電扶梯安全管理制度 篇1
1、本公司所使用的電梯必須是符合國家有關電梯安全管理規定，經過安全檢測合格，取得了準用證；必須是全封閉式的電梯。
2、電梯必須由專業人員負責維護、保養；其它人員不得隨意拆、卸開關按鍵、門鎖等設施，不得擅自處理故障。
3、電梯維護人員每周應對所使用的電梯進行一次全面檢查，主要是檢查門鎖聯動裝置，內外信息聯絡（電話、電鈴、電指示燈）是否完整有效，發現不安全隱患應立即組織整改，並停止使用電梯，掛上明顯警示牌。
5、電梯內應禁菸禁火；發生火警時，應立即停止使用電梯，電梯應運行到一層，門要開啟，防止電梯困人。
6、本公司貨梯只允許物料員、倉庫人員隨貨同行，不得作為其他員工上、下班之運載工具。
7、搭乘電梯時，請勿在乘轎廂內嬉戲、跳動，以免影響電梯的正常運轉。
8、各部門人員使用電梯應按序文明操作，耐心等候，不得爭搶、踢門、拉門，更不得擅自打開按鍵門鎖，私設直上直下功能鍵。
9、使用電梯時，要避免超重，以免造成危險；叉車、貨物在電梯內應固定好，避免滑動。
10、使用電梯搬運物品時，嚴禁利用棍棒等物品插入電梯大門等候，以免影響電梯結構，造成危險。
11、搭電梯時注意避免雙手觸摸門板，以免電梯關門時造成夾傷。
12、電梯發生故障被關在轎廂內時，應按下<緊急呼叫按鈕>，或用手機與外界聯絡，等待專業人員處理，切勿強行撬開電梯門逃生，以免墜落。
13、保持電梯機房的清潔、乾燥，防止雨、水等滲入。
14、各部門負責人對於電梯的安全使用負有監督和管理的職責，有權利制止違章操作。
電扶梯安全管理制度 篇2
1.0目的
確保物業公司所管理範圍內的電梯處於正常運行狀態。
2.0適用範圍
物業公司所屬各管理處。
3.0管理內容
3.1日常電梯維護保養由組團責任人組織，相關維修人員負責實施。電梯運行維護人員每天應對電梯進行巡檢，其中包括機房設備，各樓層廂內，外呼樓層指示燈，電梯乘搭舒適感，廳門，轎門運行狀態，轎廂照明，排氣扇，對講電話，轎廂內裝飾，廳門裝飾等情況，巡檢完成後，電梯維修人員填《電梯巡檢記錄》，組團責任人審核簽字。
3.2周檢制：二十台電梯以上的小區實行周檢制
3.2.1每周對電梯進行巡檢，檢查工作由電梯運行維護人員負責。
3.2.2每周電梯維護人員應對電梯的機房設備，各樓層廂內，外呼樓層指示燈，電梯乘搭舒適感，廳門，轎門運行狀態，轎廂照明，排氣扇，對講電話，轎廂內裝飾，廳門裝飾等情況進行巡檢。周檢完成後由維護人員填《電梯巡檢記錄》，組團負責人審核簽字。
3.3季檢年檢制
3.3.1電梯的季檢年檢由物業工程主管負責組織，專業負責人，組團責任人參加，電梯運行維護人員實施。
3.3.2電梯的季檢、年檢按《電梯檢測記錄》全面檢查和試驗，其檢查試驗結果填表記錄，由物業工程主管和專業技術負責人做試驗結論。
3.4如果同電梯公司簽訂了維修保養協定，則根據協定，我方只對電梯作日巡檢和周檢，其餘維修保養及檢測工作照協定監督電梯公司實施，並保留其實施的記錄。
4.0相關記錄
4.1 《電梯巡檢記錄》
4.2 《電梯檢測記錄》
5.0附錄
5.1 《電梯維保契約》
電扶梯安全管理制度 篇3
一、電梯管理人員每日對電梯作例行檢查；如發現有運行不正常或損壞時，應立即停梯檢查；並通知維修保養單位。
二、電梯管理員應加強對電梯鑰匙（包括機房鑰匙、電鎖鑰匙、轎內操縱箱鑰匙、廳門開鎖三角鑰匙等）的管理，禁止任何無關人員取得並使用。
三、貨梯應配備專職司機，且司機應遵守安全操作規程。
四、運行中的電梯突然出現故障，司機應立即停止電梯運行，並立即通知維修保養單位。
五、發現電梯設備浸水或底坑進水時，應立即停止使用，設法將電梯移至安全的地方，並處理。
六、發生火警時，切勿乘搭電梯。
七、除專職司機外，禁止載貨電梯載人。
八、貨物進出時，應將電梯置於司機狀態或按住開門按鈕，搬運貨物應輕拿輕放，禁止用鏟車搬運貨物；禁止碰撞轎門、轎壁；
九、貨物應儘量放在轎廂地板中央，防止偏載；禁止超載。
十、電梯轎廂內的求救警鈴、風扇、應急照明等必須保證其工作狀態正常可靠，以免緊急情況時發生意外。
十一、因維修保養而影響電梯正常使用時，應至少在首層明細位置懸掛告示牌及設防護欄。
十二、電梯應每年按時年審，在電梯安全檢驗合格證有效期前一個月，應督促維修保養單位到市特種設備檢驗所申報年度檢驗。
十三、未經允許，不得擅自使用電梯運載貨物；超長、超寬、超重、易燃易爆物品禁止進入電梯。
十四、禁止在電梯內吸菸、亂塗、亂畫等損壞電梯的行為，並做好電梯的日常保潔工作。
電扶梯安全管理制度 篇4
一、電梯符合安全運行前提條件：
1、電梯應是經國家認證許可生產的合格產品，
2、電梯應經國家核准的特種設備檢驗機構檢驗合格。並向特種設備安全監察機構註冊登記。
3、電梯運行的環境狀態、電源等條件符合電梯的技術要求。
4、電梯作業人員取得特種設備作業人員資格證，身體狀況良好。
二、電梯日常運行操作基本規程
（一）司機或安全管理員在電梯運行前的準備工作
1、應查看運行記錄，了解上一班電梯運行情況。
2、在電梯的整個行程範圍內作空載或輕載試運行；
觀察電梯的選層、起動、換速、平層、停車、消號、開關門及防止乘客被門扇撞擊的安全保護裝置（如安全觸板，光幕保護）等動作是否正常，有無異常情況。
3、電梯的各種信號（包括內外召喚信號、層站信號、方向信號等）工作正常。報警、對講裝置完好，轎廂照明、通風良好。
4、進行轎廂內、尤其是地坎處、光幕處的清潔。
5、發現電梯運行異常或有部分功能裝置失效的，應暫停使用電梯，並通知維修人員進行維修，修復後才能繼續使用。
（二）電梯運行操作規程
1、對無司機操作的電梯：按照乘客須知內容進行操作。
2、對有司機操作的電梯：
1）在司機操作狀態下，司機不得脫離崗位。
2）嚴格控制電梯載荷，不得超載，貨物擺放均勻、平穩牢固。
3）轎內嚴禁吸菸，嚴禁載運易燃、易爆、等危險物品。
4）乘客不得在轎廂門口逗留，不得倚靠在轎門上。
5）嚴格禁止撞擊轎門、層門、安全觸板、轎廂。
6）嚴禁在任何開門狀態下運行電梯。
7）運行中如發現有異常震動、異常氣味、異常響聲及麻電現象應就近停車，停止使用，通知維保單位檢查維修。
8）電梯在運行中嚴禁進行擦拭、潤滑、修理拆卸機件。
（三）司機在電梯運行結束後的交接班
1）運行結束要進行清潔，關閉層、轎門和電源。
2）填寫當班電梯運行記錄。維修保養制度修、暫停使用”的警示標誌，方可進行維修保養。
6、電梯的維保周期和維保項目應符合國家的相關規定或製造單位的維保要求。
電扶梯安全管理制度 篇5
一、落實管理部門及人員
為了做好自動扶梯與自動人行道的管理工作，擁有自動扶梯與自動人行道的單位應落實好管理部門及人員，為設備建立好檔案並保管好檔案，有條件的且使用數量較多的單位若欲自行維護保養，其維修保養人員必須經過培訓考核，並取得地(市)級質量技術監督部門頒發的資格證書。自動扶梯與自動人行道在投入使用之前，應在入口處附近設定使用須知標牌。這些標牌應儘可能用象形圖表示，其最小尺寸為80mm×80mm。其內容應至少包括：
a、必須拉緊住小孩;
b、狗必須被抱著;
c、站立時面朝運行方向，腳須離開梯級邊緣;
d、握住扶手帶。
維護保養人員應做好記錄工作，無維修保養資格人員的使用單位應委託有資格的維修保養單位進行日常維保工作。自動扶梯與自動人行道的使用管理工作要制定以崗位責任制為核心，包括技術檔案管理、安全操作、常規檢查、維修保養、定期報檢和應急措施等在內的設備安全使用和運營的管理制度，並嚴格執行。
二、建立自動扶梯與自動人行道的檔案
1.將隨機來的所有技術檔案和圖紙進行編號並歸檔，妥善保管的同時還應便於查閱。在這些資料中，自動扶梯與自動人行道的使用維護說明書、電氣控制原理圖以及電氣接線圖應該放在醒目位置，以便日常維護保養隨時查閱。
2.每年特種設備檢驗機構對自動扶梯與自動人行道的檢驗報告書、每次維修記錄以及發生事故記錄也應相應建立檔案。
三、建立正常的管理制度
1.新增自動扶梯與自動人行道的使用單位必須持特種設備檢驗機構出具的驗收檢驗報告和安全檢驗合格標記，到所在地區的地、市級以上特種設備安全監察機構註冊登記，將安全檢驗合格標誌固定在特種設備顯著位置上後，方可以投入正式使用。
2.自動扶梯與自動人行道的維保人員應持有特種設備作業人員資格證書才能上崗。
3.自動扶梯與自動人行道的維保單位應有相應的資格證書。
4.自動扶梯與自動人行道的啟動鑰匙應由專人保管。
5.自動扶梯與自動人行道正常運行時應有專人巡查。
6.每次檢查、保養、修理後應進行記錄。
7.自動扶梯與自動人行道應有啟動及關停管理制度。
8.使用單位應制訂發生事故採取緊急救援措施的細則。
9.制訂自動扶梯與自動人行道的檢查維修制度。
10.使用單位必須按期向自動扶梯與自動人行道所在地的特種設備檢驗機構申請定期檢驗，及時更換安全檢驗合格標誌中的有關內容。自動扶梯與自動人行道的定期檢驗周期為一年，安全檢驗合格標誌超過有效期的自動扶梯與自動人行道不得使用。
電扶梯安全管理制度 篇6
現場管理制度——安全管理制度（電梯類）
電梯因使用不當造成損壞或引起傷亡事故，必須加強電梯的使用安全管理。電梯使用安全管理主要包括：安全教育、司梯人員的操作安全管理、乘梯人員的安全管理、電梯困人救援的安全管理。
1、實施安全教育
由電梯管理員負責對電梯機房值班人員、電梯司梯人員和乘梯人員實施安全教育，使他們樹立安全第一的思想，熟知電梯設備的安全操作規程和乘梯安全規則。
2、電梯司梯人員操作安全管理
安全操作守則：
1）保證電梯正常運行，提高服務質量，防止發生事故；
