運輸通用契約 篇1
甲方(委託方)：_______________________
乙方(承運方)：_______________________
甲乙雙方經友好協商，就乙方_____為甲方運送油品一事達成如下協定：
一、乙方承諾其具有我國法律所規定的從事危險品公路運輸業務的資格和能力，簽訂契約時必須提供交通部門頒發的《危險品道路運輸經營許可證》、工商部門頒發的《營業執照》、_____的危險品道路運輸證及相關資料;其運輸人員必須具有運輸危險品的上崗證及相關證件。
二、乙方用於為甲方運輸油品的_____應符合甲方所規定的適於危險品運輸_____的最低標準。
三、乙方_____必須按規定要求購買足額的承運人責任險、交強險、商業險。應甲方要求，乙方應出示保單和已付_____金憑證。
四、因乙方送貨_____或司機原因在運輸途中或甲方及甲方指定地點單位造成的一切責任事故，由乙方自行承擔。
五、乙方司機出庫前應自覺做好試水、量缸容、量密度等相關工作，在確保該車油品數量、損耗在正常誤差範圍內才打封條出庫，到達甲方及甲方指定地點單位時封條必須完好，如封條破損，則該車油品數量問題均由乙方負責。乙方應確保油車運輸損耗在甲方規定的範圍內，超耗部分則由乙方賠償(註：柴油超過千分之三以外、汽油超過千分之五以外)。甲乙雙方相互監控油品質量。
六、乙方司機、押運員有偷盜油品行為的，乙方必須賠償甲方經濟損失。
七、乙方按時、足量、準確地將甲方油品送到指定地點後，及時把甲方客戶簽收單、送貨單等單據返回甲方，並向甲方提供正規運輸發票、代運_____運輸清單，運費以每次確定的價格按月核算，雙方核清之日起十五個工作日內結清上月運費。
八、乙方不得將承運信息透露給第三方。
九、甲方提前一天通知乙方並將配送計畫(或油品配送單)以傳真等方式傳遞給乙方並電話予以確認，乙方必須嚴格按照該計畫(或油品配送單)執行;如遇到特殊情況及任務安排雙方共同商定的可行辦法處理並嚴格執行。
十、有效期於________年______月_____日起至______年_____月______日止。
十一、本契約一式二份，雙方各執一份，本契約雙方簽字後生效(傳真件有效)。
十二、若本契約發生爭議，雙方應協商解決，協商不成，提交_____機構_____。
甲方：___________________乙方：__________________
代表：___________________代表：__________________
________年______月______日________年_____月_____日
加工契約?|?委託書?|?贈與契約?|?居間契約?|?供貨契約?|?運輸契約?|?聘用契約?|?招標書
運輸通用契約 篇2
契約編號：
甲方（託運方）：
地址：?郵編：210003
電話：
乙方（託運方）：
地址：?郵編：
電話：
丙方（承運方）：
地址：?郵編：
電話：
簽約地點：
甲乙丙三方經友好協商，按照《_____》及國家有關的運輸法規，本著平等、自願、有償、互惠互利、保質保量和安全承運的原則，達成如下協定：
第一條?契約有效期限
本契約自2_________年1月1日至20_________年12月31日止，契約期限內契約當事人發生變化，本契約自然終止。
第二條?運輸物品及運輸範圍
1、運輸物品：成品油（汽油、柴油、煤油）。
2、運輸範圍：丙方按照甲方和乙方的要求，從甲方和乙方自有或承包的油庫和中轉油庫，將成品油配送至甲方和乙方指定的各個地點。
3、油品起運地：甲方和乙方指定的油庫或甲方和乙方指定的提貨地點。
4、油品送達地點：甲方和乙方指定的加油站、直分銷客戶或其他指定地點。
5、運輸數量：甲方和乙方依據丙方20_________年承運甲方成品油的數量下達月度計畫。三方同意在契約期間以20_________年的運輸量為基數履行本契約，甲方和乙方可以對超過20_________年的運輸量的部分進行市場競爭招標。
第三條?丙方營運資質、_____及從業人員要求
2、實行公司化運營，無腳踏車承包運行模式（即工資、修理費、燃油費等承包給駕押人員，駕押人員上交公司管理費），_____資產屬性清晰，承運_____中無掛靠_____。
3、承運_____必須符合甲方制訂的安全標準，_____行駛證、危險化學品營運證等相關證照齊全，實際載重量不得大於核定載重量。禁止駕駛員無證或不按準駕車型資質駕駛油罐車；嚴禁超載、超速行車和_____帶病上路營運等嚴重違反交通安全法規的違章行為。
4、_____的車型、噸位、設施必須滿足甲方油庫、加油站的裝卸工藝條件及業務需求，新增_____的車型、噸位、設施必須在甲方和乙方的指導下購?Z。
5、油罐容積須上經國家法定的計量檢測部門測定，編制容積表，且在有效的檢定期限內。檢定周期到期後，由乙方論證是否需要繼續檢定，加油站實行地罐交接的區域，數量交接以加油站液位儀為準，油罐車作為運輸工具，可以不檢定，但是數量交接有異議的話，須以加油站液位儀為準。甲方和乙方直分銷客戶實行重量交接的，相關油罐車容積可以不檢定。
6、罐體和附屬檔案良好有效，無影響強度的損傷，變形，焊縫無滲漏，罐體經有資質的檢定部門檢定合格。罐體必須設?Z靜電接地端子，並在端子上方塗寫明顯標識；安裝導電橡膠拖地帶，保持觸地。
7、_____排氣管安裝有效防火帽，電路系統應有總電源切斷裝?Z。_____配備2隻以上4Kg乾粉滅火器，安放位?Z適宜，使用方便。
8、專車專用、汽柴油分車運輸，_____上有明顯的專車專運標識，確因自身運力不足且徵得乙方同意時，丙方油罐車方可換裝不同品種的油品，但換裝不同品種前必須對油罐清洗乾淨。
9、_____安裝符合相關職能部門要求的GPS全球定位系統，並且應無償為甲方和乙方安裝查詢終端；_____應按照甲方和乙方的要求，在油罐車上安裝相關電子監控設施，以便三方對_____運行狀況進行監控，丙方應遵守甲方或乙方制定的相關電子監控設施管理和考核辦法。
10、_____不設專用計量口，每倉只保留一個進油口，進油口須位於罐體的幾何中心。
11、丙方油罐車使用年限不得超過車管部門的規定，但確應車況不適合運輸要求，必須提前報廢,甲方或乙方有權停用不符合甲方安全要求的_____。
12、丙方應按照國家法律規定為油罐車、承運油品、駕押人員等足額_____。
13、丙方的駕駛員和押運員應持有所在地方政府主管部門頒發的從業資格證書和相應培訓合格證，且身體健康。駕駛員年齡男性在55周歲以下，女性在50周歲以下，持有A2或
B級以上駕駛證，具備兩年以上駕駛危險品_____的經歷，且三年內未發生過重、特大交通事故（由地方主管部門出具相關證明），押運員年齡男性在60周歲以下，女性在55周歲以下。
14、丙方承運_____和駕押人員必須經過甲方和乙方的審查和考核，並持有乙方簽發的庫站作業許可證後才能從事油品運輸業務。
第四條?運輸裝卸貨流程
乙方每日提供丙方次日配送調度計畫，丙方根據乙方配送計畫做好次日配送任務的準備工作，丙方應嚴格按照計畫要求執行配送任務。丙方應熟悉並完全遵循甲方和乙方的油庫、加油站的裝卸貨流程和規範操作。油品的自裝載上丙方的油罐車到卸入乙方指定的地點前，油品的安全、數量和質量均由丙方負責。
1、丙方油罐車駕駛員攜電子提單到達油庫後，油庫開票人員通過ERP系統核對信息，確認無誤後進行髮油操作，若核對信息（車號、品種、數量、規格等）不符，則油庫有權拒絕發貨，須與甲方或乙方聯繫確認後解決。
2、加油站配送的先髮油後打單，裝油結束，由丙方駕駛員確認數量後，油庫工作人員給油罐車打上鉛封，同時在《加油站進油核對單》(下稱“核對單”)上填寫油高（空高）、密度、鉛封號碼等內容,並簽字。直分銷客戶配送的先換票打單後髮油，油庫工作人員憑《換票單》髮油。
3、油品運抵加油站，駕駛員將《核對單》的加油站聯交給收貨人，收貨人接到以上票據，按下列程式進行數量驗收。
（1）加油站引導油罐車開至堅實平整場地進行數量驗收，場地坡度應為0.1-0.3度；
（2）核對油罐車交運單記載的品種和數量；
（3）檢查裝油口和出油口的鉛封是否完好；
（4）待油麵平穩後，驗收油高（空高），核對油品數量；
（5）若發現油量短少或鉛封未封實、鬆動、折斷等，加油站有權拒收，其驗收損失量由丙方承擔；
（6）駕駛員負責卸油管與油罐車的連線，收貨員負責卸油管與加油站油罐口的連線，做到連線的結頭結合緊密，卸油過程中駕駛員必須在卸油現場，監視整個卸油過程，不得離開；
（7）駕駛員必須協助加油站卸盡罐內余油；
（8）卸油完畢，加油站必須鉛封油罐車所有出油口，並記錄鉛封情況，駕駛員必須給予配合；
（9）丙方無權打開、鬆動和人為損壞油罐車鉛封。甲方或乙方有權在不通知丙方的情況下檢查油罐車，油罐車上不得攜帶鉛封工具、鉛封、密封容器、皮管、桶、壺等有卸油可能的器具。
（10）加油站實行地罐交接的，按照甲方有關管理辦法執行數量驗收程式。
4、油品運抵直分銷客戶，駕駛員將《換票單》的客戶聯交給收貨人進行油品交接。
第五條?運送油品發生數質量問題的責任承擔
1、丙方把油品運送到甲方和乙方指定地點，如發現油品存在質量問題或油罐車在鉛封損壞導致收貨人拒絕接收油品而丙方又不能證明該質量問題是在裝油前已存在或是因收貨人的過錯造成的，屬丙方責任，由丙方負責賠償全部損失。
2、油品接收時，油品數量應與《加油站進油核對單》或《換票單》上記載的數量吻合，若發現數量差異而丙方又不能證明數量差異屬於合理損耗或不可抗力造成的，屬丙方責任，由丙方負責賠償全部損失。
第六條?運價標準及運費結算
一、運價制定
1、運價標準
運輸價格按以下標準執行，運價是含稅價，包括所有費用，運價表的公里數是指重載單
2、當國家對運輸市場相關政策發生變化時，甲方將根據影響石化行業運輸成本的主要因素的變化情況和上級部門的調價檔案，適當調整運價標準。
二、運費結算
1、結算時間：款項應在甲方收到發票之日後10個工作日內予以支付，但是，發票必須是正確無誤的且包括了所有必要的證明單據。
2、結算依據：結算量以油庫實際發出的油品數量為準。
3、丙方應建立運輸台賬和月末對賬機制。
第七條?三方的權利義務
一、甲方和乙方的權利、義務
1、要求丙方按照規定的時間、路線、地點，把油品運輸到目的地，運輸里程以甲乙丙三方認同的運輸里程計算。
2、在丙方將油品送到甲方和乙方指定的加油站或目的地之前，甲方和乙方可以要求丙方中止運輸、返還油品、變更到達地或者將油品運送到其他加油站目的地，但應按甲乙丙三方認可的實際里程支付運費。
3、若丙方將油品錯運到其他目的地（非甲方和乙方指定目的地），應及時返運至甲方和
乙方原指定目的地，並不得要求甲方支付因錯運而增加的費用。如因此而造成甲方或乙方損失的，則扣除此次運送全部運費；若甲方或乙方損失大於此次運送全部運費，則按實際損失賠償。
4、丙方有下列情形之一的，甲方和乙方可單方面終止契約，造成甲方或乙方的損失由丙方負責賠償：
（1）丙方營運資質、_____及從業人員資質經整改後仍然達不到甲方和乙方要求；
（2）丙方承運油品不能保質保量，一年內經3次書面警告仍不能糾正的；
（3）丙方_____不服從甲方和乙方調度指揮，一年內經5次處罰和嚴重警告仍一意孤行，造成加油站油品脫銷的。
5、甲方或乙方有權對丙方不符合要求的經營管理制度提出整改要求；有權對丙方進行監督考核，制訂相關考核評價機制；有權對丙方的服務質量進行跟蹤調查；有權對丙方在本契約運行下的_____進行檢查，提出要求，督促丙方進行整改。
6、甲方應按約定結算的時間向丙方支付運費。
二、丙方的權利義務
1、要求甲方按規定的結算時間支付運費。若甲方不按時支付運費，丙方有權停止運輸，並要求甲方支付違約金。但丙方無權對相應的運輸油品進行留?Z。
2、油品運輸送達加油站等目的地後，丙方知道收貨人的，應當及時通知收貨人，收貨人應當及時驗收卸油；收貨人不明或收貨人拒絕接卸油品，丙方無權提存油品，並應及時與甲方聯繫。
3、完全符合卸油條件而油品到目的地後?1?小時仍不進行卸油，而影響丙方的_____不能執行下一輪運輸計畫所造成的損失由責任方負責賠償。
4、若因乙方過錯造成油站拒絕接收油品，丙方有權向甲方收取運費。
5、當甲方和乙方指定的運輸油品目的地提出油品的數質量異議而拒絕接卸油品時，丙方應及時與乙方聯繫。
7、在油品到達以後，收貨人接卸油品前，承擔油品的保管義務，對油品的安全、數量、質量負責。
8、丙方對承運油品、_____、從業人員必須投保足額的_____；相關的過路過橋費等由丙方承擔。
運輸通用契約 篇3
託運人：契約編號：承運人：
依據國家有關法律及相關規定，本著誠實信用，互惠互利原則，經雙方協商一致，特訂立本契約，以求共同遵守。
第一條貨物名稱、規格、數量、價款
第二條包裝要求：託運人必須按國家標準或行業標準包裝；沒有統一規定包裝標準的，應根據保證貨物運輸安全的原則進行包裝，否則承運人有權拒絕承運。
第三條貨物起運地點：
貨物到達地點：
第四條貨物承運日期：
貨物運到日期：
第五條運輸質量及安全要求：
第六條貨物裝卸責任和方法：
第七條收貨人領取貨物及驗收辦法：
第八條運輸費用、結算方法：
第九條各方的權利義務
一、託運人的權利義務
1、託運人的權利：有權要求承運人按照契約規定的時間、地點，把貨物運輸到目的地。貨物託運後，託運人需要變更到貨地點或收貨人，或者取消託運時，有權向承運人提出變更契約的內容或解除契約的要求。但必須在貨物未運到目的地之前通知承運人，並應按有關規定付給承運人所需費用。
2、託運人的義務：按約定向承運人交付運雜費。否則，承運人有權停止運輸，並要求對方支付違約金。託運人託運的貨物，應按照規定的標準進行包裝，遵守有關危險品運輸的規定，按照契約中規定的時間和數量交付託運貨物。
二、承運人的權利義務
1、承運人的權利：向託運人、收貨方收取運雜費用。如果收貨方不交或不按時交納規定的各種運雜費用，承運方對其貨物有扣押權。查不到收貨人或收貨人拒絕提取貨物，承運人應及時與託運人聯繫，在規定期限內免責保管並有權收取保管費用，對於超過規定期限仍無法交付的貨物，承運人有權按有關規定予以處理。
三、收貨人的權利義務
1、收貨人的權利：在貨物運到指定地點後有以憑證領取貨物的權利。必要時，收貨人有權向到站或中途貨物所在站提出變更到站或變更收貨人的要求，簽訂變更協定。
2、收貨人的義務：在接到提貨通知後，按時提取貨物，交清應付費用，超過規定提貨時，應向承運人交付保管費。
第十條違約責任
一、託運人責任
1、未按契約規定的時間和要求提供託運的貨物，託運人應按其價值的%償付給承運人違約金。
2、由於在普通貨物中夾帶、匿報危險貨物，錯報笨重貨物重量等而招致調具斷裂、貨物摔損、調機傾翻、爆炸、腐蝕等事故，託運人應承擔賠償責任。
3、由於貨物包裝缺陷產生破損，致使其它貨物或運輸工具機械設備被污染腐蝕、損壞，造成人身傷亡的，託運人應承擔賠償責任。
4、在託運人專用線或在港、站公用線、專用鐵道運載的貨物，在到站卸貨時，發現貨物損壞、缺少，在_____施封完好或無異狀的情況下，託運人應賠償收貨人的損失（汽車運輸不適用此條）。
5、罐車發運貨物，因未隨車附帶規格質量證明或化驗報告，造成收貨人無法卸貨時，託運人應償付承運人卸車費，保存費及違約金。
二、承運人責任
1、不按契約規定的時間和要求配車（船）發運的，承運人應償付託運人違約金元。
2、承運人如將貨物錯運到貨地點或接貨人，應無償運至契約規定的到貨地點或接貨人。如果貨物逾期到達，承運人應償付逾期交貨的違約金。
3、運輸過程中貨物滅失、短少、變質、污染、損壞，承運人應按貨物的實際損失（包括裝費、運雜費）賠償託運人。
4、聯運的貨物發生滅失、短少、變質、污染、損壞，應由承運人承擔賠償責任的，由終點階段的承運人向負有責任的其他承運人追償。
5、在符合法律和契約規定條件下運輸，由於下列原因造成貨物滅失、短少、變質、污染、損壞，承運人不承擔違約責任：
（1）不可抗力；
（2）貨物本身的自然屬性；
（3）貨物的合理損耗；
（4）託運人或收貨人本身的過錯。
第十一條契約爭議解決方式：本契約項下發生的爭議，由雙方當事人協商解決；也可以由當地工商行政管理部門調解解決；協商或調解不成的，按下列第種方式解決：
（一）提交_____委員會_____；
（二）依法向人民法院起訴。
第十二條其他約定事項：。
第十三條本契約自雙方簽字蓋章時生效。本契約正本一式二份，契約雙方各執一份；契約副本一式份；送等單位各留一份。
託運人（蓋章）：
地址：
法定代表人（簽字）：
委託代理人（簽字）：
開戶銀行：
賬號：
電話：
承運人（蓋章）：
地址：
法定代表人（簽字）：
委託代理人（簽字）：
開戶銀行：
賬號：
電話：
簽約時間：_______年_______月_______日
簽訂地點：
運輸通用契約 篇4
貨物運輸契約，即通常所說的貨運契約，是委託人將需要運送的貨物交給承運人，由承運人按委託人的要求將貨物運送到指定地點交付給委託人或者收貨人，並由委託人或收貨人支付運費的契約。而貨運代理契約為契約法上的無名契約，一般是指委託人和受託人約定，由受託人為委託人處理貨物運輸及相關業務的契約。貨物運輸及相關業務包括訂艙、倉儲、報關、報驗、結算交付雜費等貨運代理人從事的具體業務。貨物運輸契約與貨運代理契約可從以下幾個方面進行區分。
1、契約的主體不同
貨物運輸契約的主體是託運人和承運人。託運人是將貨物委託承運人運輸的人，包括自然人、法人和其他組織。託運人可以是貨物的所有人，也可以不是。承運人是運送貨物的人，多為法人，也可以是自然人、其他組織。貨物運輸契約涉及收貨人，收貨人是接收貨物的人。收貨人與託運人可以是同一人，但多為第三人。當第三人為收貨人時，收貨人就是貨物運輸契約的關係人，此時貨物運輸契約就是為第三人利益的契約。
貨運代理契約的主體是委託人和貨運代理人。我國的貨運代理業是經由向國家工商行政部門註冊登記，並領有經營該項業務執照的企業法人組織專營的，其他單位與個人一律不得經營。因此，貨運代理契約中的貨運代理人是一個特定的主體。但是，貨運代理契約中委託人的範圍則沒有限制，可以是國家機關、企事業單位、民眾團體、公民個人、個體工商戶、農村承包經營戶等。
2、 契約的內容不同
契約內容包括權利、義務兩個方面。因為權利、義務具有相對性，在這裡以承運人和貨運代理人的權利和義務作為比較對象。在契約義務方面，運輸契約中承運人義務的特徵為組織整程運輸，對整程運輸負責。在貨運代理契約法律關係中，貨運代理人主要義務特徵為將貨主的貨物安排至承運人的運輸器上出運，此種安排可能是整個運輸過程，也可能僅是運輸的某段路程。在契約權利方面，承運人的權利為收取運輸費用，這是其履行運輸義務的對價。貨運代理人收取的費用雖然有時也以運費的名義收取，但其實質是提供貨運代理服務的報酬，這種報酬或者通過代收代付運費另加一定報酬的方式，或者通過賺取向委託人收取的費用與其支付給承運人等有關方的費用之間的差價。
