否有燒焦的異味。
28.2.1.3.檢查211旋風分離器、袋濾器的粉塵溢出是否正常，旋轉閥、螺旋是否有磨擦聲，是否有燒焦的異味。
28.2.2.熱壓工段
28.2.2.1.檢查401、411倉的傳動系統是否有磨擦聲，是否聞到焦味。
28.2.2.2.檢查鋸邊縱橫鋸吸塵口是否堆塞，鋸架是否振動，是否有磨擦聲及燒焦味。
28.2.2.3.檢查452、432風機是否振動，是否有磨擦聲，皮帶是否打滑及其管道。
28.2.2.4.檢查旋風分離器、袋濾器的粉塵溢出是否正常，旋轉閥是否有磨擦聲及燒焦味。
28.2.2.5.檢查“三機”是否有燒焦味和油壓房設備是否有故障。
28.2.3.砂光工段
28.2.3.1.檢查513、514風機是否振動，是否有磨擦聲，皮帶是否打滑。
28.2.3.2.檢查袋濾器、旋風分離器、602倉的粉塵是否溢出，旋轉閥、螺旋是否有磨擦聲及燒焦味。
28.2.3.3.檢查砂光機的砂帶是否打滑，砂光機各部位是否有煙冒出。在檢查過程中發現上述部位有異常或有燒焦的異味時應立即停機檢查，處理程式參閱《火警處理程式》。
28.3.重點防火設備例行檢修、清潔制度
28.3.1.自動火花報警及滅火系統每月檢查一次，將檢查結果作好記錄並簽名，經安技主管驗收簽名合格後方能開機生產。
28.3.2.所有風機每月檢查一次風葉、皮帶磨損情況，軸承發熱情況（軸承溫度不超過80度），在運行狀態下由設備組驗收。
28.3.3.袋濾器布袋每月檢查並清潔一次，每半年水洗一次；振盪器、風門每個月檢修一次。由設備組及安技員共同驗收。
28.3.4.乾燥管每次停機都要檢查是否乾淨，若有纖維粘附要及時清理；每月清乾管不少於一次，由設備組驗收。
28.3.5.401、411倉每月檢查一次所有傳動系統，重點檢查打散片是否變形，軸承是否發熱，由設備組驗收。
28.3.6.所有電機上不得有粉塵堆積，室內電機由設備所屬工段負責，室外電機由電儀工段負責，由調度室負責檢查。
2.8.3.7.熱壓“三機”每日一小清，工段負責驗收。逢換厚度規一大清，屋頂風管每月清潔一次，工段、設備主管、安技同時驗收簽約，具體操作細節必須填寫到清潔記錄表上。
28.4.火警處理程式
28.4.1.自動報警時，若能復位，可先不停機，檢查報警部位的整個系統；若無異常，向當班調度匯報，由調度決定是否停機；若不能復位或復位後在4小時內第二次報警。必須立即停機檢查，由調度驗收確認安全後方能開機。整個檢查過程須仔細記錄簽名。
28.4.2.檢查時若發現生產線任何部位有明火或冒煙或焦味，必須立即全廠停機。撲滅後除檢查起火設備所屬系統外，其前後聯接設備也必須仔細檢查，並通知主管廠長和安技員回廠，由主管廠長和安技員同意後方能開機。
28.4.3.報火警後各系統檢查內容
28.4.3.1.208乾燥系統火警：檢查整個乾燥管、風機、加熱器、旋風分離器（打開觀察孔用電筒檢查。下同）。
28.4.3.2.211系統火警：檢查袋濾器（打開袋濾器頂部、濾袋部位的檢查門，每隔拆開一個濾袋用電筒觀察下箱體內的情況。下同）、風機、旋風分離器、401倉。
28.4.3.3.452、514、513系統檢查風機、旋風分離器、袋濾器；鋸邊吸風口；砂光機吸風口。
28.4.3.4.所有檢查過程必須充分發揮嗅覺作用，如有燒焦氣味，須找出火源。排除或確定無火警後，方可離開現場。
29.各部門、工段（工段）、班組正職為防火安全責任人，對本部門、工段、班組的防火安全工作全面負責。
30.部門、工段（工段）的防火安全責任人應履行下列防火安全職責。
30.1.貫徹執行消防法規和機關、團體、企業、事業單位消防安全管理規定及本公司防火安全管理規定。
30.2.組織防火檢查，督促落實火災隱患整改，及時處理涉及防火安全問題。
30.3.組織實施對部門、工段防火設施、滅火器和防火安全標誌的維護、保養，確保其完好有效，確保消防通道暢通無阻。
30.4.組織本部門、工段義務消防隊員學習，在員工中組織開展防火知識、技能的宣傳教育和培訓。
31.0.班組的防火安全責任人對本部門、工段的防火安全責任人負責，實施和組織落實下列防火安全管理工作。
31.1.負責本班人員的防火安全知識教育和滅火器材的使用。
31.2.對本班的重點防火設備和易起火部位的巡檢工作負責監督。
31.3.保障部門、工段防火設施、滅火器材、防火標誌及消防通道不受損壞和堵塞。
31.4.督促巡檢記錄按時填寫，保證完整無缺。
32.0.各部門、工段（工段）的滅火器材管理人每月對滅火器材進行檢查、清潔、登記、簽名。發現問題及時向安技組反映處理。
33.0.對違反防火安全管理規定的進行處理。
33.1.違反下列規定之一者處50元扣罰。
33.1.1.不按規定辦理動火手續而強行焊接的，造成火災事故按集團
33.1.2.機車不按規定停放造成安全事故負一切事故責任。
33.1.3.未經同意善自挪用消防器材。
33.2.違反下列規定之一者處100元以上扣罰。
33.2.1.違規吸菸者及發現違規吸菸而不加制止的相關管理人員。
33.2.2.未經公司領導同意攜帶親戚朋友及外來人員進入生產現場、倉庫進行參觀、學習、探防的當事人。
工業安全管理制度 篇6
班組是企業的最基層組織、最基礎的細胞，同時也是企業安全管理的出發點和落腳點。作為企業安全管理的前沿陣地，班組安全管理工作應做到“十到位”。
一、認識到位。班組安全管理工作搞得好不好，直接影響到企業的整個安全管理大局，班組長要放開手腳，大膽管理，把安全工作做細做好做實。
二、責任到位。班組安全管理應落實責任人。班組長作為一班之長應是本班第一責任人，應義不容辭地挑起全班安全管理重擔。班組安全員應協助班長具體抓好班組安全工作，成為班組安全管理的骨幹，每個班員都應責無旁貸地承擔起崗位上的安全生產責任。
