車輛專業認知實習報告 篇1
xx年1月21日至xx年5月10日，我在上海大眾汽車新疆奎屯銷售服務有限公司進行維修實習活動。在這一個月的時間裡，我對汽車維修服務站的整車銷售、零部件供應、售後服務、維修以及信息反饋等有了一定的了解和深刻體會。
上海大眾汽車奎屯銷售服務有限公司是一個擁有上海大眾定點、配套、直接提供的一流維修設備：舉升機、輪胎動平衡機、車身校正架、烤漆房等，還擁有先進的進口檢測儀器：1552電腦檢測儀、點火測試儀等，及使用於維修業務的計算機網路。寬敞、整潔的業務接待大廳和服務周到的客戶休息室為客戶提供舒適的環境，寬敞的維修車間，設定8個標準工位充分滿足維修作業的需要。規格齊全，優質純正的配件是上海大眾系列車輛運行的安全保證。上海大眾汽車奎屯銷售服務有限公司是一個大中型的四s店，銷售服務的車型有、桑塔納3000、途安、帕薩特、高爾、波羅共五種車型。
一、實習目的
1.通過實行加深學生對汽車專業在國民經濟中所處地位和作用的認識，鞏固專業思想，激發學習熱情。
2.切身了解奎屯汽車服務市場現狀
3.熟悉汽車修理環境、修理工具。為將來工作打下基礎。
4.通過現場維修實習和企業員工的交流指導，理論聯繫實際，把所學的理論知識加以印證、深化、鞏固和充實，培養分析、解決工程實際問題的能力，為後繼專業知識的學習、課程設計和畢業設計打下堅實的基礎。
5.維修實習是對學生的一次綜合能力的培養和訓練。在整個實習過程中充分調動學生的主觀能動性，深入細緻地認真觀察、實踐，使自己的動手能力得到提高。
二、實習內容：
這家公司不但擁有一批高素質、高技能的汽車維修技術人員，而且從國內、外購進一批先進的汽車維修檢測設備。例如：電腦檢測分析儀、噴油清洗分析儀、四輪定位儀、atf自動循環清洗……等等。使得該廠軟、硬體兼備且完善。
車輛專業認知實習報告 篇2
一、實習行程安排
20xx年10月9日在實習生公寓會議室進行入場的安全教育和一汽集團的概況介紹。
20xx年10月10日到一汽下屬解放公司薄板衝壓車間參觀。
20xx年10月11日到連桿和發動機車間參觀。
二、中國第一汽車集團概況
中國第一汽車集團公司簡稱中國一汽或一汽，總部位於吉林省長春市，前身是第一汽車製造廠，毛澤東主席題寫廠名。一汽1953年奠基興建，1956年建成並投產，製造出新中國第一輛解放牌卡車。1958年製造出新中國第一輛東風牌小轎車和第一輛紅旗牌高級轎車。一汽的建成，開創了中國汽車工業新的歷史。經過五十多年的發展，一汽已經成為國內的汽車企業集團之一。xx年來，第一汽車肩負中國汽車工業發展重任，經歷了建廠創業、產品換型和工廠改造、上輕型車和轎車三次大規模發展階段，產品生產由單一卡車向輕型車和轎車方面發展。1991年，與德國大眾汽車公司合資建立15萬輛轎車基地；20xx年，與天津汽車工業（集團）有限公司聯合重組；與日本豐田汽車公司實現合作。
目前，產品結構已構成以轎車為主的新格局。
一汽現有職能部門17個，全資子公司19個、控股子公司14個。其中上市公司4個，分別是一汽轎車股份有限公司、長春一汽富維汽車股份有限公司、天津一汽夏利汽車股份有限公司、一汽啟明信息技術股份有限公司。主營業務板塊按領域劃分為：研發、乘用車、商用車、毛坯零部件、輔助和衍生經濟等六大體系。現有員工13.2萬人，資產總額1340億元。
汽集團半個多世紀的時光里經歷了三次艱苦創業，實現了年產百萬輛汽車的目標。從1953年建廠到1978年末，是一汽建立和成長發展時期。在這個階段，第一輛國產解放牌卡車、第一輛國產東風牌轎車、第一輛國產紅旗牌高級轎車相繼下線，結束了我國不能生產汽車的歷史，汽車生產潛力也從建廠初期的3萬輛提高到6萬輛。從1979年起到1988年末，一汽進入了解放汽車的換型改造時期，這一時期又被稱為二次創業時期。在這期間，一汽人完成了解放第二代產品ca141汽車的設計、試製、定型，一汽再次煥發出青春活力，闖出了一條老企業自主換型改造的路子。
從1988年到20__年末，一汽進入了結構調整期，也就是第三次創業時期。這次創業的標誌就是發展轎車和輕型車。在這一時期，一汽轎車、一汽大眾兩個現代化轎車基地相繼建成，產品結構也取得了重大突破，中、重、輕、轎並舉的局面已經構成。產品出口到70多個國家和地區，初步實現了從單一國內市場向國內、國外兩個市場轉變。一汽產銷量有了質的飛躍。到20__年底，一汽在國內汽車企業中率先實現了年產銷汽車百萬輛。
三、實習行程詳述
10月10日在於老師帶領下我們來到了長春一汽集團公司一號門，在參觀的過程中了解了薄板車間時解放公司卡車廠的一個衝壓生產車間主要承擔著卡車駕駛室及部分紅旗轎車，m6轎車、捷達轎車等衝壓件的生產任務，現生產零件中有740個，車間員工474名，有4個職能組，7個工段，25個班組，有壓力機42台，模具2173套，車間占地18911平方米，6條衝壓生產線，10線為自動最佳化衝壓生產線。同時也了解到車間的生產精神：學習、創新、抗爭、自強。因為是第一次到這種現代生產加工企業車間參觀，看到巨大的衝壓工具機快速而又準確的加工各種薄板，很有震撼力，在此之前我是完全不能夠想像出這種場景的。
10月11日在老師帶領下我們來到了一汽的連桿與發動機車間。連桿是汽車發動機中的重要零件，它連之後活塞和曲軸，其作用是將活塞的往復運動傳遞給曲軸。在該車間我看到了一則工人工傷鑑定報告和處理結果，深感現代企業中安全生產的重要性。
10月12日在老師帶領下我們來到了一汽變速箱車間，讓我感受最深的就是變速器的加工，也明白了變速器是能固定或分檔改變輸出軸和輸入軸傳動比的齒輪傳動裝置。又稱變速箱。變速器由傳動機構和變速機構組成，可製成單獨變速機構或與傳動機構合裝在同一殼體內。傳動機構大多用普通齒輪傳動，也有的用行星齒輪傳動。普通齒輪傳動變速機構一般用滑移齒輪和離合器等。同時改變工具機、汽車、拖拉機等機器運轉速度或牽引力的裝置，由許多直徑大小不一樣的齒輪組成。通常裝在發動機的主動軸和從動軸之間。變速箱工場的質量方針是：預測客戶要求，不斷改善質量管理體系的有效性，帶給滿足或超越客戶期望值的高質量產品和優質服務。興業格言：質量，立業之本；管理，強業之路；效率，增業之法；效益，興業之源。由此，我明白了一個大型企業做大做強的核心就是具有凝聚力和生命力的企業精神。
10月12日在老師帶領下我們參觀了雜件車間，我主要學習的資料就是雜件車間半軸生產的工藝流程。半軸的生產主要包含鑽中心空、校直、車斷面、粗車、精車外圓、銑花鍵、去除飛邊毛刺、熱處理、檢驗。透過對半軸生產工藝的完整跟蹤學習，我了解到一個完整簡潔的工藝流程對產品生產和企業效益的重要性，對機械製造工藝學這門課程的學習熱情有了很大提高。
10月15日上午在老師帶領下我們來到了輪鋼車間，主要了解輪鋼生產的工藝流程：卷圓壓平、對焊刮渣、復圓擠壓焊縫、擴張、輪鋼運行、立車、充氣門與自檢、壓配、焊縫清理檢查、擺差檢測、動平衡檢測。工藝的重要性又一次體現出來了，還有輪鋼車間的生產環境讓我又一次深刻認識盜了安全生產的重要性。下午我們參觀了前橋車間，了解了前橋的重點零件是轉向節（羊角），它是汽車轉向橋上的主要零件之一，轉向節的功用是承受汽車前部載荷，支承並帶動前輪繞主銷轉動而使汽車轉向。在汽車行駛狀態下，它承受著多變的衝擊載荷，因此，要求其具有很高的強度。轉向節形狀比較複雜，集中了軸、套、盤環、叉架等四類零件的結構特點，主要由支承軸頸、法蘭盤、叉架三大部分組成。支承軸頸的結構形狀為階梯軸，其結構特點是由同軸的外圓柱面、圓錐面、螺紋面，以及與軸心線垂直的軸肩、過渡圓角和端面組成的迴轉體；法蘭盤包括法蘭面、均布的連線螺栓通孔和轉向限位的螺紋孔；叉架是由轉向節的上、下耳和法蘭面構成叉架形體的。
10月16日我們來到了此次實習的最後一戰：解放卡車裝配車間。整條流水線包含24個工位，完美展示現代化流水線生產的快速搞笑，使我深刻認識盜了技術革新的重要性。
10月21—26日我們在哈市周邊和校內繼續進行了一周的生產實習。在特種塑膠加工長簡單了解了各種塑膠管道產品的製造過程並對一些基本設備有了簡單的認識。在哈爾濱電機廠，我了解到了作為老的國有企業各種生產設備的維護與保養是多么重要，一台服役60年的功勳級龍門銑床就是明證。在哈爾濱內燃機廠讓我明白了選取一個用心健康的工作環境很重要。在校內，我們重溫了鉗工的各種技能。
四、實習心得體會
為期三周的參觀實習很快結束了，在老師帶領下，我們參觀了一汽在老師的帶領下，我們參觀了一汽解放公司卡車廠、一汽解放公司車橋分公司、一汽解放公司變速箱分公司等公司，收穫頗豐。在學校里理論知識學的再紮實，若不能夠與實際生產相結合，理論也便失去了其原本的好處。切實的走進廠房車間生產線，與一線的師傅與工程師進行交流，雖然不能實際的動手操作，但也讓讓我們學到了許多課本上學不到的知識，也發現了不少平時學習的漏洞，強化了對理論知識的理解掌握，也更加貼近的實際的生產生活，為今後的學習工作打下了基礎。在實習過程中，透過人員入場安全教育及與老師、工廠師傅的交流及親身體會，使我們充分認識的了安全生產的重要性及必要性。透過在各條生產線的參觀比較，讓我們對中國的製造業現狀有了必須的了解，更加體會到了科學技術是第一生產力這句話背後的深刻含義。
我們的教育就應社會實踐更多得結合起來，採用理論和實踐的辦學模式，做到課堂教育與社會實踐的關係，暑期實踐與平時實踐的關係，社會實踐廣度與深度的關係，分別同過課堂，暑期和實踐把我們所學的和運用想結合起來，才能更完全的掌握。“千里之行，始於足下”，這近三周充實的實踐，我認為對我走向社會起到了一個十分重要作用，對將來走上工作崗位也有著很大幫忙。更重要的是要向他人虛心求教，遵守組織紀律和單位規章制度，與人禮貌交往等一些做人處世的基本原則都要在實際生活中認真的貫徹，好的習慣也要在實際生活中不斷培養。領導和同事們的經驗，好的習慣和他們的知識也會是我們人生中的一大寶貴的財富。這次實踐更讓我肯定了做事先做人的道理，要明白做人的道理，如何與人相處是現代社會的做人的一個最基本的問題。對於自我這樣一個即將步入社會的人來說，需要學習的東西很多，他們就是的老師，正所謂“三人行，必有我師”，我們能夠向他們學習很多知識、道理。
感謝學校帶給這樣一次親身走進工廠的機會，感謝老師在實習期間的無私關心！
車輛專業認知實習報告 篇3
一、實習背景及環境
轉眼間，大四就開始了，為了鞏固上學期汽車電子控制系統，汽車運用工程等專業課程及馬上就要學習的汽車診斷，維修，服務等課程有初步認識了解學校為我們安排了從9月5號到26號在武漢中南汽車修配中心的3個星期時間的生產實習。
中南汽車修配廠具有近七十年的歷史，是中國汽車保修設備行業協會，中國輕型汽車修理行業協會的常務理事，是上海大眾桑塔納，一汽捷達，武漢神龍汽車有限公司等生產廠的特約維修站，承接國內外各類轎車、吉普車、旅行車的維修和保養。該公司結合多年的修車實踐，設計和生產了系列技術先進、新穎、實用的汽車保修設備。
我被安排在上海大眾特約維修站的維修車間跟隨一位師父做副助手，主要維修帕薩特，波羅，高爾，桑塔納，途安等車型。
二、實習目的及意義
1、通過生產實習加深對汽車專業在國民經濟中所處地位和作用的認識，鞏固專業思想，激發學習熱情。
2、熟悉汽車修理環境、修理工具。為以後走上工作崗位積累一定的知識與經驗
3、通過現場維修實習和企業員工的交流指導，理論聯繫實際，把所學的理論知識加以印證、深化、鞏固和充實，培養分析、解決工程實際問題的能力，為後繼專業知識的學習、課程設計和畢業設計打下堅實的基礎。
4、維修實習是對學生的一次綜合能力的培養和訓練。在整個實習過程中充分調動我們的主觀能動性，深入細緻地認真觀察、實踐，使自己的動手能力得到提高。
三、實習內容及過程
（一）保養
不管是舊車還是新車，在使用一段時間後由於磨損老化等原因，就必須對汽車進行保養，以保持和恢復汽車的技術性能，保證汽車具有良好的使用性和可靠性，延長汽車的使用壽命。
根據德國原廠的要求，大眾汽油車種每一年或每15.000公里（以先到者為準）作一次換油保養。每一年或每30，000公里（以先到者為準）作一次檢查保養。單一般而言，每半年或每7.500公里作一定保養應較合理。