3、 履行義務的時空性不同
貨運代理契約的履行本質上是為貨物運輸契約提供服務。因此，貨運代理契約對貨物運輸契約具有依附性。如果將貨運代理契約與貨物運輸契約在時間和空間上予以區分的話，可以看出，在時間概念上，貨運代理人的義務大體先於或後於承運人義務。先由貨運代理人辦理訂艙、報關、打板交接等業務，將貨物安排至承運人的運輸器，才由承運人進行運輸，最後可能由貨運代理人再完成收貨義務，辦理進口報關等手續。在空間概念上，貨運代理人的義務往往是在同一地（起運地或目的地）完成，承運人的義務則具有跨境性和空間的連續性，這也是由運輸契約在本質上是貨物的空間移動的特徵決定的。
4、 調整的法律不同
調整貨物運輸契約的法律規範較為複雜，除主要由《中華人民共和國契約法》調整外，根據貨物運輸契約運輸方式的不同，具體調整法律也存在差異。按運輸方式的不同，貨物運輸契約可以分為：鐵路貨物運輸契約，公路貨物運輸契約，水路貨物運輸契約，航空貨物運輸契約與管道貨物運輸契約等。例如，由於公路運輸是我國較為傳統的運輸方式之一，發展速度也相對較快，因此調整公路運輸的法律相對比較全面，常用的有《公路法》、《契約法》、《汽車貨物運輸規則》、《道路貨物運輸服務業管理辦法》、《高速公路交通管理辦法》、《道路交通管理條例》、《城市道路管理條例》、《道路零擔貨物運輸管理辦法》等一系列法律法規。又如，調整航空貨物運輸契約的法律規範，除主要由《中華人民共和國民用航空法》調整外，
國際航空貨物運輸契約還受華沙公約體系、1999年《蒙特婁公約》的調整。貨運代理契約屬於契約法上的'無名契約，在性質上最接近於委託契約，因此在法律適用上多是參照委託契約的相關規定。
5、歸責原則與舉證責任不同
《中華人民共和國契約法》第107條規定：“當事人一方不履行契約義務或者履行契約義務不符契約定的，應當承擔繼續履行、採取補救措施或者賠償損失等違約責任。”這個條文中並沒有規定“當事人能夠證明自己沒有過錯的除外”，一般認為契約法採用了嚴格責任原則作為違約責任的一般歸責原則。因此，在訴訟中主張追究對方違約責任的當事人僅須證明對方有違反契約義務之行為即可。但委託契約卻是特例，因為契約法第406條明確規定：“有償的委託契約，因受託人的過錯給委託人造成損失的，委託人可以要求賠償損失。無償的委託契約，因受託人的故意或重大過失給委託人造成損失的，委託人可以要求賠償損失。受託人超越許可權給委託人造成損失的，應當賠償損失。”可見，委託契約的歸責原則實行的是過錯責任原則。貨運代理契約從性質上講屬於委託契約，當然也應當適用過錯責任。因此在貨運代理契約中，作為委託人，試圖讓貨運代理人承擔違約責任時，就應當證明其在履行契約時存有過錯。
在海上貨物運輸契約中，根據《中華人民共和國海商法》第五十一條的規定，海上貨物運輸契約違約責任的歸責原則亦為過錯原則，但在舉證責任上屬於過錯推定，即一般來說，證明貨物損壞非系承運人過錯所致之責應由承運人自己承擔，貨方僅需證明在承運人責任期間發生了貨損事實即可，對承運人有無過錯無須舉證。而承運人需證明自己沒有過錯方可免責，否則推定其有過錯。但是，海商法同樣規定了承運人可享受的十二種免責事項，例如按照海商法第51條第二款的規定，在火災引起貨損的情況下，只有當權利人證明該火災系承運人本人過失所致時，承運人才承擔責任。即在火災導致貨損的情況下，海商法又規定此時舉證責任歸於貨方，這又構成了海上貨物運輸契約過錯推定原則的例外。對此，要區別不同案情，在同一過錯原則之下，正確適用不同的舉證責任。
運輸通用契約 篇5
承運人（以下簡稱甲方）：__________________
託運人（以下簡稱乙方）：__________________
甲乙雙方本著平等互利的原則，經過友好協商，就甲方承運乙方貨物的有關事宜達成以下協定，以資雙方共同遵守。
第一條運輸貨物
品名______，包裝______
第二條運費費用及支付方式、時間
1、運輸價格及服務方式（詳見附表一）。
2、乙方同意甲方採用公路運輸服務。
3、運費支付方式及時間：_______________________________________________
第三條乙方交運貨物的包裝必須符合國家或行業包裝標準，沒有統一標準的，乙方應在保證運輸、搬運裝卸作業安全和貨物完好的原則下進行包裝。乙方可委託甲方包裝，包裝費用雙方協商確定。
第四條裝卸責任
1、發貨提貨由貨物裝卸由______負責，收貨方卸貨由______負責。
2、因搬運裝卸人員過錯造成貨物毀損或滅失由裝卸方負責。
3、甲乙雙方必須在提貨車尾清點貨物並簽發出貨單據，確保單據完整、有效。
第五條甲方的權利和義務
1、按契約約定收取運雜費。
2、有權拒絕承運乙方交運或在普通貨物中夾帶、匿報危險品或禁運品。
3、確保將貨物安全、及時運抵指定地點。
4、屬收貨人自提的貨物，在貨物到達後及時電話通知收貨人提貨。
5、甲方有為乙方保守商業秘密的義務。
6、乙方逾期付款超過契約約定期限______日以上或欠款超過______元時，甲方有權解除契約。
第六條乙方的權利和義務
1、乙方在發貨時需提前一天向甲方申報運輸計畫，甲方電話為：_________________，便於甲方及時安排裝車運輸計畫。
2、要求甲方按契約約定的時間、地點將貨物運抵目的地。
3、乙方自願將貨物_____運輸的，應按投保價值金額的______向甲方交納_____費。乙方應在貨物運單上註明_____運輸和_____金額，如同批貨物品名、價值不相同的應分別申明價值，否則高價貨物按平均價計算_____金額。乙方選擇貨物保價運輸時，申報的貨物價值不得超過貨物本身的實際價值，超過部分無效。但未向甲方交納_____費的，視為乙方未_____運輸。
4、按本契約的約定時間和方式向甲方支付運費和其他費用；
5、辦理與貨物有關的準運手續。
第七條貨物的驗收及單證的流轉
1、貨物的驗收期限：乙方或收貨人應在接收甲方交付貨物的同時，對貨物進行檢驗。如發現有貨損、貨差等，應當即提出，並由甲方和乙方或收貨人當場做好相關記錄，共同簽字確認；否則視為甲方已完成約定交貨義務。
2、單證的流轉：________________________________________________
第八條甲方的責任
因甲方責任造成貨運事故，甲方按下列方式承擔賠償責任。
1、投保的賠償：發生貨損貨差的，甲方的賠償金額以投保金額為限。只損失一部分時按乙方貨損貨差金額與全批貨物金額的比例乘以投保金額對乙方進行賠償。發生_____事故甲方在向_____公司索賠時，乙方有義務提供相關有效索賠資料，包括貨物價值證明等。
2、未投保的賠償：出現貨損、貨差時，屬甲方責任的，由甲方按以下方式賠償：貨物
3、破損、浸濕、污染等根據其損壞程度按照損壞部分運費的2倍予以賠償，丟失貨物
4、賠償不超過丟失貨物部分運費的3倍，鮮貨、易碎品按相關免賠規定辦理。
5、乙方自己_____運輸的貨物發生貨損貨差的，甲方不負賠償責任及不承擔第三方賠償責任，但甲方有義務協助乙方向_____公司索賠；
第九條乙方的責任
1、因乙方所報貨物品名與實際品名不符或錯報笨重物品重量造成貨物損失或夾帶、匿報危險品及禁運品或因乙方所託運的商品涉及偽劣、假冒等侵權造成的各種損失和其他後果（包括給甲方造成的各種損失），均由乙方承擔全部責任；
2、由於貨物的包裝缺陷產生破損，致使其他貨物被污染腐蝕、破壞，造成人身傷害，運輸設備損壞的，乙方應予賠償。
3、屬自提的貨物，乙方及收貨人接到甲方的通知24小時不提貨的或乙方及收貨人拒收的，甲方開始按每日______元/噸或______元/方收取倉儲費；自此時起貨物的毀損、滅失風險由乙方及收貨人承擔。乙方應通知、督促收貨人儘快提貨，超過一個月仍未提貨的，甲方有權對貨物進行變價等處理。
第十條由於下列原因造成貨物滅失、減少、變質、污染、損壞的，甲方不承擔責任：
1、不可抗力；貨物本身的自然屬性、貨物的合理損耗；
2、貨物包裝不善或易碎品的外包裝完好但內部物品損壞的；
3、乙方或收貨人的過錯；
4、乙方或收貨人已按本契約第九條第一款約定驗收並在收貨憑證上籤字，未提出貨損、貨差等異議的。
5、乙方違反國家有關法令，致使貨物被有關部門查扣、棄置或作其他處理。
第十一條由於國家政策及有關運輸規定的變化，甲方可以更改或終止契約。
1、本協定在試運作期間到雙方無書面補充自動生效後，任何一方涉及經營範圍發生變動，有權提出解除本契約，但需在解除前30天書面形式通知對方。
2、本契約有效期內，因國家巨觀調控，及油價調整高於10%以上，雙方重新協商調整運輸價格。
3、契約終止解除或提前終止，雙方應結清債權債務和其它手續等。
第十二條本契約的附屬檔案《貨物公路運輸價格表》、以及與本契約有關的“貨物運單”是本契約的組成部分，與本契約具有同等法律效力。
第十三條服務期限為______年：自______年______月______日至______年______月______日。契約期滿前一個月內，若雙方認為需要繼續合作，另行協商續簽事宜。
第十四條契約履行中發生爭議時，甲、乙雙方按相關運輸法律法規規定協商解決，
協商不成時，任何一方可以向人民法院起訴。
第十五條本契約自簽訂之日起生效，本契約一式二份附屬檔案為本契約的組成部分。甲、乙雙方各執一份，具有同等法律效力。
甲方（簽章）：__________________代表人：__________________
乙方（簽章）：__________________代表人：__________________
契約簽訂時間：______年______月______日
運輸通用契約 篇6
甲方(買方)：
乙方(賣方)：
根據《契約法》及有關規定，為明確雙方的權利和義務，奉著誠信自願，平等互利的原則經雙方協商一致簽訂本契約。
一、合作主要內容：契約期內，乙方作為甲方工程真石漆及其它輔材的合格供應商。
二、價格及付款方式：價格詳見乙方標準報價表。
付款方式：按照甲方契約約定支付工程款方式支付材料款。
三、產品質量保證：乙方按國家標準提供產品，甲方如發現乙方的產品可能存在疑問，暫停使用並立即通知乙方，經雙方驗證，確屬乙方產品質量問題的，甲方有權要求乙方退貨如因此給甲方造成損失的.，乙方應承擔相關責任。
四、訂貨及送貨要求：
1、為保證正常生產，甲方應將所需材料清單提前3天以電話的方式通知乙方，
乙方按單生產，按時供貨；如乙方原因未能按時供貨給甲方造成損失的，乙方應承擔相應責任。
2、乙方按時將貨物運至甲方倉庫，運輸費由乙方自理。甲方有關人員核對無誤後，在送貨單上籤名返還給乙方作為結算憑據。
五、售後服務事項：
1、甲方在使用乙方產品過程中，如遇任何技術問題，乙方應立即上門進行技術指導，解決問題。
2、若已開桶使用過的產品，標籤不是乙方原出廠標籤的產品或無標籤的產品，乙方可不予退貨。
六、其他：
1、本契約未盡事宜，一律按《契約法》及國家有關規定，經契約雙方協商一致，作為補充規定附後作為本契約附屬檔案。
2、本契約一式兩份，契約雙方各持一份，雙方簽字蓋章生效。
甲方(公章)： ____乙方(公章)： ____
法定代表人(簽字)： ____法定代表人(簽字)： ____
____年____月____日 ____年____月____日
運輸通用契約 篇7
根據經濟契約法和省海上運輸管理規定的要求，______________________（簡稱甲方）向省交通廳海運局（簡稱乙方），計畫託運__________貨物，乙方同意承運，特簽定本契約，共同遵守，互相制約，具體條款經雙方協商如下：
一、運輸方法
乙方調派__________噸位船舶一艘（船舶吊貨設備），應甲方要求由__________港運至__________港，按現行包船運輸規定辦理。
二、貨物集中
甲方應安乙方指定時間，將__________貨物於__________天內集中於__________港，貨物集齊後，乙方應在五天內派船裝運。
三、裝船時間
甲方聯繫到達港同意安排卸貨後，經乙方實並準備接收集貨（開集日期由乙方指定）。裝船作業時間，自船舶抵港已靠好碼頭時起於小時內裝完貨物。
四、運到期限
船舶自裝貨完畢辦好手續時起於小時內將貨物運到目的港。否則按貨規第三條規定承擔滯延費用。
五、啟航聯繫
乙方在船舶裝貨完畢啟航後，即發報通知甲方做好卸貨準備，如需領航時亦通知甲方按時派引航員領航，費用由__________方負擔。
六、卸船時間
甲方保證乙方船舶抵達__________港錨地，自下錨時起於__________小時內將貨卸完。否則甲方按超過時間向乙方交付滯延金每噸時0.075元，在裝卸貨過程中，因天氣影響裝卸作業的時間，經甲方與乙方船舶簽證，可按實際影響時間扣除。
七、運輸質量
乙方裝船時，甲方應派員監裝，指導工人按章操作，裝完船封好艙，甲方可派押運員（免費一人）隨船押運。乙方保證原裝原運，除因船舶安全條件所發生的損失外，對於運送__________貨物的數量和質量均由甲方自行負責。
八、運輸費用
按省水運貨物一級運價率以船舶載重噸位計貨物運費__________元，空駛費按運費的50％計____________________，全船運費為__________元，一次計收。
港口裝船費用，按省港口收費規則有關費率計收，卸船等費用，由甲方直接與到達港辦理。
九、費用結算
本契約經雙方簽章後，甲方應先付給乙方預付運輸費用__________元。乙方在船舶卸完後，以運輸費用憑據與甲方一次結算，多退少補。
十、附則
本契約甲乙雙方各執正本一份，副本__________份。並向工商行政管理局登記備案。如有未盡事宜，得按省交通廳海上運輸管理規定和契約法的有關規定協商辦理。
甲方（蓋章）____________
代表人：________________
開戶銀行：______________
帳號：__________________
乙方（蓋章）契約管理機關
代表人：________________
開戶銀行：______________
帳號：__________________
_______年______月_____日
甲方(託運方)：
地址：
傳真：
乙方(承運方)：
地址：
電話：
傳真：
甲方指定乙方為甲方貨物提供公路運輸服務。雙方經友好協商，就具體事宜達成如下協定：
第一條：承運貨物及起止地點
1.1、 託運的主要貨物為：、
包裝：甲方確保產品符合有關國家規定的標準包裝。
屬性：化工產品
1.2、 貨物的起運地點：
1.3、 到達地點：永紅化工指定的送貨地點。
1.4、 甲方託運的其它貨物及服務內容，以貨物運單或補充協定說明。
第二條：操作流程
(1) 甲方發出運輸指令(2)乙方回復認可書(3)甲方裝貨(4)雙方驗貨簽收(5)發往目的地交貨(6)收貨單位驗簽(7)驗收後取回單(8)將回單交回甲方(9)甲方承付運費。
第三條：甲方的義務和責任
3.1、甲方至少提前8小時以電話或書面傳真形式向乙方發出運輸指令，通知內容包含發運時間、運輸方式、貨物名稱、數量;並準確提供發運地方和目的地址及聯絡方式方法等信息。如發生特殊情況，甲方在乙方派出車輛前3小時有權對合理的內容進行變更。
3.2、甲方保證所託運的貨物不屬於國家違禁品。
3.3、甲方負責對乙方有關責任人和操作人員進行必要的運作要求培訓。
3.4、因甲方交代不清而引起的無法抵達目的地或找不到收貨人所造成的損失由甲方負責。
3.5、甲方保證按契約要求在乙方向甲方提交相關單據時及時結算運費給乙方。
第四條：乙方責任
4.1、乙方接受甲方的委託，為其提供貨物運輸服務，乙方應及時操作轉運貨物，安全、準時、準確地將貨物運至甲方指定的目的地並派送到門。
4.2、司機把貨物送達目的地後，若客戶對貨物有任何意見，司機絕對不可以與客戶發生爭持，應立即與乙方負責人聯繫，並將事件及時回報給甲方。
4.3、乙方必須嚴格按照附屬檔案中所列運輸時間執行，若因特殊情況，貨物沒有按預訂時間到達時，乙方應及時與甲方
取得聯繫，向甲方匯報並進行處理。若甲方調查中發現有不合實際的情況，有權做出處罰。
4.4、乙方在承運過程中發生的貨物被盜、丟失、淋濕、貨損、交貨不清、貨物破損等，概由乙方負責。
4.5、由於自然災害或交通事故造成貨物無法準時到達，乙方必須及時通知甲方，由雙方共同協商解決，若由於未及時通知甲方而造成貨物過期到達，造成甲方損失應由乙方負責賠償。
4.6、甲方若委託乙方代辦貨物運輸保險，乙方應配合甲方進行保險，並對投保的貨物承擔全部的責任。
4.7、乙方不得向甲方員工贈送財務，若經發現，甲方有權處理乙方未結運費。
第五條：費用及結算方式
5.1、費用的結算標準為：詳見附屬檔案《志成物流貨物運輸報價表》
5.2、結算方法為：每月5日前結算上月發生的運輸費用，乙方需交付有效作業憑證及結算匯總表，經甲方審核無誤後在3個工作日內支付乙方運費，如遇節假日則時間順延。如有扣除的款項，應在運費中扣除。貨到提付運費的甲乙雙方都備有底根，以便於查賬。
第六條：違約責任
6.1、因甲方提供資料不齊全而導致乙方無法送達或者延誤送達，損失由甲方負責。乙方在運輸過程中如果發現甲方所提供的收貨人聯繫電話、地址有誤，必須及時與甲方聯繫尋求解決辦法。否則損失由乙方負責。
6.2、乙方錯運到達地點或收貨人的，乙方必須無償將貨物運到指定地點交付給收貨人，由此造成的貨物過期送達的，按甲方規定條列處理。如果造成貨物誤收而丟失，乙方應照價賠償。
6.3、由於乙方的.過失造成貨物過期到達，超過《公路運輸價格表》上雙方所約定的時間(且沒有取得甲方的認可)，每次乙方需支付給甲方人民幣100元的違約金。由於不可抗力造成乙方交貨延誤，影響執行契約時，乙方應及時通知甲方並採取措施防止事件的擴大。經雙方協商可適當放寬到貨時間。
6.4、契約終止後，甲乙雙方不在合作，雙方在一個月內結清所有運費。
第七條：文本及時效
7.1、本契約簽訂時，雙方必須出具法人資格檔案合其他註冊資料。如屬法人委託人簽署的，應有法人委託書原件。
7.2、本契約一式二份，甲、乙雙方各持一份，具有同等法律效力。
7.3、本契約有效期為 年 月 日至 年 月 日
7.4、本契約自雙方簽字蓋章之日起生效。