三、制度到位。班組應針對自身生產特點建立健全安全生產管理制度，用制度來約束、規範班員的.行為，確保班組生產安全。
四、教育到位。抓好安全教育，引導班員變“要我安全”為“我要安全”，不斷提高班組人員的安全生產意識，使班員自覺、主動地參與班組安全管理。
五、活動到位。班組應該開展一些實實在在、寓教於樂的活動，以活動推進班組安全管理，提高班員的安全意識，增強班組的戰鬥力和凝聚力。
六、檢查到位。作為班組長和安全員，在生產中要認真履行職責，敢抓敢管，在班前要督促班員嚴格穿戴好勞保用品；在班中要進行仔細的安全巡檢，制止和糾正各種違章現象，及時發現隱患並提出整改措施及時整改；在班後要細緻檢查設備、水、電、氣開關、閥門、門窗，確保設備的安全。
七、“公示”到位。班組應設定公示欄，對公司的重要決策、方針政策、績效考核、完成任務情況、獎金分配等敏感性話題進行公示。讓職工及時了解信息，上、下得到溝通。
八、整改到位。在班組安全管理上，最可怕的是對隱患視而不見，見而不改，麻木不仁。因此要堅決摒棄以上陋習，不論是上級檢查，還是班組自己檢查，都應及時整改。
九、激勵到位。激勵分為正激勵和負激勵，一般來講都以正激勵為主。形成鼓勵先進，鞭策後進，你追我趕，比、學、趕、幫、超的好局面。
十、考核到位。嚴格考核、獎罰分明是管理中有力的槓桿，運用得當可以起到事半功倍的效果，在班組安全管理上必須運用有效手段，保障安全制度措施落到實處，在生產中對違章的班員要不留情面給予批評教育甚至重罰，對遵章守紀的班員給予獎勵，通過“德、能、勤、績”對班員進行嚴格考核，與年終評模評先掛鈎，並公開考核的結果，讓大家一起來監督。
工業安全管理制度 篇7
為了搞好氧氣瓶、 乙炔氣瓶的運輸 、保管和存放、使用的安全管理，防止事故發生，根據有關標準規定，結合總公司的實際，特制定本規定：
一、氧氣瓶安全管理規定
1、移動運輸
（1）、在移動運輸前，先要檢查瓶嘴氣閥安全膠圈是否齊全，瓶身、瓶嘴是否有油類等。
（2）、裝卸時，瓶嘴閥門朝同一方向，防止互相碰撞，損壞和爆炸。
（3）、不準同時裝運其他可燃性氣體。
（4）、在強烈陽光下運輸時，要用帆布遮蓋。
（5）、裝運氧氣瓶的車輛禁止煙火。
（6）、嚴格遵守交通和公安部門頒布的危險品運輸條例及有關規定。
2、氧氣瓶保管與存放
（1）、庫房周圍不得放易燃物品。
（2）、倉庫應陰涼，庫內不得有熱源，嚴禁明火，滿裝氣瓶不得在陽光下曝曬，也不宜長期雨淋，夏季應有降溫措施。
（3）、氧氣瓶減壓閥，壓力計、接頭與導管等，要塗標記。
3、氧氣瓶使用規定
（1）、安裝減壓閥前，先將瓶閥微開一二秒鐘，並檢驗氧氣質量，合乎要求方可使用。
（2）、瓶中氧氣不準用淨，應留0.1Mpa。
（3）、檢查瓶閥時，只準用肥皂水檢驗。
（4）、氧氣瓶不準改用充裝其它氣體使用。
二、乙炔氣瓶安全管理規定
1、移動運輸
（1）、在移動運輸乙炔瓶時，應輕裝輕卸。嚴禁拋、滑、滾、碰，應使用專用夾具和防雨的運輸車，嚴禁用電碰起重機和鏈繩吊裝搬運。
（2）、裝運時，汽車裝乙炔瓶橫向排放，頭部應朝向一方，裝車高度不得超過車箱高度，直立排放時，車箱高度不得低於瓶高的三分之二。
（3）、夏季要有遮陽措施，防止暴曬，嚴禁與氧氣瓶及其它易燃物品同車搬運。
（4）、工作地點頻繁移動時，應裝在專用小車上，乙炔瓶和氧氣瓶應避免放在一起。
（5）、乙炔氣瓶在使用、運輸、貯存時，環境溫度不得超過40℃。
（6）、裝運乙炔瓶的車輛禁止煙火。
（7）、嚴禁與氯氣瓶、氧氣瓶及易燃物品同車運輸。
（8）、嚴格遵守交通和公安部門頒布的危險品運輸條例及有關規定。
2、乙炔氣瓶保管與存放
（1）、貯存間與明火或散發火花地點的距離不得小於10米。
（2）貯存間應有良好的通風、降溫等設施，要避免陽光直射，要保證運輸道路通暢，在其附近應設有消火栓和乾粉二氧化碳滅火器（嚴禁使用四氯化碳滅火器）。
（3）、乙炔瓶貯存時，一般要保持直立位置，並應有防止傾倒的措施。
（4）、嚴禁與氯氣瓶、氧氣瓶及易燃物品同間貯存。
（5）貯存間應有專人管理，在醒目的地方應設定"乙炔危險"、"嚴禁菸火"的標誌。
3、乙炔氣瓶使用規定
（1）、乙炔氣瓶的漆色必須保持完好，不得任意塗改。
（2）、乙炔氣瓶在使用時必須裝設專用減壓器。回火防止器，工作前必須檢查是否好用，否則禁止使用，開啟時，操作者應站在閥門的側後方，動作要輕緩。
（3）、使用壓力不超過0.05Mpa輸氣流量不應超過1.5-2.0立方米/時瓶。
（4）、使用時要注意固定，防止傾倒，嚴禁臥入使用，對已臥入(轉 載 於: 小 龍文 檔 網:氧氣乙炔安全管理制度)的乙炔瓶，不準直接開氣使用，使用前必須先立牢靜止十五分鐘後，再接減壓器 使用，否則危險。禁止敲擊，碰撞等粗暴行為。
（5）、使用時乙炔氣瓶不得靠近熱源和電器設備。夏季要有遮陽措施防止暴曬，與明火的距離要大於10米（高空作業時是與垂直地面處的平行距離）
（6）、乙炔氣瓶閥凍結時，嚴禁用火烘烤，可用10℃以下溫水解凍。
三、注意事項
1、氧氣瓶、乙炔瓶的使用現場存量不得超過5瓶，超過5瓶但少於20瓶，應在現場或車間內用非燃燒體或難燃燒體牆隔成單獨的貯存間，應有一面靠外牆；超過20瓶，應設定乙炔瓶庫；貯存量不超過40瓶的乙炔瓶庫，可與耐火等級不低於二級的生產廠房毗連建造，其毗連的牆應是無門、窗和洞的防火牆，並嚴禁任何管線穿過。
2、一般使用狀態下氧氣瓶和乙炔瓶的安全距離是5米，乙炔距明火安全距離10米（高空作業時是與垂直地面處的平行距離）。不使用狀態下，氧氣瓶和乙炔瓶的安全距離為2米。存放的時候為分開存放（專庫專用）
四、責任