2）要求司機堅持正常出勤，不得擅離崗位；
3）電梯不帶病運行、不超載運行；
4）操作時不吸菸、不閒談等；
5）執行司機操作規程：
a、每次開啟廳門進入轎箱內，必須作試運行，確定正常時才能載人；
b、電梯運行中發生故障，立即按停止按鈕和警鈴。並及時要求修理；
c、遇停電時，電梯未平層禁止乘客打開轎箱門，並及時聯繫外援；
d、禁止運超大、超重的物品；
e、禁止在運行中打開廳門；
f、工作完畢時，應將電梯停在基站並切斷，關好廳門。
3、加強對乘梯人員的安全管理
制定電梯乘梯人員安全使用乘梯的警示牌，懸掛於乘客經過的顯眼位置。敬告乘梯人員安全使用電梯的常識。乘梯須知應做到言簡意賅。警示牌要顯而易見。乘梯須知內容是：
用手按鈕，嚴禁撞擊不許吸菸，勿靠廂門
運行之時，擠門危險危險物品，禁止進梯
保持清潔，勿吐勿丟若遇危險，請按警鈴
超載鈴響，後進退出兒童乘梯，成人攜帶
樓內火災，切勿乘梯
電扶梯安全管理制度 篇7
一、安全生產責任制度
1.貫徹執行國家有關勞動保護和安全生產的政策、法令、規章制度以及上級對本企業的指示、決定。
2.確保建立、實施和保持有效的企業安全生產管理體系。
3.制定和保持企業安全生產方針和安全生產目標。
4.確保全全生產的必要資源。
5.建立安全生產各級責任制、建立和實施安全生產獎懲制度。
6.督促檢查安全生產,及時消除安全生產隱患。
7.確保及時如實向上級主管部門報告安全事故。
8.向董事會報告企業安全生產情況,聽取職工對安全生產的意見。
二、安全生產檢查整改制度
1.企業定期組織安全生產檢查。每月組織一次專業安全生產檢查、要害崗位檢查;各車間(分廠)每周組織組織一次安全檢查,班組每天進行一次安全檢查。檢查要有記錄。
2.各單位除堅持定期的安全生產檢查外,還要根據工作需要進行不定期的安全生產檢查。包括專業檢查、防洪、防汛等季節性安全檢查以及重大節假日、重大活動期間的安全檢查。
3.加強對安全生產檢查工作的領導,在安全檢查中,各級主要負責人要親自組織、全程參加,及時消除事故隱患。
4.安全生產檢查組應出各級主要負責人、相關部門的管理人員、技術人員、專(兼)職安全管理人員等組成,按檢查項目認真進行檢查。
5.安全生產檢查的主要內容應包括:
5.1查思想:主要檢查各級領導和職工是否真正樹立了“安全第一,預防為主”的思想;
5.2查安全管理:主要檢查各級領導及職能人員是否分線負責安全管理,真正落實了“五同時”;
5.3查規章制度:主要檢查各項安全生產管理制度是否健全,並認真貫徹執行;
5.4查事故隱患:主要檢查物的不安全狀態和人的不安全行為。
6.安全生產檢查要堅持邊檢查邊整改,對查出的隱患要由檢查負責人簽發隱患整改通知單。事故隱患所屬單位要按照“三定四不推”的原則認真進行整改,一時不能解決的事故隱患,要採取可靠的預防措施,如有危及人身安全的緊急險情和重大隱患,必須立即停止作業。
7.檢查部門按限期對整改項目驗收,隱患整改不力,或無故拖延整改時間的責任單位,企業按責任大小予以處罰。
8.生產班組應做好班前、班後和節假日前後的安全檢查,發現問題要立即解決或及時上報,解決後方可開始作業。要害崗位要定人、定職責每天檢查,檢查結果要有記錄。下班後要對作業現場進行清理,不得留有事故隱患。
9.安全管理人員安全檢查過程中,有權對違章人員進行制止、糾正和處罰,根據隱患情況採取責令立即整改直至停工等應急措施,對不服從管理的人員、部門或單位,給予必要的行政處罰。
三、生產安全事故報告和調查處理制度
1.工傷保險
企業按國家規定為所有從業人員參加
以上事故率控制指標為0。
2.事故報告
2.1發生事故後,負傷者、職業中毒受害者本人或事故現場員工應當立即報告本單位領導和企業安全環保部,必要時應按企業《事故應急救援處理預案》和本單位應急預案進行事故現場撲救和搶救人員,把事故規模、事故損失、人員傷亡程度降到最低程度。同時應保護事故現場並及時對受傷人員進行救護或送醫院處置。
2.2企業安全部門接到事故報告後,應視事故情況會同企業安全環保部報告上級主管及當地安全監督管理部門、公安、工會組織等。
3.事故分類及調查、分析
3.1事故按嚴重程度通常分為:(1)輕傷事故;(2)重傷事故;(3)死亡事故;(4)重大傷亡事故;(5)特大傷亡事故;(6)特別重大傷亡事故。
3.2事故調查、分析和處理工作必須堅持實事求是、尊重科學、公正、公開和“四不放過”的原則。
3.3重傷事故由公司主要領導組織技術、生產、安全、工會等有關部門成立事故調查組開展事故調查、分析,並寫出事故調查報告書。
3.4死亡事故由企業、企業主管部門會同安全監督管理部門、公安部門、工會等組成事故調查組進行調查。
3.5重大傷亡及其以上事故企業積極配合國家有關部門及有關部門等組成事故調查組進行調查。
4.事故處理
4.1事故主要責任者和有關責任單位、責任人的行政或經濟處罰按企業規定執行。
4.2重、特大傷亡事故的責任處罰,按國家或地方有關法律法規處罰。
4.3對事故調查組提出的防範措施,企業主管領導組織審核後,由事故單位負責全面落實,預防同類事故的發生。
5.事故傷亡人員處理
5.1由人力資源部會同工會對死亡人員按國家工傷保險標準賠償並做好善後工作。
5.2受傷人員由醫院出具診斷證明,到安全部門開具工傷休假證明和工傷治療證明,受傷人員需人員陪護時,由事故發生單位安排。
5.3公出外地發生工傷事故人員的差族費、補助費由財務部按檔案規定執行。
5.4工傷人員的傷殘評定,由本人提出申請,人力資源部按國家規定報請傷殘鑑定。
6.生產安全事故的調查記錄、分析記錄、現場圖、報告書、處理決定、防範措施和落實情況等內容資料,安全環保部應進行歸檔妥善保存。
四、安全生產教育培訓考核制度
1.新職工進廠“三級安全教育”
1.1凡新入廠的職工,都必須經過企業、車間(分廠)、班組“三級安全教育”,經考試合格後,方可上崗作業,未經三級安全教育或考試不合格者不準上崗作業。
1.2一級(企業)安全教育應包括:
(1)國家安全生產的方針、政策、法規;
(2)企業概況、生產特點及安全生產各項規章制度;
(3)安全生產、職業健康基本知識。
1.3二級(車間、分廠)安全教育由車間、分廠負責人組織實施。教育應包括:
(1)本單位主要生產工藝流程,主要設備概況及其特點,危險區域,危險因素及預防措施:
(2)本單位安全生產規章制度及安全技術操作規程:
(3)結合本單位特點進行防火、防爆、防毒、防觸電、防機具傷害等安全防護、應急搶救知識的教育。
1.4三級(班組)安全教育由班組長實施,教育內容應包括:
(1)本崗位安全操作規程,標準化作業程式;
(2)本崗位工作特點、設備性能和安全注意事項;
(3)設備、工具及其使用方法,防護用品的合理使用。
1.5新職工“三級安全教育”經考試合格,填寫“三級安全教育”卡片,報安全環保部存檔。
2.特種作業人員培訓教育
2.1凡特種作業人員必須經上級有關安全管理部門培訓、考試合格取得特種作業人員操作證後,方可上崗操作。無證上崗者按嚴重違章處理。
2.2特種作業人員的.培訓教育,執行企業《特種作業人員管理》規定。
3.中層管理者、專(兼)職安全員培訓教育
3.1企業每年對中層管理者、安全員進行一次安全生產管理知識教育、培訓。
3.2教育培訓內容包括:國家的安全生產方針政策、法律法規、安全管理基本知識、安全技術知識等。
4.班組長培訓教育
4.1企業每年組織一次班組長安全培訓教育。
4.2教育內容:國家的安全生產方針政策、班組安全管理知識等。
5.全員教育車間(分廠)每月對職工進行不少於一次的全員安全教育,並做好記錄,班組堅持每周一次全員安全教育。
6.變換工種及復工安全教育職工調整工作崗位或離崗一年以上,在重新上崗時,必須進行相應的車間、班組、崗位安全教育。
7.“四新教育”
7.1“四新”教育是指採用新工藝、新技術、新材料或者使用新設備前,必須進行的安全教育。
7.2“四新”安全教育由主管單位和技術部門負責進行。
7.3“四新”安全教育主要內容有:
(1)新工藝、新材料、新技術、新設備的特點和使用方法;
(2)安全防護裝置的特點和使用方法;
(3)安全管理制度及安全操作規程的內容和要求;
(4)“四新”投產、使用後可能導致的危險、危害因素及其防護方法。
7.4涉及“四新”人員安全教育後,要進行考試,合格後方可上崗,並報安全環保部備案。
五、崗位標準化操作制度
1.制定各部門崗位標準化安全操作規程、管理制度和措施。
2.特種作業人員必須按照國家安全生產行業標準進行作業操作。
3.安全環保部定期檢查各崗位的安全生產工作是否有違規行為。
4.設立專職企業、車間和班組安全員對安全生產操作規程和違章行為進行監督。
5.制定生產安全事故應急救援預案,並演練。
6.實行崗位標準化操作培訓制度,未經安全生產培訓並考核合格的人員不準上崗工作。
六、特種作業及特種設備作業人員管理制度
1.特種作業人員由人力資源部負責特種作業人員培訓前的年齡、文化程度、身體條件、崗位需求的審核。
2.特種作業人員在培訓取得作業資格證前必須進行體檢,體檢合格,方可參加作業資格培訓。
3.特種作業人員必須嚴格遵守本工種安全技術操作規程,嚴重違章或造成事故者取消作業資格。
4.特種作業人員必須服從安全管理部門的監督管理,持證上崗作業。
5.加強取得特種作業資格證書的人員教育和管理。安全環保部積極認真地做好特種作業人員的培訓複審和體檢工作。複審合格者方可繼續從事特種作業。
6.特種作業人員資格證書不得塗改、轉借,資格證書丟失應報主管部門備案、補辦。