7.5、自本協定生效之日起一個月內為試用期，試用期內，如乙方要求提前終止契約，必須提前15天通知甲方。否則甲方有權不退還乙方未結運費。
7.6、本契約全部內容屬商業秘密，雙方均有責任保守秘密。
第八條：變更與終止
8.1、契約如有變更或者補充，經協商一致後，以補充協定形式確定，補充協定與原契約具有同等效力。
8.2、本契約終止後，契約雙方仍承擔契約終止前本契約規定的雙方應該履行而未履行完畢的一切責任與義務。
8.3、契約如需提前終止，須雙方書面同意。
第九條：糾紛及其仲裁
若契約在履行中產生糾紛，雙方應及時協商解決。協商無效的，可向契約履行地人民法院申請訴訟解決。
甲方： 乙方：
(蓋章) (蓋章)
代表人： 代表人 ：
簽署日期： 簽署日期：
甲方(即託運方)：____________________________
乙方(即承運方)：____________________________
根據甲方與乙方的共同協商，在遵循《契約法》的基礎上，就甲方將發往全國各地的貨物交給乙方承運事項制定如下條款：
一、甲方自願將發往全國各地的貨物交給乙方承運;
二、甲方將貨物交給乙方承運時，須提供貨物運輸途中所需要的所有合法手續，以及規範、安全的貨物包裝，並不得將國家違禁物品(含各種易燃易爆物品)夾帶貨品中，否則由此造成所有損失由甲方承擔;
三、甲方將貨物交給乙方承運時，須按貨物實際價值自行購買保險，或由乙方代為辦理購買保險，否則由此產生貨損、貨丟，乙方不承擔全部責任;
四、如果貨物在運輸過程中出現包裝損壞、貨品損失等情況必須經收貨人、送貨司機(或者到達貨站經手人)共同簽字出具書面證明，必要時由收貨人扣押送貨車輛或扣除到貨應收運費等;如未有簽字證明，則乙方可拒絕賠償;
五、如果出現貨物安全及時到達甲方指定地點而未能收取運費等應收費用，乙方可視情形扣押貨物並達到一個月期限後自行處理;
六、貨物從承運之日起有效查詢日期和索賠期在四十五日內，過期乙方可不承擔任何責任;
七、貨物承運價格以及到貨時間可由甲方與乙方根據實際情況加以協商確定，具體數量、金額、送貨事宜等以每次乙方提貨後所簽的由乙方提供的《貨物託運單》為準，並以此作為查詢、索賠、結算等實際操作的依據;
八、補充條款：________________________________________。
九、本契約書一式兩份，甲方乙方各執一份;
十、如有出現契約糾紛，在協商解決的基礎上按《契約法》處理;
十一、本契約自簽訂之日起即時生效。
甲方法人代表：______________
甲方單位公章：______________
乙方法人代表：______________
乙方單位公章：______________
________年_______月_______日
運輸通用契約 篇8
電桿基礎施工協定
甲方（授權代表）：
乙方（授權代表）：
甲乙雙方就 網改升級電桿轉運、桿（拉線）坑挖埋、組立統稱為電桿基礎施工（以下簡稱為電桿基礎施工）協商一致，依照《中華人民共和國契約法》、《中華人民共和國勞動法》及其他有關法律、行政法規、遵循平等、自願、公平和誠實信用的原則，訂立本協定。
一、工程承包範圍
1、電桿轉運：
從電桿堆放處開始轉運到所改造台區，並按施工圖紙要求放置到桿坑50cm處，以便於下一步施工要求；
2、窩坑的挖設：
A、按施工圖紙要求開挖，窩坑不得左右、前後超過50mm；
B、窩坑基礎深度允許偏差為+100 mm、-50 mm；
C、回填應夯實或採取加固措施，並應超出地面300 mm；
3、電桿組立：
埋設時，不得有傾斜，下沉及窩坑內積水等現象。
二、雙方責任、權利、義務：
（一）、甲方的安全責任、權利、義務：
1、查看乙方有無機械運輸設備的資質；並正確引導乙方使用安全用具；
2、施工前對乙方進行全面的安全技術交底，並監督乙方在施工過程中正確的執行電業安全工作規程；
3、開工前對施工區域、作業環境與乙方一起進行勘查及使用的設施設備、工器具等進行檢查，確認符合安全要求；
4、有權制止任何影響安全生產的行為，並對乙方的違章行為給予教育和經濟處罰；
5、不定期對施工現場進行安全和質量檢查，重點檢查施工現場安全管理與安全措施的執行情況。
（二）、乙方的安全責任、權利、義務：
1、認真學習、執行《電力安全工作規程》和有關規定，必須按甲方提供給作業人員購買簡易人生保險，並不得使用未滿18歲及有殘疾和生病人員；
2、施工中嚴格按照規劃設計進行施工，確保施工質量。未經甲方同意，乙方不得擅自使用與施工無關的甲方設施設備；不得擅自拆除、變更甲方防護設施及標示；
3、認真遵守國家法律、法規和電力行業有關安全生產、職業安全的規章制度，同時負責做好與當地政府、村社的協調工作，做到工完、料盡、場地清，確保全全文明施工，不得與用戶發生糾紛。
4、施工中認真領會甲方的安全技術交底，掌握工程特點做好施工安全措施，在電桿基礎施工中杜絕違章現象發生和習慣性違章。
5、嚴格遵守甲方關於安全生產的規定，自覺接受甲方的監督和指導，對甲方提出的意見必須及時整改，發生人身事故或危及生產運行的不安全情況，必須立即報告甲方；
6、施工中所需車輛運輸由乙方自行解決；所需工器具，由乙方向甲方借用，甲方不能提供的由乙方自行解決；
7、在電桿的轉運時，不得人貨混裝，抬桿、組立桿塔時棍棒、繩索必須全面進行檢查，使用合格的`產品，防止超負荷使用，造成人身傷害及設備損壞；
8、乙方如使用臨時工人，必須購買簡易人生保險，佩帶合格的安全防護用具，中午嚴禁飲酒；並做到統一指揮，統一口令，杜絕人身事故發生，防止設備設施損壞。
三、費用結算：
工程費用結算人工費的方式：
1、轉運：8米/根 元，10米/根元，12米每根另外計費；
2、坑窩：8米/根 元，10米/根元，12米/根元；拉線坑 元，包括回填；
3、組立：8米/根 元，10米/根元，12米/根元；
4、因地質、地形等自然因素造成施工難度，雙方協商解決；
5、以上結算數量都以實際數量、達到甲方要求為準，據實結算。
四、違約責任：
1、對因違章違約造成的各種事故的一方，應承擔全部責任和損失；
2、對違反國家安全生產法律、法規的，按照有關法律、法規執行。
本協定一式兩份，甲、乙方各執一份，經雙方簽字蓋章後生效，未盡事誼雙方協商處理。
甲方（授權代表）： 年 月 日
乙方（授權代表）： 年 月 日
運輸通用契約 篇9
契約編號：
甲方：鎮場鎮：余
乙方：陽通鄉個體運輸戶：黃
一、甲方修建龍橋鄉新公里水泥路，需要運輸沙石料，乙方現有大型雙橋車輛可供甲方沙石運輸使用，經甲乙雙方多次協商達成共識，甲方同意使用乙方車輛運輸甲方所需公里水泥路面的全部沙石運輸，現達成協定如下。
二、具體協商細節項目條款如下：
1、甲方所需用大河沙是王，甲方給乙方結帳王，乙方運到甲方使用料場，按每立方135元人民幣結算。
2、甲方所使用石子，乙方運到料場按每立方110元人民幣結算。
三、付款辦法：乙方給甲方每運輸滿一萬元錢的材料和運費，甲方按百分之五十當場結算清楚。
四、乙方給甲方所運輸甲方公里水泥路的所下欠的百分之五十餘款，甲方必須在____年___月__日之內全部給乙方結算清楚款項。
五、甲方邀請乙方擔任龍橋鄉新公里路的沙石運輸，乙方不得以任何理由拖延甲方施工用料，否則，造成停工待料，由乙方負擔責任。
六、乙方在甲方正常施工開始，乙方負擔甲方的全部沙石運輸業務，甲方不得安排其它任何車輛拉料進場(除長途沙石)。如甲方自己小車運料進場，乙方無權干涉，除此之外，甲方違約時，甲方必須一次性全部結清前期的一切料款和運費。
七、以上契約是通過甲乙雙方認真考慮，達成共識，所簽訂的`本契約，任何一方都不得以任何理由違約反悔。如有任何一方違約，需負責承擔運輸總款的百分之二十的違約補償金。
八、本契約一式三份，自簽字之日起生效。
公證人簽字：
甲方：
乙方：
____年___月__日
運輸通用契約 篇10
契約編號：
簽訂時間：
甲方：(經理部名稱)
乙方：(運輸單位名稱)
根據《中華人民共和國契約法》和貨物運輸等有關規定，經甲乙雙方協商一致，簽訂本契約，共同信守。
一、 貨物名稱、數量、重量：
二、乙方承運的貨物應在 年 月 日從 起運，途經於安全運抵甲方卸貨。
三、貨物運輸包乾運費總計人民幣 元(大寫： 元整)，包括：運費、裝卸費、吊車費、過路費、保險費等全部費用。
四、甲方貨物總價值險，保險率為 %，貨物保險費為 元，保險費由乙方承擔。
五、乙方的承運車輛及駕駛員資質，必須符合國家道路交通管理條例及地方公安、交通部門有關規定。乙方駕駛員要十分愛惜甲方貨物，謹慎駕駛，文明行車，保證貨物運輸安全。
六、乙方負責甲方貨物的捆綁、緊固、防護。貨物裝卸和運輸途中的保護和安全措施由乙方負責，保證將甲方貨物(設備)完好無損地運抵甲方施工現場。如發生貨物破損、缺少、丟失和人員傷亡等，概由乙方全額賠償。
七、因乙方人為原因，致貨物不能按時運到甲方施工現場，造成甲方經濟損失，由乙方承擔。
八、貨物驗收：乙方將貨物(設備)運到甲方施工現場卸貨後，經甲方設備專業人員驗收核對所運貨物無破損、缺少、滅失後，在收貨單上籤字蓋章確認。此收貨單是雙方結算支付運費的唯一依據，塗改無效。
九、結算支付方式：乙方裝好貨物(設備)起運前，甲方可預付貨款 元;貨物(設備)運到甲方施工現場，並經甲方驗收接貨後 日內付清運費餘款。
十、甲乙雙方必須遵守國家有關危、禁物品的運輸管理規定。否則，誰違反，誰依法承擔法律責任。
十一、因人力不可抗拒的自然災害原因，造成乙方不能按時將貨物(設備)運抵甲方施工現場，甲方不能按時驗收接貨和結算支付運費，均不屬違約。
十二、一方違約、違約方應承擔另一方經濟損失。
十三、在執行本契約中發生糾紛，雙方應友好協商解決，協商不成時，向雙流縣人民法院提起訴訟。
十四、本契約一式五份，經甲乙雙方簽字蓋章後生效，甲方執三份，乙方執兩份。
甲方：(經理部名稱) 乙方：(公司名稱)
公司地址：雙流縣花月東街16號 地址：(公司地址或自然人住址) 法定代表人：(委託代理人) 法定代表人：(或自然人) 電話：
運輸通用契約 篇11
甲方(託運方)
乙方(承運方)
簽約時間：年 月 日
為了共同做好運輸業務，雙方根據交通部《汽車貨物運輸規則》，《公路貨物運輸契約實施細則》及有關貨物運輸法律檔案等，經雙方協商達成以下協定：
一、乙方根據具體甲方要求，為甲方承擔——公路運輸業務。
二、運輸業務程式：1、甲方發出運輸指令。2、乙方認可發車。3、乙方裝車。4、雙方驗收簽收。5、發往目的地並簽收回單。6、下月費用結算。
三、甲方的權利與職責：
1、甲方權利：
(1)要求乙方按規定時間、地點、數量把貨物安全、及時甲方出庫單指明的目的地。
(2)甲方委託乙方承運的貨物種類主要為甲方生產是塗料成品和原料，甲方有權要求和監督乙方按照特殊危險物品進行裝卸及做運輸等方面的準備工作。
(3)甲方有權對乙方的違約、違規等行為而造成的運輸過程中、風險轉移前的貨物的損壞、滅失，要求乙方先予賠償;甲方在乙方收到甲方出具的《運輸問題通知單》三天內沒有得到回覆，有權作“默認賠償”處理。
(4)甲方有運輸業務當日向乙方訂運車輛，乙方需要在半小時內給予答覆，並確保車輛準時到達甲方指定的提貨點，否則甲方有權另找承運單位。
2、甲方的義務：
(1)甲方的貨物，按甲方企業 包裝標準的規定進行包裝。
(2)甲方須出示明確的送貨詳細地址、聯繫人、電話及發貨時間和數量。
(3)向乙方提供出庫單四聯(三聯做回單，一聯交客戶)。
四、乙方的權利和職責：
1、乙方的權利：要求甲方有運輸業務當日18：00點以前通知乙方，並告知運輸數量、發運目的地地址、所需車類;告知方式為電話或傳真。
2、乙方義務：
(1)乙方車輛到達甲方提貨地點後須在門衛處登記並通知甲方倉庫負責人;提貨人必須提供有效身份證件、乙方介紹信及有關聯繫單。經甲方許可後駛入指定區域等待裝車。甲乙雙方在貨車擋板處交接貨物，乙方須對所承擔的貨物做好清點工作，並按甲方要求辦理及出門手續。
(2)乙方車輛進入甲方公司區域或庫房區域時，必須遵守甲方的相關規定：車輛進入甲方上述區域時，應減速慢行，並加裝車輛排氣管防火裝置;人員進入上述區域必須申領並掛胸掛臨時出入證，嚴禁在上述區域吸菸，未經許可不得進入倉庫、車間及辦公室等。
(3)乙方承運的運輸業務以甲方填寫並由乙方簽字確認的運輸任務單為準，運輸任務單一式兩份，乙方保留一份作為結賬憑證。
(4)乙方負責裝車，對甲方的貨物，應妥善保管，禁止野蠻裝卸，禁止用與有菱角、有腐蝕的貨物拼裝、混裝及其他不合理的裝運方式裝運，在每一層鐵通包裝貨物的上面，鋪一層甲板再裝第二層或其他貨物以保證貨物的完好無損。出不可抗力的因素導致的損失外，運輸過程中導致甲方的貨物包裝變形、插花、桶身受污染而桶內漆油未溢出的、按貨物價格的50%賠償損失;桶內油漆溢出的。按貨物價格全額賠償。
(5)貨物到達甲方客戶後，乙方負責卸貨，協同收貨人做好貨物的清點工作，並要求收貨方在甲方的出庫單上籤收並加蓋章與出庫單上所有列收貨人名稱一致的公章。如果因乙方疏忽造成送貨單據丟失，客戶收貨後沒有簽字蓋章或所蓋公章與收貨人名稱不一致，所給甲方造成的損失由乙方承擔。
(6)貨物送完後，乙方將有甲方客戶簽字並加蓋公章的有關單據回執及時返回甲方;如果乙方車輛不能及時返回，則必須用特快專遞的方式在規定的日期將回執寄回甲方;單據的回執從客戶簽收後返回甲方的時間：見附屬檔案《運輸價格表時間》。如果乙方多次逾期交回單據回執，甲方有權隨時終止與乙方的業務往來。
(7)乙方承接運輸後，必須將甲方的全部貨物進行保險。因為投保導致甲方的`損失無法彌補的，有乙方進行賠償。乙方運輸車輛應配備必要的防雨毯布等用具防止貨物受損。如果因乙方原因造成貨物遭雨淋損壞、被凍壞等情況，由此造成的損失由乙方承擔。如乙方在運輸過程中發生異常情況造成貨物短缺、送貨逾期等情況的，也給甲方客戶造成了經濟損失的，甲方的客戶損失也須由乙方承擔。但對上述的賠償，乙方承擔的方式為先予賠償並按實際損失賠償。
(8)乙方應按運輸任務單及協定附屬檔案約定的運輸時間安排運輸到貨時間，如果發生送貨逾期的情況，每逾期6小時甲方將扣除該筆運費的5%，加急運輸的，每逾期6小時，除扣除因加急而增加的運費外，同時還扣除該筆運費的10%以做補償。延長時間到貨以此類推，單經甲乙雙方確認的洪澇災害、颱風、軍事行動等不可抗力的因素導致的交通中斷，大霧等突發惡劣天氣造成的拖延等情況造成的逾期到貨除外。
(9)沒有甲方的運輸任務單等單據認可，乙方不得擅自從甲方客戶處帶回貨物至甲方倉庫;對於乙方擅自拉回的貨物甲方有權拒收，且無論甲方是否收貨，由此產生的運輸費用甲方不予結算。
(10)貨物送到甲方客戶處，發生找不到收貨人、地址有異、客戶拒收等異常情況，
乙方必須及時與甲方聯繫，不得擅自作任何決定，在徵得甲方同意後，將貨物拉回甲方倉庫。貨物拉回倉庫後必須通知甲方倉庫負責人驗貨，並對客戶拒收理由由做書面具體說明(出庫單回執中應做具體說明並請客戶簽字蓋章)。如果客戶拒收的理由的由乙方的過失造成的，由此產生損失由乙方負責。
(11)運費的結算為月結，每月5日開始結算上月運費，結算前乙方必須履行完成以下義務：
(a)提交正式發票，發票內容填寫規範、完整。
(b)提交運輸業務發生明細(具體列明：承運日期、運輸任務單號碼、出庫單號碼、客戶名稱、出門證號、噸位、運費金額等)
(c)經客戶簽字蓋章的單據回執全部返回甲方(包括付款方式為貨到付款的單據)
(d)凡運輸貨物單上付款方式一欄註明“貨到付款的”為甲方替甲方客戶代辦運輸，其運輸按甲乙雙方協定價格執行並由甲方客戶直接與乙方結算，乙方同時向甲方客戶提供正式發票。
(e)乙方對結算月度的賠償全部確認完畢。
五、其他
1、運輸價格及運輸、回單時間見運價表格。該表與本契約具有同樣法律效益。
2、里程時間省外從裝貨後第二天起算，省內當天到達，
3、本著互惠原則，本契約運費價格為全年統一價格。(詳見運輸價格時間表)
4、本契約一式兩份，雙方各執一份。有效期即日起至
5、協定有未盡事宜，雙方協商解決，協商不成，任何一方可向甲方營業場所所在地的人民法院起訴。
甲方：
乙方：
地址： 地址：
電話： 電話
法定代表人： 法定代表人：
委託代理人： 委託代理人：
________年________月________日
運輸通用契約 篇12
甲方（託運人）：
地址：
電話：
乙方（承運人）：
地址：
電話：
甲、?乙雙方已達成協商，根據_____有關規定，訂立貨物運輸契約，條款如下：
一、甲方將?的運輸委託給乙方，契約期為?年。從?年?月?日至?年?月?日為止。
二、貨物的起運地點：?到達地點：
四、甲方的義務：
4。1、甲方至少提前8小時以電話或書面傳真形式向乙方發出運輸指令，通知內容包含發運時間、運輸方式、貨物名稱、數量；並準確提供發運地方和目的地址及聯絡方式方法等信息。如發生特殊情況，甲方在乙方派出_____前3小時有權對合理的內容進行變更。
4。2、甲方保證所託運的貨物不屬於國家違禁品。
4。3、甲方負責對乙方有關責任人和操作人員進行必要的運作要求培訓。
4。4、因甲方交代不清而引起的無法抵達目的地或找不到收貨人所造成的損失由甲方負責。
五、乙方的義務：
5。1、乙方接受甲方的委託，為其提供貨物運輸服務，乙方應及時操作轉運貨物，安全、準時、準確地將貨物運至甲方指定的目的地並派送到指定地點。
5。2、司機把貨物送達目的地後，若客戶對貨物有任何意見，司機絕對不可以與客戶發生爭持，應立即與乙方負責人聯繫，並將事件及時回報給甲方。
5。3、乙方必須嚴格按照附屬檔案中所列運輸時間執行，若因特殊情況，貨物沒有按預訂時間到達時，乙方應及時與甲方取得聯繫，向甲方匯報並進行處理。若甲方調查中發現有不合實際的情況，有權做出處罰。
5。4、乙方在承運過程中發生的貨物被盜、丟失、淋濕、貨損、交貨不清、貨物破損等，概由乙方負責。
5。5、由於自然災害或交通事故造成貨物無法準時到達，乙方必須及時通知甲方，由雙方共同協商解決，若由於未及時通知甲方而造成貨物過期到達，造成甲方損失應由乙方負責賠償。
5。6、甲方若委託乙方代辦貨物運輸_____，乙方應配合甲方進行_____，並對投保的貨物承擔全部的責任。
六、運輸費用及結算方式：
6。1、當乙方接受甲方託運，乙方須向甲方交納保證金。待運輸業務完成後甲方會將費用一次性付清給乙方。
6。2、運費按收貨方實際承運貨物的里程及重量計算。
七、甲方交付乙方承運的貨物均系供應客戶的重大生產資料，乙方對此應予以高度重視，確保貨物按期運達。非因自然災害等不可抗力造成貨物逾期運達的，如客戶追究甲方責任，乙方應全額賠償甲方的經濟損失。因發生自然災害等不可抗力造成貨物無法按期運達目的地時，乙方應將情況及時通知甲方並取得相關證明，以便甲方與客戶協調。