1、各子（分）公司經理是氧氣瓶、乙炔氣瓶安全管理的第一責任人，對本公司安全管理負領導責任。
2、各子（分）公司負責安全生產的副經理對氧氣瓶、乙炔氣瓶的安全管理負直接責任。
3、由於管理不善，違背本規定運輸、儲存、使用而造成事故或不良後果的，各子（分）公司要承擔主要經濟責任和相關的連帶責任。
4、由於氧氣瓶、乙炔氣瓶儲存不當，產生總公司被市消防部門懲罰的後果，氧氣瓶、乙炔氣瓶儲存不當的源公司要承擔因此而產生的一切責任。
5、各子（分）公司要結合自己的生產實際， 要靈活調度、適時調度、科學管理、認真操作，杜絕一切不良事故的發生。
五、附則
1、本制度由技術質檢生產部20xx年5月提出並起草。
2、本制度自下發之日起執行。
工業安全管理制度 篇8
為保證計算機的正常運行，確保計算機安全運行，根據國家、省、市有關法律法規和政策規定，結合本項目部實際情況，制定本制度。
一、管理範圍劃分
本部計算機分為涉密和非涉密兩部分，涉密計算機指主要用於儲存或傳輸有關人事、財務、經濟運行、信息安全等涉及國家、單位秘密、危害國家安全的圖文信息的計算機。非涉密計算機指用於儲存或傳輸可以向社會公開發表或公布的圖文信息的計算機。信息安全科、運行科、人事科和機關財務各一台計算機按照涉密要求進行管理。
二、非涉密計算機日常管理
1、各科室的計算機，科室負責人為管理第一責任人，承擔本科室計算機操作的管理、保密和安全，以防止誤操作造成系統紊亂、檔案丟失等故障。
2、計算機主要是用於業務數據的處理及信息傳輸，提高工作效率。嚴禁上班時間用計算機玩遊戲及運行一切與工作無關的軟體。
3、新購的計算機、初次使用的軟體、數據載體應經我部計算機管理員檢測，確認無病毒和有害數據後，方可投入使用。
4、計算機操作人員發現本科室的計算機感染病毒，應立即中斷運行，並與計算機管理員聯繫及時消除。
5、愛護機關計算機設備，保持計算機設備的乾淨整潔。
三、涉密計算機日常管理
1、涉密的計算機內的重要檔案由專人集中加密保存，不得隨意複製和解密，未經加密的重要檔案不能存放在與國際聯網的計算機上。
2、對需要保存的.涉密信息，可到信息安全科轉存到光碟或其他可移動的介質上。存儲涉密信息的介質應當按照所存儲信息的最高密級標明密級，並按相應密級的檔案管理。
3、存儲過國家秘密信息的計算機媒體的維修應保證所存儲的國家秘密信息不被泄露。對報廢的磁碟和其他存儲設備中的秘密信息由技術人員進行徹底清除。
4、涉密的計算機信息需列印輸出必須到信息安全科專用印表機列印輸出，列印出的檔案應當按照相應密級的檔案管理；列印過程中產生的殘、次、廢頁應當及時在信息安全科專用設備粉碎銷毀。
5、對信息載體(軟碟、光碟等)及計算機處理的業務報表、技術數據、圖紙要有專人負責保存，按規定使用、借閱、移交、銷毀。
四、其他
對違反以上規定的行為視情節輕重，結合國家、省、市及本部相關規定處理，並追究有關人員的責任。
工業安全管理制度 篇9
1、幼稚園周邊環境治理涵蓋師生人身、食品衛生、文化活動等方面，系綜合性治理，應取得社會各界的廣泛支持與通力配合。幼稚園對周邊環境應密切關注與監控。
2、幼稚園在做好內保工作的同時，應重視幼稚園周邊環境的安全治理工作，主動聯繫轄區的派出所、村委會、工商管理、文化監管等部門共同抓好治理工作。
4、每天放學前，教師要提醒幼兒，注意交通等各項安全。
5、要教育幼兒自覺遵守社會公德以及各類法規，維護社會公共秩序，敢於與壞人作鬥爭，並掌握正確的維護方式和方法，提高幼兒的自護能力。
工業安全管理制度 篇10
一、行車工必須經特種設備安全監督管理部門考核合格，取得國家統一格式的特種作業人員證書，方可從事行車起重作業，嚴禁無證上崗。
二、行車指揮司索人員必須經過專門的安全技術教育，經培訓合格取得合格證後，方能指揮行車。
三、行車作業人員必須嚴格遵守行車安全操作規程、行車指揮制度及吊鉤、吊具、鋼絲繩報廢標準，嚴禁違章指揮、違章作業。
四、行車作業人員進入生產現場，必須正確穿戴好勞動防護用品，高處作業必須系好安全帶。嚴禁穿高跟鞋上行車，嚴禁跨越行車護欄，上下行車必須走專用的安全樓梯。
五、行車工必須保持充沛的精力上班。駕駛過程中，思想必須高度集中，不得打手機，不得乾與工作無關的事。嚴禁疲勞開車，嚴禁酒後開車。
六、行車工進班時必須全面檢查行車一次，行車機電維修人員每天必須全面檢查行車一次，設備技術科、安全環保科每周必須聯合檢查行車一次。所有檢查必須詳細記錄。
七、仔細檢查行車的控制系統、制動器、上升限位、聯鎖門及其他安全裝置等，特別是對三大安全部件（吊鉤、鋼絲繩、繩頭夾制器）作細緻檢查，有缺陷和隱患及時報告和處理。
八、機電維修人員每天檢查行車時，仔細檢查行車的電氣控制系統、運行機構、制動器、鋼絲繩、吊鉤吊具和安全裝置等，發現問題及時處理。
九、設備技術科、安全環保科每周聯合檢查行車時，要仔細檢查行車的金屬結構、機械部分、電氣部分以及吊鉤吊具、鋼絲繩等，發現問題及時組織處理。
十、行車指揮司索人員指揮使用行車時，先仔細檢查行車吊鉤、吊具、鋼絲繩，確認其完好，發現問題及時處理後方可指揮行車起重作業。
十一、行車檢修時，必須嚴格執行拉閘停電掛牌。未拉閘停電掛牌時，嚴禁檢修行車。行車檢查有可能危及人身安全時，也必須嚴格執行拉閘停電掛牌。
十二、指揮行車必須由一人指揮，指揮者必須佩戴專門的行車指揮標誌，必須用口哨和手勢同時指揮，嚴禁多人指揮。行車工必須拒絕多人指揮，只能聽從一人指揮。當遇危險情況，無論任何人發出緊急停車信號，行車司機都應立即停車。
十三、指揮行車時，指揮者應站在行車司機能看清指揮信號的安全位置上。當跟隨負載運行指揮時，應隨時指揮負載避開人員或障礙物。