7.特種作業人員連續六個月不從事本工作作業,作業資格證書作廢,需重新培訓取得特殊工種資格證書後方可上崗作業。
8.特種作業人員要保持相對穩定,凡內部調換工作單位時,需到安全環保部登記備案。
9.凡安排無證或無效證人員從事特種作業的單位主管領導,以違章指揮論處,造成重大傷亡或重大經濟損失者,按有關規定予以處罰,並追究有關人員的法律責任。
電扶梯安全管理制度 篇8
目的：
為加強車間安全管理，規範安全生產責任制，預防及避免安全事故發生，營造一個安全的`生產、工作、生活環境，特制訂本制度。
範圍：
車間安全管理的各項工作。
內容:
安全生產工作必須貫徹“安全第一，預防為主，綜合治理”的方針，保護勞動者在生產過程中的安全和健康，促進車間安全生產、文明生產。
1、嚴格遵守各項規章制度，不遲到、不早退，工作中不打鬧、不曠工，堅守崗位，上班前和工作中不飲酒。
2、對從事電氣、焊接、車輛駕駛、易燃易爆等特殊工種的人員，必須進行安全技術培訓，經有關部門嚴格考核並取得合格操作證後，才能準其獨立操作，對特殊工種的在崗人員，必須進行經常性的安全教育。
3、新員工上崗必須進行安全生產的三級培訓，培訓合格後方可持證上崗。對改變工種的工人，需重新進行安全教育才能持證上崗。
4、各崗位操作人員必須熟知並遵守本工種安全技術操作規程，勞保穿戴齊全，做到持證上崗，每個操作人員均能明確自己所有從事崗位應當如何做，做什麼、怎么做，不應做什麼。
5、開展經常性的安全教育活動，不斷增強員工的安全意識和自我保護能力。
6、車間現場環境要規範合理，保持清潔、整齊。有危害的作業環境，必須配有相應的安全防護措施。
7、嚴格按照圖紙工藝流程操作，不得隨意更改及減少工藝流程，做到規範操作安全生產。
8、上、下板人員必須熟悉材料，做好標識，材料須放置整齊有序，杜絕材料混放等現象發生。
9、各種機械設備、起吊用具，不得超負荷使用，不能帶病運行，並做到正確使用，經常維護，定期檢修，做好記錄，發現安全隱患應及時處理。
10、電氣設備和線路應符合國家有關安全規定。
11、嚴格按各自的作業規範和質量標準，認真、仔細地檢查員工的各個作業面的工作情況。
12、堅持定期或不定期的安全生產檢查制度、及時整改。
13、加大對安全操作管理的監督考核力度。對不按規程進行作業的要進行處罰。
14、車間內部禁止吸菸，禁止打手機。
15、下班前門窗關緊，切斷電源，不留安全隱患。
16、對安全生產有特殊貢獻的，給予特別獎勵。
電扶梯安全管理制度 篇9
1、提升機司機和維修工應以主人翁的態度做好本職工作和保衛工作。
2、嚴守工作崗位，認真執行各項規章制度，提高警惕，嚴防壞人製造事故破壞生產。
3、一切非本車間工作人員嚴禁進入車房。
4、嚴禁帶小孩進入車間。
5、參觀或有事需進入車間，外來人必須經領導同意，有機電負責人帶領方能允許進入車間，並要進行登記（專職檢修人員，領導除外）。
6、提升機各種記錄必須填寫認真、清楚，並保證其完整與清潔。
7、該保護裝置各功能與原絞車的保護系統相互獨立，同時發揮安全制動作用，故而該保護裝置一經投入使用，任何人不許在絞車運行過程中撥動有關部位和進行調整，如發現問題立即報告有關人員進行處理。
8、開機或關機必須在絞車處於停車制動狀態下進行，開機後，絞車運轉起動，按下手動復位按鈕，撥上復位開關（綠色指示燈此時熄滅）。
9、在運轉過程中如發現自監燈不亮時，應先將復位開關向下撥動（此時綠燈亮）使後安全制動和減速迴路ikn迴路處於短路狀態，然後關掉機子，查找原因。
10、對該機的調整部位須進行整定時，必須在停車制動時進行，先將復位開關向下撥動，處於短路狀態，然後開機調整，投入使用時按第二條辦。
11、在進行過程中如發生超速、限速，2m動作而引超安全閘制動時，在弄清掉閘原因後，先按下手動復位按鈕，使該機處於使用狀態，然後吸合使保險閘迴路（tn迴路）絞車開始運行。
12、在運行過程中，因發生機尺、過卷、松繩動作而引起安全閘制動時必須先弄清原因，待事故排除後，先將復位開關向下撥動（處於短路狀態）然後吸合保險閘迴路，並使用絞車恢復正常運轉，此時按下手動復位按鈕，使機子處於正常狀態，待停車後將復位開關撥上投入運行。
13、為了保證該保護裝置長期可靠運行，每月對該機進行擦拭檢查，並用專用測試儀器進行全面試驗，發現不合格的.部位必須當即進行調整，合格後方準投入使用。
14、凡設有綜保的提升機必須設專人維護檢查，不經請示同意，不準任何人甩掉不用，違者按責任事故追查。
電扶梯安全管理制度 篇10
為認真貫徹落實“安全第一、預防為主”的安全生產方針,最大限度的消除和控制掘開過程中存在的各類危險危害因素,進一步落實工區安全生產隱患排查、治理的主體責任,積極實施煤礦安全生產隱患排查、治理工作,保障員工生命安全和礦井安全,提高我工區安全風險管理能力,根據我公司及集團公司等相關法律法規及檔案規定,結合我礦實際,特制訂本制度。
一、事故隱患排查
隱患排查實行上下結合、左右協調、主動加互動等形式,在事故預防上堅持做到“一個中心,兩個貫穿,四個結合”(即以消滅人身傷亡事故為中心;把安全意識貫穿於員工頭腦,貫穿於生產環節的全過程;做到專管與群防結合,員工之間自檢與互檢結合,管理人員定檢與巡檢結合,督促與整改結合),建立橫向到邊、縱向到底的隱患排查體系,充分發揮全員參與隱患排查的積極性,做到生產無事故,作業無“三違”,設備無缺陷,環境無隱患,制度無缺陷,教育無遺漏,使全員、全過程以及每道工序、每個環節的安全都能得到有效保障。
1、員工在每次作業前,必須開展隱患排查,做好自查自檢,堅決做到“三不生產”(即不安全不生產,隱患不排除不生產,不制定安全防範措施不生產)
2、員工在作業過程中應做到“一想、二查、三嚴”,即想當天生產、工作中有哪些不安全問題,如何處置;查工作場所的機械設備、工具材料是否符合安全要求,有無隱患,查本身操作是否會影響周圍人員的安全,如何防範;嚴格遵守安全要求,嚴格執行操作規程,嚴格遵守勞動紀律。
3、各級安全管理人員、現場值班人員以及班組長要認真進行現場巡迴檢查,觀察安全生產動向。要通過對現場設備動態情況、制度執行情況、員工情緒變化情況、文明生產情況、環境因素等進行檢查,從中發現不安全因素,並及時採取措施控制事故隱患。
4、2人或多人以上的作業班組,應實行聯保互保制度,積極開展自查自檢和互查互檢活動,以有效排查和預防事故隱患。在作業過程中,必須嚴格執行“三檢制”(即員工自檢、上下工序或相鄰工序互檢、班組長或安全員巡檢),做到“四不傷害”(即不傷害自己,不傷害他人,不被他人所傷害,並監督別人不傷害別人)。
5、隱患排查實行各作業區域分段包保負責制,班組長、現場值班人員、安全員應對所轄區段內的安全工作負責。並對本區域(段)設備危險源點分布情況定時、定期按檢查路線和要求進行重點檢查,以掌握危險源點的控制情況和變化情況,使每一源點每時每刻都在日常的監控之下。
6、加強班組基層建設,強化班組現場管理,積極推行和實施班組內部的安全“三查”(即查安全思想、查安全措施、查安全工器具)活動,消除一般隱患,防止事故發生。
⑴查安全思想
主要內容:是否存在影響安全的僥倖心理,是否有習慣性違章的苗頭,是否有嚴重影響精力集中的思想因素,身體健康狀況是否良好,是否有疲勞、飢餓、飲酒等有關情況。
主要作法:自查:在接受作業任務後,由作業人員在進班會上匯報自查的主要情況。互查:在匯報自檢情況以後,由參加班會的員工特別是同一作業任務中工作的員工或聯保互保對子通過簡明扼要的詢問、講評等對自查情況補充完善;再由作業負責人對自查情況進行核對;最後由班組長、安全員確認並決定是否同意其參加作業。使參加作業的人員在作業前就具有安全意識強、精力充沛的良好狀況。
⑵查安全措施
主要內容:清楚明白自己擔負的作業任務以及和自己作業任務有關的其他作業內容。完成該項作業應採取的安全措施、事故預想、反事故措施等有關內容。
主要作法:自查:由作業人員檢查自己擔負的工作以及與自己作業有關的其他人員的作業內容;在作業前應該採取的安全措施是否考慮周全、已經落實;重大作業項目,是否作了事故預想並制定了反事故措施。互查:在自查的基礎上,由班組長組織參加作業的人員互查互幫;按操作規程、安全技術措施逐一核對,包括在作業現場一一落實,經確認無誤後方可作業。
⑶查安全工器具
主要內容:按作業內容應該配備的.安全工器具是否一一準備妥當,有無遺漏;安全工器具是否經過預試、檢驗合格,是否良好;規格型號是否符合作業要求;作業人員是否能夠正確使用安全工器具。
主要作法:自查:由作業人員分別對所需的安全工器具進行清點、核對、檢查和確認。互查:由班組長或班組長指定人員再次檢查確認,以確保作業中正確使用安全工器具。
7、隊組隊乾出井後必須在交接班記錄上進行登記;工區職能人員必須在寫實本上登記。
8、隱患整改
⑴安全主任堅持開好礦每周1次的安全例會,對當天、當周查出的隱患及時安排處理。
⑵凡限期整改的安全隱患,必須經安全主任簽署“安全隱患整改通知單”,明確整改負責人,整改期限及安全質量要求和整改複查負責人,“通知單”一式三份,一份交整改負責人,一份交整改複查負責人,一份留底備查。由整改複查負責人對整改情況作信息反饋報安全主任。
⑶凡未按期限整改安全隱患的,對責任者一項一次罰款100-500元,若造成嚴重後果,追究相應責任。
⑷班(組)長負責當班施工地點的安全隱患排查工作,若礦查出不應出現的安全隱患,將給責任者一次30-100元的罰款。
二、主要災害預防
1、“—通三防”