而對於新車要求的首次7500Km常規保養包括：車身內外照明電器、用電設備檢查功能；目測安全氣囊外表是否受損，檢查安全帶功能；用專用診斷設備VAG。5051/5052讀取儲存器內各系統的故障信息；檢查雨刮器，清潔前檔玻璃落水槽排水孔；目測發動機艙各零件是否有損傷和泄漏；清潔空氣濾清器罩殼和濾芯；用專用工具檢查蓄電池狀況，正負極連線是否牢靠，觀察電眼；檢查冷卻系統是否泄漏，必要時補充防凍液；檢查制動系統，助力轉向系統制動液管路是否泄漏，檢查轉向液壓油液面，必要時補充；檢查轉向橫拉桿間隙，連線是否牢固；檢查車身底部燃油管、制動油管以及底部保護層是否損壞，排氣管是否泄漏，固定是否牢固；底盤螺栓，車輪固定螺栓按規定扭矩檢查並緊固等。前來做首次保養的車平均每天一台，師傅的效率也很高，快則不出一個小時搞定。
達到15000Km時除了以上的內容外還需增加：復位保養周期顯示器；檢查車門限位器、固定銷、發動機蓋/行禮箱蓋鉸鏈和鎖扣功能並潤滑；更換灰塵及花粉過濾器濾芯；目測變速箱/傳動軸護套有無滲漏及損壞；檢查制動盤、制動鼓及制動摩擦片厚度及磨損情況；檢測輪胎/輪轂，輪胎磨損情況，校正輪胎氣壓等。
當達到30000Km時還要清洗節氣門，清潔空氣濾清器罩殼，更換濾芯，檢查契型皮帶，凸輪軸齒型皮帶，發動機燃燒室和進氣道積炭情況以及變速箱齒輪油液位等。60000Km後就要更換火花塞，燃油濾清器，自動變速器ATF油。
（二）發動機大修
在短短3周時間內一共大修過6台發動機，包括一台直列6缸4氣門寶馬發動機。整個過程分發動機解體，零件清洗更換，組裝還原三步。
有以下技術要求：裝配的零、部件和附屬檔案均應符合規定程式批准的製造或修理技術條件；發動機應按規定程式批准的裝配技術條件進行裝配，並裝配齊全；裝配後的發動機應按規定程式批准的工藝和技術條件進行冷、熱磨合，拆減和清洗；起動運轉穩定後，只允許正時齒輪、機油泵齒輪、噴油泵傳動齒輪及氣門腳有輕微均勻響聲、不允許活塞銷、連桿軸承、曲軸軸承有異響和活塞敲缸及其它異常響聲；最大功率和最大轉矩均不得低於原設計標定值的90%；發動機不應有漏油、漏水、漏電現象，但潤滑油、冷卻水密封接合面處允許有不致形成滴狀的浸漬
解體發動機完畢後，對零部件進行初步清洗，確定零部件維修和更換項目，確定可用、可維修部件，將需更換、外加工部件。缸體、曲軸、連桿、進氣歧管、氣門室蓋、油底殼等不易腐蝕、變形部件，利用專用清潔劑加水配對後加熱清洗，加熱清潔完畢後，對加熱清洗部件用高壓水除去表面殘留積碳和油垢。利用高壓空氣吹淨水分，將曲軸、缸體等重要部位塗抹潤滑油，避免鏽蝕。
最後總成裝復，進行裝車，要對發動機進行熱磨時間應在三小時以上，同時磨和過程中主修人員檢查有無漏油、漏水、漏氣。
大修過程中要注意：不能用含有腐蝕性溶劑的熱水清洗鋁質零件；安裝前，要用發動機油或防蝕劑塗覆螺紋；緊定圖輪軸缸蓋等要用扭力扳手；組裝時，應預先用專用油晶相互摩擦接觸零件，以便於啟動。
（三）自診斷系統
一般裝有微處理器控制單元（ECU）的汽車，都具有故障自診斷系統。可以用它來對汽車內傳動系統、控制系統備個部分工作狀態進行自動檢查和監測。當汽車出現故障時，裝在儀錶板上的故障指示燈就會閃亮以警告車主汽車可能出問題了，按一下按鈕，故障代碼（一般用二位或三位數字代表不同的故障）就在儀錶板上顯示出來。同時此故障信號將被存入存儲器，判斷汽車的故障所在。故障排除後，斷開ECU的電源故障碼就會被清除。汽車故障自診斷系統時刻監控著汽車的運行，哪怕是一個小小的螺釘鬆動了，也會反映出來，以便及時發現隱患，保證汽車的安全運行。
當微機工作正常時，通過診斷用程式檢測輸入信號的異常情況，再根據檢測結果分為導致將被障礙的輕度故障、引起功能下降的故障以及重大故障等。並且將故障按重要性分類，預先編輯在程式中當微機本身發生故障時，則通過WDT進行重大故障分類。
有了自診斷系統，配合電腦自診斷儀檢測故障就更方便快捷，特別是不明故障原因。儀器由一塊帶匯流排接口器和車系接口裝置的主控線路板以及若干個硬體結構相同的子系統構成，操作界面猶如一台筆記本電腦，可檢測電噴發動機、自動變速箱、防抱死剎車、安全氣囊、自動空調、定速巡航、主動懸掛，動力轉向、儀錶板系統等等。然後根據螢幕顯示得出故障所在。
（四）四輪定位
當車輛使用很長時間後，就會出現方向轉向沉重、發抖、跑偏、不正、不歸位或者輪胎單邊磨損，波狀磨損，塊狀磨損，偏磨等不正常磨損，以及用戶駕駛時，車感漂浮、顛簸、搖擺等現象出現時，就應該考慮檢查一下車輪定位值，進行四輪定位。簡言之，保障汽車在行駛、轉彎狀況下的安全性、穩定性，輪胎安裝是都有一定的傾斜度，以達到最佳行駛的效果
前輪定位包括主銷後傾角、主銷內傾角、前輪外傾角和前輪前束四個內容。後輪定位包括車輪外傾角和逐個後輪前束。在四輪定位儀的幫助下，首先升起車體，校正位置進行鋼圈補償，通過各種感測器分析出各個角的數值，通過扳手或液壓桿等工具調劑懸架減震器定位螺釘以調整定位角到正常範圍內。
（五）輪胎動平衡
汽車的車輪是由輪胎、輪轂組成的一個整體。但由於製造上的原因，使這個整體各部分的質量分布不可能非常均勻。當汽車車輪高速旋轉起來後，就會形成動不平衡狀態，造成車輛在行駛中車輪抖動、方向盤震動的現象。為了避免這種現象或是消除已經發生的這種現象，就要使車輪在動態情況下通過增加配重的方法，使車輪校正各邊緣部分的平衡。這個校正的過程就是人們常說的動平衡。
首先要卸下車輪，並固定到多功能動平衡儀上，測量輸入車輪外形相關參數，在動平衡儀的幫助下測定車輪的不平衡點，以及需要補償的重量，然後在鋼圈上添加相應的鉛塊進行補償。
四、實習收穫及總結
總的來說這次實習給了我兩個方面的收穫：工作環境的適應與社交；理論與實踐的結合。
從以開始到維修車間，跟我本家的師傅的微笑就給了我實習的以個良好的開始，在整個實習過程中我除了幾次特殊情況外，每天都按時上班、下班，經常參加早會，跟大多師傅相處比較融洽，
這次生產實習給了我個寶貴的人生經歷，我對自己的專業有了更為詳盡而深刻的了解，也是對這幾年大學裡所學知識的鞏固與運用。在實習中我的理論同實踐進行真實地接觸，思維和現實有了結合點。這些都對我的觀念起著或潛移默化或震撼的作用。從這次實習中，我體會到了實際的工作與書本上的知識是有一定距離的，並且需要進一步的再學習。但這短短的3周實習時間遠遠不能夠對一個行業做深入地了解，對專業技能有較大的提高，所學所見都是膚淺的、粗略的。
實習中也讓我對自己的眾多不足有了一個清洗的認識：做事不夠踏實沉穩，社交能力有較大的提升空間，專業英語不夠紮實。
在中南的實習讓我看到了汽車行業發展的遠大前景，從而也反映出了我國機械行業一片欣欣向榮的景象，這更加讓我堅定了學好本專業知識的決心和信心，今後我一定會更加努力地學習，彌補各方面的不足，為日後的工作打下堅實的基礎。
最後，我衷心的感謝領導和老師們為我們的實習做的工作和努力！
車輛專業認知實習報告 篇4
實訓內容：
汽車拋光、打蠟
使用的設備和材料：
拋光機、粗蠟、細蠟、鏡面蠟、水晶蠟、砂紙、毛巾、圍裙等。
實訓步驟：
1、先把發動機蓋清洗乾淨
2、看著發動機蓋，判斷劃痕種類：髮絲劃痕和深度劃痕
3、髮絲劃痕的處理方法：保持機蓋乾淨狀態然後用粗蠟藉助拋光機研磨拋掉車漆面的毛孔展現新的車漆但是不能拋得較大，拋光完後再把漆面的粗蠟全部洗乾淨，完後擦乾然後用細蠟拋光一遍把較小劃痕拋光完，細蠟拋光時要以水平、二分之一重疊的方法打磨，最後再把鏡面蠟塗在發動機蓋的劃痕處，要用拋光機打磨到沒有為止；
4、深度劃痕的處理方法：先在劃痕處灑上水，用砂紙米字形研磨劃痕，研磨到深度劃痕變成髮絲劃痕，然後再根據髮絲劃痕的處理方法來處理。
5、手工上水晶蠟的方法：把發動機蓋洗乾淨，用海綿蘸上水晶蠟，先沿著一個方向打圈，然後在下一行中的打圈中，要與上面的一行重疊二分之一，塗抹完成之後，等待15至20分鐘再把水晶蠟擦乾淨。
拋光打蠟的注意事項：
1、打蠟時一定要擦乾車身，不能有水。
2、打蠟作業環境要清潔，灰塵要儘可能的少，有良好通風過濾裝
3、應在陰涼處給汽車打蠟。
4、打蠟時，手工海綿及打蠟機海綿運行應作直線往復運動，亦要防止由於塗層不均造成強烈的環狀漫射。
5、拋光時應遵循先上蠟的先拋光。
6、拋光作業要待上蠟完成後在規定時間內進行。
7、打蠟結束後，設備及用品要作清潔處理，妥善保存。
8、要掌握好打蠟間隔時間，車身漆面若無光滑感，就應該進行再次打蠟。
實訓體會：
今天上午的兩節課是汽車美容實訓課，剛開始老師拿了一幅發動機蓋放在桌子上，老師把發動機蓋洗乾淨後，開始叫我們分別那些是髮絲劃痕、那些是深度劃痕，由於我們是第一次接觸，所以我們那一組的同學都是憑著感覺來判斷那些是髮絲劃痕、那些是深度劃痕，結果我們都判斷錯了，老師告訴我們：劃痕根據不同的程度，分為髮絲劃痕、
深度劃痕等程度，劃痕的程度不同，處理的方法也不一樣；之後老師分別示範了髮絲劃痕和深度劃痕的處理方法和各種蠟的使用方法，老師示範完了之後，讓每一個同學都操作一遍，輪到我的時候我非常興奮，因為我知道，這正是檢驗和鍛鍊自己的絕好機會，也可以真實體驗拋光的效果，我開始按照老師教的方法操作，但是問題很快就來了，在打磨劃痕的時候，我打磨了很多遍，劃痕還是跟原來的差不多一樣，我去問了同學才知道，打磨的時候不能放水去打磨，我把水擦乾之後，重新塗上粗蠟，在用拋光機拋光，拋光幾次之後劃痕就不見了，有了這次的教訓，而我在手工上水晶蠟的時候變的格外小心，我先把發動機蓋擦乾淨，用海綿蘸上水晶蠟慢慢地沿著一個方向打圈塗抹，之後把水晶蠟擦乾淨，這次在手工塗抹水晶蠟的過程中，因為先問了一下老師，再加上我的細心，所以沒有出現什麼問題，雖然這次的實訓課有點短，在操作的過程之中也出現了一些問題，但總的來說，今天的實訓讓我收穫不少，既鍛鍊了自己的動手能力又積累了經驗，希望以後能有更多這樣的實訓機會。
使用的設備和材料：
拋光機、粗蠟、細蠟、鏡面蠟、水晶蠟、砂紙、毛巾、圍裙等。 實訓步驟：
1、 先把發動機蓋清洗乾淨
2、 看著發動機蓋，判斷劃痕種類：髮絲劃痕和深度劃痕
3、 髮絲劃痕的處理方法：保持機蓋乾淨狀態 然後用粗蠟 藉助拋光機 研磨 拋掉車漆面的毛孔 展現新的車漆 但是不能拋得較大，拋光完後 再把漆面的粗蠟 全部洗乾淨 ，完後擦乾然後用細蠟拋光一遍把較小劃痕拋光完，細蠟拋光時要以水平、二分之一重疊的方法打磨，最後再把鏡面蠟塗在發動機蓋的劃痕處，用拋光機打磨到沒有為止；
4、 深度劃痕的處理方法：先在劃痕處灑上水，用砂紙米字形研磨劃痕，研磨到深度劃痕變成髮絲劃痕，然後再根據髮絲劃痕的處理方法來處理。
5、 手工上水晶蠟的方法：把發動機蓋洗乾淨，用海綿蘸上水晶蠟，
沿著一個方向打圈，在下一行中的打圈中，要與上面的一行重疊二分之一，塗抹完成之後，等待15至20分鐘再把水晶蠟擦乾淨。
拋光打蠟的注意事項：
1、打蠟時一定要擦乾車身，不能有水。
2、打蠟作業環境要清潔，灰塵要儘可能的少，有良好通風過濾裝
3、應在陰涼處給汽車打蠟。
4、打蠟時，手工海綿及打蠟機海綿運行應作直線往復運動，防止由於塗層不均造成強烈的環狀漫射。
5、拋光時應遵循先上蠟的先拋光。
6、拋光作業要待上蠟完成後在規定時間內進行。
7、打蠟結束後，設備及用品要作清潔處理，妥善保存。
8、要掌握好打蠟間隔時間，車身漆面若無光滑感，就應該進行再次打蠟。
實訓體會：
今天上午的兩節課是汽車美容實訓課，剛開始老師拿了一幅發動機蓋放在桌子上，老師把發動機蓋洗乾淨後，開始叫我們分別那些是髮絲劃痕、那些是深度劃痕，由於我們是第一次接觸，所以我們那一組的同學都是憑著感覺來判斷那些是髮絲劃痕、那些是深度劃痕，結果我們都判斷錯了，老師告訴我們：劃痕根據不同的程度，分為髮絲劃痕、
深度劃痕等程度，劃痕的程度不同，處理的方法也不一樣；之後老師分別示範了髮絲劃痕和深度劃痕的處理方法和各種蠟的使用方法，老師示範完了之後，然後讓每一個同學都操作一遍，輪到我的時候我非常興奮，因為我知道，這正是檢驗和鍛鍊自己的絕好機會，也可以真實體驗拋光的效果，我開始按照老師教的方法操作，但是問題很快就來了，在打磨劃痕的時候，我打磨了很多遍，劃痕還是跟原來的差不多一樣，我去問了同學才知道，打磨的時候不能放水去打磨，我把水擦乾之後，重新塗上粗蠟，在用拋光機拋光，拋光幾次之後劃痕就不見了，有了這次的教訓，然後我在手工上水晶蠟的時候變的格外小心，我先把發動機蓋擦乾淨，用海綿蘸上水晶蠟慢慢地沿著一個方向打圈塗抹，之後把水晶蠟擦乾淨，這次在手工塗抹水晶蠟的過程中，然後因為先問了一下老師，再加上我的細心，所以沒有出現什麼問題，雖然這次的實訓課有點短，在操作的過程之中也出現了一些問題，但總的來說，今天的實訓讓我收穫不少，既鍛鍊了自己的動手能力又積累了經驗，希望以後能有更多這樣的實訓機會。
車輛專業認知實習報告 篇5
