我還曾經到郵局寄過一些筆記本，當拜託工作人員用紙箱給我包裝時，工作人員告訴我，筆記本不能寄包裹，只能當信件寄。我問為什麼，人家說是規定。可憐我幾十本的筆記要被按克數計費，而且每個“信件”還不能超過兩公斤。
每次和郵局打交道的過程都讓人身心疲憊不堪回首，惡劣的服務態度，匪夷所思的內部規定，僵硬扭曲的教條主義。沒辦法，誰教人家頭頂頂著“國家”兩個字呢
七，華北高速公路（國有壟斷企業）
海南的香蕉一毛五分錢一斤，爛在地里無人問津
北京的香蕉兩塊五一斤，昂貴的價格同樣無人問津
昂貴的高速公路收費把海南和北京隔絕在了兩個遙遠的星球。
事實上目前全世界90%的收費公路都在我國境內，而且收費的金額高到讓人難以承受的地步。從北京到上海的過路費大約六七百元，基本和一張機票相當。要知道就是在比我們富裕的多的美國，從紐約到華盛頓的過路費也不到區區十個美元，而且美國的高路公路百分之九十都是完全免費。
沒辦法，此路是我開，此站是我載，要想從此過，留下買路財！
八，東風汽車（國有壟斷企業）
如果說一汽集團在委身大眾的時候，還知道留下一個破破爛爛的紅旗敷衍眾口。那么東風在投靠日產的時候基本已經徹底的放棄了自己的責任。他的老總理直氣壯的說，“中國汽車工業發展的最終方向，就是融入全球的六加三等九大集團”，在和日產全盤合資後，馬上就停產了東風小王子，解散了東風研究院。
辭退了研究開發人員，心甘情願的做起了日產和標誌的傀儡。帶頭開始了對民族汽車工業的絞殺。
當東風卡車的裝備的發動機已經全部變成了康明思和日產柴的時候，你還期望他能擁有一顆民族心嗎？
九，湯臣一品（台資企業）
成本不到三萬的湯臣一品，竟然可以賣到每平方米十萬。八萬起價，十四萬封頂，均價十二萬的湯臣一品可以說是國內房地產業暴利的一個典型。公正的說，中國目前遠遠超過普通國民接受能力的房價和剛剛涉水不久的湯臣並沒有直接關係，區區一百多套的房子更不會影響房價的大局。但是在舉國上下對房地產的暴利不仁群起討伐的時候。湯臣無動於衷視若罔聞，他的放肆程度不但不有所收斂反而逆流而上豎起了一個了性質惡劣的反面標桿。對於畸形暴利的過分追求和對企業社會責任的極端蔑視，使得湯臣必須要受到應有的懲罰和譴責。
十，雙環汽車（民營企業）
坦率的說，無論是企業規模還是還是危害程度，雙環根本無法和以上任何一家超級大佬們相提並論，但是所以把這家出身河北省會石家莊雙環汽車也羅列其中，實在是因為這位仁兄有些事做的太絕。
第一代雙環完全抄襲當時的北京切諾基，甚至連車身的顏色也一模一樣。
第二代雙環完全抄襲本田cr—v，只是車身比cr—v加長了10公分
第三代雙環完全抄襲寶馬x5，只是把寶馬的大燈換成了豐田霸道
最新一代的雙環小貴族基本抄襲賓士的smart，現在已經面世開始銷售
其實作為一家後發的汽車公司，開始的模仿甚至抄襲並不丟人，無論是日本的豐田，韓國的現代，國產的奇瑞和吉利都是這么過來的。但是從1988年開始創業到現在都二十年了，前後都推出了四代車型，而所有車型全部都是這么毫不掩飾的赤裸裸的抄襲實在是說不過去，雙環的極端做法不但為跨國公司限制和歧視中國汽車提供了豐富的口實和如山的鐵證，而他帶來的恥辱和危害恐怕需要全中國所有的民族汽車工業來承擔。
出處：全球管理