八、運輸過程中如發生貨物缺失、短少、損壞等問題，乙方應按照以下標準賠償甲方的經濟損失。
8。1、貨物丟失或無_____常使用的，按300元/噸照價賠償。
8。2、貨物修理後可以正常使用且客戶無異議的，賠償修理費（包括換件費用、人工費及修理人員的往返差旅費等）。
九、出現契約第七條情況導致貨物逾期運達的，乙方除按該條規定承擔責任外，還應當同時執行本契約第六條的規定。
十、本契約一式兩份，雙方各持一份，雙方簽字蓋章後生效。
甲方（公章）：_________?乙方（公章）：_________
法定代表人（簽字）：_________?法定代表人（簽字）：_________
_________年____月____日?_________年____月____日
運輸通用契約 篇13
甲方(採購方)：
乙方(供貨方)：
根據【中華人民共和國經濟契約法】及有關規定，甲乙雙方關於玻璃鋼揚程管供貨事宜，達成以下協定：
一、供貨內容甲方向乙方採購貨物的名稱、規格、單位、數量、單價、金額如下表所示。
二、質量要求及技術標準按國家或企業標準設計生產，玻璃鋼揚程管外觀顏色為乳白色、完整無損、無氣泡、法蘭與管道接縫處無裂口、管道內壁已脫膜,按甲方要求進行裝貨。管材應嚴格按照說明正確安裝、操作、存放，玻璃鋼管、型圈保證在________年內良好運行。在質保期內，若遇玻璃鋼揚程管、型圈無法正常使用，乙方在接到甲方維修通知後，24小時內派人到甲方現場及時維修;若是管道質量問題，乙方負責更換。輔件如型圈損壞(操作不當或人為損壞除外)，乙方為甲方負責更換;保修期之外提供最低優惠的有償終身維護。
三、供貨要求、供貨細則乙方在保證貨源充足的前提下，甲方自起到日內派專人專車前往乙方廠內拉走該契約簽訂的`管材數量(其中第一車970根玻璃鋼管於20________年____月____日拉走),若遇雷電、大雨、暴雪等惡劣天氣，可順延拉貨期限。乙方安排工人裝貨，在裝車過程中，甲方材料員負責挑選合格產品進行裝貨，不合格的不予裝車。
四、付款方式貨物總價款為元(寫：)。確定供貨日期後，甲方一次性付完乙方貨款，乙方收到貨款後，開始備貨。
五、資料提供質量證明檔案，至少應包括：設備出廠檢驗報告、出廠合格證、質量監督檢測中心出具的檢驗報告。
六、爭議解決甲、乙雙方共同遵守，否則後果自負。契約一式四份，甲乙雙方各執一份、甲方財務部一份、檔案管理部一份，本契約在甲、乙雙方簽字之日起生效。雙方在履行契約過程中如果發生爭議，應友好協商解決，協商結果可通過簽訂補充契約的方式予以書面確認，如果協商不成，則提交甲方所在地人民法院提起訴訟。
七、其他約定事項乙方所供貨物為全新管材、不存在遺漏配件安裝，符合驗收質檢標準，符合甲方要求為合格產品。若甲方在使用過程中，遇到貨物因質量問題、管材連線處漏水導致甲方工程無法運轉，乙方無理由更換，由此產生的其他設備的安裝工費由乙方負責，每人每天按150元支付。
甲方(公章)：_________
__年__月__日
乙方(公章)：_________
__年__月__日
運輸通用契約 篇14
甲方：貨物運輸有限公司（以下簡稱甲方）乙方：（以下簡稱乙方）甲、乙雙方根據《中華人民共和國契約法》和有關法律、法規的規定，本著平等互利的原則，經雙方協商，特簽定本協定，雙方共同遵守執行。
一、契約事項
經甲、乙雙方同意，由乙方自購符合營運條件的________牌車輛，車牌號___________，發動機號碼__________________，噸位________，與甲方合作經營貨物運輸。上述車輛合作經營手續由甲方協助乙方辦理，所屬費用全部由乙方承擔。
本協定書不是勞務契約，也不是勞動契約，乙方及乙方所聘請、僱傭的人員不屬甲方職工，不能享受甲方職工待遇，與甲方不存在勞動用工關係。
二、合作期限
雙方的合作經營期限從_______年_____月______日起，至_______年_____月______日止。
三、管理費用
乙方自購車輛，產權、使用權歸乙方所有，車輛管理權歸甲方所有，由甲方提供信息平台，標榜“誠信經營、創造價值”的原則。為方便統一管理，車輛的戶主名稱應為甲方的名稱。
經乙方同意，在合作經營期間，乙方每月5號應按時向甲方交納車輛管理費________________元/輛。並按規定承擔與甲方經營期間，因從事營運業務時產生的合理的相應費用。車輛每年的保險項目必須在車籍所在地進行投保。駕駛員或業主每月應準時參加公司（時間：25號/月）組織的安全學習會議。無故不參與者一次罰款100元。
四、車輛的維護、管理
每季度一次的車輛二級維護，乙方應按甲方統一規定的廠家對車輛進行二級維護，乙方要按時對車輛進行綜檢、年審，為此產生的罰款由乙方自己承擔。
五、車輛保險
車輛的交強險、商業險等其他險種都由公司保管，如乙方有需要，可以向甲方借用，但是必須按時歸還，一旦遺失，或者因沒有按時歸還而產生的一切後果，均由乙方負責，甲方概不承擔任何責任。保險到期的車輛應到公司規定的保險公司統一購買，不得脫保。
六、投訴及事故處理
乙方經營車輛發生交通事故或其他事故時，乙方應立即
向甲方及相關部門報告，甲方可協助乙方對事故進行處理，並可根據乙方當時實際經濟困難情況，給予墊付直接經濟損失的15%，乙方必須在兩個月之內歸還甲方所墊付的費用，但甲方的實際使用費用由乙方承擔。
發生上述事故而產生的有關法律責任由乙方承擔。若因乙方行為而導致甲方遭受損失的，乙方應對甲方的一切損失承擔賠償責任。合作經營期間，如乙方被客戶投訴或因違法、違紀、違章被有關部門通報、曝光或作其他處理的，乙方應按有關規定及時到甲方和相關部門接受處理，若由此而損害甲方利益的，乙方應向甲方賠償由此給甲方造成的損失，甲方有權終止協定。
七、協定解除及違約責任
協定履行過程中，乙方有下列情形之一的，視為乙方違約：
1、乙方逾期繳納經營管理費用的；
2、乙方有破壞甲方工作秩序、損害甲方聲譽或其他利益的行為；
3、乙方違反交通法規或其他法律、法規被有關部門處理的；
4、乙方擅自將車輛交由第三人運營的；
5、乙方擅自轉讓、轉租、轉借車輛或甲方提供的證照的；
6、乙方車輛保險在異地投保的；
7、乙方有違反本協定書約定的其他情形的。
乙方有上列情形之一，乙方同意甲方有權以通知形式直接終止本協定書的履行，並同意甲方有權收回甲方提供的相關證照。
甲方解除協定或終止履行協定的通知到達乙方時即時對乙方產生約束力，乙方應當按照上述約定及時辦理轉戶手續。
乙方應承擔因違約行為給甲方造成的全部損失，包括但不限於甲方的可得利益、甲方律師的'代理費用等。
八、其他約定
1、乙方與甲方合作經營期間，若發生交通事故或其他事故的，保險公司理賠的費用應當直接轉入甲方賬戶，該款項應當首先保障對受害人的合法賠償，剩餘的受益在乙方不欠甲方有關費用時退還乙方。
2、乙方與甲方經營期間，車輛發生丟失、毀損等風險責任由由乙方承擔。甲方協助乙方與相關部門作好善後處理。
3、乙方因違法經營或者涉及刑事被法務部門追訴的，均由乙方自行負責，甲方有權單方終止協定。
4、乙方承運貨物過程中，如出現貨差、貨損等情況，貨方要求賠償時，概由乙方負責，與甲方沒有任何責任。
5、協定期間，乙方自行招聘的駕駛員、押運員等的情況必須經甲方審查同意並備案，且證照齊全。其因病、傷、殘、亡所產生的一切費用均由乙方自理。
6、如遇“地震、洪災、雪災”等自然災害和一些特殊情況時，乙方必須無條件服從甲方對車輛的調配、使用，事後按政策性處理。
7、乙方凡向甲方借用的各種車輛資料，如不能如期歸還或者遺失的，影響正常事務的辦理，為此產生的後果由乙方自己負擔，甲方概不負責。
8、甲方於每月25日召開安全會議，車主和駕駛員必須按時參加，沒有參加會議的，每一次罰款100元。
9、本協定書籤定前，甲、乙雙方對本協定的全部條款及其含義都已準確理解，自願簽定並願意完全按照約定條款履行本協定書。
九、爭議的解決
本協定書在履行過程中發生爭議的，雙方應協商解決，如協商不成的，向甲方所在地法院提起抗訴。協定隨著國家政策性變化進行相應的修改。
十、本協定一式二份，雙方各執一份，經雙方簽字（蓋章）後生效。
甲方（蓋章）乙方（蓋章）
地址：地址：
法人代表：
電話：
年月
法人代表：電話：_____年_____月______日
運輸通用契約 篇15
甲方： (託運方)
乙方： (承運方)
甲方指定乙方為甲方貨物提供公路運輸服務。雙方經友好協商，就具體事宜達成如下協定：
第一條：承運貨物及起止地點
1.1、 託運的主要貨物為：
1.2、 貨物的起運地點：
1.3、 到達地點：
第二條：操作流程
(1) 甲方發出運輸指令(2)乙方回復認可書(3)甲方裝貨(4)雙方驗貨簽收(5)發往目的地交貨(6)收貨單位驗簽(7)驗收後取回單(8)將回單交回甲方(9)甲方承付運費。
第三條：甲方的義務和責任
3.1、甲方至少提前8小時以電話或書面傳真形式向乙方發出運輸指令，通知內容包含發運時間、運輸方式、貨物名稱、數量;
3.2、甲方保證所託運的貨物不屬於國家違禁品。
3.3、甲方負責對乙方有關責任人和操作人員進行必要的運作要求培訓。
3.4、因甲方交代不清而引起的無法抵達目的地或找不到收貨人所造成的損失由甲方負責。
3.5、甲方保證按契約要求在乙方向甲方提交相關單據時及時結算運費給乙方。
第四條：乙方責任
4.1、乙方接受甲方的委託，為其提供貨物運輸服務，乙方應及時操作轉運貨物，安全、準時、準確地將貨物運至甲方指定的目的地並派送到門。
4.2、乙方在承運過程中發生的貨物被盜、丟失、淋濕、貨損、交貨不清、貨物破損等，概由乙方負責。
4.3、由於自然災害或交通事故造成貨物無法準時到達，乙方必須及時通知甲方，由雙方共同協商解決，若由於未及時通知甲方而造成貨物過期到達，造成甲方損失應由乙方負責賠償。第五條：費用及結算方式
5.2、結算方法為：每月5日前結算上月發生的運輸費用，乙方需交付有效作業憑證及結算匯總表，經甲方審核無誤後在3個工作日內支付乙方運費。
本契約一式二份，甲、乙雙方各持一份，具有同等法律效力。本契約有效期為20__年 1月1日至20__年 12月 31日，本契約自雙方簽字蓋章之日起生效。
甲方：(託運方) 乙方：(承運方)
運輸通用契約 篇16
託運方： 承運方：
地 址： 地 址：
郵 編： 郵 編：
電 話： 電 話：
法定代表人： 法定代表人：
根據國家有關運輸規定，經過雙方充分協商，特訂立本契約，以便雙方共同遵守，運輸契約樣本。
第一條 領貨憑證
領貨時憑託運人提貨單(或提貨單複印件)加之指定提貨人身份證並簽字。如收貨人是企業公司，還應出示單位提貨證明，提貨時須當面驗收貨物，事後貨物出現短損，承運方概不負責。
第二條 包裝要求
託運方必須按照國家主管機關規定的標準包裝;沒有統一規定包裝標準的，應根據保證貨物運輸安全的原則進行包裝，否則承運方有權拒絕承運。
第三條 提貨期限
貨物到達目的公司後，承運方電話告知收貨方提貨。收貨方必須在三日內提取，如貨物存放超過七日未提，每超過一日將收取貨物運費的5%作倉儲費;超過30天無人認領按無主處理，介此承運方有權將貨物拍賣抵扣倉儲費。
第四條 保價運輸
保價運輸費：按保價額的 ‰ 向託運方收取。
託運人可自願向承運人進行保價運輸，如同一批託運的貨物價值不同，託運人應對此批貨物進行分別保價(運單上另行註明)，否則視為平均保價，保價貨物遭受損失時，承運人按照託運人的保價額折合實際造成的損失向託運人賠償。如低於貨物實際價值保價或高於貨物實際價值保價，如出現意外承運人不予承擔這部分經濟損失，如不保價遇有丟失、貨物受損、被盜、被搶、雨淋、火災、交通肇事損壞貨物和承運人被詐欺造成收貨人整件提貨不著，承運人最多賠償托人該批貨物實際短缺部分運費的二倍。
第五條 保價期限
自託運人將貨物交給承運人之日起至提貨期限內有效。託運人應在貨物起運之前支付保價費，如只在運單上註明保價金額或聲明價值無效視同未保價。
第六條 責任劃分
貨單上所記載的貨物名稱、數量和價值是託運人提供的，託運人應對其真實性負責。承運人在接收貨物時只按件數接收並未檢查和清點每件貨物內裝數量是否有短損，所以承運人不承擔內裝貨物數量和貨物是否完好的經濟責任。如需確認請在發貨時雙方當面開箱驗收，並在運單上註明。
第七條 查禁或扣留
運輸途中如遇檢查部門(公安、工商、稅務、海關)對貨物有異議被扣留或罰款均由託運人負責處理，並提供有關有效證件，並承擔由此給承運人帶來的一切經濟損失。
第八條 違法責任
託運人不準假報貨名，不準託運國家禁運物品，不準夾帶危險品，否則後果自負。
第九條 各方的權利義務
一、託運方的權利義務
1.託運方的權利：要求承運方按照契約規定的時間、地點、把貨物運輸到目的地，契約範本《運輸契約樣本》。貨物託運後，託運方需要變更到貨地點或收貨人，或者取消託運時，有權向承運方提出變更契約的內容或解除契約的要求。但必須在貨物未運到目的地之前通知承運方，並應按有關規定付給承運方所需費用。
2.託運方的義務：按約推薦閱讀：運輸契約 公路運輸契約樣本
定向承運方交付運雜費。否則，承運方有權停止運輸，並要求對方支付違約金。託運方對託運的貨物，應按照規定的標準進行包裝，遵守有關危險品運輸的規定，按照契約中規定的時間和數量交付託運貨物。
二、承運方的權利義務
1.承運方的權利：向託運方、收貨方收取運雜費用。如果收貨方不交或不按時交納規定的各種運雜費用，承運方對其貨物有扣壓權。查不到收貨人或收貨人拒絕提取貨物，承運方應及時與託運方聯繫，在規定期限內負責保管並有權收取保管費用，對於超過規定期限仍無法交付的貨物，承運方有權按有關規定予以處理。
2.承運方的義務：在契約規定的期限內，將貨物運到指定的地點，按時向收貨人發出貨物到達的通知。對託運的貨物要負責安全，保證貨物無短缺，無損壞，無人為的變質，如有上述問題，應承擔賠償義務。在貨物到達以後，按規定的期限，負責保管。
三、收貨人的權利義務
1.收貨人的權利：在貨物運到指定地點後有以憑證領取貨物的權利。必要時，收貨人有權向到站，或中途貨物所在站提出變更到站或變更收貨人的要求，簽訂變更協定。
2.收貨人的義務：在接到提貨通知後，按時提取貨物，繳清應付費用。超過規定提貨時，應向承運人交付保管費。
第十條 違約責任
一、託運方責任：
1.由於在普通貨物中夾帶、匿報危險貨物，錯報笨重貨物重量等招致吊具斷裂、貨物摔損、吊機傾翻、爆炸、腐燭等事故，託運方應承擔賠償責任。
2.由於貨物包裝缺陷產生破損，致使其他貨物或運輸工具、機械設備被污染腐蝕、損壞，造成人身傷亡的，託運方應承擔賠償責任。
3.在託運方專用線或在港、站公用線、專用線自裝的.貨物，在到站卸貨時，發現貨物損壞、缺少，在車輛施封完好或無異狀的情況下，託運方應賠償收貨人的損失。
4.罐車發運貨物，因未隨車附帶規格質量證明或化驗報告，造成收貨方無法卸貨時，託運方應償付承運方卸車等存費及違約金。
二、承運方責任：
1.承運方如將貨物錯運到貨地點或接貨人，應無償運至契約規定的到貨地點或接貨人。如果貨物逾期達到、承運方應償付逾期交貨的違約金。
2.運輸過程中貨物滅失、短少、變質、污染、損壞，承運方應按貨物的實際損失(包括包裝費、運雜費)賠償託運方。
3.聯運的貨物發生滅失、短少、變質、污染、損壞，應由承運方承擔賠償責任的，由終點階段的承運方向負有責任的其他承運方追償。
4.在符合法律和契約規定條件下的運輸，由於下列原因造成貨物滅失、短少、變質、污染、損壞的，承運方不承擔違約責任：
①不可抗力;
②貨物本身的自然屬性;
③貨物的合理損耗;
④託運方或收貨方本身的過錯。
第十一條 爭議解決
因本契約引起的或與本契約有關的任何爭議，甲乙雙方可友好協商解決;協商不成，雙方同意將爭議提請至當地仲裁委員會進行仲裁。
第十二條 生效
本契約經雙方授權代表簽字並加蓋公章或契約專用章後生效，有效期至二零零 年 月 日。
貨物經收貨人簽收後則表明此契約已完結，承運人不承擔簽收後貨物短損等問題。
附屬：貨物運輸單為本契約不可分割的一部分，與本契約具有同等的法津效應。
本契約正本一式二份，契約雙方各執一份;契約副本一式 份，送......等單位各留
運輸通用契約 篇17
甲方：鄂爾多斯市順興億達運輸有限公司
乙方：內蒙古滿世煤炭集團四道柳煤炭有限責任公司
根據《中華人民共和國契約法》的規定，經雙方友好協商，就甲方承運乙方末煤一事訂立本契約，以便雙方遵守：
一、契約期限：
二、貨物名稱：煤炭
三、貨物數量：
四、起止地點：
五、運輸價格：56元/噸，以後隨行就市
六、結算方式：運輸費用結算按卸貨方實收計量為準（按礦發數量的千分之三為途中損耗數量，超過的按150元/噸扣減運費），甲方憑收貨方過磅單結算，隨到隨結，不得拖延，運輸發票甲方根據運輸量給乙方提供，稅費由乙方承擔。
七、甲、乙雙方權利與義務
1、甲方須對承運的煤炭加蓋篷布，妥善保管，以免造成不必要的'損耗。
2、運輸途中發生的任何意外與乙方沒有關係，由此造成損失的協商解決，遇自然災害或不可抗力造成損失的甲方不承擔責任。
3、甲方車輛必須服從乙方煤場人員指揮，不得私自插隊、無理取鬧等。
4、乙方因資金緊張等造成運費結算不及時，造成甲方無法組織車輛及時運輸，甲方不承擔責任。
八、雙方在運行當中發生的具體事宜，應及時溝通，協商解決。
九、本契約雙方簽字後生效。
甲方： 乙方：
日期： 日期：
運輸通用契約 篇18
甲方：______________________________
乙方：______________________________
根據中華人民共和國《經濟契約法》，《道路運輸條例》，及相關條款，甲乙雙方對成簡快速路2隧道洞內、洞外土石方運輸達成以下協定：
一、責任承包內容運輸
乙方經過對該契約工程施工運輸地點、道路、距離的考查後自願承擔本契約段土石方的運輸。
二、運輸距離及單價
1、隧道洞深不超過1200時，隧道內出渣至路基填方區或甲方指定的棄料場，按車裝方量大小長215;寬215;高(18.63
3)，單價元車。隧道洞深超過1200時，增加100內不調價，增加100以上後，每增加100單價上調5元車。
2、隧道外路基土石方運輸，凡洞外甲方施工區域內綜合單價車。(乙方已充分了解甲方的施工區域)
3、雙方約定柴油價格固定為6.5元升，不受市場價影響。乙方車輛在甲方工地上的加油費用從乙方運輸費用中扣除。
4、本單價為包乾價。包乾價的定義為包運輸、包柴油、包維修、包工資、包安全、包稅費，包括運輸中的一切險和