一、實習目的：
1、通過此次實習進一步加深對專業理論知識的認識，鞏固所學專業知識，了解安防監控報警系統工程方面的知識。
2、掌握電阻的分辨方法（如色標法），能夠學會掌握基本常用元器件的辨別方法，熟悉實習用產品中零部件的名稱，並且熟悉企業的生產流程，了解裝配工藝要求，進入工廠生產流水線進行一定實踐，切實了解和認識生產流水線具體生產過程。
3、能夠獨立搭建和簡單操作視頻報警監控系統。
4、實習基地的生產實踐，使學生能將所學的理論和實踐相結合，鞏固消化所學的知識，培養實踐操作技能。
二、實習時間：
20xx年6月26日～20xx年7月3日
三、實習地點：
中國普天信息產業集團---洛陽牡丹通訊股份有限公司
四、實習內容：
1、實習安全教育
初次來到洛陽牡丹通訊公司實習，在這裡我們要度過7天的實習時間，因此在實習開始之前實習培訓老師首先給我們講了《入廠安全教育及企業生產組織》，並且讓我們了解到了洛陽牡丹通訊有限公司的有生產發展等相關情況以及此次實習的目的、內容。
洛陽牡丹通訊股份有限公司是以洛陽巨龍通信集團有限公司為投資主體的股份制企業。洛陽巨龍通信設備集團有限公司，簡稱洛陽巨龍集團。介紹了該公司的建廠發展、規模、生產環境、組織結構等相關方面的的內容，同時該公司多次被評為河南省高新技術企業。
之後老師又講解了生產安全的重要性，在生產實習的過程中我們應嚴格遵守實習的安全制度，服從老師的安排，遵守該公司的規章制度。除此之外，入廠教育還向我們介紹了我們實習的內容安排、考核辦法及相關規章制度。
2、參觀生產車間
實習的第二天上午我們參觀了該廠的機械加工廠房以及電子加工車間，在公司工作人員的帶領下，我們參觀了機械加工的模具生產車間、塑壓車間、機械焊接車間、鍛壓車間、噴塑車間，以及電子生產的檢測部，波峰焊室，生產部門等多個部門，最後工作人員給我們講了程控交換的一些基本內容，帶我們參觀了牡丹通訊公司的相關生產設備如DSL寬頻接入系統、HA998系列IC卡公用付費電話系、NGN端對端交換系統的設備。
在參觀的過程中，每個車間都有不同的工作人員給我們介紹該車間生產的產品以及該產品在生產中的作用。在噴塑車間，工作人員給我們講了機械產品在生產出來之後如何噴漆的，其噴漆的環節有好幾道工序，看似簡單實則複雜。在電子生產車間工作人員給我們簡單介紹了電路板的製作方法，元器件的檢測要求，波峰焊的相關知識，對各種類型的機器的功能以及使用方法做一個初步簡單的介紹。在波峰焊室工作人員向我們講了什麼是波峰焊，為什麼要進行波峰焊，電路板進行波峰焊的優點以及怎樣進行波峰焊等。那些步驟和注意事項我從來都沒考慮到過，而當聽到時又發現它必不可少的。給我印象最深的是對元器件的檢驗，其過程很繁複，甚至需要在幾秒鐘之內將元器件由極熱處轉移到極冷處。在程控交換室，工作人員向我們講解了程控交換的相關知識：什麼是程控交換，程控交換的發展歷程以及發展趨勢等內容。
參觀實習讓我們對工廠有了清楚地認識，了解了產品的生產流程以及產品的生產方式。
3、電子元器件的識別，電子產品生產工藝認知實習
培訓老師詳細地介紹了電子工藝元器件分類及識別等知識，掌握了這些常用的器件分類辨別方法為我們後面的電路板配裝做準備。
首先是電阻器，學習了電阻器的分類：固定電阻器、可變電阻器和熱敏電阻器。其中固定電阻器具有飛流、分壓、阻值不點的特點。在電阻器的標識方面，電阻的的標識可以根據電阻的材料、阻值、精度、使用功率、溫度係數等方面的不同進行區分。重點講解了插性電阻和貼片電阻的標識及識別方法。
對於插性電阻有直標法、文字元號法和色標法。其中文字法是用數字+單位符號，允許偏差用%表示；文字元號法直接用數字法號標識出來；最重要的就是色標法，他是我們套用最多的電阻標識方法。色標法是用4環或5環的不同顏色帶來表示電阻，每個色帶對應不同的含義：四條帶的最下面兩條對應主要圖形裡面的數字，第三條對應乘數，第四條對應誤差，五條帶的和六條帶的最下面三條對應主要圖形裡面的數字，第四條對應乘數，第五條對應誤差，六條帶的第六條對應溫度係數。計算阻值時四條帶的最下面兩條對應主要圖形裡面的數字，第三條對應乘數，第四條對應誤差，五條帶的和六條帶的最下面三條對應主要圖形裡面的數字，第四條對應乘數，第五條對應誤差，六條帶的第六條對應溫度係數，其具識別方法見下表。為了加深我們的理解老師還當場出題練習。
除了電阻之外我們還學習了電容器的分類，電感、變壓器半導體的分類識別。電容器分為可變電容和固定電容，其標識也分為直標法、文字元號法、色標法。對電感和變壓器同樣有可變和固定之分，其標識方法也基本相同：直標法、色標法、數碼法。半導體器件主要是看標識，其次就是用萬用表測量。
通過這次培訓老師的講課學習，我們能夠熟練地區別元件和比較快的讀取元件懂得工廠中的生產流程線的基本形式和學會如何分工得到生產的高效率以及高質量的保證。
4、貼裝、插裝元器件手工焊接的練習
按照實習的安排我們進行了為期三天的生產車間實踐，深入到工廠的生產一線同工人師傅們一起工作。在這兩天我們被安排到不同的車間，實踐當中嚴格地按照工廠的工作方式和師傅們的作息時間相同，一同上班一同下班，正真的體驗到了現實的工作環境。在這兩天中和師傅們插過元器件，做過電子板模板，也幫師傅做過焊接，打過下手，雖然很累，但我們沒有怨言，因為車間實踐是對我們是非常寶貴的一次經歷，一切工作都要求我們踏踏實實、認認真真完成。在這兩天中更進一步的熟悉了工廠的工作環境，電子產品的生產流程、生產工藝要求，對實習的公司有了更深的認識。
5、網路知識、安防知識、嵌入式網路硬碟錄像機的套用
老師向我們主講安防監控系統。安防監控系統是套用光纖、同軸電纜或微波在其閉合的環路內傳輸視頻信號，並從攝像到圖像顯示和記錄構成獨立完整的系統。它具有事前預警，事後防範的功能。它能實時、形象、真實地反映被監控對象，不但極大地延長了人眼的觀察距離，而且擴大了人眼的機能，它可以在惡劣的環境下代替人工進行長時間監視，讓人能夠看到被監視現場的實際發生的一切情況，並通過錄像機記錄下來。同時報警系統設備對非法入侵進行報警，產生的報警型號輸入報警主機，報警主機觸發監控系統錄像並記錄。
安全防範系統主要包括：視頻監控系統、周界防範系統、電子巡查、門禁系統、消防系統、訪客對講，家居安防。在課上培訓老師介紹了安防行業的現狀和發展前景，例舉了家居安防，電子監考、智慧型家具，報警系統的組成套用。還介紹了系統布線中的幾個問題，要考慮資源配置，費用，設計步驟，設計方法的合理性，產品驗收等綜合因素。
在進行安防監控系統的.設計時要考慮到一下幾個方面：不同防範對象，防範區域對防範的需求；風險按等級，安全防範級別；監視目標的環境條件和建築的格局分布。這些都是在設計安防將空系統時應該考慮的，設計時也要按照一定設計步驟來完成。
6、安防監控及報警系統的工程安裝、調試
6月30日培訓老師給我們講了視頻監控器以及視頻報警系統的工作原理、組成方式以及發展前景，套用領域等知識。視頻監控系統由硬碟攝像機、攝像頭、雲台等組成。視頻報警系統在視頻監控性同的基礎上再加上報警器、警鈴等，解碼器是系統中非常重要的組成部分。除此之外老師還強調了在實習的過程中一定要注意安全，保護自身，保護他人及設備。
之後我們按照老師的要求開始自己搭建系統，在系統搭建的過程中曾經遇到過許多問題，有的是技術上的錯誤，有的是儀器的問題，但最終在指導教師的幫助以及自己的不屑努力之下，我們以小組的形式組裝一台視頻監控器，並在此基礎上搭建了視頻報警系統，然後學習視屏監控器的操作方法，及視頻監控器可能出現的各種問題的解決辦法！
五、實習小結以及心得體會
經過這7天的專業實習，我對我們通信工程專業領域的知識有了更深，更廣的認識。以前在學校了解的知識太狹窄，只把目光停留在僅學的幾門專業課上，而且僅有的幾門專業課學的也不是很精通。這次實訓為期不長，但內容豐富，包含了多種能力和技術的訓練，它將基本技能訓練，基本工藝知識和創新啟蒙有機結合，培養我們的實踐能力和創新精神，元件識別能力、安裝焊接能力等等。通過這次專業實習，我不僅在專業知識上有很大的收穫。而且在對待學習以及生活的態度上更有了意想不到的收穫。我了解了一個工廠產品生產的流程，知道了電子產品的裝配過程，學習了視頻監控系統的原理，親自動手製作了一步來電顯示電話機以及搭建了視頻監控系統。我們還學會了電子元器件的識別及質量檢驗，知道了整機的裝配工藝，這些都我們的培養動手能力及嚴謹的工作作風，也為我以後的工作打下了良好的基礎。同時於無形之中，提升自己的動手能力，增強了同學間的互相幫助及團隊合作意識。
最後，此次實習強化了我心中的責任感以及認真對事的態度的問題。在車間工作的兩天，雖然很累，但我堅持下來了，因為在現實當中每個人都有自己的崗位，每個崗位都有他的作用和要求，缺一不可，當你處在這個崗位上的時候，就必須有這個崗位上的責任感，要有認真負責的態度將自己的工作做好，這樣才有益於自己，有益於生產。同時通過實踐將所學到的理論知識運用到實踐中去，分析解決實踐中的問題，使我受益匪淺為我將來的工作做好了儲備。
車輛專業認知實習報告 篇6
橋樑工程認識實習是土木工程專業教學計畫中重要的教學環節，是學生在校學習期間理論聯繫實際、增長實踐知識、接觸社會、鍛鍊自己的重要手段和方法之一。這次我們實習的方向是橋樑工程。橋樑是我們在日常生活中比較常見的一種建築物，在每一條河流或者是江的上面都會建有幾座大橋使河流或者江兩邊的人們可以不必坐船就可以互相往來。橋樑在我們的生活中是一個很重要的建築物，因此對於一個學習土木工程的學生來說，對橋樑必須要有很深的了解。
一、實習目的
在還沒有接觸專業知識的前提下，對於橋樑我們的思緒中是一片空白，老師笑說這是一次“掃盲”。 本次實習是為了讓我們接觸橋樑方面的一些知識，使我們對橋樑方面的知識有一定的了解。讓我們對以後可能接觸的專業知識有初步的了解，增強自己學習的積極性。
二、實習時間
20xx年7月16日~7月17日
三、實習地點
人民東路圭塘河大橋
人民東路瀏陽河大橋
洪山大橋
湘江三汊磯大橋
湘江二橋（銀盆嶺大橋）
四、實習所見的幾座大橋
（1） 人民東路圭塘河大橋
它位於人民東路與圭塘河的交匯處，圭塘河下游瀏陽河入口附近，是人民東路東延線上的關鍵性工程。橋長155米，寬29米，引橋為預應力三跨連續箱梁。主跨長78米，為下承式系桿拱，兩拱圈之間無橫向聯結，橋型在長沙市獨一無二。每條拱圈跨徑長75.8米，距橋面17.8米。它是人民東路橋樑工程的一部分。
（2） 人民東路瀏陽河大橋
它位於人民東路與瀏陽河交匯處，橋長281米，寬29米，是由上下游兩個半幅的橋樑合二為一的公路橋，也是目前長沙最大跨連續鋼構橋，形成了“一橋高跨兩河”的獨特景觀。瀏陽河大橋的最大特點是兩個複合橋墩像兩片薄薄的書頁，薄壁式墩身厚度僅1.2米，這種設定國內罕見。它也是人民東路橋樑工程的一部分。
人民東路橋樑工程是一個很大的工程。它西起西街花園，東至京珠高速，自西向東分別由圭塘河西引橋、圭塘河大橋、高架橋、瀏陽河大橋和瀏陽河大橋東引橋5座橋樑組成，統稱瀏陽河圭塘河大橋。其中，圭塘河大橋和瀏陽河大橋為水橋，其餘3座為旱橋。
（3） 洪山大橋
洪山大橋（洪山廟瀏陽河大橋）被稱為“世界第一跨”。該橋在同類型橋樑中跨度和斜塔高度均居世界第一。洪山廟大橋位於長沙北二環線老洪山廟橋東60米處，南接四方坪立交橋，北臨洪山廟旅遊度假區。大橋主橋結構形式為無背索斜塔斜拉橋，主跨206米，跨下沒有一個橋墩，比“第二跨”西班牙阿拉米羅橋長出6米。橋塔垂直高度為136.8m，塔身傾角為58度，塔身與橋面完全靠13對豎琴式平行鋼絲斜拉，塔身採用等截面薄壁空心鋼筋砼結構，通過塔基與基礎固結主梁採用鋼混疊合結構，鋼箱梁高4.4米，橋面寬33.2米。該橋結構新穎，構思獨特，體現了結構與建築藝術的完美的統一。
（4）湘江三汊磯大橋
三汊磯大橋西起河西新城區的三汊磯工業區，東接撈霞開發區，全長1577米，橋面寬為29米，雙向6車道，兩側非機動車道各寬3米。三汊磯大橋的主橋採用自錨式懸索橋，包括高達百米的2組主橋墩和17組橋墩。三汊磯大橋主橋橋面為長達738米的自錨式鋼箱梁橋，其中主跨長達328米，在同類橋樑中，名列世界第二，亞洲第一。三汊磯大橋主橋兩側為預應力混凝土連續梁橋面。
（5） 湘江二橋（銀盆嶺大橋）