⑴瓦斯災害預防。①堅持以風定產,嚴禁超通風能力生產;②進迴風巷道,做到隨時修護,保證進迴風斷面;③通風系統合理、可靠、經濟、設施完整齊全;④緊緊圍繞《陽煤60條》開展工作;⑤強化井下各巷道工程質量,減少片邦冒頂,消除局部瓦斯積聚;⑥強化盲巷管理,按規程規定及時處理,不留隱患。
⑵火災預防。①嚴禁菸火入井,一經發現開除出礦,嚴禁穿化纖衣服下井;②井口附近20米,嚴禁菸火、取暖、進行電焊工作;③加強機電完好管理,消除失爆;④嚴格按煤礦安全規程放炮,查出違章放炮給予重處;⑤一旦發現井下出現火災,如火勢不大,對人的安全威脅不大,要立即將火撲滅,然後向礦匯報,如火勢威脅大,應立即將全部人員沿逆風方向撤出,並立即向礦上匯報
⑶煤塵預防。①井下所有進迴風,都要安設灑水噴霧裝置;②嚴格做到放炮後,裝煤前都應灑水降塵;③井下所有巷道,每月派專人對巷道邦的煤塵進行清掃,防止煤塵堆積。
⑷頂板事故預防。
①消除井下裸體巷道,如個別地段圍岩完整可以不支護,必須有專門報告報公司有關部門批准;②採掘工作面和其他所有巷道的支護參數,支護質量都必須按設計支護,防止支護質量不合格而片幫冒頂傷人;③採掘工作中如遇煤岩破碎,要按安全技術措施要求專設臨時支護;④嚴禁任何人在空頂下作業;⑤強化巷道維修,盡最大努力降低巷道失修率;⑥工作前,工作中嚴格敲邦找頂制度;⑦嚴格支護材料的材質規定,嚴禁使用不合格的支護材料。
2、機電事故預防
⑴不合格的設備、器材嚴禁入井;⑵杜絕失爆、各種安全保護裝置齊全,可靠、靈敏;⑶停送電必須是專人,禁止隨意停送電;⑷安裝、搬移、檢修設備,嚴禁帶電作業;⑸機電完好率達到質量要求。
3、提升運輸事故預防:
⑴提升設備質量,提升能力達到要求,嚴禁設備帶病提升負荷提升;⑵每班工作前要認真檢查設備,工作中設備運輸情況都要清楚掌握,並作好運行記錄;⑶加強日常維修、注油、超期服務設備進行大修;⑷斜坡一坡三檔、聲光信號,應齊全、完好、靈敏、可靠;⑸斜坡和上下車場的軌道質量應滿足運輸要求;⑹人力運輸必須嚴格煤礦操作規程執行,嚴禁違章推車。
4、水害事故預防:
⑴準確掌握周邊小窯水,採空區積水和本礦井湧水情況;⑵井下水池容積應滿足湧水量要求,必須保證定時清掏;⑶水泵排水能應大於湧水量,現場必須要備水泵作備用;⑷保證水溝暢通,不積水。
三、安全教育與培訓制度
1、安全教育:工區每月不少於兩次,由安全主任負責主持有關人員參加(分班次上、下午不脫產參加)。教育內容:主要傳達國家及上級有關部門對安全工作的指示及要求,結合本礦實際,指出我礦安全工作中的經驗、教訓,學習國家煤礦安全法律、法規和本礦安全管理制度。
2、安全培訓:工區每月不少於一次,由技術主任負責主持有關人員參加,培訓內容:“煤礦三大規程”和各工種技術操作,安全規程,礦井災害知識及預防、處理、措施等。
3、工區每季度至少進行一次安全教育,培訓後的考試或測驗,全礦職工參加,對優勝者給予100-300元的獎勵,成績、不合格者給予100-300元的罰款。
4、安全教育,培訓紀律規定:每少組織一次對負責人及主持人罰款100元,其它無故不參加一次罰款20元,全月累計2次及以不參加者,將停工教育並加倍處罰。
電扶梯安全管理制度 篇11
一、公司內交通安全由公司安全委員會負責領導，行政部負責日常管理工作。
二、嚴禁在公司要道和消防要道上堆集物資、設備，禁止在路面上做阻礙交通作業，凡因生產或工程需要封閉道路和挖溝，設定障礙物等，要向公司安全委員會申請，經批准後才能占用或施工。
三、公司汽車由行政部負責管理，叉車、電瓶車由生產部負責，所有駕駛員必須經過專門的訓練、培訓，有駕駛證。叉車要定期進行審核。
四、進入車間的所有車輛必須限速行駛，廠區內限速為15公里/小時。
五、車輛必須按標誌和位置行駛和停放，禁止在公司內試剎車。
六、叉車、電瓶車駕駛室內不準乘人。
七、汽車、機車、腳踏車必須停放在車棚內，不得亂停放。
八、所有外來車輛必須在門衛處登記，並按要求駕駛和停放。
電扶梯安全管理制度 篇12
附屬醫院醫用氧氣安全管理制度
一、氧氣由采供中心負責全面管理,指定專人分管,做好收發、登記、儲運等工作;
二、氧氣庫房附近不得有明火,庫內禁止吸菸及火種帶入;禁止混放易燃、易爆物品,氧氣瓶禁止接觸各種油類,及時做地高溫降溫、通風等安全防爆措施,防止雷電或其它破壞,必須按規定配備消防器材;
三、注意搬運安全,要輕卸、輕放、防震、防倒、防撞擊、嚴禁拋、滑氧氣瓶。禁止氧氣瓶靠近火源。如發現漏氧、無帽、無安全圈應及時送采供中心有關人員檢修,不得自行處理;
四、使用科室應有專人管理,按實際用量憑卡換氣,不得隨意借出院外,每天進行清點、核對,使用科室主任、護士長應經常對本科人員進行安全使用氧氣的教育;
五、對違反安全用氣規定者,視情節輕重給予罰款或行政處分,如造成嚴重後果者,視情節輕重追究其法律責任。
電扶梯安全管理制度 篇13
1、熱心校舍平安管理工作，具有校舍管理的普通學問和能力，了解校舍管理的基本內容。
2、仔細學習有關法律規矩和技術規範，提昇平安防範意識。
3、負責國小範圍內的建設和修理過程中的平安工作。
4、定期對校舍舉行平安檢查。
5、嚴格校舍管理程式，對校舍浮現的.擔心全因素舉行檢查，準時向校長匯報並報總務處舉行檢測、排解。
6、有基建項目時，要準時做好師生的平安教導工作，向施工單位提出隔離計畫並催促實施，確保師生及工地平安。
7、特別天氣到來之前，要對本校的校舍平安狀況舉行一次重點檢查，並將檢查狀況準時向校長匯報。
電扶梯安全管理制度 篇14
第一章 總 則
第一條 為了加強罐區消防安全管理，保護罐區免受火災危害。根據《中華人民共和國消防條例》及其實施細則的有關規定，制定本規則。
第二條 罐區消防安全必須貫徹“預防為主，防消結合”的方針，實行“誰主管，誰負責”的原則。
第三條 本規則適用於化工廠油庫儲罐區及液化氣罐區。
第四條 本規則由廠安全檢查小組負責監督。
第二章 組織管理
第五條 新建、擴建和改建的罐區建築設計，要符合國家建築設計防火規範的有關規定，並經公安消防監督機構審核。罐區竣工時，應當會同公安消防監督等有關部門進行驗收；驗收不合格的，不得交付使用。
第六條 罐區應當確定一名主要領導人為防火負責人，全面負責倉庫的消防安全管理工作。
第七條 倉庫防火負責人負有下列職責：
一、組織學習貫徹消防法規，完成上級部署的消防工作；
二、組織制定電源、火源、易燃易爆物品的安全管理和值班巡邏等制度，落實逐級防火責任制和崗位防火責任制；
三、組織對職工進行消防宣傳、業務培訓和考核，提高職工的`安全素質。
四、組織開展防火檢查，消除火險隱患；五、領導專職、義務消防隊組織和專職、兼取消防人員,制定滅火應急方案，組織撲救火災；
五、定期總結消防安全工作，實施獎懲。 第八條 國家儲備庫、專業倉庫應當配備專職消防幹部；其他倉庫可以根據需要配備專職或兼職消防人員。
第九條 國家儲備庫、專業倉庫和火災危險性大、距公安消防隊較遠的其他大型倉庫，應當按照有關規定建立專職消防隊。
第十條 各類倉庫都應當建立義務消防組織，定期進行業務培訓，開展自防自救工作。
第十一條 倉庫防火負責人的確定和變動，應當向當地公安消防監督機構備案；專職消防幹部、人員和專職消防隊長的配備與更換，應當徵求當地公安消防監督機構的意見。
第十二條 倉庫保管員應當熟悉儲存物品的分類、性質、保管業務知識和防火安全制度，掌握消防器材的操作使用和維護保養方法，做好本崗位的防火工作。
第十三條 對倉庫新職工應當進行倉儲業務和消防知識的培訓，經考試合格，方可上崗作業。 第十四條 倉庫嚴格執行夜間值班、巡邏制度，帶班人員應當認真檢查，督促落實。
第三章 儲存管理
第十五條 依據國家《建築設計防火規範》的規定，按照倉庫儲存物品的火災危險程度分為甲、乙、丙、丁、戊五類（詳見附表）。
第十六條 露天存放物品應當分類、分堆、分組和分垛，並留出必要的防火間距。堆場的總儲量以及與建築物等之間的防火距離，必須符合建築設計防火規範的規定。
第十七條 甲、乙類桶裝液體，不宜露天存放。必須露天存放時，在炎熱季節必須採取降溫措施。
第十八條 庫存物品應當分類、分垛儲存，每垛占地面積不宜大於一百平方米，垛與垛間距不小於一米，垛與牆間距不小於零五米，垛與梁、柱間距不小於零點三米，主要通道的寬度不小於二米。
第十九條 甲、乙類物品和一般物品以及容易相互發生化學反應或者滅火方法不同的物品，必須分間、分庫儲存，並在醒目處標明儲存物品的名稱、性質和滅火方法。
第二十條 易自燃或者遇水分解的物品，必須在溫度較低、通風良好和空氣乾燥的場所儲存，並安裝專用儀器定時檢測，嚴格控制濕度與溫度。
第二十一條 物品入庫前應當有專人負責檢查，確定無火種等隱患後，方準入庫。
第二十二條 甲、乙類物品的包裝容器應當牢固、密封，發現破損、殘缺，變形和物品變質，分解等情況時，應當及時進行安全處理，嚴防跑、冒、滴、漏。
第二十三條 使用過的油棉紗、油手套等沾油纖維物品以及可燃包裝，應當存放在安全地點，定期處理。
第二十四條 庫房內因物品防凍必須採暖時，應當採用水暖，其散熱器、供暖管道與儲存物品的距離不小於零點三米。
第二十五條 甲、乙類物品庫房內不準設辦公室、休息室。其他庫房必需設辦公室時，可以貼鄰庫房一角設定無孔洞的一、二級耐火等級的建築，其門窗直通庫外，具體實施，應徵得當地公安消防監督機構的同意。
第二十六條 儲存甲、乙、丙類物品的庫房布局、儲存類別不得擅自改變。如確需改變的，應當報經當地公安消防監督機構同意。
第四章 裝卸管理