十四、行車操作前必須先響鈴，後送電，並確認大車軌道和小車平台上無人或障礙物後，方可開車。
十五、行車工在開動起重機時，禁止三個動作（上下、左右、前後）同時進行，以免吊物搖擺傷人。
十六、嚴禁吊物從人頭上或重要設備上經過，嚴禁人員從吊物下面經過。
十七、嚴格執行行車“十不吊”。
十八、違反以上制度的`，根據情節輕重，對有關責任人給予如下處罰：
1、凡違章指揮行車者，每人次罰款200元，安委會成員、車間主任、作業長級人員違章指揮，加倍處罰。因違章指揮造成事故，根據事故的大小，加倍處罰，若觸犯刑法，移送司法機關處理。
（1）除緊急停止以外，指揮行車必須戴好棒線廠行車指揮員標誌，否則處罰100元/人次。
（2）多人指揮一台行車吊物件的，每人處罰50元。因指揮混亂而造成事故時，加倍處罰。
2、無證駕駛行車的，罰1000元/次。
3、飲酒上班駕駛行車的,勒令回家休息,當日作事假處理,並罰款500元。
4、上下行車不戴安全帽或穿高鞋的，罰100元/次。
5、行車開車過程中打手機的，罰200元/次。
6、行車工進班未檢查行車，或發現行車隱患未及時匯報處理的，罰100元，因此而導致事故發生的，加倍處罰。
7、行車檢修，不按設備檢修掛牌規定斷開電源，未掛警示牌，未寫好檢修內容，就直接作業的或非掛牌者擅自摘取警示牌的，每人次處罰500元。檢修完畢，不及時摘取警示牌的，罰款200元。行車檢修時，行車工未在檢修記錄本上登記簽字的，罰100元/次。
8、其他一般違章行為，罰100元/次。
工業安全管理制度 篇11
附屬醫院醫用氧氣安全管理制度
一、氧氣由采供中心負責全面管理,指定專人分管,做好收發、登記、儲運等工作;
二、氧氣庫房附近不得有明火,庫內禁止吸菸及火種帶入;禁止混放易燃、易爆物品,氧氣瓶禁止接觸各種油類,及時做地高溫降溫、通風等安全防爆措施,防止雷電或其它破壞,必須按規定配備消防器材;
三、注意搬運安全,要輕卸、輕放、防震、防倒、防撞擊、嚴禁拋、滑氧氣瓶。禁止氧氣瓶靠近火源。如發現漏氧、無帽、無安全圈應及時送采供中心有關人員檢修,不得自行處理;
四、使用科室應有專人管理,按實際用量憑卡換氣,不得隨意借出院外,每天進行清點、核對,使用科室主任、護士長應經常對本科人員進行安全使用氧氣的教育;
五、對違反安全用氣規定者,視情節輕重給予罰款或行政處分,如造成嚴重後果者,視情節輕重追究其法律責任。
工業安全管理制度 篇12
一、目的和適用範圍
1、目的:提高職工安全技術素質和操作技能,杜絕違章作業,保證職工在生產過程中的安全與健康。
2、適用範圍:修理人員
二、氧氣乙炔瓶現場放置標準
1、氧氣乙炔瓶現場放置間隔距離以5米為標準。
2、氧氣乙炔瓶現場放置必須有防傾倒措施施。
3、氧氣乙炔瓶現場放置必須有防曬措施。
三、氧氣乙炔瓶現場使用標準
1、操作人員必須穿戴好必要的勞保用品。
2、檢查氣管和接頭、氧氣表、減壓閥應緊固牢靠,嚴禁油脂、泥垢沾染氣焊工具及氧氣乙炔瓶。
3、檢查工作場地10米範圍內是否存放有易燃易爆物品,是否備有相應的消防器材。
4、檢查乙炔瓶是否安裝乙炔回火防止器,若無此裝置,嚴禁使用。
5、檢查氧氣乙炔瓶與焊割炬的距離是否在10米以上,如遇特殊情況,是否採取隔離防護措施,隔離間距不得小於5米。
四、氧氣乙炔現場操作程式
1、點火前,急速開啟割炬閥門,用氧氣吹風、檢查噴嘴出口,無風時不準使用,試風時切忌對準臉部或其他人等。
2、點火時,先稍微開啟氧氣調節閥,再開啟乙炔調節閥,點燃後的焊炬不能離開手。
3、滅火時,應先關乙炔閥,再關氧氣閥,使火焰熄滅後,才準放下割炬。
4、作業完成後,必須熄滅割炬,關閉氣瓶閥門,排出減壓閥內壓力,放出氣管中餘氣,滅絕余火後,收好氣管,整理氧氣乙炔設備,將設備、工具放在指定地點,清理現場後,離開作業場地。
五、安全裝置
1、乙炔瓶必須配有回火防止器、減壓閥,氧氣瓶必須配有安全閥。
2、氧氣乙炔瓶的安全裝置規定2個月為更新周期,輸氣軟管規定3個月為更新周期,如未到更新周期並發現損壞影響安全使用時,應停止使用。
六、注意事項
1、嚴禁將氧氣乙炔瓶靠近熱源電閘箱,嚴禁放置於一切電線下方。
2、嚴禁將氧氣乙炔瓶放置於強太陽光下暴曬,室外作業時,應放在操作點的上風處,以免引起爆炸。
3、當氣瓶閥易燒塞或其他部門因漏氣而著火時,應使用乾粉、二氧化碳滅火器滅火,同時用水冷卻瓶壁以防止進一步危險,如發生乙炔瓶回火時,應迅速關閉乙炔調節閥,再關閉氧氣調節閥,如發現氧氣軟管著火時,應立即關閉氧氣調節閥,停止供氧,嚴禁使用彎曲軟管的方法熄火。
4、氧氣乙炔瓶應直立放置,如確實需要傾倒或橫放時,應將瓶嘴墊高,移動時禁止拖拉、滾動或吊運。
5、切割裝過油類的容器時,應將容器上的孔蓋完全打開,先用鹼水清洗容器內壁,然後用壓縮空氣吹乾,防止爆炸。
6、冬季施工,如遇氣管凍結,應使用熱水或蒸汽解凍,嚴禁使用火焰烘烤。
工業安全管理制度 篇13
第一章總則
第一條為了規範長江過閘船舶安全檢查活動，保障船舶過閘航行安全和長江三峽及葛洲壩樞紐安全，根據《長江三峽水利樞紐安全保衛條例》《內河交通安全管理條例》等法律法規，制定本辦法。
第二條本辦法適用於長江過閘船舶安全檢查（以下簡稱“過閘安檢”）活動。
第三條交通運輸部主管過閘安檢工作。
長江航務管理局（以下簡稱“長航局”）負責監督管理過閘安檢。
長江三峽通航管理局（以下簡稱“三峽局”）負責實施過閘安檢。
長江海事局和長江航運公安局按職責分工，指導過閘安檢業務工作。
第四條長江流域港口行政管理部門應督促港口、碼頭經營人、管理人依照相關法規，加強船舶裝載作業管理，落實水路旅客運輸實名制有關要求，強化旅客安全檢查，消除過閘船舶安全隱患。