第三方責任險，本契約明示或暗示的所有責任，車主自行負責。
三、付款方式
1、每天收票;
2、甲方每月給乙方結算運輸費。乙方進場做滿一個月後，甲方將
第一個月結算營運收入的80%支付給乙方，剩餘20%押金在
第二個月支付給乙方，以後每月結算方式以扣除20%作為押金以此類推。每月結算之日後兩個星期之內付清結算款項。
3、工程完工或契約中止後天內付清餘款。
四、安全責任
1、因隧洞塌方造成的安全事故由甲方承擔。
2、乙方駕駛員應合理判斷潛在的危險，如乙方認為存在重大安全隱患，無法到達甲方指定位置，可向本契約甲方授權代表(僅指本契約簽字人員)提出異議，如甲方堅決要求乙方執行，則出現安全責任由甲方承擔。
3、因地震、山洪、流行病等造成的損失由保險公司或乙方承擔。
4、乙方運輸中不服從甲方現場管理人員的安排及甲方所制定的安全操作規程，而造成的安全事故由乙方自行負責。
5、因乙方駕駛員技術、帶病上崗、疲勞駕駛、酒後駕駛、粗心大意、超速駕駛、野蠻超車等非甲方原因造成的安全事故由乙方承擔。
6、乙方已充分考察了路況包括照明設備，如因此出現安全事故，乙方不得以此為理由要求甲方承擔任何責任。
五、甲方責任
1、甲方負責道路的暢通及運輸款的支付。
2、協調各方關係，督促乙方保證運輸進度和安全文明運輸。
3、負責制定統一的運輸方針和管理目標，乙方必須嚴格遵守實施。
4、制定本契約段總體運輸組織方案。
5、乙方車輛進場後，由甲方負責乙方車輛的看護工作(僅限於施工場地內)，在看護期間如有損失或被盜，由甲方負責賠償。
6、負責提供駕駛員食宿。
7、乙方駕駛員在甲方的任何財務借支行為，均需征的乙方的同意，否則甲方一律拒絕。
六、乙方責任
1、乙方在運輸過程中必須服從甲方、業主及現場管理人員的管理，遵紀守法，遵守規章制度。
2、乙方在運輸中壞車，修路等情況需用裝機等配合，必須由公司管理人員調動。
3、乙方在運輸中必須按甲方指定地點棄料，不能亂堆亂放，做到文明施工和做好環境保護。
4、乙方根據工作量自行組織有經驗的並持有國家認可證件的駕駛員，合理的安排作息時間，保證不疲勞駕駛。
5、由於隧道24小時施工的特殊性，乙方必須確保能隨時進行運輸，必須服從甲方正常的生產安排，如乙方人員滿足不了甲方的施工需要，乙方必須無條件增加。
6、乙方在裝料時沒有得到挖機或裝載機信號就出場，運費計半價算。發現三次以後，甲方可以給予罰款處分;超過五次者，按乙方違約處理，甲方有權單方面中止契約，將乙方清退出場，未付工程款按80%計算。
7、乙方在本契約工程沒完工或未經甲方同意時，不得以任何理由退場或停運(註：修車出外，修車前應先向現場管理員說明，修車時間要管理員同意後用書面文字說明)。
8、(1)乙方中途自動退場，甲方有權不予結算，並拒絕支付工程尾款。
(2)如沒經過甲方同意乙方擅自停運或離開現場造成事實上的停運，一次罰款20___元，從運費中扣除;無故停運三次以上，視為乙方自動退場，按第六項第8條(1)條執行。
9、乙方簽訂本契約時必須出具有效證件，證明乙方是進場車輛的`合法產權人，如行駛證，身份證等，且作為契約附屬檔案。
七、違約責任
1、甲方違約：
甲方在規定時間內付款未支付或惡意拖延，則視為甲方違約，乙方可對甲方按1‰每日收取違約金。
2、乙方違約：
(1)中途自動退場。
(2)無故停運1天或三次以上(註：甲方書面通知除外)。
(3)違反本契約的其它條款。
(4)違約金處罰為10000元，不包括對甲方的其他損失的賠償和已按契約進行的罰款。
八、工期
本契約工期由20________年____月____日0點起執行(同時終止此前20___年____月1____日雙方簽訂的《自卸車租賃契約》)至成簡快速路2隧道進口段上洞出渣結束為止。洞外土石方如需繼續運輸的，另行約定或按本契約相關條款執行。
九、其它
20________年____月1____日雙方簽訂的《自卸車租賃契約》費用未結清時，20________年____月____日之前的費用清算對甲方仍有約束力及法律效力，費用結清後自動失效。
本協定一式四份，雙方各執兩份，甲乙雙方簽字蓋章(印)後生效，工程完工費用結清後失效。本契約未盡事宜，雙方友好協商解決。發生契約糾紛，雙方應協商解決，如無法達成協定，可提交仲裁或人民法院裁決。
甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________
法定代表人(簽字)：_________法定代表人(簽字)：_________
日期：________年____月____日日期：________年____月____日
運輸通用契約 篇19
託運人(姓名)__________與中國民用航空__________航空公司(以下簡稱承運人)協商空運)__________(貨物名稱)到__________(到達地名)，特簽訂本契約，並共同遵守下列條款：
第一條託運人於__________月__________日起需用__________型飛機__________架次運送__________(貨物名稱)，其航程如下：
__________月__________日自__________至__________，停留__________日;
__________月__________日自__________至__________，停留__________日;
運輸費用總計人民幣__________元。
第二條根據飛機航程及經停站，可供託運人使用的載量為__________公斤(內含客座)。如因天氣或其它特殊原因需增加空勤人員或燃油時，載量照減。
第三條飛機噸位如託運人未充分利用，民航可以利用空隙噸位。
第四條承運人除因氣象、政府禁令等原因外，應依期飛行。
第五條託運人簽訂本契約後要求取消飛機班次，應交付退機費__________元。如託運人退機前承運人為執行本契約已發生調機費用，應由託運人負責交付此項費用。
第六條託運方負責所運貨物的包裝。運輸中如因包裝不善造成貨物損毀，由託運方自行負責。
第七條運輸貨物的保險費由承運方負擔。貨物因承運方問題所造成的損失，由承運方賠償。
第八條在執行契約的飛行途中，託運人如要求停留，應按規定收取留機費。
第九條本契約如有其他未盡事宜，應由雙方共同協商解決。凡涉及航空運輸規則規定的問題，按運輸規則辦理。
託運人：___________承運人：___________
開戶銀行：__________開戶銀行：__________
銀行帳號：__________銀行帳號：__________
__________年__________月__________日訂
經由_________（以下簡稱甲方）委託由_________（以下簡稱乙方）從_________配套供應商（以下簡稱丙方）處運輸配套零部件至甲方，乙方全權負責甲方的汽配零部件運輸及相關工作。甲方與丙方就執行與乙方的運輸及相關工作達成如下協定：
第一條契約簽訂人
甲方：_________
法定代表人：_________
註冊地址：_________
乙方：_________
法定代表人：_________
註冊地址：_________
丙方：_________
法定代表人：_________
註冊地址：_________
第二條包裝
1、丙方的包裝應符合甲方的《包裝認可協定》。
2、乙方對甲方與丙方的《包裝認可協定》進行確認。
3、只有經過三方共同確認的包裝後，運輸事務才可執行。
4、經三方確認的產品包裝，未經甲、乙方同意丙方不得更改。如丙方未經甲、乙方同意更改包裝，由此造成帳物混亂或增加的管理等費用一切由丙方負責；若包裝協定需更改，產生費用增減，由甲方和丙方協商解決。重新簽訂新的《包裝認可協定》。
第三條到貨計畫
1、丙方執行甲方原有採購計畫進行備貨。
2、具體計畫由甲方和丙方商討提供，採用jit看板供貨，即甲方發出看板需求由乙方傳至丙方，丙方按照看板的需求進行發貨。
3、如出現新的供貨方式的變化，由甲方通知丙方，協調解決。
第四條到貨與驗收
1、乙方按照甲方要求的時間段送至甲方。
2、丙方在貨物發出後，應隨附供貨清單、出廠檢驗單（含合格證或檢驗合格章）、提貨單、附帶看板給甲方，作為甲方收貨或辦理貨物入庫的依據。
3、甲方在收到貨物後及時根據供貨清單對乙方貨物數量和外觀質量進行檢驗，辦理收貨手續。如實收貨物與發貨清單相符，甲方在供貨清單上籤字蓋章認可，作為對帳憑證及甲方付款的依據之一。如沒有免檢的零部件由甲方收到貨物兩個小時內進行檢驗，該貨物合格後交付。否則，在下次乙方運輸返回時帶回上次不合格品至丙方。
4、如實收貨物（含內包裝數量）與供貨清單不相符或有錯裝、缺件、不合格等現象，甲方應立即通知乙方、丙方，並根據具體情況協商解決。乙方、丙方應保證甲方的生產線正常運行。
第五條運輸
1、乙方保證能使用甲方指定的運輸車型及車輛裝備的要求
2、乙方保證運輸使用車輛的整潔與衛生。
3、乙方保證執行甲方規劃的外部運輸路線。
4、甲、乙、丙方將每月記錄的運輸數據進行核實，以便費用的結算。具體運輸數據包括：每日/每月的運輸頻次明細（單向行程）、運輸總天數（天當日按8時至次日8時計算）。
5、對由於乙方運輸不善或未按甲方規定運輸引起任何丙方的損失，甲方不承擔任何責任，所有責任由乙方承擔。
第六條服務
1、甲方承擔乙方運輸的貨物和器具的本方裝卸服務。
2、丙方承擔乙方運輸的貨物和器具的本方裝卸服務。
3、本著對甲方和丙方提供優質服務的原則，乙方可以提供運輸以外業務的服務。
4、乙方無償提供因為零部件質量問題產生的緊急運輸，丙方無條件配合，以保證甲方生產線的正常生產。
5、運輸以外業務的服務，其服務費用另行協商解決。
第七條三方責任
甲方責任：
1、甲方根據庫存和生產計畫對丙方下發《供貨計畫》，以便確保丙方的生產順利、庫存合理。
2、甲方保證按照到貨批次，對貨物進行先入先出。
3、甲方有責任把供貨過程中發生的問題及時返饋給乙方。
4、保證對乙方裝卸服務及時，對裝卸過程中產生的損壞負責。
5、甲方負責看板需求信息的發出，並對看板的流失負責解決。
6、甲方負責解決運輸過程中產生的責任糾紛。
7、甲方負責發出緊急運輸信息的發出。
8、負責運輸數據的記錄
9、甲方對乙方與丙方的服務質量進行考核、評價。
乙方責任：
1、嚴格保證產品運輸過程中的質量，運輸出現的質量問題由乙方獨立承擔損失。
2、承擔從丙方發貨到甲方入庫前貨物數量差異的責任。
3、保證能按照看板需求的數量、準時完成自己的運輸服務。
4、承擔因運輸原因影響甲方生產線停產的處罰，按甲方生產線每停線一分鐘罰款_________元計算。
5、負責看板的傳遞以及其傳輸過程中流失責任。
6、負責運輸數據的記錄。
7、負責承擔甲方產生的緊急運輸。
8、不按甲方規定的時間和要求配車運輸，乙方應償付丙方違約金_________元/次，同時甲、丙方的所有損失由乙方承擔。
丙方責任：
1、負責產品的包裝質量。
2、負責開具《供貨清單》，為清單的`正確性負責。
3、保證對乙方裝卸服務及時，對裝卸過程中產生的損壞負責。
4、承擔因合作、裝卸不及時等原因影響甲方生產線停產的處罰，按每停線一分鐘罰款_________元計算。
5、負責運輸數據的記錄。
6、無條件承擔緊急運輸的配合工作。
7、承擔對乙方服務質量的考核。
第八條運輸收費標準
一、本地的短途運輸的收費標準（本標準僅適合短途）
1、乙方運輸費用的收費標準為_________元/月（一月26個工作日）。
2、如果有一個月的工作日非標準的26日，增減的天數按_________/日的標準在月費用上增減。
3、乙方的運輸費用由_________承擔。（附運輸費用分攤標準）
4、乙方的運輸費用結算策略與結算時間為當月1日開始結算上月費用。
5、甲方不介入費用的收取與分攤。
二、_________等地的長途運輸的收費標準（本標準僅適合長途）
1、乙方運輸費用的收費標準為_________元/次
2、乙方的運輸費用由甲方承擔。
3、乙方的運輸費用結算策略與結算時間為當月15日開始結算上月費用。
4、甲方運輸費用的收費標準為_________。
5、甲方的費用由丙方承擔。
6、甲方的運輸費用從當月的丙方的貨款中扣除。
第九條不合格退件
1、丙方每半月對甲方出現的不合格品進行一次處理。
2、甲方負責將丙方裝配不合格件統計，出具《不合格退貨單》，由丙方確認或丙方授權乙方確認。
3、經過丙方確認或乙方確認的不合格退件由甲方裝載與乙方的運輸車上，運至丙方，不在單獨組織運輸，不合格品的返回運輸乙方不計算費用。
4、對沒有免檢的零部件出現質檢不合格的產品由乙方返回丙方時，及時帶回。
5、其他因運輸過程中產生的不合格品，由乙方與丙方雙方另行解決。
第十條不可抗力
1、因任一方因不可抗力未能履行本契約，對於不可抗力的影響存續期間不履行其義務。
2、遭受不可抗力的一方應在10日內立即將不可抗力事故原因、事故持續時間以及事故的影響通知給另兩方，並且提供充分的證據。
第十一條爭議
契約在履行中如果發生爭議，三方應協商解決。如果協商無效，三方同意提請中國國際經濟貿易仲裁委員會仲裁。
第十二條契約終止及期限
1、下列情況之一發生時，甲、丙方有權隨時解除本協定，並且不負任何責任，並且要求乙方賠償由此給甲方和丙方造成的一切損失
（a）乙方在報價、服務和運輸過程中有欺詐行為；
（b）甲方不再繼續經營、宣告破產、被指定接管人或有其他任何破產法所提供的便利條件發生；
（c）乙方所提供的服務質量嚴重不滿足甲方或丙方的要求，連續三次或一月內總計三次出現嚴重事故導致甲、丙方抱怨，而且未能及時有效的改進；
（d）乙方在接到就甲、丙方違約通知的7天內未能糾正其違約行為；
（e）在本協定談判或履行過程中，乙方提供的重要事實的陳述不真實或未能以書面材料或陳述形式提供重要資料；
（f）針對協定所述產品而言，乙方從事非法、違反有關法律的行為。
2、一旦本協定終止：本協定一經終止，所有一方所欠對方金額（雙方有爭議的款項除外）都應結清，所有的付款周期仍然為上述付款的規定。
3、本協定可在每次規定的期限到期後自動續延6個月，除非一方在該期限到期至少90天前以書面形式向其他兩方發出終止通知。否則連續多次，本協定為是一個固定期限的協定。
第十三條其他
1、三方都必須遵守法律法規。乙方應自費獲得因簽署和履行本協定所有必要的政府批准，許可和登記，並且經要求應把上述有關複印件提供給甲方、丙方。乙方相信其將繼續生意興旺而不必屈服於非法及不道德的要求。乙方將不會同其有理由認為或懷疑任何從事非法或不道德經營的承包商、批發商、代理人、客戶或任何其它人有生意往來。乙方不得直接或間接向任何政府官員、政治團體官員或政治團體或其候選人提供、許諾或支付任何有價值之物，以謀求乙方或丙方不正當利益或引導該管理人員利用其影響力幫助乙方或丙方獲得某些業務。如果乙方或由其負責的人（包括但不限於乙方的董事，管理人員，雇員和代理商）不能遵守本條所述的規定，則將構成乙方立即終止本協定的正當理由。而乙方對此無權向甲、丙方提出任何索賠、
2、乙方保證其股東、合伙人、管理人員及其他雇員中無甲方前雇員或現雇員親屬，甲方認可的除外。如上述陳述即將變得不再真實之時，甲方同意提前以書面形式通知乙方，並進一步同意乙方有權隨時提出改正要求和意見指導，如60天內乙方無改正行為，甲方有權提前終止本協定。並無需對乙方承擔任何責任。如果上述陳述不再真實而乙方未通知甲方，在甲方發覺並提供真實、有效且及時的有關證據充分說明陳述之虛假後，甲方同意與乙方的全部協定（包括但不限於本協定）及契約在陳述不再真實之時自動終止。
3、三方應各自承擔政府，其代理機關或地方政府依據稅法就本協定的履行向其徵收的一切稅收（包括但不局限於增值稅、營業稅、關稅和其他稅收）。
4、契約任何一方未行使本契約條款所享有的權利，均不應視為放棄這一權利，也不應妨礙該方以後行使這一權利。
5、如果本契約中任何條款或任何契約雙方商定增加的任何條款無效或失效，則本契約其餘部分不應因此而受到影響。儘可能相同的條款來取代無效或失效條款。
第十四條契約法律效力
1、本契約正本一式三份，丙、乙雙方各執一份，甲方保留一份；副本若干份，由甲方分送有關部門。
2、本契約經甲、乙、丙三方簽字蓋章之日起生效，有效期_________個月，具有法律效力。本契約未盡事宜，三方本著友好協商的原則，制定補充協定。該補充協定與本契約具有同等法律效力。若甲方與丙方的供貨契約終止，本契約自動終止。執行終止條款。
3、本契約生效地：_________
甲方：_________乙方：_________
法定代表人：_________法定代表人：_________
授權代表：_________授權代表：_________
_________年____月____日_________年____月____日
簽訂地點：_________簽訂地點：_________
丙方：_________
法定代表人：_________
授權代表：_________
_________年____月____日
簽訂地點：_________
託運人(姓名)__與中國民用航空__航空公司(以下簡稱承運人)協商空運)__(貨物名稱)到__(到達地名)，特簽訂本契約，並共同遵守下列條款：
第一條託運人於__月__日起需用__型飛機__架次運送__(貨物名稱)，其航程如下：
__月__日自__至__，停留__日;
__月__日自__至__，停留__日;
運輸費用總計人民幣__元。
第二條根據飛機航程及經停站，可供託運人使用的載量為__公斤(內含客座)。如因天氣或其它特殊原因需增加空勤人員或燃油時，載量照減。
第三條飛機噸位如託運人未充分利用，民航可以利用空隙噸位。
第四條承運人除因氣象、政府禁令等原因外，應依期飛行。
第五條託運人簽訂本契約後要求取消飛機班次，應交付退機費__元。如託運人退機前承運人為執行本契約已發生調機費用，應由託運人負責交付此項費用。
第六條託運方負責所運貨物的包裝。運輸中如因包裝不善造成貨物損毀，由託運方自行負責。
第七條運輸貨物的保險費由承運方負擔。貨物因承運方問題所造成的損失，由承運方賠償。
第八條在執行契約的飛行途中，託運人如要求停留，應按規定收取留機費。
第九條本契約如有其他未盡事宜，應由雙方共同協商解決。凡涉及航空運輸規則規定的問題，按運輸規則辦理。
託運人：___承運人：___
開戶銀行：__開戶銀行：__
銀行帳號：__銀行帳號：__
__年__月__日訂
運輸通用契約 篇20
承租單位(以下簡稱甲方)：
