運輸規章制度

煤礦機電運輸管理制度 篇1

1、機電管理措施

(1)機電設備要杜絕失爆,下井前進行防爆檢查,合格後貼上防爆證後才允許入井。設備要掛專責牌,每天有專人檢查、維護,確保完好。煤電鑽使用前必須設有檢漏、漏電閉鎖、短路、過負荷、斷相、遠距離起動和停止煤電鑽功能的綜合保護裝置。煤電鑽每小班使用前,必須對煤電鑽綜合保護裝置進行一次跳閘試驗。

(2)局扇要實行三專(專用變壓器、專用開關、專用線路)供電,掘進工作面所有非本安型電器設備要裝兩閉鎖(風電閉鎖、瓦斯電閉鎖)設施,當局扇停止運轉或瓦斯超限時,能立即自動切斷東二(13-1)煤採區膠帶上山內全部非本質安全型電器設備。

(3)不得帶電檢修和搬遷設備,嚴禁非機電人員拆卸機電設備。

(4)電纜、信號線、管路必須按要求吊掛整齊,開關要上架並靠幫安設。

(5)起吊、拆除、安裝設備時,必須由專人檢查所使用的工具是否完好,起吊點和工具是否有足夠的承載強度,不完好或不夠承載強度時,不許起吊,起吊點能承載的拉力必須超過起吊重物的6倍。且起吊時做到平、穩、緩慢,操作人員不能站在設備的正下方。

(6)嚴禁用人體重量來平衡被吊運的設備,嚴禁用手直接校正已吊設備張緊的吊繩、吊具。嚴禁用支護錨桿作為起吊點。

(7)起吊設備時必須設專人集中精力統一指揮,附近嚴禁無關人員逗留、通行、作業等。嚴禁起吊帶電的設備。

(8)檢修輸送機及在輸送機靠幫一側工作時,輸送機應停止運行。輸送機檢修時,必須將前級開關斷電,並掛停電牌。電器設備檢修空間必須符合規定。

運輸管理規章制度範本 篇1

1、各類車輛駕駛人員和其他職工都要嚴格遵守國家各級政府指定頒布的交通規則和法規；各類車輛的技術狀況都應符合安全運輸的要求，嚴禁“病”車上路。

2、嚴禁在公路堆放物件。

3、職工進出廠區道路要遵守交通規則，不準在公路中心行走、玩耍、打鬧。嚴禁攔車、爬車、追車。行走時要走人行道或路邊，橫跨公路要注意左右來往車輛和聽清各種車輛發出的信號。

4、行人和機動車輛通過公路平交道口、交叉路口時要對各種車輛進行確認，做到“一站、二看、三通過”和“寧停三分，不搶一秒”，嚴禁鑽桿搶過。

5、職工在汽車未停穩時，不得搶上搶下，更不準鑽車、爬車、跳車。嚴禁在車輛底下休息乘涼。非隨車工作人員不準搭乘作業機車、車輛和汽車吊車。

6、載人車輛要按“準載”限額載人；載貨車輛除允許的裝卸人員外，不得人貨混裝。載貨不得超寬、超長、超重。載運特殊設備、工件（長、寬、高超過規定）時，應在明顯處插紅旗標誌（夜間掛紅燈），裝載物不安全時駕駛員不得動車；行車過程中一旦發現貨物有滑動、滾動等情況必須立即停車進行加固處理，確保行車安全。

7、各種交通車輛駕駛人員，必須嚴格遵守“十不準”，做到安全行車。

（1）嚴格執行交通安全規則，不準開快車；

（2）不準病車上路

（3）不準酒後開車和疲勞駕車；

（4）不準違章超車和占道；

（5）不準自流供油與脫檔滑行；

（6）不準無證駕車；

（7）不準超員超載行車；

運輸行業規章制度 篇1

為認真貫徹執行“安全第一，預防為主”的生產方針，正確協調處理安全工作與生產施工之間的矛盾，使公司在業人員真正認識到安全生產的重要性、必要性，牢固樹立安全第一的思想，自覺地遵守各項安全生產法律、法規、規章制度和各項安全操作規程，實現安全工作全員、全過程、全方位管理，真正實現安全生產。根據國家的有關法律、法規和規章制度，結合項目部的具體情況，特制定如下安全例會制度，請遵照執行。

