各部門：
隨著人員流動的不斷加速，在公司的行政人事管理中，要完全避免員工流失是不可能的。儘管如此，公司各部門在人員管理上仍然應該努力降低員工的離職及請長假率，對將要發生或已經發生的員工離職及請長假，要及時並提前採取恰當的防範與處理措施。 根據以往的現象顯示，每年臨近年底時期，將會出現人員離職及請長假的高峰期，一般在元旦之後較為嚴重 。
為了保障公司各項工作的順利進行，針對當前的形式，需要整合全公司各方面的力量和資源，集中力量預防員工大量離職及請長假這項工作（下文簡稱“預防工作”）上，堅持生產經營和栓心留人兩手抓，為此提出如下要求：
一、“預防工作”的責任主體界定
“預防工作”以公司及行政辦作為責任主體，各部門負責人作為本部門的主體責任人，不僅負責按照公司要求執行關於“預防工作”的各項指示，而且積極主動的做好本部門的“預防工作”。並對該項工作開展情況及最終結果負主要領導責任，工作開展的好與壞將與個人考核掛鈎。
二、各部門“預防工作”指標任務
截止到12月4日，公司總編制人數總計216人，目前在職人數196人，占總編制的90.74%。根據公司發展情況，要求各部門要做好員工離職及請長假控制（特別是金工車間、安裝車間、嵌線車間），到放假的最後一天全公司員工離職及請長假控制率需在12.76%以內，各部門人員需達到規定的需求量。 具體指標詳見下表：
部門/車間
總人數
( 人)
目前在崗情況
至xx年1月16日
各部門人員需求量
離職及請長假控制率
人數
比例
人數
比例
可 離職及請長假人數
比例
總經辦
2
2
100%
2
100%
0
0
行政辦
27
27
100%
23
85.19%
4
14.81%
技術部
6
6
100%
3
50%
3
50%
品質部
9
7
77.78%
6
85.71%
1
14.29%
物料課
21
21
100%
16
76.19%
5
23.81%
金工車間
64
59
92.20%
54
91.53%
5
8.47%
安裝車間
39
33
84.47%
33
100%
0
0
嵌線車間
48
41
75%
34
82.93%
7
17.07%
合計
216
196
90.74%
171
87.24%
25
12.76%
離職及請長假率計算=離職及請長假人數÷目前在職人數×100%
三、員工離職及請長假預警機制
1 ．人員摸底工作，各部門就員工家庭情況、個人情況、思想動向、情緒變化、工作狀況進行摸底。一有情況，並以部門/車間為單位，及時上報行政辦，行政辦根據實際需要報至總經辦；
2 ．由行政辦或總經辦根據情況，配合各部門採取各項留人措施，在員工提出離職申請及請長假前進行展開挽留工作，引導員工正確考慮企業的積極因素，第一時間了解員工離職及請長假原因並介入；
3 ．在完成挽留工作的同時，傾聽員工對公司的意見，尤其是關於員工離職及請長假的原因，通過對這些信息的收集和了解，找到員工的心理突破點。
四、工作開展的具體措施和辦法
根據人員離職的原因，要有針對性的採取措施。基本政策是“威逼利誘”，既要給出甜頭和相關福利，又要附著強硬措施和態度，即所謂的土匪政策和規章制度，做到軟硬兼施，這樣可能達到預期效果。其實年底要挽留住員工晚歸，在給予員工利益上要占很大比例，現公司提出幾項措施來降低人員離職及請長假率：
1. 福利待遇
對於員工來講，待遇是一種很現實的東西，不過也不能為挽留住員工晚 歸，而向員工支付高於行業待遇太多的待遇。關於待遇方面我個人認為可以採取以下方案。
第一 按公司規定的放假日期回家的，其最後一個星期的薪酬，按其平日工資的1.5倍計算或給予相應補貼（具體補貼款額待定）。請長假及將要離職的員工不享受此福利；
第二 按公司規定的放假日期回或歸的，報銷往返全程車票。請長假及將要離職的員工不享受此福利；
第三 為解決員工買票難及耗時等後顧之憂，對於按公司規定的放假日期回家的，公司可以幫忙訂票/買票（至於票款是公司暫付還是由員工自己墊付有待商討）。請長假及將要離職的員工不享受此福利；