第二十七條 進入庫區的所有機動車輛，必須安裝防火罩。
第二十八條 蒸汽機車駛入庫區時，應當關閉灰箱和送風器，並不得在庫區清爐。倉庫應當派專人負責監護。
第二十九條 汽車、拖拉機不準進入甲、乙、丙類物品庫房。
第三十條 進入甲、乙類物品庫房的電瓶車、鏟車必須是防爆型的；進入丙類物品庫房的電瓶車、鏟車，必須裝有防止火花濺出的安全裝置。
第三十一條 各種機動車輛裝卸物品後，不準在庫區、庫房、貨場內停放和修理。
第三十二條 庫區內不得搭建臨時建築和構築物。因裝卸作業確需搭建時，必須經單位防火負責人批准，裝卸作業結束後立即拆除。
第三十三條 裝卸甲、乙類物品時，操作人員不得穿戴易產生靜電的工作服、帽和使用易產生火花的工具，嚴防震動、撞擊、重壓、摩擦和倒置。對易產生靜電的裝卸設備要採取消除靜電的措施。
第三十四條 庫房內固定的吊裝設備需要維修時，應當採取防火安全措施，經防火負責人批准後，方可進行。
第三十五條 裝卸作業結束後，應當對庫區、庫房進行檢查，確認安全後，方可離人。
第五章 電器管理
第三十六條 倉庫的'電氣裝置必須符合國家現行的有關電氣設計和施工安裝驗收標準規範的規定。
第三十七條 甲、乙類物品庫房和丙類液體庫房的電氣裝置，必須符合國家現行的有關爆炸危險場所的電氣安全規定。
第三十八條 儲存丙類固體物品的庫房，不準使用碘鎢燈和超過六十瓦以上的白熾燈等高溫照明燈具。當使用日光燈等低溫照明燈具和其他防燃型照明燈具時，應當對鎮流器採取隔熱、散熱等防火保護措施，確保全全。
第三十九條 庫房內不準設定移動式照明燈具。照明燈具下方不準堆放物品，其垂直下方與儲存物品水平間距離不得小於零點五米。
第四十條 庫房內敷設的配電線路，需穿金屬管或用非燃硬塑膠管保護。
第四十一條 庫區的每個庫房應當在庫房外單獨安裝開關箱，保管人員離庫時。必須拉閘斷電。禁止使用不合規格的保險裝置。
第四十二條 庫房內不準使用電爐、電烙鐵、電熨斗等電熱器具和電視機、電冰櫃等家用電器。
第四十三條 倉庫電器設備的周圍和架空線路的下方嚴禁堆放物品。對提升、碼垛等機械設備易產生火花的部位，要設定防護罩。
第四十四條 倉庫必須按照國家有關防雷設計安裝規範的規定，設定防雷裝置，並定期檢測，保證有效。
第四十五條 倉庫的電器設備，必須由持合格證的電工進行安裝、檢查和維修保養。電工應當嚴格遵守各項電器操作規程。
第六章 火源管理
第四十六條 倉庫應當設定醒目的防火標誌。進入甲、乙類物品庫區的人員，必須登記，並交出攜帶的火種。
第四十七條 庫房內嚴禁使用明火。庫房外動用明火作業時，必須辦理動火證，經倉庫或單位防火負責人批准，並採取嚴格的安全措施。動火證應當註明動火地點、時間、動火人、現場監護人、批准人和防火措施等內容。
第四十八條 庫房內不準使用火爐取暖。在庫區使用時，應當經防火負責人批准。
第四十九條 防火負責人在審批火爐的使用地點時，必須根據儲存物品的分類，按照有關防火間距的規定審批，並制定防火安全管理制度，落實到人。
第五十條 庫區以及周圍五十米內，嚴禁燃放煙花爆竹。
第七章 消防設施和器材管理
第五十一條 倉庫內應當按照國家有關消防技術規範，設定、配備消防設施和器材。
第五十二條 消防器材應當設定在明顯和便於取用的地點周圍不準堆放物品和雜物。
第五十三條 倉庫的消防設施、器材，應當由專人管理，負責檢查、維修、保養、更換和添置，保證完好有效，嚴禁圈占、埋壓和挪用。
第五十四條 甲、乙、丙類物品國家儲備庫、專業性倉庫以及其他大型物資倉庫，應當按照國家有關技術規範的規定安裝相應的報警裝置，附近有公安消防隊的宜設定與其直通的報答電話。
第五十五條 對消防水池、消火栓、滅火器等消防設施、器材，應當經常進行檢查，保持完整好用。地處寒區的倉庫，寒冷季節要採取防凍措施。
第五十六條 庫區的消防車道和倉庫的安全出口、疏散樓梯等消防通道，嚴禁堆放物品。
第八章 獎懲
第五十七條 倉庫消防工作成績顯著的單位和個人，由公安機關、上級主管部門或者本單位給予表彰、獎勵。
第五十八條 對違反本規則的單位和人員，國家法現有規定的，應當按照國家法視予以處罰；國家法規沒有規定的,可以按照地方有關法規、規章進行處罰；觸犯刑律的，由司法機關追究刑事責任。
第九章 附則
第五十九條 儲存丁、戊類物品的庫房或露天堆疊、貨場，執行本規則時，在確保全全並徵得當地公安消防監督機構同意的情況下，可以適當放寬。
第六十條 鐵路車站、交通港口碼頭等晝夜作業的中轉性倉庫，可以按照本規則的原則要求，由鐵路、交通等部門自行制定管理辦法。
第六十一條 各省、自治區、直轄市和國務院有關部、委根據本規則制訂的具體管理辦法，應當送公安部備案。
電扶梯安全管理制度 篇15
學校的重大活動主要指學生及學生家長在校內外的一切集會活動。包括春遊、掃墓、運動會、校會、升旗和集體社會活動等。重大活動是學校工作的重要組成部分。為確保重大活動的順利開展，不出意外，特制定本規定。
1、凡重大活動必須是經學校行政辦公會批准方能開展，嚴禁任何級部任何班級私自活動。
2、重大活動須成立管理組織，有專人負總責，實行分工負責制，具體責任落實到人。活動組織者是本次活動的第一責任人，其它核心成員也負有相應責任，班主任是本班第一責任人。
3、活動要把安全放在首位。組織要有序，科學合理；管理到位，嚴肅活潑。
4、活動組織者要事先明確活動路線、活動場所，預先排除安全隱患，堅決杜絕交通、飲食、住宿、用電等危險事故的發生。
5、活動時間要和預定時間相統一，若遇特殊情況，及時向學校請示匯報，批准後方可實施。
6、各班要建立學生互助制度，在組織有序的前提下逐步培養學生的自理能力和團結精神。
7、活動前要預先學習與活動有關的安全常識，制定應急預案。
8、活動中要有憂患意識和防範意識，一旦出現安全問題，要及時按照應急預案處理
電扶梯安全管理制度 篇16
為保證鑄坯的表面和內部質量，二冷制度的制定應遵循連鑄二冷冶金準則的基本要求。
鑄機冶金長度限制準則
根據連鑄機最大拉坯速度計算出來的鑄坯液心長度就是連鑄機的冶金長度，為保證鑄坯質量，鑄坯完全凝固點距離鑄坯定尺切割點至少2m。
結晶器出口處鑄坯坯殼厚度限制準則
鋼水在結晶器內通過一次冷卻凝固形成一定厚度的鑄坯坯殼。為避免漏鋼事故的發生，結晶器出口處鑄坯凝固最小坯殼厚度應保證在8—15ram左右。
鑄坯表面冷卻速度限制準則
鑄坯在二冷區內進行噴淋冷卻，鑄坯表面快速冷卻會使鑄坯表面處於張應力狀態，從而擴大表面已形成的裂紋，並在表面溫度處於低延性區域時產生新的表面裂紋。沿鑄坯長度方向，鑄坯的表面冷卻速度一般控制在150~C/m以下。
鑄坯表面溫度回升限制準則
在二冷區，如果各段之間的冷卻不均勻，鑄坯表面溫度呈周期性回升。鑄坯表面溫度的過度回升會引起坯殼膨脹，在鑄坯凝固前沿產生過大的張應力。當應力超過鋼的高溫允許強度和臨界應變時，鑄坯表面與中心之間就會產生內部裂紋。在鑄坯接近完全凝固時，過大的溫度回升會產生中心偏析和中心裂紋。鑄坯表面的溫度回升一般控制在100~C/m以下。
脆性區鑄坯矯直變形限制準則
每個鋼種的高溫力學特性不同，都有一條相應的熱塑性曲線。根據鑄坯的熱塑性曲線將連鑄過程從液相線溫度TL至鑄坯溫度600cI二分為三個溫度區，第一溫度區為韌脆轉變區，液相線溫度TL～1200℃；第二溫度區為奧氏體區，1200～900℃，一般為最佳塑性區；第三溫度區為低塑性區，900～600℃，是鋼延性最低的口袋區。該區出現塑性最低值，與鑄坯的表面裂紋密切相關。矯直區的鑄坯表面溫度應避開低延性區溫度，以免矯直時鑄坯表面產生橫裂。通常採取的措施是調整二冷制度，使鑄坯在矯直點的溫度高於塑性較低的第三溫度區，保持在900℃以上。
二冷區鑄坯表面溫度限制準則
二冷區內鑄坯表面溫度波動範圍越小越好，最好保持不變，總體來看應保證在850～1150℃範圍內。
電扶梯安全管理制度 篇17
第一條為加強船舶明火作業的安全監督管理，保障船舶、港口安全，根據國家有關法規，規定本辦法。
第二條本辦法適用於在深圳港口水域內進行明火作業的一切中外籍民用船舶，包括從事商業運輸的軍事船舶，以及承接船舶明火作業的單位及人員。
第三條專業修船廠內，以及修船廠設定的浮船塢的船舶明火作業，應遵守交通部、公安部、中國船舶工業總公司頒布的《船舶修理防火防爆管理規定》。
第四條船舶明火作業由中華人民共和國深圳港務監督〈以下簡稱港務監督〉及其派駐各地的監督站實施統一審批和監督管理。
第五條明火作業操作人員，必須持有船舶檢驗部門頒布的《焊工合格證》，船員應持有《船舶消防》培訓證書。承接船舶明火作業的單位必須持有港務監督核發的《修船廠家船舶明火作業許可證》，明火作業的主管人員和帶(領)班人員，必須經港務監督培訓，並取得港務監督簽發的《船舶明火作業安全員》證書。
第六條船舶進行明火作業，作業單位和船方應在開始作業24小時前按規定的格式向港務監督站遞交《船舶明火作業申請書》(附屬檔案一)，在消防重點部位和危險處所的明火作業，還應作業單位和船方主管負責人簽名。
第七條申請明火作業單位的法定代表人為責任人，對整個明火作業負完全責任。
第八條港務監督接到船舶明火作業的申請後，應到現場進行核查，確認各項安全措施的落實，在符合明火作業安全技術要求後，發給《船舶明火作業批准書》(附屬檔案二)。船方或作業單位取得港務監督簽發的《船舶明火作業批准書》後，應向有關公安消防監督機構報備。
第九條船舶進行明火作業，必須嚴格執行交通部發布的《運輸船舶消防管理規定》和國家標準GB/T13386的規定和要求，遵守有關安全操作規程。