出租單位(以下簡稱乙方)：
由甲方承建的芳草地〃雪嶺仙山B組團平基土石方工程，甲方租用乙方的鐵馬汽車(運建築棄土用) 台，經甲乙雙方友好協商，依照《中華人民共和國契約法》、《中華人民共和國建築法》及其他有關法律、行政法規，遵循平等、自願、公平和誠實信用的原則，雙方就本工程租用汽車運輸事項協商一致，訂立本契約。
一、租用時間：20____年 月 日至20____年 月 日或工程結束。
二、使用場地：
武隆縣仙女山鎮芳草地巴維亞〃雪嶺仙山B組團平基工程施工現場。
三、租金及計價方式：
月租20____0元/月/台，汽車每天工作時間與工程進度同步，根據工程的需要，汽車每天基本工作時間為早上6：30至當日晚上12：00，每月汽車維修時間三天，若超過三天，則甲方按666元/天扣除乙方該機具的基本月租費，因甲方原因造成的停工、停產(如下雨、下雪等)，導致無法工作，乙方租金照收。
四、付款方式為月結。
乙方工作時間滿一個月後，甲方按實支付乙方租車費用，乙方汽車進場後，我司加油員對每台汽車在加油前的`原有庫存油量進行測量，並簽字確認，以保證車主的利益。甲方付款給乙方時，乙方需提供等額的租賃發票、油發票、機械發票、機械配件發票等。
五、進出場費：
設備的進場費由甲方承擔，若甲方租用半年以上，出場費由乙方承擔。
六、乙方機械在甲方租賃期間，所有權歸乙方，甲方不得擅自轉租或抵押，當日工作完畢必須由駕駛人員檢查機窗玻璃及車門關鎖好，方才下班。
八、責任和任務：
1、在租賃期內，燃油費、操作工食宿費均由甲方負責。
2、駕駛員必須聽從現場指揮員的指揮，但甲方無權要求駕駛員違章操作。
3、乙方按期對設備進行保養時，甲方應安排時間給予配合。
4、乙方在土石方的運輸過程中，必須保證汽車行駛的安全，確保全全駕駛，並經常檢查機械故障，發現問題，及時修理。
4.1 凡因汽車飛石或掉石造成過往行人或其它第三人的人身或財產安全，由乙方承擔。
4.2 因汽車駕駛不當或機械事故，所造成的一切損失，概由乙方負責。
4.3 在運輸過程中造成公路邊電線被拉斷，電桿破損的一切損失。
5、設備在租賃期內，若有變動，甲方(或乙方)應提前通知對方，以便安排。
九、若有一方違約或雙方發生爭議，儘量協商解決，協商無果，由甲方所在地人民法院裁決。
十、本契約自乙方機械進場，正式開工之日起生效，至機械報停後租金截止，由甲方付清乙方租金後本契約自行失效。
十一、本契約一式二份，雙方代表簽字蓋章生效，雙方各執一份，具有同等法律效力。
十二、備註： 其它未盡事項，甲乙雙方協商解決。
甲方(公章)：_________
_________年____月____日
乙方(公章)：_________
_________年____月____日
運輸通用契約 篇21
契約編號：
承租人：（以下簡稱甲方）
出租人：（以下簡稱乙方）
根據《契約法》的有關規定，按照互惠互利的平等原則，為明確甲乙雙方的權利、義務，經雙方共同協商簽訂本契約。
一、甲方租賃乙方工程汽車名稱：
二、月租金：
三、施工地點：
四、租賃期限：
五、付款方式：
2、甲方負責汽車進出場運輸費：、租賃期滿個月退場費由乙方支付，如施工不足個月，甲方承擔乙方車輛的出場費即合計進出場費由甲方承擔。
六、權利和義務
1、甲方必須按契約規定按期支付乙方租金，逾期未支付乙方有權終止契約收回車輛。
2、在租賃期內，甲方未徵得乙方同意，不得擅自在所租汽車上自己拆除任何零部件，汽車維修保養由乙方負責，甲方提供幫助配合，租賃期內汽車的燃油（柴油）由甲方提供，燃油費由甲方承擔，甲方必須保證燃油的質量，如果不能保證燃油的質量，造成的汽車損壞由甲方賠償，甲方允許乙方每月三天的汽車維修及保養期限，不超過三天不得扣除租金，超過天數按月平均租金減扣。乙方未超出叄天修車時間，則由甲方按月租付給乙方租金。
3。乙方派駕駛員人，甲方負責承擔駕駛員食宿費用，乙方不承擔任何費用。
4。駕駛員應服從甲方工作安排及合理化管理，不得無故脫崗，在確保正常作業的'情況下，有特殊情況可以向工地領導人請假。
補充協定：
5。甲方在租賃期間僅享有汽車使用權，甲方不得轉租、轉借或未經乙方同意更換工地。
6。甲方安排汽車作業每天不超過小時。如因甲方原因造成乙方汽車不得正常工作，甲方需晚上加班作業時，應在出工前安排駕駛員休息，以保證加班安全。
7。在施工中，由於甲方為事先明確表示，造成下電纜、管線、電線、樹林等受損壞，乙方不承擔任何責任，全部賠償責任有甲方承擔。
8。乙方車輛進入甲方工地後，如：交警、運政等所發生的一切事物由甲方協調處理。
9、由於人力不可抗拒的自然災害，造成汽車損壞，甲方不承擔任何責任，在租賃期內，無論是自然原因，還是甲方原因，以及其它原因導致汽車停工，甲方均應按期支付乙方租金，不得以任何理由扣減拖欠乙方租金。
10、在租賃期滿後，甲方如需繼續租賃需提前10天通知乙方，經乙方同意後雙方另簽訂契約。
七、在契約執行過程中，如發生甲方拖欠乙方租金，甲方應按拖欠資金總額月百分之五的標準向乙方支付違約金直至付清，若乙方未按本契約履行，應退還甲方為此所支付的進出場費並賠償因停工所造成的10萬元損失。
八、乙方駕駛人員在工作期間，要服從甲方調度及工作安排，注意安全，確保自身的人身安全，不得違章操作汽車和違章作業，如違章作業造成人身傷亡，甲方不承擔任何責任。
九、甲方在工作期間要保護機駕人員的人身安全，不得打、罵駕駛人員和損害乙方汽車，由於甲方非法開採和非法施工給乙方造成的一切損失均由甲方負責。
十、本契約經甲乙雙方簽字後即生效，雙方應認真按本契約執行。未盡事宜雙方協商解決。
十一、本契約在在執行過程中發生糾紛，雙方通過協商調解，如調解不成則約定提交綿陽市人民法院申請訴訟。
甲方：乙方：
身份證號：身份證號：
聯繫電話：聯繫電話：
簽訂地點：簽訂時間：年月日
運輸通用契約 篇22
甲方(即託運方)：____________________________
乙方(即承運方)：____________________________
根據甲方與乙方的共同協商，在遵循《民法典》的基礎上，就甲方將發往全國各地的貨物交給乙方承運事項制定如下條款：
一、甲方自願將發往全國各地的貨物交給乙方承運;
二、甲方將貨物交給乙方承運時，須提供貨物運輸途中所需要的所有合法手續，以及規範、安全的`貨物包裝，並不得將國家違禁物品(含各種易燃易爆物品)夾帶貨品中，否則由此造成所有損失由甲方承擔;
三、甲方將貨物交給乙方承運時，須按貨物實際價值自行購買保險，或由乙方代為辦理購買保險，否則由此產生貨損、貨丟，乙方不承擔全部責任;
四、如果貨物在運輸過程中出現包裝損壞、貨品損失等情況必須經收貨人、送貨司機(或者到達貨站經手人)共同簽字出具書面證明，必要時由收貨人扣押送貨車輛或扣除到貨應收運費等;如未有簽字證明，則乙方可拒絕賠償;
五、如果出現貨物安全及時到達甲方指定地點而未能收取運費等應收費用，乙方可視情形扣押貨物並達到一個月期限後自行處理;
六、貨物從承運之日起有效查詢日期和索賠期在____日內，過期乙方可不承擔任何責任;
七、貨物承運價格以及到貨時間可由甲方與乙方根據實際情況加以協商確定，具體數量、金額、送貨事宜等以每次乙方提貨後所簽的由乙方提供的《貨物託運單》為準，並以此作為查詢、索賠、結算等實際操作的依據;
八、補充條款：________________________________________。
九、本契約書一式兩份，甲方乙方各執一份;
十、如有出現契約糾紛，在協商解決的基礎上按《民法典》處理;
十一、本契約自簽訂之日起即時生效。
甲方法人代表：______________甲方單位公章：___________________年____月____日
乙方法人代表：______________乙方單位公章：______________________年____月____日
運輸通用契約 篇23
甲方(託運方)
乙方(承運方)
甲乙雙方根據《契約法》及國家有關運輸規定，本著平等、互利的原則。就甲方貨物委託乙方承運有關事宜。經過友好、充分協商、特訂立本契約，以便雙方共同遵守執行。
第一條 代理事項
1、甲方委託乙方為貨運代理人，進行單次貨物運輸代理。乙方接受甲方委託，同意作為甲方代理人，辦理有關代理事項。
2、甲方應根據本協定內容，向乙方簽發委託書，以便乙方完成代理事項。甲方委託乙方辦理事項詳見《貨物運輸代理授權委託書》。
第二條 甲方義務
1、應於提出的發運日期(或運到日期)前X日向乙方提供有關運輸的資料與要求(包括發運地點、到貨地點、貨物品名、數量、性質、是否辦理保價(險)收貨人全稱、聯繫電話、傳真等真實資料)，並蓋章確認。
2、於每批貨物發運前X日，將需要運輸的貨物完整地交付給乙方，並與乙方共同辦理交接驗收。
3、已包裝或因其他原因不易清點的貨物內容和數量，由甲方自行負責。
4、已交付給乙方的資料或貨物確需變更時應提前X日書面通知乙方。
5、應在本協定約定的時間內將運輸代理服務費(或包乾費)支付給乙方。
第三條 乙方義務
1、根據甲方的要求與提供的資料，按照本協定的.規定，及時完成代理事項。
2、及時向甲方報告運輸代理事務的進展情況，代理行為完成後，應將有關單據證明交付甲方。
3、對甲方提供的各種資料、檔案應予以保密。
第四條 代理費用及結算方法
1、發貨後付款(現付)□ 貨到後付款(提付)□
2、憑簽收回單付款□(憑簽收回單付款每 天結算一次)
3、費用結算後，乙方將有關票據、單證完整、及時交付甲方。
第五條 違約責任
1、在協定期內甲方給乙方的檔案資料、貨物有誤或需要包裝的貨物因包裝缺陷產生破損，或未將貨物送到指定地點，而由此使乙方在代理行為中產生的經濟損失，甲方應承擔責任。
2、乙方未按協定要求運輸也承擔責任。乙方未經甲方同意，擅自擴大、變更代理許可權，而由此造成甲方的經濟損失，乙方應承擔賠償責任。
3、由於乙方原因使貨物發生滅失、短少、變質、污染、損壞的，屬法律、法規規定以外的乙方應承擔責任。
4、由於不可抗力或時，雙方協商可變更或解除本協定。
5、甲方委託乙方代收的貨款，乙方保證在收到貨款後，一星期內交付給甲方發生的銀行匯款手續費，由甲方承單
第六條 爭議的解決
1、甲方委託乙方代收的貨款，乙方保證在收到貨款後，一星期內交付給甲方發生的銀行匯款手續費，由甲方承擔。
2、甲方委託乙方運輸的貨物不得夾帶、匿藏危險物品和禁運物品。因夾帶、匿藏危險和禁運物品被查處，由甲方承擔全部法律責任和經濟責任。
3、甲方委託乙方運輸的貨物，包裝必須符合安全運輸要求，對包裝不符合安全運輸要求的貨物，乙方有權拒絕承運。甲方有權要求乙方對不符合包裝要求的貨物重新包裝，費用由甲方承擔。
4、乙方自接收甲方貨物後，應在約定的時限內，將貨物送達到甲方指定的送達地。乙方在運輸過程中，因發生不可抗力的自然災害和特殊情況(交通事故、道路封鎖)乙方應及時通知甲方，雙方協商處理。
5、雙方因協定發生爭議並協商不成時，可用下列第種方式解決(以“√”選擇)
(1)向仲裁委員會申請仲裁;
(2)向法院訴訟。
第七條 其他事項
1、本協定經雙方當事人簽字蓋章後生效。如有未盡事宜，雙方協商簽訂備忘錄。經雙力簽的本協定附屬檔案，為本協定不可分割的組成部分。
2、協定簽訂後，任何一方不得擅自變更或解除。如確有特殊原因不能繼續履行或需變更時，需經雙方同意，協商解決。
3、本協定有效時間X年X月X日起至X年X月X日止。
4、本契約一式兩份，雙方簽字，蓋章後生效。
甲方名稱(蓋章)
乙方名稱(蓋章)
簽訂日期：X年X月X日
運輸通用契約 篇24
一、運輸契約的一般概念
我國法律中還沒有包含各種運輸契約的共同契約概念，運輸契約概述。單行法中是根據不同方式的運輸確定運輸契約定義的。民法理論中一般將運輸契約稱為運送契約，是指“由承運人將承運的貨物或旅客及行李包裹運送到指定地點，託運人或旅客向承運人交付運費的協定”。這一定義強調的是運輸契約雙方當事人的合意，強調了傳統民法理論中契約當事人的自由意志，與我國《民法通則》的契約定義是相吻合的。這一定義體現了從一般法上的定義演繹出特定法上的定義這一傳統邏輯方法。依此邏輯方法，還可演繹出許多專門運輸契約的定義。
民法理論上關於運輸契約的定義，來源於《法國民法典》所規定的契約定義，“契約為一種合意，依此合意，一人或數人對於其他一人或數人負擔給付、作為或不作為的債務。”根據這一定義向民法一般原理溯源的話，“契約是引起民事法律關係發生、變更、消滅的法律事實之一”：“在法律事實中契約屬於人的行為”：“在人的行為中，契約屬於合法行為”：“在合法行為中，契約屬於民事法律行為”：“在民事法律行為中，契約屬於雙方的行為”：“契約是發生債權債務關係的合意”。
以運輸契約為基點，向更抽象的法的原理方向分析，運輸契約的定義可以得出合乎邏輯的解釋。但是，由此向更具體的法律規範方向探索，傳統理論很難作出科學的解釋。第一，在現代市場經濟中，承運人和託運人及旅客之間存在嚴重的事實上的不平等；第二，當事人的“合意”，即傳統民法契約自由原則在各種單行運輸法中受到嚴格的限制，契約“協定說”在運輸領域中的個別情況下才得到證實。
二、運輸契約的種類及其劃分意義
社會分工和商品交換的發展，促使運輸業不斷革新，法學論文《運輸契約概述》。隨著運輸需求的持繼增強，運輸業中不斷更新運輸技術，採用新型新輸工具，擴大運輸設施。最終產生了方式更多、運距更遠、速度更快、更為安全的社會效果。運輸過程變得極其錯綜複雜。多樣化的運輸及其所產生的多樣化的運輸社會效果，產生了多樣化的運輸契約形式。
根據不同的標準，可以將運輸契約作出不同的分類。同一種類的運輸契約又可以依據其他分類標準進行二次分類或三次分類。因此，運輸契約呈現出多層次、多分支、相互交叉的模式狀態，各種運輸契約共同組成一個完整的、獨立的契約體系。這一體系中各個層次、各個分支的運輸契約不僅具有共同的特徵、共同的成立和生效等條件，而且又有明顯的區別。
劃分運輸契約種類的意義，首先是研究各種運輸契約的共同特徵、從整體上把握其性質的需求；其次，是科學區分各種不同的運輸契約、正確認識不同經濟關係對契約法的不同要求，進而指導立法和司法實踐。
劃分契約種類的標準是多種多樣的，歸納起來有二大類。第一是理論標準，為了滿足理論研究的需要，法學理論上根據不同標準、從不同角度進行一般分類後再對各種契約進行二次歸類。根據法學理論，運輸契約屬於有名、諾成、雙務、有償契約並具有計畫性和經濟性，又歸於提供勞務類契約。第二是生產方式標準，立法和實踐中為了準確區分不同的運輸契約，根據各種具體運輸方式對運輸契約進行分類。兩種不同的分類各有其不同的意義，但又有相輔相成的關係，前者對後者有指導作用，後者對前者有論據作用。
從整體上研究運輸契約，需要對各種具體的運輸契約進行具體分析，因此，應該在法學一般原理指導下，根據各種運輸生產關係的特點，對運輸契約進行分類。當然，這種分類的依據和標準也不可能是單一的。
1、根據運輸對象劃分的運輸契約
運輸對象是藉助運輸工具進行空間位移的人身和物品。依此將運輸契約劃分為旅客運輸契約和貨物運輸契約。人身和物品各有不同的自然屬性和社會屬性，對運輸條件要求不同，因而也會具有不同的法律意義。劃分的意義在於二種契約的法律適用不同。
2、根據運輸是否跨越國界劃分的運輸契約
運輸對象的起運點、所經線路和終點均在一國境內的，為國內運輸契約。運輸對象跨越一國或者多國邊界的，為國際運輸契約或稱涉外運輸契約。這種劃分的意義在於前者適用國內法，後者則需適用有關國際公約和國際慣例。
3、根據運輸方式劃分的運輸契約
當代運輸方式主要是公路運輸、鐵路運輸、內河運輸、海上運輸和航空運輸。與此相應，運輸契約劃分為公路運輸契約、鐵路運輸契約、內河運輸契約、海上運輸契約和航空運輸契約。這種劃分的意義在於每種方式的運輸契約都有相應的專門運輸法 予以調整。不同的運輸契約的相互區別，在各專門運輸法中得到具體的表現。
4、劃分結果和意義
在立法和實踐中，上述三種分類均不是孤立的，而是綜合交叉、同時發生作用的。作用方式有以下幾種：
第一，以運輸對象標準為主，以國界標準和方式標準為輔。首先將運輸契約劃分為旅客運輸契約和貨物運輸契約，然後依國界標準進行二次劃分，即將旅客運輸契約再劃分為國內旅客運輸契約和國際旅客運輸契約，國內貨物運輸契約和國際貨物運輸契約；最後作三次劃分，分別將國內、國際客運契約和貨運契約以運輸方式作更具體的劃分。最後的劃分結果是：
（1）國內公路旅客運輸契約、國內鐵路旅客運輸契約、國內河流旅客運輸契約、國內航空旅客運輸契約、國內海上旅客運輸契約；
（2）國際公路旅客運輸契約、國際鐵路旅客運輸契約、國際河流旅客運輸契約、國際航空旅客運輸契約、國際海上旅客運輸契約；
（3）國內公路貨物運輸契約、國內鐵路貨物運輸契約、國內水上貨物運輸契約、國內航空貨物運輸契約、國內海上貨物運輸契約；
（4）國際公路貨物運輸契約、國際鐵路貨物運輸契約，國際航空貨物運輸契約、國際河流貨物運輸契約、國際海上貨物運輸契約。
在作第二次劃分時，既可以把國界標準優先，也可以運輸方式優先，但劃分的最後結果是相同的。
第二，以國界標準為主，以對象標準和生產方式標準為輔。首先將運輸契約劃分為國內運輸契約和國際（涉外）運輸契約。然後，根據對象標準（或生產方式標準）進行二次劃分，即劃分為：國內旅客運輸契約和國內貨物運輸契約，國際旅客運輸契約和國際貨物運輸契約；最後做第三次劃分，即以生產方式標準（或對象標準）所作的劃分。這種劃分方式的最後結果與第一種劃分方式是相同的。
第三，以運輸方式標準為主，以對象標準和國界標準為輔。首先把運輸契約劃分為：公路運輸契約、鐵路運輸契約、內河運輸契約、航空運輸契約和海上運輸契約。然後，根據對象標準（或國界標準）進行二次劃分，最後以國界標準（或對象標準）進行第三次劃分。這種劃分方式的最後結果與第一、第二種方式仍然是相同的。
從形式上看，三種劃分運輸契約種類的方式最終出現的劃分結果完全相同，似乎這種方法上的區分沒有什麼意義。但是，從形式所表現的全部內容上分析，不同的劃分方式表明了不同的側重點和契約範圍，因而具有不同的法律意義。以對象標準為主劃分不同的運輸契約，其重要性在於將客運和貨運相區別，同時結合國界標準或運輸方式標準，使客運契約和貨運契約各自成立為整體運輸契約下的子契約系統，可以滿足理論研究、立法和實踐的不同需要。
以國界標準為主的劃分方式，其重要性在於將國內運輸和國際運輸相區別，同時結合對象標準和運輸方式標準，有利研究解決運輸契約的國內、國際統一和法律適用問題。以運輸方式標準為主的劃分方式，則體現了各國運輸立法的普遍性。現代各國大多是以運輸方式為依據進行運輸立法的，例如，我國已經制定的鐵路法、海商法、航空法等均以運輸方式命名。專門運輸法中一般劃分了客運和貨運，繼而又對客運和貨運劃分為國內運輸和國際運輸。
