**縣農巴經營者對經營期限觀念不強，有的線路車輛私下轉讓價格被炒到20多萬元。為使城鄉客運一體化工作順利推進，我們對原經營者採取"過渡兼併法"，即由交通運政公司或運政公交公司兼併原中巴經營者，並給其一定期限的承包經營權，在承包期內，其營運和服務接受公司統一管理，最後對其進行了順利改造。
在車型的確定上，我們要求既符合公交的要求，又與**經濟發展水平相適應。經過改造，所發展的車輛均為符合歐ii標準的環保型車輛，並實現了同線同型。由於做到了立足現實，著眼長遠，有所創新，改造工作得到各方面的支持和順利實施。
2、工作既要符合情理，又不違背法律。
在推進農村客運網路化工作時，我們針對各項政策的合法性進行論證，使這項工作在推進中在法律上沒有漏洞。堅持中巴經營者改造自願的原則，對不接受更新的經營者，允許其在原經營線路上繼續營運，直至核定的經營期滿後退出市場。堅持了政策引導，企業運作的原則。政府制定出台政策，明確指導思想、總體目標和原則、基本方法，公司具體操作，個體中巴經營者參與，運管部門進行指導、協調和監督；注重公平、公正、公開。堅持原則性和靈活性結合，根據具體情況，創造性地開展工作。按照過渡兼併辦法的規定，原營運車輛由原經營者自行處理。後來考慮到經營者的實際困難，對已按照運管部門要求更新的，明確也可以納入公司管理。原先我們準備整條線路適用一種方法，以線路為單位整線同時實施改造，後來因為同線路經營者難以形成一致，就調整為成熟一輛改造一輛。總之，在這項工作推進過程中，我們堅持依法辦事，做到了合情合理又合法。
3、要由交通部門擔當主力，也要將這項工作上升為政府行為、社會行為。
沒有上級領導的重視、鄉鎮的參與、部門之間密切協作、全社會的關心、支持，農村客運網路化工作要取得成功是不可想像的。在改造過程中，我們堅持向上級多匯報，與橫向單位多溝通。為此，縣政府專門成立了由縣政府分管縣長任組長，交通、公安、宣傳、信訪、工商、財政、監察、勞動和社會保障等部門為成員的農村客運網路化工作領導小組，領導小組辦公室設在縣交通局。領導小組在工作推進過程中多次召開會議，研究解決相關問題，使農村客運網路化建設順利開展。社會各界民眾十分支持，普遍認為這是件好事，全縣形成了良好的社會氛圍，有力推動了這項工作。
4、既要對經營者進行宣傳發動，也要營造輿論環境。
在經營者中我們召開了各個層面的會議，宣傳工作政策，劃分西片和東片兩個工作組，著重對原經營車主開展小範圍和一對一的思想工作，認真接待個體經營者來訪，會同鄉鎮村組幹部走訪經營者家庭。召開各種宣傳、動員會議百餘次，接待個體經營者達到130餘批次，走訪了近160戶經營者家庭，使經營者的思想逐漸發生轉變，開始接受支持農村客運網路化工作。
5、既要交通運管內部齊心協力，也要充分團結和調動各種力量。
在整個工作推進過程中，交通局、運管所和兩個公司始終團結一心，圍繞目標，堅持原則，統一口徑，共同做好宣傳解釋工作。運管所同時加大客運市場監管力度，著重對客運車輛站外拉客、超載、報停偷駛、違章上下客進行糾正和查處，使得一些違章的經營者感到靠違法、違章取得利潤已經難以為繼。公安部門積極為我們保駕護航，宣傳部門為我們鳴鑼開道，信訪部門和我們一起對經營者進行說明解釋，其他各部門也在各自職責範圍內為這項工作盡職盡責，共同促進農村客運網路化工作的開展。
總之，在農村客運網路化建設工作中，我們初步取得了一些成績，但與上級要求和兄弟縣市及新農村建設還存在不小的差距，我們將以今天會議為契機，自我加壓，增強信心，做到規範化管理，精細化管理，為新農村建設做出新的貢獻。