適當的熱處理。晶界碳化物類型和分布狀態與合金成分，熱處理狀態有關，因而對鋼的性能有所影響。
4.1.4 形變強化
形變強化往往與熱處理密切配合，故常稱之“形變熱處理”。形變熱處理是一種強化合金的手段，即通過變形來影響合金內部的組織結構（如晶粒細化，晶界狀態的改變，嵌鑲塊破碎、位錯和其他晶體缺陷的密布分布情況的改變以及強化相均勻彌散的析出等）來達到。根據變形溫度的高低，高溫合金的形變熱處理可以分為下述三類：室溫形變熱處理（冷加工強化）、中溫形變熱處理（亦稱半熱硬化或溫加工強化）、高溫形變熱處理（熱加工強化）。
4.2 高溫合金熱處理
4.2.1主題內容與適用範圍
本標準規定了高溫合金的熱處理設備，工藝、工藝材料，工藝過程的控制及質量檢驗等。
本標準適用於常用高溫合金的熱處理。專用技術檔案或訂貨契約另有規定者除外。
4.2.2 引用標準
gbn 175高溫合金牌號
gb 228金屬拉伸試驗法
gb 230金屬洛氏硬度試驗方法
gb 231金屬布氏硬度試驗方法
gb 6395金屬高溫拉伸持久試驗方法
gb 7232金屬熱處理工藝術語
gb 9452熱處理爐有效加熱區測定方法
gb 10066.1電熱設備的試驗方法 通用部分
gb 10067.1電熱設備基本技術條件 第一部分 通用部分
gb 10067.4電熱設備基本技術條件 第四部分 間接電阻爐
4.2.3 常用高溫合金及熱處理規範
常用高溫合金牌號及化學成分按 gbn 175 規定。
常用鐵基變形高溫合金熱處理規範按表 1 規定。
常用鎳基變形高溫合金規範處理按表2規定。
鑄造高溫合金熱處理按表3規定。
五、航空熱處理的重要性
航空熱處理是航空產品性能和質量的重要保證之一。航空產品高性能和安全可靠的特點，要求其熱處理應嚴格、精確、穩定。為此，首要條件是建立完整的航空熱處理標準體系和齊全的航空熱處理標準，從而規範航空熱處理生產，這是航空熱處理標準特點之一。航空熱處理標準另一個特點是適用性和可操作性強，熱處理工藝參數、設備與工藝材料要求、質量控制和檢驗等方面都規定得很具體、細緻，航空企業熱處理生產、規劃發展、技術改造都認真按標準進行。航空熱處理為適應航空新材料和精密製造技術發展，大量採用了先進熱處理技術，並以航空標準形式總結反映出來；同時，改革開放以來航空工業在國際合作中消化吸收了國外先進標準，所以航空熱處理標準第三個特點是具有先進性。航空熱處理標準共分6大類： 熱處理基礎標準、質量控制與檢驗標準、材料熱處理標準、表面和化學熱處理標準、特種熱處理標準、工藝材料標準。
總之航空材料熱處理是重中之重。
參考文獻：
1.劉xx.《航空材料及熱處理》.國防工業出版社.
2.龍xx.航空發動機故障引起的飛行事故及其對策.超級大本營，論壇，軍事版.
3.徐xx.《耐熱鋼及高溫合金生產加工及套用手冊》.冶金工業出版社.
4.王xx.《航空熱處理標準手冊》.航空工業出版社.
5.佚名.《機械行業標準高溫合金熱處理》.機械科學研究院出版社.
致謝
歷時將近兩個月的時間終於將這篇論文寫完，在論文的寫作過程中遇到了無數的困難和障礙，都在同學和老師的幫助下度過了。尤其要強烈感謝我的論文指導老師—鄧嵐老師，他對我進行了無私的指導和幫助，不厭其煩的幫助進行論文的修改和改進。另外，在校圖書館查找資料的時候，圖書館的老師也給我提供了很多方面的支持與幫助。在此向幫助和指導過我的各位老師表示最衷心的感謝！
感謝這篇論文所涉及到的各位學者。本文引用了數位學者的研究文獻，如果沒有各位學者的研究成果的幫助和啟發，我將很難完成本篇論文的寫作。
感謝我的同學和朋友，在我寫論文的過程中給予我了很多素材，還在論文的撰寫和排版過程中提供熱情的幫助。