第十條燃油、潤滑油艙(櫃)、機艙，油船供油艙、泵艙、隔離艙、壓載艙等處所進行明火作業，必須封閉與其相連通無法拆卸的管系、閥門，按照船舶檢驗局《船舶浦除可燃氣體檢驗規則》的要求，清除艙內油、氣，並由船舶檢驗部門或者其認可的機構檢驗，取得《船舶可燃氣體清除證書》。
液化氣船、散裝液態化學品船和油輪的明火作業，除遵守本辦法外，還應遵守國家其他有關的特別規定。
測爆合格的艙室或處所，明火作業必須在4小時內開工，否則應重新測爆認可。作業前和作業後，應有專人對施工區域及受影響處所隨時複測可燃氣體農度。
第十二條船舶明火作業時，必須有安全員專門負責監督護，並在港務監督核定的範圍和時間內進行，不得擅自擴大明火作業範圍和超過作業時限。明火作業完畢，作業人員要徹底清理現場。在確認無殘留火種時，安全員方可撤離。
第十三條對危險性大的明火作業，港務監督可責成作業單位申請消防車、船舶實施現場監護，被監護船舶應支付有關費用。油輪、液化氣體船專用碼頭禁止船舶明火作業。
第十四條船舶在明火作業時發生火災，應立即採取一切措施組織自救，同時，迅速報告港務監督和公安消防部門，並接受港務監督和公安消防部門的調查處理。
第十五條船舶在明火作業時，如違反安全操作規程或有不安全因素，港務監督可作出停止明火作業的決定，作業單位必須服從。
第十六條船舶申請明火作業，應交納辦理審批費、現場監視費，並提供交通便利。
第十七條對違反本辦法的，港務監督將依據中華人民共和國海上交通安全監督管理的有關處罰規定，給予處罰。
第十八條本辦法“明火作業”是指伴有裸露的火焰和熾熱工件的作業。
第十九條本辦法自一九九七年一月一日起施行原蛇口港務監督頒布的《船舶明火作業管理辦法》同時廢止。
電扶梯安全管理制度 篇18
1.目的
為了加強罐區安全管理，確保物資儲存安全,保護倉庫、罐區免受火災危害。根據《中華人民共和國消防條例》、《危險化學品安全管理條例》的有關規定，制定本制度。
2.適用範圍
適用於公司原材料倉庫、五金倉庫、成品倉庫、危險化學品儲罐區。
3.職責
3.1安全環保部職責
3.1.1按照國家有關消防技術規範，設定配置消防設施和器材。
3.1.2消防器材應當設定在明顯和便於取用的地點，周圍不準堆放物品和雜物。
3.1.3定期對倉庫、罐區的消防器材、設施進行檢查、維修、保養、更換和添置，保證完好有效，嚴禁圈點、埋壓和挪用。
3.1.4及時對倉庫、罐區的消防車道和倉庫的安全出口等消防通道進行檢查，嚴禁堆放物品。
3.2倉庫及儲罐區職責
3.2.1經常巡迴檢查，發現問題及時處理，並向有關部門匯報情況。
3.2.3儲罐區周圍不準堆放雜物，要保持清潔。
3.2.4做好各倉庫和危化品儲罐區防火防盜工作。
3.3質量技術部的安全職責
3.3.1罐區內設備的設計、製造、安裝要符合有關規定，其液位計、壓力計、安全閥等安全附屬檔案應完好。
3.3.2對罐區內設備要建立檔案，定期檢查，並做好詳細記錄。
4.工作程式
4.1倉庫安全管理
4.1.1出入庫管理
4.1.1.1入庫：庫管員和搬運人員必須按照“產品入庫通知單”上註明的產品名稱、數量入庫,裝卸時必須輕裝、輕卸，嚴禁摔拖、重壓和摩擦，不得損毀包裝容器，並注意標誌，堆放穩妥。轉運人員在雨雪天氣時要加蓋蓬布後進行轉運,庫管員要認真點清產品數量,確認包裝完好無損後,履清交接手續。
4.1.1.2出庫：成品保管在接到“產品發運單”後,應首先檢查車輛的清潔衛生，確保車輛在乾淨的情況下（以手摸無灰為準），方可按單上註明的產品數量，產品包裝,質量等級發貨。保管員在發貨後立即清點庫存量,做到帳實相符，每天將相關報表及時送銷售科、生產事業部,每月26日配合生產事業部進行一次盤存,並將相關情況報銷售科和生產事業部,若發現差異及時處理。
4.1.1.3凡退回公司的貨物，庫管員必須當場驗收，確保完好後，點清數量入庫，並及時報銷售科。
4.1.2裝卸過程安全管理
4.1.2.1在裝卸搬運危險品操作前，預先做好準備工作，認真細緻地檢查裝卸搬運工具及操作設備。工作完畢後，沾染在工具上面的物質必須清除，防止相互牴觸的物質引起化學反應。
4.1.2.2產品為氧化劑的要單獨裝運，不得與酸類、有機物及自燃、易燃、遇濕易燃的物品混裝混運，一般情況下氧化劑也不得與過氧化物配裝。
4.1.2.3人力裝卸搬運時，應量力而行，配合協調，不可冒險違章操作。
4.1.2.4裝卸人員不準穿帶釘子的鞋。在操作一段時間後，應適當呼吸新鮮空氣。
4.1.2.5裝卸危險品應輕搬輕放，防止撞擊摩擦、震動摔碰。對破損包裝必須移至安全地點。
4.1.2.6散落在地面上的物品，應及時清除乾淨。對於掃起來的沒有利用價值的廢物，應採用合適的物理或化學方法處置，以確保全全。
4.1.2.7兩種性能相互牴觸的物質，不得同時裝卸。對怕熱、怕潮物質，裝卸時要採取隔熱、防潮措施。
4.1.2.8裝卸作業完畢後，應及時洗手、洗臉、漱口、淋浴。中途不得飲食、吸菸，並且必須保持現場空氣流通，防止沾染皮膚，黏膜等。如裝卸人員出現頭暈、頭痛等中毒現象，應按救護知識進行急救，嚴重者要立即送醫院治療。
4.1.3儲存安全管理
4.1.3.1產品堆碼要求整齊有序，而且留有足夠的安全通道。
4.1.3.2袋裝產品堆碼高度為每托盤不高於六袋，重疊兩托，總高度不高於3米；桶裝產品堆碼高度為每托盤堆碼兩桶，重疊三托，總高度不高於3米。
4.1.3.3成品庫房應通風、乾燥、防曬、防潮、防掛、防擊、防撞、防跌落,遠離易燃物,禁止與易燃物、有機物、還原性物質同庫儲存,庫房周圍按安全環保部要求掛放滅火裝置,以及警示標誌,庫門、庫窗應牢固並有鎖,禁止閒人入內,庫房應平整衛生,每天掃、拖庫房一次。
4.1.3.4在產品入庫後,應防塵、防雨、防火、庫管員對庫內的產品包裝、產品數量、產品安全、產品標識負責。
4.1.4運輸安全管理
4.1.4.1所有危險化學品原料、產品必須委託有資質的運輸單位承運。
4.1.4.2將危化品的產品性質、危化品等級、安全注意事項、泄露處理、應急處理等資料以書面形式（物質安全資料表）告知承運單位。
4.1.5電器管理
4.1.5.1倉庫及儲存區的電氣裝置必須符合國家現行的有關電氣設計和施工安裝驗收標準規範的規定。
4.1.5.2危險化學品倉庫及儲存區的電氣裝置，必須符合國家現行的有關爆炸危險場所的電氣安全規定。
4.1.5.2庫房內不準設定移動式照明燈具。照明燈具下方不準堆放物品，其垂直下方與儲存物品水平間距離不得小於零點五米。
4.1.5.3庫房內敷設的配電線路，需穿金屬管或用非燃硬塑膠管保護。
4.1.5.4每個庫房應當在庫房外單獨安裝開關箱，保管人員離庫時。必須拉閘斷電。禁止使用不合規格的保險裝置。
4.1.5.5庫房內不準使用電爐、電烙鐵、電熨斗等電熱器具等家用電器。
4.1.5.6倉庫電器設備的周圍和架空線路的下方嚴禁堆放物品。
4.1.5.7倉庫必須按照國家有關防雷設計安裝規範的規定，設定防雷裝置，並定期檢測，保證有效。
4.1.5.8倉庫的電器設備，必須由持合格證的電工進行安裝、檢查和維修保養。電工應當嚴格遵守各項電器操作規程。
4.1.6火源管理
4.1.6.1倉庫及儲存區應當設定醒目的防火標誌，通道、出入口的道路應保持暢通。進入甲、乙類物品庫區的人員，必須登記，並交出攜帶的火種。
4.1.6.2庫房及儲存區嚴禁使用明火。庫房外動用明火作業時，必須辦理動火證，經倉庫或單位防火負責人批准，並採取嚴格的安全措施。動火證應當註明動火地點、時間、動火人、現場監護人、批准人和防火措施等內容。
4.1.6.3庫房及儲存區不準使用火爐取暖。在庫區使用時，應當經防火負責人批准。
4.1.6.4防火負責人在審批火爐的使用地點時，必須根據儲存物品的分類，按照有關防火間距的規定審批，並制定防火安全管理制度，落實到人。
4.1.6.5庫區以及周圍五十米內、危化品儲存罐區二百米內，嚴禁燃放煙花爆竹。
4.1.7消防設施和器材管理
4.1.7.1倉庫及罐區應當按照國家有關消防技術規範，設定、配備消防設施和器材。
4.1.7.2消防器材應當設定在明顯和便於取用的地點周圍不準堆放物品和雜物。
4.1.7.3倉庫及罐區的消防設施、器材，應當由專人管理，負責檢查、維修、保養、更換和添置，保證完好有效，嚴禁圈占、埋壓和挪用。
4.1.7.4對消防水池、消火栓、滅火器等消防設施、器材，應當經常進行檢查，保持完整好用。
4.1.7.5倉庫的安全出口、疏散樓梯等消防通道，嚴禁堆放物品。
4.2儲罐安全管理
4.2.1儲罐區間距、事故存液池、消防設施等應按《化工設計防火規範》有關規定執行。
4.2.2儲罐基座、事故存液池地面應採用防滲措施。防滲池內應急泵應保證完好。
4.2.3罐區防火（護）堤的排水管應相應設定隔油池或水封井，並在出口管上設定切斷閥，或在不排水時以土堵死出口。
4.2.4原料貯槽及卸料管日常檢查和維修由各使用單位負責。
4.2.5易然、可燃液體和可燃氣體儲罐區內，不應有與儲罐無關的管道電纜等穿越，與儲罐區有關的管道、電纜穿過防火（護）堤時，洞口套用不燃材料填實，電纜宜採用跨越防火（護）堤方式鋪設。
4.2.6易燃、可燃液體和壓縮氣體的儲罐和管線的絕熱材料、裝卸棧台、安全梯和管架等，均套用非燃燒材料建築。
5 附則
5.1本制度從印發之日起執行。本制度未盡事宜按國家有關標準、規範、法規執行。
5.2本制度由潛江永安藥業股份有限公司安全環保部負責解釋。
電扶梯安全管理制度 篇19