第五條過閘船舶所有人、經營人和管理人應落實安全生產主體責任，按照規定建立過閘安全保衛制度或船舶保全計畫，健全安全自查制度，督促過閘船舶加強設備維護保養，開展自查。
第六條過閘船舶應於每次過閘前接受過閘安檢。未通過過閘安檢的船舶，不得通過長江三峽船閘、升船機或葛洲壩船閘。國家法律法規規定免檢的除外。
第二章過閘船舶安全自查
第七條過閘船舶接受過閘安檢前應開展安全自查，及時排查消除安全隱患，確保船舶適航、船員適任、貨物適裝、安保情況正常。
第八條過閘船舶應自查本船證書、文書、檔案是否齊全、有效。
第九條過閘船舶應自查本船下列設備設施是否處於正常工作狀態：
（一）機電設備，主要包括：主機、輔機、操舵裝置等機電設備，應急電源、應急操舵裝置等應急設備。
（二）航行和通信設備，主要包括：甚高頻（vhf）、衛星導航系統、船舶自動識別系統（ais）、雷達、羅經、電子航道圖系統等。
（三）消防設施設備，主要包括：消防設施、器材和消防安全標誌是否按照相關標準配置；火災自動報警系統、水滅火系統等固定消防消防設施和消防器材是否保持完好有效；是否建立消防安全責任制，制定安全制度、操作規程、滅火及應急預案；是否保持疏散通道、安全出口暢通，是否擅自改變船舶防火分區；是否組織防火檢查和有針對性的消防演練。
（四）救生設備，主要包括：救生艇筏、救生器材。
第十條過閘船舶應自查船員配備是否滿足船舶最低配員要求，是否人證相符。
第十一條過閘船舶應自查貨物是否合理配載和有效系固，是否載有禁運貨物。
第十二條過閘船舶應自查本航次申報的過閘方式、時間、始發港、目的港、船舶尺度、裝載情況等過閘信息是否與實際一致，是否滿足過閘要求。
第十三條過閘船舶應自查本船是否建立健全安全管理制度，是否制定相關應急預案並定期開展演練，船員是否掌握船舶應變部署表內容。
第十四條從事客運的過閘船舶還應自查本船是否向旅客宣傳過閘安全及應急逃生注意事項，是否按規定對旅客進行實名制登記；載客100人以上的客船還應自查本船船舶保全計畫執行情況。
第十五條載運危險貨物的過閘船舶應自查本船危化品裝載是否滿足隔離要求，是否隨船攜帶本航次所載貨物託運單（契約）或貨物清單和危險化學品安全技術說明書，是否按規定配備安全保衛人員，是否有除核定船員和押運人員外的其他人員隨船。
第十六條船舶過閘安檢前，應按自查辦法第七條至十五條規定的項目，並填寫自查記錄表，經船長簽字隨船備查。
第三章過閘安檢
第十七條三峽局應配備與過閘安檢相適應的人員和設備，按照過閘安檢工作程式和安檢項目開展過閘安檢工作。
第十八條從事過閘船舶安檢的人員（以下簡稱“安檢人員”）應當通過必要的背景調查，接受相應的專業技術培訓。
第十九條實施過閘安檢時，安檢人員應不少於2人，檢查時應向船方出示工作證件，並全程視頻記錄檢查過程。
第二十條實施過閘安檢時，船長應指派專業人員配合檢查，如實回答安檢人員提出的問題，按照要求提供相應的檔案、文書，操縱和測試船舶設施、設備。
第二十一條安檢人員應將過閘安檢發現的問題、整改建議及過閘安檢結果書面通知船長。
第二十二條安檢人員作出過閘船舶未通過過閘安全決定前，應當聽取過閘船舶的對有關問題的陳述和解釋，理由合理的應當予以採信。
第二十三條安檢合格的船舶，三峽局應安排過閘；安檢合格的客船，應優先安排過閘。
安檢不合格的船舶，應按要求整改，重新申請過閘安檢，複查合格後方可安排過閘。
第二十四條安檢合格的過閘船舶，在待閘期間船舶適航、貨物裝載、船員配備以及船舶安保等情況發生變化的，應重新申請過閘安檢。
第二十五條過閘安檢中發現船舶或人員涉嫌違法違規的，三峽局應及時通報長江海事局或長江航運公安局依法調查處理。
第四章監督管理
第二十六條長航局應制定過閘安檢工作年度監督檢查計畫，對過閘安檢工作開展監督檢查。
第二十七條三峽局應建立並實施過閘安檢工作管理制度，確保過閘安檢質量和效率。
第二十八條長航局應公開舉報電話、信箱和電子郵件地址，受理並調查過閘安檢工作中的舉報事件。
第二十九條過閘船舶有下列行為之一的，暫停其12—24個月的船舶過閘遠程申報，並列為失信船舶。
（一）未按本辦法第七條至十五條內容開展安全自查；
（二）不如實填寫安全自查記錄表；
（三）塗改、故意損毀、偽造、變造過閘安檢文書；
（四）提供虛假貨物託運單（契約）或貨物清單、危險化學品安全技術說明書；
（五）謊報船名、吃水、貨種、主尺度和實載運量等過閘信息；
（六）製造虛假船位信息申報過閘；
（七）安檢合格的過閘船舶，在待閘期間船舶適航、貨物裝載、船員配備以及船舶安保等情況發生變化，未重新申請過閘安檢。
第三十條安檢人員徇私舞弊、玩忽職守或者濫用職權的，三峽局應按照有關規定作出處理，構成犯罪的移交法務部門依法處理。
第五章附則
第三十一條本辦法所稱的過閘船舶，是指擬通過長江三峽船閘、三峽升船機或葛洲壩船閘的各類船舶。
第三十二條過閘安檢人員及過閘安檢設備配備標準、過閘安檢項目及工作程式、船舶誠信管理規定、過閘船舶自檢記錄表等與過閘安檢相關的制度、標準和文書由長航局制定。
第三十三條過閘安檢不替代海事管理機構港口國監督檢查、船旗國監督檢查、船舶現場監督和長航公安機關治安消防監督檢查。過閘安檢也不免除船舶、船員及相關方在船舶安全、防污染和保全等方面應履行的.法定責任和義務。
第三十四條本辦法自xx年xx月xx日起施行。
工業安全管理制度 篇14
一、進入施工現場，必須遵守安全生產規章制度。
二、進入施工現場，必須戴好安全帽。
三、嚴禁穿拖鞋、高跟鞋或光腳進入施工現場。
四、嚴禁酒後上崗操作。
五、高處作業嚴禁穿皮鞋和帶釘易滑鞋。
六、施工現場動火，要辦相關手續，吸菸到吸菸室，不準隨意吸菸。
七、嚴禁攀登腳手架、井架或隨吊盤上落，對各種安全防護保險裝置、設施、警告牌和標誌等不準隨意拆除和挪動。