一、安全例會的要求

1、安全會議必須克服：務虛多，務實少；傳達檔案細，評定貫徹情況粗；羅列問題和難題多，解決問題、攻克難題的措施辦法少；做指示，講大話多，關於尖銳問題解決辦法的決議少而且含糊不清、模稜兩可的現象。

2、從根本上杜絕安全會議流於形式。

3、各級安全會議根據其具體要求確定參加人員，參加會議的人員必須嚴肅會議紀律，無特殊情況一律不得請假。

4、重大問題的研究解決會議必須作好充分的準備，有書面的材料。

5、安全會議必須做好記錄，條件允許時在作好書面記錄。

6、安全會議所定安全工作安排必須按時、按質完成落實到位，應有相應的監督制度。

二、內容

1、傳達國家、行業、地方政府的重要檔案和重要指示精神；總結一個階段以來的安全生產工作經驗，取得的效果，安全生產現狀，管理上存在的問題，確定切實可行的處理對策；根據存在問題和下一階段生產經營的實際，確定安全管理的具體工作任務和安全監控的重點；在發生重大因工傷亡事故或發現重大因工傷亡事故（或職業病危害）隱患時，及時查找事故原因，教育從業人員從中吸取教訓，制定防止類似事故再次發生的整改措施方案，追究事故責任人員的相關責任。

為進一步深化民航運輸價格和收費機制改革，為民航業安全健康發展營造良好的價格收費環境，近日，民航局公布《中國民用航空局關於推進民航運輸價格和收費機制改革的實施意見》(以下簡稱《意見》)，加快推進國內航空運輸價格市場化改革，繼續深化民用機場收費、空管服務收費、飛行校驗服務收費和航空油料銷售價格改革。

根據《意見》，此次民航運輸價格和收費機制改革的指導思想是：全面貫徹落實黨的xx大和xx屆三中、四中、五中全會精神，按照《中共中央國務院關於推進價格機制改革的若干意見》和《國務院關於促進民航業發展的若干意見》要求，主動適應和引領民航業發展新常態，緊緊圍繞使市場在資源配置中起決定性作用和更好發揮政府作用，加快民航運輸價格和收費機制改革步伐，尊重企業自主定價權、消費者自由選擇權，激發市場活力。

規範政府定價行為，推進政府定價公開透明，深入推進簡政放權、放管結合、最佳化服務，加強事中事後監管，為民航業安全健康發展營造良好價格收費環境。

《意見》提出了“堅持市場決定、堅持放管結合、堅持改革創新、堅持穩慎推進”的基本原則和“到2026年，民航競爭性環節運輸價格和收費基本放開。到2026年，市場決定價格機制基本完善，科學、規範、透明的價格監管體系基本建立”的主要目標，並提出了七個方面的主要任務。

一是推進國內航空運輸價格市場化改革，會同國務院價格主管部門積極有序推進民航運輸價格市場化改革，逐步擴大國內航線客運票價由航空公司自主制定的範圍。改革完善燃油附加與航油價格聯動機制。到2026年，對已經形成競爭的國內航線客運票價由政府指導價改為市場調節價，同步健全價格行為監管規則。到2026年，國內航線客運票價主要由市場決定的機制基本完善，科學、規範、透明的價格監管制度基本建立。

第一條 為了治理道路貨物運輸源頭超限超載行為，保護公路路產，維護公路路權，保障人民民眾生命財產安全，根據《中華人民共和國公路法》、《公路安全保護條例》、《廣東省道路運輸條例》等有關法律、法規，結合本省實際，制定本辦法。

第二條 本省行政區域內的道路貨物運輸源頭超限超載治理，適用本辦法。

第三條 本辦法所稱道路貨物運輸源頭(以下簡稱貨運源頭)是指容易發生超限超載的礦山、水泥廠、鋼鐵廠、沙石料場、建築工地、港口、火車站、道路貨物運輸站場(含物流園區、物流中心)、蔬菜集散站(場)等貨物集散地、裝卸場地。

第四條 縣級以上人民政府負責本行政區域內的道路貨物運輸源頭超限超載治理工作，建立道路貨物運輸源頭超限超載治理工作聯絡協調機制和行政執法聯動工作制度，依法保障道路貨物運輸源頭超限超載治理的工作經費。