它是“雙塔單索麵預應力混凝土斜拉橋”，位於長沙市城北，東起伍家嶺，西至銀盆嶺。主橋結構為雙塔單索麵斜拉橋，全長1931米，橋面寬25米，其中機動車道寬15米，兩側非機動車道各3.5米，人行道各1.5米。據悉該橋建成之初還是中國跨度最大的雙塔單索麵斜拉橋。它比較獨特的地方就是有兩個索塔，在索塔的兩邊都通過斜拉索拉住，這是與洪山大橋不一樣的地方。這做橋的主要材料是鋼筋混泥土，也與洪山大橋不一樣。在索塔下面的橋墩與在橋面以下的橋墩不一樣，這主要是因為承受的力量不一樣，在索塔下面的受力應該大些，所以索塔下面的橋墩修建的要粗些，而且兩個獨立橋面共用基礎。
五、實習心得
這次實習的最大收穫是認識了很多不同類型的橋樑，通過上網查詢資料和老師的指導，我知道了橋樑可以根據不同的性質分為多種，它們包括：
（1）按使用性分：公路橋、公鐵兩用橋、人行橋、機耕橋、過水橋等。
（2）按跨徑大小和多跨總長分為：特大橋、大橋、中橋、小橋、涵洞。 其中：
特大橋：多孔跨徑總長≥500米， 單孔跨徑≥100 米
大橋：多孔跨徑總長≥100米，單孔跨徑≥40 米
中橋：30米多孔跨徑總長100米， 20≤單孔跨徑40 米
小橋：8米≤多孔跨徑總長≤300米， 5單孔跨徑20米
涵洞：多孔跨徑總長8米， 單孔跨5米
（3）按行車道位置分為：上承式橋、中承式橋、下承式橋。
（4）按承重構件受力情況可分為：梁橋、板橋、拱橋、鋼結構橋、吊橋、組合體系橋（斜拉橋、懸索橋）。
（5）按使用年限可分為：永久性橋、半永久性橋、臨時橋。
（6）按材料類型分為：木橋、圬工橋、鋼筋砼橋、預應力橋、鋼橋。
如果從承重構件受力情況來分析我們這次到考察的橋樑，他們分別是：圭塘河大橋是下承式拱橋；而洪山大橋是無背索斜塔斜拉橋；湘江三汊磯大橋是自錨式懸索橋；湘江二橋是雙塔單索麵斜拉橋。
在所看到的橋樑中最讓我覺得有創意的是洪山大橋和湘江三汊磯大橋。洪山大橋是無背索斜塔斜拉橋。斜拉橋，是指將橋面用許多拉索直接拉在橋塔上的一種橋樑，是由承壓的塔，受拉的索和承彎的梁體組合起來的一種結構體系。它可以看作是拉索代替支墩的多跨彈性支承連續梁。其可使梁體內彎矩減小，降低建築高度，減輕了結構重量，節省了材料。斜拉橋是由索塔、主梁、斜拉索組成。橋的主要承重並非它上面的車輛，而是它本身，也即我們看的的橋面。洪山大橋的斜拉索是發散式的，在它的兩頭分別連線著索塔和橋面。在橋面的那一頭叫做錨頭。在洪山大橋的設計上比較有特點的。一個地方是在它的錨頭附近有一個阻尼器，這是一個用來減震的裝置。它的頂部是可以活動的，斜裝在斜拉索上的，構成一個斜三角形，這就可以防止來自不同方向的震動。這座橋的大部分構件和它的所有梁都是用鋼做的，它的整體也就構成了一個鋼結構。我們站在橋面的人行道上，當有車輛通過時刻可感覺到橋在震動。
對於湘江三汊磯大橋，它是自錨式懸索橋。懸索橋又名吊橋，是以承受拉力的纜索或鏈索作為主要承重構件的橋樑。懸索橋由懸索、索塔、錨碇、吊桿、橋面系等部分組成。懸索橋的主要承重構件是懸索，它主要承受拉力，一般用抗拉強度高的鋼材（鋼絲、鋼絞線、鋼纜等）製作。我一走上這座橋，給我的感覺就是當中的那兩個雙塔很是雄偉，讓我覺得這座橋的設計構思很好。這橋是由兩個獨立部分構成，它們共用基礎。後來看到的湘江二橋也是由兩部分組成但並不共用基礎。橋的主要受力部分是它的懸索，懸索的粗細大小也不一樣，隨著離索塔越近他的高度就越高，但它的粗細卻越細。在兩根平行的接近的懸索上面有一個裝置是用來減震用的，因為懸索太高，當有震動時，如果不減震就會左右晃動。
在實習的過程中也學到了很多專業性的概念，比如說橋墩，橋台，支架，帽梁等等。我也學到了很多設計應掌握的知識。比如說在帽梁的兩邊應高出一點，這樣可以起到防震的作用。一座橋的施工是分節完成的，因而橋也是由一節一節組成的。在每兩節之間就會有伸縮縫。在橋墩與帽梁之間有一個橡膠支座，它可以承受上面的重荷，還可以縱向滑動。橋樑兩旁的人行道板式空心的，這是以前我不知道的。為了排水，在橋面的兩邊都有排水孔，這樣可防止橋面積水而影響橋的使用壽命。
在橋樑的設計方面伸縮縫是很重要的一個部分。伸縮縫是因為橋樑跨度大，為避免橋樑修建好後受到外界影響而使橋樑變形開的縫。伸縮縫可有效的保護橋樑免受強烈震動造成很大的損壞，同時在伸縮縫中間的欄桿也是可以左右移動的，這也保護了欄桿在震動時受到損壞。這是橋樑設計中一個必不可少的部分。
六、實習後存在的問題與不足之處
認識實習的過程就是一個學習的過程，因為我們對專業知識還是處在不了解的狀態。也正因為是這樣，我們的實習看起來才是那么的困難，才會存在如此多的問題，我們連一些最基本的問題都不知道，比如說橋墩，橋台等等。實習的過程中我們發現了很多問題，實習之後我還是存在著一些問題，比如說：
（1）怎樣準確區分一座橋屬於哪一種類型的橋？
（2）如果一座橋的路面被破壞了，是進行維修呢還是再重新建一座橋，哪種方法的造價高？
（3）怎樣才能正確地對一座橋樑進行施工，該採用哪種方法最好？
七、實習小結
認識實習橋樑工程讓我學到了很多關於橋樑方面的知識，這對於以後學習專業知識來說是一件很有意義的事。它不僅讓我們掌握了一些專業性的概念和術語，也讓我們增加了對以後學習專業知識的信心。通過老師的指導和自己上網查找資料，對於橋樑我們也有一定的了解，對我們國家的橋樑文化也有了一定的認識，也了解到一些橋樑設計的技巧。這對於以後我們學習知識或者說是設計橋樑都有很大的幫助。雖然說太陽很大，但我真的覺得這兩天過得很充實，對於老師的指導我心存感激。我想自己以後應該努力學習自己的專業知識，爭取以後能夠設計出一條有創意的橋樑出來。
車輛專業認知實習報告 篇7
一、實習時間：
20xx.6.29——20xx.7.3
二、實習地點：
交通局
三、實習目的：
初步熟悉基層民主制度、在企事業單位的辦公室學習處理日常的行政事務，熟悉整個企事業單位工作的過程，通過實踐學習，使在大一一學年裡所的學理論知識得到運用，並且深化對所學的知識的理解，培養靈活運用書本知識的能力，還學到課本、課堂以外的知識，增長和拓展自己的知識面，增加對社會的接觸，增加社會實踐能力。
四、實習進程：
這是我們政治0801班的第一次集體實習，我們班每個人被分到各個政府單位，我被分到交通局。在這簡短的五天實習工程中我了解到了不少交通局的知識也學到了很多。
五、關於交通局：
通過交通局x主任的介紹和自己的相關查找，我了解到如下資料：x市交通局是負責全市交通行業工作的市政府工作部門。它的主要職責有以下幾點：
1、貫徹執行國家有關交通工作的方針、政策和法規，根據國民經濟和社會發展需要，制訂全市交通行業管理的規範性檔案，並組織實施。
2、擬定並組織實施全市公路、發展規劃，編制並實施交通工作中長期計畫和年度計畫；負責全交通行業統計和信息引導。
3、負責全區交通運輸行業管理；制訂全區國防交通保障計畫，負責全區地方交通戰備工作，保證國家戰略物資、緊急物資的運輸；協助國家、省重點交通基礎設施工程建設的實施，組織實施全市重點交通基礎設施建設。
4、培育和管理交通運輸市場、交通基礎設施建設市場，建立完善的服務體系，維護交通行業的平等競爭秩序，引導交通運輸行業最佳化結構、協調發展。
5、負責全區公路、設施的建設、養護、管理，負責交通規費的征稽和管理負責全市汽車維修市場、汽車駕駛學校和駕駛員培訓工作的行業管理。
6、負責制訂和實施全市交通科研規劃、中長期計畫，組織科技開發，傳遞交通管理、科技情報和經濟信息，推動行業技術進步。
7、指導全市交通行業體制改革工作，對局屬單位國有資產的保值、增值實施監督。
8、指導交通行業的精神文明建設；按照幹部管理許可權，負責管理局屬單位領導班子，負責局機關及局直屬單位的人事工作和機構編制工作；指導全市交通行業職工隊伍建設；負責管理局屬學校；指導行業學會及有關群團工作。
9、承辦市政府交辦的其他事項。
六、實習心得：
短短的五天實習生涯是我學到了許多課本以外的東西，我也思考了很多問題。從我在交通局裡接觸的每個人身上學到了很多一點社會經驗，自己的能力也得到一點提高，在實習過程中我發現自己在校園裡，認為簡單的專業課，其實與現實還有很多的不同，為了更好的能深化知識為技能，我們需要努力的還有很多很多！在方方面面都需要學！
車輛專業認知實習報告 篇8
本學期的實踐周實踐是一個特別有意義的實踐。這是一個讓我們能夠深刻了
解建築的機會，一個可以讓我們親身走進古代建築，感受古代建築文化的機會，同時讓我更好的領略建築藝術的魅力。時代在速度發展著，新一代的建築也不斷的創造著，但是去看懂讀懂體會古人建造的古代建築也是作為一名建築學子的必要課程。這次的古建測繪實踐讓我受益匪淺，同時也對古代建築產生了濃厚的興趣。
一、 實踐目的：
通過本次實踐周的實踐我們能夠從歷史中學習建築，建立建築體驗與認
知，總結建築經驗，培養專業素養。通過實際測量並繪製測繪文本，體驗建築的空間感、材料的套用、建築的尺度感等，把理論聯繫實際，掌握古代建築和古代建築裝飾設計的常用方法手段，全方位了解設計，與現代建築公共思考，創造性套用基本理論，解決實際問題打下良好的基礎。
二、 實踐地點：
廈門盧厝（成功大道與思明南路交匯處，西南角）
三、 實踐時間：
7月9日——7月20日
四、 實踐內容：
對廈門盧厝的古建築進行測量並繪製CAD圖，電子模型以及實體模型。
下面首先讓我介紹一下廈門盧厝這一有代表性的古厝。
盧家大厝位於廈港福海社區圍仔內巷，是清末旅菲華僑盧安邦（又名盧國梁）歷時三年構築的一座近代紅磚民居精品。盧厝坐北朝南，占地近千平方米，由中軸對稱的兩落橫向大厝和兩側縱列護厝及院前石埕組成，埕周為圍牆，中間建一個高大門樓，形成完整的群落，十分氣派。前後大厝平面均為三進三開間，明間為寬敞的廳堂，左右均設廂房，後廳比前廳深闊，設神龕，是祭祀、議事的廳堂。
盧厝的兩落主厝採用的是抬梁式木架構及單檐尖山式，硬山屋頂，弧線形燕尾式屋脊，其間以過水廊相連線，圍合成中心大天井。東西護厝為琵琶式山尖硬山屋頂，與大厝之間留有狹長天井，以漏窗牆分隔成對稱四小天井，與前後護厝小房廳自成小單元居室。東西前半部天井中另加蓋小方亭，用於休閒和會客。護厝前檐下貫穿南北的走廊，同院後巷弄及中央廊道連通，形成了整體建築的聯繫紐帶。前院圍牆正中設門廳，兩側各有隨牆門，作為平時的主要出入口，東西和西南院角分建廚房和電石房，服務於主厝。盧厝整體布局結構及屋頂樣式仍保留著北方四合院和宋代曲線屋頂的建築特點。
囊括閩南民居大多雕飾手法盧厝對建造材料特別講究，杉、楠、桉木兼用，花崗石、青石並存。粗圍高大的樑柱、板扇的使用，使得屋架高舉開闊，門窗寬敞明亮；整個牆裙由“泉州白”花崗岩石板與高腰“櫃檯腳”組合而成，寬厚結實，令建築顯得更為氣派和穩重。
於細微處見精細，是盧厝建築裝飾上最大的特點，閩南民居的所有雕飾手法幾乎都在這裡得到了發揮。牆體多以紅磚組砌或拼貼而成，和牆面上用白灰勾縫構成的各種花紋或文字圖案，紅白相間，相映成輝；門窗、牆堵的石雕則以白色磨光花崗石為外框，內嵌精緻的青石雕構件，青白相襯，並與牆面上花紋相互協調呼應。在前落大厝前的東西兩側牆面上，各有一組讓人看不懂的文字圖案，盧合溪說分別是“天宮賜福”“金玉滿堂”。盧厝的石雕數量多達上百幅，大多分布在門廳、垂花門、護厝入口處及漏窗隔牆，既有刀光劍影、戰馬嘶鳴的打鬥場面，也有“漁樵耕讀”“仕農工商”的生活寫照，還有寓意吉祥平安、富貴有餘的寶瓶鐘鼎、花卉魚鳥圖案。這些石雕運用了浮雕、淺浮雕及透雕等雕鑿技法，雕刻出來的花鳥生動自然，人物神態活現，就連懸空的馬韁，也琢得極為分明。 梁枋間布滿了活靈活現的獅獸、力士、花鳥等飾件和雀替以及精緻玲瓏的蓮花垂拱；各種花鳥圖案的漏空窗花，在門窗稚壬弦彩撬媧可見。特別是那些以卡榫斗拼圖案或詩句文字來裝飾的窗欞花格，和以鑲嵌手法拼成的梅蘭竹菊陽文紋飾，更是體現了雕刻花樣的繁多。不過，最能體現主人高雅情趣和文化修養的，是牆面裝飾中那些用琉璃燒制和石板摹刻的唐英、張瑞圖、呂世宜、郭尚先等大量歷代名人墨客的詩詞墨跡。古厝防雨還要防賊據說，盧厝在當時還挺“現代化”的：通過房屋內部鋪設的暗管，由“能量”（電石與水作用產生易燃氣體）房和廚房頂“蓄水池”向各房廳供氣、供水。如今，宅邸牆邊屋角還可以見到管道、水頭殘跡，門窗頂上也保留有燈頭足，但“蓄水池”早已被拆掉了。 盧厝還在臥房和廳廊地面率先使用了西式壁爐和花面瓷磚。據盧合溪介紹，這些花磚都是從德國進口的，一百多年了仍完好無損。他說，盧厝里的所有木料全部是從菲律賓運過來的，而石雕則都是惠安工匠們的作品。
下面介紹下這次我們小組的測繪。
到達盧厝時，我們首先是大致的了解一下盧厝的總體布局，接著是我們小組的測繪範圍。然後，仔細的觀察我們需要測量的建築的特色，平面形式、構架方式、屋頂形式、台基情況、彩畫等等。