八、施工現場的各種機械、電氣設備必須由持證專業人員操作，任何人不得隨意動用或亂拉亂接電線。
九、進入施工現場要服從領導和安全檢查人員的指揮，不準在施工現場打鬧嬉戲。
十、嚴禁從高處向下拋擲任何物品，以免造成物體打擊，高處作業必須系好安全帶。
工業安全管理制度 篇15
強調嚴格企業安全管理，要求做到：
（1）要健全完膳嚴格的安全生產規章制度，對生產現場監督檢察，嚴格查處違章指揮、違規作業、違反勞動紀律的"三違"行為。
（2）及時排查治理安全隱患、企業要經常性開展安全隱患排查，並真實做到整改措施、責任、貲金、時限和預案"五到位"。
（3）強化生產過程管理的靈導責任、企業主要負責人和靈導班子成員要侖流現場帶班、煤礦、非煤礦山要有礦靈導帶班並與工人同時下井、同時升井，對無企業負責人帶班下井或該帶班而未帶班的，對相關責任人按擅離職守處理，同時給予規定上限的經濟處罰、發生亊故而沒有靈導現場帶班的，對企業給予規定上限的經濟處罰，並依法從重追疚企業主要負責人的責任。
（4）強化職員安全培訓、企業主要負責人和安全生產管理人員、特舒工種人員一律嚴格考劾，按國家相關規定持職業貲格文憑上崗。
（5）全體開展安全達標、深入開展以崗位達標、專頁達標和企業達標為內容的安全生產標準化建設，凡在規定時間內未實現達標的企業要依法暫扣其生產許可證、安全生產許可證，責令停產整頓；對整改逾期未達標的，地方要依法予以關閉。
工業安全管理制度 篇16
1、《吊裝安全作業證》由機械電力處負責管理。
2、《吊裝安全作業證》由項目單位負責人辦理，填寫相關內容，交施工單位負責人批准。
3、吊裝作業人員必須持有特殊工種作業證，吊裝質量大於10噸的物體應辦理《吊裝安全作業證》，由施工單位主管領導初審簽字，工程總公司負責人審批、簽字。吊裝質量大於40噸以上或不足40噸但環境惡劣、危險性較大的作業，必須制定吊裝方案，由工程總公司主要負責人或主管工程師初審簽字，廠機電部門審批。
4、嚴禁變更作業內容。擴大作業範圍或轉移作業部位，應重新辦理。
5、吊裝作業指揮、安全監護人由施工單位主要負責人指定，在起吊作業中要嚴格執行起吊作業的安全要求和“十不吊”規定。
6、《吊裝安全作業證》批准後，項目負責人應將《吊裝安全作業證》交給作業人員，作業人員應檢查《吊裝安全作業證》確認無誤後方可作業。對吊裝作業審批手續不全，安全措施不落實，作業、環境部符合安全要求的`，作業人員有權拒絕作業。
工業安全管理制度 篇17
《國際/國內安全管理規則》的全面實施，促進了船舶安全管理水平的提高，同時也使海事管理部門對船舶安全管理體系運行情況的監督檢查成為一項主要的監管內容。20xx年9月，徐祖遠副部長在全國海事工作會議上強調，作為船舶安全監督管理的規律，要加強“四船一鏈”重要環節的監管，也就是要加強船公司、船舶、船員和船長的日常管理，其中船公司是主體、船舶是基礎、船員是重點、船長是關鍵，要將這四者通過安全管理體系這根鏈條連線在一起。因此，加強對船舶安全管理體系運行情況的監督檢查是今後船舶安全檢查的一個主要方向，但是，從目前船舶安全檢查員隊伍的情況來看，部分船舶安全檢查員還不能完全適應這項工作的要求，主要表現在對船舶安全管理體系進行檢查還存在模糊認識，對檢查的必要性認識不足；其次是對規則和體系掌握不深，有無從下手和不敢檢查的現象；再次是對查處的缺陷如何要求整改把握不準。針對這些情況，本人根據多年來公司體系審核和船舶審核的經驗，對如何做好船舶安全管理體系的檢查進行探討。
一、對船舶安全管理體系進行安全檢查的必要性
1、船舶安全管理體系審核不能替代船舶安全檢查
公司建立安全管理體系後，經過總經理批准發布，將會在公司船岸同步運行。船舶為取得“安全管理證書”（smc），在體系運行一段時間具備必要的條件後，向海事主管機關或其認可的機構（簡稱審核發證機構）申請初次/臨時審核。經審核發證機構批准，船舶審核組按照規定的程式，通過對被審核船舶的體系檔案和安全管理活動進行審核，判斷體系檔案與《國際/國內安全管理規則》的覆蓋性、對強制性規定的符合性；評價船舶的安全管理活動與體系檔案的符合性，實現規定目標的有效性。其目的就是利用外部強制手段來促進規則的有效實施，為被審核船舶提供改進體系運行的機會。
船舶安全檢查是主管機關對到港船舶進行監督檢查，確認其船舶技術狀況是否符合國內法規及規範的要求，船舶、船員是否持有有效證書，船員是否熟悉船上的應急及關鍵性設備的操作，並就檢查中發現的缺陷提出處理意見，要求船方予以糾正，保證船舶狀況不低於標準，確保船舶航行安全，防止造成水域污染。
船舶安全管理體系審核是針對公司管理進行的，而船舶安全檢查是通過抽查船舶設備及船員的操作來反映公司的管理是否在船上得到了有效運行。相比之下，船舶安全管理體系審核側重於公司管理，船舶安全檢查側重於對船舶及設備性能檢查和船員適任性檢查。因此，船舶安全管理體系審核與船舶安全檢查的方法、周期和側重點均不同，船舶安全管理體系審核不能替代船舶安全檢查。
2、船舶安全檢查結果是安全管理體系在船上運行結果的直接反映
船舶安全檢查大部分是對船舶硬體設施和船員操作性的檢查，也是安全管理體系所覆蓋的內容。體系運行的好與壞，直接和船舶的保養、人員和設備的管理有關，體系運行的有效性，可以通過安全檢查直接反映出來。安全檢查中發現的缺陷具有可追溯性，通過發現船舶保養、人員培訓及應急操作方面的的缺陷，可以判斷安全管理體系在船上運行的不足。例如：在體系檔案中規定了設備的保養周期和責任人，通過安全檢查就可以驗證設備的維護保養要求是否得到了落實，從而反映船舶安全管理體系的運行情況。
3、船舶安全檢查是對安全管理體系運行情況的有效監督