運輸關係中，旅客和貨物從出發地至目的地應當是不間斷的。經濟關係的這種特性，要求運輸起點和終點發生有機聯繫。在兩點之間存在不同的區段或者不同方式的運輸。這種狀況導致了兩種特殊的運輸契約關係。第一是同一運輸方式中，由不同的承運人各承擔部分區段的相繼運輸。第二是由二種或二種以上運輸方式組合成的多式聯運。相繼運輸契約和多式聯運契約的契約主體、契約條件和效力以及法律適用問題尤為複雜。
三、運輸契約的產生和歷史發展
社會生產力的發展所形成的運輸勞動專業化出現以前，契約法所規定和調整的商品經濟範圍十分廣泛、籠統，運輸契約在契約法中僅占極小的位置。運輸契約法有一個產生和發展的歷史過程。
1、古代沒有運輸契約的概念。
在商品交換不是普遍現象的古代，物品和人的運送距離一般都很短，較大規模和長距離的運送其本上屬國家職能活動並多用於軍事目的。這種運輸不能產生運輸契約關係。商人活動中所需要的運送，一方面由於物品數量較小、距離不長，另一方面由於途中安全的需要，因而運送行為是由商人自已完成的。當運送物數量較大、運距較長或者途中安全致使商人不能自行完成運送活動時，便僱傭他人、租賃他人所有的車船騾馬等工具來進行。
這種情況下，所形成的僱傭和租賃關係，大多都有相應的法律規定。雖然，“無論‘古代法’或是任何其它證據，都沒有告訴我們有一種毫無‘契約’概念的社會”，但是這種“契約”的.粗糙和簡陋，遠遠不能形成“運輸契約”的思想。古代法對運輸事務的調整主要是圍繞所有權進行的，即對運輸中的物品以及運輸工具所有權的保護。如約公元前二十世紀的《蘇美爾法典》第3條規定：“不依照指定他的航線行駛而使船失事者，除船價本身外，應對船主人按……計算租船之資。”
同時代的《埃什嫩那國王俾拉拉馬的法典》規定：“租用有牛及御者之車或船，在支付規定租費後，可以使用終日；如船夫不慎而致船沉沒的，則應照價賠償。”相同性質的更為詳細的規定則見於公元前18世紀《漢穆拉比法典》。在這一法典中，全部282條條文中，專門規定運輸事務的條文多達15條，還首次出現了“託運”的概念萌芽，法典第112條規定：“倘自由民於旅途中將銀、金、寶石或其所有的（其他動）產交付另一自由民。
托其運送，而此自由民不將受託之物交至所託之地，而占有之，則托物之主應檢舉其不交所託之物之罪，此自由民應按全部交彼之物之5倍以為償。”其他條文則對運輸工具租賃、勞力傭、對運送物的責任、造船、航行、事故責任以及運價等做了詳細規定。從這些內容看，當時的商品交關係已經相當複雜，運輸契約的概念雖未形成，但已經包含在財產租賃、保管和人身僱傭契約之中。
2、運輸契約的產生和發展
最古老也是歷史上最發達的運輸是海上運輸，海上運輸與海上貿易至今還是同義語。包含海上運輸契約關係的海商法萌芽於公元前9世紀，是被稱之為“羅地海法”的航海貿易習慣法，其後又經中世紀私人對海事慣例編纂時期，形成了“奧列隆慣例集”、“海事裁判集”和“維斯比海法”，這些不成文法雖然只適用於當時歐洲某一地區的城市，還沒有形成一國統一的海商法，但確可以此看出當時海上運輸的發展程度，由此可推斷出運輸契約關係是當時海事法的主要調整內容之一。
18世紀60年代自英國開始的工業革命，迅速帶來了社會關係的深刻變化。1807年，美國人富爾頓發明汽船；1814年，英國人史蒂芬遜發明蒸汽機車，實現了用蒸汽作動力的鐵路運輸，1825年和1830年，斯托克敦至達林頓、曼徹斯特至利物浦間的鐵路分別通車。工業革命導致交通運輸的巨大發展，運輸勞動專門化，運輸產業已經形成規模。
與交通運輸業的形成和發展同步，各國法律對運輸活動形成的許多社會關係、主要是運輸契約關係作了相應規定。最早制定鐵路運輸法規的國家是比利時，1834年比利時開始修建鐵路時，就以立法形式規定全部鐵路由國家經營；19世紀30年代，英美鐵路企業就開始實行較完整的客貨運輸法規，其中明確規定了鐵路公司與利用者雙方間的權利義務關係。
海上運輸方面，早在蒸汽機船廣泛採用、海上貿易量空前增大之前，各航運已開發國家就陸續制定了大批海上運輸法規。其中主要的有1651年英國《航海條例》；1681年法國《海事條例》；1807年《法國商法典》中的海商編，1894年英國《商船法》；1893年美國《哈特法》，等等。這些法中都不同程度地包含了運輸契約的規定。運輸契約在各國契約法中的地位日益突出。
但是，這一時期各國由於不同運輸方式的差異和不平衡發展，主要是由於海上運輸和鐵路運輸以及其他陸上運輸之間的差異和不平衡發展，對運輸契約的規定十分不同。
3、運輸契約在各國契約法中的地位
無論是大陸法國家還是普通法國家，都沒有一部完整、獨立、自成體系的契約法，更沒有這樣的一部“運輸契約法”。運輸契約法規範分散見於民法典、商法典和有關專門運輸法規中。
在大陸法各國，運輸契約與其它契約共同的一般性問題，如契約能力、效力、代理、時效等，都由民法典統一規定；運輸契約的特殊問題如承運人資格、託運人和旅客權利義務等則分散於民法典或商法典中。
民商分立國家立法順序為民法典在前、商法典在後。法、意、德、日等國的運輸契約法具有三大特點。第一，民法典中沒有運輸契約的專門規定。在《法國民法典》中，旅客和貨物運輸關係歸類於租賃契約類中的“勞動力及技藝的僱傭”，而水陸運輸者對受託運送的貨物所負的義務，被視為旅店主人所負的義務。以此判斷，運輸契約淵源於寄託法自無疑義。
第二，獨立的運輸契約出現於商法典中。在法、德、日商法典中，運輸契約作為獨立的契約種類作了較民法典更為詳細的規定，如《法國商法典》第一編第六章為《運送契約》，《德國商法典》規定了“運送營業”，《日本商法典》的商行為編中規定了“運送”。第三，“運輸契約”法律概念一出現就把一般運送契約與海上運送契約相區別，海上運送契約一般由法典中《海商編》專門規定，與船舶買賣、租船、海上保險等契約規定在一起而單獨構成專門契約法體系。箇中原因值得深入研究。
實行民商合一制度的國家，如瑞士、舊中國，在民法中規定運送是獨立契約關係之一，同時在單行法中規定運輸契約法的具體內容。
英美契約法主要是判例法，運輸契約法的產生及內容難以總結，但包括運輸契約在內的有關運送方面的成文法卻有據可查，如1830年英國《運送人法》，1892年美國《統一買賣法》等。
4、現代運輸契約法
技術革命導致社會生產力的持續發展，交通運輸業發生了巨大變革。鐵路運輸和海上運輸的規模空前巨大。19世紀末到20世紀初，汽車、飛機相繼問世。1885年德國人本茨製成以內燃機作動力的汽車，汽車很快便成為最主要的陸上運輸工具，各國根據汽車運輸的需要，開始持續不斷地、大規模地修築主要或是專用於汽車運輸的公路。兩次世界大戰之間，各國普遍形成了縱橫交錯的公路運輸網路。
1903年美國人萊特兄弟成功製作了以內燃機為動力的雙翼飛機並試飛成功，各國紛紛進行飛機試驗和製造，並於第一次世界大戰期間用於作戰和軍事運輸。第二次世界大戰期間，飛機在軍事運輸中發揮了巨大作用，戰後則成為主要運輸方式之一。戰後，以電子計算機技術為標誌的新技術革命，導致交通運輸業的全面發展，各種方式的運輸運量增大、速度加快、安全性提高。
交通運輸業的巨大變化，使運輸生產關係日趨複雜多樣，社會生活中人們經常要以運輸契約形式進行生產、交換和消費活動。運輸在全部社會生產活動中的重要地位，其所產生的特殊的社會關係等等，直接或間接導致了社會上層建築主要是法律領域內的重大變化。
第一，運輸方式多樣化的同時，運輸生產的壟斷性加強，運輸利用者與運輸經營者訂立運輸契約的自由意志受到後者的極大的限制。
第二，運輸業普遍具有國家壟斷的性質。由於運輸業成為國民經濟的“命脈”之一，運輸業固有的軍事意義等等，國家普遍對運輸業實行國有化或者對私營運輸實行嚴格的控制，承運人和旅客及託運人同時受國家意志的限制，國家為了緩和矛盾，開始側重保護運輸利用人。
第三，運輸方式多樣化導致運輸契約的多樣化，在傳統的客運契約和貨運契約之外，出現了以運輸方式、運送物種類等多種標準劃分的運輸契約。第四，運輸業發展所帶來的國際貿易需求的增加，日益把一國經濟與他國經濟乃至世界經濟聯繫在一起，一國的運輸往往直接或間接地關係到他國運輸，產生了統一國際運輸法（包括統一國際運輸契約法）的客觀需要。
與此同時，一國之內各種運輸方式發展不平衡的趨勢帶來了新的矛盾，一方面由於聯合運輸的客觀要求，另一方面由於各種運輸方式之間的激烈競爭，迫使國家採取各種手段進行調控，甚至直接進行行政命令和國家經營。
上述各因素在立法上表現為大量專門運輸法規的產生，如鐵路法、公路法、航空法，等等，每一專門運輸法中都對運輸契約有著專門、詳細的規定。在各專門運輸法中，民事法律規範與行政法律規範並存，但基本內容卻是運輸契約法規範。體現在專門運輸法規中的契約法及其各專門運輸法規本身，已經大大超出傳統民法、商法的範圍，傳統的民商法理論已經不能完全解釋這些現象，而應成為新的部門法，“經濟法”的範圍，成為經濟法學的研究範疇。
現代運輸契約法與早期運輸契約法相比較，特點是相當鮮明的。第一，運輸契約法對運輸壟斷者，即契約中承運人一方進行全面的限制，如資格限制、運價限制、運輸線路和時間的限制等。第二，運輸契約自由原則讓位於運輸契約法定原則。當事人只有在運輸法規沒有規定、沒有不同規定或許可的條件下才享有契約自由。承運人一方往往沒有契約的自由，而旅客和託運人一方只有訂立或不訂立契約的自由。第三，多種運輸契約責任形成，從傳統的不負過失責任制演變為嚴格責任、不負過失責任和過失責任多種責任制並存。
四、運輸契約的法律性質和地位
運輸契約在本質上仍然是商品交換的法律形式，商品交換是運輸契約這一形式的內容。但運輸契約所體現的商品交換的內容，有其特殊性。對於承運人一方，其所支付的，是自身活勞動（勞動力）即法律上所謂的勞務，以及物化勞動即運輸工具的消耗，其收取的是以運價為形式的等量貨幣；旅客和託運人支付運價，而換取自身或物品的空間位移這種“有益效果”的發生。
運輸契約產生和發展與契約的產生和發展不是同步的。契約的歷史長達數千年，但只是到了商品經濟發展為普遍的生產形式，由於商品流通的需要，才產生了運輸業，運輸契約才作為運輸生產的基本聯繫方式。
1、運輸契約法定原則
傳統契約法的基本原則，是由法律地位平等的雙方當事人通過自由協商，共同決定其權利義務關係。但傳統的契約自由原則，在運輸契約領域中從來就沒有普遍實行過，尤其是鐵路運輸業和航空運輸業發達以後，在相關運輸契約中受到很大限制。著名英國法律史學家梅因的論斷，“進步社會的運動，到此處為止，是一個從身份到契約的運動”，在運輸契約發展過程中得到的是相反的表現，倒可以認為是一個從契約到身份的運動。之所以如此武斷地作出結論，看看現當代各國法律對承運人資格的嚴格規定就可以理解。
運輸契約領域中不是契約自由原則，而是契約法定原則，或者說是法定契約原則。契約自由只是在個別的、具體的運輸契約中得以體現。
法定契約原則主要來自於國家對整個交通運輸的嚴格管理和控制；其次，就少量國家允許的私營運輸部分，由於其仍然處於壟斷地位，普遍實行的仍然是標準格式契約。結果是，運輸契約雙方當事人的契約由不同程度地受到限制或者剝奪。在運輸活動中表現為：旅客和託運人一方的契約自由被承運人一方所限制或剝奪，其只有簽訂或不簽訂契約的自由，而喪失了選擇承運人、協商契約內容、擇選契約形式的自由；承運人一方的自由則被國家限制或剝奪，其要么就是具有國家身份的主體，要么是國家的代理，或受國家法律法規的嚴格限制。
法定運輸契約主要表現在：第一，國家強制訂立某些運輸契約，限制或剝奪契約一方或雙方的契約自由。這一表現，在戰時的軍事運輸中特別突出。第二，法律規定強制性契約條款，當事人不得排除其適用。第三，法律對承運人資格和運輸營業進行嚴格規定和限制。第四，法律指定或設立專門機構對運輸業務和運輸契約進行嚴格監督、管理和控制。
2、運輸契約法的地位
運輸契約法的地位是指其在包括契約法在內的整個法的體系中的位置，或者是說運輸契約法歸類問題，也可以說是運輸契約法與其他法的關係問題。
在公法和私法日趨混同的法制變化條件下，研究運輸契約法究竟是屬於公法還是屬於私法，並無特別重要的意義。但是，近代法律的發展總趨勢是國家的經濟管理職能和公共事務職能擴大，表現為公法的擴張，傳統私法的公法化。就運輸契約領域來看，國家管理職能涉及到契約的各個方面，運輸契約決不是雙方當事人自由意志決定的。
民法和行政法二者歷史悠久，各自成體系並有較完整的理論體系。經濟法則是隨著國家對社會經濟生活的全面干預而形成的新的法的領域。經濟法不可能脫離整個社會的法的現象，而憑空產生，它必然同傳統的民法、行政法發生複雜的聯繫。運輸契約，作為契約種類之一，其必然與民法中的契約具有有機聯繫；作為國家對運輸經濟管理和控制的對象之一，又必然屬於行政法規定的範圍。“經濟法，是調整國家在協調經濟運行過程中發生的經濟關係的法律規範的總稱”，而運輸經濟關係歷來是國家管理、干預的重點對象之一，因此，運輸經濟關係的基本法律表現形式――運輸契約，自應是經濟法的具體調整對象之一。
3、運輸契約專門化和國際、國內統一問題
（1）運輸契約專門化
運輸契約專門化是與各種運輸方式自成體系的生產方式特徵直接相關的。與此相適應，國家對運輸的管理也是專門化的，例如美國以三個聯邦委員會分別專門管理陸上、海洋和航空運輸，我國則以交通部、鐵道部和民航總局分別管理公路和水路、鐵路、航空運輸。所不同的是，美國有統一的運輸部對各運輸方式進行巨觀管理，我國則缺少相應的統一機構。
更為重要的是，包括運輸契約在內的運輸立法，是以完全依據各運輸方式經濟關係的特點和直接需要分別進行的，西方各國和原蘇聯的運輸立法不僅脫離了民法，甚至也拋開了商法典。我國運輸立法的現狀和取向亦與外國相同，目前已制定頒布了《鐵路法》、《海商法》、《航空法》和一大批專門運輸法規和運輸規則，公路法和公路運輸法也正在研究制定中。
上述狀況構成這樣一種態勢，即運輸契約法成為獨立的法律類型，運輸契約應視為不同於一般民事、商事或經濟的契約的獨立契約。運輸合成成為專門化的契約。
然而，無論何種運輸方式的契約，承運人和旅客及託運人的基本權利義務總是相同的；同時由於運輸方式的不同，又決定了不同的契約具有不同的內容。其異同主要表現為：第一，運輸法關於責任問題的強制性規範不受契約雙方當事人自由意志影響。第二，承運人的賠償責任受法律的限制（或者說受法律的保護）。第三，陸上運輸責任普遍小於海上運輸和航空運輸。
（2）國際統一
各國關於運輸契約不同的法律制度，給國際運輸帶來了嚴重的障礙。在海上運輸中，研究解決國際統一問題早在1873年就成為國際法學會組建成立的基本任務，其後於1897年海事、海商分離，又成立了國際海事委員會；1948年，成立政府間海事協商組織，這些活動陸續產生了多種國際公約。國際統一的部分實現，最早發生在歐洲鐵路運輸領域，1892年歐洲各國制定了貨物運輸伯爾尼公約，公約的條款可以全部排除適用不同國家的法律或者取爾代之。這一公約的效力及影響不限於歐洲，幾乎遍及全球。在航空運輸和公路運輸方面，也同樣經歷了這樣一種運動。
所有國際運輸方面的國際公約，都具有一個相同的特點，即並不以直接實現簽約各國法律的統一為目的，而是為國際運輸提供了在公約範圍內管理運輸契約的實體規則。當某一國際運輸契約發生爭議時，法院必須適用公約的規定而不是適用某一國家的法律。這一特殊原則，使各國要么將國際公約轉化為國內法，要么規定國際條約優先，國際條約優先的原則在我國海商法、航空法中得到了完全的體現。
（3）國內統一
在國內運輸領域內，所面臨的基本問題不是運輸契約的國際衝突，而是各種不同的運輸方式如何協調發展、公平合理競爭問題。根據國家主權原則，一國的國內運輸完全是一國的內政，他國無權干涉。但是，由於一國的經濟、地理管理制度等因素的影響，各種運輸方式的發展很難平衡，經濟關係方面的矛盾和衝突無法避免。從法律制度上看，一國的法制從整體上是統一的，但各具體法、部門法之間的不協調、甚至矛盾和衝突幾乎也是常見現象。運輸契約法中這種矛盾和衝突也再所難免。因此，國內運輸契約的統一問題，雖然至今仍為世人所忽視，但其畢竟是客觀存在的社會現象。
五、運輸契約的法律特徵
運輸契約是十分複雜的契約現象，從不同的角度分析可以對其法律特徵作出不同的概括。
傳統民法依據當事人地位、契約行為、合意的目的和結果等，認為契約的法律特徵，一是當事人之間自願協商所達成的協定，是雙方或多方的民事法律行為；二是當事人的法律地位平等；三是契約所確立的關係是民事法律關係。從國內經濟契約法的角度，認為經濟契約除具有契約的一般法律特徵外，經濟契約還有與其他類型契約相區別的自已的特徵：
第一，經濟契約對當事人有特定要求；
第二，經濟契約是當事人之間的經濟協定；
第三，經濟契約直接或間接接受國家計畫的指導或制約；
第四，經濟契約是雙務有償契約。《經濟法學》（新編本）根據我國經濟契約制度規定，強調社會組織作為經濟契約當事人的法人資格，並指出，“經濟契約與一般民事契約所確認的是不同層次的商品交換關係。在社會經濟生活中有兩個層次的商品交換關係。前一層次的商品交換關係發生在生產（包括生產性消費）領域，這種商品交換關係是為了滿足雙方當事人生產經營或工作任務的需要，其直接後果則是生產了物質財富、非物質財富或完成了特定的工作；
後一種商品交換關係發生在生活消費領域，這種商品交換關係是為了滿足一方或雙方當事人生活消費的需要，其直接後果是生產了勞動力。這兩個層次的商品交換關係有不同的性質和特點，前者是為後者準備條件和服務的。體現在契約關係上，前者由經濟契約確認，後者由一般民事契約確認。”這一精闢論述將經濟契約與一般民事契約作了科學界定。
但是，“運輸契約”這一概念的產生，既不是根據現有民商法的規定，也不是根據前述商品交換的種類或層次，而是由運輸生產方式的特性直接決定的。在運輸業生產中，運輸方式多樣化，運輸對象既有貨物又有人身，交換內容是貨幣與貨物和人身的位移。這一活動中所發生的契約關係可以也必然被不同的法的部門調整，但各現行運輸法中規定的“運輸契約”，完全是以各種運輸生產方式的技術特性和國家的嚴格管理及其管理特點作為劃分依據的。我國現行《海商法》、《航空法》和《鐵路法》以及其它運輸法規當中，基本上是把客運契約與貨運契約相區別。客運契約可屬於一般民事契約，但貨運契約卻不能一概歸入經濟契約，除了涉外貨運契約屬國際運輸以外，還有託運人是公民的貨運契約，其不能適用《經濟契約法》。