當以上這些準備工作做好後我們正式展開測量工作，我們分好工，一部分同學測量平面一部分同學測量剖面，而我和另外3名同學負責測量立面。立面的測繪看似簡單，但期間困難重重。由於建築的高度較高，我們的拍照沒法用平行投影的方式進行拍照，這就只能藉助爬梯了。另外一點，我們需要將立面上的雕花，門的大小，以及窗戶大小都測量出來，這就很考驗我們的動腦能力了，在門的較高處，我們的捲尺硬度不夠沒法伸長到較高的地方，於是我們藉助竹竿，通過把皮尺的頭部固定在竹竿上，從而進行測量。我想，最困難的測量就是對斗拱及其上面的雕花的測量了。由於盧厝現已屬於危房，房東在有些地方並不讓我們爬高進行測量。最終，在我們的努力下，房東終於同意讓我們用爬梯爬高測量斗拱了。這也開始考驗了我們小組的互助能力了，由於需攀爬的高度較高，所以爬梯下由兩名同學扶住，測量的同學帶上一個捲尺和一個手電筒上去進行測量，下面一個同學負責記錄數據。由於我們小組配合的默契度高，我們一個早上就完成了我們小組範圍內各個部分的測量。
在測量完成之後，我們回到了學校之後，很快組織了本組的各個成員進行數據的統計，然後開始繪製。公布不負有心人，短短的兩天時間我們小組就完成了老師給我們的任務。
五、 實踐心得：
我們在做完這個古建測繪的實踐以後，我們更實際的了解了古建築的構造：屋頂的各種形式，建築的組成，結構類型，斗拱的組成以及機構特點，彩畫的分類及特點……中國古代建築的歷史內涵是博大精深的，然而，我們平日裡對古建築的關注太少了，經過這次測繪，我們又對古建築的知識進行了更多的了解以及鞏固。通過這次學院組織的測繪實習，雖然我們做的工作不是很足，但是至少有一點是值得肯定了：就是對本國古建築的了解。此外，由於這次對古建築深入的測量也激發了我們對古建的興趣。與此同時，我也不得不佩服古人的智慧，佩服中國傳統文化的博大精深。 其次，加強了我們獨立思考問題的能力。由於測量中有很多地方無法具體的量到，只能靠估算，大家就集思廣益想了很多方法，例如藉助竹竿等等。在繪圖方面，培養了我們認真嚴謹的態度。由於古建中有很多部件，我們就必須對每個部件的每個尺寸進行測量，進行記錄。同樣，畫草圖，校對數據，畫CAD圖都需要認真仔細，通過這次測繪，這在以後的學習乃至工作中都無疑是一種很好的習慣。
最後，我也深深體會到了團隊協作的重要性。由於這次測繪是以小組的形式進行的，因此大家必須分工合作，既要把自己的任務完成，又要協助隊友測繪。充分體現了同學之間的互幫互助，互相配合。我想只要一起努力，沒有什麼困難無法攻克的。這次的測繪我學到了很多，也體會到了很多，這將是我人生中最美好的一段回憶。
車輛專業認知實習報告 篇9
認識實習總結報告在許老師的帶領下，我們進行了為期兩周的認識實習。我覺得，這次的實習 對於我們來說是非常重要的，我們即將走進大三，開始系統學習專業知識。在學 習了兩年的基礎課程和若干專業課程後，我深刻地認識到，沒有實踐，我就根本 無法體會到所學知識的精髓。實習過程，加深了我對社會的認識，鍛鍊了自身的 各方面能力， 也使我清楚地認識到自身存在的種種不足，更激發了我在將來學習 的熱情。
為期兩周的實習，我們開展了兩個講座，包括呂老師的工程管理實際操作步 驟， 和許老師的'實習基本問題。
我們還去了五個工地， 包括香濱橋道路拓改工程、 群力新區金鼎文化廣場、 黑龍江大學職工住宅小區、哈爾濱工業大學青年教師住 宅樓以及學府路英倫名邸。通過這一系列的講座實習過程，我們從大體上了解了 我們專業的相關知識、涉及領域、畢業從業問題、工管實際操作步驟、建築施工 現場相關問題以及相應的施工技術問題。
施工現場的工作氣氛感染了我們每一個 人，我們收穫頗豐。對於我自已而言，我同樣是感觸很深，感想良多。
首先是思想上的收穫。通過這次的實習，我的觀念上有了很大改變。第一個 是團隊的紀律性。不可否認我自己以前有懶散的習慣，很多時候都忽略了紀律。
可是， 從第一天的實習動員大會到工地上的施工，每一個細節都在向我傳遞一個 關於紀律的信號。我想自己現在這種懶散的態度，淡薄的紀律觀，無論如何也是 很難被工作單位認可的。
一個施工團隊， 如果沒有紀律保障難以完成進度。
所以， 對於紀律我有了重新的認識。
第二個是施工的安全性。
進去施工場地， 上要看天， 下要看地， 安全問題永遠是第一位的。黑龍江大學職工住宅小區建築工地上的標 語:施工工人要做到不傷害自己，不傷害別人，不被別人傷害到，就是最好的寫 照。這對於我們以後工作而言，是相當重要的。以上兩點都是自己的一些真實想 法，至少在以前我還沒有真正注意過。
除了思想上的收穫之外，我還學到了許多在書上，在練習題上所沒有學到過 的知識。實踐才能出真知，這句話此時說來感觸頗多。通過兩周來和老師、監理 以及同學的交流學習我比以前任何時候都要明白我們專業的涉及領域， 知識框架 和從事領域。下面我先簡要談談我們專業工管實際操作步驟。
第一個是基本的建設程式。
包括項目建議書， 可行性研究， 可行性研究報告， 涉及貯備，初步設計，技術設計，施工圖設計，建設準備，施工，項目驗收和建 築交付使用等。第二個是相應的一些管理，包括安全管理，使用管理和美觀經濟 管理。第三個是質量控制。其中影響質量的因素有人為因素，機器因素，材料因 素， 使用方法因素以及環境因素。
以上就是我們專業在實際中操作的過程。
另外， 一個項目在施工階段的主要工作包括中標後熟悉圖紙和編制施工組織設計。
其中 這又有以下幾個方面：施工方案的選擇， 施工進度計畫編制，各階段施工現場 平面圖，資源需求計畫和各種技術組織措施。
從以上操作過程可以看出，我們專業的就業面積是很廣的。事實上，我們畢 業後從事教學工作，可以去政府機關，金融部門，建設行政部門，工程項目管理 單位，建設、設計、施工、開發、監理單位等多個行業就業。另一方面，我們還 可以考取多個工程師證，包括註冊房地產估價師，造價工程師，監理工程師，建 造工程師，資產評價師和諮詢工程師。這對於即將面臨選擇的我們來說，無疑是 有著很大幫助的。 這次的實習除了和老師、監理了解本專業情況外，我們還在施工工地了解到 了很多施工方面的知識和一些施工技術，比如說施工牆的選擇，混凝土強度的選 擇，磚的選擇，如何防水，排氣系統，採暖系統等等不一而足。下面我就結合實 習情況簡要說一下施工地常見的一種牆體和建築的主體施工過程。
先說一下這種牆體。我們這次實習所去的幾個工地中，最常見的莫過於剪力 牆結構。
剪力牆結構是用鋼筋混凝土牆板來代替框架結構中的樑柱，能承擔各類 荷載引起的內力， 並能有效控制結構的水平力，這種用鋼筋混凝土牆板來承受豎 向和水平力的結構稱為剪力牆結構。剪力牆具有如下幾個特點。第一是剪力牆的 主要作用是承擔豎向荷載(重力) 、抵抗水平荷載(風、地震等) 。第二，剪力牆 結構中牆與樓板組成受力體系，好處是室內空間比樑柱結構簡潔、寬敞。第三， 剪力在樓體下部最大。第四，短肢剪力牆結構套用越來越廣泛，它採用寬度(肢 厚比)較小的剪力牆，住戶可以一定範圍內改造室內布局，增加了靈活性，但這 是以整個結構受力性能的降低為代價的 (雖然有試驗和研究表明這種降低幅度較 小) 。由於剪力牆結構具有這些特點，其經常被施工者採用，尤其在高層建築中， 採用的更多。在實際建築當中，往往會把框架結構也加進去，形成框架剪力牆結 構。
框架剪力牆結構也稱框剪結構，這種結構是在框架結構中布置一定數量的剪 力牆，構成靈活自由的使用空間，滿足不同建築功能的要求，同樣又有足夠的剪 力牆，有相當大的剛度，框剪結構的受力特點，是由框架和剪力牆結構兩種不同 的抗側力結構組成的新的受力形式，所以它的框架不同於純框架結構中的框架， 剪力牆在框剪結構中也不同於剪力牆結構中的剪力牆。
像黑龍江大學職工住宅小 區的那個禮堂所採用的就是這一種結構。
總的來說， 剪力牆結構具有廣泛適用性， 在以後的學習和工作當中會經常碰到。
接下來要說的是建築的主體施工過程。我們去的第一個工地——香濱橋道路 拓改工程， 當時監理和我們詳細的探討了這個問題。
建築的主體施工包括三部分
綁鋼筋、織設模板、澆築混凝土。
首先是綁鋼筋。鋼筋工程是整個工程中各分部分項工程的重中之重。鋼筋混 凝土好比人體中的骨骼筋脈， 起著支撐整個建築物保證建築物整體性、穩定性的 作用，所以鋼筋的加工製作綁紮尤為重要。鋼筋的連線方式有幾種：綁紮連線、 焊接連線、機械連線。綁紮連線是目前仍為鋼筋連線的主要手段之一。綁鋼筋的 時候選擇合適的直徑的鋼筋，在工程圖學課上學過鋼筋分為受力筋、架力筋、箍 筋、分布筋等。受力筋、架力筋用箍筋綁紮織成鋼筋籠，完成鋼筋的主體框架結 構。
其次是織設模板。織設模板是根據不同的情況選擇不同材料的模板。模板有 很多種，包括鋼模板、木模板、竹膠模板、塑膠模板和石膏模板等。建築模板的 用途是使新澆築混凝土成形並養護， 使之達到一定強度以承受自重的臨時性結構 並能拆除的模型板。
實在當今建築中必不可少的一種建築材料，其質量也直接關 繫到整個建築工程的好壞。
鋼筋混凝土結構的模板系統由兩部分組成，其一是形 成混凝土構件形狀和設計尺寸的模板;其二是保證模板形狀、尺寸及空間位置的 支撐系統。
在市場上有很多種類不同廠家生產的建築模板，模板在選擇的時候要 考慮價格，重複使用的次數，模板的強度，模板的壽命，模板的抗腐蝕性等等。
總的來說， 鋼模板和木模板各自有各自的優點是如今建築中套用最廣泛的兩種模 板。
在黑龍江大學職工住宅小區工地里，我們還看見了牆上固定模板時所用的鋼 片。
最後是澆築混凝土。監理和我們說過，混凝土的澆築在建築上有很多細節上 的要求，什麼時候澆築，用什麼方法，澆築後的混凝土怎么養護等等。夏天在澆 築混凝土後，要澆水。因為夏天氣溫高，溫度高的時候易膨脹，為了保持混凝土 的尺寸符合要求就應當均衡混凝土表面的溫度。冬天在澆築混凝土時更為複雜， 要做好保護措施。
混凝土在澆築的時候相當重要的是攪拌， 在澆築混凝土的時候， 混凝土的澆築速度也有要求， 要用振搗棒不斷的振搗以免混凝土結塊。另外則是 混凝土強度的控制。據監理介紹，香濱橋道路施工其混凝土強度為 C-50,其強度 是非常大的。
實踐是認識的唯一來源，的確不錯。這次為期兩周的實習讓我受益匪淺，使 自己對工程管理這個專業又有了進一步的認識，真正知道了理論和實際的差別， 激發了對這一專業的興趣， 學到了一些在書本上學不到的東西，為以後的課程積 累了許多感性認識， 為今後的學習打下了很好的基礎。自己的知識和能力在潛移 默化中得到完善與提高，同時團隊意識也有著明顯增強。展望未來，有了這次實 習的基礎，我更明白了自己所要前進的方向。
車輛專業認知實習報告 篇10
一、做好春檢春視，迎峰度夏工作
春檢春視主要針對10千伏線路、配電屏、表箱、電纜t接點的檢查及複合式絕緣氧化鋅避雷器的更換，公司領導為保障變壓器在雷雨天氣可靠的運行，力爭減少配電變壓器少出故障，不出故障原則，實行一年一換，電力頂崗實習報告。這方面超前於國電。我認為一個無論從事任何職業都應盡心盡責，儘自己最大努力，才能求得不斷的進步，經過自己多學多問及師傅的耐心講解，我對變壓器低壓套管在什麼情況下會發生閃絡及原因，線路發生電暈的現象等有了深入的了解。迎峰度夏主要針對用電量增大，變壓器產生過負荷及相間短路情況進行預測、分析、處理解決。公司領導為加強這些方面管理制定“誰主管，誰負責”“一崗雙責”進行管理，對員工工作進行“一天工作當日完，問題責究現買單”制度管理。督促員工為迎峰度夏做好充分的準備工作。譬如變壓器低壓側負荷的測試，實行“一日三測”爭取能從測試中發現問題判斷有無過載情況及三相負荷平衡
二、安全生產保持了較穩定的局面
公司“明責任、嚴紀律、強監督、重獎罰的要求，把安全檢查生產放在一切工作的首位，加強安全工作的領導，建立建全全方位，全過程的安全責任網路，全面落實安全責任層層簽訂控制事故責任書，建立了以所長為第一責任人的安全管理體系，積極參加公司組織各項安全活動，在安全教育上重視調查研究到施工現場了解實情，解決實際問題，注重工程建設期間的安全管理，狠抓了職工的安全教育，實行一月一考制度，簽定了安全責任書，加大施工現場的糾章檢查，發現問題及時糾正，保證了全所各項工作的順利進展，由於管理嚴格，措施得力，確保了全過程的安全生產，杜絕了各類事故的發生，設備檢修和樹障處理到位，減少了配電事故率，配電設備完好率上升，按時召開安全線損分析會，針對實際工作抓重點，查隱患，查事故苗關和不安全因素徹底清除安全死角，嚴肅處理違章違紀。