第五條 交通運輸主管部門向社會公布本行政區域內的貨運源頭單位，並與貨運源頭單位簽訂責任書，實行責任倒查機制;加強對貨運源頭單位貨物裝載環節的監管，建立貨運企業及從業人員信息系統、信譽檔案，並結合道路運輸企業質量信譽考核制度進行源頭處罰。

質量技術監督部門對貨運源頭單位的強制檢定稱重設備進行監督管理。

公安、經濟和信息化、工商等部門按照各自職責，依法查處交通運輸主管部門移送的違法行為案件。

縣級以上人民政府可以根據有關法律、法規、規章和政策檔案，確定相關部門在道路貨物運輸源頭超限超載治理工作方面的職責。

安徽省治理貨物運輸車輛超限超載條例

(XX年3月28日安徽省第十二屆人民代表大會常務委員會第十次會議通過)

第一條 為了治理貨物運輸車輛超限超載，保護人民民眾生命和財產安全，保障公路完好、暢通，根據《中華人民共和國公路法》、《中華人民共和國道路交通安全法》、國務院《公路安全保護條例》和有關法律、行政法規，結合本省實際，制定本條例。

第二條 本條例適用於本省行政區域內貨物運輸車輛(以下簡稱貨運車輛)超限超載的治理活動。

本條例所稱超限運輸，是指貨運車輛載物超過法律、法規、規章和國家標準規定或者交通標誌標明的限載、限高、限寬、限長標準，在公路上行駛的行為。

本條例所稱超載運輸，是指貨運車輛載物超過核定載質量，在公路上行駛的行為。

第三條 設區的市和縣級人民政府對本行政區域內貨運車輛超限超載治理工作負總責。

縣級以上人民政府應當將貨運車輛超限超載治理工作納入本級政府年度工作目標考核，建立健全治理工作協調機構，將治理工作經費納入財政預算。

縣級以上人民政府應當組織建設貨運車輛超限超載治理信息平台，完善監控網路，不斷提升科技治理水平。

第四條 縣級以上人民政府交通運輸行政主管部門和公安機關依據職責分工，負責本行政區域內貨運車輛超限超載治理工作。

縣級以上人民政府經濟和信息化、工商行政管理、質量技術監督、安全生產、農業、水利、國土資源、財政、價格、監察等部門按照各自職責，做好貨運車輛超限超載治理相關工作。

1、在未發生相關動物疫情的區域收購。

2、免疫記錄齊全，免疫在有效期內。

3.初步觀察犬和貓沒有狂躁、亂咬人、不聽主人指令或發獃、轉圈、下臥不起等現象。

4.飼養者或收購者應在犬和貓實施狂犬病免疫21天后申報檢疫，填寫檢疫申報單。帶的資料有：《動物防疫條件合格證》、養殖檔案，免疫證。人工飼養、合法捕獲的野生犬科動物（野狗、狼、狐狸）和貓科動物（野貓、獅子、老虎）還要有的相關林業部門開具的證明。

5、病死犬和貓應當在動物衛生監督機構監督下，由飼養者或者收購者按照《病害動物和病害動物產品生物安全處理規程》規定處理。焚燒或技術深埋。

第一條 為了治理道路貨物運輸源頭超限超載行為，保護公路路產，維護公路路權，保障人民民眾生命財產安全，根據《中華人民共和國公路法》、《公路安全保護條例》、《廣東省道路運輸條例》等有關法律、法規，結合本省實際，制定本辦法。

第二條 本省行政區域內的道路貨物運輸源頭超限超載治理，適用本辦法。

第三條 本辦法所稱道路貨物運輸源頭(以下簡稱貨運源頭)是指容易發生超限超載的礦山、水泥廠、鋼鐵廠、沙石料場、建築工地、港口、火車站、道路貨物運輸站場(含物流園區、物流中心)、蔬菜集散站(場)等貨物集散地、裝卸場地。

第四條 縣級以上人民政府負責本行政區域內的道路貨物運輸源頭超限超載治理工作，建立道路貨物運輸源頭超限超載治理工作聯絡協調機制和行政執法聯動工作制度，依法保障道路貨物運輸源頭超限超載治理的工作經費。

