同時，在安全生產方面我們也下了很大的功夫，狠抓了責任和措施落實，多次開展安全生產隱患專項治理活動，確保了高速公路建設未發生重大安全生產責任事故。
3、進一步規範了建設市場主體行為，規範有序、公平誠信的市場秩序正在逐步形成。我們開展了公路施工企業、監理企業和檢測機構的信用評價工作，把信用考評的成果充分運用到招投標及市場準入中去，建立了我省高速公路建設市場信用體系的初步框架。為規範交通建設市場管理，我們在設計變更、信用考評、責任追究等各個方面，先後出台或修訂了近20餘項制度、法規及辦法，規範了施工、監理、檢測以及管理、監督部門的從業行為。我們還針對公路建設市場出現的問題，及時開展了質量安全監督、監理市場整頓和試驗檢測等專項整治活動，對於一些違法、違紀行為和質量事故，我們處罰了一大批從業單位和人員，有力地整頓了市場秩序。
4、科技創新取得新成效，公路建設技術水平不斷提高。我們面向生產實際，開展了路面典型結構、高品質水泥混凝土、阻燃溫拌瀝青混合料、橡膠瀝青等專項研究，為大規模的高速公路建設提供了技術支撐。路基衝壓壓實工藝、sbs的改性劑瀝青、橡膠改性瀝青、高模量瀝青混凝土、橋面纖維混凝土等17項新技術在高速公路建設中廣泛套用，為保證工程質量、延長使用壽命創造了良好條件。
“xxx”期間，我們在前期工作、征地動遷、廉政建設等各個方面，都取得了很大的成績。總之，這些成績是來之不易的，這是交通運輸部和省委、省政府正確領導的結果，是交通部門與各級地方政府相互配合、共同努力的結果，更是廣大設計、施工、監理和管理人員艱苦奮鬥、拼搏奉獻的結果，有在座每一位參建者的功勞。藉此機會，我代表省交通廳黨組，向所有為遼寧高速公路建設付出智慧和汗水的建設者們，表示由衷的敬意和衷心的感謝！
二、深刻認識高速公路建設面臨的形勢和任務，進一步提高抓好新時期高速公路建設的責任感和緊迫感
對於“十二五”期間全省高速公路的建設形勢，我想用三句話來概括，那就是：任務重、要求高、挑戰多。
第一，任務重。“xxx”期是遼寧省高速公路飛速發展的五年，五年間共開工建設高速公路26項2368公里，建成通車14項1326公里。“十二五”期間，我們面臨的任務將會更加繁重。在剛結束的省十一屆人大四次會議上，通過了我省第十二個五年規劃，其中交通部分的發展目標較“xxx”期份量更重、任務更重。根據全省交通發展實際，“十二五”期我們提出了“量力而行，有所作為”的發展原則，在高速公路建設方面，形象一些說，就是要“加密加粗”。“加密”就是在完善網路布局的基礎上，高速公路要向區域縱深化發展，實現主通道網路的互聯互通，實現縣縣通高速。“十二五”期高速公路要確保達到4500公里，力爭達到5000公里，這一規模在我省高速公路建設史上幾乎是空前絕後的。“加粗”就是針對現有主通道標準不高、運輸流量激增、無法滿足通行需求等實際問題，我們要大規模、高標準地實施現有高速公路改擴建，其中瀋陽繞城高速公路改擴建已經於去年“十一”前開工建設，由四車道改為雙向八車道；沈四高速公路改擴建正在抓緊開展前期工作，擬由雙向四車道擴建成雙向八車道；沈山高速公路擴容方案正在抓緊研究制定，目標是爭取擴建成雙向十車道。按照上述需求，“十二五”期間，全省共要續建、新建、改擴建高速公路33條2600公里，大致投資900餘億元，有可能突破1000億元。