三、供電營業視窗建設，認真落實服務承諾和規範化管理
閬中電力總公司成立完善了管理制度，狠抓職工的職業道德教育，面對新的電力市經營情況，及時轉變觀念，以政策法規為準則，以優質服務為宗旨，加大以市經營觀念和責任意識教育，調動職工認真為客戶服好務，提高服務質量，多購多供電的積極性，規範工作程式，對客戶實行承諾服務，客戶中心堅持全天24小時值班，保寧供電所堅持16小時有人值班，對行動不方便的客戶堅持上門服務，上門收費，實習報告《電力頂崗實習報告》。如：楊海剛、趙鍵只要接到報修電話就立即上門檢修，一般事故立即修，特殊事故說明情況作好解釋工作不過夜。
對於行動不方便的用戶，主動上門去收費，一個月跑上三四趟，誠信服務盡最大努力減少欠費停電，受到用戶好評。在實際工作中同志們更是積極主動，今年的城網改造工作，全所同志工作到人責任到人，誰分管的線路、台區，誰負責整改，放棄休息時間，不分星期假期每天工作都在十多個小時以上，同時，還要兼顧夜間值班，幾乎每天都是在吃不上晚飯的情況下到所里堅持值班，在今年的夏季用電高峰中，沒有發生一次因我們的責任造成大面積停電的情況。同時堅持了所長帶班制度，人員不夠時，不該值班的同志也到所里幫忙而毫無怨言，四月的一天，城南018線路突然斷電，經查是水上娛樂城50kva變壓器過負荷燒壞造成，為了讓客戶儘快用上電，胡所長親自主持安排，另調了一台變壓器，高壓班幾個師傅冒著30多度的高溫，不怕油污、不顧勞累了一天，挑燈夜戰、經過三個多小時，再22點前，重新更換了一台變壓器，恢復了該院的正常用電，用他們辛勤的汗水和熱情的服務，換來了客戶滿意。總之，不論是白天、夜晚、颳風、下雨，只要接到事故電話，同志們都能以最快的速度去幫助客戶排憂解難，經過員工的共同努力，保證了夏季高峰的安全度過。抄、核、收是我們行銷工作的重點，直接牽涉到我們的經濟效益，在工作中，我們實事求是，每月按時抄表，不估抄，不漏抄，抄後及時審核糾錯，把該收的收回來，不多收，不少收，按照城關所制定的考核辦法，按月計算，全獎全罰，並進一步，明確責任，重申紀律，充分調動每個員工做好抄、核、收工作的積極性和自覺性。狠抓電費回收工作，根據局電費回收工作精神，把電費回收工作責任落實到位，做到有電送的出，電費就要按時結零，堅持誰管理誰負責的原則。特別是負責管理三元街、公安局等幾個單位的師傅，每月都要跑上數趟，一趟找不到人就早上去堵，晚上到家裡去要，真是費盡千辛萬苦，想盡千方百計，經過全所職工的不懈努力，保證了每月電費的按時回收結零，並回收陳欠電費萬餘元。
車輛專業認知實習報告 篇11
時光荏苒，轉眼我已經是一名大學三年級的學生了，正是一個把自己的知識融入到實踐中的時刻了，我們財務管理專業所學的是資產評估方向，為了我們能更好地把所學的知識融會貫通，更好地把知識運用到實踐中，所以學校為我們安排了為期一個月的到單位實習的機會，這是一次真正的實踐機會，帶我們實習的是曲艷梅老師和李楠老師，都是知識豐富充滿經驗的老師，可以為我們解決一些實習中遇到的實際困難與問題，是我們在此次實習中收穫頗豐，同時也使我們所學的知識得到了真正運用的機會。這次實習雖沒有轟轟烈烈的戰果，但也經歷了一段不平凡的考驗和磨礪。
一、實習單位簡介：
通過同學的介紹，我進入了“哈爾濱市妙蓮聖業投資管理有限公司”開始了我真正的實習實踐生活，這個公司所屬的性質是投資管理公司，目前處於種子期，也就是初期發展階段，一切也才剛剛步入正常運行軌道。在公司我實習崗位是助理評估和會計人員，這和我的專業方向也是非常符合的，一個有經驗的工作人員帶我。她是一個非常有耐心和有責任心的長輩。教會了我很多做人做事的道理。給了我很多工作上的幫助和指導。這家公司規模目前雖然不是很大，盈利水平也不是很高，但裡面人才濟濟，臥虎藏龍，可以學習到不少東西。
投資管理公司是一種新型的投股控股公司英文縮寫：投資管理公司PIMC。其主旨是為其它公司提供戰略策劃以及資金引進等一些限制其公司發展的不利因素，從而實現公司的復興。投資管理公司是一種法定的合作管理機構，涉及衛生、環保、消防、海關、進出口權、菸酒經營等多個行業。因其在運行中扮演著極其重要的角色，在一定程度上來講，它在公司的成敗上起著決定性的作用，因此也就導致了法律上也對其成立進行了嚴格的規定。投資擔保公司最低註冊資金3000萬，要求高管大專學歷，在銀行等相關機構工作過兩年以上，董事具備大專學歷，從事相關經濟工作3年以上，高管中必須有律師、會計師、經濟師，經濟師要是金融專業，並且股東和高管都要出具無犯罪證明和銀行資信證明等，正因其在法理上的嚴格規定也就決定了法定投資管理公司的可靠性。
投資管理公司類似於一種媒介，其在運行中起著中間介質的作用，為其它一切在管理上或者是資金上有困難的公司提供策略與方針並為其引入投資與合作夥伴，使其實現企業的復興。其主要盈利方式是，獲取策略上的回報或者是在公司里參股以獲得必要回報。其經營精神是“競爭合作求雙贏”。
二、實習目的：
1、使我們在實踐中了解社會，鞏固所學的基本理論知識，學到很多在課堂上根本就學不到的知識，也打開視野，增長見識，為我們以後的學習和進一步走向社會打下良好的基礎。
2、了解公司的運作方式，加深對財務管理專業資產評估方向的認識，以及關於資產評估工作的範圍和工作強度。加強對專業知識的認知和理解，提高學生的實踐能力和獨立思考的能力。
3、通過理論與實際的結合、個人與社會的溝通，進一步培養自己的業務水平、與人相處的技巧、團隊協作精神、待人處事的能力等，尤其是觀察、分析和解決問題的實際工作能力，以便提高自己的實踐能力和綜合素質，希望能幫助自己以後更加順利地融入社會，投入到自己的工作中。
4、教材應重視實際套用，體現學科的實用性，避免與社會實踐脫節，重視自學功能，增強通俗性和易懂性，重視實驗教學，激發興趣，培養科學素養。通過構建沖充滿生命力的實踐教學，靈活選擇教學方法，轉變學生的學習方式，全面提高教學教育質量。積極引導學生從事實驗活動和實踐活動，注重理解，教會學生分析學生自身優勢和劣勢。
5、學生也應良好的配合教師教學發展的計畫，多補充自身不足的知識，提升自身的素質。向他人虛心求教，遵守組織紀律和單位規章制度，與人文明交往等一些做人處世的基本原則都要在實際生活中認真的貫徹，好的習慣也要在實際生活中不斷培養。
6、要在工作中和同事保持良好的關係。做事首先要學會做人，要明白做人的道理，如何與人相處是現代社會的做人的一個最基本的問題。對於自己這樣一個即將步入社會的.人來說，需要學習的東西很多，身邊的同事就是最好的老師。
三、實習內容：
實習期間我是跟著一位經驗豐富的工作人員學習投資管理公司的各項業務，專業從事私募股權投資基金管理，憑藉豐富的從業經驗，為投資人尋找高成長企業，並通過專業化的運作，提升所投資項目價值，從而獲得良好的回報來學習的，實習期間主要參與了公司的評估和會計方面的一些日常的簡單的數據處理問題，並且作為資深投資顧問的參助一起協力構建新的金融建築模型這使我真正意識到自己的淺薄我的路還很長，由於我接觸的業務都是相對比較簡單的,沒有真正參加模型的創建,在完成工作後,我又參與報表的核對過程,工作底稿的裝訂，以及一寫現金流量表的整集，都是在實習期間協助師長做的比較零散的工作,但是的確學到了不少東西,很多看似簡單的問題有時自己都會遇到麻煩,在此解決過程中也積累了不少經驗。實習期間按照要求和公司安排我還完成了以下實習工作任務：
1、了解妙蓮聖業投資管理有限公司的機構組成，人員職責和基本業務；
2、分別熟悉事物所各種會計和評估業務的操作流程，行業規範，協助專業工作人員完成各類業務；
3、配合工作人員完成各種辦公室日常工作。
4、和評估人員到現場勘察和客戶交流，蒐集相關的比較案例。在專業人士的指導下根據實地勘察及其結果作出評估報告。
5、做一些公司日常的會計工作，確定公司業務的可行性。
四、實習心得：
為期一個月的專業方向認識實習快速的合上了它輝煌的帷幕；歲月如梭，這一次的社會實踐實習就這樣敲響了結束的鐘聲。回首望，在實習單位里辛勤學習和實踐的場景還歷歷在目，也更加明白了“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行。”這句話的深刻內涵，在短暫的實習過程中，我深深的感覺到自己所學知識的膚淺和在實際運用中的專業知識的匱乏，平時學習生活中的學習不夠深入，在遇到具體問題的時候反應不能那么迅速。幸而身邊的老師和前輩們都會樂於提供幫助，為我指出了工作中的錯誤和缺點。在學校里，學到的任何一種知識都是有用的儲備，雖然在平時看來學的很多東西並不是十分實用，但說不定就在某一時刻就會顯現出來。而且通過這次在“哈爾濱市妙蓮聖業投資管理有限公司”的實習也讓我明白了專業知識的學習在運用到實踐中也是需要一些技巧的，而不單單僅靠嘴上功夫。
儘管我實習的單位並不是資產評估師事務所，而是投資管理公司，但對我的專業方向認識卻產生了深遠的意義，畢竟經濟是相通的，投資公司也需要一定的專業評估知識，經過在“妙蓮聖業投資管理有限公司”的一個月緊張的實習，也使我較全面、系統的了解和熟悉了現代資產價值評估各個環節的基本內容，加深了資產價值評估基本原則和方法的理解，評估操作的法規和基本技能更加熟練，為我們以後的學習和工作打下了堅實的基礎。但是，鑒於本人才疏學淺，認識上有許多不足，要達到理論與實際的真正結合仍需強化實戰演練，並投入更多的實踐。
通過這次的實習讓我真正體會到財務管理專業知識面的廣域，資產評估的確是財務管理系統中一項龐大而複雜的系統工作，可以說，資產價格評估過程是對一個人的耐力與細心及知識功底的高度檢驗，從數字計算到數字分析再到報告輸出，每一個過程都是那么的複雜與繁瑣，所以，一定要養成公平、公正、客觀的心態和細心做事的習慣。一份細心、一份耐心和一份責任心，才是真正的人生價值。在理論聯繫實際的同時，也在實踐中更加深刻地理解了以前沒有理解透徹的知識。經過這段的實習，我對公司也有了更深刻的了解，也初步熟悉了一個評估人員及會計人員的操作步驟。更重要的是，這是我踏入社會的第一步，雖然只有短短的一個月的時間，但是也讓我看到了自己的很多缺欠，讓我深知步入社會，還需要很多學校里學不到的知識。特別是公司秉承“提供一流服務，創造一流業績”為經營目標；以“中立誠信，利益共享，發展團隊，回報社會”為經營理念；以“追求高目標，與團隊同發展”為團隊企業文化精神。隨著改革開放政策的深入貫徹，公司在轉換企業經營機制的進程中，堅持以科技為先導，加速內部經營管理體制的轉換，推行現代化管理，努力提高企業整體素質，在兩個文明建設方面取得了可喜成績，促進了經濟效益的大幅度增長。各種榮譽接踵而來。 這次實習實訓雖說時間不長，但其中的每一天都使我收穫很大、受益匪淺，它不但極大地加深了我對一些會計學知識，特別是評估知識的理解，從而真正做到了理論聯繫實際；更讓我學到了很多之前在課堂上所根本沒法學到和接觸到的東西，這對於我的學業，乃至我以後人生的影響無疑都是極其深遠的。這次實習時個學習和聯繫的過程，在這個過程中，我發現無論是會計哈愛是資產評估都是實務與理論結合性很強的學科，儘管我學過這門課，但是當我第一次操作具體業務時，覺得又和書上有些不同，實際工作中的事務是細而雜的，只有多加練習才能牢牢掌握。這次實習最主要的目的也是想看看我們所學的理論知識與公司實際操作的實務區別在哪裡，相同的地方在哪裡，內部控制如何執行，如何貫徹新的會計政策，新舊政策如何過渡，一些特殊的帳戶如何會計處理，還有如何對某些資產作出準確評估等等。帶著這些問題，我在這一個月里用眼睛看，不懂的請教公司有經驗的工作人員和老師，讓我對專業方向認識實習報告這些問題有了一定的解答，達到了這次實習的目的。
在學習之外，人際關係也是我們應該重視的一個關鍵課題，這次實習也讓我們有了更多交流機會，使同學之間更加了解，增進同學之間的感情，培養大家在外的自理自力能力，更學會協助互助的精神。同時實習也是每一個大學畢業生必須擁有的一段經歷，它使我們在實踐中了解社會、在實踐中鞏固知識；實習又是對每一位大學畢業生專業知識的一種檢驗，它讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識,既開闊了視野，又增長了見識，為我們以後進一步走向社會打下堅實的基礎，也是我們走向工作崗位的第一步。課本上學的知識都是最基本的知識，不管現實情況怎樣變化，抓住了最基本的就可以以不變應萬變。如今有不少學生實習時都覺得課堂上學的知識用不上，出現挫折感，但我覺得，要是沒有書本知識作鋪墊，又哪能應付這瞬息萬變的社會呢。這也是我在此次實習中最深的感觸與收穫，還是要學好課本知識，才能更好的聯繫實踐。
