根據緩衝器的結構特徵和工作原理，一般緩衝器可分為：摩擦式緩衝器、橡膠式緩衝器和液壓緩衝器等。摩擦緩衝器由前、後兩部分組成，前部為螺鏇彈簧（客車用）或環彈簧（貨車用），後部為內、外環彈簧，彼此以錐面相配合，兩部分之間有彈簧座板分隔。螺鏇彈簧用來緩和衝擊作用力，環彈簧兩滑動斜面間的摩擦力用來起到吸收能量的作用。當緩衝器受力壓縮時，使各環相互擠壓，這時外環彈簧中就儲存了大部分的衝擊能量；同時各內外環簧的斜面之間因相互摩擦而將一部分衝擊能變成熱能。當外力除去後，各環簧之間又產生摩擦，將所儲存能量的一部分再一次轉變為摩擦熱能而消散，因而起到了緩衝和減振的作用。橡膠緩衝器的頭部為楔塊摩擦部分，由三個形狀完全相同且帶傾斜角的楔塊，壓頭和箱體等部分組成，楔塊介於壓頭與箱體之間，整個緩衝器封閉在箱體內。橡膠緩衝器是藉助橡膠分子內摩擦和彈性變形起到緩和衝擊和消耗能量作用的。為了增大緩衝器容量，在頭部裝有金屬摩擦部分，藉助三個帶有傾角的楔塊，在受壓時與箱體及壓頭間各接觸斜面產生相對位移，因摩擦而消耗衝擊能量。
二 車鉤的結構和工作原理
1 13號車鉤
（1）13號車鉤的簡介：
我國貨車上用的車鉤主要是13號車鉤。
鉤舌高： 300
鉤頸（寬、高）： 203、166
鉤尾刀鉤舌： 845
鉤尾至鉤頭台肩距： 540
鉤身壁厚： 垂直面22、水平面19~22
鉤耳孔形狀： 長圓孔42~44
鉤舌銷直徑： 41直徑
鉤尾（寬、高）： 平面135、166
尾銷孔： 長圓孔100、44
鉤尾銷： 長圓100、40
材料： zg230—450/gz25mncrnimo
抗拉強度： 2400—2600/3000以上
質量： 203kg
開啟方式： 上作用式/下作用式
使用車輛： 新造貨車