3.2.2固溶體合金………………………………………… 6
3.2.3金屬互化物合金…………………………………… 6
3.3航空發動機高溫合金使用種類…………………………… 6
3.3.1鎳基………………………………………………… 7
3.3.2鐵基………………………………………………… 7
3.3.3鈷基………………………………………………… 7
第四章 飛機用的發動機高溫合金強化方法及熱處理
4.1常用高溫合金強化手段…………………………………… 9
4.1.1固溶強化…………………………………………… 9
4.1.2沉澱強化…………………………………………… 9
4.1.3晶間強化…………………………………………… 9
4.1.4形變強化…………………………………………… 9
4.2高溫合金熱處理…………………………………………… 10
4.2.1主要內容及適用範圍……………………………… 10
4.2.2引用標準…………………………………………… 10
4.2.3常用高溫合金及熱處理規範……………………… 10
4.2.3.1鐵基變形高溫合金………………………… 11
4.2.3.2鎳基變形高溫合金………………………… 11
4.2.3.3鑄造高溫合金……………………………… 12
第五章 航空熱處理的重要性
參考文獻 …………………………………………………………… 14
致謝 ………………………………………………………………… 15
飛機發動機用的高溫合金的強化方法及熱處理探討
摘要
隨著如今社會的發達，人們追求物質生活也越來越高，出行交通方式也多種多樣，然而更多的人喜歡乘坐飛機出行，因為它安全性能高，時間短。為滿足這些需求，在飛機上使用的合金材料就至關重要，特別是發動機上使用的高溫合金，因為它的使用是保證發動機在高溫下高速運轉，維持飛機飛行的前提條件。接下來，本文就是針對飛機發動機用的高溫合金的強化方法及熱處理的探討。
關鍵字： 鎳基 鐵基 鈷基 固化強化 沉澱強化 晶間強化 形變強化
一、航空材料是航空工業主要基礎
航空材料與航空技術的關係極為密切，航空航天材料在航空產品發展中具有極其重要的地位和作用：航空材料既是研製生產航空產品的物質保障，又是推動航空產品更新換代的技術基礎。
1.1 航空產品特殊的工作環境對航空材料的性能要求集中表現在“輕質高強、高溫耐蝕”。
所謂“輕質高強”是指，要求材料的比強度高，即要求材料不但強度（靜強度高、能承受大過載、疲勞強度高）高而且密度小。航空工業有一句口號叫做“為每一克減重而奮鬥”，反映了減重對於航空產品的重大經濟意義（見表1.1）。而且材料減重對飛機減重的貢獻也越來越大，所以輕質高強是航空材料必須滿足的首要性能要求。
“高溫耐蝕”的“高溫”是指航空材料要能耐受較高的工作溫度。對機身材料，氣動力加熱效應使表面溫度升高，需要結構材料具有好的高溫強度；對發動機材料，要求渦輪盤和渦輪葉片材料要有好的高溫強度和耐高溫腐蝕性能。
“耐蝕”是指航空材料要有優良的抗腐蝕，特別是抗應力腐蝕、腐蝕疲勞的能力。 當然，除以上性能外，對某些材料還要求有其他方面的性能，如：非金屬材料要具有良好的耐老化性能和耐氣候性能；透明材料要具有良好的光學性能；電工材料具有良好的電學性能；以及防火安全性能等等。
1.2 航空產品的高可靠性、多樣性對航空材料提出了更高的質量要求。
航空器是技術密集、高集成度的複雜產品，只有採用質地優良的航空材料才能製造出安全可靠、性能優良的飛機、發動機。