在短短的一個月的實習，我看到了自己求知及好奇的心態。能夠端正自己的工作態度，並認真及時的完成工作，有吃苦耐勞的精神。能在指導教師耐心的指導下掌握有關房地產評估的知識及實踐操作的技能，能很好的運用辦公軟體以較高的工作效率對待工作。但同時發現了自身的不足。如具備的專業知識不夠。理論知識的欠缺、不紮實。沒有時刻關注身邊及其房地產等有關方面的訊息，信息不夠全面。經驗不足，不善於與客戶進行溝通，達到有效的合作意向。對於一些問題的處理，不夠沉著和果斷。從這次的實習中，除了認識到了自身的不足。也更清楚認識到理論與實踐相結合的重要性。我決定在下一個月和以後的學習生活中不斷豐富自身的業務知識和素養。努力學好專業知識，掌握職業技能。做到在實踐中不斷發現問題和總結經驗。注意信息的獲取方式，獲得更多有效的信息資源。了解市場行情及變化。爭取能夠更好更快的融入社會，找到自己的工作崗位，明確工作方向。從而實現人生的價值追求。也更加明白了踏入社會進行一份新工作，不僅需要對工作適應，更包括對企業文化的一種融合和認同。現在的社會日新月異，新觀念新點子層出不窮，必須具備快速學習的能力，並要以一種終身學習的心態來積極吸收新知識和新觀念，以開放的姿態面對工作中的一切變革。而且要注意理論與實踐的結合，也許將來從事的工作並不一定能專業對口，那就更應該找準個人定位，及時充電，更快更好的適應新工作發展的需要。通過這次專業方向認識的的實習，使我們對會計及其相關的行業有了一次比較全面的感性認識，進一步理解接受課堂上的知識，使理論在實際的生產中得到了運用。近年來，我國的評估業剛剛起步正有著了迅猛的發展，其對學習評估及會計專業的專業性人才需求也越來越大，這對於我們學習財務的大學生來說，既是一個機遇，也是一個挑戰。作為將要走出學校的我們來說，更應該在有限的時間內，掌握更多的專業知識，加強實踐和設計能力，這樣更有利於將來的發展，使自己在此領域內也有所作為通過這次實習我真正感覺到步入社會後我們要學得的東西很多，差距還是有的，專業課知識的欠缺、動手能力不足等等，我也知道這不是一天兩能夠學會的，不過我堅信我能做到這一點。這次實習對我的畢業設計也有很大的幫助，我想能夠在以後的設計過程中體會到很多東西。最後還應該感謝老師和實習單位給我此次機會和對我的幫助，讓我真正學到了很多專業和社會知識。
人們常說，大學是個象牙塔。確實，學校與職場、學習與工作、學生與員工之間存在著巨大的差異。在角色的轉化過程中，人們的觀點、行為方式、心理等方面都要做適當的調整。 所以，不要老抱怨公司不願招聘應屆畢業生，有時候也得找找自己身上的問題。而實習提供了一個機會，讓大家接觸到真實的職場。有了實習的經驗，以後畢業工作時就可以更快、更好地融入新的環境，更好的完成自己的角色轉換。通過實習就是把我們在學校學習的理論知識運用到實踐中去，是自己的所學有用武之地，只學不用是書呆子我們要做有思想有能力的有用之才，因為實習所處的環境不同所接觸的人也不同，因此也鍛鍊了我們的為人處事的能力，而且隨著現在中國發展腳步的加快每天都會有新的事物湧現出來我們需要不斷地學習來適應新的變化新的要求，只有這樣才能使自己不被社會淘汰不被新的形式淘汰，這是對自己的負責也是對社會的負責。這樣我們才能真正立足於這個社會。
這次的專業方向認識實習雖然結束了，但經過這次實習，讓我學到了許多許多，無論是專業知識上，還是為人處世上，受益匪淺，感謝學校提供了這次實習機會和老師們的幫助，同時也非常感謝哈爾濱妙蓮聖業投資管理有限公司的工作人員，教會了我很多我從來沒有接觸過的專業知識和為人處世的道理。
車輛專業認知實習報告 篇12
一、實習目的
培養我們的自學和動手能力、理解能力以及思維能力。通過進出口貿易模擬實習，讓我們能夠在一個仿真的國際商業環境中切身體會商品進出口交易的全過程，能夠在實際業務的操作過程中使其全面、系統、規範地掌握從事進出口交易的主要操作技能。
二、實習內容
根據相關的國際貿易法律與慣例，結合我過的實際情況與國際貿易實踐，以出口貿易的基本過程為主線，以模擬設定的具體出口商品交易作背景，針對出口貿易中業務函電的草擬、商品價格的核算、交易條件的磋商、買賣契約的簽訂、出口貨物的託運訂艙、報驗通關、信用證的審核與修改以及貿易檔案製作和審核等主要業務操作技能。
三、實習要求
在具體的商業活動中能掌握主要的業務技能。
四、公司簡介
寧波申科貿易有限公司位於美麗的港口城市浙江省寧波市境齲地處素有"東海穿山半島，名出"東方大港"之稱的北侖港的附近。優越的環境成就便捷的交通，豐富的資源造就優質的產品。該公司專業生產經營各類包、相框、畫框、畫架、畫箱等工藝產品，其品種齊全、品質可靠、價格合理，產品遠銷歐美、韓國等市場，深受廣大客艫南舶。公司是集研究，生產，經營於一體的現代化生產基地，生產開發的產品廣泛用於各類校園、居家e墅，現代化辦公大樓，高級賓館及會所，並與多家高校建立了長期科研合作夥伴關係，加快產品創新化發展。
五、實習總結：
經過了兩周的貿易實務實習，讓我們了解到商務工作挺複雜的，而且在此工作中要有忍心、恆心、信心。
實習中，我們在模擬的商務活動中，有十五個主要業務操作，針對這些操作每天都有不同的心得體會，而且發現了不同的問題，可以說在是受益匪淺。
國際貿易的中間環節多，涉及面廣，除交易雙方當事人外，還涉及商檢、運輸、保險、金融、車站、港口和海關等部門以及各種中間商和代理商。如果哪個環節出了問題，就會影響整筆交易的正常進行，並有可能引起法律上的糾紛。另外，在國際貿易中，交易雙方的成交量通常都比較大，而且交易的商品在運輸過程中可能遭到各種自然災害、意外事故和其它外來風險。所以通常還需要辦理各種保險，以避免或減少經濟損失。
我在此次實習中，了解到實習的具體做法：
（1）貫徹理論聯繫實際的原則
在學習本課程時，要以國際貿易基本原理和國家對外方針政策為指導，將《國際貿易》、《中國對外貿易概論》等先行課程中所學到的基礎理論和基本政策加以具體運用。教師在講課過程中，對涉及到的內容，可有針對性地帶領學生回顧一下，力求做到理論與實踐、政策與業務有效地結合起來，不斷提高分析與解決實際問題的能力。
（2）注意業務同法律的聯繫
國際貿易法律課的內容同國際貿易實務課程的內容關係密切，因為，國際貨物買賣契約的.成立，必須經過一定的法律步驟，國際貨物買賣契約是對契約當事人雙方有約束力的法律檔案。履行契約是一種法律行為，處理履約當中的爭議實際上是解決法律糾紛問題。而且，不同法系的國家，具體裁決的結果還不一樣。這就要求從實踐和法律兩個側面來研究本課程的內容。
（3）加強英語的學習
對於外貿專業人員而言，不僅要掌握一定的專業知識，而且還必須會用英語與外商交流、談判及寫傳真、書信。如果專業英語知識掌握不好，就很難勝任工作，甚至會影響業務的順利進行。因此，在實習中要求我們加強英語的學習，掌握外貿專業術語基礎。
（4）注意本課程同其他相關課程的聯繫
國際貿易實務是一門綜合性的學科，與其他課程內容緊密相聯。應該將各們知識綜合運用。比如講到商品的品質、數量和包裝內容時就應去了解商品學科的知識；講到商品的價格時，就應去了解價格學、國際金融及貨幣銀行學的內容；講到國際貨物運輸、保險內容時，就應去了解運輸學、保險學科的內容；講到爭議、違約、索賠、不可抗力等內容時，就應去了解有關法律的知識等等。
（5）貫徹"洋為中用"的原則
為了適應國際貿易發展的需要，國際商會等國際組織相繼制定了有關國際貿易方面的各種規則，如《國際貿易術語解釋通則》、《托收統一規則》、《跟單信用證統一慣例》等。這些規則已成為當前國際貿易中公認的一般國際貿易慣例，被人們普遍接受和經常使用，並成為國際貿易界從業人員遵守的行為準則。因此，在學習本課程時，必須根據"洋為中用"的原則，結合我國國情來研究國際上一些通行的慣例和普遍實行的原則，並學會靈活運用國際上一些行之有效的貿易方式和習慣做法，以便按國際規範辦事，在貿易做法上加速同國際市場接軌。
（6）堅持學以致用原則
實習是一門實踐性很強的套用學科。在學習過程中，要重視案例、實例分析和平時的操作練習，加強基本技能的訓練，注重能力培養。在培養規模上突出套用性，加強實踐性，注意靈活性。
六、實踐的看法：
在操作過程中，根據本門課程的內容、特點，通過走出去、請進來等方式，精心組織方案。通過聽、看、做使一些看起來繁雜的專業知識很快被我們理解和掌握。只有將理論聯繫實際，教學與實際相結合，才是培養我們能力的一種有效形式。
從事國際商務活動，尤其是國際間貨物的買賣，其工作的最大特點就是要求商務人員在掌握基本知識的同時，必須具有很強的實際工作能力。現在我國已加入世界貿易組織，對從業人員的知識結構、實踐能力和基本素質提出更高的要求
車輛專業認知實習報告 篇13
一、實習目的
畢業實習是軌道交通專業教學計畫中一個重要的、綜合性的實踐性教學環節，通過實習應達到下列目的：
1、使學生了解道路橋樑建設得的現狀和交通建設的發展方向，認識軌道交通在國民經濟和國家建設中的重要地位，增強學生的責任感和使命感。
2、通過實習，認識本專業的性質和任務，以及它在社會發展中的作用，加深對本專業的了解和熱愛，進一步認識交通建設對國家建設的重要意義。
3、通過對已建和在建橋樑、道路工程的實習，使學生認識到建築平面、建築立面、結構平面布置等工程設計的科學性、複雜性、重要性。
4、通過實習，使學生將所學理論知識與實際工程聯繫起來，培養其分析問題、解決問題的能力，理論聯繫實際的工作作風的問題和吃苦耐勞的精神。
5、通過實習調研，取得工程設計第一手資料，未畢業設計作準備。
二、實習時間：
20xx年2月22日至3月22日
三、實習地點或單位：
1、學院實驗室學習軌道交通方面的套用軟體
2、外面工地參觀實習，橋樑、隧道、道路、輕軌施工現場還有軌道交通設施設備公司
四、實習主要內容
20xx年2月25號舉行了畢業實習動員大會，由軌道交通系主任張建旭老師為我們做畢業實習動員。安排實習日程及實習要求。本次實習是校內外相結合的模式。
(一)、實習期間在校內的主要內容：
1、在學院實驗室學習TransCAD軟體，聽張建旭老師介紹，這款軟體目前是同類軟體中使用最方便，快捷的，實用性最強的一款軟體。若可以學習好TransCAD軟體套用技巧那就可以在同行中脫穎而出了，交通規劃軟體在規劃院套用是最普遍的，而且這軟體也可以被管理層工作者用來管理繁多的項目工程。
TransCAD是第一個供交通專業人員使用而設計的地理信息系統(GIS )，用來儲存，顯示，管理和分析交通數據。TransCAD把GIS 和交通模型的功能組合成一個單獨的平台，以提供其他軟體無法與之匹敵的各種功能. TransCAD可用於任何交通模式，任何地理比例尺寸，和任何細節程度。
美國CALIPER公司是馳名交通規劃軟體TransCAD、交通仿真軟體TransModeler和地理信息系統軟體Maptitude的開發商。CALIPER公司自1983年成立以來，已有25年的交通軟體開發和規劃諮詢經驗。總部設在麻省牛頓市的CALIPER公司致力於將先進的地理信息系統技術與科學的交通規劃和管理方法相結合，為交通規劃和軌道交通技術人員提供有效的定量決策支持工具、高質量的諮詢服務業務和有關數據產品。公司不定期地在總部或用戶所在地提供軟體培訓，並通過與大專院校和行業學者的合作，培養專業人才，吸收最新的理論和方法。公司員工來自世界各地，多數都是具有博士或碩士學位，對交通研究和GIS套用有特別愛好的交通規劃專家及軟體開發工程師。
TransCAD將地理信息系統與交通需求預測模型和方法有機結合，是世界上最流行和強有力的交通規劃和需求預測軟體。TransCAD在70多個國家有超過7500餘用戶，在美國25個以上的州是標準的或占主導地位的交通規劃軟體，被175個美國大都市規劃組織(MPO)所使用。
TransCAD所提供的交通規劃工具包括四階段模型、快速回響方法、基於出行鏈(Tour-based)的模型、離散選擇模型、貨運模型和組合(Simultaneous)模型。它提供從路段流量反推公路、卡車和公交流量的起訖點矩陣的方法。TransCAD包括一套先進的公交規劃和需求預測方法。新近發行的5.0版中的均衡交通分配以最快的速度達到高度的收斂標準，以滿足交通項目的評估和影響分析的需要，其動態交通分配可以套用於大的規劃網路。它提供一個全新的對多層多元Logit模型的參數估計和套用引擎，使交通方式選擇模型更為容易。它直接支持ESRI Geodatbases、微軟Access和Excel，以及Google Earth等。TransCAD還支持用多執行緒和分散式計算來進一步提高大規模模型的計算速度。