第五條 交通運輸主管部門向社會公布本行政區域內的貨運源頭單位，並與貨運源頭單位簽訂責任書，實行責任倒查機制;加強對貨運源頭單位貨物裝載環節的監管，建立貨運企業及從業人員信息系統、信譽檔案，並結合道路運輸企業質量信譽考核制度進行源頭處罰。

質量技術監督部門對貨運源頭單位的強制檢定稱重設備進行監督管理。

公安、經濟和信息化、工商等部門按照各自職責，依法查處交通運輸主管部門移送的違法行為案件。

縣級以上人民政府可以根據有關法律、法規、規章和政策檔案，確定相關部門在道路貨物運輸源頭超限超載治理工作方面的職責。

第一章 總 則

第一條 為了明確水路旅客運輸中承運人、港口經營人、旅客之間的權利和責任的界限，維護水路旅客運輸契約、行李運輸契約和港口作業、服務契約當事人的合法權益，依據國家有關法律、法規，制訂本規則。

第二條 本規則適用於中華人民共和國沿海、江河、湖泊以及其他通航水域中一切從事水路旅客運輸(含旅遊運輸，下同)、行李運輸及其有關的裝卸作業。

軍事運輸、貨櫃運輸、滾裝運輸，除另有規定者外，均適用本規則。

第三條 水路旅客運輸契約、行李運輸契約應本著自願的原則簽訂;港口作業、服務契約應本著平等互利、協商一致的原則簽訂。

第四條 水路旅客運輸工作，應貫徹“安全第一，正點運行，以客為主，便利旅客”的客運方針，遵循“全面服務，重點照顧”的服務原則。

第五條 本規則下列用語的含義是：

(一)“水路旅客運輸契約”，是指承運人以適合運送旅客的船舶經水路將旅客及其自帶行李從一港運送至另一港，由旅客支付票款的契約。

(二)“水路行李運輸契約”，是指承運人收取運費，負責將旅客託運的行李經水路由一港運送至另一港的契約。

(三)“港口作業、服務契約”(以下簡稱“作業契約”)，是指港口經營人收取港口作業費，負責為承運人承運的旅客和行李提供候船、集散服務和裝卸、倉儲、駁運等作業的契約。

(四)“旅客”，是指根據水路旅客運輸契約運送的人;經承運人同意，根據水路貨物運輸契約，隨船護送貨物的人，視為旅客。

危險品運輸車常識：

危險貨物的公路運輸必須具備確保全全的運輸設備和裝卸設備，具有熟悉危險貨物性能的營運管理人員和駕駛員，以保證危險貨物運輸安全。

機動車貨箱應是木質底板，這樣可以避免產生火花；若用鐵質底板，就應採用相應的襯墊防護。機動車排氣管必須有隔熱和熄火花裝置。根據所裝危險貨物的性質配備相應的消防器材和綑紮、防水、防散失等器具。

槽(罐)車的槽(罐)體材質必須與所裝貨物性質相適應，如：硝酸套用鋁槽，廢硝酸套用玻璃鋼和不鏽鋼。根據需要配備雙道閘門、防波板、遮陽物等安全裝置。裝運貨櫃、大型氣瓶和可移動槽(罐)的車輛，必須具備有效的堅固設備和相應的木塞。

裝運放射性同位素的專用運輸車輛和設備必須符合衛生防疫、*等部門的有關規定。要對車輛、設備、搬運工具、防護用品進行放射性污染情況定期檢查，污染放射強度超標時，必須清洗、消毒後才能繼續使用。

使用的各種裝卸機械要求有足夠的安全係數，一般設計要求超過負荷能力的三分之一，如額定載荷5噸的吊車和行車，應能達到6噸~7噸的起吊能力。裝運機械必須有消除火花產生的防爆裝置。禁止使用易摩擦產生火花的工具，使用的工具上也不能粘有與所裝貨物相牴觸的污染物。

禁止運輸爆炸物品的運輸工具：

以柴油為燃料的汽車、拖拉機、自動卸貨車，三輪車、畜力車和腳踏車禁止運輸爆炸物品。

危險品運輸車輛管理制度：

1.運輸瓶裝壓縮氣體和液化氣體的廂式貨車，必須要安裝通風裝置和固定裝置；