《國際/國內安全管理規則》的全面實施，促進了船舶安全管理水平的提高，同時也使海事管理部門對船舶安全管理體系運行情況的監督檢查成為一項主要的監管內容。20xx年9月，徐祖遠副部長在全國海事工作會議上強調，作為船舶安全監督管理的規律，要加強“四船一鏈”重要環節的監管，也就是要加強船公司、船舶、船員和船長的日常管理，其中船公司是主體、船舶是基礎、船員是重點、船長是關鍵，要將這四者通過安全管理體系這根鏈條連線在一起。因此，加強對船舶安全管理體系運行情況的監督檢查是今後船舶安全檢查的一個主要方向，但是，從目前船舶安全檢查員隊伍的情況來看，部分船舶安全檢查員還不能完全適應這項工作的要求，主要表現在對船舶安全管理體系進行檢查還存在模糊認識，對檢查的必要性認識不足；其次是對規則和體系掌握不深，有無從下手和不敢檢查的現象；再次是對查處的缺陷如何要求整改把握不準。針對這些情況，本人根據多年來公司體系審核和船舶審核的經驗，對如何做好船舶安全管理體系的檢查進行探討。
一、對船舶安全管理體系進行安全檢查的必要性
1、船舶安全管理體系審核不能替代船舶安全檢查
公司建立安全管理體系後，經過總經理批准發布，將會在公司船岸同步運行。船舶為取得“安全管理證書”（smc），在體系運行一段時間具備必要的條件後，向海事主管機關或其認可的機構（簡稱審核發證機構）申請初次/臨時審核。經審核發證機構批准，船舶審核組按照規定的程式，通過對被審核船舶的體系檔案和安全管理活動進行審核，判斷體系檔案與《國際/國內安全管理規則》的覆蓋性、對強制性規定的符合性；評價船舶的安全管理活動與體系檔案的符合性，實現規定目標的有效性。其目的就是利用外部強制手段來促進規則的有效實施，為被審核船舶提供改進體系運行的機會。
船舶安全檢查是主管機關對到港船舶進行監督檢查，確認其船舶技術狀況是否符合國內法規及規範的要求，船舶、船員是否持有有效證書，船員是否熟悉船上的應急及關鍵性設備的操作，並就檢查中發現的缺陷提出處理意見，要求船方予以糾正，保證船舶狀況不低於標準，確保船舶航行安全，防止造成水域污染。
船舶安全管理體系審核是針對公司管理進行的，而船舶安全檢查是通過抽查船舶設備及船員的操作來反映公司的管理是否在船上得到了有效運行。相比之下，船舶安全管理體系審核側重於公司管理，船舶安全檢查側重於對船舶及設備性能檢查和船員適任性檢查。因此，船舶安全管理體系審核與船舶安全檢查的方法、周期和側重點均不同，船舶安全管理體系審核不能替代船舶安全檢查。
2、船舶安全檢查結果是安全管理體系在船上運行結果的直接反映
船舶安全檢查大部分是對船舶硬體設施和船員操作性的檢查，也是安全管理體系所覆蓋的內容。體系運行的好與壞，直接和船舶的保養、人員和設備的管理有關，體系運行的有效性，可以通過安全檢查直接反映出來。安全檢查中發現的缺陷具有可追溯性，通過發現船舶保養、人員培訓及應急操作方面的的缺陷，可以判斷安全管理體系在船上運行的不足。例如：在體系檔案中規定了設備的保養周期和責任人，通過安全檢查就可以驗證設備的維護保養要求是否得到了落實，從而反映船舶安全管理體系的運行情況。
3、船舶安全檢查是對安全管理體系運行情況的有效監督
船舶安全檢查主要是從硬體和軟體兩個方面對船舶實施檢查，硬體是指船體、機器、設備、船員，軟體是指體系檔案的運行情況以及船員的實際操作能力。通過對船舶硬體環境的檢查可以反映出船上體系運行的情況，同時體系的有效運行又可以保證硬體環境處於良好狀態。對體系運行情況的認真檢查，可以從源頭上發現船舶一些缺陷產生的原因。通過安全檢查中對軟體特別是體系運行情況以及船員實際操作能力的檢查，發現不符合規定情況，進行分析糾正，督促公司體系進一步完善。船舶體系的中間審核約在初次審核後兩年半進行，間隔期較長，通過安全檢查可以對船舶體系運行情況進行及時有效的監督。
4、船舶安全檢查是對安全管理體系審核的延續和補充
由於船舶安全管理體系初次審核、中間審核和換證審核的間隔期很長（平均兩年半時間），如果缺乏有效的外部監督，容易使船舶產生麻痹鬆懈心理，往往會在審核前對台帳記錄進行突擊補充，形成“兩張皮”現象。而通過周期較短的安全檢查，可以有效防止“兩張皮”現象，從這個意義上說，船舶安全檢查是對體系運行的情況監督的最後一道防線，是對安全管理體系審核的延續和補充，十分必要，不可或缺。
二、對船舶安全管理體系進行安全檢查應注意的幾個問題
1、不能以體系審核的方式進行船舶安全檢查
對船舶安全管理體系運行情況進行檢查和對船舶安全管理體系進行審核是不同的，一是內容不同，前者側重於船舶的局部現場管理活動，後者則針對船舶的全部管理活動，時間跨度更大，範圍內容更廣；二是性質不同，前者是對船舶安全管理活動是否符合強制性規定和公司管理檔案的要求進行監督檢查，後者則是通過對船舶安全管理活動的檢查，經過一定的程式，由具有相應資質的人員對船舶安全管理活動和體系檔案的一致性進行評估，最終確定船舶安全管理活動是否有效。正因為如此，1999年11月25日，國際海事組織在通過《港口國監督程式》修正案的第882（21）號大會決議中特意做了說明，“還請各國政府在實施ism規則的港口國監督時，應注意到對ism規則的港口國監督應該是一種檢查，而不是審核，其港口國監督應經過必要的培訓並具備一定的ism規則的知識。”所以，無論是對國際航行船舶還是國內航行船舶的安全管理體系運行情況進行檢查，均應以《97安檢規則》所確定的程式和方法進行，除非有明顯證據，不應對船舶的安全管理體系檔案提出修改要求，且對這種修改要求應給予足夠的時間，按照體系檔案的規定經過一定的程式方能進行；另外，也不宜隨意對船舶安全管理體系運行的有效性做出評價，對發現的問題或缺陷，按照有關規定要求整改即可。
2、儘量從設備缺陷中找出體系運行存在的問題
船舶安全管理體系是一種系統化的管理方法，其主要目的是通過建立體系化的檔案對船舶所有管理活動進行規範，進而最大限度地消除人為因素對船舶航行安全的影響，因此，從這個意義上講，船舶所有的管理活動在安全管理體系中均有規定。如果安全檢查員在進行船舶安全檢查時發現了設備方面的缺陷，那么必然說明船上有關人員沒有執行安全管理體系的要求，二者存在著一一對應的關係，是一個問題的兩個方面。從設備缺陷追溯檢查船舶安全管理體系運行情況，在安檢時間有限、檢查項目繁多的情況下不失為一種好方法，檢查結果更直接、更有說服力，也更易為船方接受。
3、對船舶安全管理體系存在的缺陷處理要合理適當
相對於船舶設備缺陷的糾正來說，對船舶安全管理體系存在的缺陷進行糾正可能需要更長一些時間，因為這可能會涉及到對體系檔案的修改，或者需要經過一定的程式進行調查分析，通常情況下，如果船舶安全管理體系存在的缺陷屬於一般不符合，即這種缺陷是個別的、孤立的、對船舶安全和防止污染影響不大，可考慮給予最長不超過三個月的整改時間（缺陷行動代碼18），如果船舶安全管理體系存在的缺陷屬於重大不符合，即這種缺陷對人員或船舶安全構成嚴重威脅或對環境構成嚴重危險，並需要立即採取糾正措施，如沒有持有《國際/國內安全管理規則》要求的相關證書，或證書失效，或缺乏重要的程式須知，未配備持證健康適任的船員等，則可考慮滯留該船舶，並與相關發證機構進行聯繫，直至缺陷糾正並達到檢查人員滿意。總之，安檢人員在對船舶安全管理體系存在的缺陷進行處理時，應做出良好的專業判斷，提出合理適當的糾正要求。
三、對船舶安全管理體系運行情況進行檢查的具體做法
對船舶安全管理體系運行情況進行檢查作為船舶安全檢查內容的一部分，二者是包含與被包含的關係，在檢查中要進行有機結合，同步進行，相互印證，而不能機械地割裂開來。對船舶安全管理體系運行情況進行檢查可以分為初始檢查和詳細。
1、初始檢查
在初始檢查階段安檢人員應運用良好的專業知識來判斷、確定公司安全管理體系在船上是否得到有效實施，且船上人員都已熟知本人在與船舶安全和環境保護相關的檔案中所應承擔的職責和任務。為了達到這一目的，可通過檢查以下內容來加以確定：
1）證書檢查
檢查時首先對照船舶國籍證書，確定公司符合證明（doc）是否覆蓋了該船的船舶種類，同時確認船舶的安全和防污染責任人即符合證明中的公司名稱與國籍證書中的船舶經營人是否一致，如果符合證明中的公司名稱為管理公司，應要求船舶提供船舶委託管理協定或光租契約。然後對符合證明和安全管理證書的有效期進行檢查，根據證書的有效期確定符合證明是否進行了年度簽注，安全管理證書是否進行了中間審核簽注，確認符合證明是否在有效期內，如果符合證明過期，船舶安全管理證書自然失效。
2）船長和船員對船舶安全管理體系熟悉情況
檢查時可通過要求船上人員回答下面某一個或幾個問題來了解船員熟悉體系檔案的情況：
（1）請船長簡單介紹船上運行安全管理體系的情況；
（2）船長、大副、輪機長等主要船員是否知道公司指定人員的姓名及聯繫方式；
（3）船員是否熟悉各自的責任權力和相互關係；
（4）船員是否熟悉與各自相關的程式和須知。
3）檔案及安全活動記錄檢查
檢查項目包括：
（1）體系檔案是否及時更新，並有控制記錄；
（2）安全活動記錄（消防救生演習記錄、設備維護保養記錄等）是否符合安全管理體系要求；
（3）船舶抵離港檢查記錄；
（4）新聘轉崗船員的職責熟悉記錄等。
以上均屬初始檢查，不必面面俱到，如果證書齊全有效，船員回答具體得當，檔案記錄管理較好，設備維護保養狀況令人滿意，那么對該船的安全管理體系的檢查到此即可。反之，如果船上有關證書失效，船員不熟悉各自的職責任務，船舶結構、主、輔機及其他關鍵設備存在重大缺陷或者較多缺陷，則可考慮對該輪的安全管理體系運行情況進行詳細檢查。
2、詳細檢查