2、科盟軌道交通 CAD 設計系統採用最新的標誌標線設計規範，完全按照新規範的要求進行模組的設計，是目前國內唯一的軌道交通設計軟體。該軟體目前分四大模組，標誌板面設計、標線設計、標誌結構設計、標誌標線工程量統計，基本涵蓋了標誌標線所有的內容，較為全面的提供了標誌標線設計多種工具，具有功能全面、結構合理、銜接緊密的特點。該軟體的各大模組相互關聯，實現數據共享，極大的提高了設計效率，例如，在進行板面設計的同時，板面的數據已經自動被系統記錄，這樣在做板面統計的工作時，系統能夠自動處理該數據，大大減小了設計的工作量，設計工程一氣呵成。軟體實現了計算繪圖以及計算書等多種功能，將設計工作的幾乎每個步驟都較為圓滿的解決，並且做到圖紙美觀，計算書格式規範，避免了設計工作中的返工。該軟體的研發填補了國內軌道交通軟體的空白，為設計者提供了一個功能強大、使用簡便的軟體。未來我們還將不斷擴充系統功能，使其功能不斷完善，為設計者提供更加專業和廣泛的服務。
學習了解了科盟軌道交通CAD軟體。這個軟體可以用於軌道交通設計。比以前學習的Autocad更加快捷，便利!有很多現成的交通標誌牌、停車場、環島、中央分隔帶、護欄、信號燈、電子警察、電桿等。而且可以把工程預算計算出來，這軟體比較完美。
3、學習軌道交通仿真軟體---VISSIM.VISSIM是由德國PTV公司開發的微觀交通仿真系統為模擬工具。VISSIM 是一種微觀、基於時間間隔和駕駛行為的仿真建模工具，用以建模和分析各種交通條件下(車道設定、交通構成、交通信號、公交站點等)，城市交通和公共運輸的運行狀況，是評價軌道交通設計和城市規劃方案的有效工具。
VISSIM 由交通仿真器和信號狀態產生器兩部分組成，它們之間通過接口交換檢測器數據和信號狀態信息。VISSIM 既可以線上生成可視化的交通運行狀況，也可以離線輸出各種統計數據，如：行程時間、排隊長度等。
自1992年進入市場以來，VISSIM 已經成為模擬軟體的標準，其投入的深入研發力量和世界範圍內的大批用戶保證了VISSIM 在同類軟體中處於領先地位。
車輛專業認知實習報告 篇14
一、實習時間
20xx年x月x日
二、實習地點
xx市機器人教育學校
三、實習單位介紹
機器人教育學校是以開展機器人教育為主的，培養中小學生對於機器人的興趣的一所民營機構。該教育機構開設有x家分校，遍布於xx市、xx市等五所城市裡，是非常著名的一所學校。
四、實習內容
我就讀於xx職業技術學院，所就讀的專業是物聯網套用技術，如今大學三年的時間已過，在離校之後，我通過本專業老師的介紹，在機器人教育學校里當一名實習老師。在通過簡單的面試之後，我得到了學校的office，也開始了我的職業生涯。
雖然是一名實習老師，而且還是第一天參加這樣的工作，但我並沒有太過緊張與興奮。在第一天上課之前，我就已經在家裡練習了無數次了。學校里會將每個年級組分一個出好幾個班，就像真正的學校一樣，大致上是以三歲為一個階段，劃分為一個年級，我所教導的孩子大多數是十一歲到十二歲之間。
機器人教育，主要是以培養孩子們的興趣為主。我作為學校里的實習老師，每天授課的內容是不需要自己準備的，而是由校方下發，然後讓我們老師根據內容自行發揮。基本上我們都是以寓教於樂的方式在教導孩子們。一邊帶著他們玩樂，一邊教他們一些簡單的知識，組裝機器人。
學校里的機器人組裝是一門很孩子們歡迎的課程，在課堂上，我需要教授這些孩子們如何連線每一個機器人的關節，這些關節各有什麼用處，又是處於什麼樣的工作情況。以組建機械臂課程為例，我們需要用到大致四個關節齒輪、五個扭矩電機、一根usb數據線、一個座台、一個機器爪以及一些連線部件。這是每一個小朋友都有的配件，除此之外，我自己還帶了一台電腦和一些電池。
我先教他們如今將機械臂組裝起來。
第一步是將每一個扭矩電機安裝在基座上，然後將關節齒輪裝上，每一個扭矩電機大小和普通玩具四驅車的電機大小是一樣的，但是這個電機的扭力更大。然後通過關節齒輪的連線，將這幾個基座互相勾連起來，組成一個側著的“M”狀。每個關節點都需要一個電機來進行轉向工作。基座上的電機負責左右轉到方向，而其它電機則是用來調整上下以及與物體之間的距離，機械爪由兩個電機負責，一個負責機械爪的轉向，比如有時候需要抓豎立的物體，那么機械爪要橫著抓；如果是橫著的物體，那么機械爪則需要轉九十度方向。另一個電機負責機械爪的抓握。
在經過一個多小時的組裝後，小朋友才全部裝好機械爪，但也有想當一部分的組裝是失敗的，比如電機卡主無法轉動，我將每一個機械臂都檢查了一遍，將這些失敗的重新再組裝了一次，因為無法正常工作的電機很容易燒毀。接下來就是通過usb數據線進行代碼的錄入了。由於每一個電機都需要供電，但是接線的方式很麻煩，所以由我自己來進行接線，但在接線時，我還是會告訴這些孩子們哪根線為正，哪根線為負，確保他們每個人都能聽懂。將這些線接在一個單片機上，然後通過電池供電，用程式輸入代碼，憑藉著電腦，我帶著他們用這些機械臂抓起來一個空的寶特瓶。除了可以手動控制之外，還可以選擇錄入數據，就是先控制一遍機械臂，在這個時候記錄下每一步里機械臂的工作，最後可以自動化運行。這些小孩子們在我的教導之下，對於機器人更感興趣了，學習興趣更加高漲。
五、總結
我在機器人教育學校後，由於表現優異，在一個月後，學校就決定將我轉正了。我很喜歡這段時間裡的工作，對於這些孩子，我也很喜歡。未來，我想我會在這裡和他們相處很久的時間吧。很感謝機器人教育學校給了我這次機會，也很感謝我的老師，是他們教導了我，我才能在工作里如魚得水一般。
車輛專業認知實習報告 篇15
一 、實習說明
我於xx年x月x日來到寧實驗中國小的國小部實習，
二 、實習過程
我被分在二年級進行實習生活，第一天去先是認識了一下指導教師，老師是位有經驗的老教師，人比較隨和，教齡已有20多年了。老師大概給我介紹了一下班級學生的情況，帶著好奇的心情很期待明天和同學們的相識。那天我來到班級比較早，同學們都用好奇的眼睛看著我，後來班主任向同學介紹了一下我是新來的實習老師。從此實習生活就從今天開始了。
做了這么久的學生，第一次以老師的身份踏進校園，每個實習生都露出一臉的緊張和興奮。在和同學短時期的接觸中，我發現班上大部分都比較活潑好動，但是有少數學生性格內向。指導教師對我很照顧，非常有耐心的每個細節都指導的很仔細。指導我怎樣才能把內容講清楚，怎樣才能充分的調動學生的積極性，教會運用巧妙的方法來提出問題，並且這些問題和下一個問題能夠銜接上，在實習期間，我們坐在班級後面聽老師講課，其實這種聽課和我們以往的聽課是不一樣的，這種聽課並不是為了學習老師所講的知識，而是學習老師怎么樣講課，如何傳授知識，如何駕駛課堂，如何控制授課時間等。
了解 要學習的知識真的很多很多級的學生較少，在不到幾天的時間裡我就可以叫出全班級學生的名字，並了解學生的性格、特長以及優缺點。由於經驗不足，剛開始的幾天與學生們建立了朋友之間的關係，但尚未能把握一個度，以至於在第二個星期上課時同學們不能很好的遵守課堂紀律。在課下，我和同學們在一起玩耍，主要想和他們建立友好的關係，平日裡我也在關注每一位學生，當他們表情難過時我就與他們溝通，了解情況，做好學生們的思想工作，與他們打成一片，不斷叮嚀要好好學習、不貪玩惹事。每天我都很早的來到班級，和同學們融洽的相處，幫助他們一些力所能及的事情，監督他們的課間操和眼保健操，讓他們認真作好值日生的工作，課下判學生的作業，當看到作業字跡不工整和錯題時，我就讓學生留下來仔細的在完成一遍，我會在旁邊指導
摸索 我們初等教育這個專業面向的就是國小教學工作，沒有固定專修的一門科目。所以在實習期間聽到了不同專業、不同風格特色的優質課。遇到不明白的地方虛心向指導教師請教，收穫頗多。有了許多教師幫助輔導下，我的實習工作才取得比較圓滿的成功。
實習的基本內容包括：課堂教學工作和班主任工作，詳細內容如下：在實習期間上的第一堂課，當時心情很激動又很不安，真正的教這對我來說是第一次，從學生轉變為老師，這之間需要付出很多的努力。同學看我是第一次講課也是很配合的。通過這一次沒有準備的講課，刻後我也和學生再一起聊天問到對於這節課的印象是什麼？學生面面相覷，茫然無語。我從此也就明白到，今後我要上好每一節課，一定要做到以學生的思維來考慮問題，以學生考慮問題的方式來授課。有了這一次小小的經歷和學生的配合，我對自己的要求更加嚴格。決定一定要精心準備一堂優質課，並且備課一定要認真。
在上課時我還發現了如下幾個問題：
1、學生上課紀律不太好，注意力不集中，東張西望。
2、授課時教師語言呆扳，兒童化的語言少，這也是導致學生上課積極性不高的重要原因。
3、一定要使用表揚讚賞學生的語言。
4、如果在備課時沒有考慮到學生的理解能力，所以有些問題對於學生難度很大，導致課堂上一些問題沒有學生回答。
5、上課時偶爾會忘記下一步要講什麼內容，忘記寫板書或者板書寫的不完整，這些都是授課過程中存在問題，所以針對這些問題合理的解決了，才能讓自己一步步提高。
操作 在實習期間，我們每個人都要準備一堂匯報課，讓帶隊老師來驗收實習期間的成效和自己的收穫。為了把我所學到的知識展現出來，我精心的準備最完美的一節課，為此我付出了許多的努力，反覆閱讀有關內容，一次又一次的修改教案，一次又一次的向指導老師請教。最後教案終於可以出課了。我的內心並沒有輕鬆下來，而是在想學生的配合和課堂上的是否能不緊張，全部發揮出來。晚上回到寢室開始備教案，自己親手做教具，當我真正通過自己的努力與付出站在講堂上，雖然上課前不斷的告訴自己要鎮定，要循序漸進教學。同學們走進教室時不斷給我自信、加油的力量，當時真的特別的感動。可是在上課鈴聲響起的瞬間，望著台下幾十雙好奇的眼睛，緊張還是不請自來，調整一下呼吸準備上課。一開始頭腦的思緒還是清晰的，可是當我叫同學上來回答問題的時候，卻讓同學給我弄的亂了套，明明在他的視線可以看見兩個面，可是偏偏要說一個面，當時心想不要亂，慢慢講。當時真正體會到當一名老師不容易，慢慢的把內容又帶到了設計好的進程時，於是剩下的內容變越講越順了。同學們又配合相當的好，因此緊張的心情消除了，自然的完成了匯報課，時間也剛剛好的就下課了。當鈴聲再次響起的時候，我笑了，心裡的石頭終於落地了。下課後虛心請教帶隊老師的指點和不足，聽後讓我變得更有信心，如果將來從事教師這個職業，我可以做的更好。在後期實習工作中，我就能比較順利的完成教學任務了。必然，自己的教學尚未能與指導教師相比，但是我已經盡力而為了，做到問心無愧。在這期間我從指導教師的身上不僅學到 了教學方法與技巧，以及分享她做班主任十的工作經驗，還從她身上學到了什麼是師德，我想這些足可以讓我受益終生。
三、總結與收穫
經歷了這次實習生活，讓我初嘗了身為一名教師的酸甜苦辣，也更讓我體會到當一名教師所肩負的責任。在這次實習里，作為一名實習教師，我能以教師身份嚴格要求自己，為人師表，處處注意自己言行和儀表，熱心愛護實習學校的學生，本著對學生負責的態度盡全力做好班主任及教學的每一項工作；同時作為一名實習生，能夠遵守實習學校的規章制度，尊重實習學校領導和老師，虛心聽取他們的指導意見，並且和其他實習生一起團結協作完成實習學校布置給我們的任務，很好的塑造了我們教育技術專業的形象，給實習學校留下好的印象。 在實習中，我不能很好的做到“愛”跟“嚴”結合，可能我對他們的愛有點過度，以至於有時遷就他們，我想對學生的愛一定有個度，而且必須和嚴結合，該嚴的時候就嚴，學生就會理解你的愛。
我們用這次難得的機會鍛鍊了自己，這是我們走向社會的前奏，不知將來是否可以當老師，但我已經有了一次當老師的經驗，體會到一名老師的辛苦，了解老師的付出和汗水。
四、致謝
非常感謝指導教師對我很照顧，非常有耐心的每個細節都指導的很仔細，讓我知道怎樣才能把內容講清楚，怎樣才能充分的調動學生的積極性，教會運用巧妙的方法來提出問題，並且這些問題和下一個問題能夠銜接上，同時認識了很多優秀的教師，感謝所有的學生，感謝所有指導教師，讓我知道世上最光輝的事業就是人民教師，我將會在未來的日子努力提高自身的素質，時刻為成為一名優秀的人民教師而努力。