我國民法理論和經濟法理論上，運輸契約屬於提供勞務的契約，契約標的是運送行為本身，而不是被運送的貨物或人身；其次，運輸契約是雙務有償契約，多數是諾成、標準契約，運輸契約整體上具有計畫性。這些特徵的表述，一方面，是由於我國沒有民法典、商法典情況下，從傳統民法理論出發，結合我國《民法通則》進行研究的結果。
另一方面，又是結合了我國《經濟契約法》的基本規定進行分析的結論。這個結論表明，運輸契約的特徵既不同於一般民事契約，又不同於其它種類的經濟契約。研究方法上，明顯表現出民法原理加現行法律規定的模式。這種模式雖然對認識運輸契約的性質和法律現象具有指導意義，但由於我國交通運輸立法視野特別廣大，且現行運輸法中運輸契約的內容十分複雜。
而且在事實上，現行運輸契約法規範受運輸方式、運輸活動特點直接決定的特性相當明顯。因此，傳統民法理論在解釋運輸契約特徵時，顯得蒼白無力；而經濟法理論根據現行經濟契約法規定分析運輸契約時，又顯得範圍過於狹小。
“運輸契約”體現的是比民事契約、經濟契約更為具體的、特定的經濟關係。運輸活動中發生的運輸契約具有獨特的法律特徵。這些特徵基本上是由運輸生產方式的特性決定的。因此，從現實生產方式特徵和國家巨觀調控需要這二個基本出發點研究運輸契約，將更具有理論和實踐意義。以此出發，筆者認為運輸契約有以下特徵：
1、當事人自由意志法律化
契約的本質是契約自由。契約自由表現在訂立契約、選擇對方當事人、決定契約內容、選擇契約方式和協定變更契約等多個方面。早期法律不干涉當事人的契約行為以及相互之間的權利義務關係，當事人的合意對雙方均具有相當於法律的約束力。社會生產力的持續發展導致壟斷產法規，繼而導致國家對經濟生活全面干預，國家干預的基本形式之一就是限制契約自由。在運輸契約領域，限制契約自由發生的最早、最普遍。法律一方面規定運輸基礎設施公用化和國有化，另一方面對承運人、運價、線路、時間均詳加規定。結果是運輸契約當事人的自由意志受到全面的限制。
然而，由於運輸契約仍然是契約，而契約的本質仍然是自由，假如剝奪當事人的全部自由，契約關係就不復存在，經濟關係就成為高度集中統一的計畫經濟模式，如戰時軍事運輸，所以，法律仍舊保留當事人一定的自由。自由的程度則取決於立法者對運輸契約關係（經濟關係）的認識和運輸關係對法的要求。這種要求表現為社會公共利益的需要。
一般情況下，實行自由竟爭利大於弊的領域，當事人契約自由度大，反之則小。運輸業各種生產方式中，普遍不應實行自由競爭，因此，運輸契約自由度相當小。在運輸業內部，鐵路最不易實行競爭，鐵路運輸契約的自由最小；而海上和航空運輸涉外性很強，可以實行有限競爭，運輸契約自由度較大；公路運輸可以適當競爭，則契約自由最大。
在這裡，原本屬當事人的自由是否消失了呢？回答是否定的。在當代社會市場經濟發展水平越來越高情況下，公民和其它社會活動主體的自由度應該越來越高，而不應相反。契約自由不是消失了，而是取得了另外一種表現形式，即取得了法的表現形式。
具體契約當事人的自由不再完全以其個別表現為基本形式，而是取得了共同的表現形式。後者的內容是較前者更高程度的、更豐富的自由。現代社會中，每一具體運輸契約當事人行使其全部個人契約自由，既是不可能的，又是不需要的。當事人的契約自由法律化，更加符合當事人的利益；當事人利益的集合形成社會利益，二者在本質上並無矛盾之處。
2、承運人資格特定化
交通運輸業的國家中央集權，在運輸業歷史上是各國通例。中央集權主要表現在設立完備的中央和地方交通行政組織、對交通從業人員以全面管理、對運輸生產組織經營權實行特許制，對運輸業務進行嚴格監督，等等。運輸契約當事人，一方為旅客和託運人，另一方為承運人。旅客和託運人是不特定的社會公眾，而承運人必須是具有特定資格的、擁有運輸能力的企業或經濟組織。運輸契約雙方當事人法律地位固然是平等的。
但由於運輸組織的壟斷性和對全社會的影響巨大，事實上雙方不可能平等。同時由於運輸組織的社會意義，一方面，國家需要保護或扶持運輸企業，或者由國家直接經營運輸業務，避免運輸企業經營失敗給全社會直接造成危害；另一方面，國家要保護運輸業利用者即社會公眾的利益，需對承運人給以種種限制、賦予種種義務。當事人自由意志的法律化，在這裡主要是對承運人意思自由的限制，主要表現為承運人必須具有特定資格，承運人必須具有特定的身份。
運輸業的公用性和獨占性決定或國家經營，或以法律或行政特許方式允許私營，或兼而有之。西方已開發國家運輸業歷經從私營到國家經營，又從國營到私營的運動。但這個運動過程不是同圓上向原出發點的回歸，而是螺旋式上升，即西方國家本世紀七十年代末至九十年代初的運輸業重返私營化和放鬆管理運動，僅僅是國家把經營權部分轉交給私人組織，從對運輸業的嚴格管理變為放鬆管理。國家從直接經營方式和直接行政干預變為以法律進行更全面、更高級的間接管理。
從我國目前運輸立法狀況看，鐵路、民航、遠洋運輸也在經歷與西方已開發國家類似的管理制度變革 .但這種變革決不是放棄對運輸業的管理和中央集權，實行私有化，而是變國家經營為企業經營，變行政干預為法律調整，變直接管理為間接調控。即使如此，絕大部分運輸企業如鐵路、航空、遠洋運輸企業仍然由國家所有或控股，這些企業的改革與一般國有企業的改革並不是完全相同的。
在運輸企業主體資格上，運輸企業首先應符合民法規定的法人條件，其次必須符合公司法的一般規定，這是毫無疑義的。但由於運輸企業的公用性和獨占地位，運輸企業還必須符合專門法的規定，如鐵路運輸企業必須符合鐵路法的專門規定，航空運輸企業必須符合航空法的專門規定，海運企業必須符合海商法的規定等等。即使是公路、內河等允許民營的運輸，運輸經濟組織和個體戶也必須取得相應的資格，在批准的範圍內從事經營。
3、運輸職能社會化
承運人所從事的運輸活動，面向的是社會公眾；承運人的活動不是孤立的、單一的，而是具有普遍的社會意義，即具有社會公共事務的職能。運輸職能社會化決定國家必須扮演投資者、建設者、管理者的多重角色，而承運人之所以能夠成為承運人，承運人的運輸活動範圍，以及對運輸活動結果所負有的責任，國家均以法律作出相應的詳細規定。
4、契約內容確定化
運輸契約法定原則，決定了契約的基本內容不是由具體契約當事人雙方協商確定，而是由相應的專門法予以詳細規定，只有法律未做規定、沒有不同規定或允許當事人協商的，當事人才能行使契約自由。如上所述，運輸契約自由讓位於運輸契約法定，並非剝奪或限制了當事人的自由，而是將這種自由上升到統一的法的高度，契約自由取得了新的表現形式。
運輸契約內容的確定化，在我國鐵路法、海商法和航空法中有充分體現，尤其是海商法和航空法，契約內容規定的詳細和完備，是我國前所未有的。在具體的運輸契約關係中當事人無需也不能就法律已有的強制性的權利義務規定進行磋商，法律已經充分地體現了當事人的意思，並且有效、平等地保護承運人和旅客及託運人的利益。
5、契約形式格式化
運輸契約格式化原本產生於運輸企業的壟斷和獨占性質，以及頻繁發生的運輸事務，決定具體契約雙方協商在事實上的不可能。由承運方制定格式契約，是運輸經濟關係產生的必然要求。在缺乏法律規範的情況下，格式契約會產生雙方的嚴重不平等；在國家直接經營的條件下，格式契約實質上成了法的表現形式，取代了法律，這種狀況不僅不能消滅當事人之間的不平等（契約一方是國家或國家的代理，另一方是公民或法人），更為嚴重的，是完全取消了競爭， 窒息了運輸經濟發展的活力。只有依法的具體規定產生的格式契約，即法規定的格式契約，才更符合當事人的自由意志，並保護和促進運輸經濟的發展。
因此，格式契約既是運輸經濟關係的必然要求，又是法律應當調整的對象。
運輸契約格式化，要求運輸單票證應根據有關運輸法的規定製定，格式化契約應表明法律規定的契約雙方的基本權利義務，重要的契約格式應當經國家運輸主管部門審查批准。
運輸通用契約 篇25
甲方：__________________
乙方：__________________
根據《中華人民共和國契約法》及其他相關法律、法規之規定，在平等、自願、協商一致基礎上，就甲方委託乙方代理安排進出口貨物運輸事宜達成以下協定：
一、代理範圍
乙方作為甲方的國際貨物運輸代理，接受甲方委託承辦下列國際運輸事宜：
貨物品名：__________________數量：__________________
始發地：__________________目的地：__________________
運輸方式：__________________運期：__________________
其他服務：□訂艙□報關□報檢□拖車□倉儲
運雜費：__________________付費方式：__________________
二、甲方責任
1、甲方應當對所提供委託單、報關單、許可證、契約、商檢證明、核銷檔案、發票、裝箱單、提單等有關檔案、單證之真實性、合法性、完備性負責。
2、甲方按本協定結算條款和運、雜費費率規定償付運費及其他相應費用的責任，對於運費到付貨物的運費，甲方作為第二償付人，在收貨方拒付運費情形下履行運費償付的責任。甲方不得已自身或任何第三方原因拒絕或拖延本協定項下運費的償付。
3、甲方應對因自身原因引起的運期推遲，額外支出及其它後果負責。
4、甲方不得向乙方提出不合理、不合法的要求，並不得以此類要求未能滿足為由不履行本協定。
三、乙方責任
1、乙方應盡力保證甲方委託之運輸在規定時間內完成。
2、乙方保證所從事相關活動不超出本協定規定之代理範圍，並保證自覺維護委託方之利益，不得以任何不正當之理由損害甲方利益。
3、乙方應對已經簽收的貨物負責，直至移交給其承運人或甲方及其代表。
4、乙方有責任向甲方提供運輸諮詢，並幫助甲方設計最安全、快捷、經濟之運輸線路和方案。對於已運輸貨物，乙方應按甲方要求有責任就貨物狀況作出報告。
5、除不可抗力之外，乙方應對因乙方過失、故意等原因引起的運期推遲、額外支出、貨物短裝、破損及其它後果負責。
四、結算
1、甲方收到運雜費發票及清單後，應在_________工作日內付清運雜費/簽訂付款協定書。
2、甲方若對乙方開出的'運雜費帳單有異議，則應在收到運雜費帳單________工作日內向乙方提出，並與協助乙方的對帳工作。
3、甲方收到乙方開具的雜費帳單甲方且無異議，如未能在________工作日完成運雜費償付或未能在付款協定指定期限內完成運雜費償付，則乙方將就未嘗付運雜費向甲方收取________滯納金。
5、雙方結算用銀行帳號如前所述。雙方結算聯繫人、電話為：__________________
6、本協定結算所涉及匯率按業務發生當月________日中國銀行公布的匯率中間價執行，另有約定除外。
甲方：__________________
簽字蓋章：______________
_______年_______月____日
乙方：__________________
簽字蓋章：______________
_______年_______月____日
運輸通用契約 篇26
甲方:
乙方:
甲方因延茅公路丹徒段b標二灰碎石基層施工需要，經與乙方協商同意，決定將二灰碎石運輸任務交由乙方供應，為明確雙方職責，特立協定於下，以利雙方共同執行。
一、p二灰碎石運輸總量約10000t,運本文由輸路線東至前障村k11+800，西至前隍磚瓦廠k14+000，二灰碎石運輸綜合價20.0元/車。
二、p乙方在二灰碎石施工期間，必須切實抓好交通安全，做到萬無一失，否則造成的一切後果，均由乙方承擔全部責任，與甲方無涉。
三、p工期從_________年11月1日開始，_________年11月15日前結束。
四、付款方式：憑二灰碎石運輸憑證結帳，工程結束後帳款結清。
本協定一式叄份。甲方兩份，乙方一份。經雙方簽字蓋章後生效，工程結束，結清帳務後，自行作廢。
甲方(公章)：_________ 乙方(公章)：_________
法定代表人(簽字)：_________ 法定代表人(簽字)：_________
_________年_________月_________日 _________年_________月_________日
運輸通用契約 篇27
甲方：
乙方：
根據國家有關運輸規定，經雙方友好協商，現就甲方委託乙方承運貨物的有關事宜達成以下協定，供雙方共同遵守。
一、貨物名稱：
二、數量：___噸
三、承運日期：______年______月
四、運費單價：______元/噸
五、合計金額______元
六、裝貨地址：_____；卸貨地址：_______（公路運輸）
七、甲方責任：託運貨物必須合法，物權清楚，與契約簽定的貨物相符。
八、乙方責任：必須持有合法的'資質；並保證託運貨物原裝，原卸。
九、運費結算：卸完貨後，一般十天內按確認的運費付款，乙方開具運輸發票。
十、本契約有效期：自雙方簽字之日起至運費兩清止。
十一、本契約未盡事宜雙方友好協商，協商未果可向甲方所在地人民法院提起訴訟。
十二、收貨方：
甲方：
乙方：
運輸通用契約 篇28
甲方：_____________ 乙方：_____________
地址：_____________ 地址：_____________
電話：_____________ 電話：_____________
傳真：_____________ 傳真：_____________
甲方因貨物運輸之需要，委託乙方使用相關設備和運輸工具提供運輸服務; 乙方願意並同意向甲方提供上述服務。乙方與甲方本著平等、互利、互惠的原則，在遵守中華人民共和國法律和法規的前提下，經充分協商，就甲方委託乙方提供貨物運輸服務事宜，達成如下協定：
一、甲方權利與義務
1甲方委託運輸的貨物均為一般普通貨物，即不超長、超大、非危險品貨物。
2甲方交貨時根據運單的件數，應與乙方核對貨物的外包裝和件數。
3甲方應提前向乙方提供盡甲方所知的、詳盡的並由甲方授權人簽署的書面提貨和發貨指示，包括具體的提貨和發貨日期及時間、貨物的名稱、重量、件數、體積、必要的產品說明、提貨地點、要求走貨方式或到達時限、收貨人的姓名、電話(手機)、收貨單位、詳細地址。
4甲方應在雙方約定的時間和地點交付約定數量的貨物，並對乙方人員和車輛提供適宜的工作條件並配合乙方做好發貨的交接。
5因甲方工作失誤造成的運輸地點及收貨人錯誤，甲方須承擔由此而造成的損失和新增加的費用。
6甲方如發現乙方外勤人工作態度不認真或車輛不符合甲方要求,甲方有權要求乙方重新按排人員及車輛。
7甲方委託乙方為甲方及其客戶提供國內貨物運輸及分撥打包的服務。
8甲方保證貨物的包裝完全符合長途運輸基本要求(如：運輸時的摩擦、正常剎車時的碰撞、搬運裝卸承受力及標誌)。
二、乙方的權利與義務
1乙方在接貨時與甲方就貨物的外包裝和件數進行核對，如發現貨物的外包裝有明顯破損、如發貨資料和件數不符應立即指出並在交接單上註明。除非另有規定。
2對運輸過程中出現任何問題，乙方應及時通知甲方，並應積極採取有效措施並與甲方協商解決問題。
3乙方在提貨時發現貨物品質不良或屬於危險物品的貨物有權拒絕運輸。
4乙方接受甲方的委託提供國內運輸及分撥打包的服務。
5乙方必須提供一名專員對甲方的貨物進行相關受理，並確保貨物的定時定點到達。工作內容包括嚴格按要求安排提貨、外包裝處理、運輸、送貨，每日跟蹤貨物送達情況並隨時接受甲方負責人查詢。
6乙方按甲方的`指示安排派送，並按時將貨物交付收貨人。乙方應取得收貨人在貨物簽收單上的簽收證明。
7乙方接到甲方的指示，應及時安排提貨及運輸的車輛，以及如有要求的裝卸工具，並在約定的時間、地點到甲方的發貨部門提貨。
月結 。以每月30日或末日為結算日，每月10日前結算上月費用。如逾期結算，每日加收5‰的滯納金。
四、保密條款
1於本契約終止之日,甲乙雙方有權要求對方返還或銷毀其所有提供的資料。
2商業機密包括但不限於甲方客戶名稱、經辦人、甲方貨物重量價值等。
3本契約雙方當事人均須嚴格保守雙方當事人經適當保密措施保密的商業秘密,並採取一切合理的措施以使其所接受的資料免於散發、傳播、披露、自製、濫用及被無關人員接觸。未經他方當事人允許不得向第三者提供。
五、保險及賠償責任約定
1甲方沒有委託乙方代辦保險，貨物損失時，乙方只負責乙方人為原因(交通意外、自然災害、公安證明的盜搶、不可抗力除外)造成貨物的丟失、摔打、雨淋給甲方造成的直接損失，乙方負責賠償,賠償以甲方出具的本次受損貨物清單及購入成本證明(加發票)為準，範文，甲方必須確保檔案的真實性，如發現有虛假部分，乙方有權採取相應措施保護自己利益並提出雙倍賠償要求。
2甲方對託運貨物的品質不良、自然損耗、本質缺陷、特性等造成的糾紛由甲方承擔全部責任。
3乙方負責貨物到達收貨人處簽收前的貨物安全，收貨人確認收貨件數無誤及外包裝完好無損簽收後的一切問題與乙方無關。
4甲方貨物聲明價值,並委託乙方代辦保險業務,貨物損失時由保險公司賠償(保險公司免負條款除外)。 5乙方負責代為甲方委託運輸之貨物辦理運輸保險。保價費甲方按每單聲明(普通貨物)貨值的5‰、(貴重貨物)貨值的1%支付給乙方，普通貨物指單件物品低於20xx元人民幣的貨物、貴重貨物指單件物品高於20xx元人民幣的貨物。
六適用法律及爭議的解決
1本協定的簽署、生效、解釋、執行、修改和終止應遵守中華人民共和國契約法及相關的法律。 2對於實施本契約而發生的任何爭議，雙方首先應當通過友好協商方式解決。
七、修改與補充
1本協定未盡事宜，雙方另行簽訂補充協定，並作為本協定的組成部分。
2本協定的任何修改或補充均應得到雙方的書面確認，並自雙方授權代表簽字之日起生效。
3在修改未獲得雙方書面確認前，本協定的條款仍然有效。
八、生效與終止
1本協定自雙方授權代表簽字之日起生效。
2本協定有效期為一年;自 年 月 日至 年 月 日止，契約到期時如甲乙雙方無書面終止此契約本契約可順延一年。
3當甲乙雙方在合作的過程中出現異議，阻礙了彼此間的合作，一方須提前兩周向另一方提出書面通知，可終止契約。雙方經濟問題在終止契約後十天內處理完畢。
4本協定終止後，雙方應繼續履行協定終止前未完成協定規定的雙方尚未履行完畢的一切責任和義務。
九、其它
1甲乙雙方為每次委託事項達成的約定為本協定不可分割的組成部分，與本協定具有同等法律效力。 2甲乙雙方之間任何委託、承諾及確認事項應以書面或傳真方式通知另一方，必要時應加蓋公司公章。 3本契約一式二份,甲乙雙方各持正本一份。
甲方：_____________ 乙方：_____________
授權代表：_____________ 授權代表：_____________
簽署日期： 年 月 日 簽署日期： 年 月 日