船舶安全檢查主要是從硬體和軟體兩個方面對船舶實施檢查，硬體是指船體、機器、設備、船員，軟體是指體系檔案的運行情況以及船員的實際操作能力。通過對船舶硬體環境的檢查可以反映出船上體系運行的情況，同時體系的有效運行又可以保證硬體環境處於良好狀態。對體系運行情況的認真檢查，可以從源頭上發現船舶一些缺陷產生的原因。通過安全檢查中對軟體特別是體系運行情況以及船員實際操作能力的檢查，發現不符合規定情況，進行分析糾正，督促公司體系進一步完善。船舶體系的中間審核約在初次審核後兩年半進行，間隔期較長，通過安全檢查可以對船舶體系運行情況進行及時有效的監督。
4、船舶安全檢查是對安全管理體系審核的延續和補充
由於船舶安全管理體系初次審核、中間審核和換證審核的間隔期很長（平均兩年半時間），如果缺乏有效的外部監督，容易使船舶產生麻痹鬆懈心理，往往會在審核前對台帳記錄進行突擊補充，形成“兩張皮”現象。而通過周期較短的安全檢查，可以有效防止“兩張皮”現象，從這個意義上說，船舶安全檢查是對體系運行的情況監督的最後一道防線，是對安全管理體系審核的延續和補充，十分必要，不可或缺。
二、對船舶安全管理體系進行安全檢查應注意的幾個問題
1、不能以體系審核的方式進行船舶安全檢查
對船舶安全管理體系運行情況進行檢查和對船舶安全管理體系進行審核是不同的，一是內容不同，前者側重於船舶的局部現場管理活動，後者則針對船舶的全部管理活動，時間跨度更大，範圍內容更廣；二是性質不同，前者是對船舶安全管理活動是否符合強制性規定和公司管理檔案的要求進行監督檢查，後者則是通過對船舶安全管理活動的檢查，經過一定的程式，由具有相應資質的人員對船舶安全管理活動和體系檔案的一致性進行評估，最終確定船舶安全管理活動是否有效。正因為如此，1999年11月25日，國際海事組織在通過《港口國監督程式》修正案的第882（21）號大會決議中特意做了說明，“還請各國政府在實施ism規則的港口國監督時，應注意到對ism規則的港口國監督應該是一種檢查，而不是審核，其港口國監督應經過必要的培訓並具備一定的ism規則的知識。”所以，無論是對國際航行船舶還是國內航行船舶的安全管理體系運行情況進行檢查，均應以《97安檢規則》所確定的程式和方法進行，除非有明顯證據，不應對船舶的安全管理體系檔案提出修改要求，且對這種修改要求應給予足夠的時間，按照體系檔案的規定經過一定的程式方能進行；另外，也不宜隨意對船舶安全管理體系運行的有效性做出評價，對發現的問題或缺陷，按照有關規定要求整改即可。
2、儘量從設備缺陷中找出體系運行存在的問題
船舶安全管理體系是一種系統化的管理方法，其主要目的是通過建立體系化的檔案對船舶所有管理活動進行規範，進而最大限度地消除人為因素對船舶航行安全的影響，因此，從這個意義上講，船舶所有的管理活動在安全管理體系中均有規定。如果安全檢查員在進行船舶安全檢查時發現了設備方面的缺陷，那么必然說明船上有關人員沒有執行安全管理體系的要求，二者存在著一一對應的關係，是一個問題的兩個方面。從設備缺陷追溯檢查船舶安全管理體系運行情況，在安檢時間有限、檢查項目繁多的情況下不失為一種好方法，檢查結果更直接、更有說服力，也更易為船方接受。
3、對船舶安全管理體系存在的缺陷處理要合理適當
相對於船舶設備缺陷的糾正來說，對船舶安全管理體系存在的缺陷進行糾正可能需要更長一些時間，因為這可能會涉及到對體系檔案的修改，或者需要經過一定的程式進行調查分析，通常情況下，如果船舶安全管理體系存在的缺陷屬於一般不符合，即這種缺陷是個別的、孤立的、對船舶安全和防止污染影響不大，可考慮給予最長不超過三個月的整改時間（缺陷行動代碼18），如果船舶安全管理體系存在的缺陷屬於重大不符合，即這種缺陷對人員或船舶安全構成嚴重威脅或對環境構成嚴重危險，並需要立即採取糾正措施，如沒有持有《國際/國內安全管理規則》要求的相關證書，或證書失效，或缺乏重要的程式須知，未配備持證健康適任的船員等，則可考慮滯留該船舶，並與相關發證機構進行聯繫，直至缺陷糾正並達到檢查人員滿意。總之，安檢人員在對船舶安全管理體系存在的缺陷進行處理時，應做出良好的專業判斷，提出合理適當的糾正要求。
三、對船舶安全管理體系運行情況進行檢查的具體做法
對船舶安全管理體系運行情況進行檢查作為船舶安全檢查內容的一部分，二者是包含與被包含的關係，在檢查中要進行有機結合，同步進行，相互印證，而不能機械地割裂開來。對船舶安全管理體系運行情況進行檢查可以分為初始檢查和詳細。
1、初始檢查
在初始檢查階段安檢人員應運用良好的專業知識來判斷、確定公司安全管理體系在船上是否得到有效實施，且船上人員都已熟知本人在與船舶安全和環境保護相關的檔案中所應承擔的職責和任務。為了達到這一目的，可通過檢查以下內容來加以確定：
1）證書檢查
檢查時首先對照船舶國籍證書，確定公司符合證明（doc）是否覆蓋了該船的船舶種類，同時確認船舶的安全和防污染責任人即符合證明中的公司名稱與國籍證書中的船舶經營人是否一致，如果符合證明中的公司名稱為管理公司，應要求船舶提供船舶委託管理協定或光租契約。然後對符合證明和安全管理證書的有效期進行檢查，根據證書的有效期確定符合證明是否進行了年度簽注，安全管理證書是否進行了中間審核簽注，確認符合證明是否在有效期內，如果符合證明過期，船舶安全管理證書自然失效。
2）船長和船員對船舶安全管理體系熟悉情況
檢查時可通過要求船上人員回答下面某一個或幾個問題來了解船員熟悉體系檔案的情況：
（1）請船長簡單介紹船上運行安全管理體系的情況；
（2）船長、大副、輪機長等主要船員是否知道公司指定人員的姓名及聯繫方式；
（3）船員是否熟悉各自的責任權力和相互關係；
（4）船員是否熟悉與各自相關的程式和須知。
