××將45.54公里管段劃分成8個責任區，並和分管項目部簽訂“軍令狀”；黨工委５名領導班子成員也將“既有線左線、店埠河1#特大橋、三十埠車站改造和肥東車站站場”等五大難點工程，分別確定為“黨員領導掛牌工程”。
××集思廣益，倒排工期，制定詳細的施工計畫和保證措施，將計畫落實到每項工程，每道工序；針對新技術、新工藝、新標準，他親任科技攻關小組組長，帶領工程技術人員在國內尚無成熟經驗可供借鑑的高速鐵路建設征途上，闖關奪隘，為施工生產提供技術保障。
榜樣的力量是無窮的。××用他的一言一行感染著這支隊伍，帶動著這支隊伍，也鍛造著這支隊伍。
“大幹60天，搶抓結構物成型”；
“大幹100天，確保鋪架目標”；
“決戰30天，全力衝刺年度奮鬥目標”……合寧鐵路建設工地上的勞動競賽熱潮，一浪高過一浪。
“建設黨員先鋒工程，確保合寧鐵路鋪架”，共產黨員突擊隊員的誓言響徹江淮大地；
“打造一流中國高鐵，立足崗位建功立業”，建設者將信念化為一段段路基、一個個橋墩。
員工們的激情火一樣被點燃。
全長2555米的店埠河2號特大橋，７７個橋墩，其中80米鋼桁梁跨越安徽省車流量最大的合寧高速公路。該項目不僅是全國鐵路客運專線建設中首孔鋼桁梁施工，而且還是一公司從未涉足過的施工領域。 XX年11月25日，大橋打下第一根鑽孔樁。從那天起，××每天處理完大量管理事務之餘，都要到橋樑工地了解進度情況，現場解決存在問題，風雨無阻。即便到了深夜，他也要看一眼才能睡個踏實覺。
科技就是生產力。他們施工的885根鑽孔樁均為一類，據上海鐵路局質檢站檢測報告顯示：優良率98.5％，居合寧鐵路全線第一名；在橋墩施工中，他們摒棄傳統的吊車灌注，採用大功率混凝土輸液泵灌注，墩台（身）混凝土灌注時間由原來的36個小時縮短到10小時。
２００６年5月6日，店埠河水中墩主體提前8天完工；
6月18日，店埠河2號特大橋墩台（身）全部澆注成型，提前工期12天。
6月30日，80米鋼桁梁第一根桿件開始預拼吊裝。鋼桁梁由153個主要桿件及15536套高強度螺栓連線而成，重達317噸。××和他的科技攻關qc小組，全過程跟蹤，全方位監控，不斷總結拖拉經驗，修正技術方案。8月23日，80米下承式鋼桁梁安全順利地拖拉跨過合寧高速公路，提前工期7天。高照的艷陽和大地證實：全國鐵路首孔客運專線鋼桁梁的拖拉架設勝利完成，××四局一公司同時填補了“鋼桁梁施工”的空白。
合寧鐵路i標段施工生產如火如荼：征地拆遷、三十里埠車站插鋪臨時道岔、店埠河2#特大橋鋼桁梁拖拉、合寧鐵路開始鋪軌、焊接超長軌排等五大節點工期全部順利實現。
勝利的背後蘊涵的是拼搏和奉獻，一大批優秀共產黨員和優秀員工在合寧鐵路建設中鍛鍊成長：“狠抓管理創一流的王明雲”、“盡職盡責做征拆的王宇發、沈斌”、“以工地為家抓生產的邱龍、劉敉密”、“克己奉公作表率的易喬、程學紅”、“精打細算求效益的陳寶琦、朱海華”、“鑽研技術保質量的劉武生、郭宏坤”等，共湧現出“星級工地黨員”48名，其中14名被××四局集團公司黨委和一公司黨委授予“優秀共產黨員”光榮稱號。他們秉承先輩們忠於祖國、無私奉獻的崇高精神，要讓“鋼人鐵馬”的旗幟在合寧鐵路建設工地上高高飄揚。