對船舶安全管理體系運行情況進行詳細檢查時應做好充分準備，首先要熟悉船上的安全管理體系檔案，仔細查看船上的關鍵性操作是否備有相應的程式和須知，然後列出準備檢查項目的詳細清單。列檢查清單時可考慮以下內容：
1）船員是否熟悉公司的安全和環保方針
2）指定人員是誰如何與其聯繫
3）船長能否出示涉及其職責的檔案並進行解釋
4）相關船員能否出示標明其職責的檔案
5）船長能否出示關於其絕對權力的檔案並加以解釋
6）新聘和轉崗人員是否熟悉其職責必要的開航前指令是否簽發
7）操作性缺陷是否與資源供應或人員培訓有關
8）關鍵性操作是否已分配給適任船員
9）是否能提供包括辦公時間和非辦公時間在內的負責人的聯繫電話或聯繫地點
10）是否按計畫進行應急演習
11）不符合規定情況、事故和險情是否向公司進行報告公司採取的糾正措施是否及時
12）船上的計畫維修保養制度是否得到執行
13）是否按照規定的制度對設備和技術系統進行操作性日常維護和檢查
14）是否遵守檔案控制程式
修改後的檔案是否保持最新狀態並組織學習
15）是否按照內審程式進行了內審內審中發現的問題是否及時糾正
四、結論
對船舶安全管理體系運行情況進行檢查是船舶安全檢查的一項重要內容，也是今後船舶安全檢查的一個主要方向，是對船舶安全管理體系定期審核的有益補充，是保證船舶安全管理體系有效運行的重要手段。要做好船舶安全管理體系運行情況的檢查，首先安檢人員要加強自身學習，明確《國際/國內安全管理規則》的基本要求，熟悉安全管理體系檔案的基本構成和內容，掌握對船舶安全管理體系運行情況檢查的方法和技巧；其次要將對船舶安全管理體系運行情況的檢查融入船舶安全檢查之中，二者有機結合，同步進行，相互印證，不能以體系審核的方式進行船舶安全檢查；第三是注意設備方面的缺陷與體系方面缺陷的區別，對發現的涉及體系方面的缺陷處理要注意分寸，糾正要求合理適當。相信隨著對船舶安全管理體系運行情況檢查水平的逐步提高，船舶安全管理體系運行效果會更加有效，水上安全形勢會更加穩定。
電扶梯安全管理制度 篇20
一、防火安全規定
1、從事電焊、氣割操作人員，必須進行專門培訓，掌握安全技術、操作規程，經過考試合格，取得操作合格證後方準操作。操作時應持證上崗。徒弟學習期間，不能單獨操作，必須在師傅的監護下進行操作。
2、嚴格執行用火審批程式和制度。操作前必須辦理用火申請手續，經項目部領導同意和消防保衛或安全技術部門檢查批准，領取用火許可證後方可進行操作。
3、用火審批人員要認真負責，嚴格把關。審批前要深入用火地點查看，確認無火險隱患後再行審批。批准用火應採取定時（時間）、定位（層、段、檔）、定人（操作人、看火人）、定措施（應採取的具體防火措施），部位變動或仍需繼續操作，應事先更換用火證。用火證只限當日本人使用，並要隨身攜帶，以備消防保衛人員檢查。
4、進行電焊、氣割前，應由施工員或班組長向操作、看火人員進行消防安全技術措施交底，任何領導不能以任何藉口縱容電、氣焊工人進行冒險操作。
5、裝過或有易燃、可燃氣體及化學危險物品的容器、管道和設備，在未徹底清洗乾淨前，不得進行焊割。
6、嚴禁在有可燃蒸汽、氣體、粉塵或禁止明火的危險性場所焊割。確需進行焊割時，必須按有關規定，保持一定的防火距離。
7、遇有5級以上大風氣候時，施工現場的高空和露天焊割作業應停止。
8、領導及生產技術人員，要合理安排工藝和編排施工進度程式，在有可燃材料保溫的部位，不準進行焊割作業。必要時，應在工藝安排和施工方法上採取嚴格的防火措施。焊割作業不準與油漆、噴漆、脫漆、木工等易燃操作同時間、同部位上下交叉作業。
9、焊割結束或離開操作現場時，必須切斷電源、氣源。赤熱的焊嘴、焊鉗以及焊條頭等，禁止放在易燃、易爆物品和可燃物上。
10、禁止使用不合格的焊割工具和設備。電焊的導線不能與裝有氣體的氣瓶接觸，也不能與氣焊的軟管或氣體的導管放在一起。焊把線和氣焊的軟管不得從生產、使用、儲存易燃、易爆物品的場所或部位穿過。
11、焊割現場必須配備滅火器材，專人現場監護。
二、看火（監護）人職責
1、清理焊割部位附近的易燃、可燃物品；對不能清除的易燃、可燃物品要用水澆濕或蓋上石棉布等非燃材料，以隔絕火星。
2、要堅守崗位，不能兼顧其他工作，要與電、氣焊工密切配合，隨時注視焊割周圍的情況，一旦起火及時撲救。
3、在高空焊割時，要用非燃材料做成接火盤和風檔，以接住和控制火花的`濺落。
4、在焊割過程中，要隨時進行檢查，操作結束後，要對焊割地點進行仔細檢查確認無危險後方可離開。在隱蔽場所或部位（如悶頂、隔牆、電梯井、通風道、電纜溝和管道井等）焊、割操作完畢後，要反覆檢查，以防引燃起火。
5、要根據情況，備好適用的滅火器材和防火設備（石棉布、接火盤、風檔等），做好滅火準備。
6、發現電、氣焊操作人員違反電、氣焊防火管理規定、操作規程或動火部位有火災、爆炸危險時，有權責令停止操作，收回動火許可證及操作證，並及時向領導或保衛部門匯報。
三、電焊工的操作要求
1、電焊工在操作前，要嚴格檢查所用工具（包括電機設備、線路敷設、電纜線的接點等），使用的工具均應符合標準，保持完好狀態。
2、電焊機應有單獨開關，裝在防火、防雨的閘箱內，電焊機應設防雨棚。開關的保險絲容量應為該機的1·5倍。保險絲不準用銅絲或鋼絲代替，！！喜歡一個女人的感覺！！。
3、焊割部位必須與氧氣瓶、乙炔瓶、乙炔發生器及各種易燃、可燃材料隔離，兩瓶之間不得小於5m，與明火之間不得小於10m。
4、電焊機必須設有專用接地線，和未來老婆的十條約定，直接放在焊件上，接地線不準接在建築物、機械設備、各種管道、避雷引下線上。
5、電焊機一、二次線套用線鼻子壓接牢固，同時應加裝防護罩，防止鬆動，短路放弧，引燃可燃物。
6、嚴格執行防火規定和操作規程，操作時採取相應的防火措施，與看火人密切配合，防止引起火災。
四、氣焊工的操作要求
1、乙炔瓶、氧氣瓶和焊割具的安全設備必須齊全有效。
2、乙炔瓶、氧氣瓶和在新建、維修工程記憶體放，應設定專用房間單獨分開存放並有專人管理，要有滅火器材和防火標誌。
3、乙炔瓶和氧氣瓶不準放在高低壓架空線路下方或變壓器旁。在高空焊割時，也不要放在焊割部位的下方，應保持一定的水平距離。
4、乙炔瓶、氧氣瓶應直立使用，禁止平放臥倒使用，以防止油類落在氧氣瓶上；油脂或沾油的物品，不要接觸氧氣瓶、導管及其零部件。
5、乙炔瓶、氧氣瓶嚴禁曝曬、撞擊，大學校園中絕世對聯，防止受熱膨脹。開啟閥門時要緩慢開啟，防止升壓過速產生高溫、產生火花引起爆炸和火災。
6、焊割時要嚴格執行操作規程和程式。焊割操作時先開乙炔氣點燃，然後再開氧氣進行調火。操作完畢時按相反程式關閉。瓶內氣體不能用盡，必須留有餘氣。
電扶梯安全管理制度 篇21
一、總則
為切實做好學生寢室安全工作，保護學生人身財產的安全，努力維護學校正常教學、學習、生活秩序，制定本條例。
1、寢室安全管理要堅持以預防為主，保障安全的方針，加強自我防範。寢室安全，事關大家、維護安全、人人有責。
2、寢室要建立完善值日制度，把寢室安全防範工作作為值班老師、管理員、值日生的重要職責之一。
3、遵守法律、法規、校紀，服從學校管理，嚴禁私帶（藏）鐵管、刀具等兇器進入校園，確保內部安全。
4、發現不安全事故苗頭，即偷竊、故意擾亂內部公共秩序、滋事、毆打傷害他人、故意破壞公共設施、械鬥，以及火災隱患，要及時制止與處理，防止事態擴大，並及時報告學校學生處和保衛部門，積極做好現場保護，全力協助偵查工作，主動向有關部門提供證據和線索。
二、防火管理
1、防火安全，人人有責、每位學生都應以主人翁的態度，自覺遵守防火安全有關規定和要求。不準在寢室里點蠟燭（停電例外），嚴禁在床上點蠟燭，不準在寢室使用煤油爐、酒精爐等到明火爐具；廢紙處理應送垃圾箱，不準在寢室、走廊焚燒廢紙
2、遵守校規，學生在校、親友來校不準在寢室內吸菸。
3、院校配備的消防器材及安全應急設備，任何人不得損壞或擅自移動、挪用、應保持處於良好的狀態，一旦發現火災隱患，應積極及時撲救和報告。
三、用電管理
1、注意安全用電。教室、寢室電源線路應由學校統一安裝，任何個人都不得以任何藉口私拉電線，私接插座等。發現安全隱患部位、應及時向學校報告、由學校專業人員維修和更換。
2、嚴守規定，嚴禁在寢室使用電爐、電熱棒、電熱器（懷）及其他等不安全電熱器具。
四、財物管理
1、財物要妥善保管，不亂丟亂放。現金、貴重物品（如手機、小靈通、手飾等）不準存放在寢室內，個人做好收藏保管。現金一律存放銀行，並注意個人密碼保密。
2、鑰匙要隨身攜帶，寢室鑰匙不得隨意轉借（其他寢室成員），鑰匙丟失、門鎖損壞要及時報告宿管室維修登記。
3、上課、外出活動、就寢均要及時關門上鎖。晚自修、全校*、節假日等，都要關好門窗，並另上好加鎖。
五、其他
1、寢室內不準留宿非本室成員，親友來校確需住宿的，應到學校招待所登記住宿，學校不予安排住宿。
2、加強危險品管理，嚴禁易燃、易爆、劇毒物品及煙花爆竹等帶入校園、寢室。
3、禁止男生進入女生宿舍區，禁止女生進入男生寢室（執行公務檢查除外）。
4、校外來客、親友來校探望，應憑有效證件到管理室做好登記後，有學生本人帶入，否則，謝絕一切外來人員進入宿舍樓。
六、獎勵與懲處
1、寢室安全管理工作作為衡量班級、寢室最佳化管理工作組成部分，列入評定先進集體內容。對制止重大事故發生，需提供重要證據協助偵破重大事故等在寢室安全管理工作上作出突出成績和貢獻者，學校將根據實際情況給予精神和物質獎勵。
2、對違反本條例者，視情節輕重，給予批評教育與紀律處分。
3、觸犯刑律和治安管理條例的，送交公安部門處理。