3）檔案及安全活動記錄檢查
檢查項目包括：
（1）體系檔案是否及時更新，並有控制記錄；
（2）安全活動記錄（消防救生演習記錄、設備維護保養記錄等）是否符合安全管理體系要求；
（3）船舶抵離港檢查記錄；
（4）新聘轉崗船員的職責熟悉記錄等。
以上均屬初始檢查，不必面面俱到，如果證書齊全有效，船員回答具體得當，檔案記錄管理較好，設備維護保養狀況令人滿意，那么對該船的安全管理體系的檢查到此即可。反之，如果船上有關證書失效，船員不熟悉各自的職責任務，船舶結構、主、輔機及其他關鍵設備存在重大缺陷或者較多缺陷，則可考慮對該輪的安全管理體系運行情況進行詳細檢查。
2、詳細檢查
對船舶安全管理體系運行情況進行詳細檢查時應做好充分準備，首先要熟悉船上的安全管理體系檔案，仔細查看船上的關鍵性操作是否備有相應的程式和須知，然後列出準備檢查項目的詳細清單。列檢查清單時可考慮以下內容：
1）船員是否熟悉公司的安全和環保方針
2）指定人員是誰如何與其聯繫
3）船長能否出示涉及其職責的檔案並進行解釋
4）相關船員能否出示標明其職責的檔案
5）船長能否出示關於其絕對權力的檔案並加以解釋
6）新聘和轉崗人員是否熟悉其職責必要的開航前指令是否簽發
7）操作性缺陷是否與資源供應或人員培訓有關
8）關鍵性操作是否已分配給適任船員
9）是否能提供包括辦公時間和非辦公時間在內的負責人的聯繫電話或聯繫地點
10）是否按計畫進行應急演習
11）不符合規定情況、事故和險情是否向公司進行報告公司採取的糾正措施是否及時
12）船上的計畫維修保養制度是否得到執行
13）是否按照規定的制度對設備和技術系統進行操作性日常維護和檢查
14）是否遵守檔案控制程式
修改後的檔案是否保持最新狀態並組織學習
15）是否按照內審程式進行了內審內審中發現的問題是否及時糾正
四、結論
對船舶安全管理體系運行情況進行檢查是船舶安全檢查的一項重要內容，也是今後船舶安全檢查的一個主要方向，是對船舶安全管理體系定期審核的有益補充，是保證船舶安全管理體系有效運行的重要手段。要做好船舶安全管理體系運行情況的檢查，首先安檢人員要加強自身學習，明確《國際/國內安全管理規則》的基本要求，熟悉安全管理體系檔案的基本構成和內容，掌握對船舶安全管理體系運行情況檢查的方法和技巧；其次要將對船舶安全管理體系運行情況的檢查融入船舶安全檢查之中，二者有機結合，同步進行，相互印證，不能以體系審核的方式進行船舶安全檢查；第三是注意設備方面的缺陷與體系方面缺陷的區別，對發現的涉及體系方面的缺陷處理要注意分寸，糾正要求合理適當。相信隨著對船舶安全管理體系運行情況檢查水平的逐步提高，船舶安全管理體系運行效果會更加有效，水上安全形勢會更加穩定。
工業安全管理制度 篇18
1、校衛隊在學校安全領導小組領導下負責校內的治安、防範、巡查、守護等工作和案件、事故發生時的現場保護工作。
2、平時負責對校內的日、夜巡邏，節假日搞好護校工作。
3、不定期的對校內開展安全檢查，發現隱患及時報告。
4、注意發現隱患部位，提出整改建議，協助校長室督促落實整改措施。
5、控制外來人員進出校門，嚴格來客登記制度，校內學生進出校門注意查驗有關證件。對超過學校有關規定時間進出校門的學生應逐個登記，並將情況報告有關部門。
6、注意掌握學校內及周邊治安動態，對發現打架、鬥毆、破壞安全、擾亂教學秩序的人和事，主動前往阻止，並報告有關部門或“110”，確保校園穩定。
工業安全管理制度 篇19
一、設備檢修必須按照計畫檢修的原則進行。設備檢修分為：計畫檢修；臨時檢修；事故檢修。
二、檢修的原則：
1、配電設備配合發、供電設備
2、次要設備配合主要設備
3、二次設備配合一次設備
4、試驗配合檢修
5、運行維護配合預防性試驗
三、計畫檢修的申報程式：
1、屬地調管轄範圍內的設備檢修，由設備主管單位於本月18日將下月的檢修計畫報送縣調，縣調應與20日報送地調。
2、縣調管轄範圍內的設備檢修，由設備主管單位於本月25日前將下月的檢修計畫報送縣調。
四、各單位檢修工作的進行，應根據停電計畫所確定日期於開工前兩天十二時向縣調申請填寫設備檢修申請票，縣調應於前一天十二時前批覆（星期六、日應提前至星期五）。
五、事故檢修：檢修單位隨時可提出申請，值班調度員應立即報主管領導批覆。如領導不在而檢修不可拖延時，值班調度員可先批准其檢修，然後報告領導。
六、值班調度員不準私自批准臨時檢修，臨時檢修必須經主管領導、總工批准方可進行。
七、設備檢修的申請必須由設備主管單位負責人（包括工作負責人）向值班調度員提出申請並填寫檢修申請票，非設備主管單位提出的申請，值班調度員可拒絕受理。
八、凡涉及到地調管轄範圍內的設備檢修、試驗應經地調值班調度員的許可後方可進行。
九、設備帶電檢修，可不填寫檢修票，但事先必須取得調度同意，並說明是否需要停用重合閘，工作結束後須及時匯報。
十、禁止不經申請，擅自利用其他單位停電檢修時間，在停電設備上進行工作。
工業安全管理制度 篇20
（1）單位應定期由有資質的專業防雷檢測機構檢測防雷設施，評估防雷設施是否符合國家規範要求。
（2）單位應設立防範雷電災害責任人，負責防雷安全工作，建立各項防雷減災管理規章，落實防雷設施的定期檢測，雷雨後的檢查和日常的維護。
（3）建設單位在防雷設施的設計和建設時，應根據地質、土壤、氣象、環境、被保護物的特點、雷電活動規律等因素綜合考慮，採用安全可靠、技術先進、經濟合理的設計和施工。
（4）應採用技術和質量均符合國家標準的防雷設備、器件、器材，避免使用非標準防雷產品和器件。
（5）新增加建設和新增加安裝設備套用時對防雷系統進行重新設計和建設。
（6）雷災發生時應及時向市防雷所上報情況，以便及時處理，避免再次雷擊。